Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - 4400 Fast Fly - Amadeus Gold - Amadeus Silver - Amalia - Amalie Essberger - Angelic Zephir - Arctic Bay - Arctic Blizzard - Arctic Breeze - Arctic Bridge - Askabat - Baku - Bandura - B. Atlantic - BBC Atlantic - Beauforte - Belem - Belforest - Belongers - Bomar Juno - Bomar Quest - Bow Bracaria - Cape Elizabeth - Caroni Plain - Charente - Crystal Diamond - Crystal Topaz - DF 42 - Doola Star - Eastern Prelude - Ellen Essberger - Emsmoon - Felix - Flinterdijk - Flinterduin - Flintereems - Flintermaas - Flinterspirit - Francesca - Frontera - Gold - Gomera - Hermien - Hollum - Ice Point - ICS Silver Lining - Indian Point - Iron Point - IVS Phinda - IVS Singita - IVS Tembe - IVS Thanda - IVS Triview - Kamone Victoria - Karen C - Karina C - Karla C - Kate C - Kathy C - Kelly C - Kikki C - Kimberly C - Kitty C - Kristin C - Lady Demet - Lake Triview - La Pellegrina - Liesel Essberger - Macaw Arrrow - Magic Victoria - Maxi - Multitank Bracaria - Nave Equinox - Nave Pulsar - Navin Eagle - Navin Harrier - Neerlandia - Nexus Victoria - Nirint Neerlandia - Nordcolorado - Nordorinoco - Nordrhone - Nordrubicon - Nordseine - Northern Light - Northern Ocean - Nordtigris - Northsea Sense - P 613 - Pacific Dhow - Pan Agility - Panamana - Pelicana - Petrel Arrow - Posidana - Providana - Safmarine Leman - Saga Falcon - Saga Fantasy - Saga Fjord - Saga Fortune - Saga Fram - Saga Frigg - Saga Fuji - Saga Future - Sarine - SCL Basilea - SCL Bern - SCL Leman - Spirit - Spottail - Stolt Jaeger - Stolt Seagull - Suroit - Trans Exeter - Trousse Chemise - U116 - UCT Elizabeth - Ulysses - Union Gold - Yildirim - YM Mercury -

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Février 2017

26 février 2017 — Photos Samuel Daguenet

Venant d'appareiller du port de La Rochelle, le 26.02.2017 à 11h00, le chimiquier CRYSTAL TOPAZ met le cap sur Rotterdam (Pays-Bas), et ce après avoir livré 9 000 t d'engrais liquide. Il avait accosté au poste APB1 du quai Lombard (dans l'avant-port) le 25.02 vers 13h00, en provenance de Sillamäe (port du Nord de l'Estonie, donnant sur la Baltique). Sur la photo de droite, le superyacht ULYSSES amarré dans le bassin à flot, en attendant d'être déhalé jusqu'à l'une des cales du Pôle de réparation navale de La Pallice. Ce yacht d'expédition (le plus grand construit à ce jour), livré en 03.2016 par le chantier norvégien Kleven, et appartenant à l'homme d'affaires néo-zélandais Graeme Hart, vient d'arriver à La Rochelle pour deux mois et demi d'arrêt technique programmé.

CRYSTAL TOPAZ (Valletta) - IMO 9327047 - Indicatif d'appel 9HA2164 - MMSI 248075000 - Chimiquier - 126,20x19,00x10,70 m - TE 8,373 m - JB 7 903 - JN 3 435 - PL 11 340 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 13,9 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 600 kW - Cap. 11 718 m³ (18 citernes) - Constr. 04.2006 (INP Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Gérant Crystal Pool Srl (Gênes, Italie) - Pav. MLT. Sistership : CRYSTAL DIAMOND (IMO 9327059 / 07.2006).

ULYSSES (George Town) - IMO 9692545 - Indicatif d'appel ZGES2 - MMSI 319879000 - Yacht - 107,40x18,00x5,70 m - TE 5,10 m - JB 5 937 - JN 1 781 - PL 1 000 t - Ptot 5 116 kW (six moteurs Caterpillar (dont deux 4T-16cyl 3516C de 1 492 kW chacun et quatre 4T/6cyl C18 de 533 kW chacun) alimentant six générateurs (dont deux de 1 400 kW et quatre de 500 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods) - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Cap. 60 passagers (30 cabines) - Helideck - Piscine - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 07.2015 (Partner Stocznia, Police, Pologne (coque) / Kleven Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Gérant/Opérat. Manta Maritime (Botley, Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. CYM. Sistership : U116 (IMO 9770270 / 11.2016).

Arrivé sur rade de La Rochelle le 26.02.2017 en milieu de nuit, le cargo PROVIDANA ne rejoint son poste à quai qu'en début de soirée. On le voit ici vers 17h15 évitant dans l'avant-port pour accoster bâbord à quai au poste CB01 du quai Chef de Baie. Ce cargo appartient à Masterbulk (cet armement, installé à Singapour depuis 1995, a une flotte de 23 cargos "Open Hatch" comme celui-ci). Il vient livrer 6 000 t de pâte à papier chargée à Portocel (port brésilien, sur la côte Nord de l'état de Espirito Santo, à 30 milles du port de Vitória auquel il est administrativement rattaché, et qui est spécialisé pour le chargement de pâte à papier — Vitória est située à environ 400 km au nord de Rio de Janeiro). Il appareillera dès le lendemain, à 15h00, à destination de Flessingue (Pays-Bas).

