Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille 19 - Abeille Honfleur - Acavus - Alice Theresa - Almirante Storni - Andante - Andrea - Angleviken - Annelise Theresa - Arif Amca - Arklow Faith - Arklow Falcon - Arklow Fame - Arklow Fern - Arklow Field - Arklow Flair - Arklow Forest - Arklow Fortune - Arklow Freedom - Arklow Future - Arklow Rebel - Arklow Rogue - Askviken - Bandura - Bar - Bars - BBC Stavanger - Beautriton - Berit - BF Confianza - BF Euphoria - Bomar Eris - Bomar Sedna - Cabrera - Canelo Arrow - Cape Eden - Cape Egmont - Cape Esmeralda - Caroline Theresa - Cathy Theresa - Cedar Arrow - Cengiz Amca - Chipolbrok Moon - Chipolbrok Sun - Dina trader - Dora Oldendorff - Dorothea Oldendorff - Eco Fighter - Elbstrand - Esperanza - Euphora - Fadelsia - Flintermar - Fri Marlin - Hav Zander - Holland Maas Caraibes - Joanna Borchard - Jumper - Jupiter Charm - Karibu - Karina Theresa - Larissa - Laura Ann - Lauren C - Lone Star - Max Limit - Max Linus Dede - Max Loyalty - Medal - Muros - Narew - Nassauborg - Nathalie Ehler - Nereus - Nicole C - Nordic Malmoe - Nordic Nanjing - North Star - Olza - Onego Trader - Paula C - Petra - Pine Arrow - Poplar Arrow - Prinsenborg - Ruth Borchard - Ruth Theresa - Selecta - Shun Qiang 58 - SLNC Pax - Spanaco Loyalty - Spanaco Reliability - Spruce Arrow - Tanta T. - Tina Theresa - Tip Bremen - Tip Helsinki - Transosprey - VB Cognac - VB Honfleur - VB Oleron - VB Saint Brevin - VB Saint Marc - Vega Mars - Vega Neptune - Velserdiep - Victoria C - Vikhr-3 - Vikhr-4 - Vikhr-5 - Wec Van Eyck - Wec Van Gogh - Wec Vermeer -
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Mars 2018



Février-Mars 2018

Fin février - début mars 2018 — Photos Samuel Daguenet

Il ne neige plus le 28.02.2017 après-midi (le port est encore enneigé, cf. ici), mais la météo reste bien mauvaise et le ciel bien chargé. Le mythique navire ESPERANZA manœuvre dans le bassin à flot du port de commerce de La Rochelle, pour aller accoster bâbord à quai au poste BF11, arrivant du vieux port en centre ville. En effet, le plus grand navire et premier de la flotte de Greenpeace, le navire historique ESPERANZA, était visitable à quai dans le bassin des Chalutiers (quai Sénac de Meilhan, face à l’aquarium) les 24 et 25.02.2017. C'est d'ailleurs la première fois qu'il escale à La Rochelle (sa dernière escale en France remonte à 2010). Les Rochelais ont ainsi pu le visiter gratuitement durant ces deux jours. On le sait, l'association de défense de l’environnement parcourt le monde à bord de ce navire depuis de nombreuses années, afin de dénoncer la surpêche, la chasse aux baleines, mais aussi d'autres causes comme la déforestation illégale, les déversements de substances toxiques (dont des déchets nucléaires), etc. Ses dernières missions l'ont amené à l'embouchure de l'Amazone au Brésil, dans le bassin du Congo (les forêts de ce bassin constituent le deuxième massif forestier tropical du monde après l’Amazonie) ou encore en océan Indien (à la poursuite des thoniers illicites dans la canal de Mozambique en particulier). Avant de retourner pour la deuxième fois à l'embouchure de l'Amazone (le "Récif corallien de l'Amazone", qu’il a contribué à mettre en lumière l’année dernière, reste sous la menace de projets d’exploration pétrolière), l'ESPERANZA escalera à Bordeaux les 10 et 11.03.2018.

