Un après-midi dans le port de Rotterdam (11.10.2014)
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acergy Borealis - Adelaar - Ajos G. - Alsia Swan - Annamaria - Aqua Cat - Atlantic Progress - Barmbek - Bow Saga - Bow Sea - Bow Sirius - Bow Sky - Bow Spring - Bow Star - Bow Summer - Bow Sun - Bro Nadja - Calamity Jane - Carolina Wind - Casablanca - Chembulk New York - Cielo di Guangzhou - Clipper Nadja - CMA CGM Platon - CMA CGM Tatiana - Costanza Wonsild - Eilbek - Elli - E.R. Riga - Excelsior - Fairplayer - Fehn Mirage - Fenja - Flottbek - Frances Wonsild - FS Clara - Grindelwald - Hanse Vision - Helene - India - Janne WonsildJo Betula - Jo Venezia D - Julieta - Kine - King Emerald - Lady Kirsten - Lady Magda - Lady Mathilde - Lady Menna - Lady Olga - Maasstroom - Maersk Kalea - Maersk Laguna - Maersk La Paz - Maersk Lavras - Maersk Lebu - Maersk Leticia - Maersk Lima - Maersk Lirquen - Maersk Luz - Maersk Nolanville - Magnus - Marcorbulk I - Mar Elena - Mar Elena 1 - Marley - Marnedijk - Mary Wonsild - Meriom Pride - Monchegorsk - Murren - Nadezhda - Nadja Wonsild - Nico Provider - Nordic Nadja - Nordic Nelly - Nordic Nora - Norilskiy Nickel - Novatrans - OPDR Lisboa - OPDR Sankt Petersburg - Orcus - Ozay-4 - P&O Nedlloyd Susan - Page Akia - Pamir - Parsival - Pavino - Phoenix - Pommern - Port Stewart - Prasident - Pride - Provider I - Reinbek - Rio Taku - Rotterdam - Samus Swan - Sarah Wonsild - Sasi Terkol - Schiehallion - Seine - Sembawang - Seven Borealis - Stakhanovets Yermolenko - Stolt Capability - Stolt Concept - Stolt Confidence - Stolt Creativity - Stolt Efficiency - Stolt Guillemot - Stolt Innovation - Stolt Invention - ST Solene - Talnakh - Taranto - Taurus - Thurkus - Tina - Trinec - Trompeteros I - UACC Marah - United Nadja - Uranus - Velasquez - Venezia D - Wes Gesa - Why Not - Zapolyarnyy -
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En ce 11.10.2014, seul jour où j'étais disponible, ciel bas, fortes rafales de vent et pluie battante ("slagregen") sur Rotterdam. Il en faut plus pour arrêter la passionnée de navires que je suis, mais bon, la qualité des photos s'en ressentira : couleurs blafardes, gouttes d'eau sur l'objectif, images floues, etc.

AQUA CAT
MAGNUS
Vedette de pomice P5
Vedette de pomice P5
Waterbus AQUA CAT
Remorqueur MAGNUS
Vedette de police P5
AQUA CAT
Aquabus - 18 m de long - Coque polyester - Cap. 62 personnes / 25 bicyclettes - Propr./Gérant/Opérat. Aqualiner-Waterbus (Rotterdam, Pays-Bas).
MAGNUS
(Saint John's)
IMO 9344966 - Indicatif d'appel V2BX5 - MMSI 304953000 - Remorqueur - 58,55x14,80x7,65 m - TE 6,60 m - JB 1 767 - JN 530 - PL 1 494 t - Ptot 14 000 kW (deux moteurs 4T-14cyl MAN-B&W 14V32/40 / deux hélices à pas variable) - V 18 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 400 kW / arr. 1 x 400 kW) - Générat. 2 x 1 500 kVA / 2 x 625 kVA - Traction au croc 200 t - Système de positionnement dynamique DP2 - FS Ice 1B - Matériel de lutte anti-incendie - Constr. 2006 (Muetzelfeldt Werft, Cuxhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Harms Bergung Transport (Hambourg, Allemagne) -  Pav. ATG. Sistership : TAURUS (IMO 9344978 / 2007).

ADELAAR
MAERSK KALEA
MAERSK KALEA
UACC MARAH
Pousseur ADELAAR
Chimiquier MAERSK KALEA
Chimiquier UACC MARAH

ADELAAR
(Rotterdam)

