Une journée de cabotage dans le port de Rotterdam (10.08.2013)
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ajos G. - Al Aamriya - Al Oraiq - Apollo - Beihai Park - Bunga Melati 4 - Caroline Essberger - Chem Amsterdam - Chem Rotterdam - CMA CGM Columba - CMA CGM Tatiana - Containerships V - Cpt. L'Alexandre - Cragside - DC Merwestone - Dian - Ellen P - Eurocargo Brindisi - Eurocargo Catania - Eurocargo Sicilia - Fairplay I - Fairplay III - Flandria Seaways - Forest Park - Fraiha - Front Hunter - Geopotes 15 - Golden Beijing - Gotaland - Hatche - Hein - Heros II - Hunter - India - Johanna Schepers - Knock Muir - Kratos - Lastdrager 7 - Levante - Lieven Gevaert - Lincoln Park - Lisa - Lumpjni Park - Maersk Flanders - Metis - Mongolia - Moseldiep - Moskovsky Prospect - Murwab - Navitas - Olymîysky Prospect - Onego Arkhangelsk - Paqize - Primorsky Prospect - Proton - Qezban - RMS Baerl - RMS Duisburg - Scorpio - Sereen - Sichem Ganges - Sichem Mississippi - Sichem Plate - Sky 401 - Somtrans XXV - Spica - Star Bonaire - Stolt Aguila - Stolt Flamenco - Stolt Quetzal - Strait of Messina - Suvorovsky Prospect - Swallow - Synthese 20 - Texelbank - UMM Al Amad - Union 8 - Union 11 - Union Boxer - Union Fighter - Union Warrior - Union Wrestler - Velasquez - Wega - Wilson Narvik -
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Le port de Rotterdam (Lat. 51° 55' N - Long. 004° 30' E - GMT+1) se déploie sur une quarantaine de kilomètres entre la ville de Rotterdam et la mer du Nord au niveau de l'embouchure de la Meuse et, plus précisément de la Nieuwe Maas que prolonge la Nieuwe Waterweg (voie fluviale artificielle de 18 km de long et de 11 m de profondeur aux plus basses eaux, construite entre 1866 et 1872, selon les plans de l'ingénieur hydraulicien Pieter Caland). La Meuse proprement dite, après avoir pris sa source en France (en Haute-Marne) puis traversé une partie de la Belgique (provinces de Namur et de Liège, entre aux Pays-Bas au niveau de Maastricht et se jette en mer du Nord un peu au sud de l'actuelle extension portuaire de Maasvlakte, dans un bras appelé Haringvliet. Cet important complexe portuaire s'étend sur 12 428 ha, soit plus de 124 km2. De nombreux bassins, avec des multitudes de darses, jalonnent les différents bras plus ou moins canalisés qui forment le port de Rotterdam : comme on le voit sur les cartes ci-dessous, ces bassins sont (en allant de l'hinterland vers la mer) : Heijplaat - Pernis - Botlek - Europoort et Maasvlakte, zone la plus récente, totalement gagnée sur la mer, avec actuellement un terminal pétrolier et des terminaux conteneurs, mais encore en développement (Maasvlakte 2 en cours de construction). Principal port du Northern Range Le Havre - Hambourg (une quinzaine de ports en tout) puisqu'il en assure à lui seul 36 % du trafic total (contre 15 % pour Anvers, 11 % pour Hambourg et 5 % pour le Havre par exemple), Rotterdam est un port en eaux profondes qui n'a pratiquement pas de limitations de tirant d'eau. C'est ainsi qu'en 2013 il a reçu le gros minéralier VALE RIO DE JANEIRO (un 400 000 tpl, avec 23 m de TE) et le porte-conteneurs CMA CGM MARCO POLO (un 16 000 evp ici présenté lors de son baptême au Havre le 19.12.2012).