ESPERANZA
ESPERANZA
ESPERANZA
ESPERANZA
Navire russe de lutte contre les incendies en haute mer à l'origine (VIKHR-4, cf. infra), quatrième d'une série de quatorze navires de lutte contre les incendies commandés par le gouvernement russe entre 1983 et 1987, le futur ESPERANZA était basé à Murmansk. Racheté par Greenpeace en 2000, il a été complètement transformé par l'organisation écologique entre 2000 et 2002, aux Pays-Bas, pour en faire un navire le plus écologique possible (il a été totalement désamianté, repeint avec des peintures sans substances toxiques, les eaux usées sont recyclées, le chauffage fonctionne grâce à la combustion des déchets, la climatisation est plus écologique, la motorisation diesel plus efficiente pour minimiser les rejets de dioxyde de carbone, etc.). Classé brise-glace, il peut donc naviguer dans les zones polaires. Il a été remis en service en 10.2002. A bord de ce navire, une trentaine de marins et de militants, de différentes nationalités (une quinzaine). Son appareillage est prévu le 06.03 à 19h30, à destination de Bordeaux, d'où il repartira pour Rio de Janeiro (Brésil).
ESPERANZA
ESPERANZA
ESPERANZA
ESPERANZA
ESPERANZA (Amsterdam) - IMO 8404599 - Indicatif d'appel PD6464 - MMSI 244690000 - Navire d'expédition enregistré comme yacht (Ancien navire russe de lutte contre l'incendie, refondu en 2000-2002) - 72,29x14,00x6,41 m - TE 5,15 m - JB 2 076 - JN 621 - PL 425 t - Ptot 4 320 kW (deux moteurs 4T-16cyl Sulzer-Cegielski 16ASV25/30 / deux hélices à pas variable) - Vmax 16 nd - Trois propulseurs transversaux (deux à l'avant / un à l'arrière) - Générat. aux. 1 x 1 440 kW / 3 x 180 kW - Emménagements pour 33 personnes - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Helideck à l'arrière du pont supérieur - Six embarcations annexes (dont deux grandes à coque rigide et quatre petites) - Peut embarquer un ROV (Remote Operated Vehicle) ou engin télécommandé capable de descendre jusqu'à 300 m de profondeur - Grues pour les mises à l’eau du ROV et des annexes - Constr. 10.1984 (Stocznia Polnocna im Bohaterow Westerplatte, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Greenpeace (Pays-Bas) - Pav. NLD - Désarmé (08.2000-10.2002) - Ex ECO FIGHTER (05.1998-08.2000 / Armement Echo Shipping, Norvège) - Ex VIKHR-4 / 10.1984-05.1998 / Armé par la Marine russe). Sisterships : VIKHR-3 (IMO 8404587 / 06.1984 / Désarmé) - VIKHR-5 (IMO 8404604 / 11.1984).

Le cargo grec TRANSOSPREY a touché la zone d'attente de La Rochelle le 26.02.2018 à 19h30, en provenance d'Ashdod (port israélien situé au sud de Tel-Aviv). Il a mouillé sur rade, n'embarquant le pilote que le 28.02 après-midi. On voit ici le cargo en train d'éviter dans l'avant-port, avec l'aide du remorqueur VB OLERON, avant d'accoster au poste ME02 du môle d'escale un peu avant 18h00.
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
Il vient livrer 5 000 t d'engrais manufacturés en vrac. Il appareillera le 02.03 à 17h30, à destination d'Amsterdam (Pays-Bas).
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY
TRANSOSPREY (Gibraltar) - IMO 9213090 - Indicatif d'appel ZDKB4 - MMSI 236586000 - Cargo de divers - 174,10x22,00x12,81 m - TE 9,00 m - JB 16 037 - JN 6 830 - PL 20 396 t - P 7 560 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S42MC / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 600 kW / 3 x 680 kW - Cap. GRN 18 577 m3 (4 cales) / 658 evp - Grues 3 x 35 t - Constr. 04.2003 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Jumboïsé en 02.2008 - Propr./Gérant Regal Agencies Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GIB - Ex PRINSENBORG (04.2003-11.2010). Sisterships : NASSAUBORG (IMO 9248564 / 01.2006).