ENI 02012519 - MMSI 244630096 - Pousseur ("de adelaar" signifie "l'aigle" en néerlandais) - 16,70x7,90x2,10 m - TE 1,50 m - Déplac. 37 t - Deux moteurs Caterpillar 3412 (2 x 624 kW) - Constr. 1972 (Deltawerf, Sliedrecht, Pays-Bas / De Biesbosch, Dordrecht, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Adelaar Duwvaart BV (Rotterdam, Pays-Bas). Ex WHY NOT (2004-2009) - Ex PHOENIX (1995-2004) - Ex SEINE (1972-1995 / CFNR, Strasbourg, France).
MAERSK KALEA
(Singapore)
IMO 9256298 - Indicatif d'appel 9VHF3 - MMSI 565814000 - Chimiquier - 173,96x29,00x18,40 m - TE 11,20 m - JB 25 507 - JN 11 043 - PL 38 850 t - P 7 877 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux.3 x910 kW - Cap. 46 113 m3 (12 citernes) - Constr. 2004 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr?/Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark / Singapour) - Opérat. Handytankers (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Ex MERIOM PRIDE (2004-2008). Sisterships : CIELO DI GUANGZHOU (IMO 9341512 / 2006) - KING EMERALD (IMO 9267027 / 2004) - PORT STEWART(IMO 9251456 / 2003) - TROMPETEROS I (IMO 9299410 / 2004).
UACC MARAH
(Majuro)
IMO 9489091 - Indicatif d'appel V7TP3 - MMSI 538003851 - Chimiquier - 183,00x32,23x18,90 m - TE 12,17 m - JB 29 279 - JN 11 677 - PL 45 249 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Générat. aux. 2 x 750 kW - Cap. 50 813 m3 - Constr. 07.2013 (Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Chemical Carriers (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. MHL.Une quinzaine de sisterships.

SCHIEHALLION
FRANCES WONSILD
NORDIC NADJA
STOLT GUILLEMOT & JO BETULA
FPSO SCHIEHALLION
Chimiquier FRANCES WONSILD
Chimiquier NORDIC NADJA
STOLT GUILLEMOT & JO BETULA
SCHIEHALLION
(Douglas)
IMO 9183439 - Indicatif d'appel MWYG6 - MMSI 234448000 - Floating Production, Storage and Offloading vessel (FPSO) - 244,81x45,00x27,25 m - TE 20,03 m - JB 86 074 - JN 44 760 - PL 152 630 t - Cap. 144 786 m3 () - Constr. 1998 (Harland & Wolff Shipbuilding & Heavy Industries, Belfast, Irlande du Nord) - Propr./Gérant/Opérat. BP Exploration Operating (Royaume-Uni) - Pav. IOM.

FRANCES WONSILD
(Augusta)

IMO 9013660 – Indicatif d'appel IBFW - MMSI 247003000 - Chimiquier – 89,60x14,00x6,55 m – TE 5,21 m – JB 2 349 -  JN 816 – PL 2 697 t – P 2 206 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6N330-EN / hélice à pas variable) – V 13,5 nd – Prop. d'étrave (297 kW) - Générat. 1 x 550 kW / 2 x 450 kW / 1 x 250 kW - Cap. 3 031 m3 (14 cuves) – Equipage 16 - Constr. 1994 (Societa EsercizioCant., Viareggio, Italie) – Gérant ME Marittima Emiliana (Parme, Italie) – Pav. ITA – Sisterships : CAROLINA WIND (IMO 9010967 / 1993) – COSTANZA WONSILD (IMO 9013658 / 1994) - JANNE WONSILD (IMO 9010931 / 1993) – MARY WONSILD (IMO 9010955 / 1993) – SARAH WONSILD (IMO 9010943 / 1993).
NORDIC NADJA
(Copenhagen)
IMO 9122112 - Indicatif d'appel OXNJ2 - MMSI 220236000 - Chimiquier - 99,75x16,43x9,10 m - TE 6,70 m - JB 4 128 - JN 1 839 - PL 5 764 t - P 2 640 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 610 kW / 3 x 270 kW - Constr. 1996 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers Trading (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex CLIPPER NADJA (2006-2010) - Ex NADJA WONSILD (2003-2006) - Ex BRO NADJA (2000-2003) - Ex UNITED NADJA (1996-2000). Sisterships : NORDIC NELLY (IMO 9130808 / 1997) - NORDIC NORA (IMO 9130810 / 1997).
STOLT GUILLEMOT
(Cardiff)
IMO 8920581 - Indicatif d'appel MAIZ - MMSI 235050033 - Chimiquier (coque noire) - 96,35x15,33x8,05 m - TE 6,20 m - JB 3 204 - JN 1 356 - PL 4 676 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (313 kW) - Générat. 1 x 633 kW / 3 x 335 kW - Cap. 4 655 m3 (13 citernes) - Constr. 1993 (Aarhus Flydedok A/S, Aarhus, Danemark) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex SASI TERKOL (1993-1996). Sisterships : cf. STOLT PETREL.
JO BETULA
(Bergen)
IMO 9266267 - Indicatif d'appel LAWQ5 - MMSI 258755000 - Chimiquier (coque rouge) - 159,20x25,03x15,30 m - TE 9,90 m - JB 15 992 -  JN 7 356 - PL 25 023 t - P 7 943 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (696 kW) - Générat. 3 x 650 kW - Cap. 30 289 m3 (26 citernes) - Constr. 2003 (Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Jo Tankers (Kokstad, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : CHEMBULK NEW YORK (IMO 9262584 / 2002).

