Une journée de cabotage dans le port de Rotterdam (10.08.2013)
Françoise Massard
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SEARANGER
SEARANGER
SEARANGER
SEARANGER
SEARANGER
Tanker SEARANGER (opéré par Total France). Sur sa cheminée, le V de son armateur canadien Valles Steamship
SEARANGER
(Hong Kong)
IMO 9442158 - Indicatif d'appel VREG3 - MMSI 477192100 - Pétrolier (crude) - 243,00x42,00x22,00 m - TE 15,37 m - JB 60 193 -  JN 33 762 - PL 109 165 t - P 13 570 kW (mot.2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC / hélice à pas fi xe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 680 kW - Cap. 123 030 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Valles Steamship (Vancouver, Canada) - Pav. HKG (CHN). Plus de vingt sisterships.

Porte-conteneurs fluvial PRESTO
Porte-conteneurs fluvial DIAN
Autres installations portuaires

CSCL MERCURY
CSCL MERCURY
CSCL MERCURY
EMS MAJESTIC
EMS MAJESTIC
Porte-conteneurs chinois CSCL MERCURY (un "14 000 boîtes" de 2011)
Cargo EMS MAJESTIC
CSCL MERCURY
(Hong Kong)
IMO 9467275 - Indicatif d'appel VRIQ7 - MMSI 477229400 - Porte-conteneurs - 366,06x51,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 150 853 -  JN 80 514 - PL 155 373 t - P 72 240 kW (mot.2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 25,1 nd - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Générat. 2 x 4 750 kVA / 2 x 3 500 kW / 1 x 375 kVA - Cap. 13 300 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2011 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. China Shipping Container Lines / CSCL (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Une dizaine de sisterships entrés en service entre 2011 et 2012, dont les CSCL JUPITER - CSCL SATURN - CSCL VENUS.
EMS MAJESTIC
(St. John's)
IMO 9148104 - Indicatif d'appel V2DI5 - MMSI 305226000 - Cargo de divers - 89,90x11,90x6,55 m - TE 5,14 m - JB 1 999 -  JN 1 095 - PL 3 420 t - P 1 000 kW (mot. 4T-8cyl Stork-Wartsila 8FHD240 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Propulseur d'étrave - Générat. 3 x 97 kW - Cap. GRN 4 037 m3 (1 cale) / 106 evp -  Equipage 6 - Constr. 1996 (Scheepswerf- en Reparatiebedrijf Harlingen, Harlingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Fehn Ship Management (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex HOLLAND (2006-2008) - Ex DANIEL (1996-2006).

MSC BARCELONA
MSC TAMARA
Un des quais MSC (Mediterranean Shipping Company)
PC MSC BARCELONA (2011)
PC MSC TAMARA
MSC BARCELONA
(Monrovia)
IMO 9480186 - Indicatif d'appel A8ZU9 - MMSI 636092269 - Porte-conteneurs - 270,28x40,00x21,70 m - TE 13,50 m - JB 61 870 -  JN 35 409 - PL 74 456 t - P 42 140 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,4 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. 2 x 3 333 kVA / 2 x 2 867 kVA / 1 x 438 kVA - Cap. 5 550 evp (dont 600 reefers) - Equipage 23 - Constr. 2011 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC, Genève, Suisse) - Pav. LBR. Sisterships : MSC ALICANTE (IMO 9480174 / 2011) - MSC CADIZ (IMO 9480203 / 2011) - MSC CORUNA (IMO 9480215 / 2011) - MSC MADRID (IMO 9480198 / 2011) - MSC VIGO (IMO 9480227 / 2012).
MSC TAMARA
(Panama)
IMO 9351579 - Indicatif d'appel 3EOC - MMSI 354745000 - Porte-conteneurs - 264,96x32,25x19,30 m - TE 13,00 m - JB 41 225 - JN 24 035 - PL 53 335 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. 4 x 2 750 kVA / 1 x 312 kVA - Cap. 4 254 evp (dont 550 reefers) - Constr. 2008 (Zhejiang Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC, Genève, Suisse) - Pav. PAN. Une dizaine de sisterships dont les MSC ANGELA et MSC KIM.

AQUATEAM
RT CHAMPION
AL ORAIQ
AL ORAIQ
AL ORAIQ
Tanker fluvial AQUATEAM
Remorqueur RT CHAMPION
Méthanier AL ORAIQ (cheminée de l'armement Qatari RasGas)
RT CHAMPION
(Valletta)
IMO 9489950 - Indicatif d'appel 9HA2234 - MMSI 248186000 - Remorqueur - 31,37x12,00x4,40 m - TE 3,80 m - JB 462 - JN 138 - PL 206 t - Ptot 4 962 kW (trois moteurs 4T-6cyl Niigata 6L28HX / trois propulseurs Z-Drive) - Générat. 2 x 150 kW - Traction au croc 84 t - Constr. 2011 (Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Niigata, Japon) - Gérant/Opérat. Kotug (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT.
AL ORAIQ
(Majuro)
IMO 9360790 - Indicatif d'appel V7OE5 - MMSI 538003072 - LNG - 315,00x50,00x27,00 m - TE 13,62 m - JB 136 685 - JN 44 082 - PL 122 079 t - Ptot 33 178 kW (deux moteurs 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70ME-C / deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Générat. 4 x 3 360 kW - Cap. 205 994 m3 (gaz liquéfié) -  Equipage 30 - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant K Line LNG Shipping UK (Royaume-Uni) - Opérat. RasGas (Qatar) - Pav. MHL. Sisterships : AL AAMRIYA (IMO 9338266) - FRAIHA (IMO 9360817) - MURWAB (IMO 9360805) - UMM AL AMAD  (IMO 9360829).