Pour le principe de ces OHGC ou Open Hatch General Cargo, cf. détails à propos du SAGA ANDORINHA.

PROVIDANA (Singapore) - IMO 9380788 - Indicatif d'appel S6BB7 - MMSI 565546000 - Cargo "Open Hatch" - 212,50x32,26x19,00 m - TE 12,358 m - JB 39 258 - JN 16 158 - PL 54 810 t - P 12 268 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 800 kW / arr. 740 kW) - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. GRN 65 873 m³ (12 cales) / 2 506 evp - Grues-portiques 2 x 70 t - Constr. 09.2007 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant Masterbulk (Singapour) - Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. SGP. Sisterships : PANAMANA (IMO 9401805 / 01.2010) - PELICANA (IMO 9401790 / 07.2009) - POSIDANA (IMO 9371086 / 10.2008).

Le cargo "Open Hatch" SAGA FJORD vient lui aussi livrer de la pâte à papier (17 000 t lors de cette escale). Il va accoster au poste CB02 du quai Chef de Baie, le 26.02.2017 vers 17h30, arrivant d'Itaqui (port de la côte Nord du Brésil). Il appareillera également pour Flessingue (ou Vlissingen en néerlandais), mais 24h plus tard (le 28.02 à 15h00). Rien d'étonnant puisque ce port de Zélande (province du S-O des Pays-Bas) est le leader européen pour l'importation de la pâte à papier (il traite de l'ordre de 5 Mt annuellement).

SAGA FJORD (Hong Kong) - IMO 9613862 - Indicatif d'appel VRLL2 - MMSI 477319400 - Cargo "Open Hatch" - 199,90x32,26x19,50 m - TE 13,30 m - JB 37 499 - JN 15 791 - PL 55 596 t - P 9 560 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 150 kW) - Générat. aux. 2 x 1 100 kW / 1 x 900 kW - Cap. GRN 64 385 m³ (10 cales) / 2 030 evp - Grues-portiques 2 x 42 t - Constr. 03.2013 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : SAGA FALCON (IMO 9613848 / 11.2012) - SAGA FANTASY (IMO 9658953 / 04.2013) - SAGA FORTUNE (IMO 9644524 / 11.2012) - SAGA FRAM (IMO 9613874 / 04.2013) - SAGA FRIGG (IMO 9613850 / 01.2013) - SAGA FUJI (IMO 9609457 / 11.2013) - SAGA FUTURE (IMO 9613836 / 10.2012).

Arrivé au GPMLR le 26.02.2017 à 17h30, en provenance de Point Lisas (important port de Trinité-et-Tobago — proche de Couva — et siège d'un grand complexe pétrochimique et d'une aciérie), le pétrolier / chimiquier CARONI PLAIN embarque immédiatement le pilote et fait route, avec l'aide des remorqueurs VB SAINT BREVIN (croché à l'avant du cargo) et VB OLERON (à l'arrière), vers le poste APES de l'appontement pétrolier.

Il vient livrer 6 000 t de méthanol. Il appareillera pour Cork (Irlande) le 27.02 vers 18h30.

CARONI PLAIN (Hong Kong) - IMO 9392327 - Indicatif d'appel VREQ2 - MMSI 477163900 - Pétrolier / Chimiquier - 185,93x31,40x16,90 m - TE 10,528 m - JB 26 459 - JN 10 055 - PL 39 572 t - P 8 670 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 4 x 650 kW - Cap. 49 835 m³ (12 citernes) - Constr. 11.2008 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat. Methanol Holdings (Couva, Trinité-et-Tobago) - Pav. HKG (CHN).

Disparition de Xavier Beulin, la place portuaire rochelaise perd un grand homme (février 2017)