ALSIA SWAN
VENEZIA D
STOLT CREATIVITY
BOW STAR
Chimiquier ALSIA SWAN
Chimiquier VENEZIA D
Chimiquier STOLT CREATIVITY
Chimiquier BOW STAR

ALSIA SWAN
(Valletta)

IMO 9400356 - Indicatif d'appel 9HA2334 - MMSI 248359000 - Chimiquier - 105,50x16,80x7,40 m - TE 6,28 m - JB 4 001 - JN 1837 - PL 5 717 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 3 x 390 kW - Cap. 6 580 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Icdas Celik Enerji Tersane ve Ulasim Sanayi, Biga, Turquie) - Gérant Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. MLT - Ex ERAS (2009-2014). Sisterships : ELLI (IMO 9310393 / 2005) - FS CLARA (IMO 9291602 / 2004) - PAVINO (ex OZAY-4 jusqu'à 2012  / IMO 9310381 / 2005) - SAMUS SWAN (IMO 9401312 / 2009) - ST SOLENE (IMO 9282675 / 2003).
VENEZIA D
(Rotterdam)
IMO 9150327 - Indicatif d'appel PBRQ - MMSI 246347000 - Chimiquier - 127,72x19,02x9,91 m - TE 7,85 m - JB 6 875 - JN 3 291 - PL 10 127 t - P 5 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L38 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Générat. aux. 1 x 1 240 kW / 3 x 884 kW - Cap. 10 559 m3 (20 citernes) - Constr. 1998 (Cant. Nav. de Poli, Pellestrina, Italie) - Gérant Maritime Performances (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex JO VENEZIA D (2003-2006) - Ex VENEZIA D (1998-2003).
STOLT CREATIVITY
(George Town)
IMO 9102095 - Indicatif d'appel ZCSP4 - MMSI 319498000 - Chimiquier - 176,75x31,08x15,61 m - TE 11,909 m - JB 24 625 - JN 11 934 - PL 37 271 t - Ptot 13 365 kW (quatre moteurs Wartsila (dont trois 4T-9cyl 9R32LN et un 4T-6cyl 6R32LN) couplés à quatre générateurs qui alimentent un moteur électrique de propulsion (de 10 000 kW) entraînant une hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Cap. 39 808 m3 (42 citernes) - Constr. 1997 (Danyard, Frederikshavn, Danemark) - Propr. Stolt-Nielsen USA (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM. Sisterships : STOLT CAPABILITY (IMO 9102124 / 1998) - STOLT CONCEPT (IMO 9178197 / 1999) - STOLT CONFIDENCE (IMO 9102071 / 1996) - STOLT EFFICIENCY (IMO 9102112 / 1998) - STOLT INNOVATION (IMO 9102069 / 1996) - STOLT INSPIRATION (IMO 9102083 / 1997) - STOLT INVENTION (IMO 9102100 / 1997).
BOW STAR
(Singapore)
IMO 9197296 - Indicatif d'appel S6BK3 - MMSI 565397000 - Chimiquier - 182,88x32,23x17,95 m - TE 13,30 m - JB 29 971 - JN 15 032 - PL 49 487 t - P 12 750 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Ciegelski 6RTA58T-B / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop.r d'étrave (1 000 kW) - Générat. 4 x 1 424 kW - Cap. 49 946 m3 (34 citernes) - Constr. 2004 (Stocznia Szczecinska Nowa Sp.z.o.o,, Szczecin, Pologne) - Gérant Odfjell Management (Bergen, Norvège) - Pav. SGP. Sisterships : BOW SAGA (IMO 9215309 / 2007) - BOW SEA (IMO 9215282 / 2006) - BOW SIRIUS (IMO 9215294 / 2006) - BOW SKY (IMO 9215268 / 2005) - BOW SPRING (IMO 9215256 / 2004) - BOW SUMMER (IMO 9215270 / 2005) - BOW SUN (IMO 9197284 / 2003).

ATLANTIC PROGRESS
ATLANTIC PROGRESS
INDIA
Convoi fluvial GRINDELWALD & MURREN
Chimiquier fluvial ATLANTIC PROGRESS
Porte-conteneurs INDIA
GRINDELWALD & MURREN

ATLANTIC PROGRESS
(Panama)

