Quelques navires de marine marchande en escale à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Addi L - Advantage Point - Alana Evita - Alaskaborg - Alpha Afovos - Alpha Melody - Amira - Ammon - Amni Eems - Amurborg - Anangel Galini - Angelina - Annelise Theresa - Antea - Apis - Aragonborg - Arklow Bay - Arklow Beach - Asiaborg - Atlantic - Atlantic Eagle - Atlantis Almeria - Baltic Force - Bar - BBC Bahrain - BBC Belem - BBC Orinoco - BBC Rhine - BBC Rio Grande - Beaumaiden - Beluga Gratification - Bijlberg - Blinke - Cabrera - Cape Cee - Carolin G. - Cathy Theresa - Christina - Christina B - Cito - Clara K. - Clipper Macau - Clipper Marissa - Clipper Marlène - Daniel K. - Deo Volente - Desert Eagle - Dilek - Dixmude - Dubai Pride - DZ Yantai - Eastern Vanquish - Eastern Virage - Eems Exe - Eendracht - ESL Europa - Espoire - Fadelsia - Hekla - Helenic - Hestia - Hydra - Ionian Eagle - Jade - Johnny P - Kartini Samudra - Leeswig - Lone Star - Makiri Green - Marichristina - Marietta - MN Calao - MN Tangara - Moraime - Narew - Ning Fu - Nordborg - Nordic Malmoe - Nordic Nanjing - North Star - Ocean Eagle - Oleg Tavolzhanskiy - Optimana - Oshimana - Oslo Wave 4 - Oslo Wave 5 - Pacific Down - Pontonikis - Priscilla - Queen Elizabeth - Queen Victoria - Raba - Rix Flevo - Rix Plato - Salih Cihan - Saracena - Seabourn Legend - Seabourn Pride - Seabourn Spirit - Star Breeze - Star Legend - Star Oshimana - Star Pride - Steel Queen - Stellamaris - Thalassa - Thorco Marjanne - Thorco Mylene - Virage - Wilson Dale - Yong Fa Men - Zeeland -
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Juin 2018

19 juin 2018

J'ai déjà, à plusieurs reprises, photographié toute ou partie de l'énorme (plus de 200 m de long et près de 170 m de large) base sous-marine qui ferme le côté amont du bassin à flot. Elle fut construite en 1941-1942 (par l'entreprise de génie civil national-socialiste Organisation Todt / OT) pour abriter la troisième flottille de U-boote de la Kriegsmarine. Elle comprend 10 alvéoles d'une centaine de mètres de long et environ 17 m de large (au moment de la Seconde Guerre mondiale, cette base comprenait également divers ateliers et magasins). Ces alvéoles étaient alors fermées par des portes blindées. Avec une dalle de plus de 3,5 m d'épaisseur doublée d'une deuxième dalle de protection de même épaisseur (avec, entre les deux, un "Fangrost" ou chambre destinée à amortir les déflagrations), elle est évidemment indestructible, de même que l'écluse bunkérisée située de l'autre côté du bassin (construite en 1942-1943). Elle pouvait abriter jusqu'à 13 sous-marins allemands. Cette base faisait bien sûr partie du système de défense allemand dit "Mur de l'Atlantique". Grâce à la collaboration de Port Atlantique La Rochelle et de IEL (Initiatives et Energies Locales), la base sous-marine de La Rochelle trouve aujourd'hui une nouvelle fonction : celle d'une centrale solaire photovoltaïque, inaugurée le 19.06.2018. Elle est constituée de 7 580 panneaux solaires, répartis sur 15 000 m2. Cette surface solarisée va générer la production annuelle de 2,3 GWh, équivalente à la consommation annuelle en électricité d'environ 700 foyers (hors chauffage). Cette nouvelle centrale fait l'objet d'un contrat sur 20 ans entre IEL et EDF. Les travaux, réalisés de novembre 2017 à mars 2018, ont coûté environ 2,5 M€.
IEL est un groupe costarmoricain fondé en 2004, spécialisé dans le développement, l'installation et l'exploitation de projets d'énergies renouvelables. Le groupe compte aujourd'hui une quarantaine de collaborateurs répartis entre Saint-Brieuc (le siège), Rennes (35) et Pont-Saint-Martin (44).
Cette nouvelle installation vient s'ajouter à celles déjà réalisées sur sept hangars portuaires (12 500 m2), ainsi que sur la toiture de la Maison du Port (300 m2). La solarisation de l'ensemble de ces bâtiments (base sous-marine comprise) va générer une production annuelle de 4,4 GWh, ce qui correspond aux besoins en électricité d'une population de plus de 1 300 foyers (hors chauffage), comparable à celle du quartier de La Pallice, où est installé le Port. A travers ce nouveau projet aux dimensions hors norme, Port Atlantique La Rochelle confirme son engagement dans la transition énergétique.

Seul port en eau profonde de la façade Atlantique, Port Atlantique La Rochelle est le sixième GPM (Grand Port Maritime) français, avec six terminaux (276 ha de domaine terrestre) totalisant 4 475 m de quais reliés au réseau ferré national. Les îles de Ré et d'Oléron confèrent aux navires un accès protégé et rapide (seulement 45 min de pilotage). Avec un trafic total 2017 de 8,6 Mt, dont 3,2 Mt de céréales et 2,6 Mt de produits pétroliers raffinés, le GPMLR a un trafic de près de 1 Mt de vracs agricoles et de 760 000 t de produits forestiers et papetiers. Le port de La Pallice est ainsi le premier port français pour l'importation de produits forestiers et de pâte à papier et le deuxième port français pour l'exportation de céréales.




