Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adiante - Aerandir - African Forest - African River - African Wind - Akdeniz - Aleksandr Pushkin - Amazonit - Amuesa - Amur Star - Andrea Anon - Anja-C - Apollonas - Arel 5 - Astrid Terkol - Astrix - Atlantik Miracle - Bienville - Burgtor - Celtica Hav - Chaves - C Mowbray - Colorado Star - Columbus - Crescent Star - DF 32 - Edny Terkol - Ela S - Elbetor - Emma - Floragracht - Freepsum - Fri Dolphin - Fri Marlin - Ganges Star - Gazpromneft Nord - Gazpromneft Zuid - Georgette Trader - Glier - Haithabu - Happy Delta - Happy Dover - Hav Dolphin - Hav Marlin - Hav Snapper - Hav Zander - Herakles - Holstentor - Ima Antioche - Joy - Karen Maersk - Kingcup - Kingfisher - Kirsten Maersk - Kongo Star - Kopersand - Kotor - La Briantais - Lady Linda - La Grande Mulette - La Partenais - Leli - Maersk Katalin - Maersk Katarina - Maersk Kate - Maersk Kaya - Maersk Kiera - Marco Polo - Margit Terkol - Meligunis M - Mellum - Minerva Anna - Minerva Grace - Minerva Julie - Minerva Rita - Minerva Vaso - Minerva Virgo - Minerva Xanthe - Mississippi Star - Murray Star - Nassauborg - Nina - Nordstrand - Nurdogan Imamoglu - Oramalia - Oriana - Orpheus - Pechora Star - Phubai Amara 1 - Pirat - Port Lima - Prinsenborg - Prinsendam - Progres - Promise 2 - Protey - Randi Terkol - Rig - Royal Viking Sun - Saar Genoa - Sakarya - San Diego - Sapphire-T - Seabass - Seabourn Sun - Seaconger - Seahake - Sealing - Seamullet - Searay - Seashark - Seaturbot - Seudre - Seychelles Pride - Shannon Star - Sider Joy - Sider Marleen - SNS 144 - Steel Trader - STI Milwaukee - Stolt Dipper - Stolt Guillemot - Stolt Kite - Stolt Kittiwake - Stolt Margit Terkol - Stolt Petrel - Stolt Tern - Sundstraum - Tarnbris - Tejo Belem - Ternvind - Transosprey - Varkan Akdeniz - Vectis Isle - Vectis Pride - Vera Sky - Wilson Blyth - Wilson Brugge - Wilson Dublin - Wilson Larsnes -
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Août Octobre 201717

12 octobre 2017

Le vraquier ORPHEUS arrive à La Rochelle le 12.10.2017 à 10h00, en provenance de Nantes. Il va accoster au mole d'escale (poste ME06) pour y charger 20 700 t d'orge en vrac. Il appareillera le 14.10 à 22h00 pour Aqaba (port jordanien à l'extrémité N-E de la mer Rouge). Ce vraquier est tout neuf, entré en service cette année, le 25.05.2017 exactement.
ORPHEUS
ORPHEUS et VB OLERON
ORPHEUS
ORPHEUS

ORPHEUS (Monrovia) - IMO 9646675 - Indicatif d'appel D5MR7 - MMSI 636017782 - Vraquier - 224,90x32,25x19,70 m - TE 12,20 m - JB 41 605 - JN 26 095 - PL 75 631 t - P 9 500 kW (mot. 2T-5cyl Wartsila-Hefei Rong'an Power Machinery 5RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 92 070 m3 (7 cales) / XXX evp (dont XXX reefers) - Constr. 05.2017 (Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry, Penglai, Chine (coque) / Rongsheng Heavy Industries Group Rugao-Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Lavinia Corp. (Athènes, Grèce & Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR - Lancé comme C MOWBRAY (03.2012). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Voici quelques photos de la manœuvre d’accostage, le 12.10.2017 à 08h00, du chimiquier / pétrolier STI MILWAUKEE à l’appontement Ouest (APWE) du terminal pétrolier du GPMLR. Il arrive de Garyville (port de Louisiane où se trouve l'une des plus grosses raffineries des Etats-Unis) pour livrer 17 000 t de gazole. Il appareillera pour Bordeaux-Ambes le 13.10 à 20h30.

STI MILWAUKEE
STI MILWAUKEE
STI MILWAUKEE
STI MILWAUKEE
STI MILWAUKEE (Majuro) - IMO 9686974 - Indicatif d'appel V7ET6 - MMSI 538005532 - Chimiquier / Pétrolier - 183,12x32,20x19,40 m - TE 13,30 m - JB 29 785 - JN 13 224 - PL 49 990 t - P 8 090 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 51 430 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio SAM (Monaco-ville, Monaco) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une trentaine de sisterships.

