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Rapide visite au port de Rouen (février 2006) |
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Port
fluvial et maritime, le Port de Rouen est situé à environ
120 km de la mer par la Seine. Situé au coeur d'une région
industrielle et agricole, il est depuis l'origine le port alimentant le
marché parisien. S'étendant sur une vingtaine de kilomètres,
le port de Rouen-Vallée de Seine accueille environ 4 000 navires
par an et traite plus de 20 millions de tonnes de marchandises (céréales,
produits agroalimentaires, vracs industriels, conteneurs, produits forestiers
et papetiers, etc.). Grâce à des installations performantes,
les terminaux du port accueillent tous les types de navires : porte-conteneurs,
pétroliers, vraquiers, paquebots, barges, etc. Rouen est le premier
port européen pour l’exportation de céréales,
le premier port français pour l’exportation de farines, l’agroalimentaire
et l’agro-industrie, les engrais, les produits papetiers. C'est
le deuxième port français pour le sucre et le troisième
port français pour les marchandises « conventionnelles ».
Enfin, il se situe à la cinquième place pour les conteneurs. |
Terminal
forestier |
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Plan
général |
Darses
Paul Barrillon et Charles Babin, à l'extrémité du bassin Saint-Gervais |
Terminal
céréalier le long de la presqu'ile Elie |
Terminal
forestier Quai de Rouen-Quevilly |
Terminal
sucrier Quai du Bassin aux Bois |
Terminal
sucrier (Doc. Port de Rouen) |
Terminal
Vracs Solides Sogema (Doc. Port de Rouen) |
Terminal
Quai de l'Ouest (Doc. Port de Rouen) |
Une
fois les repères posés, grâce aux plans précédents
ainsi qu'aux cinq photographies publiées sur le Site officiel du Port
Autonome de Rouen, nous pouvons nous arrêter sur quelques-uns des navires
à quai ces 20 et 21 février 2006.
Malheureusement, le temps pluvieux et brumeux n'était pas propice aux
photos.
Merci à Gérard Cornier pour certains compléments
d'informations qu'il m'a transmis. |
Ci-après l'ODRA (Bahamas) charge 10 000 t de blé et 3 000 t
de féveroles (fèves pour le bétail) au silo Senalia de la presqu'île Elie. Départ prévu
le 23.02 pour Bari |
ODRA - IMO
8901597 - 143,70x20,92x11,34 m - TE 8,42 m - JB 9 818 - JN 4 798
- PL 13 790 t - Constr. 1992 -
Cap.16 659 m3 - P 5 830 kW
- V 14,3 nds. |
Ci-dessous, l'ANTHI H (Panama), amarré au quai Carue (terminal vracs solides de Grand-Couronne) depuis le 15.02. Il est en train de décharger 5 630 t de cacao en vrac en provenance d'Abidjan. Départ le 21.02 à destination de Ipswich (UK). |
ANTHI H - IMO
9171383 - 108,5x18,6x10,6 m
- TE 7,1 m - JB 6 354 - JN 2 988
- PL 9 802 t - Constr. 2001 (Trogir Shipyard, Croatie) - Cap. 10 652 m3 (3 cales) / 391 evp - P 2 760 kW (mot. Wärtsila) - Hélice à pas
variable - V 13,5 nds - Ex APOLLO TIGER (2001) - Ex TROGIR No 242 (1997). |
Le
vraquier FU LE (Hong Kong) est arrivé à Rouen le 20.02,
en provenance d'Amsterdam. Il charge au silo Senalia du Terminal Grand-Couronne
45 000 t de blé destiné à l'Egypte. Départ
de Rouen programmé le 23.02. Prochaine escale : Dunkerque |
FU LE - IMO
9164316 - 108,5x32,24x18,6 m
- TE 13,47 m - JB 37 644 - JN 23 768
- PL 71 332 t - Constr. 1998 - Cap. 85 498 m3 - P 8 550
kW - V 14,5 nds. |
Accosté
le 20.02 au quai Sogema à Grand-Couronne, le vraquier JIMILTA II (Malte) décharge 40 000 t de charbon en provenance de
Richard's Bay (Afrique du Sud). Départ prévu le 22.02 en
direction de Rostock (Allemagne) |
JIMILTA II - IMO
8307387 - 189,52x30,03x15,73 m
- TE 10,99 m - JB 24 942 - JN 14 148
- PL 42 838 t - Constr.1985 - Cap. 54 070 m3 / 180 evp - P 5 865 kW - V 14 nds. |
En
attente au quai Rive Droite depuis le 18.02, avant d'aller charger 24 550 t
de blé pour Dakar et Abidjan au silo Soufflet à Dieppedalle,
l'ANASTASIA (battant pavillon Bahaméen), en provenance de Gibraltar,
en profite pour faire quelques travaux de maintenance. Départ :
24.02, cap sur Dakar |
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ANASTASIA - IMO
7410864 - 173,18x26,67x13,52 m - TE 9,75 m - JB 16 536 - JN 11 183
- PL 26 118 t - Constr.1981 - Cap. 37 116 m3 / 648 evp - Puissance 9 790 kW - V 15 nds |
BON
SECOURS I et LE
VIGILANT |
BON
SECOURS II et LE
VAILLANT |
Gros
plans sur LE PUISSANT |
CAPITAINE
LOUIS THOMAS |
Le sixième pont de Rouen en construction |
Il s'agit d'un pont-levant
(afin de laisser passer les plus grands navires), imaginé par
Aymeric Zublena (l’un des architectes du stade de France). Ce
pont reliera, d'ici la fin de l'année, la sortie de l'A150 (Rouen-Barentin)
à la rocade Sud III. À terme,
50 000 véhicules par jour devraient emprunter ce maillon du futur
contournement de Rouen. Une étude intéressante sur ce pont. |
Les
travaux en cours de réalisation (mise en service prévue
pour 2007)... |
et...
la maquette |
Enfin, on ne peut pas quitter Rouen sans visiter son Musée Maritime, Fluvial et Portuaire |
Musée qui retrace le passé du Port de Rouen et celui de la Seine dans un lieu chargé d’histoire : un ancien hangar portuaire affecté au stockage du vin en provenance d’Afrique du Nord. Musée pour les grands, mais aussi pour les "marins en herbe"... avec la maquette du port en Lego™ |
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© Françoise Massard |
www.cargos-paquebots.net |