Avec près de 442 Mt de marchandises qui y ont transité en 2012 (soit + 1,7 % par rapport à 2011), le port de Rotterdam est le cinquième port mondial au niveau du trafic global, derrière quatre ports asiatiques : Ningbo (Chine) : 744 Mt - Shanghai (Chine) : 728 Mt - Singapour : 538 Mt - Tianjin (Chine) : 476 Mt. Pour comparaison, le trafic d'Anvers (Belgique) a été de 184 Mt, celui d'Hambourg (Allemagne) de 131 Mt et celui de Marseille (premier port français par le tonnage) de 86 Mt pour la même année 2012. Avec un trafic de 11,9 millions d'evp (conteneurs équivalent-vingt-pieds) en 2012, Rotterdam se situe à la onzième place au niveau mondial, le top 10 comprenant neuf ports chinois plus Dubai. Rotterdam est toutefois le seul port européen à dépasser les 10 millions d'evp annuels (Le Havre, premier port français pour le transport conteneurisé, a manutentionné 2,3 Mevp en 2012). En 2012, le port de Rotterdam a vu escaler 32 057 navires. Ce port, qui présente quelque 80 km de quais, est fortement automatisé comme j'ai eu l'occasion de le découvrir il y a déjà quelques années. J'avoue, qu'à l'époque, j'avais passé de longues heures à observer wagonnets et cavaliers se déplaçant seuls avec leurs conteneurs au milieu des travées du parc, un peu à la manière de trains électriques miniatures radiocommandés… sauf que là, tout est en grandeur réelle — Chiffres Port de Rotterdam et Le Marin.

AJOS G.
AJOS G.
DC MERWESTONE
DC MERWESTONE
DC MERWESTONE
Cargo AJOS G.
Cargo DC MERWESTONE
AJOS G.
(St. John's)
IMO 9145138 - Indicatif d'appel V2CF - MMSI 304503000 - Cargo de divers - 88,49x11,35x6,40 m - TE 4,94 m - JB 2 061 - JN 1 161 -- PL 3 002 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (175 kW) - Générat. 3 x 85 kVA - Cap. GRN 4 165 m3 (1 cale) / 118 evp - Equipage 7 - Constr. 1996 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Gérant Gerdes Bereederungs (Haren-Eems, Allemagne) - Pav. ATG.  - Ex AJOS G (1996-2010).
DC MERWESTONE
(Werkendam)
IMO 7365851 - Indicatif d'appel PFCE -  MMSI 245239000 - Cargo de divers - 90,74x15,00x7,20 m - TE 6,25 m - JB 2 973 - JN 1 852 - PL 5 150 t - P 1 766 kW (mot. 4T-8cyl ABC 8DZC / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Deux propulseurs transversaux (av./arr.) -- Générat. 2 x 104 kW - Cap. GRN 6 546 m3 / 185 evp - Constr. 1974 (Santierul Naval Braila, Braila, Roumanie / Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) - Totalement reconditionné en 05.2001 - Propr./Gérant/Opérat. Kornet & Zonen (Werkendam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex SEREEN (2001-2006) - Ex SCORPIO (1998+2001) - Ex PROTON (1981-1998) - Ex SWALLOW (1974-1981).

