Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adventure of the Seas - Afrodite - Ajax - Alberto Aleman Zubieta - Anthem of the Seas - Apollon - Ariadne - Aris - Artemis - AS Palatia - BF Confianza - C. Columbus - Cerro Itamut - Cerro Picacho - Cielo di Milano - CMA CGM Oceano - Confianza - DP Gezina - Eurocargo Africa - Eurocargo Europa - Explorer - FSO Africa - FSO Asia - Gijon Knutsen - Hamburg - Hellespont Alhambra - Hellespont Fairfax - Hellespont Metropolis - Hellespont Tara - Island Crown - Kali - Kenton Park - Leonor - Maersk Driscoll - Maersk Dieppe - Maersk Sandra - Maersk Taikung - Maersk Tanjong - Maersk Taurus - Maersk Tukang - Miriam Borchard - MN Pelican - Molat - Mol Supremacy - Navy Blue International - Niledutch Durban - Nin - Normandie Express - Olympia Exolrer - Olympic Explorer - Palatia - P&O Nedlloyd Dalian - Quantum of the Seas - RM Moulis - Regal Princess - Royal Princess - Santa Pamina - Santa Paola - Santa Philippa - Santa Priscilla - SCI Nhava Sheva - Siberian Express - Siluna Ace - Simara Ace - Siva Antwerp - Siva Chennai - Stena Poseidon - Straitview - Sureyya Vardal - Swissco Cheetah - TI Africa - TI Asia - TI Europe - TI Oceania - Varkan Ege - Wawasan Sapphire - Wec Vermeer - Western Antarctic -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Rapide visite du paquebot ADVENTURE OF THE SEAS à l'occasion de son escale au Havre les 29 & 30.05.2013 — Photos Vincent Sampic
Nous venons de parler de trois paquebots de la classe "Quantum" de l'armement américain Royal Caribbean. Voici un autre paquebot du même armement, un peu plus ancien (entré en service en 2001), le paquebot ADVENTURE OF THE SEAS. Lui appartient à la classe "Voyager" (cf. infra). Il est arrivé sur rade du Havre le 29.05.2013 vers 05h30, en provenance de Bilbao (Espagne). Il a passé les digues d'entrée du port trois-quarts d'heure plus tard, accostant au quai Pierre Callet peu après 07h00. Deux jours complets au Havre et dans la région pour ses passagers puisqu'il appareillé le 30.05 au soir, aux alentours de 20h00, mettant le cap sur Southampton (Grande-Bretagne). Les quatre premières photos ci-dessous le montrent lors de son arrivée, la dernière lors de son appareillage.
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
Le paquebot ADVENTURE OF THE SEAS fait partie de la classe "Voyager" qui comporte quatre autres paquebots : EXPLORER OF THE SEAS (IMO 9161728) - MARINER OF THE SEAS (IMO 9227510) - NAVIGATOR OF THE SEAS (IMO 9227508) - VOYAGER OF THE SEAS (IMO 9161716).
La "signature" des paquebots RCL est la Royal Promenade, vaste allée couverte, située dans l'axe du navire, bordée de bars avec terrasses, de restaurants et de boutiques, sur laquelle donnent les cabines intérieures des ponts 6 et 7 (fenêtres en débordement).
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
Les accès à cette véritable "colonne vertébrale" du navire se fait via plusieurs atriums, les Centrums, desservant les différents ponts (ascenseurs panoramiques).
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
A bord, sept restaurants et autant de bars. Ci-dessous, le restaurant principal, le Strauss, qui se déploie sur la hauteur de trois ponts.
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
A gauche, deux photos du théâtre Lyric, qui peut accueillir 1 350 personnes. A droite, deux photos du casino.
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
La passerelle vue de l'extérieur et de l'intérieur.
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
Vue partielle des piscines et des bains à remous (trois piscines et six jacuzzis en tout à bord). Sur la troisième photo, on voit une partie de la piste de jogging. A droite, la fameuse cheminée au trident bleu, logo de la compagnie Royal Caribbean, que l'on retrouve aussi au fond des piscines.
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS
ADVENTURE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9167227 - Indicatif d'appel C6SA3 - MMSI 311263000 - Paquebot de croisières - 311,00x38,60x11,70 m - LOA 49,10 m - TE 8,60 m - JB 137 276 - JN 104 403 - PL 11 033 t - Ptot 74 544 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à six générateurs (de 12 600 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) qui entraînent trois pods dont deux pods azimutaux et un pod fixe) - V 23 nd - Quatre propulseurs d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 840 passagers (1 557 cabines dont 939 cabines extérieures parmi lesquelles 765 ont un balcon) - Equipage 1 180 - 14 ponts - Théâtre de 1 350 places déployé sur trois ponts - 7 restaurants - 7 bars - 17 salons - Salle de conférence - Café Internet - Discothèque - Casino - Boutiques - Salle de lecture - Chapelle pouvant accueillir 60 personnes - 3 piscines - 6 jacuzzis - Salle de fitness - Spa et salon de beauté - Mini-golf à neuf trous - Terrain de basket - Patinoire - Mur d'escalade à 70 m au-dessus des flots - Piste de jogging - Aire de jeux - Plus de 4 000 œuvres d'art à bord - Constr. 2001 (Kvaerner Masa-Yards Inc. devenu Aker Finnyards puis STX Finland, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises Ltd (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.