C’est avec une profonde tristesse que la place portuaire rochelaise a appris, le 19.02.2017, le décès brutal, à l'âge de 58 ans, de Xavier Beulin, Président du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime de La Rochelle. Respecté par tous, d’une énergie incroyable, c’était un homme d’une intelligence et d’une clairvoyance hors normes.
Premier Président du Conseil de Surveillance suite à la création du Grand Port Maritime de La Rochelle en 2008, il a su tirer Port Atlantique La Rochelle vers le haut en apportant une vision et une dynamique. Assurant ses fonctions de Président du Conseil de Surveillance bénévolement, détaché de tout intérêt personnel, il avait un sens profond de l’intérêt général et faisait l’unanimité au sein du Conseil de Surveillance, tous bords et collèges confondus.
Nommé membre du Conseil fin 2008 par Dominique Bussereau, alors Secrétaire d’Etat chargé des Transports, et reconduit en 2014 par Frédéric Cuvillier, Ministre délégué chargé des Transports, Xavier Beulin a fait approuver les orientations du Port au travers des deux projets stratégiques successifs qui ont permis des avancées majeures. Sous ses mandats, le port a vu son activité passer de 7,5 millions de tonnes de marchandises transportées annuellement à près de 10 millions de tonnes en 2015. Il s’est en particulier fortement investi dans la création du premier opérateur ferroviaire portuaire, OFP Atlantique, qui a permis un fort développement du report modal et du trafic portuaire.
D’un charisme extraordinaire, ses analyses et compréhensions politiques et économiques, son franc-parler et son engagement étaient appréciés et reconnus de tous. Malgré ses multiples fonctions (dont la présidence du groupe agro-alimentaire Avril et la présidence du syndicat agricole FNSEA), il savait se rendre disponible et apporter les impulsions et la dynamique nécessaires. Il a notamment favorisé la concertation au sein de la place portuaire rochelaise qui est aujourd’hui la principale force de cette communauté. Toute la place portuaire s’associe à la douleur de sa famille et de ses proches.

14 février 2017 — Photos Samuel Daguenet

Arrivant de Bordeaux-Bassens le 14.02.2017 en fin de matinée, sous le brouillard, le caboteur belge AMADEUS GOLD se dirige vers le sas d'accès du bassin à flot. Nous connaissons déjà ce petit cargo pour l'avoir vu à quai à Fécamp le 07.01.2014 (port que fréquente aussi son sistership, cf. infra). Il vient charger 2 350 t de blé en vrac. Appareillage le 16.02 à 19h00, cap sur Great Yarmouth (Comté de Norfolk, Royaume-Uni). A droite, sur fond de pont de l'ïle de Ré, sortie du voilier BELEM cap sur Bordeaux. Voir le reportage sur son appareillage du GPMLR.

AMADEUS GOLD (Druten) - IMO 9479565 - Indicatif d'appel PBKU - MMSI 244810730 - Cargo de divers - 87,50x11,30x5,40 m - TE 4,15 m - JB 1 767 - JN 927 - PL 2 570 t - P 1 104 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp. 6DZC / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (267 kW) - Générat. 2 x 110 kW / 1 x 57 kW - Cap. GRN 3 425 m³ (1 cale) / 54 evp - Constr. 05.2010 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. De Bock Maritiem BV (Alkmaar, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex GOLD (07.2013-11.2013) - Ex UNION GOLD (05.2010-07.2013). Sistership : AMADEUS SILVER (IMO 9374909 / 01.2011).

Nous connaissons aussi le cargo britannique KRISTIN C, vu à Sète le 26.11.2016. Là, il vient d'appareiller du GPMLR le 14.02.2017 à 14h00, à destination de Santa Cruz de Tenerife (Canaries, photos du port ici), après avoir chargé 4 600 t de céréales mixtes en vrac au poste AP01 du quai Lombard. Il y avait accosté le 13.02 vers 08h00, en provenance de Waterford (l'un des plus anciens ports d'Irlande, situé sur l'estuaire de la Suir, sur la côte S-E du pays).

KRISTIN C (Cowes) - IMO 9523938 - Indicatif d'appel 2CTI5 - MMSI 235075588 - Cargo de divers - 99,60x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 250 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 3 x 160 kW - Cap. GRN 8 344 m³ (2 cales) - Constr. 01.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Ile de Wight, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : cf. KATHY C (IMO 9523940 / 03.2010).

Amarré au quai Chef de Baie (poste CB01), le cargo norvégien MACAW ARROW est en train de décharger 3 880 t de pâte à papier. Son escale rochelaise aura été courte puisqu'il a accosté ce 14.02.2017 à 06h30, en provenance du port brésilien de Santos (Etat de Sao Paulo), et qu'il appareillera le jour même vers 19h00, à destination de Vlissingen (Flessingue en français), port de la province de Zélande (au Sud-Ouest des Pays-Bas), leader européen pour l'importation de la pâte à papier.

MACAW ARROW (Nassau) - IMO 9566617 - Indicatif d'appel C6AT5 - MMSI 311000147 - Cargo de divers - 209,99x36,00x19,54 m - TE 13,793 m - JB 44 866 - JN 22 321 - PL 72 400 t - P 9 390 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Mitsui 5S60ME-C8.2-TII / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 2 x 1 080 kW / 1 x 865 kW - Cap. GRN 85 000 m³ (8 cales) / 445 evp - Grues 4 x 45 t - Constr. 01.2014 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Laksevaag, Norvège / Hamilton, Bermudes) - Pav. BHS. Sisterships : cf. PETREL ARROW (IMO 9607083 / 07.2013).

Le vraquier turc NAVIN EAGLE est un habitué du GPMLR (nous l'avons par exemple présenté à quai le 05.12.2016). Nous le voyons ici, le 14.02.2017 à 18h00 dans l'avant-port, se dirigeant vers le bassin à flot où il va charger 6 600 t de blé en vrac (au poste BF10). Il est arrivé sur rade de La Rochelle le 11.02 en milieu de nuit, en provenance de Terneuzen (Zélande, Pays-Bas). Appareillage pour Safi (port marocain de la côte Atlantique, à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud) le 16.02 à 17h30.