RMS DUISBURG
UNION BOXER
UNION BOXER
HEIN
TEXELBANK
Cargo RMS DUISBURG
AHTS (Anchor Handling Tug Supply) UNION BOXER
Drague HEIN
Remorqueur TEXELBANK
RMS DUISBURG
(St. John's)
IMO 9194309 - Indicatif d'appel V2BW2 - MMSI 304928000 - Cargo de divers - 99,90x11,46x6,10 m - TE 3,36 m - JB 2 042 - JN 612 - PL 2 230 t - P 1 140 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 96 kW / 1 x 50 kW - Cap. GRN 3 375 m3 (1 cale) / 100 evp - Equipage 6 - Constr. 1999 (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie / Schiffswerft Schloemer, Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Rhenus Maritime Services (Duisburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CPT. L'ALEXANDRE (1999-2006) - Construit comme MOSELDIEP (1999). Sistership : RMS BAERL (IMO 9194311).
UNION BOXER
(Antwerpen)
IMO 9537537 - Indicatif d'appel ORPS - MMSI 205575000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 40,65x12,70x6,90 m - TE 5,50 m - JB 810 - JN 243 - PL 527 t - Ptot 5 304 kW (deux moteurs 4T-12cyl ABC 12VDZC / deux propulseurs azimutaux) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 3 x 296 kW - Traction au croc 90 t - Fire-fighting 1 - Constr. 2010 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Unie van Redding Sleepdienst (Anvers, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships :UNION FIGHTER (IMO 9537525) - UNION WARRIOR (IMO 9537513) - UNION WRESTLER (IMO 9537549).
HEIN
(Zwolle)
IMO 7911856 - Indicatif d'appel PEPN - MMSI 244061000 - Drague aspiratrice en marche - 100,00x15;47x6,50 m - TE 4,97 m - JB 3 326 OU 2 854 - JN 997 OU 945 - PL 2 205 t - Ptot 2 206 kW (deux moteurs 2T-10cyl Caterpillar-Bolnes 10DNL150/600 / deux propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. 2 240 kW - Cap. du puits à déblais 3 653 m3 - Constr. 1979 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Van Der Kamp  BV (Zwolle, Pays-Bas) - Pav. NLD.
TEXELBANK
(Rotterdam)
IMO 9060699 -  Indicatif d'appel PHXY - MMSI 245907000 - Remorqueur - 30,60x9,70x4,00 m - TE 3,06 m - JB 321 - JN 96 - PL 169 t - Ptot 2 470 kW (deux moteurs 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / deux propulseurs azimutaux) - V 11,5 nd - Générat. 2 x 69 kW - Traction au croc 45 t - Constr. 1992 (Leroux et Lotz, Nantes, France) - Gérant/Opérat.Smit Harbour Towage Rotterdam (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : THAMESBANK (IMO 9060704).

GEOPOTES 15
GEOPOTES 15
CRAGSIDE
FLANDRIA SEAWAYS
FLANDRIA SEAWAYS
Drague GEOPOTES 15
Ro-Ro CRAGSIDE
Ro-Ro FLANDRIA SEAWAYS
GEOPOTES 15
(Rotterdam)
 IMO 8414790 - Indicatif d'appel PEHO - MMSI 244275000 - Drague aspiratrice en marche - 132,11x23,60x10,00 m - TE 8,10 m - JB 10 188 - JN 3 056 - PL 12 387 t - Ptot 11 160 kW (deux moteurs 4T-9cyl Stork-Werkspoor 9TM410 / deux hélices à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (2 x 400 kW) - Générat. 1 x 1 008 kW / 1 x 265 kW - Cap. du puits à déblais 9 962 m3 - Grue 25 t - Constr. 1985 (Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Van Oord NV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.
CRAGSIDE
(London)
IMO 9457218 - Indicatif d'appel 2EFT7 - MMSI 235084722 - Roll on - Roll off - 193,00x26,03x16,70 m - TE 7,00 m - JB 29 429 - JN 8 829 - PL 11 325 t - Ptot 18 000 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 400 kW / arr. 1 400 kW) - Cap. 254 remorques - Constr. 2011 (Odense Staalskibsvaerft, Munkebo-Lindo, Danemark) - Propr./Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Opérat. DFDS (Danemark) - Pav. GBR. Sisterships : EUROCARGO BRINDISI  (IMO 9503639) - EUROCARGO CATANIA (IMO 9503627) - EUROCARGO SICILIA (IMO 9457177) - HATCHE (IMO 9457165) - PAQIZE (IMO 9457206) - QEZBAN (IMO 9457189) - STRAIT OF MESSINA ( IMO 9457191).
FLANDRIA SEAWAYS
(Copenhagen)
IMO 9186637 - Indicatif d'appel OZOJ2 - MMSI 219318000 - Roll on - Roll off - 142,50x23,20x13,15 m - TE 5,40 m - JB 13 073 - JN 3 921 - PL 5 700 t - Ptot 10 740 kW (deux moteurs 4T-8cyl Sulzer-Wartsila 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 18,6 nd - Prop. d'étrave (2 x 910 kW) - Générat. 2 x 1 250 kW / 2 x 744 kW - Cap. 121 remorques (1 562 m de linéaire garage) / 12 passagers - Equipage 18 - Constr. 2000 (Guangzhou Shipyard Internationa, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant DFDS (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.  - Ex MAERSK FLANDERS (2000-2010). Sistership : ANGLIA SEAWAYS (IMO 9186649).

