En effet, voilà
que se profile à l'horizon le RAMDANE ABANE, grand méthanier algérien qui doit son nom au célèbre
théoricien de la Révolution algérienne.
Construit en 1981 aux Chantiers de l'Atlantique, ce LNG appartient à
l'armateur algérien Hyproc Shipping et opère sur la ligne Algérie-France. C'est un habitué de Saint-Nazaire. |
RAMDANE ABANE (Alger) - IMO 7411961- Indicatif d'appel 7TGH - MMSI 605076080 - Gazier (LNG) - 274,42x42,00x19,95 m - TE 13,32 m - JB 81 265 - JN 29 615 - PL 83 296 t
- P 26 496 kW (turbine à vapeur Stal-Laval-Alsthom / Hélice à pas fixe) - V 20,2 nds - Cap. réfrigérée (- 165 °C) 126 473 m3 - Constr. 1981 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant (Hyproc Shipping, Oran, Algérie) - Pav. DZA.Sistership : MOURAD DIDOUCHE (IMO 7400704). |
|
|
|
|
Le
rôle du CROISIC et des trois autres remorqueurs (BIHAN, GUERANDE et BELLE ILE) sera de remorquer le méthanier
jusqu'au Terminal de Montoir-de-Bretagne, terminal méthanier
le plus grand d'Europe, appartenant à Gaz de France et comportant
deux appontements pour gros méthaniers (GDF 1 et GDF 2). |
|
|
|
|
Le
CROISIC est un remorqueur azimutal Stern drive, c'est-à-dire
propulsé comme un Aquamaster (hélices incluses
dans des tuyères, commandées par des arbres de transmission
traversant verticalement la coque et pouvant tourner sur 360°
autour de leur axe). Cependant, contrairement à un Aquamaster
classique, comme le BELLE ILE, où les systèmes de
propulsion sont situés au tiers avant du remorqueur —
ce qui en fait par essence un "tracteur" — le CROISIC
a ses propulseurs en arrière de la coque, d'où son
rôle de "pousseur". Il remorque donc toujours par
l'avant. Il dispose également d'un propulseur d'étrave
Hydro Armor® de 235 kW. Cf. ci-joint la fiche
technique du Chantier. |
|
|
|
|
Puissance
garantie... |
Passage devant le
Terminal Conteneurs |
...
puis devant l'ABEILLE LANGUEDOC sagement à quai |
Quelle
belle muraille ! |
|
|
|
|
Gros plan sur les bras de déchargement et les énormes
cuves de stockage
du méthane (120 000 m3).
|
Le quai n'est plus loin, les lamaneurs
entrent en action
|
|
|
|
|
De
mon côté, petite promenade sur le pont pour photographier
les "confrères",
mais à la passerelle l'équipage reste attentif
à la manoeuvre...
|
Entre l'arrivée du méthanier dans le chenal, avec
sa prise en charge par les remorqueurs, et le navire à quai
(cap à l'aval, donc évitage compris), environ trois
heures se seront écoulées. Les Abeilles le maintiennent
contre le quai pendant toute la durée de l'amarrage (une
vingtaine d'amarres sont lancées). Le déchargement
lui durera entre 12 et 24 h, puis le RAMDANE ABANE repartira
vers l'Algérie chercher une nouvelle cargaison.
A noter que les cuves doivent rester en permanence en très
légère surpression par rapport à l'atmosphère,
aussi le méthane déchargé est-il immédiatement
remplacé par des gaz d'évaporation.
Au niveau du Terminal de Montoir, le gaz naturel liquifié
est regazéifié par élévation de sa température,
puis "parfumé" afin de le rendre détectable
(sécurité oblige) et enfin acheminé vers les
clients finaux.
Il
est déjà loin, techniquement, le premier méthanier
expérimental : le liberty-ship BEAUVAIS (ex JOHN LOWSON)
qui retrouva ainsi une nouvelle "jeunesse" au début
des années soixante. Il fut équipé de trois
types de cuves afin d'expérimenter forme et matériau
des cuves, ainsi que les isolants.
Mais,
il n'est pas temps de rêver... l'ALGARVE est annoncé.
LE CROISIC part donc à sa rencontre à l'entrée
de l'estuaire. |
|
