Amarré au quai Chef de Baie (poste CB01), le vraquier allemand NORDRHONE. C'est un navire récent puisqu'il n'est en service que depuis le 29.01.2015. Il a accosté le 05.02.2017 vers 14h00, en provenance de Hambourg (Allemagne). Comme on peut le voir ici, il termine son chargement de 25 000 t de blé en vrac, avant d'appareiller ce 08.02 à 22h00, cap sur Luanda (port angolais sur la côte Ouest de l'Afrique, l'Angola étant situé entre le Gabon au Nord et la Namibie au Sud). |
NORDRHONE (Valletta) - IMO 9596040 - Indicatif d'appel 9HA3824 - MMSI 256117000 - Vraquier - 189,99x28,30x15,00 m - TE 10,518 m - JB 23 975 - JN 12 919 - PL 38 036 t - P 6 575 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 635 kW - Cap. GRN 47 936 m 3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2015 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Nord Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : NORDCOLORADO (IMO 9763708 / 08.2016) - NORDORINOCO (IMO 9741712 / 09.2015) - NORDRUBICON (IMO 9763693 / 01.2016) - NORDSEINE (IMO 9596052 / 03.2015) - NORDTIGRIS (IMO 9741700 / 09.2015). |
Arrivé d'Immingham (port en eaux profondes de la côte Est de l'Angleterre, situé sur l'estuaire Humber) le 07.02.2017 en milieu d'après-midi, le cargo turc BAKU est resté en zone d'attente jusqu'à ce 08.02 au matin, avant d'aller accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie (voir ici des photos de son arrivée). Il est venu charger 14 400 t d'orge en vrac qu'il ira livrer à Oran (Algérie), ETD le 10.02 à 12h00. |
BAKU (Istanbul) - IMO 8811390 - Indicatif d'appel TCCD5 - MMSI 271000656 - Cargo de divers - 165,50x23,05x13,40 m - TE 10,07 m - JB 12 930 - JN 6 165 - PL 18 846 t - P 7 950 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Turkiye Gemi Sanayii 5RTA58 / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Cap. GRN 24 860 m3 (4 cales) / 930 evp - Grues 4 x 25 t - Constr. 10.2001 (Turkiye Gemi Sanayii, Camialti, Istanbul & Torgem Gemi Insaat Sanayii ve Ticaret, Tuzla, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Deval Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : ASKABAT (IMO 8811405 / 05.2002). |
La pilotine rentre au port après avoir mené le pilote jusqu'au chimiquier / pétrolier danois ARCTIC BREEZE. |
Deux des trois remorqueurs du GPMLR se portent également sur zone, puisque le commandant a réservé deux tugs. Je photographie cette arrivée au large à partir de la grande digue du port, avec malheureusement le soleil face à l'objectif. Voir ici des photos prises directement de l'appontement pétrolier. |
Puis, je gagne l'extrémité du mole d'escale au moment où le convoi entame sa manœuvre d'accostage. Le VB OLERON a passé sa remorque à l'arrière du navire-citerne, tandis que le VB SAINT-BREVIN a croché à l'avant. Le citernier est progressivement amené à quai, au poste APES de l'appontement pétrolier. Il arrive de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il vient livrer 39 889 t de gazole. |
Sur sa cheminée, le logo de Interorient Navigation, l'un des deux partenaires fondateurs de l'armement danois Norient Product Pool fondé en 2005 (l'autre partenaire, à raison de 50/50, est l'armement au tramping Norden, fondé en 1871, l'un des plus vieux armements danois). De l'autre côté de l'appontement, un autre navire-citerne, japonais celui-là, le NEXUS VICTORIA (cf. ci-dessous). |
ARCTIC BREEZE (Valletta) - IMO 9350850 - Indicatif d'appel 9HNE8 - MMSI 256174000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,27 m - JB 30 053 - JN 13 712 - PL 50 885 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 563 m 3 (12 citernes) - Constr. 04.2006 ( STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex ICE POINT (04.2006-06.2006). Sisterships : ARCTIC BAY (IMO 9318034 / 03.2006) - ARCTIC BLIZZARD (IMO 9350862 / 05.2006) - ARCTIC BRIDGE (IMO 9307815 / 12.2005) - ICE POINT (IMO 9379337 / 12.2007) - INDIAN POINT (IMO 9379325 / 02.2008) - IRON POINT (IMO 9388209 / 01.2008) - NAVE EQUINOX (IMO 9351634 / 12.2007) - NAVE PULSAR (IMO 9379313 / 10.2007) - NORTHERN LIGHT (IMO 9318022 / 02.2006) - NORTHERN OCEAN (IMO 9298492 / 05.2005). |
Le navire-citerne japonais NEXUS VICTORIA a accosté au poste APWE de l'appontement pétrolier le 07.02.2017 à 02h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il est venu livrer 65 200 t de gazole. Appareillage prévu le 10.02 vers 01h00, destination à ordres. |