APOLLO
Un des nombreux bassins, avec un chantier Damen
Chim. SICHEM MISSISSIPPI
Chimiquier APOLLO
SICHEM MISSISSIPPI
(Panama)
IMO 9376658 - Indicatif d'appel 3FZR9 -  MMSI 372464000 - Chimiquier - 123,85x20,22x11,50 m - TE 8,915 m - JB 7 598 - JN 3 760 - PL 12 273 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (730 kW) - Générat. 2 x 400 kW - Cap. 12 320 m3 (18 citernes) - Constr. 2008 (Sasaki Shipbuilding, Osakikamijima, Japon) - Gérant/Opérat. Eitzen Chemical (Copenhague, Danemark) - Pav. PAN. Sisterships : SICHEM GANGES (IMO 9415600) - SICHEM PLATE (IMO 9415612) - STOLT AGUILA (IMO 9391983) - STOLT FLAMENCO (IMO 9391995) - STOLT QUETZAL (IMO 9376660).

BUNGA MELATI 4
BUNGA MELATI 4
BUNGA MELATI 4
BUNGA MELATI 4
BUNGA MELATI 4
Chimiquier BUNGA MELATI 4 (coque noire) et souteur fluvial frisia FRISIA (à couple)
BUNGA MELATI 4
(Port Klang)
IMO 9172246 - Indicatif d'appel 9MCZ4 - MMSI 533543000 - Chimiquier - 177,14x30,00x15,20 m - TE 10,42 m - JB 22 116 - JN 8 678 - PL 31 967 t - P 7 059 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. 3 x 1 000 kW - Cap. 33 624 m3 (32 citernes) - Constr. 1999 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. MISC Berhad (Kuala Lumpur, Malaisie) - Pav. MYS. Quatre sisterships numérotés 3 à 7 (j'ai croisé, de jour, le BUNGA MELATI 6 dans le Golfe d'Aden, près du détroit de Bab el Mandeb, en janvier 2007).

STAR BONAIRE
Chimiquier BEIHAI PARK
Huilier STAR BONAIRE
BEIHAI PARK
(Monrovia)
IMO 9640102 - Indicatif d'appel D5BQ9 - MMSI 636015587 - Chimiquier - 141,00x24,20x13,20 m - TE 9,714 m - JB 11 733 - JN 6 115 - PL 19 801 t - P 6 230 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC43LSII / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (685 kW) - Générat. 3 x 500 kW - Cap. 21 704 m3 (14 citernes) - Constr. 2012 (Kitanihon Zosen, Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Pav. LBR. Sisterships : CHEM AMSTERDAM (IMO 9640138) - CHEM ROTTERDAM (IMO 9640140) - FOREST PARK (IMO 9640126) - LINCOLN PARK (IMO 9640097) - LUMPHINI PARK (IMO 9640114).
STAR BONAIRE
(Zaandam)
IMO 9148453 - Indicatif d'appel PHHU - MMSI 246359000 - Navire-citerne transport d'huile - 89,90x11,90x6,55 m - TE 5,15 m - JB 2 257 - JN 796 - PL 3 400 t - P 1 485 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila-Stork 9L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 1 x 324 kW / 1 x 160 kW / 1 x 62 kW - Cap. 2 958 m3 (14 citernes) - Constr. 1997 (Scheepswerf- en Reparatiebedrijf Harlingen, Harlingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Koole Tanktransport (Zaandam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