12 juin 2018 — Photos Samuel Daguenet

Ci-dessous appareillage à destination de Bilbao (Espagne), le 12.06.2018 vers 11h30, du pétrolier / chimiquier turc ATLANTIS ALMERIA (déjà vu à quai à Sète le 18.10.2017). Il avait accosté au quai Lombard (poste AP02) le 09.06 à 18h30, en provenance de Carthagène (port de la province de Murcie, au S-E de l'Espagne, sur la côte méditerranéenne). Il est venu livrer 5 600 t d'huiles mixtes.
ATLANTIS ALMERIA ATLANTIS ALMERIA ATLANTIS ALMERIA ATLANTIS ALMERIA

Le paquebot américain STAR PRIDE avait accosté au môle d'escale (poste ME06) le 12.06.2018 à 07h30, en provenance de Bordeaux-Bassens. Nous connaissons déjà ce petit navire de croisières (environ 200 passagers), mais sous son précédent nom de SEABOURN PRIDE, nom qu'il a porté entre 11.1988 (date de son entrée en service) et 05.2014. Il a en effet été racheté à cette date par l'armement Winstar Cruises, une division du groupe Xanterra Parks & Resorts qui lui a donc donné son nom actuel de STAR PRIDE. Là, on le voit lors de son appareillage 12.06 à 17h00, à destination de Saint-Malo.

STAR PRIDE & VB OLERON  STAR PRIDE STAR PRIDE STAR PRIDE
STAR PRIDE (Nassau) - IMO 8707343 - Indicatif d'appel C6FR5 - MMSI 311084000 - Paquebot de croisières - 133,40x20,50x12,40 m - TE 5,42 m - JB 9 975 - JN 3 023 - PL 1 016 t - Ptot 7 280 kW (quatre moteurs Normo-AS Bergens Mek Verksteder (dont deux 4T-12cyl KVMB-12 et deux 4T-8cyl KVMB-8) / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. 2 x 1 200 kW / 1 x 880 kW - Cap. 208 passagers (106 cabines) - Equipage 149 - Constr. 11.1988 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Windstar Cruises (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex  SEABOURN PRIDE (11.1988-05.2014). Sisterships : STAR BREEZE (IMO 8807997 / 11.1989 / Ex SEABOURN SPIRIT 11.1989-05.2015) - STAR LEGEND (IMO 9008598 / 02.1992 / Ex SEABOURN LEGEND 02.1992-05.2015).

Le caboteur néerlandais BEAUMAIDEN quitte le poste BF09 du bassin à flot le 12.06.2018 à 18h00, à destination de King's Lynn (port du Comté de Norfolk, sur la côté Est de la Grande-Bretagne, fondé au Moyen-Age et faisant alors partie de la Ligue Hanséatique). Il avait touché le GPMLR le 11.06 aux alentours de 14h30, arrivant de Limerick (port de la côte Ouest de l'Irlande, situé au fond de l'estuaire de la Shannon). Il est venu charger 3 542 t de céréales mixtes en vrac.
BEAUMAIDEN BEAUMAIDEN BEAUMAIDEN BEAUMAIDEN
BEAUMAIDEN (Rotterdam) - IMO 9401257 - Indicatif d'appel PHOU - MMSI 244366000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,413 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 259 kW / 1 x 140 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 07.2008 (Sava Shipyard, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas ) - Propr./Gérant/Opérat. Focus Shipmanagement BV (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships : cf. AMMON (IMO 9319428 / 10.2005).

Entrée du cargo EEMS EXE pour le bassin à flot le 12.06.2018 à 19h00. Ce cargo est l'un des nombreux sisterships du BEAUMAIDEN que l'on vient de voir. Il va d'ailleurs le remplacer au poste BF09. Lui arrive d'Aviles (port espagnol situé sur la rivière du même nom, à environ 25 km à l'Ouest de Gijon, Asturies). Il vient charger 3 000 t de maïs en vrac. Après quoi, il appareillera (ETD 13.06 à 20h00) pour Teignmouth (port de Cornouailles, au N-E de Plymouth, sur la côte sud-ouest de l'Angleterre).
EEMS EXE  EEMS EXE EEMS EXE
EEMS EXE (Gibraltar) - IMO 9195535 - Indicatif d'appel ZDIK4 - MMSI 236452000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,41 m - JB 2 535 - JN 1 480 - PL 3 813 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 260 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 01.2003 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipayards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. GIB - Ex AMNY EEMS (04.2007-08.2012) - Ex ESPOIRE (02.2006-04.2007) - Ex STEEL QUEEN (01.2004-02.2006) - Ex ESPOIRE (01.2003-01.2004). Sisterships : cf. BEAUMAIDEN ci-dessus.



4 juin 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le petit cargo allemand WILSON DALE quitte le bassin à flot de Port Atlantique La Rochelle le 04.06.2018 à 19h00, à destination de Nantes. Il avait accosté au poste BF02 exactement 24 h plus tôt, en provenance de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas). Il est venu livrer 3 000 t de pâte à papier.
WILSON DALE WILSON DALE WILSON DALE WILSON DALE
WILSON DALE (Saint John's) - IMO 9462500 - Indicatif d'appel V2DX9 - MMSI 305370000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,41 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 797 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C/ hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (228 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 11.2008 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Gerdes Bereederungs (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CAROLIN G. (11.2008-06.2016). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships, parmi lesquels nous en connaissons déjà un certain nombre, cf. AMMON (IMO 9319428 / 10.2005).