NAVIN EAGLE (Majuro) - MO 9485186 - Indicatif d'appel V7LW4 - MMSI 538090486 - Vraquier - 112,80x17,20x9,10 m - TE 6,90 m - JB 5 087 - JN 2 625 - PL 7 300 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 250 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 9 394 m³ (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 05.2008 (Universe Shipbuilding Yangzhou, Yizheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bright Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL - Ex SARINE (05.2008-05.2015). Sisterships : cf. NAVIN HARRIER (IMO 9506409 / 11.2008) vu à La Rochelle lui aussi (le 21.03.2016).

8 février 2017

Amarré au quai Chef de Baie (poste CB01), le vraquier allemand NORDRHONE. C'est un navire récent puisqu'il n'est en service que depuis le 29.01.2015. Il a accosté le 05.02.2017 vers 14h00, en provenance de Hambourg (Allemagne). Comme on peut le voir ici, il termine son chargement de 25 000 t de blé en vrac, avant d'appareiller ce 08.02 à 22h00, cap sur Luanda (port angolais sur la côte Ouest de l'Afrique, l'Angola étant situé entre le Gabon au Nord et la Namibie au Sud).

NORDRHONE (Valletta) - IMO 9596040 - Indicatif d'appel 9HA3824 - MMSI 256117000 - Vraquier - 189,99x28,30x15,00 m - TE 10,518 m - JB 23 975 - JN 12 919 - PL 38 036 t - P 6 575 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 635 kW - Cap. GRN 47 936 m³ (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2015 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Nord Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : NORDCOLORADO (IMO 9763708 / 08.2016) - NORDORINOCO (IMO 9741712 / 09.2015) - NORDRUBICON (IMO 9763693 / 01.2016) - NORDSEINE (IMO 9596052 / 03.2015) - NORDTIGRIS (IMO 9741700 / 09.2015).

Arrivé d'Immingham (port en eaux profondes de la côte Est de l'Angleterre, situé sur l'estuaire Humber) le 07.02.2017 en milieu d'après-midi, le cargo turc BAKU est resté en zone d'attente jusqu'à ce 08.02 au matin, avant d'aller accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie (voir ici des photos de son arrivée). Il est venu charger 14 400 t d'orge en vrac qu'il ira livrer à Oran (Algérie), ETD le 10.02 à 12h00.

BAKU (Istanbul) - IMO 8811390 - Indicatif d'appel TCCD5 - MMSI 271000656 - Cargo de divers - 165,50x23,05x13,40 m - TE 10,07 m - JB 12 930 - JN 6 165 - PL 18 846 t - P 7 950 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Turkiye Gemi Sanayii 5RTA58 / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Cap. GRN 24 860 m³ (4 cales) / 930 evp - Grues 4 x 25 t - Constr. 10.2001 (Turkiye Gemi Sanayii, Camialti, Istanbul & Torgem Gemi Insaat Sanayii ve Ticaret, Tuzla, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Deval Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : ASKABAT (IMO 8811405 / 05.2002).

La pilotine rentre au port après avoir mené le pilote jusqu'au chimiquier / pétrolier danois ARCTIC BREEZE.

Deux des trois remorqueurs du GPMLR se portent également sur zone, puisque le commandant a réservé deux tugs. Je photographie cette arrivée au large à partir de la grande digue du port, avec malheureusement le soleil face à l'objectif. Voir ici des photos prises directement de l'appontement pétrolier.

Puis, je gagne l'extrémité du mole d'escale au moment où le convoi entame sa manœuvre d'accostage. Le VB OLERON a passé sa remorque à l'arrière du navire-citerne, tandis que le VB SAINT-BREVIN a croché à l'avant. Le citernier est progressivement amené à quai, au poste APES de l'appontement pétrolier. Il arrive de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il vient livrer 39 889 t de gazole.

Sur sa cheminée, le logo de Interorient Navigation, l'un des deux partenaires fondateurs de l'armement danois Norient Product Pool fondé en 2005 (l'autre partenaire, à raison de 50/50, est l'armement au tramping Norden, fondé en 1871, l'un des plus vieux armements danois). De l'autre côté de l'appontement, un autre navire-citerne, japonais celui-là, le NEXUS VICTORIA (cf. ci-dessous).

ARCTIC BREEZE (Valletta) - IMO 9350850 - Indicatif d'appel 9HNE8 - MMSI 256174000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,27 m - JB 30 053 - JN 13 712 - PL 50 885 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 563 m³ (12 citernes) - Constr. 04.2006 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex ICE POINT (04.2006-06.2006). Sisterships : ARCTIC BAY (IMO 9318034 / 03.2006) - ARCTIC BLIZZARD (IMO 9350862 / 05.2006) - ARCTIC BRIDGE (IMO 9307815 / 12.2005) - ICE POINT (IMO 9379337 / 12.2007) - INDIAN POINT (IMO 9379325 / 02.2008) - IRON POINT (IMO 9388209 / 01.2008) - NAVE EQUINOX (IMO 9351634 / 12.2007) - NAVE PULSAR (IMO 9379313 / 10.2007) - NORTHERN LIGHT (IMO 9318022 / 02.2006) - NORTHERN OCEAN (IMO 9298492 / 05.2005).