Le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN (deux premières photos) quitte le GPMLR le 28.02.2018 à 12h30, à destination de Donges. Il en était arrivé la veille, accostant au poste APWE de l'appontement pétrolier à 18h00. Il y a déchargé 8 150 t d'essence, puis retour à son port de départ (terminal pétrolier de Saint-Nazaire). Le cargo britannique LAUREN C (deux photos de droite) arrive, quant à lui, le 28.02.2018 à 15h00, de Figueira da Foz (port de commerce de Coimbra – Portugal – réputé pour ses chantiers navals et sa pêche). Il se dirige vers le sas d'accès au bassin à flot où il va accoster au poste BF09. Il va y décharger 3 660 t de pâte à papier. Il appareillera pour les Sables d'Olonne le 01.03 à 21h00.
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN
LAUREN C
LAUREN C
ANGLEVIKEN (Valletta) - IMO 9308754 - Indicatif d'appel 9HA3930 - MMSI 256494000 - Pétrolier / Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,52 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 796 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (397 kW) - Générat. aux. 3 x 475 kW - Cap. 13 227 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Viken Shipping (Ovre Ervik, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACAVUS (05.2005-05.2015) - Lancé comme CAPE EDEN (01.2005). Sisterships : ASKVIKEN (IMO 9308766 / 05.2008) - CAPE EGMONT (IMO 9262819 / 08.2003) - CAPE ESMERALDA (IMO 9294616 / 08.2004).
LAUREN C (Cowes) - IMO 9373527 - Indicatif d'appel MTNU5 - MMSI 235056239 - Cargo de divers - 89,80x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 2 990 - JN 1 686 - PL 5 000 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 112 m3 (1 cale) - Constr. 09.2007 (Freire (Construcciones Navales P.), Vigo-Pontevedra, Espagne) - Propr. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Pav. GBR. Sisterships : ARKLOW FAITH (IMO 9361718 / 12.2006) - ARKLOW FALCON (IMO 9527659 / 03.2010) - ARKLOW FAME (IMO 9361720 / 10.2006) - ARKLOW FERN (IMO 9527661 / 09.2010) - ARKLOW FIELD (IMO 9527673 / 03.2011) - ARKLOW FLAIR (IMO 9361732 / 05.2007) - ARKLOW FOREST (IMO 9527685 / 10.2011) - ARKLOW FORTUNE (IMO 9361744 / 03.2007) - ARKLOW FREEDOM (IMO 9361756 / 03.2008) - ARKLOW FUTURE (IMO 9361768 / 07.2008) - MEDAL (IMO 9397638 / 02.2008) - MUROS (IMO 9397640 / 05.2008) - NICOLE C (IMO 9373541 / 01.2008) - PAULA C (IMO 9373553 / 03.2008) - SPANACO LOYALTY (IMO 9373503 / 03.2007) - SPANACO RELIABILITY (IMO 9373515 / 06.2007) - VICTORIA C (IMO 9373539 / 11.2007).

Quelques photos du port de commerce de La Rochelle le 28.02.2018 au matin.



Février 2018

Quelques cargos en mouvement à La Rochelle le 24.02.2018

19 février 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le vraquier allemand ALMIRANTE STORNI touche le port de La Rochelle le 19.02.2018 peu après 09h00, en provenance de Casablanca (Maroc). On le voit ici en train de manœuvrer dans l'avant-port, avec l'aide du remorqueur VB OLERON, pour aller accoster au poste AP00 du quai Lombard. Il va y charger 29 000 t de blé en vrac, puis appareillera le 21.02 à 21h00, à destination de Bari (port de la côte Adriatique, région des Pouilles, au Sud de l'Italie).
ALMIRANTE STORNI & VB OLERON
ALMIRANTE STORNI
ALMIRANTE STORNI
ALMIRANTE STORNI
ALMIRANTE STORNI (Monrovia) - IMO 9497452 - Indicatif d'appel A8UN5 - MMSI 636091917 - Vraquier - 177,46x28,20x14,20 m - TE 10,00 m - JB 19 994 - JN 10 883 - PL 31 796 t - P 6 300 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi Heavy Industries 6UEC43LSII / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 42 700 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. NSC Schifffahrtsgesellschaft (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex VEGA NEPTUNE (01.2012-01.2017). Une quarantaine de sisterships, dont les DORA OLDENDORFF (IMO 9489211 / 01.2010) - DOROTHEA OLDENDORFF IMO 9475715 / 12.2009) - MS CHARM (IMO 9557238 / 07.2010 / Ex JUPITER CHARM 07.2010-09.2017) - TANTA T. (IMO 9497086 / 03.2011) - VEGA MARS (IMO 9497438 / 05.2011), presque tous vus à La Rochelle.

