Un après-midi
sans doute "ordinaire" pour l'équipage du remorqueur portuaire CROISIC (ex ABEILLE CROISIC / 2006-2008 - Ex LE CROISIC 2004-2006), mais absolument pas pour moi ! C'est en effet grâce
à l'aimable autorisation de Jean-Christophe Herry, Responsable
Opérations Armement des Abeilles du Port
de Nantes Saint-Nazaire, que j'ai pu embarquer à bord du plus
récent et du plus puissant des remorqueurs de ce port. Qu'il en
soit vivement remercié ainsi que le Commandant Jacques Derrien,
le Chef-Mécanicien Christophe Barrault, le Bosco Didier Beilvert
et l'Aide-mécanicien Dominique Malcavat qui m'ont réservé
un accueil des plus
sympathiques à bord. |
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| IMO / Indicatif d'appel / MMSI |
9305831 / FMBC / 228193700 |
| Longueur hors tout |
30,30 m |
| Largeur enregistrée |
10,40 m |
| Jauge brute |
325 ums |
| Traction au croc |
60 t |
| Puissance totale (motorisation) |
3 600 kW (2 mot. ABC 8DZC) |
| Vitesse de service |
11 nds |
| Construction (Chantier) |
2004 (Piriou, Concarneau, France) |
| Port d'enregistrement |
Saint-Nazaire |
| Pavillon |
FRA |
| Armement |
Boluda France |
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Le
CROISIC est donc l'un des huit remorqueurs portuaires en poste à
Nantes Saint-Nazaire, remorqueurs dont les caractéristiques sont
données en annexe (document Port Atlantique).
Six de ces remorqueurs sont postés à Saint-Nazaire
(dont cinq armés en permanence) : CROISIC, SAINT-DENIS, BELLE-ILE (ex. PROVENCAL 8), PORNICHET (ex. PROVENCAL 10), ABEILLE
POULIGUEN (ex. FRANCIA, de
l'armement Rimorchiatori
Riuniti Genova) et, enfin, le GUÉRANDE (ex. INGHILTERRA,
du même armement génois), en "coque de secours".
Les deux anciens Provençal 8 et 10 étaient auparavant affectés
aux ports de Marseille/Fos. L'ABEILLE
BIHAN (ex. JEAN-JACQUES SERRIS de Caen) et l'ATURRI (ex. BRAVE de Dunkerque) sont, quant à eux, affectés à Nantes.
Les Abeilles Nantes-St Nazaire comprennent 83 salariés répartis
entre les personnels "sédentaires" et "navigants". Source : André Le Nay. |
Quelques
photos à quai faites le 13.04.06 au soir |
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Sa
puissance de traction a été augmentée par rapport
à ses prédécesseurs et est de 55 t en
marche avant (52 t en marche arrière). Il comporte un treuil
à l'avant muni de deux tambours et un treuil à l'arrière
(150 t de tenue au frein pour les deux). Par ailleurs, il répond
aux normes de sécurité les plus exigeantes en terme
de lutte contre l'incendie (classé FiFi 1 – Fire
Fighting niveau 1) : il dispose de deux canons à incendie,
de débit 1 200 m3/h, et deux pompes
attelées aux moteurs de propulsion, de 1 400 m3/h
chacune.
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Gros
plan sur ses défenses et sur sa bouée couronne tribord |
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On
distingue, ci-dessus, amarrés derrière le CROISIC, l'ABEILLE
POULIGUEN et le GUERANDE et l'on devine
le BELLE-ILE. |
Mais
il est temps d'embarquer, deux missions attendant l'équipage du CROISIC en cet après-midi du 14 avril 2006 : le remorquage d'un "habitué"
du port, le RAMDANE ABANE, un LNG (Liquefied Natural Gas)
de 274 m de long, puis en fin d'après-midi celui de l'ALGARVE, un
VLCC (Very Large Crude Carrier) de 330 m de long appartenant à
l'armement Euronav. |
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