Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard / Photos Samuel Daguenet
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Août 2020

Quelques-uns des navires en escale au GPMLR entre le 06 et le 21 août 2020

Le vraquier SPRING SNOW arrive à La Rochelle le 21.08.2020 à 17h45, en provenance de Rouen. Il évite dans l'avant-port pour aller accoster bâbord à quai au poste CB01 du quai Chef de Baie. Trois remorqueurs ont été requis : le VB COGNAC a passé sa remorque à l'avant, le CROISIC a croché à l'arrière et le VB OLERON en soutien (poussant au milieu comme on le voit sur les quatre premières photos, par exemple). Ce vraquier vient compléter sa cargaison, devant charger 30 000 t d'orge en vrac (rappelons que le GPMLR est le deuxième port céréalier de France, derrière le port de Rouen justement).

La coque rouge en arrière-plan est celle du chimiquier norvégien CTG MAGNESIUM qui a accosté au poste AP00 du quai Lombard le 20.08.2020 à 23h00, en provenance de Klaipeda (Lituanie). Il est en train de décharger 11 500 t d'engrais liquides, après quoi il appareillera pour Blaye (ETD 22.08 à 10h00).
SPRING SNOW SPRING SNOW SPRING SNOW SPRING SNOW
La cargaison de céréales du SPRING SNOW sera déchargée à Qingdao (ou Tsingtao), port chinois donnant sur la Mer Jaune et situé au S-E de Pékin (j'y ai escalé lors de ma fabuleuse navigation de Vancouver à Pékin, via Anchorage - Sapporo - Vladisvostok - Busan - Qingdao - Dalian - Pékin, à bord du DIAMOND PRINCESS, je vais faire un encadré avec quelques photos, parmi les centaines que j'y ai prises, de cet important port de commerce — le quatrième de Chine après Shanghai, Shenzhen et Tianjin — mais aussi port militaire). Pour l'anecdote, cette ville fut un comptoir allemand entre 1898 et 1914 où elle fut prise par les Japonais, avant de redevenir chinoise en 1922 : les Allemands n'y ont donc résidé qu'une quinzaine d'années, mais ont quand même eu le temps d'y construire une brasserie dont la bière Tsingtao continue d'être vendue dans le monde entier ! La cheminée du vraquier est celle de son armement grec Kassian Maritime Ltd, fondé au début des années 1930 et dont la flotte comprend actuellement huit vraquiers. Je ne trouve pas d'explication au "P", à moins que ce soit "Rho" en capitale, cad "R", mais je ne vois toujours pas le rapport avec le nom de l'armement…
SPRING SNOW SPRING SNOW SPRING SNOW SPRING SNOW
SPRING SNOW (Majuro) - IMO 9473274 - Indicatif d'appel V7AZ8 - MMSI 538007994 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,20 m - JB 41 074 - JN 25 643 - PL 75 200 t - P 8 833 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S60MC-C/ hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 560 kW / 1 x 110 kW - Cap. GRN 89 729 m3 (7 cales) - Constr. 10.2010 (Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry Co Ltd, Penglai, SD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Kassian Maritime Ltd (Palaio Faliro, Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex ANNABELL (02.2017-05.2018) - Ex CONTI SAPHIR (10.2010-02.2017). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, cf. CAPTAIN TASSOS D (IMO 9473341 / 06.2011).
CTG MAGNESIUM (Majuro) - IMO 9739317 - Indicatif d'appel V7LR5 - MMSI 538006319 - Chimiquier - 165,13x26,70x13,60 m - TE 10,516 m - JB 17 139 - JN 8 365 - PL 27 500 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (788 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 27 111 m3 (22 citernes) - Constr. 01.2017 (AVIC Dingheng Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Odfjell Tankers (Bergen, Norvège) - Pav. MHL. Sisterships : cf. BOW PLATINUM (IMO 9777383 / 01.2018), en notant toutefois que le CTG TUNGSTEN (IMO 9777400 / Lancé en 01.2018) navigue finalement comme BOW TUNGSTEN depuis sa mise en service en 05.2018.