Le vraquier allemand NORDIC MALMOE quitte La Rochelle le 04.06.2018 à 20h00, cap sur Luanda (port angolais sur la côte Ouest de l'Afrique, l'Angola étant situé entre le Gabon au Nord et la Namibie au Sud). Croché à l'arrière, le remorqueur VB COGNAC l'écarte du quai. Le cargo avait accosté au CB01 du quai Chef de Baie le 30.05 vers 20h00, en provenance de Casablanca (Maroc). Il a chargé 33 215 t de blé en vrac. Sur sa cheminée, le logo de son armateur hambourgeois Nordic Hamburg Shipping. Il trémate le THORCO REEF (IMO 9539365 / 11.2011).
NORDIC MALMOE NORDIC MALMOE NORDIC MALMOE
NORDIC MALMOE (Monrovia) - IMO 9602679 - Indicatif d'appel D5KK8 - MMSI 636092675 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 10,10 m - JB 24 212 - JN 12 108 - PL 35 843 t - P 7 500 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50ME-C8-TIER-2 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 46 762 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Nantong Jinghua Shipbuilding, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Nordic Hamburg Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, peu connus jusqu'ici sur ce site hormis les BAR (IMO 9693496 / 09,2014) - CABRERA (IMO 9537977 / 11.2011) - FADELSIA (IMO 9481099 / 07.2011) - LONE STAR (IMO 9626601 / 05.2012) - NORDIC NANJING (IMO 9647291 / 04.2013) et NORTH STAR (IMO 9740433 / 02.2016).

Le cargo allemand BBC RHINE arrive au GPMLR le 04.06.2018 à 14h00, en provenance de Tianjin (port chinois situé au S-E de Pekin, donnant sur la mer Jaune). Il va accoster au poste SM01 du quai Saint-Marc pour y décharger des pales d'éoliennes. Puis il appareillera pour Dieppe, le 06.06 à 22h00. Sur sa cheminée, le logo de l'armement hambourgeois Carsten Rehder. En PJ, un hôte inhabituel à La Rochelle : le BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement) TONNERRE. Il touche La Rochelle le 01.06.2018, accostage au mole d'escale. Il en repartira le 04.06. Ce bâtiment est le sistership du MISTRAL et du DIXMUDE.

BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE (Monrovia) - IMO 9368338 - Indicatif d'appel A8QR3 - MMSI 636091634 - Cargo de divers - 143,00x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 864 - JN 5 650 - PL 17 331 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 832 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 828 m3 (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 09.2008 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Carsten Rehder Schiffsmakler und Reederei (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Reederei Elbe Shipping (Drochtersen, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA GRATIFICATION (09.2008-11.2008). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships, dont les ALASKABORG (IMO 9466374 / 11.2012) - AMURBORG (IMO 9466336 / 09.2011) - ARAGONBORG (IMO 9466312 / 12.2010) - BBC ORINOCO (IMO 9366110 / 05.2008) - BBC RIO GRANDE (IMO 9368326 / 07.2008 / Ex CLIPPER MACAU 10.2012-06.2016) - DZ YANTAI (IMO 9247405 / 12.2001 / Ex CLIPPER MARLENE 11.2012-04.2018) - ESL EUROPA (IMO 9333553 / 04.2007 / Ex ASIABORG 04.2007-10.2015) - OLEG TAVOLZHANSKIY (IMO 9187045 / 12.1999 / je l'avais photographié le 24.01.2007 dans le détroit de Malacca sous son nom d'origine MAKIRI GREEN) - OSLO WAVE 4 (IMO 9208203 / 11.2000 / Ex THORCO MYLENE / 04.2016-11.2017 / Ex CLIPPER MARISSA 10.2012-04.2016) - OSLO WAVE 5 (IMO 9232462 / 07.2001 / Ex THORCO MARJANNE 04.2016-01.2018).



Mai 2018

30 mai 2018

Deux navires sont amarrés à Chef de Baie ce 30.05.2018 après-midi : le roulier MN TANGARA (voir plus loin) et le cargo OSHIMANA (séries de photos ci-dessous). Ce cargo singapourien (sa cheminée est aux couleurs de l'armement propriétaire Masterbulk) a accosté au poste CB02 du quai Chef de Baie cette nuit du 30.05.2018 à 04h50, en provenance de Portocel (port brésilien, sur la côte Nord de l'état de Espirito Santo, à 30 milles du port de Vitória auquel il est administrativement rattaché, et qui est spécialisé pour le chargement de pâte à papier — Vitória est située à environ 400 km au nord de Rio de Janeiro).