L'armement américain Royal Caribbean commande un troisième paquebot géant au chantier allemand Meyer Werft (31.05.2013)

Après le QUANTUM OF THE SEAS dont l'armement américain Royal Caribbean International (RCI) prendra livraison en 09.2014 et le ANTHEM OF THE SEAS (IMO 9656101) livrable en 04.2015, c'est un troisième navire de la même classe "Quantum" que RCI vient en effet de commander au chantier allemand Meyer Werft, navire livrable mi-2016 (sa mise en service coïncidera ainsi avec celle du troisième navire du type OASIS OF THE SEAS qui sera construit par STX France à Saint-Nazaire). Ce troisième navire de type "Q", ajouté aux deux précédents, constitue un important défi commercial pour RCI vu l'investissement (plus d'un milliard de dollars par navire).

Parmi les innovations proposées par ces navires du type QUANTUM OF THE SEAS, on peut citer des cabines les plus vastes et les plus évoluées jamais conçues, avec un "balcon virtuel" pour les 373 cabines intérieures (sur les 2 090 en tout) permettant aux passagers de profiter quand même de vues complètes et en temps réel sur l’océan (grâce à des écrans de la taille d'une porte-fenêtre de balcon). Cabines communicantes entre elles pour les familles. Suites loft (en duplex). Studios pour les passagers voyageant seuls (28 studios dont 12 avec balcon et 16 intérieurs). Nombreuses nouvelles activités à bord comme le parachutisme (simulateur RipCord avec soufflerie), le plus grand complexe sportif et de loisirs en mer jamais construit sur un paquebot, le SeaPlex (espace modulable avec terrain de basket, mur d'escalade, piste de roller, simulateur de surf FlowRider, aire d'autos-tamponneuses, école du cirque avec trapèze volant, etc.) ou encore la capsule de verre (North Star), nacelle pouvant accueillir 12 personnes, qui permettra un "voyage" à plus de 90 m au-dessus des flots offrant une vue à 360°. Plusieurs piscines à bord dont une intérieure avec toit rétractable et un parc aquatique pour les enfants. A la poupe du paquebot, une immense salle se déployant sur trois ponts : le Two70, avec d'immenses verrières allant du sol au plafond permettant une vue panoramique à 270° et une vue imprenable sur le sillage du navire. En soirée, cet espace deviendra une immense salle de spectacle, ses verrières se transformant en un écran géant. Les "Quantum" disposent bien sûr aussi d’une salle de spectacle et de concert plus traditionnelle, le Music Hall. Le premier à entrer en service (en 09.2014), le QUANTUM OF THE SEAS (photos ci-dessous, crédit RCL), sera basé à Cape Liberty (au S-E du New Jersey, c'est l'un des terminaux passagers du port de New York) et proposera des croisières dans les Caraïbes. Ce paquebot, avec ses 348 m de long pour 41 m de large, sera le troisième plus gros paquebot au monde après les OASIS OF THE SEAS et ALLURE OF THE SEAS actuellement en service.