IMO 9484118 - Chimiquier fluvial - 135,00x17,50x5,97 m - TE 5,00 m - PL 8 638 t - Ptot 2 280 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M20 / deux hélices à pas fixes) - Prop. d'étrave (2 x 293 kW) - Générat. aux. 2 x 447 kW / 2 x 85 kW - 22 citernes - Constr. 03.2011 (Smits Mfbk en Scheepsrep, Krimpen a/d Lek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Atlantic Schepen Exploitatie / Branche fluviale du Groupe Atlantic Horizon BV (Pernis-Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. PAN.
INDIA
(Valletta)
IMO 9287699 - Indicatif d'appel 9HA3441 - MMSI 229605000 - Porte-conteneurs - 137,50x21,30x9,36 m - TE 7,47 m - JB 7 519 - JN 3 570 - PL 8 732 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 2 x 500 kW - Cap. 822 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2003 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. BBC Burger Bereederungs (Burg/Dithmarschen, Allemagne) - Pav. MLT - Ex VELAZQUEZ (2005-2009) - Ex CMA CGM TATIANA (2003-2005). Sisterships : ANNAMARIE (IMO 9287687 / 2003) - FENJA (IMO 9287716 / 2003 / ex  AURA) - FRANCOP (IMO 9277412) -  LISA (IMO 9287704 / 2003) - ÖLAND (IMO 9277400 / 2003) - PAGE AKIA (IMO 9277395 / 2003 / ex HELGALAND) - TINA (IMO 9277383 / 2003 / ex GOTLAND).
GRINDELWALD
IMO 9148374 - Indicatif d'appel HE7124 - Porte-conteneurs fluvial naviguant en convoi avec la barge MURREN - 110,00x11,45 m - TE 2,56 m - JB 1 980 - PL 2 300 t - Ptot 2 028 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar 3508B / deux hélices à pas fixe) - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 2 x 55 kW - Cap. tot 348 evp - Constr. 2000 (Brodogradiliste Beograd, Belgrade, Serbie (coque) / Dolderman Machinefabriek, Dordrecht, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Danser Container Line BV (Sliedrecht, Pays-Bas) - Ex DCL 2 (2000).
MURREN
IMO 9305075 - Barge fluviale naviguant à couple avec le GRINDELWALD - 73,45x11,45 m - TE 2,56 m - P 350 kW (mot. Caterpillar) - Prop. d'étrave (2 x 350 kW) - Constr. 2003 (DD Brodogradiliste Begej, Zrenjanin, Serbie (coque) / Dolderman Machinefabriek, Dordrecht, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Danser Container Line BV (Sliedrecht, Pays-Bas).

MARNEDIJK
MARNEDIJK
CMA CGM PLATON
CMA CGM PLATON & JEAN-BART
Porte-conteneurs MARNEDIJK
Porte-conteneurs CMA CGM PLATON et shuttle tanker JEAN-BART

MARNEDIJK
(Limassol)

IMO 9339026 - Indicatif d'appel C4MA2 - MMSI 210122000 - Porte-conteneurs - 129,57x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 545 - JN 3 165 - PL 8 185 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43C / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 250 kVA / 3 x 562 kVA / 1 X 181 kVA - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Constr. 2006 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Marlow Navigation (Limassol, Chypre) - Pav. CYP. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

E.R. RIGA
E.R. RIGA
WES GESA
HANSE VISION
Porte-conteneurs E.R. RIGA & JULIAM
Porte-conteneurs WES GESA
Porte-conteneurs HANSE VISION
E.R. RIGA
(Monrovia)
IMO 9412490 - Porte-conteneurs - 140,70x23,20x11,50 m - TE 8,70 m - JB 9 965 - PL 12 400 t - P 9 240 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46F / hélice à pas variable) - V 18,3 nd - Cap. 880 evp (dont 230 reefers) - Constr. 11.2010 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. ER Schiffahrt (Allemagne) - Pav. LBR.
WES GESA
()Saint John's
IMO 9504061 - Indicatif d'appel V2FN8 - MMSI 305735000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 372 - PL 13 000 t - P 9 000 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L48/60B / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 3 x 570 kW / 1 x 315 kW - Cap. 1 036 evp (dont 250 reefers) - Constr. 01.2012 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships.
HANSE VISION
()Limassol
IMO 9302243 - Indicatif d'appel C4WN2 - MMSI 212675000 - Porte-conteneurs - 141,65x20,60x9,50 m - TE 7,30 m - JB 7 713 - JN 3 785 - PL 9 604 t - P 9 240 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46D / hélice à pas variable) - V 19 nd -  Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 600 kVA / 2 x 740 kVA / 1 x 195 kVA - Cap. 809 evp (dont 200 reefers) - Constr. 2005 (SC Aker Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / All Ships Outfitting & Repairs, Krimpen a/d Lek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Thode GmbH (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP - Ex MAASTROOM (2004-2007). Sisterships :cf. FLINTERCAPE.