OSHIMANA & MN TANDARA OSHIMANA
Ce navire, typique avec ses deux grues-portiques, est un Open Hatch General Cargo (OHGC), dédié au transport de produits forestiers (pâte à papier, rouleaux de papier, etc.). Le concept de ces navires est né d'une coopération entre les Etats-Unis et la Norvège dans les années 1960. Ils sont auto-chargeants / déchargeants grâce à leurs deux puissants portiques (gantry cranes) qui se déplacent longitudinalement sur des rails qui courent de part et d'autre du navire sur toute sa longueur. La capacité de levage de ces portiques varie, selon les navires, de 30 à 80 t SWL (safe working load) ; elle est de 68 t unitaire dans le cas du OSHIMANA. Une autre spécificité de ces navires réside dans le fait que leurs panneaux de cales ont pratiquement les mêmes dimensions que celles des cales elles-mêmes, et ce afin de faciliter les manutentions. Pour préserver la cargaison des intempéries lors des opérations commerciales, ces portiques sont entièrement couverts.
OSHIMANA OSHIMANA OSHIMANA OSHIMANA
Son déchargement de 7 800 t de pâte à papier est pratiquement terminée. Son escale au GPMLR aura été courte, puisqu'il appareillera dès ce soir, vers 18h00, à destination de Flessingue (Vlissingen en néerlandais, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas). Ce port est le leader européen pour l'importation de la pâte à papier.
OSHIMANA OSHIMANA OSHIMANA OSHIMANA
OSHIMANA (Singapore) - IMO 9249295 - Indicatif d'appel 9VAH9 - MMSI 563539000 - Cargo de divers "Open Hatch" - 199,00x32,26x19,00 m - TE 12,30 m - JB 36 324 - JN 14 743 - PL 50 470 t - P 11 518 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki Heavy Industries 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 740 kW) - Générat. aux. 2 x 1 180 kW / 1 x 1 000 kW - Cap. 65 873 m3 (11 cales) / 2 286 evp (dont 22 reefers) - Grues-portiques 2 x 68 t - Constr. 07.2003 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant Masterbulk (Singapour) - Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. SGP - Ex STAR OSHIMANA (07.2003-12.2007). Sistership : OPTIMANA (IMO 9253856 / 10.2003).

Arrivé sur rade de La Rochelle le 27.05.2018 à 01h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne, le Roll on - Roll off français MN TANGARA a accosté bâbord à quai au poste RoRo2, à Chef de Baie, le 28.05 à 15h45.
MN TANGARA MN TANGARA MN TANGARA
Il est venu charger 2 991 t de matériels divers (au moins en partie militaires, à ce que j'ai pu constater lors de la prise de ces photos), puis appareillera le 31.05 à 19h00, à destination de Douala (port camerounais donnant sur le Golfe de Guinée). Comme on le voit ci-dessous, ce roulier dispose de deux rampes d'accès : la principale, à l'arrière, de 14,70 m de long pour 16 m de large, et une latérale tribord arrière, plus petite (7,60 m de long pour 9,00 m de large). Toutes les deux ont une capacité de portage de 170 t.
MN TANGARA MN TANGARA MN TANGARA
MN TANGARA (Nantes) - IMO 9642409 - Indicatif d'appel FIEH - MMSI 228027800 - Ro-Ro (Roll on - Roll off) - 160,00x27,00x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 049 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice à pas variable) - V 20 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 3 x 1 000 kW - Cap. 849 evp / 2 800 m de linéaire garage / 12 passagers - Grue 1 x 40 t - Constr. 09.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN CALAO (IMO 9642394 / 06.2013).

Le tout nouveau silo implanté bord à quai sur le terminal de Chef de Baie a été inauguré le 23.03.2018 (les travaux avaient débuté fin août 2016). Cette installation, dont le coût est de l'ordre de 32 M€, permet à son propriétaire, Socomac Groupe Soufflet, de disposer ainsi d'une capacité de stockage supplémentaire de 63 000 t. Le Groupe souhaite poursuivre la valorisation de la production céréalière française vers des marchés comme ceux de l'Afrique et du Moyen-Orient qui représentent près de 45 % des échanges de blé dans le monde. Ce nouveau site dispose de trois postes de réception d'une capacité de 9 000 t par jour. Il est relié à un portique de chargement de 1 200 t par heure, en service 24h/24, opéré par Bolloré Ports. Le nouveau silo a également été conçu pour optimiser toute la chaîne logistique. Jusqu'à présent situées à près d'un kilomètre du quai, les installations portuaires du Groupe nécessitaient la mise en place de "brouettage" pour charger les céréales, soit environ 50 000 acheminements par camion par an. Implanté bord à quai, le nouveau silo permet des gains de productivité et la suppression des deux tiers du brouettage avec, en parallèle, un développement du fret ferroviaire.
Au-delà du brouettage et de l'amélioration du bilan carbone sur le site, le silo s'intègre dans la démarche RSE (Responsabilité Sociale des Entreprises) du Groupe : il dispose d'équipements spécifiques pour réduire la consommation d'énergie et améliorer la collecte des eaux de voirie. Conscient des enjeux sociétaux, l'opérateur a également mis en place un système de nettoyage du grain et d'aspiration de la poussière pour préserver la qualité de l'air. Le poste de chargement comporte ainsi un équipement d'aspiration et de filtrage qui réduit les poussières pendant le chargement. Les circuits de réception, ferroviaires et routiers, sont quant à eux dotés d'un système d'aspiration composé de trente-deux filtres.

Le cargo néerlandais CITO a accosté au poste BF02 du bassin à flot ce 30.05.2018 à 07h00, en provenance de Varberg (port de Suède, côté mer du Nord, situé au sud de Göteborg). Il vient, lui aussi, livrer de la pâte à papier (3 200 t). Après quoi, il sera déhalé jusqu'au poste BF09 pour y charger 3 150 t de blé en vrac. Appareillage pour Rouen le 05.06 vers 13h00. D'autres photos de ce navire ici (à quai à Fécamp le 06.05.2015).
CITO CITO CITO CITO