Pour mémoire, le groupe Royal Caribbean Cruises Ltd (RCL) comprend non seulement Royal Caribbean International (RCI) mais aussi Celebrity Cruises, Pullmantur Cruises, Azamara Club Cruises et CDF - Croisieres de France, ainsi que TUI Cruises (à 50 % via une joint venture). A travers ces six "marques", le groupe américain opère un total de 41 navires (plus trois en cours de construction) et propose quelque 460 destinations à travers le monde. Ces nouveaux paquebots s'inscrivent dans le cadre du rajeunissement de la flotte, les navires des années 1980-90 passant dans les filiales comme ce fut le cas pour le SOVEREIGN OF THE SEAS (de 1987) qui a rejoint la flotte de la compagnie espagnole Pullmantur en 2008 sous le nom de SOVEREIGN. Un autre exemple de ce transfert de navires entre les filiales de Royal Caribbean : l'HORIZON.

QUANTUM OF THE SEAS
QUANTUM OF THE SEAS
QUANTUM OF THE SEAS
QUANTUM OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9549463 - Paquebot de croisières - 348,00x41,00 m - TE 8,50 m - JB 168 000 - PL 10 500 t - Six moteurs diesel-électriques MAN-B&W connectés à des générateurs / deux azipods - Cap. 4 180 passagers base double (2 090 cabines dont 1 570 avec balcon, 147 cabines extérieures avec sabord ou hublot / les 373 cabines intérieures possèdent un "balcon virtuel" / 34 cabines sont accessibles en fauteuil roulant) - Cap. max. 4 900 passagers - 16 ponts - Constr. 09.2014 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International Ltd (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.


Navires en Seine
26.05.2013
Photos Gérard Né
(dossier mis en ligne le 01.06.2013)


Arrivée à Brest d'un des plus gros tankers au monde, le TI EUROPE, le 31.05.2013 — Photos Daniel Jégou
C'est l'un des plus gros pétroliers double coque au monde en activité actuellement, le TI EUROPE, qui est arrivé ce matin du 31.05.2013 à Brest, pour un arrêt technique programmé d'une quinzaine de jours au chantier Damen Shiprepair Brest. Ce pétrolier ULCC (Ultra-Large Crude Carrier) appartenant à l'armement belge Euronav est en fait une unité de stockage flottante (ou FSO pour Floating Storage and Offloading vessel), et ce depuis 2009, date à laquelle Euronav avait fait transformer son pétrolier HELLESPONT TARA (acheté cinq ans plus tôt et alors renommé TI EUROPE) en un FSO (pour exploitation par Maersk Oil au Qatar — MOQ exploite depuis le début des années 1990 le champ pétrolier qatari de Al Shaheen qui produit actuellement quelque 300 000 barils par jour). Cet ULCC de 380 m de long pour près de 70 m de large, avec un tirant d'eau de plus de 24 m, a un port en lourd de plus de 442 000 t. Doté de 19 citernes, il peut stocker près de 500 000 m3 de pétrole. Les photos ci-dessous ont été prises aux alentours de 8h30 au phare du Petit Minou.
TI EUROPE
TI EUROPE
TI EUROPE
TI EUROPE (Antwerpen) - IMO 9235268 - Indicatif d'appel ONCP - MMSI 205408000 - Pétrolier - 380,00x68,00x34,00 m - TE 24,525 m - JB 234 006 - JN 162 477 - PL 442 470 t - P 36 900 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-Doosan 9RTA84T-D / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 3 x 1 450 kW - Cap. 490 505 m3 (19 citernes) - Equipage 42 - Constr. 2002 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Euronav (Anvers, Belgique) - Gérant/Opérat. Tankers (UK) Agencies Ltd / Groupe Tankers International (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BEL - Ex HELLESPONT TARA (2002-2004). Sisterships : FSO AFRICA / Ex TI AFRICA (2004-2010) / Ex HELLESPONT METROPOLIS (2002-2004) / IMO 9224764 - FSO ASIA / Ex TI ASIA (2004-2009) / Ex HELLESPONT ALHAMBRA (2002-2004) / IMO 9224752) - TI OCEANIA / Ex HELLESPONT FAIRFAX (2003-2004) / IMO 9246633.