Le navire-citerne japonais NEXUS VICTORIA a accosté au poste APWE de l'appontement pétrolier le 07.02.2017 à 02h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il est venu livrer 65 200 t de gazole. Appareillage prévu le 10.02 vers 01h00, destination à ordres.

NEXUS VICTORIA (Douglas) - IMO 9610389 - Indicatif d'appel 2ICG5 - MMSI 235108514 - Chimiquier / Pétrolier - 228,00x32,26x20,80 m - TE 14,568 m - JB 40 976 - JN 22 544 - PL 74 910 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 85 995 m³ (12 citernes) - Constr. 01.2015 (Minaminippon Shipbuilding, Ozai-Oita, Japon) - Propr./Gérant MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. IOM. Une quinzaine de sisterships, dont les KAMOME VICTORIA (IMO 9584102 / 05.2011) - MAGIC VICTORIA (IMO 9608867 / 09.2012) - SPOTTAIL (IMO 9409479 / 12.2008).

Le cargo néerlandais SPIRIT a accosté au mole d'escale (poste ME02) le 06.02.2017 à 21h00, en provenance de Tallin (Estonie). Son déchargement de 6 000 t de copeaux de bois est terminé. Son appareillage (voir ici) est d'ailleurs prévu cet après-midi vers 17h00, à destination de Montoir-de-Bretagne.

SPIRIT (Groningen) - IMO 9229049 - Indicatif d'appel PFCF - MMSI 244339000 - Cargo de divers - 111,75x14,95x8,40 m - TE 6,37 m - JB 4 503 - JN 2 452 - PL 6 358 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 344 kW / 2 x 150 kW / 1 x 85 kW - Cap. GRN 9 052 m³ (2 cales) / 390 evp (dont 25 reefers) - Equipage 9 - Constr. 03.2001 (Ferus Smit BV, Westerbroek & Leer, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Thorco Shipmanagement BV (Winschoten, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex FLINTERSPIRIT (03.2001-01.2017). Sisterships : EMSMOON (IMO 9213894 / 12.2000) - FELIX (IMO 9180877 / 05.1999 / Ex FLINTERMAAS 05.1999-04.2016) - FLINTERDIJK (IMO 9215658 / 10.2000) - FLINTERDUIN (IMO 9213882 / 06.2000) - MAXI (IMO 9180865 / 03.1999 / Ex FLINTEREEMS 03.1999-04.2016).

Le cargo britannique KATHY C a accosté au poste SM01 du quai Saint-Marc le 07.02.2017 à 20h30, en provenance de Gijon (au N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il est venu livrer 6 202 t de clinker à l'usine de broyage de clinker (que l'on aperçoit en arrière-plan) du cimentier Holcim, devenu Eqiom en 2015 (lors de la fusion d'Holcim France avec le Groupe Irlandais CRH, un des leaders mondiaux de matériaux de construction). Appareillage le 09.02 à 14h00, destination à ordres.

KATHY C (Cowes) - IMO 9523940 - Indicatif d'appel 2CTI7 - MMSI 235075591 - Cargo de divers - 99,60x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 250 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 312 kW / 3 x 160 kW - Cap. GRN 8 344 m³ (2 cales) - Constr. 03.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Lancé comme KAREN C (10.2009). Sisterships : KAREN C (IMO 9523952 / 06.2010) - KARINA C (IMO 9558000 / 08.2010) - KARLA C (IMO 9558012 / 09.2010) - KATE C (IMO 9523964 / 07.2010) - KELLY C (IMO 9558024 / 10.2010) - KIKKI C (IMO 9558036 / 01.2011) - KIMBERLY C (IMO 9558050 / 08.2011) - KITTY C (IMO 9558048 / 08.2011) - KRISTIN C (IMO 9523938 / 01.2010).

Au poste SM02 du même quai de l'Anse Saint-Marc, le caboteur allemand GOMERA vient d'arriver au GPMLR le 08.02.2017 à 14h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il vient livrer 4 725 t d'engrais manufacturés. Appareillage prévu le 10.02 à 10h30, destination à ordres.

GOMERA (Saint John's) - IMO 9312717 - Indicatif d'appel V2GM4 - MMSI 305996000 - Cargo de divers - 106,15x14,40x8,10 m - TE 6,14 m - JB 3 870 - JN 2 132 - PL 5 699 t - P 2 700 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 420 kW / 2 x 144 kW - Cap. GRN 7 563 m³ (2 cales) / 240 evp - Constr. 06.2006 (Maritim Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Niestern Sander Reparatie, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex AMALIA (12.2006-12.2013) - Ex FRANCESCA (06.2006-12.2006). Sisterships : cf. FRONTERA (IMO 9312705 / 12.2005).