Le pétrolier / chimiquier néerlandais STOLT KITTIWAKE est arrivé de Gand (Belgique) le 11.10.2017 à 22h00. Après avoir déchargé 3 300 t de kerdane au poste Est (APES) de l'appontement pétrolier, le voici appareillant le 12.10 à 14h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas).
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE

STOLT KITTIWAKE (Cardiff) - IMO 8920579 - Indicatif d'appel MAIT - MMSI 235050032 - Pétrolier / Chimiquier - 96,35x15,10x8,05 m - TE 6,20 m - JB 3 204 - JN 1 359 - PL 4 710 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave (326 kW) - Générat. aux. 1 x 633 kW / 3 x 335 kW - Cap. 4 662 m3 (15 citernes) - Constr. 06.1993 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex ASTRID TERKOL (06.1993-06.1996). Sisterships : AMAZONIT (IMO 8920543 / 08.1992 / Ex STOLT PETREL 02.1996-12.2016 / Ex EDNY TERKOL 08.1992-02.1996) - GAZPROMNEFT NORD (IMO 8915550 / 10.1991) - GAZPROMNEFT ZUID (IMO 8915548 / 07.1991) - GLIER (IMO 8920529 / 12.1991 / Ex STOLT TERN 02.1996-09.2014) - LELI (IMO 8920531 / 04.1992 / Ex STOLT DIPPER 02.1996-12.2016 / Ex MARGIT TERKOL 04.1994-02.1996 / Ex STOLT MARGIT TERKOL 04.1992-04.1994) - PROTEY (IMO 8920555 / 10.1992 / Ex STOLT KITE 03.1996-08.2017 / Ex RANDI TERKOL 10.1992-03.1996) - STOLT GUILLEMOT (IMO 8920581 / 10.1993) - SUNDSTRAUM (IMO 8920567 / 03.1993).


Le paquebot grec COLUMBUS  est arrivé de Honfleur le 05.10.2017 à 12h00. Après une demi-journée accosté au poste ME06 du mole d'escale du GPMLR, il a appareillé à 20h00, cap sur Bilbao (Biscaye, Espagne). Nous connaissons déjà bien ce paquebot. Nous l'avons présenté le 28.06.2017 par exemple, lors d'un de ses appareillages de Honfleur justement, ou encore revenant d'Amsterdam le 03.10.2017 (cf. ici).
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS

Le paquebot MARCO POLO touche La Rochelle le 04.10.2017 à 07h00, en provenance de Bristol (port du S-O de la Grande-Bretagne, sur la rivière Avon). Il repartira le soir même à 18h00, à destination de Bilbao (Pays Basque espagnol). Construit en 1965 en ex RDA sous le nom de ALEKSANDR PUSHKIN, ce paquebot fut entièrement reconditionné en 1993 alors qu'il était repris par l'armement Orient Lines (filiale de Norwegian Cruise Line / NCL). Il fut racheté en 2008 par l'armement grec Global Cruise Lines et affrété longue durée par l'opérateur britannique Cruise & Maritime Voyages dont on retrouve le sigle "CMV" sur la cheminée du navire.
A noter que ce paquebot fut atteint par une "vague scélérate" ("rogue wave" en anglais) le 14.02.2014, au cours de la tempête Ulla, alors qu'il faisait route des Açores vers la Manche. Cette énorme vague, en atteignant le navire qui se trouvait alors à une cinquantaine de milles de Brest, fit brusquement giter le navire, entraînant la chute de plusieurs personnes. L'une d'elles fut grièvement blessée et dut être hélitreuillée jusqu'à l'hôpital brestois de la Cavale Blanche, tandis qu'une autre, octogénaire, n'a pas survécu.
MARCO POLO
MARCO POLO
MARCO POLO
MARCO POLO (Nassau) - IMO 6417097 - Indicatif d'appel C6JZ7 - MMSI 308693000 - Paquebot de croisières - 176,28x23,63x13,49 m - TE 8,60 m - JB 22 080 - JN 9 080 - PL 5 180 t - Ptot 15 446 kW (deux moteurs 2T-7cyl Sulzer-Cegielski 7RND76 / deux hélices à pas fixe) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 4 x 640 kW - Cap. 922 passagers (425 cabines dont 292 extérieures) - Equipage 450 - Constr. 08.1965 (VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant Global Cruise Lines (Athènes, Grèce) - Opérat. Cruise & Maritime Voyages / CMV (Purfleet, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex ALEKSANDR PUSHKIN (08.1965-01.1991).