Voici le TI EUROPE dans la cale 3 du chantier, la plus grande évidemment vu les dimensions du FSO (la plus grande du chantier brestois, mais aussi l'une des plus grandes d'Europe). Cette cale mesure 420 m de long pour 80 m de large, avec un tirant d'eau de 10,3 m. Elle est équipée de quatre grues de capacité unitaire 150 t. Le pétrolier va subir un carénage complet et des travaux sur sa ligne d'arbre (qui vont nécessiter la dépose de l'hélice). Comme on le voit sur la photo Google Earth, ci-dessous à droite, le chantier Damen Shiprepair Brest dispose de trois cales sèches, les deux autres de dimensions un peu plus modestes : 225,0 x 27,0 x 7,3 m (sur la gauche de la photo) pour la cale 1 et 338,0 x 52,0 x 10,3 m pour la cale 2 (à droite sur la deuxième photo et au milieu de la photo satellitaire).


Le chantier Fincantieri dévoile le navire-amiral de Princess Cruises : le ROYAL PRINCESS (30.05.2013)

Nous avons déjà parlé du paquebot de croisières ROYAL PRINCESS à l'occasion de la pose de son premier bloc de quille au chantier Fincantieri de Monfalcone le 20.10.2011, puis lors de son lancement le 16.08.2012. Ce paquebot de l'armement Princess Cruises (filiale du groupe Carnival)  a été présenté ce 30.05.2013 à de nombreux invités, en présence d'Alan Buckelew, Président de Princess Cruises et du Ministre des Transports italien. On l'a déjà dit, le ROYAL PRINCESS est le plus gros paquebot jamais construit par le chantier italien (31 paquebots construits sur ce seul site, dont 13 pour Princess Cruises, et 64 paquebots en tout construits par Fincantieri depuis 1990, tandis que le carnet de commandes en compte dix supplémentaires). Le ROYAL PRINCESS sera livré début juin et baptisé le 13.06. Il débutera peu après sa première saison commerciale en Méditerranée (jusqu'à fin septembre), puis repartira sans doute vers les Etats-Unis. Son concept optimisé au niveau environemental, appliquant les dernières normes internationales en la matière, lui permettra de naviguer dans des zones protégées comme l'Alaska.

ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS (Hamilton) - IMO 9584712 - MMSI 310661000 - Paquebot de croisières - 330,00x38,40 m - TE 8,55 m - JB 141 000 - PL 10 900 t - V 22 nd - Cap. 3 604 passagers (1 780 cabines dont 1 438 avec balcon, soit plus de 80 %) - Equipage 1 346 - Capacité maximale 5 600 personnes (équipage compris) - Trois propulseurs d'étrave - 17 ponts - Constr. 06.2013 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Princess Cruises (Santa Clarita, Etats-Unis) - Pav. BMU. Sistership : REGAL PRINCESS(IMO 9584724) livrable en 05.2014.