Nous connaissons déjà le vraquier LADY DEMET, un habitué du GPMLR. Sur sa cheminée, le "D" de son armateur turc armement Deval Shipping. Ici à quai au poste AP00 du quai Lombard, depuis le 08.02.2017 à 12h30 (voir son arrivée ici), le vraquier charge 28 000 t de blé en vrac, qu'il ira livrer à Dakar (Sénégal), départ prévu le 10.02 à 07h30.

LADY DEMET (Majuro) - IMO 9625592 - Indicatif d'appel V7KX9 - MMSI 538006903 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 999 - JN 10 351 - PL 30 508 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 40 633 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Tsuji Heavy Industries - Jiangsu, Zhangjiagang, Chine) - Gérant/Opérat. Devbulk Gemi Isletmeciligi / Deval Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

Nous avons vu le BELEM sortir de cale sèche le 31.01.2017. Il devrait rester à quai dans le bassin à flot encore quelques jours.

Derrière le BELEM, la vedette à passagers TROUSSE CHEMISE encore en hivernage, puis la vedette SUROIT (DF 42) des Douanes Maritimes et, derrière, la VCSM (vedette côtière de surveillance maritime) CHARENTE (P 613).

Janvier 2017

21 janvier 2017 — Photos Samuel Daguenet

Appareillant pour Bilbao (Pays Basque espagnol), le navire-citerne britannique NORTHSEA SENSE quitte Port Atlantique La Rochelle le 21.01.2017 vers 10h00, après avoir déchargé 1 131 t de produits pétroliers mixtes au poste APES de l'appontement pétrolier. Il y avait accosté le jour même à 04h30, en provenance du Havre.

NORTHSEA SENSE (Valletta) - IMO 9291573 - Indicatif d'appel 9HCA8 - MMSI 215825000 - Pétrolier / Chimiquier - 102,90x15,60x7,60 m - TE 6,00 m - JB 3 466 - JN 1 578 - PL 5 135 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (296 kW) - 1 x 760 kW / 3 x 400 kW / 1 x 99 kW - Cap. 5 734 m³ (10 citernes) - Constr. 01.2005 (Marmara Tersanesi, Yilyak Yakit Paz, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex BOMAR JUNO (05.2014-05.2016) - Ex PAN AGILITY (09.2010-05.2014) - Ex HERMIEN (08.2009-09.2010) - Ex PACIFIC DHOW (09.2005-08.2009) - Ex YM MERCURY (03.2005-09.2005) - Ex YILDIRIM (01.2005-03.2005).

Sur la première photo, le cargo singapourien IVS TRIVIEW en opération de déchargement de 15 000 t d’urée en vrac au poste ME02 du môle d’escale Est. Il y a accosté le 19.01.2017 aux alentours de 22h00, en provenance de Damiette (port égyptien situé à l'Est du delta du Nil… c'est là que les croisés menés par Saint Louis débarquèrent en 1249). Nous connaissons déjà ce cargo pour l'avoir vu en descente de Seine le 24.03.2016. Appareillage pour Bayonne le 23.01 à 20h30. Sur les trois photos suivantes, un autre navire du même armement, cette fois-ci le cargo IVS TEMBE qui est arrivé au GPMH le 20.01.2017 à 07h00 en provenance de Liverpool (port de la côte Ouest de la Grande-Bretagne, sur l'estuaire du Mersey). Il a d'abord accosté au quai Lombard (poste AP00 de l'avant-port) pour commencer à charger des céréales mixtes en vrac, puis a déhalé vers le quai Chef de Baie (poste CB01) pour y achever son chargement de céréales (31 815 t en tout). Appareillage le 24.01 à 21h30 à destination de Port Louis (port commercial et capitale de l'île Maurice, situé au nord-ouest de l'île). Ce navire est tout récent, il aura un an de service à la fin de ce mois de janvier.

IVS TRIVIEW (Singapore) - IMO 9400887 - Indicatif d'appel 9V8078 - MMSI 564361000 - Cargo de divers - 177,13x28,40x14,25 m - TE 10,022 m - JB 20 236 - JN 10 947 - PL 32 282 t - P 6 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 42 595 m³ (5 cales) - Grues 4 x 30,50 t - Constr. 08.2009 (Kanda Zosensho, Kawajiri, Japon) - Gérant/Opérat. Grindrod Shipping (Singapour) - Pav. SGP - Ex LAKE TRIVIEW (08.2009-08.2014). Une trentaine de sisterships.

IVS TEMBE (Singapore) - IMO 9726164 - Indicatif d'appel 9V2741 - MMSI 563933000 - Cargo OHGC (Open Hatch General Cargo ship) - 179,93x30,00x15,00 m - TE 10,527 m - JB 23 224 - JN 12 282 - PL 37 735 t - P 6 250 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC45LSE-EcoB2 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. 47 531 m³ - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2016 (Kanda Zosensho, Kawajiri, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grindrod Shipping (Singapour) - Pav. SGP - Lancé comme IVS SINGITA (10.2015). Sisterships : ANGELIC ZEPHYR (IMO 9700964 / 09.2014) - IVS PHINDA (IMO 9700940 / 08.2014) - IVS THANDA (IMO 9701009 / 01.2015).