Août Septembre 201717

21 & 25 septembre 2017

Le cargo FRI MARLIN a accosté au quai Saint-Marc (poste SM01) le 20.09.2017 peu après 07h00, en provenance de Gand (Belgique). Il y a déchargé 3 000 t d'engrais manufacturés en vrac. On le voit ici (trois premières photos) lors de son déhalage vers le poste AP01 du quai Lombard (dans l'avant-port) le 21.09. Il va y charger 2 850 t de maïs en vrac. Il appareillera pour Hambourg (Allemagne) le 22.09 à 20h30. Sur la photo de droite, amarrée dans le bassin à flot (elle y a accosté le 25.09.2017), la drague stationnaire polyvalente LA GRANDE MULETTE qui appartient au Conseil Général de la Charente Maritime. Cette barge modulaire est entièrement démontable en sous-ensembles au gabarit routier. Ses pieux articulés, ses mâts d'ancre, ses treuils de papillonnage, sa timonerie relevable, son raccordement rapide au flexible de dragage, ses moyens de levage et son propulseur de positionnement lui confèrent une grande polyvalence en toute autonomie, qui lui permet de s'adapter à tous types de travaux de dragage. Cette drague, qui a été conçue spécialement pour le désenvasement de la Charente, porte le nom d'une moule perlière d'eau douce (Margaritifera auricularia), présente dans la Charente, mais en voie de disparition.
FRI MARLIN
FRI MARLIN
FRI MARLIN
LA GRANDE MULETTE
FRI MARLIN (Nassau) - IMO 9073892 - Indicatif d'appel C6XF7 - MMSI 311007600 - Cargo de divers - 88,21x12,50x6,50 m - TE 4,642 m - JB 1 990 - JN 979 - PL 3 047 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (235 kW) - Générat. 3 x 112,5 kVA 90kW - Cap. GRN 4 005 m3 (1 cale) / 158 evp - Constr. 11.1994 (Brodogradiliste Begej, Zrenjanin, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) -  Propr./Gérant Kopervik Ship Management (Kopervik, Norvège) - Pav. BHS - Ex HAV MARLIN (05.2008-07.2017) - Ex FREEPSUM (01.1996-05.2008) - Ex SAAR GENOA (11.1994-01.1996) - Lancé comme FREEPSUM (1992). Sisterships : AREL 5 (IMO 8511940 / 07.1986) - BIENVILLE (IMO 9073854 / 12.1993) - FRI DOLPHIN (IMO 9073880 / 12.1994 / Ex HAV DOLPHIN 11.2007-06.2017) - HAV SNAPPER (IMO 9001813 / 06.1991) - HAV ZANDER (IMO 9001849 / 06.1990) - KOPERSAND (IMO 9084487 / 10.1993) - NURDOGAN IMAMOGLU (IMO 9001930 / 12.1990) - PROGRES (IMO 9001837 / 12.1991) - SAN DIEGO (IMO 9006954 / 07.1993) - VERA SKY (IMO 9031260 / 03.1991 / Ex NORDSTRAND 04.1993-07.2014).
LA GRANDE MULETTE - Drague suceuse stationnaire à désagrégateur - 25 m de long - Propulseur hydraulique (215 kW) - Profondeur de dragage 7 m - Cap. 6 personnes - Système de pompage Genflo à recirculation - Elinde articulée lui permettant de draguer sous les bateaux dans les ports de plaisance (cette élinde peut, par simple démontage, se transformer en élinde standard à cutter pour dragage papillonnant) - Deux pieux escamotables (profondeur d’enfouissement 8 m) - Groupe électrogène (50 kVA) - Constr. 2011 (S.E.E.M. / Société des Etablissements Merré, Nort-sur-Erdre, France) - Propr./Gérant/Opérat. Conseil Général de la Charente Maritime (France).

Le cargo norvégien WILSON BRUGGE (deux premières photos) touche le GPMLR le 25.09.2017, Il arrive de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, Pays-Bas, leader européen pour l'importation de la pâte à papier). Il va accoster au poste BF09 du bassin à flot pour y décharger justement 2 500 t de pâte à papier. Il appareillera le soir même à 19h30 à destination de Bilbao (Espagne). Sur les deux photos de droite, le cargo norvégien CELTICA HAV sort du bassin à flot le 25.09.2017 à 13h00, cap sur Lübeck (Allemagne). Il avait accosté le 22.09 à 18h00 pour charger au poste BF09 du maïs en vrac (2 100 t).
WILSON BRUGGE
WILSON BRUGGE
CELTICA HAV
CELTICA HAV
WILSON BRUGGE (Valletta) - IMO 9150494 - Indicatif d'appel 9HFR5 - MMSI 249772000 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 980 t  - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 104 kW / 1 x 39 kW - Cap. GRN 4 650 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 12.1996 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex WILSON LARSNES (12.1996-03.2004). Une quarantaine de sisterships : cf. WILSON BLYTH (IMO 9124419 / 06.1995).
CELTICA HAV (Nassau) - IMO 8422022 - Indicatif d'appel C6UL3 - MMSI 311945000 - Cargo de divers - 82,45x11,30x5,40 m - TE 3,71 m - JB 1 537 - JN 656 - PL 1 720 t - P 441 kW (mot. Kloeckner-Humboldt-Deutz 4T-8cyl SBA8M528 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (132 kW) - Générat. aux. 1 x 168 kW / 1 x 60 kW / 1 x 45 kW - Cap. GRN 2 915 m3 (1 cale) / 80 evp - Constr. 12.1984 (Peters Werft, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. HAV Shiping (Raadal, Norvège / Kaliningrad, Russie) - Pav. BHS - Ex ASTRIX (08.2004-03.2005) - Ex GEORGETTE TRADER (10.2000-08.2004) - Ex STEEL TRADER (04.1998-10.2000) - Ex PIRAT (03.1994-04.1998) - Ex HAITHABU (12.1984-03.1994). Plus d'une vingtaine de sisterships (cf. ELA S par exemple).