Le pétrolier HONG KONG DAWN quitte le GPMLR le 21.08.2020 à 10h00, à destination de Dunkerque. Il est venu livrer 67 419 t de gazole. Il avait accosté au poste APWE de l'appontement pétrolier le 19.08 à 18h30, arrivant de Garyville (port de Louisiane où se trouve l'une des plus grosses raffineries des Etats-Unis).
HONG KONG DAWN HONG KONG DAWN HONG KONG DAWN HONG KONG DAWN
HONG KONG DAWN (Panama) - IMO 9402237 - Indicatif d'appel 3EZC3 - MMSI 371325000 - Pétrolier (Transport de brut) - 245,60x42,00x21,50 m - TE 15,62 m - JB 59 408 - JN 35 731 - PL 114 824 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 740 kW - Cap. 119 528 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2009 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Propr. Nan Fung Development (Hong Kong, Chine) - Gérant Heidmar (Norwalk, Etats-Unis) - Pav. PAN - Ex BALTIC GALAXY (06.2009-07.2017). Sistership : CHINA DAWN (IMO 9402249 / 07.2009).

Le cargo allemand OSTBENSE appareille de La Rochelle le 11.08.2020 à 16h30 et va mettre le cap sur Marin (port du N-O de l'Espagne, donnant sur la Ria de Pontevedra, au Nord de Vigo). Il avait touché le GPMLR le 09.08, accostant à 17h00 au poste CB02 du quai Chef de Baie pour y décharger des éléments d'éoliennes (1 300 t en tout). Il était en provenance de Marin déjà : il faut en effet savoir que le N-O de l'Espagne, du Pays Basque à la Galice, abrite (avec les Canaries) la majorité des usines de fabrication d'éoliennes, ainsi que leurs sous-traitants.
OSTBENSE OSTBENSE OSTBENSE
OSTBENSE (Saint John's) - IMO 9566784 - Indicatif d'appel V2FC5 - MMSI 305631000 - Cargo de divers - 125,79x14,40x9,31 m - TE 6,50 m - JB 5 044 - JN 2 718 - PL 7 300 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 2 x 188 kW - Cap. 9 718 m3 (2 cales) / 306 evp - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 01.2011 (Jiangsu Yangzi Changbo Shipbuilding, Jingjiang, Chine (coque) / Volharding Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme ARDORF (12.2009). Sistership : ANNA (IMO 9566796 / 05.2011).

Le feeder norvégien ANGELA appareille de La Rochelle le 12.08.2020 à 20h00, à destination de Bordeaux-Bassens. Courte escale puisqu'il avait accosté le jour même… je devrais dire la nuit même à 03h00 au poste CB03 du quai Chef de Baie, en provenance du Havre. Il est venu déchargé 1 t de marchandises conteneurisées.
ANGELA ANGELA ANGELA ANGELA
ANGELA (Gibraltar) - IMO 9326976 - Indicatif d'appel ZDIN3 - MMSI 236466000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 403 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 488 kW / 1 x 1 112 kW / 1 x 924 kW - Cap. 868 evp (dont 234 reefers) / 9 rangées de conteneurs - Constr. 12.2005 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Myklebusthaug Group (Fonnes, Norvège) - Pav. GIB. Sisterships : AVERA (IMO 9252797 / 01.2003) - BF CARODA (IMO 9297618 / 06.2004) - BF ESPERANZA (IMO 9252785 / 03.2003) - BF LETICIA (IMO 9266542 / 02.2003) - CONESTE (IMO 9252802 / 03.2003) - DANIEL (IMO 9326988 / 02.2006) - FALMOUTH (IMO 9266530 / 12.2002) - FLENSBURG (IMO 9252773 / 11.2002) - NCL AVEROY (IMO 9326990 / 03.2006 / Ex ANALENA 10.2008-01.2020 / Ex MSC PORTUGAL 03.2006-10.2008) - NCL SVELGEN (IMO 9326964 / 11.2005 / Ex PASSAT 04.2013-10.2019 / Ex CMA CGM CASABLANCA 03.2009-04.2013 / Ex MAERSK FAWLEY 11.2005-03.2009) - VISITOR (IMO 9297606 / 05.2004 / Ex PIONEER SEA 09.2015-04.2016 / Ex MAERSK FUNCHAL 05.2004-09.2015).