Ci-dessous, le vraquier norvégien BELFOREST en train de décharger 17 000 t de tourteaux de soja au nouveau poste SM02 du quai Saint-Marc. Il y a accosté le 21.01.2017 en milieu de nuit, en provenance de Paranagua (port brésilien de l'Etat de Parana, situé à environ 270 km au sud de Santos). Appareillage le 25.01 à 17h30, destination à ordres.

BELFOREST (Panama) - IMO 9698185 - Indicatif d'appel H8FJ - MMSI 374060000 - Vraquier - 199,98x32,24x18,60 m - TE 13,00 m - JB 34 773 - JN 20 209 - PL 61 252 t - P 8 260 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 77 675 m³ (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 09.2015 (Shin Kasado Dockyard, Kudamatsu, Japon) - Gérant/Opérat. Belships ASA (Oslo, Norvège) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le cargo suisse SCL LEMAN arrive au GPMLR le 21.01.2017.

Il évite dans l'avant-port, aidé par le remorqueur VB OLERON, pour aller accoster tribord à quai au poste CB02 de Chef de Baie.

SCL LEMAN (Basel) - IMO 9314375 - Indicatif d'appel HBEJ - MMSI 269077000 - Cargo de divers - 139,95x21,53x11,65 m - TE 8,40 m - JB 9 990 - JN 4 483 - PL 12 576 t - P 8 208 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Hitachi 8S42MC / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 17 010 m³ (3 cales) / 766 evp (dont 120 reefers) - Grues 2 x 80 t (jumelables) - Constr. 12.2005 (Kyokuyo Zosen KK, Chofu, Shimonoseki-city, Japon) - Gérant Enzian Ship Management-SCL (Zurich, Suisse) - Pav. CHE - Ex NEERLANDIA (07.2012-12.2015- Ex NIRINT NEERLANDIA (07.2011-07.2012) - Ex SCL LEMAN (12.2010-07.2011) - Ex SAFMARINE LEMAN (12.2005-12.2010). Sisterships : ICS SILVER LINING (IMO 9314351 / 05.2005) - SCL BASILEA (IMO 9314363 / 07.2005) - SCL BERN (IMO 9304461 / 02.2005).

Ci-dessous, dans le bassin à flot, le dernier-né du chantier girondin Couach (situé à Gujan-Mestras, sur la rive sud du Bassin d'Arcachon), le yacht 4400 FAST FLY. Il est arrivé à La Rochelle le 17.01.2017, pour des essais et des travaux de finition. Deux entreprises du Pôle de Réparation navale, Atlantic Refit Center (ARC) et CompositeWorks (CW, chantier principal à La Ciotat, mais avec une antenne à La Rochelle), sont chargées de ce marché. Ce luxueux yacht de 44 m a été mis à l'eau en décembre dernier. Il est dans la lignée des yachts "5001 Fly" (LA PELLEGRINA, 49,50 m) livré en 2012 et "5200 Fly" (BELONGERS) livré en 2014. Selon le chantier, ce navire dispose d'un design intérieur personnalisé et particulièrement soigné, avec l'emploi de matérieux nobles (bronze, chêne, marbre, cuir, verre gravé, résine acrylique type Dacryl avec des incrustations de cuivre, résines métalliques, etc.). Pour mémoire, la société familiale Couach a été créée en 1897 par Albert Couach, elle fabriquait alors les moteurs éponymes. Puis elle se lança dans la construction de bateaux en 1946, sous l'impulsion de Guy Couach. Actuellement, les trois-quarts des yachts de plus de 40 m de long livrés en France sortent de ce chantier.

4400 FAST FLY - Yacht - 44,00x9,25 m - TE 2,37 m - Ptot 6 240 kW (deux moteurs MTU 16V4000M93) - V 17 nd (Vmax 24 nd) - Autonomie 600 milles env. (à la vitesse de croisière) - Emménagements pour 10 passagers - Equipage 7 - Constr. 2017 (Couach Yachts, Gujan-Mestras, France).

Le voilier BELEM en cale sèche à La Rochelle (16.01.2017)

15 janvier 2017 — Photos Samuel Daguenet

Le pétrolier / chimiquier CARONI PLAIN quitte le quai APES de l'appontement pétrolier le 15.01.2017 à 10h30 (nous le connaissons déjà pour l'avoir vu en descente de Seine le 26.05.2015 / photos alors prises du pont de Tancarville). Sa prochaine escale sera Hull (port de la côte N-E de la Grande-Bretagne). Il était arrivé de Point Lisas (important port de Trinité-et-Tobago — proche de Couva — et siège d'une aciérie et d'un grand complexe pétrochimique) le 13.01 à 20h30, mais n'avait accosté que le lendemain matin. Il a livré 6 500 t de méthanol.