ONEGO ARKHANGELSK
ONEGO ARKHANGELSK
UNION 11
UNION 11
Cargo ONEGO ARKHANGELSK
Remorqueur UNION 11
ONEGO ARKHANGELSK
(Heerenveen)
IMO 9532824 - Indicatif d'appel PCBP - MMSI 244909000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 425 - JN  2 949 - PL 8 200 t -  P 2970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 348 kW / 3 x 280 kW - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Grues 2x40 t - Constr. 2011 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen Bergum, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant ForestWave Navigation (Pays-Bas) - Opérat. Onego Shipping & Chartering (Heerenveen, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une dizaine de sisterships.
UNION 11
(Antwerpen)
IMO 9120190 - Indicatif d'appel ORKQ - MMSI 205233000 - Remorqueur - 30,60x11,00x4,50 m - TE 3,34 m - JB 398 -  JN 119 - PL 255 t - Traction au croc 45 t - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 12,5 nd - Générat. 2 x 144 kW / 1 x 72 kW - Constr.1997 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant Unie van Redding Sleepdienst (Anvers, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : LIEVEN GEVAERT (IMO 9120140) - SKY 401(IMO 9120188) - UNION 8 (IMO 9120176).

Chimiquier CAROLINE ESSBERGER

Quelques aspects typiques du port : nombreux bateaux fluviaux, ponts-levants emjambant les bras d'accès aux bassins, importantes installations portuaires en tous genres

SOMTRANS XXV
SOMTRANS XXV
SOMTRANS XXV
KRATOS
SYNTHESE 20
Chimiquier fluvial SOMTRANS XXV
Chimiquier fluvial KRATOS
Chimiquier fluvial SYNTHESE 20
SOMTRANS XXV
(Rotterdam)
IMO 9615963 - Chimiquier fluvial - 135,00x17,50x6,10 m - TE 5,00 m - Ptot 2 652 kW (deux moteurs 4T-6cyl Anglo Belgian Corp.6DZC / deux hélices à pas fixes) - V 11 nd - Prop. d'étrave (2 x 393 kW) - Générat. 2 x 446 kW / 2 x 85 kW - Constr. 2011 (Sainty Shipbuilding, Jiangdu, Yangzhou, Chine (coque / Smits Mfbk en Scheepsrep, Krimpen a/d Lek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Somtrans (Belgique) - Pav. NLD.
KRATOS
(Zwijndrecht)
IMO 9648453 - Chimiquier fluvial - 79,99x9,50x4,68 m - TE 3,49 m - Ptot 858 kW (trois moteurs 4T-6cyl John Deere 6068HFG84 couplés à trois générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion de 330 kW chacun / deux propulseurs directionnels) - V 10,8 nd - Prop. d'étrave - Constr. 07.2013 (Santierul Naval Orsova, Mehedinti, Roumanie (coque) / Rensen-Driessen Shipbuilding, Zwijndrecht, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Kratos Greenshipping (Pays-Bas) - Pav. NLD - Lancé comme METIS (2012).
SYNTHESE 20
(Zwartsluis)
IMO 9316842 - Chimiquier fluvial - 85,99x11,35x7,91 m - TE 3,35 m - PL 2 280 t -  P 1 104 kW ( mot.4T-6cyl Anglo Belgian Corp. 6MDZC / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 120 kW / 1 x 82 kW - Cap. 2 280 m3 (6 citernes) - Constr. 2005 (Santierul Naval Mangalia, Mangalia, Roumanie (coque) / Smits Mfbk en Scheepsrep, Krimpen a/d Lek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Kaizen Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD.

HEROS II
HEROS II
HEROS II
LEVANTE
AL ORAIQ
Porte-conteneurs fluvial HEROS II
Porte-conteneurs fluvial LEVANTE
LNG AL ORAIQ
AL ORAIQ
(Majuro)
IMO 9360790 - Indicatif d'appel V7OE5 -  MMSI 538003072 - Méthanier - 315,00x50,00x27,00 m - TE 13,62 m - JB 136 685 -  JN 44 082 - PL 122 079 t - Ptot 33 178 kW (deux moteurs 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70ME-C / deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Générat. 3 x 3 860 kW - Cap. 205 994 m3 (gaz naturel liquéfié) - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - GéK Line LNG Shipping UK Ltdrant (Londres, Royaume-Uni) - Opérat.RasGas (Qatar) - Pav. MHL. Sisterships : AL AAMRIYA (IMO 9338266) - FRAIHA (IMO 9360817) - MURWAB (IMO 9360805) - UMM AL AMAD (IMO 9360829).