CALAMITY JANE
NOVATRANS
MARCORBULK I
Porte-conteneurs OPDR LISBOA
Navire offshore CALAMITY JANE
Cargo NOVATRANS
Bateau-grue MARCORBULK I
OPDR LISBOA
(Limassol)
IMO 9389291 - Indicatif d'appel 5BAG2 - MMSI 212819000 - Porte-conteneurs - 129,59x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 545 - JN 3 165 - PL 8 149 t - P 7 000 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas variable) - V 17,5 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 250 kVA / 3 x 620 kW / 1 x 220 kVA - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Constr. 2007 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Oldenburg-Portugiesische (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP - Lancé comme OPDR SANKT PETERSBURG (2007). Plus d'une trentaine de sisterships.
CALAMITY JANE
(Panama)
IMO 7616779 - Indicatif d'appel HOYN - MMSI 357592000 - Navire de creusement de tranchées et d'ensouillage de câbles ou tuyaux sous-marins - 139,40x20,20x12,60 m - TE 7,61 m - JB 10 643 - JN 3 192 - PL 5 717 t - Ptot 4 722 kW (deux moteurs 4T-6cyl Pielstick-Wartsila / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Deux propulseurs d'étrave (de 440 kW chacun) / Un propulseur arrière - Générat. aux. 3 x 2 400 kW / 1 x 750 kW / 3 x 564kW - Cap. de stockage 10 000 m3 - Grue 30 t - Constr. 1978 (Hollming Oy, Rauma, Finlance) - Propr./Gérant/Opérat. Allseas Engineering BV (Delft, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex PROVIDER I (2003-2005) - Ex NICO PROVIDER (1998-2003) - STAKHANOVETS YERMOLENKO (1978-1998).
NOVATRANS
(Delfzijl)
IMO 8915756 - Indicatif d'appel PEPL - MMSI 245219000 - Cargo de divers - 88,00x12,58x7,70 m - TE 5,31 m - JB 2 561 - JN 1 289 - PL 3 284 t - P 1 845 kW (mot. 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 85 kW - Cap. GRN 5 548 m3 (2 cales)  / 129 evp - Constr. 1991 (Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Amasus Support BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex HELENE (1991-2008). Sisterships : JULIETA (IMO 9115913 / 1995) -  LADY KIRSTEN (IMO 9086605 / 1995) - LADY MAGDA (IMO 9054963 / 1993) - LADY MATHILDE (IMO 9115975 / 1995) - LADY MENNA (IMO 9126352 / 1996) - LADY OLGA (IMO 9085481 / 1994) -  THURKUS (IMO 8915744 / 1991).
MARCORBULK I
(Rotterdam)
IMO 7414987 - Bateau-grue (ancien cargo converti en 1998) - JB 20 108 - JN 12 185 - PL 33 230 t - P 8 827 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer- Cegielski 6RND76 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 640 kW - Constr. 1975 (Stocznia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin, Pologne) - Gérant/Opérat. Marcor Stevedoring (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex TRINEC (1975-1998).

Destiné à poser des conduites sous-marines à très grande profondeur (jusqu'à 6 000 m), le navire de travaux offshore SEVEN BOREALIS est l'actuel navire-amiral de l'armement britannique Subsea 7. Construit par le chantier singapourien Sembawang, il est entré en service en 02.2012. Il a adopté le design "SOC 5000" de la société norvégienne Ulstein Sea of Solutions. Système de positionnement dynamique DP3. Il peut poser des conduites de 24 et 46 pouces de diamètre et peut en stocker à bord 2 800 t. Il peut également embarquer et mettre à l'eau des robots télé-opérés. Il dispose bien sûr d'un hélideck, comme on le voit sur deux premières photos. Coût de construction : de l'ordre de 220 M$.
Navire de pose de conduites sous-marines à grande profondeur SEVEN BOREALIS

SEVEN BOREALIS (Nassau) - IMO 9452787 - Indicatif d'appel C6YG8 - MMSI 311031900 - Navire de pose de conduites sous-marines - 180,90x46,20x16,10 m - TE 11,00 m - JB 49 735 - JN 14 921 - PL 47 000 t - Ptot 34 560 kW (six moteurs 4T-12cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40V12P couplés à six générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 5 500 kW chacun) / deux azipods) - V 14 nd - Quatre propulseurs d'étrave (3 x 3 200 kW directionnels / 1 x 2 500 kW tunnel) - Un propulseur directionnel rétractable à l'arrière (3 200 kW) - Cap. 122 cabines - Grues 1 x 5 000 t / 2 x 40 t / 1 x 36 t - Constr. 02.2012 (Nantong Yahua Shipbuilding, Nantong, Chine (coque) / Sembawang Shipyard, Singapour) - Propr./Gérant/Opérat. Subsea 7 (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Lancé comme SEMBAWANG (03.2010 - 09.2011), puis renommé ACERGY BOREALIS (09-2011 - 02.2012) et finalement livré sous son nom actuel en 02.2012.


