Quelques navires escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Attentif - Aunis II - Chyra - Cognac - Côtes de Bretagne - Eleni M - Gabian - Khariton Greku - New Wave - Ruddy - St. Vladimir - Svyataya Yekaterina -
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De passage à La Rochelle en cette fin juin 2008, j'ai eu le plaisir de pouvoir visiter, durant quelques heures, le PALR (Port Autonome La Rochelle). Je remercie son Directeur Général, Jean-Pierre Chalus, et son Directeur Commercial, Dominique Marquis, pour cet accès au port et pour le sympathique accueil qui m'a été réservé.
Jean-Pierre Chalus a succédé, en avril 2008, à Laurent Martens (que je salue), devenu Directeur Général du Port Autonome de Guadeloupe.

Comme l'indique son logo, le Port Autonome de La Rochelle (PALR) est situé par 46° 10' N et 01° 14' W. Créé en 1890, il a acquis son statut actuel le 1er janvier 2006. Site privilégié car protégé par les îles de Ré et d'Oléron, c'est un port en eau profonde, d'accès rapide (45 min de pilotage), ouvert toute l'année 24h/24. Huitième port autonome maritime français, c'est le premier port français pour l'importation de produits forestiers et de pâtes à papier et le deuxième port français pour l'exportation de céréales.
Ne pas manquer de lire l'historique du port de La Rochelle sur le site de la CCI.


Le PALR, c'est actuellement 3 969 m de quais, tous reliés au réseau ferré national, 320 ha de domaine maritime, 223 ha de domaine terrestre, 42 ha de terre-pleins et 10 ha de hangars. Il génère aujourd'hui 2 000 emplois directs et 80 M€ de valeur ajoutée, avec environ 7,7 Mt de marchandises (en 2007). Il espère monter à 10 Mt d'ici 2015, ce qui générerait quelque 500 emplois directs supplémentaires.

Ma visite commence par le Port de service qui accueille les navires d'assistance : remorqueurs, pilotines, vedettes de lamanage, des douanes, des affaires maritimes, du service hydrographique.


Ci-dessous, respectivement, la vedette régionale de surveillance GABIAN (PM 30), la vedette des douanes AUNIS II et les remorqueurs ATTENTIF et COGNAC, tous deux aux couleurs de leur nouveau propriétaire, Boluda France.

GABIAN (PM 30)
AUNIS II
ATTENTIF et COGNAC
ATTENTIF
GABIAN (La Rochelle) - 32,10x6,5x3,1 m - Dépl. 76 t - P 1 325 kW - V 23 nds - 9 membres d'équipage - Constr. 1986 (Chantiers Esterel, Cannes).
COGNAC
COGNAC
COGNAC
COGNAC

Je me dirige ensuite vers le quai Modéré Lombard essentiellement dédié aux céréales. Sur les dix dernières années, le trafic de céréales représente en moyenne 30 % de l'activité totale du port. Les silos ci-dessous appartiennent à l'opérateur Sica Atlantique : avec ceux de la Socomac, cela représente une capacité totale de stockage d'environ 470 000 t. Un port et des installations adaptés, ainsi qu'une production régionale de céréales d'excellente qualité font de cette filière un pôle économique majeur qui génère de l'ordre de 9 000 emplois directs ou indirects, évidemment bien au-delà du tissu portuaire local.

Les quatre silos de Sica Atlantique, connectés au système de chargement du quai, ont une capacité totale de stockage de 340 000 t. Le quai est également équipé d'un oléoduc pour transport de vracs liquides

Amarrée à l'entrée du quai Modéré Lombard, la drague aspiratrice en marche CÔTES DE BRETAGNE.

CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE

CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE

CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE
CÔTES DE BRETAGNE

Au bout du même quai, les cargos de divers CHYRA (coque grise) et ST. VLADIMIR (coque rouge).

CHYRA
CHYRA
CHYRA
CHYRA

CHYRA
CHYRA
CHYRA
CHYRA
CHYRA (St. John's) - IMO 9306433 - 108,21x18,20x9,00 m - TE 6,7 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 601 t - P 2 800 kW (mot. MAN-B&W STX 7S26MC-Mk6) - V 12 nds - Cap. 10 330 m3 - Constr. 2007 (Jiangsu Yangzijiang Shipyard Co, Jiangyin, Chine) - Gérant Peter Döhle - Pav. ATG.

ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR

ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
A noter les curieux panneaux de cales pliés transversalement au navire, inclinés vers lesdites cales.

ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST. VLADIMIR
ST VLADIMIR (Monrovia) - IMO 8134962 - Vraquier - 215,39x31,86x16,95 m - TE 12,30 m - JB 31 661 - JN 17 558 - PL 52 450 t - P 10 076 kW (mot. B&W 8K74EF) - V 14,2 nds - Cap. GRN 62 900 m3 - Constr. 1982 (Sudostroitelnyy Zavod Okean, Nikolayev, Russie) - Gérant Unimor Shipping Agency (Odessa, Ukraine) - Pav. LBR.
Ex SVYATAYA YEKATERINA (2004-2008) - Ex ELENI M (2000-2004) - Ex RUDDY (1999-2000) - Ex NEW WAVE (1996-1999) - Ex KHARITON GREKU (1982-1996).


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© Françoise Massard
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