CITO (Harlingen) - IMO 9356517 - Indicatif d'appel PBHQ - MMSI 244073000 - Cargo de divers - 88,97x11,80x6,90 m - TE 5,40 m - JB 2 281 - JN 1 229 - PL 3 609 t - P 1 440 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (360 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 140 kW / 1 x 112 kW - Cap. GRN 4 501 m3 (1 cale) / 104 evp - Constr. 10.2008 (Lodenice Nova Melnik, Melnik, République Tchèque (coque) / Bijlsma Shipyard BV / Veka Group, Lemmer, Pays-Bas) - Gérant Cito Shipping (Harlingen, Pays-Bas) - Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ALANA EVITA (IMO 9356529 / 11.2009) - EASTERN VANQUISH (IMO 9411836 / 08.2012 / Ex BIJLBERG 08.2012-11.2015) - EASTERN VIRAGE (IMO 9411824 / 06.2012 / Ex VIRAGE 06.2012-11.2015) - HEKLA (IMO 9356505 / 05.2008) - HELENIC (IMO 9356490 / 03.2008) - HESTIA (IMO 9411783 / 10.2011) - HYDRA (IMO 9356488 / 09.2007) - JADE (IMO 9411769 / 07.2010) - PRISCILLA (IMO 9411745 / 04.2009) - ZEELAND (IMO 9411771 / 01.2010). Trois autres, encore sous leurs noms de chantier, sont en construction : BS 762 (IMO 9386809 / Livrable 05.2019) - BS 764 (IMO 9411757 / Livrable 05.2019) - BS 768 (IMO 9411795 / Livrable 07.2018).


Le caboteur néerlandais DANIEL K. est arrivé de Saint-Malo ce 30.05.2018. Il a accosté à 07h30 au poste BF09 du bassin à flot. Après avoir chargé 4 000 t d'orge en vrac, il appareillera le 01.06 à 11h30, à destination de Lisbonne (Portugal). En avant du cargo, sur la photo de droite, on voit le navire de recherches brestois ANTEA (cf. plus bas).
DANIEL K. (Delfzijl) - IMO 9198654 - Indicatif d'appel PBIR - MMSI 244336000 - Cargo de divers - 89,89x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 3 037 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 440 kW / 2 x 216 kW / 1 x 70 kW - Cap. GRN 5 567 m3 (1 cale) / 325 evp - Constr. 10.2002 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. MF Shipping Group (Farmsum, Pays-Bas) -  Pav. NLD. Sisterships : cf. CLARA K. (IMO 9373321 / 03.2007).

Le navire de recherches océanographiques ANTEA, basé à Brest, est de passage à La Rochelle ce 30.05.2018.

A quai dans le bassin à flot ce 30.05.2018, le sablier rochelais STELLAMARIS.


Quelques navires vus à La Rochelle les 23 et 29.05.2018 — Photos Samuel Daguenet

15 mai 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le pétrolier / chimiquier ADVANTAGE POINT appareille de La Rochelle le 15.05.2018 à 14h00, destination à ordre, après avoir livré 21 941 t de gazole. Il avait accosté au poste APES du terminal pétrolier le 14.05 à 06h00, en provenance de Bilbao (port espagnol donnant sur le golfe de Gascogne). Cheminée aux couleurs de l'armement Advantage Products LCC basé aux îles Marshall.

ADVANTAGE POINT
ADVANTAGE POINT
ADVANTAGE POINT
ADVANTAGE POINT
ADVANTAGE POINT (Majuro) - IMO 9327384 - Indicatif d'appel V7TL5 - MMSI 538007532 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x27,34x16,70 m - TE 11,217 m - JB 23 337 - JN 10 107 - PL 37 039 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-BMZ 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (662 kW) - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 41 201 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL - Ex BALTIC FORCE (06.2006-06.2017). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le navire océanographique français THALASSA, de passage à La Rochelle, quitte le bassin à flot le 15.05.2018, à destination de Brest (son port d'attache). En arrière-plan, amarré au quai Lombard, le vraquier allemand CHRISTINA B. Celui-ci a accosté au poste AP00 ce 15.05.2018 à 05h00, en provenance de Suez (Egypte). Il vient charger 66 000 t de blé en vrac. Appareillage le 22.05 à 13h30, à destination de Jeddah (port d'Arabie Saoudite, sur la mer Rouge).
THALASSA
THALASSA
THALASSA
THALASSA & CHRISTINA B
CHRISTINA B (Monrovia) - IMO 9304162 - Indicatif d'appel D5BT6 - MMSI 636092406 - Vraquier - 225,00x32,26x19,39 m - TE 14,194 m - JB 40 424 - JN 25 482 - PL 77 053 t - P 9 318 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Kawasaki Heavy Industries 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 2 x 380 kW - Cap. GRN 89 484 m3 (7 cales) - Constr. 04.2007 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Johann m. K. Blumenthal Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CHRISTINA (04.2007-03.2012). Une cinquantaine de sisterships.

Le cargo néerlandais NORDBORG quitte le port de La Rochelle le 15.05.2018 à 19h00, après avoir déchargé 3 040 t de pâte à papier (destination à ordre). Il avait accosté au poste CB03 de Chef de Baie la veille à 19h00, en provenance de Kunda (port estonien donnant sur le golfe de Finlande, à une centaine de kilomètres à l'est de Tallinn).
NORDBORG
NORDBORG
NORDBORG



Quelques navires en escale à la Rochelle durant la première semaine de mai 2018 — Photos Samuel Daguenet