Le pétrolier / chimiquier néerlandais HULIN touche La Rochelle le 11.08.2020 à 10h30, en provenance de Rouen. Il va accoster au quai APES de l'appontement pétrolier, au bout du môle d'escale, avec l'aide du remorqueur VB COGNAC. Il vient livrer 4 900 t de kerdane (pétrole "désaromatisé"), après quoi il appareillera pour la "capitale" du Pays Basque espagnol, je parle de Bilbao bien sûr (ETD 12.08 à 10h00).
HULIN HULIN - VB COGNAC HULIN HULIN
HULIN (Valletta) - IMO 9447043 - Indicatif d'appel 9HRW9 - MMSI 249437000 - Pétrolier / Chimiquier - 128,85x18,90x10,20 m - TE 8,10 m - JB 7 260 - JN 3 652 - PL 10 745 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W-STX 9L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 2 x 880 kW / 1 x 150 kW - Cap. 12 272 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 09.2008 (Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Tune Chemical Tankers (Hellevoetsluis, Pays-Bas) - Pav. MLT. Sisterships : cf. MANAS (IMO 9447055 / 12.2008).

Le cargo CORA JO, aux couleurs de l'armement néerlandais Wagenborg Shipping BV, quitte le bassin à flot de La Rochelle (poste BF02) le 06.08.2020 à 13h30, à destination de Pasajes (port du Pays Basque espagnol). Il est venu livrer 2 000 t de pâte à papier chargé à Varberg (port de Suède, côté mer du Nord, situé au sud de Göteborg), port spécialisé dans l'export des produits forestiers. Le cargo HENDRIK-S, également néerlandais, vient d'appareiller du GPMLR le 06.08 à 19h00, à destination de La Corogne (port de la côte N-O de l'Espagne, capitale de la Galice), après avoir chargé 1 400 t de tourteaux de colza. Il avait accosté au poste AP01 du quai Lombard la veille à 12h30, en provenance de Brest.

CORA JO (Willemstad) - IMO 9268875 - Indicatif d'appel PJTO - MMSI 306777000 - Cargo de divers / PC - 111,40x13,35x7,40 m - TE 5,80m - JB 3 995 - JN 1 559 - PL 6 051 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 140 kW / 1 x 51 kW - Cap. GRN 7 923 m3 (2 cales) / 252 evp - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1B) - Constr. 01.2006 (Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant Corrib Ship Management (Dublin, Irlande) - Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. ANT / Curaçao. Sisterships : FENSFJORD (IMO 9268887 / 05.2006) - FL LEVANTE (IMO 9268851 / 01.2005 / Ex DONAU 10.2018-04.2019) - KNARRLAGSUND (IMO 9268849 / 06.2004 / Ex SIROCCO 06.2004-05.2014) - KRABBSUND (IMO 9268863 / 06.2005 / Ex EMS 10.2018-07.2019) - KYA (IMO 9268837 / 01.2004 / Ex ALTENA 02.2010-06.2018 / Ex NORMED GEMLIK 05.2004-02.2010 / Ex ALTENA 01.2004-05.2004).