MAERSK LAGUNA
FLOTTBEK
FLOTTBEK
MAR ELENA I
PC MAERSK LAGUNA
Porte-conteneurs FLOTTBEK
Chimiquier MAR ELENA I
MAERSK LAGUNA
(Singapore)
IMO 9526942 - Indicatif d'appel 9V9763 - MMSI 566338000 - Porte-conteneurs - 299,90x45,20x24,20 m - TE 14,00 m - JB 88 237 - JN 48 5214 - PL 94 267 t - P 45 740 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-Doosan 9S90ME-C / hélice à pas fixe) - V 22,8 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 4230 kW / 1 x 3 800 kW / 1 x 2 800 kW - Cap. 7 564 evp (dont 1 707 reefers) - Constr. 01.2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud4221) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK LA PAZ (IMO 9526899 / 07.2011) - MAERSK LAVRAS (IMO 9526928 / 11.2011) - MAERSK LEBU (IMO 9526930 / 12.2011) - MAERSK LETICIA (IMO  9526916 / 09.2011) - MAERSK LIMA (IMO 9526875 / 04.2011) - MAERSK LIRQUEN (IMO 9526887 / 05.2011) - MAERSK LUZ (IMO 9526904 / 07.2011).
FLOTTBEK
(Monrovia)
IMO 9313216 - Indicatif d'appel A8YI8 - MMSI 636092197 - Porte-conteneurs - 169,00x27,20x13,60 m - TE 9,00 m - JB 16 324 - JN 6 450 - PL 15 933 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S50MC-C / hélice à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 950 kW / arr. 650 kW) - Générat. aux. 1 x 2 250 kVA / 3 x 1 000 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 1 600 evp (dont 312 reefers) / 8 passagers - Equipage 17 - Constr. 2005 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant Hamburger Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Unifeeder (Aarhus, Danemark) - Pav. LBR. Sisterships : BARMBEK (IMO 9313228 / 2005) - EILBEK (IMO 9313199 / 2005) - REINBEK (IMO 9313204 / 2005).
MAR ELENA I
(Valletta)
IMO 9263382 - Indicatif d'appel 9HA3469 - MMSI 229634000 - Chimiquier/Pétrolier - 134,56x23,00x12,40 m - TE 9,50 m - JB 11 377 - JN 5 600 - PL 18 600 t - P 6 480 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L40/54 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (567 kW) - Générat. aux. 1 x 1 358 kW / 4 x 390 kW / 1 x 175 kW - Cap. 19 598 m3 (15 citernes) - Constr. 2003 (Factorias Vulcano, Vigo-Pontevedra, Espagne) - Gérant SCF Unicom Singapore (Singapour) - Pav. MLT - Ex MAR ELENA (2003-2013).

RIO TAKU
RIO TAKU
FAIRPLAYER
FAIRPLAYER
Porte-conteneurs RIO TAKU
Navire de transport de colis lourds FAIRPLAYER
RIO TAKU
(Monrovia)
IMO 9286774 - Indicatif d'appel A8JR4 - MMSI 636091123 - Porte-conteneurs - 210,07x30,20x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 833 - JN 12 743 - PL 34 287 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U-B / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 133 kVA / 1 x 188 kVA - Cap. 2 256 evp (dont 600 reefers) - Grues 4x40 t - Constr. 2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant MPC Munchmeyer Steamship-GEU (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Blue Star (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK NOLANVILLE (2005-2012) - Ex P&O NEDLLOYD SUSAN (2004-2005) - Ex RIO TAKU (2004). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships (dont les ANNABELLE SCHULTE - CAROLINE SCHULTE - CMA CGM L'ETOILE - E.R. CANNES - MAERSK NEEDHAM - MAERSK NORWICH - NILEDUTCH DURBAN - RIO TESLIN - RIO THELON - RIO THOMPSON - VITALITY - WELLE, pour n'en citer que quelques-uns).