Le chimiquier danois ANNELISE THERESA arrive de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas) le 19.02.2018 aux environs de 11h00, et va accoster, en culant, au poste APES du quai Lombard. Les lamaneurs viennent récupérer les premières aussières pour aller les porter à quai. Le navire-citerne vient livrer 4 900 t d'ester méthylique d'huile végétale (EMHV), biocarburant aussi connu en France sous le nom de "diester". Sur sa cheminée, le logo de l'armement familial Herning Shipping fondé en 1963 et qui a rejoint le Nordic Tankers Group en 2011. Le chimiquier appareillera le 20.02 vers 05h30, à destination de Bordeaux-Ambes.
ANNELISE THERESA
ANNELISE THERESA
ANNELISE THERESA
ANNELISE THERESA

ANNELISE THERESA (Herning) - IMO 9478286 - Indicatif d'appel OWET2 - MMSI 219023000 - Chimiquier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 706 - JN 2 406 - PL 7 858 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (394 kW) - Générat. aux. 1 x 1 080 kW / 3 x 420 kW / 1 x 99 kW - Cap. 9 253 m3 (10 citernes) - Constr. 05.2009 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. SistershipsALICE THERESA (IMO 9478303 / 07.2010) - BOMAR SEDNA (IMO 9383651 / 02.2008) - CAROLINE THERESA (IMO 9428449 / 01.2009) - CATHY THERESA (IMO 9478315 / 10.2011) - KARINA THERESA (IMO 9428451 / 03.2009) - SLNC PAX (IMO 9383663 / 04.2008 / Ex BOMAR ERIS 09.2012-02.2014 / Ex RUTH THERESA 04.2008-09.2012) - TINA THERESA (IMO 9478298 / 09.2009).


Le cargo SELECTA…  dans le brouillard. Il vient de quitter, le 19.02.2018 à 17h00, le quai Chef de Baie (poste CB02), après avoir chargé 13 200 t de maïs en vrac. Il est en train d'éviter dans l'avant-port, afin de gagner le large en direction de Savona (port ligure de la côte N-O de l'Italie, donnant sur le golfe de Gènes). Le cargo avait accosté au GPMLR le 16.02 en milieu de nuit, en provenance de Bayonne.
SELECTA
SELECTA
SELECTA
SELECTA
SELECTA (Monrovia) - IMO 9424807 - Indicatif d'appel D5OF9 - MMSI 636018116 - Cargo de divers - 145,50x20,20x10,80 m - TE 7,72 m - JB 9 294 - JN 5 346 - PL 14 030 t - P 3 824 kW (mot. 4T-8cyl Pielstick-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8PC2-5L / hélice à pas fixe) - V 12,4 nd - Générat. aux. 2 x 250 kW - Cap. GRN 19 439 m3 (3 cales) - Constr. 02.2007 (Yueqing Jinchuan Shipbuilding, Yueqing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Intresco GmbH (Vienne, Autriche) - Pav. LBR - Ex NEREUS (04.2016-09.2017) - Ex BARS (02.2007-04.2016). Sistership : SHUN QIANG 58 (IMO 9531014 / 01.2011).



07 février 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le vraquier allemand NORDIC MALMOE quitte La Rochelle le 07.02.2018 à 15h00, cap sur Abidjan (Côte d'Ivoire). Il avait accosté au môle d'escale (poste ME05) le 02.02 à 07h30, en provenance de Casablanca (Maroc). Il a chargé 28 720 t de blé en vrac. Deux remorqueurs l'assistent lors de son appareillage. Sur sa cheminée, le logo de son armateur hambourgeois Nordic Hamburg Shipping.

NORDIC MALMOE
NORDIC MALMOE
NORDIC MALMOE
NORDIC MALMOE
NORDIC MALMOE (Monrovia) - IMO 9602679 - Indicatif d'appel D5KK8 - MMSI 636092675 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 10,10 m - JB 24 212 - JN 12 108 - PL 35 843 t - P 7 500 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50ME-C8-TIER-2 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 46 762 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Nantong Jinghua Shipbuilding, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Nordic Hamburg Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, peu connus jusqu'ici sur ce site hormis les BAR (IMO 9693496 / 09,2014) - CABRERA (IMO 9537977 / 11.2011) - FADELSIA (IMO 9481099 / 07.2011) - LONE STAR (IMO 9626601 / 05.2012) - NORDIC NANJING (IMO 9647291 / 04.2013) et NORTH STAR (IMO 9740433 / 02.2016).