Sur la première photo, amarrée (le 07.05.2018 après-midi) au quai Camaret dans le bassin à flot (sur fond de base sous-marine, partie opposée à celle présentée ici), la vedette à passagers STAR OF DOOLIN. Elle vient d'être livrée par le chantier naval rochelais Ocea à l'armement irlandais Doolin Aran Ferries. Elle est destinée à assurer la liaison entre Doolin (Comté de Clare, Irlande de l'Ouest) et les îles Aran (trois îles — Inishmore, Inishmaan et Inisheer — situées à environ 10 milles, soit un peu moins de 20 km au large de la baie de Galway ; ce sont d'impressionnants plateaux rocheux dominant la mer d'une centaine de mètres, battus par les vents, quasi vierges de végétation et semés de murets de pierre à perte de vue, destinés à contenir et préserver du vent les moutons… dommage je ne retrouve pas mes photos prises en 1987 ou 1988 / à voir aussi, dans les parages, les Falaises de Moher ou "Cliffs of Moher", de 8 km de long, dominant la mer de leur 210 m, paradis des macareux, pétrels, cormorans et autres guillemots, site protégé depuis 1989). Ce navire à passagers à coque en aluminium est équipé de stabilisateurs (importés des USA), afin d'assurer, pour les passagers, une navigation la plus confortable possible dans une zone où la mer n'est pas toujours des plus calmes. La compagnie (familiale) Doolin Aran Ferries compte une flotte de cinq navires, qui vont être remplacés par deux navires plus grands et plus confortables, le STAR OF DOOLIN donc et, plus tard, le SPIRIT OF DOOLIN. Quant au vraquier grec PONTONIKIS (trois photos de droite), il a accosté au quai Lombard (poste AP00) du GPMLR le 24.04.2018 à 12h00, en provenance de San Ciprian (port espagnol de Galice, à l'Est de La Corogne). Il y a chargé 66 000 t de blé en vrac. On voit ci-dessous le vraquier lors de son déhalage, le 05.05 à 07h00, vers le poste SM02 du quai Saint-Marc. Appareillage le 08.05 vers 21h00, à destination de Dammam (port d'Arabie saoudite, sur le golfe Persique).
Pontonikis
Pontonikis
Pontonikis
PONTONIKIS (Limassol) - IMO 9221877 - Indicatif d'appel 5BPU4 - MMSI 209025000 - Vraquier - 224,90x32,26x19,40 m - TE 14,121 m - JB 39 941 - JN 25 953 - PL 74 363 t - P 11 115 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 660 kW - Cap. GRN 90 595 m3 (7 cales) - Equipage 29 - Constr. 01.2002 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Ocean Freighters (Le Pirée, Grèce) - Pav. CYP - Ex ANANGEL GALINI (01.2002-08.2007). Sisterships : ALPHA AFOVOS (IMO 9221853 / 03.2001) - ALPHA MELODY (IMO 9221889 / 05.2002) - ANGELINA (IMO 9218791 / 02.2001) - ATLANTIC EAGLE (IMO 9216212 / 01.2001) - DESERT EAGLE (IMO 9224790 / 01.2002) - DUBAI PRIDE (IMO 9216248 / 09.2001 / Ex AMIRA 09.2001-12.2017) - IONIAN EAGLE (IMO 9224788 / 08.2001) - JOHNNY P (IMO 9218789 / 02.2001 / Ex MARICHRISTINA 04.2003-02.2017) - KARTINI SAMUDRA (IMO 9281449 / 09.2004) - MARIETTA (IMO 9281437 / 06.2004) - NING FU (IMO 9221865 / 07.2001) - OCEAN EAGLE (IMO 9216236 / 05.2001) - YONG FA MEN (IMO 9216224 / 03.2001).

Le chimiquier danois CATHY THERESA arrive à La Rochelle le 04.05.2018 à 19h30, en provenance de Brunsbuttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). Les photos le montrent en cours de manœuvre à 20h20. Il accostera une heure plus tard au poste APES du terminal pétrolier. Il vient y livrer 2 300 t d'ester méthylique d'huile végétale (EMHV), biocarburant aussi connu en France sous le nom de "diester". Appareillage pour Bordeaux-Ambes le 05.05 à 07h00.
CATHY THERESA
CATHY THERESA
CATHY THERESA
CATHY THERESA
CATHY THERESA (Herning) - IMO 9478315 - Indicatif d'appel OZEV2 - MMSI 219374000 - Chimiquier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,40 m - JB 5 706 - JN 2 278 - PL 7 846 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (394 kW) - Générat. aux. 1 x 1 080 kW / 3 x 420 kW / 1 x 99 kW - Cap. 9 253 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2011 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Christiania Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : cf. ANNELISE THERESA (IMO 9478286 / 05.2009).

Le cargo espagnol MORAIME appareille du quai Saint-Marc (poste SM02) à destination de Gijon (port espagnol situé sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest), le 03.05.2018 à 19h00. Il avait touché La Rochelle le 01.05 à 09h00, accostant le lendemain vers 18h30 au quai Saint-Marc pour y décharger 7 250 t de clinker.
MORAIME
MORAIME
MORAIME
MORAIME
MORAIME (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9423853 - Indicatif d'appel EAAQ - MMSI 225397000 - Cargo de divers - 118,00x16,50x8,75 m - TE 6,70 m - JB 5 574 - JN 2 728 - PL 7 300 t - P 3 500 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L32/40 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Générat. aux. 1 x 488 kW / 2 x 306 / 1 x 156 kW - Constr. 07.2008 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insa Sanayi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Naviera Murueta (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP - Ex CAPE CEE (06.2011-12.2016) - Ex SALIH CIHAN (07.2008-06.2011).