HENDRIK-S (Kampen) - IMO 9195391 - Indicatif d'appel PFCP - MMSI 245529000 - Cargo de divers - 82,51x12,40x6,70 m - TE 5,34 m - JB 2 311 - JN 1 305 - PL 3 200 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 3 x 90 kW - Cap. GRN 4 740 m3 (1 cale) / 132 evp - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 03.2001 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (coque) / Pattje Waterhuizen Shipbuilders, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Rederij H. Steenstra B.V. (Genemuiden, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex AQUATIQUE (03.2001-06.2005). Sisterships : cf. SKAGERN (IMO 9197791 / 09.2000). A noter toutefois que le TOMKE (IMO 9197806 / 06.2000) navigue comme VARDEFJELL depuis 06.2019. D'autres photos du HENDRIK-S (à quai) ici.



27 juillet - 1er août 2020

Le chimiquier / pétrolier DEWEY avait accosté au poste APWE du terminal pétrolier du GPMLR (Grand Port Maritime de La Rochelle) le 31.07.2020 vers 12h00, arrivant de Vysotsk (port de la Baltique, situé à environ 150 km au N-O de Saint-Pétersbourg, qui dispose d'un important terminal pétrolier depuis une douzaine d'années). Là, nous le voyons lors de son appareillage le 01.08 à 15h30, à destination de Southwold (port de la côte Est de l'Angleterre, dans le comté du Suffolk). Il est venu livrer 32 921 t de gazole. Nous connaissons déjà ce navire-citerne pour l'avoir vu ici même le 03.03.2009, mais il s'appelait alors CPO GERMANY, nom qu'il a porté entre son entrée en service en 09.2008 et 03.2019. Le VB COGNAC lui a passé sa remorque à l'arrière pour l'aider dans sa manœuvre d'appareillage.
DEWEY
DEWEY
DEWEY
DEWEY
DEWEY (Majuro) - IMO 9353096 - Indicatif d'appel V7A2237 - MMSI 538008323 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,45x17,20 m - TE 11,515 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 297 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 40 799 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 09.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL - Ex CPO GERMANY (07.2008-03.2019). Sisterships : cf. PLUTO (IMO 9353137 / 10.2008).

Arrivant de Bilbao (Pays basque espagnol), le pétrolier / chimiquier grec AMPHITRITE touche le GPMLR le 27.07.2020 à 13h30. On le voit ici vers 14h30 en train d'éviter pour aller accoster, en culant, au poste APWE de l'appontement pétrolier. Il est aidé, dans sa manœuvre, par les remorqueurs CROISIC (désormais affecté à La Rochelle, cf. infra) qui lui a passé sa remorque à l'arrière et VB COGNAC qui l'a croché à l'avant.
AMPHITRITE
AMPHITRITE
AMPHITRITE
AMPHITRITE
Il vient livrer 25 997 t de gazole. Il appareillera le 28.07 à midi, à destination de Bordeaux-Pauillac. Sa cheminée est aux couleurs de son armement Tsakos.
AMPHITRITE
AMPHITRITE
AMPHITRITE
AMPHITRITE (Monrovia) - IMO 9314882 - Indicatif d'appel A8UJ2 - MMSI 636014505 - Pétrolier / Chimiquier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,717 m - JB 23 325 - JN 10 986 - PL 39 378 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (883 kW) - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 41 138 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 05.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Tsakos Group (Faliro, Grèce) - Pav. LBR - Ex ANTARES (05.2006-12.2009). Sisterships : cf. NORD HIGHLANDER (IMO 9334789 / 01.2007). A noter cependant que trois des navires alors cités ont depuis changé de nom : le KRASLAVA (IMO 9314844 / 01.2007) est devenu le SAN CARLOS en 12.2018, le KAZDANGA (IMO 9314868 / 07.2007) navigue comme SAN FELIX depuis 02.2019 et le KANDAVA (IMO 9314856 / 05.2007) s'appelle SAN SEBASTIAN depuis 07.2019 ; ils ont tous les trois été rachetés par Gestioni Armatoriali (Ravenne, Italie).