Le cargo CENGIZ AMCA touche le GPMLR le 07.02.2018 à 17h30. Il arrive de Lisbonne (Portugal). Il va accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie. Il est aidé dans sa manœuvre d'évitage (dans l'avant-port) et d'accostage par le remorqueur VB COGNAC.
CENGIZ AMCA CENGIZ AMCA CENGIZ AMCA & VB COGNAC CENGIZ AMCA & VB COGNAC

VB COGNAC (Saint-Nazaire) - IMO 9002075 - Indicatif d'appel FV6095 - MMSI 227005280 - Remorqueur - 30,60x9,70x4,03 m - TE 2,99 m - JB 315 - JN 94 - PL 90 t - Ptot 2 140 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / deux propulseurs azimutaux) - V 11,5 nd - Générat. aux. 3 x 32 kW - Traction au croc 38 t - Constr. 12.1991 (Manche Industrie Marine / MIM, Dieppe, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant/Opérat.  Boluda Saint-Nazaire (Saint-Nazaire, France) - Pav. FRA - Ex VB SAINT BREVIN (12.2009-07.2017) - Ex VB HONFLEUR (01.2009-12.2009) - Ex ABEILLE HONFLEUR (12.1991-01.2009) - Lancé comme ABEILLE 19 (10.1991). Sisterships : VB OLERON (IMO 9002051 / 06.1991) - VB SAINT MARC (IMO 9002063 / 07.1991).

 
Le CENGIZ AMCA se met à quai en culant. Sur sa cheminée, le logo de son armement turc Safi Holding, fondé au milieu des années 1960 et basé à Istanbul. La couleur du logo varie selon la filiale de la holding : la bleue correspond à la compagnie Safi Gemi Isletmeciligi fondée elle au début des années 2000. Le cargo vient charger 10 830 t de blé en vrac. Appareillage prévu le 08.02 à 17h00, à destination de Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto).
CENGIZ AMCA CENGIZ AMCA CENGIZ AMCA CENGIZ AMCA
CENGIZ AMCA (Monrovia) - IMO 9616096 - Indicatif d'appel D5CU4 - MMSI 636015783 - Cargo de divers - 131,71x18,90x10,50 m - TE 7,81 m - JB 7 758 - JN 3 777 - PL 11 051 t - P 2 970 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 676 kW / 2 x 360 kW / 1 x 150 kW - Cap. GRN 13 100 m3 (3 cales) - Constr. 08.2013 (Selay Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Safi Gemi Isletmeciligi / Safi Holding (Istanbul, Turquie) - Pav. LBR. Sistership : ARIF AMCA (IMO 9616084 / 03.2012).

Arrivé sur rade de La Rochelle le 03.02.2018 à 19h00, en provenance de Terneuzen (Zélande, Pays-Bas), le cargo norvégo-russe HAV ZANDER n'avait accosté au quai Saint-Marc (poste SM01) que le 05.02 en milieu d'après-midi. Il y a déchargé 2 750 t d'engrais manufacturés en vrac. On le voit ici lors de sa sortie le 07.02 à 17h30, destination à ordre. Sur la photo de droite, on aperçoit le chimiquier / pétrolier SEYCHELLES PATRIOT amarré au quai APWE du terminal pétrolier.
HAV ZANDER HAV ZANDER HAV ZANDER HAV ZANDER
HAV ZANDER (Nassau) - IMO 9001849 - Indicatif d'appel C6XN5 - MMSI 311014900 - Cargo de divers - 88,28x12,50x6,50 m - TE 4,572 m - JB 1 960 - JN 950 - PL 2 999 t - P 1 104 kW (mot. 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 2 x 80 kW - Cap. GRN 3 950 m3 (1 cale) / 158 evp - Constr. 06.1990 (Damen BV Shipyards, sites de Gorinchem et Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. HAV Ship Management NorRus (Oslo, Norvège / Kaliningrad, Russie) - Pav. BHS - Ex JUMPER (12.1997-01.2009) - Ex KARIBU (01.1995-12.1997) - Ex PETRA (06.1990-01.1995). Sisterships : cf. FRI MARLIN (IMO 9073892 / 11.1994).