Le cargo néerlandais AERANDIR vient de quitter le poste BF03 du bassin à flot le 25.09.2017 en début d'après-midi. Il y avait accosté le 24.09 à 21h, en provenance du port estonien de Kunda (sur le golfe de Finlande, à une centaine de kilomètres à l'est de Tallinn), pour livrer 3 112 t de pâte à papier. On le voit ici en train d'éviter dans le bassin. Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu à quai à Fécamp en 06.2016.
AERANDIR
AERANDIR
AERANDIR
Il met le cap sur Villagarcia (port espagnol de la côte Atlantique situé à environ 120 km au nord de la frontière avec le Portugal).
 
AERANDIR
AERANDIR
AERANDIR
AERANDIR (Woudsend) - IMO 9462744 - Indicatif d'appel PBUE - MMSI 244144000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK- Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 5 328 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 09.2009 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

Quelques photos de l’arrivée et du départ du paquebot hollandais PRINSENDAM en escale le 26.09.2017 au môle d’escale Ouest du GPMLR. Nous connaissons bien ce paquebot qui fréquente de nombreux ports français (Brest, Cherbourg, La Rochelle, Sète), entre autres (pour ma part, je l'ai vu à Panama en 03.2011). Accostage à 09h00, en provenance de Brest. Appareillage le soir même à 20h00, à destination de Bordeaux.
PRINSENDAM (Rotterdam) - IMO 8700280 - Indicatif d'appel PBGH - MMSI 244126000 - Paquebot de croisières - 204,00x32,32x9,85 m - TE 7,25 m - JB 39 051 - JN 14 779 - PL 6 150 t - Ptot 21 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer-Wartsila 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 21,8 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 5 x 2 840 kW - Cap. 843 passagers (404 cabines) - Equipage 460 - Constr. 11.1988 (Wartsila Marine Industries, Turku, Finlande) - Propr. Carnival Corp. (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat.  Holland America Line NV (Seattle, Etats-Unis) - Pav. NLD - Ex SEABOURN SUN (11.1999-06.2002) - Ex ROYAL VIKING SUN (11.1988-11.1999).



12 septembre 2017

Arrivé à La Rochelle le 07.09.2017 à 20h00, le cargo BURGTOR mouille en zone d'attente jusqu'au 12.09 à 10h00 où il embarque le pilote. On le voit ici se dirigeant vers l'écluse donnant accès au bassin à flot (première photo), puis lors de son évitage dans ledit bassin pour aller accoster bâbord à quai au poste BF09 du bassin. Il vient charger 3 000 t d'orge en vrac. Puis il appareillera le 14.09 à 11h00, à destination de Eemshaven (port de la province de Groningue, au N-E des Pays-Bas).
BURGTOR
BURGTOR
BURGTOR
BURGTOR
BURGTOR (Saint John's) - IMO 8801113 - Indicatif d'appel V2OR7 - MMSI 304665000 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - JN 1 206 - PL 3 432 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl Alpha-MAN-B&W 8L23/30 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Générat. aux. 1 x 216 kW / 2 x 110 kW - Cap. GRN 4 630 m3 (1 cale) / 153 evp - Constr. 03.1989 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LADY LINDA (12.1994-07.2004) - Ex MELLUM (11.1993-12.1994) - Ex PORT LIMA (03.1989-11.1993). Sisterships : ELBETOR (IMO 8818075 / 02.1990) - HOLSTENTOR (IMO 8801125 / 06.1989) - RIG (IMO 8801137 / 09.1989).

Le vraquier PROMISE 2 (première photo) a accosté au quai Saint-Marc (poste SM02) le 10.09.2017 à 10h45, en provenance de Damiette (port égyptien situé à l'Est du delta du Nil… c'est là que les croisés menés par Saint Louis débarquèrent en 1249). Il est venu livrer 22 000 t d'urée en vrac. Appareillage pour Amsterdam (Pays-Bas) le 15.09 à 20h00. Le cargo TRANSOSPREY (deux photos suivantes) a quant à lui accosté au poste SM01 du même quai le 11.09 en milieu de journée. Il arrivait de Ashdod (au sud de Tel-Aviv, Israel). Après avoir déchargé 6 000 t d'engrais manufacturés en vrac, il appareillera pour Rouen le 14.09 à 20h00. Le cargo AFRICAN FOREST (photo de droite) est lui un habitué du GPMLR (c'est toutefois l'occasion de mettre jour ses données). Il est arrivé à La Rochelle le 08.09.2017 vers 16h30, en provenance de Port Gentil (Gabon). Après avoir déchargé au quai Chef de Baie (poste CB03) 3 879 t de grumes de bois tropicaux, il a appareillé pour Anvers (Belgique) le 13.09 en début de nuit.
PROMISE 2
TRANSOSPREY
AFRICAN FOREST
PROMISE 2 (Hong Kong) - IMO 9571272 - Indicatif d'appel VRHY9 - MMSI 477814100 - Vraquier - 180,86x30,00x14,80 m - TE 9,80 m - JB 22 927 - JN 10 616 - PL 32 401 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C7 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 46 178 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2010 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Cargill International (Genève, Suisse) - Pav. HKG (CHN) - Ex APOLLONAS (09.2010-01.2011). Sisterships :  cf. KOTOR (IMO 9571442 / 11.2014).
TRANSOSPREY (Gibraltar) - IMO 9213090 - Indicatif d'appel ZDKB4 - MMSI 236586000 - Cargo de divers - 174,10x22,00x12,81 m - TE 9,00 m - JB 16 037 - JN 6 830 - PL 20 396 t - P 7 560 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S42MC / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 600 kW / 3 x 680 kW - Cap. GRN 18 577 m3 (4 cales) / 658 evp - Grues 3 x 35 t - Constr. 04.2003 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Jumboïsé en 02.2008 - Gérant Regal Agencies Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GIB - Ex PRINSENBORG (04.2003-11.2010). Sisterships : NASSAUBORG (IMO 9248564 / 01.2006).
AFRICAN FOREST (Madeira) - IMO 9425162 - Indicatif d'appel CQZJ - MMSI 255805863 - Cargo de divers - 166,44x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 - JN 10 262 - PL 28 440 t - P 6 810 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 750 kW - Cap. GRN 39 100 m3 (4 cales) / 1 642 evp - Grues 3 x 80 t - Constr. 04.2011 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant Rord Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS (Brême, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : AFRICAN RIVER (IMO 9425174 / 06.2011) - AFRICAN WIND (IMO 9423633 / 12.2010) - KINGCUP (IMO 9425186 / 12.2011) - KINGFISHER (IMO 9425198 / 03.2012).