Le vraquier EIRINI P. appareille de La Rochelle le 24.07.2020 à 10h30, à destination de China (Chita en anglais) qui, contrairement à ce que l'on pourrait penser, est un port japonais (comme l'indique son "LoCode" JPCHI), situé près de Nagoya (sur l'île de Honshu). Il avait accosté au poste AP00 du quai Lombard le 21.07 à 07h00, en provenance de Rouen. Il est venu charger 35 000 t d'orge en vrac, sans doute pour compléter sa cargaison puisque, rappelons-le, le GPMLR est le deuxième port céréalier de France après Rouen justement. Ce vraquier appartient à l'armement grec Eurobulk dont on retrouve le logo sur sa cheminée (cf. ici plan rapproché sur son château). Sur la première photo, on voit la partie avant du cargo singapourien IVS KINGLET, déjà connu à La Rochelle, qui vient lui aussi charger des céréales (près de 25 000 t) qu'il ira livrer à La Réunion.
EIRINI P.
EIRINI P.
EIRINI P.
EIRINI P.
EIRINI P. (Monrovia) - IMO 9284879 - Indicatif d'appel D5GA7 - MMSI 636016408 - Vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 14,02 m - JB 39 974 - JN 25 940 - PL 76 466 t - P 9 350 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW / 1 x 80 kW - Cap. GRN 91 357 m3 (7 cales) - Constr. 06.2004 (Tsuneishi Corp., Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Eurobulk (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex MILLION TRADER II (06.2004-06.2014). Sisterships : cf. MARIA (IMO 9252424 / 04.2003).

Quelques photos du remorqueur CROISIC (ex ABEILLE CROISIC 08.2006-03.2008), à bord duquel j'ai eu la chance de passer une journée (le 14.04.2006) : il était alors en activité à Saint-Nazaire, son port d'immatriculation. Ce tug a rejoint La Rochelle le 09.07.2020, rejoignant ainsi le VB OLERON (ex VB LE HAVRE, qui a rejoint le GPMLR en 03.2009) et le VB COGNAC (sur lequel j'ai embarqué plusieurs fois, visite à bord le 21.07.2009). Il va remplacer le PORNICHET qui avait rejoint le GPMLR en 08.2011, lui aussi en provenance de Saint-Nazaire. Ce dernier part pour l'Espagne (en même temps que le GUERANDE — passé de Saint-Nazaire à Brest en 10.2019 — et le SAINT-DENIS — qui avait rejoint Brest depuis La Rochelle — remplacés à Brest par les MISTRAL 7 et MISTRAL 10 quittant Marseille après l'arrivée récente des VB SURPRISE et VB ACHERON). Ces mouvements de remorqueurs à La Rochelle s'inscrivent ainsi dans le cadre général d'un "jeu de chaises musicales" régulièrement pratiqué par Boluda France au sein de sa flotte répartie entre les grands ports français (voire avec l'Espagne, siège de Boluda ou avec d'autres pays comme l'Afrique, etc.). Autre exemple : après l'arrivée au Havre en 04.2020 de ses deux nouvelles unités VB LONGCHAMP et VB GUARDIAN, les remorqueurs havrais VB TORNADE et VB LA HEVE vont quitter le GPMH, rejoignant Dunkerque pour le premier (en remplacement du CLAIRVOYANT — passé de Dunkerque à Brest en 07.2016 — qui devrait partir à Nantes Saint-Nazaire où il retrouvera le VB LA HEVE en provenance du Havre donc), etc. J'espère que le lecteur s'y retrouvera…

CROISIC CROISIC CROISIC CROISIC

A l'occasion de la Journée nationale "Les Sauveteurs en Mer - SNSM" qui s'est déroulée le 28.06.2020, et dans le cadre d'un partenariat entre le GPMLR et la SNSM rochelaise, cette dernière a effectué, comme on le voit ci-dessous, des entraînements d'hélitreuillage. Je soutiens la SNSM en faisant un don

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Dernière mise à jour - 06.09.2020
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© Françoise Massard  
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