D'autres types d'installations portuaires

Un des multiples terminaux à porte-conteneurs avec leurs portiques caractéristiques

GOLDEN BEIJING & WILSON NARVIK
GOLDEN BEIJING & WILSON NARVIK
MONGOLIA
MONGOLIA
NAVITAS
Vraquier GOLDEN BEIJING et cargo WILSON NARVIK
Pétrolier MONGOLIA
Porte-conteneurs fluvial NAVITAS
GOLDEN BEIJING
(Hong Kong)
IMO 9439412 - Indicatif d'appel VRGC6 - MMSI 477655100 - Vraquier - 291,80x45,00x24,75 m - TE 18,25 m - JB 91 971 -  JN 59 546 - PL 175 820 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. GRN 198 476 m3 (9 cales) - Constr. 2010 (Jinhai Heavy Industry, Daishan, Chine) - Propr./Opérat. Golden Ocean Group (Bermudes) - GéSchulte BSM Singaporerant (Singapour) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.
WILSON NARVIK
(Valletta)
IMO 9430961 - Indicatif d'appel 9HA2464 - MMSI 248675000 - Cargo de divers - 123,04x16,50x10,00 m - TE 7,40 m - JB 6 118 - JN 2 966 - PL 8 354 t - P 3 680 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 12,7 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. 1 x 500 kW / 2 x 380 kW - Cap. GRN 10 930 m3 (2 cales) - Constr. 2011 (Yichang Shipyard, Yichang, Chine) - Gérant /Opérat. Wilson EuroCarriers (Bergen, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : cf. WILSON NEWPORT.
MONGOLIA
(Panama)
IMO 9041069 - Indicatif d'appel 3EWC3 - MMSI 373130000 - Pétrolier (crude) - 274,00x44,43x24,10 m - TE 16,97 m - JB 79 001 - JN 45 741 - PL 146 268 t - P 15 336 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 640 kW - Cap. 163 663 m3 (12 citernes) - Constr. 1996 (Harland & Wolff Shipbuilding & Heavy Industries, Belfast, Irlande du Nord) - Gérant/Opérat Seatankers Management (Limassol, Chypre) - Pav. PAN - Ex HUNTER (2011-2012) - Ex FRONT HUNTER (2008-2011) - Ex ELLEN P (2005-2008) - Ex KNOCK MUIR (1996-2005).

WEGA
WEGA
WEGA
WEGA
Porte-conteneurs WEGA
WEGA
(Hamburg)
IMO 9141118 - Indicatif d'appel DHEW - MMSI 211235880 - Porte-conteneurs - 151,09x19,40x9,30 m - TE 7,42 m - JB 7 550 - JN 3 957 - PL 8 912 t - P 5 000 kW (mot.4T-8cyl MaK-Krupp 8M601C / hélice à pas variable) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 595 kVA / 2 x 400 kVA / 1 x 294 kVA - Cap. 749 evp (dont 102 reefers) -  Equipage13 - Constr. 1996 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Wegener H-P Reederei (Jork, Allemagne) - Pav. DEU - Ex CONTAINERSHIPS V (1996-2009). Sistership : SPICA (IMO 9083043).

Porte-conteneurs fluvial JOLINE
Vues rapprochées sur les portiques et les parcs à conteneurs avec leurs engins de manutention

CMA CGM COLUMBA & FAIRPLAY I
CMA CGM COLUMBA & FAIRPLAY I
CMA CGM COLUMBA & FAIRPLAY I
CMA CGM COLUMBA & FAIRPLAY I
CMA CGM COLUMBA & FAIRPLAY I
Porte-conteneurs CMA CGM COLUMBA et remorqueur FAIRPLAY I
CMA CGM COLUMBA
(London)
IMO 9410789 - Indicatif d'appel 2DBC9 - MMSI 235077448 - Porte-conteneurs - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 128 550 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 341 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) - Equipage 26 - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships : cf. CMA CGM CALLISTO.
FAIRPLAY I
(St. John's)
IMO 9365128 - Indicatif d'appel V2ES9 - MMSI 305542000 - Remorqueur - 25,00x11,20x5,25 m - TE 4,46 m - JB 308 - JN 92 - PL 240 t - Ptot 3 665 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8MDZC / deux propulseurs directionnels) - V 12,4 nd - Générat. 2 x 200 kVA - Traction au croc 60 t - Equipage 3 - Constr. 2007 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fairplay Borchard (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG.