Le porte-conteneurs LAURA ANN quitte La Rochelle le 07.02.2018 à 17h30, cap sur Bordeaux-Bassens. Son escale rochelaise aura été courte puisqu'il est arrivé le matin même, à 06h00, en provenance du Havre. Il est venu effectuer quelques mouvements de conteneurs.
LAURA ANN
LAURA ANN
LAURA ANN
LAURA ANN
LAURA ANN (Saint John's) - IMO 9242558 - Indicatif d'appel V2AR8 - MMSI 305600000 - Porte-conteneurs - 134,36x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 639 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 300 kW / 2 x 625 kW - Cap. 868 evp (dont 150 reefers) - Constr. 02.2002 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (section avant) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne (section arr. et assemblage)) - Propr./Gérant Eicke Shipping (Heide-Holst, Allemagne) - Opérat. Hyundai Merchant Marine / HMM (Seoul, Corée du Sud) - Pav. ATG - Ex HOLLAND MAAS CARAIBES (01.2004-08.2005) - Ex RUTH BORCHARD (02.2002-01.2004) - Lancé comme LAURA ANN (12.2001). Plus d'une trentaine de sisterships, dont les ANDANTE (IMO 9354387 / 06.2007 / Ex MAX LINUS DEDE 10.2015-04.2016 / Ex JOANNA BORCHARD 02.2009-10.2015) - ANDREA (IMO 9333357 / 09.2005) - DINA TRADER (IMO 9354442 / 11.2007) - ELBSTRAND (IMO 9242560 / 03.2002 / Ex NATHALIE EHLER 11.2012-09.2016) - MAX LIMIT (IMO 9246542 / 03.2004 / Ex BF CONFIANZA 05.2012-11.2015) - MAX LOYALTY (IMO 9354404 / 08.2006 / Ex BF EUPHORIA 12.2011-11.2015 / Ex WEC VAN EYCK 09.2009-12.2011 / Ex EUPHORIA 08.2006-09.2009) - WEC VAN GOGH (IMO 9246566 / 02.2004 / Ex LARISSA 02.2013-10.2015 / Ex WEC VAN GOGH 09.2008-02.2013) - WEC VERMEER (IMO 9237371 / 11.2001 / Ex BERIT 03.2013-08.2015).




Janvier 2018
18 janvier 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le cargo "open hatch" norvégien SPRUCE ARROW évite dans l'avant-port de La Rochelle le 18.01.2018 vers 16h00, afin de gagner le large et de mettre le cap sur Portbury, sa prochaine escale (port du S-O de l'Angleterre). Il avait accosté au poste CB02 du quai Chef de Baie le 15.01 en milieu de nuit, en provenance de Vigo (port de la côte ouest de l'Espagne, juste au Nord de la frontière avec le Portugal). Il est venu livrer 5 045 t de lingots d'aluminium (le GPMLR dispose d'un important parc à lingots d'aluminium comme on le voit ici par exemple).
SPRUCE ARROW
SPRUCE ARROW
SPRUCE ARROW
SPRUCE ARROW
SPRUCE ARROW (Nassau) - IMO 9232814 - Indicatif d'appel C6SD9 - MMSI  311288000 - Cargo de divers "open hatch" - 190,00x31,00x18,50 m - TE 12,80 m - JB 32 458 - JN 15 363 - PL 38 000 t - P 9 023 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Cegielski 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. GRN 62 400 m3 (7 cales) / 1 550 evp - Grues 4 x 36 t - Constr. 01.2002 (Stocznia Gdanska - Grupa Stoczni Gdynia, Gdansk, Pologne) - Propr. Gearbulk (Laksevaag, Norvège) - Gérant/Opérat. G2 Ocean (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : CANELO ARROW (IMO 9107318 / 01.1997) - CEDAR ARROW (IMO 9232802 / 10.2001) - PINE ARROW (IMO 9107306 / 07.1996) - POPLAR ARROW (IMO 9235141 / 01.2005). 