Le cargo néerlandais BEAUFORTE arrive de Bayonne le 15.01.2017 à 10h00. Il évite dans l'avant-port pour aller accoster bâbord à quai au poste CB01 de Chef de baie. Il appareillera le 18.01 à 20h30, à destination de La Havane (Cuba), après avoir chargé 6 650 t de blé en vrac.

BEAUFORTE (Rotterdam) - IMO 9532812 - Indicatif d'appel PCKN - MMSI 246795000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 7,21 m - JB 5 425 - JN 2 949 - PL 8 200 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 259 kW - Cap. GRN 10 515 m³ (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 05.2011 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Focus Shipmanagement (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. BANDURA (IMO 9526071 / 12.2010).

Arrivé de Huelva (port andalou situé sur le Golfe de Cadix, siège d'une raffinerie de la Compañía Española de Petróleos S.A.U.) le 14.01.2017 en milieu de journée, le pétrolier allemand ELLEN ESSBERGER n'entre au port que 24h plus tard. On le voit ici lors de son évitage le 15.01 vers 13h00, avant d'accoster au poste APES de l'appontement pétrolier. Il vient livrer 1 500 t de kerdane (pétrole "désaromatisé"). Il appareillera le soir même, vers 21h30, à destination d'Anvers (Belgique).

ELLEN ESSBERGER (Madeira) - IMO 9272747 - Indicatif d'appel CQLS - MMSI 255805340 - Chimiquier - 118,00x18,80x9,70 m - TE 7,35 m - JB 5 955 - JN 2 533 - PL 8 538 t - P 4 457 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 470 kW / arr. 470 kW) - Générat. aux. 3 x 560 kW - Cap. 8 903 m³ (18 citernes) - Constr. 02.2004 (Sasaki Zosen K.K., Osakikamijima, Japon) - Gérant/Opérat. Essberger JT (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Ex UCT ELIZABETH (08.2008-05.2011) - Ex CAPE ELIZABETH (02.2004-08.2008). Sisterships : AMALIE ESSBERGER (IMO 9314777 / 05.2005) - B. ATLANTIC (IMO 9333125 / 02.2006) - BOMAR QUEST (IMO 9272735 / 09.2003) - DOOLA STAR (IMO 9321809 / 09.2005) - EASTERN PRELUDE (IMO 9272723 / 03.2003) - LIESEL ESSBERGER (IMO 9272761 / 05.2004) - TRANS EXETER (IMO 9314753 / 09.2004).

Arrivé au GPMLR le 15.01.2017 à 11h00, le cargo allemand HOLLUM n'entre dans le bassin à flot (photos ci-dessous) qu'en fin d'après-midi. Il vient livrer 3 078 t de bauxite. Celle-ci a été chargée à Linden (dénommé Mackenzie jusqu'en 1966), situé sur la rivière Demerara, principal port d'exportation de la bauxite du Guyana (ancienne Guyane Britannique, située à l'est du Venezuela). Le cargo appareillera pour Rotterdam le 17.01 vers 17h30.

HOLLUM (Saint John's) - IMO 9454216 - Indicatif d'appel V2EC5 - MMSI 305384000 - Cargo de divers - 115,49x16,49x7,95 m - TE 5,70 m - JB 5 344 - JN 2 382 - PL 6 200 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 400 kW / 2 x 260 kW - Cap. GRN 9 493 m³ (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 60 t - Constr. 12.2009 (XXX) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. BBC ATLANTIC (IMO 9352743 / 07.2005).

Le chimiquier néerlandais STOLT JAEGER arrive à La Rochelle le 15.01.2017 à 17h30, en provenance de Carthagène (port situé sur la côte Est de l'Espagne, à mi-chemin entre Almeria et Valence). On le voit durant son évitage, avant d'aller accoster bâbord à quai au poste AP02 de l'appontement pétrolier. Après avoir déchargé 5 107 t d'huiles mixtes, il appareillera le 17.01 vers 08h30, à destination de Stanlow (port de la côte Ouest du Royaume-Uni, situé sur le canal de Manchester, et siège d'une importante raffinerie).

STOLT JAEGER (Cardiff) - IMO 9114775 - Indicatif d'appel 2IUV5 - MMSI 235112981 - Chimiquier - 99,99x16,50x8,30 m - TE 6,78 m - JB 3 726 - JN 1 673 - PL 5 846 t - P 4 165 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S35MC / hélice à pas variable) - V 13,6 nd - Prop. d'étrave (298 kW) - Générat. aux. 2 x 673 kW - Cap. 5 951 m³ (20 citernes) - Constr. 02.1997 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo / ENVC, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex BOW BRACARIA (04.2005-08.2015) - Ex MULTITANK BRACARIA (02.1997-04.2005). Sisterships : cf. STOLT SEAGULL (IMO 9125645 / 06.1997).

Le BELEM arrive à La Rochelle pour carénage (08.01.2017) — Photos Francis Le Corre

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Dernière mise à jour - 22.05.2017

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