FAIRPLAY III
DIAN
JOHANNA SCHEPERS et INDIA
JOHANNA SCHEPERS et INDIA
INDIA
Remorqueur FAIRPLAY III
Porte-conteneurs fluvial DIAN
Porte-conteneurs JOHANNA SCHEPERS et INDIA
Porte-conteneurs INDIA
FAIRPLAY III
(Rotterdam)
IMO 9365116 - Indicatif d'appel PHKI - MMSI 244616000 - Remorqueur - 25,00x11,20x5,25 m - TE 4,46 m - JB 308 - JN 92 - PL 241 t - Ptot 3 740 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8MDZC / deux propulseurs Z-drive) - V 12,4 nd - Générat. 2 x 200 kVA - Equipage 3 - Traction au croc 70 t - Constr. 2007 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Gérant/Opérat. Fairplay Borchard (Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD. Une dizaine de sisterships dont le FAIRPLAY I (cf. ci-dessus).
JOHANNA SCHEPERS
(St. John's)
IMO 9436305 - Indicatif d'appel V2QI4 - MMSI 305817000 - Porte-conteneurs - 140,62x21,80x9,50 m - TE 7,34 m - JB 7 852 - JN 3 363 - PL 9 387 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 600 kW / arr. 500 kW) - Générat. 1 x 1 600 kW / 2 x 432 kW - Cap. 812 evp (dont 212 reefers) - Equipage 12 - Constr. 2011 (Jiangsu Bolunbao Shipbuilding, Yangzhong, Chine (coque) / Damen BV Shipyard, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Emstrans Schpvaart Management (Ter Apel, Pays-Bas) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships dont DORIS SCHEPERS - JORK RIDER - KARIN SCHEPERS - SUSAN BORCHARD.
INDIA
(London)
IMO 9287699 - Indicatif d'appel MCHT4 - MMSI 235013295 - Porte-conteneurs - 137,50x21,30x9,36 m - TE 7,47 m - JB 7 519 - JN 3 570 - PL 8 657 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 1 625 kVA / 2 x 625 kVA / 1 x 290 kVA - Cap. 864 evp (dont 150 reefers) - Equipage 12 - Constr. 2003 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. BBC Burger Bereederungs (Burg, Allemagne) - Pav. GBR - Ex VELAZQUEZ (2005-2009) - Ex CMA CGM TATIANA (2003-2005). Sisterships : cf. GÖTALAND (devenu LISA en 2011).

LASTDRAGER 7
OLYMPIYSKY PROSPECT
OLYMPIYSKY PROSPECT
OLYMPIYSKY PROSPECT
Ponton LASTDRAGER 7
Pétrolier OLYMPIYSKY PROSPECT
OLYMPIYSKY PROSPECT
(Monrovia)
IMO 9511387 - Indicatif d'appel A8TH3 - MMSI 636014353 - Pétrolier (crude) - 250,00x44,03x21,00 m - TE 13,60 m - JB 62 504 - JN 35 399 - PL 113 905 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 3 x 720 kW - Cap. 123 031 m3 (12 citernes) - Constr. 2010 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho) - Propr./Opérat. Sovcomflot (Russie) - Gérant SCF Unicom Singapore (Singapour) - Pav. LBR. Sisterships : MOSKOVSKY PROSPECT (IMO 9511521) - PRIMORSKY PROSPECT (IMO 9511533) - SUVOROVSKY PROSPECT (IMO 9522324).

Françoise Massard - 15.10.2013

© Françoise Massard 
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