ORCUS
ZAPOLYARNYY
POMMERN
AHTS ORCUS
Cargo ZAPOLYARNYY
Vedette de police
Cargo POMMERN
ORCUS
(Monrovia)
IMO 9398541 - Indicatif d'appel D5CY8 - MMSI 636092460 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (Anchor Handling Tug Supply / AHTS) - 74,17x20,90x9,50 m - TE 8,255 m - JB 3 732 - JN 1 119 - PL 3 609 t - Ptot 18 000 kW (quatre moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 200 kW / arr. 1 x 400 kW) - Générat. aux. 2 x 2 500 kVA / 2 x 625 kVA / 1 x 218 kVA - Système de positionnement dynamique DP2 - Matériel de lutte anti-incendie FF1 - Renforcé glace FS2 - Emménagements pour une soixantaine de personnes - Traction au croc 306 t - Grue 250 t - Constr. 05.2010 (Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Harms Bergung Transport (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sistership : URANUS (IMO 9398539 / 2009).
ZAPOLYARNYY
(Murmansk)
IMO 9404027 - Indicatif d'appel UGWF - MMSI 273349820 - Cargo de divers / PC- 169,04x26,45x14,20 m - TE 10,00 m - JB 16 994 - JN 5 257 - PL 18 339 t - Ptot 18 000 kW (trois moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à trois générateurs alimentant un moteur électrique de propulsion (de 13 000 kW) / un propulseur azimutal) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 800 kW - Quatre cales - Cap. 648 evp (dont 21 reefers) - Constr. 2008 (Wadan Yards Warnow, Rostock, Allemagne (section avant) et Wadan Yards MTW, Wismar, Allemagne (section arrière)) - Propr. Norilsk Nickel (Murmansk, Russie) - Gérant/Opérat.Norilsk Nickel-Murmansk (Russie) - Pav. RUS. Sisterships : MONCHEGORSK (IMO 9404015 / 2008) - NADEZHDA (IMO 9404041 / 2009) - NORILSKIY NICKEL (IMO 9330836 / 2009) - TALNAKH (IMO 9404039 / 2008).
POMMERN
(Saint John's)
IMO 9108427 - Indicatif d'appel V2LD - MMSI 304010860 - Cargo de divers - 88,48x11,35x6,40 m - TE 4,943 m - JB 2 061 - JN 1 161 - PL3 006 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (175 kW) - Générat. aux. 3 x 85 kVA - Cap. GRN 4 165 m3 (1 cale) / 118 evp (dont 6 reefers) - Constr. 1994 (Slovenské Lodenice Komárno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : AJOS G. (IMO 9145138 / 1996) - CASABLANCA (IMO 9108415 / 1994) - FEHN MIRAGE (IMO 9252929 / 2002) - KINE (IMO 9145140 / 1996) - MARLEY (IMO 9116814 / 1995) - PAMIR (IMO 9108439 / 1994) - PARSIVAL (IMO 9116802 / 1995) - PRASIDENT (IMO 9128403 / 1995) - PRIDE (IMO 9252931 / 2002) - TARANTO (IMO 9133513 / 1995).

EXCELSIOR
PC fluvial EXCELSIOR
Taxi fluvial

Ci-dessous le célèbre paquebot de la Holland America Line (HAL), le ROTTERDAM (cinquième du nom), lancé en 1959 et dont il devint le navire-amiral. Il assura la ligne Rotterdam-New York pendant dix ans, après quoi ce "liner" devint un simple navire de croisières, et ce jusqu'en 2000, date à laquelle il est désarmé suite à la faillite de son armateur (Premier Cruise Lines, Floride). Il est désormais un musée-centre de loisirs-hôtel à quai à Rotterdam - Maashaven (d'autres vues ici). A noter que le suffixe "DAM" fut adopté pour les noms de tous les navires à passagers de la flotte dès 1883 ! La HAL introduisit la couleur grise sur tous ses navires à passagers en 1951, couleur qui sera remplacée en 1972 par la couleur bleu nuit que nous connaissaons maintenant.
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM

ROTTERDAM (Rotterdam) - IMO 5301019 - Navire-hôtel stationnaire (désormais) - 228,18x28,71x16,69 m - TE 9,04 m - JB 39 674 - JN 17 692 - PL 7 801 t - Ptot 28 318 kW (deux turbines Parsons-De Schelde / deux hélices à pas fixe) - V 21,5 nds - Cap. 1 114 passagers (571 cabines) / Equipage 560 (lorsqu'il naviguait) - Constr. 1959 (De Rotterdamsche Droogdok Mij. N.V., Rotterdam, Pays-Bas) - Propr./Gérant Rederij De Rotterdam (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex REMBRANDT (1997-2004 / Propr. Premier Cruises Lines) - Ex ROTTERDAM (1959-1997 / . Propr. Holland America Line).


Ci-dessous (première et deuxièmes photos), sur la presqu'île de Wilheminaplein, au pied des tours futuristes du nouveau Rotterdam, le siège historique de la Holland Amerika Lijn (HAL), grand bâtiment gothique en briques rouges et ocres construit au XIXe siècle. C'est, depuis 1993, l'Hôtel New York. A l'intérieur, beaucoup de mobilier maritime et une décoration rappelant l'ambiance élégante et feutrée des paquebots transatlantiques de la compagnie. Les couloirs y sont aménagés comme des coursives. On y trouve d'anciennes malles évoquant les liners de la HAL. Dans la salle de restaurant, de nombreux documents rappellent l'odyssée des migrants vers le Nouveau Monde (à noter que la Holland America Line a ouvert le 28.02.2007 un bureau à Rotterdam, proche de l'ancien siège historique sur Wilhelmina Pier). Sur les deux photos suivantes, on aperçoit une partie du pont Erasmus ("Erasmusbrug"). Ouvert à la circulation en 1996, ce pont conçu par l'architecte néerlandais Ben van Berkel est un pont à haubans (haubannage dit "en semi-harpe"). D'une longueur totale de 800 m, sa portée est de 280 m. Il relie le centre de Rotterdam (situé sur la rive droite de la Nieuwe Maas) au quartier du Kop van Zuid (sur la rive gauche de la Meuse). Son pylône asymétrique de 139 m de haut, en forme de col de cygne, lui vaut le surnom de De Zwaan ("le cygne") de la part des habitants de Rotterdam. Il comporte deux travées. La partie nord du tablier est fixe, tandis que la partie sud est à bascule (89 m de volée) pour le passage des gros navires.


