Quelques photos prises sur la Nouvelle Meuse dans le port de Rotterdam (avril 2010)
Françoise Massard
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Nous avons déjà découvert la partie "citadine" du port de Rotterdam (Hollande méridionale, Pays-Bas) en janvier dernier, vu de la tour Euromast. Nous le redécouvrons avec ces photos prises en avril lors d'une navigation à bord d'un bateau-promenade de la Cie Spido. Embarquement près du fameux pont Erasmus (Erasmusbrug), puis navigation vers l'ouest (trajet en bleu clair sur la carte ci-dessous) sur la Nouvelle Meuse (Nieuwe Maas). Cette rivière, longue d'une vingtaine de kilomètres, traverse Rotterdam (cf. cartes Google Earth). Elle se jetait autrefois dans la mer du Nord, mais son estuaire s'est progressivement envasé et est désormais barré, la navigation jusqu'à la mer se faisant par la voie fluviale Nieuwe Waterweg (construite entre 1866 et 1872, selon les plans de l'ingénieur hydraulicien Pieter Caland) de 18 km de long et de 11 m de profondeur aux plus basses eaux.


Nlle Meuse - Rotterdam - Cdt Spido

Ouvert à la circulation en 1996, le pont Erasmus (architecte Ben van Berkel) est un pont à haubans (haubannage dit "en semi-harpe"). D'une longueur totale de 800 m, sa portée est de 280 m. Il relie le centre de Rotterdam (situé sur la rive droite de la Nieuwe Maas) au quartier du Kop van Zuid (sur la rive gauche de la Meuse)

La Nouvelle Meuse (Nieuwe Maas) traversant Rotterdam et le pont Erasmus qui l'enjambe
(photo prise de la tour Euromaast en janvier 2010)


Son pylône asymétrique de 139 m de haut, en forme de col de cygne, lui vaut le surnom de De Zwaan ("le cygne") de la part des habitants de Rotterdam. Il comporte deux travées. La partie nord du tablier est fixe, tandis que la partie sud est à bascule (89 m de volée) pour le passage des gros navires.


Quelques buildings à l'architecture audacieuse, de part et d'autre de la Nouvelle Meuse. A droite, l'automoteur JOSETTE.


Important trafic fluvial, dont des convois poussés comme ci-dessous (au centre) le VOORST.


A quai, le porte-conteneurs AQUARIUS J. Puis nous passons devant des docks flottants. Sur les deux photos de droite, le pétrolier/chimiquier FS PHILIPPINE.

AQUARIUS J
FS PHILIPPINE
FS PHILIPPINE

AQUARIUS J (St. John's) - IMO 9296987 - Indicatif d'appel V2BX9 - MMSI 304612000 - Porte-conteneurs - 133,58x19,40x9,45 m - TE 7,357 m - JB 6 454 - JN 3 218 - PL 8 508 t - P 7 200 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 17,9 nds - Propulseur transversal 500 kW - Générateurs 1x1 500 kW / 2x515 kW - Consomm. combustible 28 t/j - Cap. 707 evp (dont 170 reefers) - Equipage 11 - Constr. 2004 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Basse-Saxe, Allemagne) - Propr./Gérant Jüngerhans Maritime Services - Groupe Reederei Jungerhans (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex C2C AQUARIUS (2004) - Lancé comme AQUARIUS J (2004). Sisterships : ATAIR J (IMO 9296999) - CEPHEUS J (IMO 9292943) - DANA GOTHIA (IMO 9262895) - DANA HOLLANDIA (IMO 9262883) - HERM J (IMO 9328651) - MANGAN (IMO 9334105).