Courte escale pour le chimiquier / pétrolier ORAMALIA que l'on voit ici arrivant au GPMLR le 12.09.2017 à 13h00, en provenance de Bordeaux-Ambès. Il évite avant d'accoster au poste APES de l'appontement pétrolier. Il vient livrer 1 200 t de biodiesel. Il appareillera le soir même à 23h00 pour Brest (où nous l'avons vu le mois dernier).

ORAMALIA
ORAMALIA
ORAMALIA
ORAMALIA

Le vraquier LA PARTENAIS a accosté au poste AP00 du quai Lombard le 12.09.2017 à 00h30, en provenance de Setubal (port situé à une trentaine de kilomètres au S-E de Lisbonne, Portugal). Il est en train de charger 36 000 t de blé en vrac. Il ira le livrer à Dakar (Sénégal), appareillage le 15.09 à 06h00.

LA PARTENAIS
LA PARTENAIS
LA PARTENAIS
LA PARTENAIS
LA PARTENAIS (Valletta) - IMO 9691046 - Indicatif d'appel 9HA4029 - MMSI 256892000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,70 m - JB 24 064 - JN 13 648 - PL 40 652 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50ME-B9.2 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 294 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr.  (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. MLT - Ex CRESCENT STAR (06.2015-09.2015). Sisterships : cf. LA BRIANTAIS (IMO 9618006 / 06.2015).

Sur les deux photos de gauche, la vedette des douanes DF 32, nommée SEUDRE, accostée au port de service. Cette vedette de nouvelle génération, de type VSG 32 (Vedette de Surveillence Générale), est entrée en service en 07.2016. Sa vaste timonerie en étage lui offre une vision à 360°. Elle dispose d’un bossoir Davit avec anti-pendulum (système de compensation de gîte) qui lui permet de mettre à l’eau une embarcation semi-rigide Zodiac ZH-633 d'un peu plus de 7 m de long et qui peut atteindre 45 nd, laquelle est "l’arme principale" de la vedette pour l'interception des contrevenants. Pour l'armement proprement dit, la vedette est équipée de deux mitrailleuses et elle dispose d’importants moyens de détection, d’identification et d'enregistrement vidéo. Sur les deux photos de droite, la vedette IMA  ANTIOCHE (SNS 144) de la station SNSM de La Rochelle. L'étrave en dièdre de cette vedette de première classe de type V1 NG, qui permet de faciliter  la pénétration dans la mer, améliore la vitesse tout en diminuant la consommation de carburant. Sa coque peut encaisser des vents de force 9. Comme toutes les unités de sauvetage de la SNSM, elle est insubmersible et auto-redressable. Elle peut remorquer tout type de navire jusqu’à 150 t. Elle embarque une annexe semi-rigide de 3,80 m de long, propulsée par un moteur de 18,5 kW, qui lui permet de porter des remorques sur des navires échoués et d’assurer le transbordement des personnes vers la vedette. Elle dispose d'une motopompe mobile pouvant être débarquée sur un navire. Deux plateformes munies de deux échelles de plongée permettent la mise en œuvre de plongeurs. Une potence installée sur tribord permet de remonter un homme à la mer. La vedette dispose d’une centrale de détection incendie, complétée par des détecteurs de fumées, 5 extincteurs et une installation fixe au CO2  ainsi qu’une pompe attelée débrayable d’une capacité de 30 m3/h. Cette pompe permet la mise en œuvre d’un canon à eau qui peut aussi projeter de la mousse. En opération de sauvetage, elle peut recueillir 32 personnes.