Le vraquier OLZA arrive à La Rochelle le 18.01.2018 vers 16h30, en provenance de Lisbonne (Portugal). Il manœuvre pour aller accoster, bâbord à quai, au poste CB03 du quai Chef de Baie. Il vient charger 9 000 t de céréales et de tourteaux, ainsi que 2 000 t de matériels divers.
OLZA
OLZA
OLZA
Une fois ses opérations commerciales achevées, il appareillera à destination de Basse-Terre (Guadeloupe). Comme on le voit sur les photos ci-dessous, ce cargo appartient à l'armement polonais Polska Zegluga Morska PP (basé à Szczecin) dont on reconnaît le logo sur sa cheminée.
OLZA
OLZA
OLZA
OLZA (Monrovia) - IMO 9521837 - Indicatif d'appel A8ZQ8 - MMSI 636015275 - Vraquier - 149,96x23,60x12,50 m - TE 8,604 m - JB 13 579 - JN 5 409 - PL 17 107 t - P 6 570 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50MC-C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x  645 kW / 2 x 520 kW - Cap. GRN 23 800 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 04.2012 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. NAREW (IMO 9521813 / 03.2012).

Le cargo chinois CHIPOLBROK MOON a appareillé du quai Saint-Marc le 18.01.2018 à 17h00. On le voit ici manœuvrer, sur fond de pont de l'ïle de Ré, afin de gagner la haute mer. Il part à destination d'Anvers (Belgique), après avoir déchargé 5 150 t d'engrais manufacturé en vrac. Il avait touché La Rochelle le 15.01 vers 19h00, arrivant de Bilbao (le plus important port du pays basque espagnol, sur le Golfe de Gascogne).
CHIPOLBROK MOON
CHIPOLBROK MOON
CHIPOLBROK MOON
CHIPOLBROK MOON (Hong Kong) - IMO 9272216 - Indicatif d'appel VRZT3 - MMSI 477160100 - Cargo de divers - 199,80x27,80x15,50 m - TE 11 m - JB 24 167 - JN 10 714 - PL 30 435 t - P 16 520 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RT-flex60C / hélice à pas fixe) - V 19,2 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. GRN 40 143 m3 (12 cales) / 1 904 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 320 t / 2 x 50 t - Constr. 04.2004 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. CHIPOLBROK SUN (IMO 9272230 / 11.2003).

Décembre 2017… la fin d'une période difficile
Le trafic portuaire de l’année 2017 a été marqué par une baisse sensible résultant, pour une très grande part, de la très mauvaise campagne céréalière 2016. En effet, premier trafic portuaire avec 3,2 Mt, la filière Céréales et oléagineux présente une baisse de 15 % par rapport à l'année précédente. Malgré une récolte de l’été 2017 laissant entrevoir de belles perspectives, la conjugaison des prix bas, de la parité euro/dollar et des excellentes récoltes de la Mer Noire ont freiné les échanges commerciaux français sur ce type de produits au cours du deuxième semestre 2017. Par ailleurs, la filière "Produits pétroliers", deuxième trafic du GPMLR, enregistre également une diminution à hauteur de 8,7 %. L’incident intervenu en début d’année et ayant entraîné un arrêt d’exploitation au sein d’une des deux entreprises exploitantes et les travaux d’aménagement réalisés durant l’été sur les appontements pétroliers sont à l’origine de cette baisse conjoncturelle.

Concernant les autres trafics, si les Produits forestiers et papetiers connaissent un recul de 10,4 % (après toutefois une hausse de 11 % en 2016), les Vracs agricoles affichent eux une augmentation de 25,3 % qui confirme une croissance solide de cette filière. L’évolution de + 13,3 % des Produits du BTP reflète à la fois la reprise dans le secteur du bâtiment et la montée en puissance de l'usine de broyage de clinker Eqiom (groupe issu de la fusion, en 2015, d'Holcim France avec le Groupe Irlandais CRH, un des leaders mondiaux de matériaux de construction) installée à l'arrière du quai Saint-Marc.

Autre point positif, la saison Croisières — qui a démarré le 30 mars 2017 pour s’achever le 26 octobre — a été remarquable. Elle a totalisé 49 000 passagers et 39 escales, soit une augmentation de 17 % en nombre de passagers et de 26 % en nombre d’escales par rapport à l’année précédente.