FS PHILIPPINE (Marseille) - IMO 9310305 - Indicatif d'appel FMDU - MMSI  228320800 - Pétrolier/Chimiquier - 140,00x23,00x12,40 m - TE 9,50 m - JB 11 118 - JN 5 573 - PL 19 117 t - P 6 300 kW (mot. MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 14 nds - Propulseur transversal 900 kW - Générateurs 1x1 500 kW / 3x750 kW - Consomm. combustible 27 t/j - Cap. 19 100 m3 (10 cuves) - Equipage 16 - Constr. 2005 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Sea-Tankers (Levallois-Perret, France) - Pav. FRA. Sisterships : FS THAIS (IMO 9262259) - FS VANESSA (IMO 9231602).

Ci-dessous, le porte-conteneurs fluvial BALANCE. A droite, à quai, les porte-conteneurs STEFAN SIBUM et WMS GRONINGEN.

porte-conteneurs fluvial BALANCE
STEFAN SIBUM
WMS GRONINGEN

STEFAN SIBUM (Haren-Ems) - IMO 9461594 - Indicatif d'appel DMXJ - MMSI 218128000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 400 - PL 13 100 t - P 9 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 19,3 nds - Propulseur transversal (800 kW) - Générateurs 1x1 700 kW / 3x550 kW - Consomm. combustible 36 t/j - Cap. 1 036 evp (dont 257 reefers) - Equipage 16 - Constr. 2008 (SSW Schichau Seebeck Shipyard, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Reederei Bernd Sibum (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : ANNE SIBUM (IMO 9396696) - DELTA HAMBURG (IMO 9398773) - HERCULES J (IMO 9430193).

WMS GRONINGEN (Limassol) - IMO 9339038 - Indicatif d'appel C4NV2 - MMSI 209840000 - Porte-conteneurs - 129,60x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 545 - JN 3 165 - PL 8 173 t - P 7 200 kW (mot.MaK-Caterpillar 4T-8cyl 8M43C / hélice à pas variable) - V 16 nds - Propulseur transversal (600 kW) - Générateurs 1x1 000 kW / 3x450 kW - Equipage 13 - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Constr. 2006 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. CYP. "Navire catalogue" puisque 35 sisterships sont sortis du même chantier dont, chez le même armateur : WMS AMSTERDAM (IMO 9329576) - WMS HARLINGEN (IMO 9339040) - WMS ROTTERDAM (IMO 9329588) - WMS VLISSINGEN (IMO 9329590).

Ci-dessous, le porte-conteneurs RIO NEGRO de l'armement allemand Hamburg Süd

RIO NEGRO 
RIO NEGRO 
RIO NEGRO 
RIO NEGRO 

RIO NEGRO (Hamburg) - IMO 9357975 - Indicatif d'escale DFVY2 - MMSI 218713000 - Porte-conteneurs - 286,88x40,00x24,20 m - TE 13,50 m - JB 73 899 - JN 39 673 - PL 80 409 t - P 45 760 kW (mot. Wartsila-HHI 8RTA96C-B / hélice à pas fixe) - V 23,3 nds - Installation électrique de puiissance 6 600 V (quatre générateurs / 21 428 kVA) - Cap. 5 908 evp (dont 1 365 reefers) - Equipage 22 - Propulseurs avant (2 000 kW) et arrière (1 500 kW) - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbus Shipmanagement (filiale de Hamburg Süd) - Pav. DEUSisterships : RIO BLANCO (IMO 9348089) - RIO BRAVO (IMO 9348091) - RIO DE JANEIRO (IMO 9357963) - RIO DE LA PLATA(IMO 9357951) - RIO MADEIRA (IMO 9348106).

Toujours beaucoup d'automoteurs, dont le porte-conteneurs fluvial PARADOX en cours de chargement (à gauche).

PARADOX

Ci-dessous, l'ancien navire-amiral de la Holland America Line, le liner ROTTERDAM. Désarmé depuis 2000, l'ancien paquebot est maintenant un musée-centre de loisirs-hôtel à quai à Rotterdam.

ROTTERDAM
ROTTERDAM

On est bien aux Pays-Bas...




Françoise Massard - 07.01.2011

© Françoise Massard
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