SEUDRE / DF 32 (Royan) - Immatriculation MN.933689 - Indicatif d'appel FIXZ - MMSI 228074600 - Vedette des garde-côtes des douanes - 32,40x7,46 m - TE 1,80 m - Déplac. 118 t - Ptot 2 386 kW (deux moteurs Caterpillar C32 / deux hélices) - Vmax 23,5 nd - Autonomie 40 h (à 18 nd) - Equipage 10 - Emménagements pour deux passagers - Coque aluminium - Conception Bureau Mauric (Nantes & Marseille) - Constr. 07.2016 (Socarenam, Boulogne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement français (France) - Pav. FRA.
IMA  ANTIOCHE / SNS 144 (La Rochelle) - Immatriculation LR.899986 - Indicatif d'appel FGA9317 - MMSI 227010490 - Vedette de sauvetage - 14,05x4,60 m - TE 1,35 m - Déplac. 18 t - P 736 kW (deux moteurs Iveco) - V 25 nd - Autonomie 20 h à 18 nd - Coque, pont et superstructures en composite verre-résine - Constr. 2003 (Chantiers Navals Bernard, Locmiquelic, France) - Propr./Gérant/Opérat. SNSM (Paris, France) - Pav. FRA.



6 & 7 septembre 2017

Le cargo néerlandais FLORAGRACHT entre dans le bassin à flot du GPMLR le 06.09.2017 vers 18h30, en provenance de Matane (port de Gaspésie, sur la rive droite du Saint-Laurent, déployé de part et d'autre de la rivière Matane, Québec, Canada). Nous avons présenté ce cargo à Sète il y a juste un an.
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT
Il évite dans le bassin pour aller accoster au poste BF09 où il va décharger 2 043 t de pâte à papier. Il appareillera le 07.09 vers 16h30 pour Flessingue (Vlissingen en néerlandais), port de la province de Zélande, au S-O des Pays-Bas, leader européen pour l'importation de pâte à papier.
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT




Août Août 201717

23 août 2017 (Photos Samuel Daguenet)

Arrivé de Garyville (port de Louisiane où se trouve l'une des plus grosses raffineries des Etats-Unis) le 22.08.2013 en milieu de nuit, le pétrolier / chimiquier grec MINERVA VIRGO n'accoste au poste APWE de l'appontement pétrolier que le 23.08 en soirée. On le voit ici lors de sa manœuvre d'évitage (avec l'aide de deux remorqueurs) avant sa mise à quai. Il vient livrer 43 100 t de gazole.

MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO
Croché à l'arrière du pétrolier, le remorqueur rochelais VB COGNAC. Le MINERVA VIRGO appareillera le 26.08 à 20h30, destination à ordres. Sur sa cheminée, le logo de l'armement athénien Minerva Marine Inc.
MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO
MINERVA VIRGO (Piraeus) - IMO 9307827 - Indicatif d'appel SXXT - MMSI 240730000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,27 m - JB 28 960 - JN 13 670 - PL 50 922 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 452 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2006 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : MINERVA ANNA (IMO 9298507 / 07.2005) - MINERVA GRACE (IMO 9305855 / 07.2005) - MINERVA JULIE (IMO 9380831 / 01.2008) - MINERVA RITA (IMO 9305867 / 10.2005) - MINERVA VASO (IMO 9318008 / 10.2006) - MINERVA XANTHE (IMO 9318010 / 11.2006).



22 août 2017 (Photos Samuel Daguenet)

Arrivé sur rade de La Rochelle le 20.08.2017 à 06h30, en provenance de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas), le chimiquier MURRAY STAR n'entre au port que le 22.08 à 14h00. On le voit ici lors de sa manœuvre d'accostage à l'appontement pétrolier. Il va décharger 7 300 t d'ester méthylique d'acide gras (EMAG, obtenu à partir d'huiles végétales comme le soja, le colza ou encore le coco, et qui est utilisé comme solvant, comme lubrifiant de démoulage des bétons, comme diluant des encres d'imprimerie ou des bitumes, etc.). Il appareillera le 23.08 à 01h00. Sur sa cheminée, le logo de son armateur allemand Rigel. Pour ma part, j'ai photographié ce citernier le 11.02.2016 bien loin de La Rochelle… puisqu'il était mouillé en zone d'attente avant de pouvoir accoster à Bridgetown, dans l'île caribéenne de La Barbade !
MURRAY STAR
MURRAY STAR
MURRAY STAR
MURRAY STAR (Valletta) - IMO 9527635 - Indicatif d'appel 9HA2667 - MMSI 215178000 - Chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 006 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC7 / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2011 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Rigel (Brême, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : AMUR STAR (IMO 9480368 / 02.2010) - COLORADO STAR (IMO 9527609 / 05.2010) - GANGES STAR (IMO 9496692 / 04.2010) - KONGO STAR (IMO 9508823 / 07.2010) - MISSISSIPPI STAR (IMO 9527623 / 08.2010) - PECHORA STAR (IMO 9488322 / 12.2011) - SHANNON STAR (IMO 9503926 / 07.2010).

Bref aller-retour Donges - La Rochelle - Donges pour le pétrolier / chimiquier SEAHAKE. Ayant accosté au GPMLR le 21.08 à 03h00, on le voit ici appareiller le 22.08 à 12h30, après avoir livré 26 350 t de produits pétroliers mixtes. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement allemand German Tanker Shipping.