EDITH MAERSK
EDITH MAERSK
EDITH MAERSK
EDITH MAERSK
Porte-conteneurs EDITH MAERSK (un "15 500 boîtes", l'un des très gros porteurs de première génération)
EDITH MAERSK
(Roskilde)
IMO 9321548 - Indicatif d'appel OXOR2 - MMSI 220501000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 080 kW (mot. 2T-14cyl Wartsila-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 2007 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Ssterships : cf. EMMA MAERSK

MAERSK LETICIA
MAERSK LETICIA
FINNLAND
Porte-conteneurs MAERSK LETICIA (2011)
Cargo FINNLAND
MAERSK LETICIA
(Hong Kong)
IMO 9526916 - Indicatif d'appel VRJC9 - MMSI 477628400 - Porte-conteneurs - 299,90x45,20x24,20 m - TE 14,00 m - JB 88 237 - JN 48 524 - PL 94 267 t - P 45 740 kW (mot.2T-9cyl MAN-B&W-Doosan 9S90ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 22,8 nd -  Prop.d'étrave - Générat. 3 x 4 230 kW / 1 x 3 800 kW / 1 x 2 800 kW - Cap. 7 564 evp  (dont 1707 reefers) - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : MAERSK LA PAZ  (IMO 9526899 / 2011) - MAERSK LAGUNA (IMO 9526942 / 2012) - MAERSK LAVRAS (IMO 9526928 / 2011) - MAERSK LEBU (IMO 9526930 / 2011) - MAERSK LIMA (IMO 9526875 / 2011) - MAERSK LIRQUEN (IMO 9526887 / 2011) - MAERSK LUZ (IMO 9526904 / 2011).
FINNLAND
(Douglas)
IMO 9301598 - Indicatif d'appel MLGJ9 - MMSI 235010600 - Cargo de divers - 116,98x16,50x7,95 m - TE 6,00 m - JB 5 257 -  JN 2 697 - PL 7 098 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 12 nd -  Prop.d'étrave (450 kW) - Générat. 1 x 600 kVA / 2 x 350 kVA / 1 x 112 kVA - Cap. GRN 9 317 m3 (1 cale) / 324 evp -  Equipage 9 - Constr. 2006 (Qingdao Hyundai Shipbuilding, Jiaonan, Chine) - Gérant/Opérat. Worden (Oldendorf, Allemagne) - Pav. IOM. Sisterships : ALAND (IMO 9350783) - FEMBRIA - SEELAND (IMO 9301603).

KING ORE
KING ORE
KING ORE
Trois gros vraquiers à quai (KING ORE - LILAC - HEROIC)
Vraquier KING ORE (2010), un 180 000 tpl aux couleurs de l'armement japonais K Line
KING ORE
(Panama)
IMO 9490612 - Indicatif d'appel 3FDC4 - MMSI 354623000 - Vraquier - 288,97x45,00x24,40 m - TE 17,955 m - JB 89 605 - JN 58 437 - PL 176 944 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. 4 x 1 935 kVA - Cap. GRN 198 963 m3 (9 cales) - Equipage 20 - Constr. 2010 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Gérant/Opérat. Kawasaki Kisen Kaisha / K Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

HEROIC
HEROIC
HEROIC & PATRICIA
HEROIC & PATRICIA
Vraquier HEROIC (un autre 180 000 tpl, de 2010 également, mais lui appartenant à un armement grec) et souteur fluvial PATRICIA
HEROIC
()Piraeus
IMO 9510199 - Indicatif d'appel SVBE3 - MMSI 241073000 - Vraquier - 292,00x44,98x24,85 m - TE 18,28 m - JB 93 360 - JN 61 829 - PL 182 060 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. 3 x 865 kW - Cap. GRN 199 462 m3 (9 cales) - Constr. 2010 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr. Lemvos ENE (Le Pirée, Grèce) - Gérant/Opérat. Nereus Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : cf. EPIC.

LILAC
LILAC
LILAC
LILAC
Un troisième 180 000 tpl, le vraquier sud-coréen LILAC (opéré par l'armement allemand Oldendorff Carriers)
LILAC
()Panama
IMO 9494228 - Indicatif d'appel 3EWQ - MMSI 372773000 - Vraquier - 292,00x45,00x24,70 m - TE 18,223 m - JB 93 526 - JN 59 753 - PL 179 643 t - P 18 660 kW (mot.2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Cap. GRN 199 000 m3 (9 cales) - Equipage 19 - Constr. 2009 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Korea Line Corporation (Séoul, Corée du Sud) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. PAN. Sisterships : GOLDEN MAGNUM (IMO 9494230 / 2009) - LAVENDER (IMO 9449376 / 2010) - ROSEMARY (IMO 9432804 / 2010).

SMIT CHEETAH
Remorqueur SMIT CHEETAH
Cargo RODAU, un habitué du port de La Rochelle
Vraquier MANDARIN… déjà vu dans le canal de Panama
SMIT CHEETAH
(Nassau)
IMO 9454876 - Indicatif d'appel C6YB7 - MMSI 311028700 - Remorqueur - 32,14x12,50x6,00 m - TE 5,40 m - JB 484 -  JN 145 - Ptot 5 420 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar C280-8 / deux propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Générat. 2 x 162 kW - Traction au croc 94 t - Constr. 2009 (Song Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam (coque) / Damen BV, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Smit (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. BHS. Une quinzaine de sisterships.

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Françoise Massard - 15.10.2013

© Françoise Massard 
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