Ultime convoi de vieilles coques de la "Royale" entre Brest et Le Havre le 28.05.2013 — Photos Fabien Montreuil

Avec ce sixième et dernier convoi, c'est en effet la fin de l'acheminement d'une cinquantaine de vieilles embarcations et engins divers de la Marine Nationale qui attendaient d'être ferraillées à Brest (pour leur grande majorité) et à Cherbourg. C'est l'entreprise normande de démolition  Gardet et de Bezenac qui avait remporté l'appel d'offres (en 12.2012) pour leur démantèlement. Leur transfert s'est donc fait en six étapes sur la barge NAVY BLUE INTERNATIONAL, en remorque du RM MOULIS ou poussée par le METEOR (vu pour la première fois, en juin 2007, dans la région parisienne).

NAVY BLUE INTERNATIONAL, en remorque du RM MOULIS
NAVY BLUE INTERNATIONAL, en remorque du RM MOULIS
NAVY BLUE INTERNATIONAL
NAVY BLUE INTERNATIONAL
NAVY BLUE INTERNATIONAL


Nouvelles d'Amsterdam (28.05.2013) — Photos Nico Kemps
AFRODITE
AFRODITE
SIBERIAN EXPRESS
STENA POSEIDON
STENA POSEIDON
Chimiquier AFRODITE
Vraquier SIBERIAN EXPRESS
Pétrolier/Chimiquier STENA POSEIDON
Le chimiquier AFRODITE avait fait parler de lui en 12.2011 car il était entré en collision avec un petit cargo, le FLORECE, au large de Lorient, accident qui n'avait heureusement pas fait de victimes.
AFRODITE
(Nassau)
IMO 9292620 - Indicatif d'appel C6UI7 - MMSI 311929000 - Chimiquier - 186,45x32,23x18,50 m - TE 13,00 m - JB 30 053 - JN 14 378 - PL 53 082 - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 740 kW - Cap. 55 285 m3 (12 citernes) - Equipage 21 - Constr. 2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Tsakos Group (Faliro-Athènes, Grèce) - Gérant Tsakos Columbia Shipmanagement (Grèce) - Pav. BHS - Ex WESTERN ANTARCTIC (2005-2006). Sisterships : AJAX (IMO 9289518) - APOLLON (IMO 9289532) - ARIADNE (IMO 9292967) - ARIS (IMO 9289520) - ARTEMIS (IMO 9291640).
SIBERIAN EXPRESS
(Gibraltar)
IMO 9498717 - Indicatif d'appel ZDKY2 - MMSI 236111844 - Vraquier - 229,26x38,00x20,70 m - TE 14,90 m - JB 51 209 - JN 31 192 - PL 92 974 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 730 kW - Cap. GRN 110 330 m3 (7 cales) - Constr. 08.2012 (Cosco Shipyard, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. GIB. Navire-catalogue : plus de cinquante sisterships.

STENA POSEIDON
(Helsinki)

IMO 9334698 - Indicatif d'appel OJMN - MMSI 230988000 - Pétrolier/Chimiquier - 228,60x32,27x20,45 m - TE 14,30 m - JB 42 810 - JN 21 999 - PL 74 927 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Brodosplit Tvornica Dizel Motora 6S60MC / hélice à pas variable) - V 16 nd - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 81 709 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 () - Propr. Neste Oil (Espoo, Finlande) - Gérant Neste Shipping Oy (Espoo, Finlande) - Opérat. Stena Bulk (Göteborg, Suède) - Pav. FIN. Une dizaine de sisterships.