SEAHAKE
SEAHAKE
SEAHAKE

SEAHAKE (Bremen) - IMO 9255488 - Indicatif d'appel DEEI - MMSI 211409100 - Pétrolier / Chimiquier - 177,72x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 329 - JN 8 387 - PL 32 464 t - P 8 340 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L58/64 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 050 kW) - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 36 671 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2003 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : PHUBAI AMARA 1 (IMO 9113367 / 09.1996) - SEABASS (IMO 9251640 / 12.2001) - SEACONGER (IMO 9352298 / 12.2005) - SEALING (IMO 9251652 / 05.2003) - SEAMULLET (IMO 9204776 / 04.2001) - SEARAY (IMO 9255490 / 05.2004) - SEASHARK (IMO 9298193 / 10.2004) - SEATURBOT (IMO 9204764 / 06.2000) - SEYCHELLES PRIDE (IMO 9251664 / 06.2002).






11 août 2017

Quelques vues de l’appareillage et de la manœuvre d’évitage du cargo ANDREA ANON depuis le quai de l’anse Saint-Marc (poste SM01) le 11.08.2017 aux alentours de 10h15. Destination à ordres. Il avait accosté au GPMLR le 10.08 à 02h45, arrivant de Gijon (au N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il est venu décharger 6 400 t de clinker.

ANDREA ANON
ANDREA ANON
ANDREA ANON
ANDREA ANON
ANDREA ANON (Schoonhoven) - IMO 9362657 - Indicatif d'appel PCTP - MMSI 244130525 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 7,06 m - JB 5 604 - JN 2 877 - PL 8 057 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 390 kW / 1 x 313 kW - Cap. GRN 10 233 m3 (3 cales) - Constr. 04.2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin JS, Chine) - Propr. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Pav. NLD - Lancé comme ANJA-C (12.2005). Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Arrivé sur rade de La Rochelle le 10.08.2017 à 12h40, en provenance de Marin (Galice, Espagne, proche de la frontière avec le Portugal), le cargo VECTIS ISLE reste 24h au mouillage en zone d'attente et n'entre dans le port que le 11.08 à 11h30. On le voit ici lors de sa manœuvre d’évitage, avant accostage au poste SM01 du quai Saint-Marc, prenant la place du précédent cargo. Il vient livrer 1 337 t d'éléments d'éoliennes.

VECTIS ISLE
VECTIS ISLE
VECTIS ISLE
VECTIS ISLE
VECTIS ISLE (Douglas) - IMO 9626156 - Indicatif d'appel 2GAS8 - MMSI 235095836 - Cargo de divers - 123,95x17,40x11,40 m - TE 8,00 m - JB 7 227 - JN 3 124 - PL 10 150 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW / 1 x 275 kW - Cap. GRN 12 754 m3 (2 cales) / 494 evp) - Grues 2 x 80 t - Constr. 11.2012 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant Zeaborn Chartering (Brême, Allemagne) - Pav. IOM. Sisterships : cf. VECTIS PRIDE (IMO 9626132 / 08.2012).

Appareillage de Chef De Baie et évitage du cargo gros porteur néerlandais HAPPY DELTA le 11.08.2017 à 14h00, à destination d'Oslo (Norvège). Il avait accosté au poste CB02 le 09.08 à 21h00, en provenance de Palma de Majorque (Iles Baléares).
HAPPY DELTA
HAPPY DELTA
HAPPY DELTA
Ce porteur de colis lourds (ou "porteur de colis indivisibles") est équipé de puissantes grues : deux de 400 t de capacité unitaire de levage et une de 120 t.
HAPPY DELTA
HAPPY DELTA
HAPPY DELTA
HAPPY DELTA (Amsterdam) - IMO 9551935 - Indicatif d'appel PBXF - MMSI 246659000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 156,93x25,60x14,00 m - TE 10,35 m - JB 14 784 - JN  6 070 - PL 18 276 t - P 8 400 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46 / hélice à pas variable) - V 15,8 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 4 x 475 kW - Cap. GRN 20 892 m3 (3 cales) / 1 049 evp - Grues 2 x 400 t / 1 x 120 t - Constr. 01.2011 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Spliethoff's Bevrachtings BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Opérat. BigLift Shipping (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. HAPPY DOVER (IMO 9551959 / 03.2011).

Quelques photos (en contre-jour) du petit cargo WILSON DUBLIN arrivé d'El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne) le 11.08.2017 à 02h40 et repartant (photos ci-dessous) le jour même à 17h15, à destination de Rochefort. Courte escale donc. Il est, lui aussi, venu livrer des pièces d'éoliennes (273 t) au poste SM02 du quai Saint Marc.

WILSON DUBLIN
WILSON DUBLIN
WILSON DUBLIN
WILSON DUBLIN (Saint John's) - IMO 9390109 - Indicatif d'appel V2FV4 - MMSI 305812000 - Cargo de divers - 87,82x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 452 - JN 1 369 - PL 3 683 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 1 x 240 kW / 2 x 185 kW - Cap. GRN 4 585 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 01.2008 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex HERAKLES (01.2008-09.2014). Une trentaine de sisterships.