Arrivé de Rouen le 02.05.2018, le cargo allemand BBC BELEM avait accosté au poste SM01 à 21h45. Il y a déchargé 233 t d'éléments d'éoliennes. On le voit ici lors de son appareillage pour Bilbao (Espagne) le 03.05.2018 à 18h45.
BBC BELEM
BBC BELEM
BBC BELEM
BBC BELEM
BBC BELEM (Saint John's) - IMO 9501655 - Indicatif d'appel V2FN4 - MMSI 305729000 - Cargo de divers - 128,97x16,51x10,00 m - TE 7,00 m - JB 6 310 - JN 2 841 - PL 8 129 t -  P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (409 kW) - Générat. aux. 1 x 664 kW / 2 x 500 kW - Equipage 14 - Cap. GRN 11 500 m3 (1 cale) / 459 evp - Grues 2 x 80 t - Constr. 01.2012 (Dalian Fishing Vessel, Dalian, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts GmbH (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering & Logistic (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. BBC BAHRAIN.

Le vraquier polonais RABA appareille du quai Saint-Marc (poste SM02) à destination de Basse-Terre (Guadeloupe) le 03.05.2018 à 16h00, après avoir chargé 10 230 t de céréales mixtes en vrac (le 25.04 au quai Chef de Baie), ainsi que 2 237 t de matériels divers (après son déhalage le 30.04 à 22h au quai Saint-Marc).
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA (Monrovia) - IMO 9521825 - Indicatif d'appel A8ZQ7 - MMSI 636015274 - Vraquier - 149,96x23,60x12,50 m - TE 8,604 m - JB 13 579 - JN 5 247 - PL 17 074 t - P 6 570 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50MC-C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 645 kW / 2 x 520 kW - Cap. GRN 23 800 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 03.2012 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. NAREW (IMO 9521813 / 03.2012).
Accostage à La Rochelle, le 08.05.2018, du vraquier IVS WENTWORTH



Avril 2018

10 avril 2018 — Photos Samuel Daguenet

Le chimiquier / pétrolier italien SARACENA (trois premières photos) a appareillé du quai Ouest de l'appontement pétrolier du GPMLR le 10.04.2018 à 10h00 et met le cap sur Bordeaux-Bassens. Il avait accosté la veille à 06h00, en provenance de Saint-Nazaire / Donges. Il est venu livrer 8 920 t d'essence. Sur la photo de droite, le cargo irlandais ARKLOW BAY touche La Rochelle le 10.04.2018, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il va accoster au quai Saint-Marc (poste SM01) vers 11h30. Il vient décharger 4 236 t de clinker (pour l'usine de broyage, en arrière quai, du cimentier Eqiom, ex Holcim). Après quoi, il appareillera pour Gijon (Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest) le 13.04 à 09h30.
SARACENA
SARACENA
SARACENA
ARKLOW BAY
SARACENA (Ravenna) - IMO 9334325 - Indicatif d'appel IBVS - MMSI 247221100 - Chimiquier / Pétrolier - 156,20x25,60x12,10 m - TE 8,89 m - JB 14 701 - JN 6 250 - PL 18 000 t - Ptot 6 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 2 x 1 900 kW / 2 x 500 kW - Cap. 21 164 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA.
ARKLOW BAY (Rotterdam) - IMO 9638771 - Indicatif d'appel PBPI - MMSI 244700336 - Cargo de divers - 119,49x14,99x9,70 m - TE 7,19 m - JB 5 065 - JN 2 655 - PL 8 660 t - P 2 665 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (380 kW) - Générat. aux. 1 x 424 kW / 2 x 236 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 9 910 m3 (2 cales) - Constr. 04.2014 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. ARKLOW BEACH (IMO 9638783 / 07.2014).

Le cargo néerlandais DEO VOLENTE arrive de Rotterdam (Pays-Bas) le 10.04.2018 vers 13h30. Ce cargo polyvalent est équipé de puissants outils de levage (deux grues de capacité unitaire de 120 t) lui permettant de soulever et transporter de grosses charges (souvent désignées par "colis lourds" ou "colis indivisibles"), comme ici des voiliers en pontée.
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
Ce cargo de l'armement Hartman Seatrade évite dans le bassin à flot pour aller accoster au poste BF01. Il vient charger 55 t supplémentaires de matériels, puis appareillera pour Alicante (port situé sur la côte méditerranéenne de l'Espagne, au Sud de Valence) le 11.04 à 16h00.
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE
DEO VOLENTE (Urk) - IMO 9391658 - Indicatif d'appel PHFJ - MMSI 246518000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds et/ou indivisibles - 104,69x15,60x7,40 m - TE 5,82 m - JB 2 981 - JN 1 198 - PL 3 750 t - P 3 680 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 520 kW / 2 x 348 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 4 417 m3 (2 cales) / 236 evp - Grues 2 x 120 t - Constr. 02.2007 (Hoekman Shipbuilding, Urk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hartman Seatrade (Tollebeek, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ATLANTIC (IMO 9573634 / 11.2011) - EENDRACHT (IMO 9512783 / 10.2009) - PACIFIC DAWN (IMO 9558464 / 09.2010).

Le cargo letton RIX PLATO vient de quitter le poste CB02 du quai Chef de Baie le 10.04.2018 à 16h00. Il gagne le large, puis prendra la direction de Bayonne. Il avait touché le GPMLR le 07.04 en début de matinée, en provenance d'Agadir (port marocain sur la côte Atlantique, au sud de Casablanca). Il est venu livrer 4 300 t de baryte (le Maroc est le quatrième producteur de baryte au monde — derrière l’Inde, la Chine et les Etats-Unis — ce sulfate naturel de baryum, d'origine hydrothermale, étant dense et opacifiant, a de très nombreux emplois industriels, comme la fabrication des papiers, des plastiques, des peintures, des vernis, des bétons, des verres, des céramiques, ou encore l'industrie pétrolière (pour augmenter la densité des fluides de forage), mais aussi comme contrastant en imagerie médicale, etc. Nous connaissions déjà ce cargo, mais sous son précédent nom ADDI L (cf. infra).