NEXUS VICTORIA (Douglas) - IMO 9610389 - Indicatif d'appel 2ICG5 - MMSI 235108514 - Chimiquier / Pétrolier - 228,00x32,26x20,80 m - TE 14,568 m - JB 40 976 - JN 22 544 - PL 74 910 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 85 995 m 3 (12 citernes) - Constr. 01.2015 ( Minaminippon Shipbuilding, Ozai-Oita, Japon) - Propr./Gérant MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. IOM. Une quinzaine de sisterships, dont les KAMOME VICTORIA (IMO 9584102 / 05.2011) - MAGIC VICTORIA (IMO 9608867 / 09.2012) - SPOTTAIL (IMO 9409479 / 12.2008). |
Le cargo néerlandais SPIRIT a accosté au mole d'escale (poste ME02) le 06.02.2017 à 21h00, en provenance de Tallin (Estonie). Son déchargement de 6 000 t de copeaux de bois est terminé. Son appareillage (voir ici) est d'ailleurs prévu cet après-midi vers 17h00, à destination de Montoir-de-Bretagne. |
SPIRIT (Groningen) - IMO 9229049 - Indicatif d'appel PFCF - MMSI 244339000 - Cargo de divers - 111,75x14,95x8,40 m - TE 6,37 m - JB 4 503 - JN 2 452 - PL 6 358 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 344 kW / 2 x 150 kW / 1 x 85 kW - Cap. GRN 9 052 m 3 (2 cales) / 390 evp (dont 25 reefers) - Equipage 9 - Constr. 03.2001 ( Ferus Smit BV, Westerbroek & Leer, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Thorco Shipmanagement BV (Winschoten, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex FLINTERSPIRIT (03.2001-01.2017). Sisterships : EMSMOON (IMO 9213894 / 12.2000) - FELIX (IMO 9180877 / 05.1999 / Ex FLINTERMAAS 05.1999-04.2016) - FLINTERDIJK (IMO 9215658 / 10.2000) - FLINTERDUIN (IMO 9213882 / 06.2000) - MAXI (IMO 9180865 / 03.1999 / Ex FLINTEREEMS 03.1999-04.2016). |
Le cargo britannique KATHY C a accosté au poste SM01 du quai Saint-Marc le 07.02.2017 à 20h30, en provenance de Gijon (au N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il est venu livrer 6 202 t de clinker à l'usine de broyage de clinker (que l'on aperçoit en arrière-plan) du cimentier Holcim, devenu Eqiom en 2015 (lors de la fusion d'Holcim France avec le Groupe Irlandais CRH, un des leaders mondiaux de matériaux de construction). Appareillage le 09.02 à 14h00, destination à ordres. |
KATHY C (Cowes) - IMO 9523940 - Indicatif d'appel 2CTI7 - MMSI 235075591 - Cargo de divers - 99,60x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 250 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 312 kW / 3 x 160 kW - Cap. GRN 8 344 m 3 (2 cales) - Constr. 03.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Lancé comme KAREN C (10.2009). Sisterships : KAREN C (IMO 9523952 / 06.2010) - KARINA C (IMO 9558000 / 08.2010) - KARLA C (IMO 9558012 / 09.2010) - KATE C (IMO 9523964 / 07.2010) - KELLY C (IMO 9558024 / 10.2010) - KIKKI C (IMO 9558036 / 01.2011) - KIMBERLY C (IMO 9558050 / 08.2011) - KITTY C (IMO 9558048 / 08.2011) - KRISTIN C (IMO 9523938 / 01.2010). |
Au poste SM02 du même quai de l'Anse Saint-Marc, le caboteur allemand GOMERA vient d'arriver au GPMLR le 08.02.2017 à 14h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il vient livrer 4 725 t d'engrais manufacturés. Appareillage prévu le 10.02 à 10h30, destination à ordres. |
GOMERA (Saint John's) - IMO 9312717 - Indicatif d'appel V2GM4 - MMSI 305996000 - Cargo de divers - 106,15x14,40x8,10 m - TE 6,14 m - JB 3 870 - JN 2 132 - PL 5 699 t - P 2 700 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 420 kW / 2 x 144 kW - Cap. GRN 7 563 m 3 (2 cales) / 240 evp - Constr. 06.2006 (Maritim Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Niestern Sander Reparatie, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex AMALIA (12.2006-12.2013) - Ex FRANCESCA (06.2006-12.2006). Sisterships : cf. FRONTERA (IMO 9312705 / 12.2005). |
Nous connaissons déjà le vraquier LADY DEMET, un habitué du GPMLR. Sur sa cheminée, le " D" de son armateur turc armement Deval Shipping. Ici à quai au poste AP00 du quai Lombard, depuis le 08.02.2017 à 12h30 (voir son arrivée ici), le vraquier charge 28 000 t de blé en vrac, qu'il ira livrer à Dakar (Sénégal), départ prévu le 10.02 à 07h30. |
LADY DEMET (Majuro) - IMO 9625592 - Indicatif d'appel V7KX9 - MMSI 538006903 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 999 - JN 10 351 - PL 30 508 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 40 633 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Tsuji Heavy Industries - Jiangsu, Zhangjiagang, Chine) - Gérant/Opérat. Devbulk Gemi Isletmeciligi / Deval Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships. |
Nous avons vu le BELEM sortir de cale sèche le 31.01.2017. Il devrait rester à quai dans le bassin à flot encore quelques jours. |
Derrière le BELEM, la vedette à passagers TROUSSE CHEMISE encore en hivernage, puis la vedette SUROIT (DF 42) des Douanes Maritimes et, derrière, la VCSM (vedette côtière de surveillance maritime) CHARENTE (P 613). |
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