Juillet 2017

31 juillet 2017

Le cargo AMUESA arrive dans l'avant-port le 31.07.2017 vers 10h00, en provenance de Figueira da Foz (port de commerce de Coimbra – Portugal – réputé pour ses chantiers navals et sa pêche). Il s'apprête à passer l'écluse qui lui donnera accès au bassin à flot, où il va accoster au poste BF02. Il vient livrer 4 000 t de pâte à papier. Puis déhalage prévu en soirée pour aller charger 4 400 t de blé en vrac au poste AP01 du quai Lombard. Retour au Portugal puisqu'il appareillera le 02.08 à 08h30 pour Leixoes (deuxième port de commerce du pays et grand port sardinier, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto).

AMUESA
AMUESA
AMUESA (Madeira) - IMO 9320805 - Indicatif d'appel CQOC - MMSI 255802640 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 6,297 m - JB 2 945 - JN 1 507 - PL 5 045 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (260 kW) - Générat. aux. 1 x 560 kW / 2 x 215 kW - Cap. GRN 5 700 m3 (1 cale) - Constr. 03.2007 (Sudnobudivnyi Zavod Im. 61 Komunara, Dp, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Factoria Naval Marin, Marin, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT. Sisterships : cf. ADIANTE (IMO 9360477 / 02.2009). A noter que le sistership CHAVES (IMO 9368417 / 05.2009) navigue comme TEJO BELEM depuis 03.2017.



25 juillet 2017

Le paquebot anglais ORIANA — un habitué du port de La Rochelle — arrive de Southampton (port de la côte sud de l’Angleterre, dans le Hampshire) le 25.07.2017 à 07h30, sous un ciel bien maussade. Deux remorqueurs l'aident pour sa manœuvre d'évitage avant sa mise à quai au poste ME06 du môle d'escale. Appareillage le soir même (cf. photo ici), à destination de Santander (port de la côte Nord de l'Espagne, sur le golfe de Gascogne).

ORIANA
ORIANA
ORIANA
ORIANA

Sur les deux premières photos, le cargo EMMA venant charger 5 300 t de blé en vrac au poste CB03 du quai Chef de Baie. Arrivant de Bermeo (Pays Basque espagnol) le 25.07.2017 à 11h00, il appareillera pour Leixoes (Portugal, port situé au nord de Porto) le 26.07 à 18h30. Sur les deux photos de droite, le pétrolier KIRSTEN MAERSK quittant La Rochelle le 25.07.2017 à 16h00, destination à ordres. Il avait touché le GPMLR la veille (accostage à 12h30 au poste APWE de l'appontement pétrolier), en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il a livré 30 500 t de gazole.
EMMA
EMMA

EMMA (Limassol) - IMO 9285433 - Indicatif d'appel 5BTM4 - MMSI 209072000 - Cargo de divers - 104,55x13,60x7,20 m - TE 6,19 m - JB 3 289 - JN 1 879 - PL 5 745 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (225 kW) - Générat. aux. 2 x 168 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 6 794 m3 (2 cales) / 223 evp - Constr. 03.2004 (Bodewes Scheepswerf Volhardin, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Lohmann Bereederungen (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. CYP - Ex JOY (03.2009-06.2017) - Ex SIDER JOY (03.2004-03.2009). Sisterships : NINA (IMO 9277278 / 06.2003) - SIDER MARLEEN (IMO 9243899 / 03.2002).

KIRSTEN MAERSK (København) - IMO 9431264 - Indicatif d'appel OYDH2 - MMSI 220530000 - Chimiquier - 183,20x27,40x16,80 m - TE 11,80 m - JB 24 463 - JN 11 668 - PL 39 729 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (883 kW) - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 40 790 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2010 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : KAREN MAERSK (IMO 9423712 / 03.2010) - MAERSK KATALIN (IMO 9431317 / 01.2012) - MAERSK KATARINA (IMO 9431290 / 08.2011) - MAERSK KATE (IMO 9431276 / 08.2010) - MAERSK KAYA (IMO 9431288 / 05.2011) - MAERSK KIERA (IMO 9431305 / 11.2011).


Arrivé sur rade de La Rochelle le 25.07.2017 à 10h00, en provenance de Vlissingen (Pays-Bas), le pétrolier TERNVIND reste en zone d'attente, n'accostant au terminal pétrolier que vers 18h00. Il vient décharger 6 746 t d'esther méthylique, après quoi il mettra le cap sur Pauillac (appareillage le 26.07 à 12h00).
TERNVIND
TERNVIND
TERNVIND
TERNVIND (Skagen) - IMO 9425356 - Indicatif d'appel OWTQ2 - MMSI 219554000 - Chimiquier - 129,50x19,80x10,40 m - TE 8,15 m - JB 7 321 - JN 3 582 - PL 11 258 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (525 kW) - Générat. aux. 1 x 1 400 kW / 3 x 620 kW - Cap. 12 186 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2008 (Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Terntank Rederi (Skagen, Danemark) - Pav. DNK - Ex SAKARYA (05.2008-04.2014). Sisterships : AKDENIZ (IMO 9488839 / 10.2010 / Ex VARKAN AKDENIZ 10.2010-10.2015) - ATLANTIK MIRACLE (IMO 9477490 / 10.2008) - MELIGUNIS M (IMO 9451214 / 11.2008) - SAPPHIRE-T (IMO 9432866 / 03.2008) - TARNBRIS (IMO 9372652 / 07.2007).

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Dernière mise à jour - 29.10.2017

© Françoise Massard
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