RIX PLATO
RIX PLATO
RIX PLATO
RIX PLATO
RIX PLATO (Riga) - IMO 9139323 - Indicatif d'appel YLOG - MMSI 275471000 - Cargo de divers - 88,20x13,60x7,70 m - TE 6,105 m - JB 2 876 - JN 1 578 - PL 4 557 t - P 1 525 kW (mot. 4T-9cyl Deutz-MWM SBV9M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 3 x 120 kW - Cap. GRN 5 665 m3 (1 cale) / 173 evp - Constr. 12.1995 (OAO Sudostroitelnyy Zavod Slip, Rybinsk, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Rix Shipmanagement (Riga, Lettonie) - Pav. LVA - Ex ADDI L (06.1997-04.2016) - Ex BLINKE (03.1996-06.1997) - Ex APIS (12.1995-03.1996). Sisterships : DILEK (IMO 9169732 / 12.1997) - RIX FLEVO (IMO 9139335 / 12.1996 / Ex LEESWIG 01.2007-11.2014).

Nous connaissons déjà le QUEEN VICTORIA pour l'avoir vu dans différents ports, et en particulier à Brest où il y a fait son escale inaugurale le 28.04.2010). Le voici lors de son escale à La Rochelle le 10.04.2018. Il se présente en rade de La Rochelle à 06h45, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne). Il accostera au poste ME05 du môle d'escale à 09h00. Ce paquebot de la Cunard (la plus ancienne compagnie transatlantique, et de croisières, fondée en 1838, aujourd'hui filiale du géant américain Carnival) ouvre la saison "Croisières 2018" à La Rochelle. Cette année, ce sont 27 escales de paquebots qui sont prévues, ce qui représente environ 27 000 passagers. Parmi ces escales, P&O (autre filiale britannique de Carnival) réserve cette année ses plus grosses unités à Port Atlantique La Rochelle car c’est le seul port en eaux profondes de la façade atlantique à pouvoir les accueillir : le BRITANNIA (330 m de long), pour deux escales et le VENTURA (289 m), pour une escale.
Le marqueur de la saison 2018 au GPMLR, c’est la proportion importante de passagers américains et le caractère haut de gamme des paquebots en escale. Le MARINA et le NAUTICA (opérés par l'armement américain Oceania Cruises) occupent ce créneau, tout comme de nombreuses autres unités de compagnies plus petites, à l’instar de Windstar Cruises et Seabourn. Le SEABOURN OVATION, appartenant à cette dernière, fera escale le 02.06 avec ses 600 passagers. Il s’agit du dernier fleuron de la compagnie, tout juste sorti des chantiers italiens Fincantieri (nous l'avons présenté le 02.12.2016, à l'occasion de la pose de sa quille sur le site de Sestri Ponente, près de Gênes). La saison 2018 s'achèvera avec des paquebots de plus forte capacité. Dernière escale de paquebot de l’année : le 24.10.2018 avec le VENTURA (précédemment cité) et ses 3 000 passagers.
Quelques photos intérieures. Sur la première photo, la Queens Room, une immense salle de bal, qui s'adapte aussi bien au "Tea Time" de l'après-midi qu'aux grands bals du soir. Sur les deux photos suivantes, l'escalier situé au niveau du casino (en pont 2) et qui dessert le niveau supérieur du théâtre (voir plus bas).
Ci-dessous à gauche, le Royal Court Theater à cheval sur les ponts 2 et 3. Superbe maquette du QUEEN MARY 2. Sur la photo de droite, le QUEEN VICTORIA quitte La Rochelle : il a appareillé à 17h30 et sort du port à 18h00, à destination de Bilbao (Espagne).
Si la cheminée du QUEEN VICTORIA n'a pas changé depuis sa mise en service en 2007, on notera en revanche que sa partie arrière a évolué, étant désormais plus "carrée" (hélas à mon goût). Un nouveau bloc de poupe a en effet été installé en 05.2017 par Fincantieri (chantier qui avait construit le paquebot), afin d'acrroître la capacité du navire : un restaurant, un bar, et surtout 43 cabines ont été ainsi ajoutés. Sa jauge brute est ainsi passée de 90 049 à 90 746. On notera aussi qu'il navigue désormais sous pavillon BMU au lieu de GBR, avec désormais Hamilton comme port d'attache à la place de Southampton.
QUEEN VICTORIA (Hamilton) - IMO 9320556 - Indicatif d'appel ZCEF3 - MMSI 310624000 - Paquebot de croisières - 294,00x32,29x10,80 m - TE 7,90 m - JB 90 746 - JN 50 618 - PL 7 685 t - Ptot 63 360 kW (six moteurs diesel électriques Sulzer (dont quatre 4T-16cyl 16ZAV40S et deux 4T-12cyl 12ZAV40S) couplés à six générateurs (dont quatre de 11 200 kW chacunet deux de 8 400 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 17 600 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 21,7 nd - Prop. d'étrave(3 x 2 200 kW) - Cap. 2 250 passagers (1 007 cabines) - Equipage 1 253 - Constr. 11.2007 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Venezia) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant Cunard (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Carnival PLC (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. BMU. Sistership : QUEEN ELIZABETH (IMO 9477438 / 09.2010).

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Dernière mise à jour - 26.03.2019


© Françoise Massard
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