Au global, le cumul des trafics portuaires 2017 s’élève à 8,6 millions de tonnes, faisant ainsi apparaître une diminution globale de 7,2 % par rapport à l’année précédente. Il marque la fin d’un cycle de deux années atypiques du fait d’évènements exceptionnels. Le niveau de trafic 2018 devrait être très bon, avec une croissance attendue à deux chiffres, confirmant la tendance d’évolution dynamique de l’activité portuaire rochelaise.



Décembre 2017


16 - 22 décembre 2017 — Photos Samuel Daguenet

Le cargo allemand TIP HELSINKI est arrivé sur rade de La Rochelle le 16.12.2017 peu avant minuit, en provenance de Bayonne. Pilote à bord le lendemain matin, il a accosté au poste BF09 du bassin à flot le 17.12 à 10h00, afin d'y charger du blé. Il a ensuite été déhalé, le 21.12 à 15h, pour terminer son chargement au poste AP00 du quai Lombard. Après avoir chargé 6 800 t en tout de blé en vrac, il appareillera pour Safi (port marocain de la côte Atlantique, à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud) le 22.12 à 14h00.

TIP HELSINKI
TIP HELSINKI
TIP HELSINKI
TIP HELSINKI
TIP HELSINKI (Valletta) - IMO 9277319 - Indicatif d'appel 9HA3936 - MMSI 256516000 - Cargo de divers - 119,98x15,20x8,45 m - TE 7,032 m - JB 5 057 - JN 2 681 - PL 7 250 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14,7 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 400 kW / 2 x 259 kW - Cap. GRN 9 415 m3 (2 cales) / 390 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 12.2003 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Bodewes Scheepswerven BV, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Liberty Blue Shipmanagement (Leer - Ostfriesland, Allemagne) - Pav. MLT - Ex VELSERDIEP (03.2010-06.2015) - Ex ONEGO TRADER (12.2004-03.2010) - Ex VELSERDIEP (12.2003-12.2004). Sisterships : cf. TIP BREMEN (IMO 9317808 / 02.2005). A noter que le FLINTERMAR (IMO 9327322 / 05.2006) qui y est cité navigue aujourd'hui comme BBC STAVANGER (nom qu'il a pris en 12.2016).

Le cargo irlandais ARKLOW REBEL arrive à La Rochelle le 20.12.2017 en début d'après-midi, en provenance de New Ross (ou Ros Mhic Thriúin… en irlandais). Nous parlons rarement de ce port du Sud-Est de l'Irlande, hormis à propos de l'ancien bateau-feu OSPREY devenu le BATOFAR (salle de concert et club privé amarré au pied de la Grande Bibliothèque à Paris, cf. ici). Il évite dans le bassin à flot pour accoster au poste BF09 où il va charger 4 400 t de maïs en vrac. Il appareillera le 21.12 au matin, cap sur Invergordon (port du N-O de l'Ecosse).
ARKLOW REBEL (Arklow) - IMO 9291731 - Indicatif d'appel EIVG - MMSI 250000444 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 6,10 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 933 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 320 kW / 2 x 168 kW - Cap. 5 873 m3 (1 cale) / 138 evp - Constr. 10.2005 (Barkmeijer Stroobos, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant Arklow Shipping (Arklow, Co Wicklow, République d'Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : cf. ARKLOW ROGUE (IMO 9344526 / 03.2007).

Amarré au poste BF01 du bassin à flot, voici le cargo néerlandais BEAUTRITON qui a touché le GPMLR le 18.12.2017 aux environs de 16h00, en provenance du Marin (port espagnol de Galice, au Nord de Vigo, proche de la frontière avec le Portugal). Il est venu livrer 106 t de matériels divers.
BEAUTRITON
BEAUTRITON
BEAUTRITON
Il appareillera le 20.12 à 20h00, à destination d'Anvers (Belgique).
BEAUTRITON
BEAUTRITON
BEAUTRITON (Rotterdam) - IMO 9428669 - Indicatif d'appel PHQC - MMSI 246215000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 6,54 m - JB 5 132 - JN 2 891 - PL 7 120 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 260 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 10.2009 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant Focus Shipmanagement (Sneek, Pays-Bas) - Opérat. Vertom-Bojen Bereederungs GmbH (Moormerland, Allemagne) - Pav. NLD. Sisterships : cf. BANDURA (IMO 9526071 / 12.2010).



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Dernière mise à jour - 19.03.2018
© Françoise Massard
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