Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Baru Satu - Foxtrot - Ulysses -
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Mars 2017

Quelques navires vus à La Rochelle le10.03.2017 — Photos Samuel Daguenet

4 mars 2017

Nous avons vu, fin février, le superyacht ULYSSES amarré dans le bassin à flot, en attendant d'être déhalé jusqu'à la plus grande des deux cales du Pôle de réparation navale de La Pallice. Ce yacht d'expédition (le plus grand construit à ce jour), livré en 03.2016 par le chantier norvégien Kleven, et appartenant à l'homme d'affaires néo-zélandais Graeme Hart, est en effet arrivé à La Rochelle le 27.02.2017. Ce navire a été conçu par le cabinet d'architecture navale Marin Teknikk Design & Engineering (Gurskoy, Norvège), jusqu'ici spécialisé dans la conception de pétroliers et de navires offshore. Ce yacht est destiné à de longues expéditions à travers le monde (autonomie de l'ordre de 8 500 milles) et dispose à bord de nombreux équipements pour occuper ses passagers tant en mer (navire-support, tender, jet-ski, etc.) qu'à terre (jeeps, motos). Ce yacht compte également une piscine de 11 m de long et une salle de sport. Il semblerait que ces travaux soient en vue de la vente du yacht, son propriétaire étant en train d'en faire construire un plus grand encore (116 m de long). A vérifier toutefois. En tout cas, c'est CompositeWorks (CW) — entreprise de La Ciotat spécialisée dans l’entretien des maxi-yachts et qui a une antenne à La Rochelle depuis 09.2016 — qui va effectuer les travaux, entre autres de peinture. Cet arrêt technique programmé va durer deux mois et demi.

ULYSSES
ULYSSES
ULYSSES
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Il pleut en ce 04.03.2017 après-midi, mais comme je savais que le yacht devait être mis sous cocon (afin que les travaux puissent se poursuivre quelles que soient les conditions météorologiques), je vais quand même faire un tour au port. Mais, du coup, les photos comportent malheureusement des taches d'eau. Il était temps que je passe au chantier, car la moitié du navire n'est déjà plus visible. L'accès visuel à ces travaux ne sera d'ailleurs plus possible d'ici un an car ont déjà été votés les travaux de couverture fixe de cette grande cale, projet porté par CompositeWorks Atlantique — maître d'œuvre — en partenariat avec Port Atlantique La Rochelle. Ce bâtiment (vue d'artiste ci-contre) a été dessiné par le cabinet d'architecture Triade (Thouars, France), associé à l'entreprise Briand Construction Métallique (Les Herbiers, France). Longue de 191 m pour 46 m de large et 35 m de haut, cette halle de construction sera composée d'une charpente métallique revêtue d'un bardage. Début des travaux : 05.2017. Cette future cale couverte aura pour ambition de concurrencer les chantiers de refit Amels (Flessingue, Pays-Bas) ou Lürssen (Brême, Allemagne) par exemple.
ULYSSES
ULYSSES
ULYSSES
ULYSSES
Cette entrée en cale sèche a posé localement quelques problèmes car ladite cale devait accueillir le bac LA GIRONDE (qui assure la traversée entre Royan et Le Verdon, pour le compte du Conseil départemental de la Gironde), mais comme les maxi-yachts sont prioritaires dans la grande forme de radoub, le bac a dû passer son tour, d'où une certaine déconvenue pour les entreprises de réparation navale rochelaises évidemment.
ULYSSES (George Town) - IMO 9692545 - Indicatif d'appel ZGES2 - MMSI 319879000 - Yacht - 107,40x18,00x5,70 m - TE 5,10 m - JB 5 937 - JN 1 781 - PL 1 000 t - Ptot 5 116 kW (six moteurs Caterpillar (dont deux 4T-16cyl 3516C de 1 492 kW chacun et quatre 4T/6cyl C18 de 533 kW chacun) alimentant six générateurs (dont deux de 1 400 kW et quatre de 500 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods) - V XX nd - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Cap. 60 passagers (30 cabines) - Helideck - Piscine - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 07.2015 (Partner Stocznia, Police, Pologne (coque) / Kleven Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Gérant/Opérat. Manta Maritime (Botley, Grande-Bretagne) - Pav. CYM. Sistership : U116 (IMO 9770270 / 11.2016).

La pluie s'étant très momentanément arrêtée, bien que le ciel soit encore très menaçant, je me dirige vers le quai Chef de Baie où le vraquier grec FOXTROT est à quai (poste CB01) depuis le 28.02.2017. Il est en train de charger 26 250 t d'orge en vrac. Appareillage pour Oran (Algérie) le 06.03.2017 à 22h00. Cheminée aux couleurs de l'armement Load Line Marine (Athènes).
FOXTROT
FOXTROT
FOXTROT
FOXTROT
FOXTROT (Majuro) - IMO 9580144 - Indicatif d'appel V7YQ5 - MMSI 538004710 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,90 m - JB 23 587 - JN 11 598 - PL 35 169 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 48 766 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 10.2012 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Load Line Marine (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

Vu le temps, je renonce à rejoindre le môle d'escale où est amarré (au poste ME02) le vraquier grec BARU SATU. Je le photographie seulement à distance (du poste roulier). Nous l'avons vu à Sète le 07.07.2016. N'ayant pas trouvé le site internet de l'armement athénien Baru Kaha qui le gère, je ne sais pas lui associer de façon sûre le logo de sa cheminée. Le vraquier a accosté au GPMLR le 25.02.2017 à 08h30, en provenance de  Ilyichevsk (port ukrainien sur la mer Noire, situé à une vingtaine de kilomètres au Sud d'Odessa). Appareillage ce 04.03 vers 17h30, destination à ordres.
BARU SATU
BARU SATU
BARU SATU
BARU SATU (Panama) - IMO 9233624 - Indicatif d'appel H9AN - MMSI 371043000 - Vraquier - 137,03x23,00x11,40 m - TE 8,316 m - JB 9 978 - JN 5 489 - PL 16 190 t - P 4 633 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LSII / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. aux. 3 x 320 kW - Cap. GRN 20 332 m3 (4 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 04.2001 (Shin Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Baru Kaha (Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex CENTURY SEYMOUR (04.2001-11.2011). Sisterships : cf. ici.

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Dernière mise à jour - 12.03.2017
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© Françoise Massard
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