Les photos ci-dessus me donnent l'occasion de revenir succinctement sur l'histoire de la Holland Amerika Lijn.

Fondée le 18.04.1873 à Rotterdam, cette compagnie s'appelait à l'origine la Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM), autrement dit "Compagnie néerlando-américaine de navigation à vapeur" (elle était elle-même issue d'une compagnie plus ancienne, la Plate, Reuchlin & Co fondée le 08.02.1871). Les deux premiers navires de la compagnie furent le ROTTERDAM (premier du nom, donc) qui effectua son voyage inaugural entre les Pays-Bas et New York le 15.10.1872 et le MAAS ("la Meuse"). Chacun d'eux pouvait accueillir 400 passagers et charger 1 300 t de fret. La NASM devient officiellement la Holland Amerika Lijn (HAL) le 15.06.1896. Deux ans plus tard, la HAL compte six navires. En cette année 1898 où elle fête ses 25 ans, la HAL a transporté 90 000 passagers en cabines, 400 000 passagers en entrepont et 5 millions de tonnes de fret (bulbes de fleurs, du gin et des harengs). Entre 1880 et 1920, de très nombreux émigrants européens empruntent les paquebots de la Holland Amerika Lijn pour aller tenter leur chance aux Amériques (en plus de la ligne de New York, il y eut pendant quelques années une ligne entre Amsterdam et Buenos Aires, et une autre vers Cuba et le Mexique) : 10 % d'entre eux feront la traversée à bord de "La Flotte Impeccable" car tel était le surnom de la HAL). Un nouveau navire fut lancé en 04.1937, le NIEUW AMSTERDAM dont la marraine fut la reine Wilhelmina (arrière-grand-mère de l'actuel roi Willem-Alexander). Il fut considéré longtemps comme le plus beau navire de la flotte. Sur les 25 navires que possède la compagnie au début de la Seconde Guerre Mondiale, seuls 9 survivront au conflit. Le gouvernement néerlandais siègera à bord de l'un d'eux, le WESTERNLAND (amarré à Falmouth, UK) durant le conflit. Dès les années 1920-1930, les paquebots de ligne deviennent partiellement des navires de croisières.

Mais la croisière ne prendra vraiment son essor qu'à partir des années 1950 : première croisière "Tour du monde" en 1958 à bord du STATENDAM (quatrième du nom, entré en service un an plus tôt). L'année 1964 sera un record pour la HAL, avec 50 traversées vers New York et 11 vers Québec et Montréal. Signe des temps, en 1969 la compagnie est renommée Holland America Cruises. Et le service transatlantique de la compagnie — créé 98 ans plus tôt — est définitivement fermé en 1971 (la compagnie vend ses derniers cargos mixtes) et le liner NIEUW AMSTERDAM (celui de 1938, cf. supra) est transformé en navire de croisières vers les Antilles au départ de Fort Lauderdale (le port passagers de Miami), puis effectue des "Tours du monde". Ci-contre, le STATENDAM de 1957

Le premier paquebot de la HAL spécialement construit pour la croisière sera le PRINSENDAM de 1973. La HAL rachète Westours en 1977 et devient la Holland-Amerika Lijn-Westours. Elle achète en 1988 la Windstar Sail Cruises et ses trois luxueux voiliers quatre-mats. La compagnie ainsi élargie est à son tour rachetée, le 17.01.1989, par le groupe américain Carnival, premier armement mondial de la croisière. De nouveaux navires entrent alors en flotte : le STATENDAM (cinquième du nom) début 1993, le MAASDAM (quatrième du nom) fin 1993, le RYNDAM (III) en 10.1994, le VEENDAM (IV) en 05.1996, le ROTTERDAM (VI) en 11.1997, le VOLENDAM en 11.1999 et son sistership, le ZAANDAM, en 05.2000. La compagnie devient la Holland America Line Inc (au sein de Carnival) le 30.09.2002.
NOORDAM (en escale inaugurale à Marseille le 16.06.2013)
De nouveaux navires sont construits, ceux de la classe Vista : ZUIDERDAM en 12.2002, suivi du OOSTERDAM en 07.2003, puis WESTERDAM (III) en 04.2004, NOORDAM en 01.2006. Un nouveau navire, de la classe Signature, entre en service en 07.2008 : l'EURODAM (dont la marraine est l'ex Reine Beatrix des Pays-Bas), suivi en 07.2010 par un sistership, le NIEUW AMSTERDAM. La compagnie Holland America Line possède actuellement 15 paquebots (de 1 200 à 2 000 passagers) et fait voyager environ 800 000 croisiéristes chaque année, sur toutes les mers du monde.

Vu le même jour, le plus gros paquebot du monde, l'OASIS OF THE SEAS, en cours de carénage au chantier Keppel Verolme BV


Françoise Massard - 13.06.2015

© Françoise Massard 
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