D'autres navires que le MN PELICAN en escale à La Rochelle les 27-28.05.2013


Le roulier MN PELICAN de retour du Mali arrive à La Rochelle le 27.05.2013
Me trouvant au GPMLR le 27.05.2013, dans le courant de l'après-midi, pour photographier un certain nombre de navires que je n'avais pas encore eu l'occasion d'y voir, j'assiste par la même occasion à l'arrivée d'un habitué, le MN PELICAN. Des militaires me rejoignent au bout de la digue pour le voir arriver du large. Normal… il arrive tout droit d'Afrique, et plus précisément du Sénégal. C'est en effet à Dakar qu'il a chargé, les 16 et 17.05.2013, véhicules et matériels déployés au Mali et ce sous la responsabilité conjointe de la Force Licorne (basée à Port-Bouët en Côte d’Ivoire) et le 519 ième Groupe de Transit Maritime (GTM, cf. infra). A noter que la ville de Bamako (capitale du Mali) est distante de Dakar, par la route, d'environ 1 350 km.
Le ConRo MN PELICAN appartient à la Compagnie Maritime Nantaise (plus connue comme la "MN"), mais est affrété par le ministère de la Défense.
Ci-dessous le MN PELICAN en train d'éviter dans l'avant-port, avec l'aide du remorqueur VB OLERON.
Le VB OLERON passe sur l'arrière bâbord du MN PELICAN pour faciliter la rotation.
Puis le MN PELICAN s'approche doucement, en culant, du poste roulier du quai Chef de Baie, proue contre proue avec le cargo SEA BONANZA déjà à quai.
Le VB OLERON continue de pousser le MN PELICAN tant que les lamaneurs n'ont pas porté à quai toutes las amarres.
MN PELICAN (Marseille) - IMO 9170999 - Indicatif d'appel FMLR - MMSI 228315700 - Roll on-Roll off - 154,50x22,74x14,80 m - TE 6,85 m - JB 12 076 - JN 3 623 - PL 8 847 t - P 15 600 kW (mot. 4T-16cyl Wärtsilä 16V46B / hélice à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 2 x 800 kW - Cap. 125 remorques (linéaire de garage 1 775 m) / 336 evp (dont 40 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Equipage 14 - Grue 40 t - Constr. 1999 (Damen Shipyards Galati, Galati, Roumanie (coque) / Fosen Mekaniske Verksteder / Bergen Group, Rissa, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise (Nantes, France) - Pav. FRA - Ex TRANS BOTNIA (1999-2007). Sisterships : BIRKA CARRIER (IMO 9132002) - BIRKA EXPRESS (IMO 9131993) - BIRKA TRADER (IMO 9132014).

Déchargement en cours le 28.05.2013
Le déchargement du MN PELICAN a commencé dès hier soir, dont une partie des 200 conteneurs chargés à Dakar. Le déchargement de ces conteneurs s'est fait avec une grue munie d'un spreader car le GPMLR n'est pas équipé de portiques, ce port n'étant pas dédié aux marchandises conteneurisées.
Le déchargement de la centaine de véhicules de l’armée de Terre engagés dans l’opération "Serval" est bien avancé comme on le voit sur les photos suivantes.
Ce sont des hommes du détachement rochelais du 519 ième GTM qui sont chargés de ce déchargement.
Le 519e Groupe de Transit Maritime, à vocation interarmées, est l’unité d’appui à la projection et de soutien aux ravitaillements par voie maritime des armées. Créé en 1946 en Indochine, puis dissous après l'indépendance de l'Algérie en 1962, il fut recréé en 1977 à La Rochelle, avant d'être relocalisé à Toulon en 2011, mais un détachement subsiste à La Rochelle.


Un 320 000 tpl accostant au Havre-Antifer le 25.05.2013 : le pétrolier MAERSK SANDRA — Photos Gérard Né
Après le MAERSK SONIA qui avait escalé à Antifer le 18.03.2013, c'est au tour de l'un de ses sisterships, le MAERSK SANDRA d'accoster au port pétrolier du Havre. Là encore, quatre remorqueurs participent à la manœuvre d'évitage. A noter que ce tanker entré en service en 2011 navigue sous pavillon français.
MAERSK SANDRA (Marseille) - IMO 9537757 - Indicatif d'appel FIDS - MMSI 226333000 - Pétrolier (crude) - 332,00x60,00x30,50 m - TE 22,60 m - JB 164 641 - JN 110 440 - PL 323 527 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Générat.1 x 1 650 kW /  2 x 1 252 kW - Cap. 337 406 m3 (15 citernes) - Constr. 2011 (STX Offshore & Shipbuilding, Changwon-Jinhae, Corée du Sud) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. CSSA Chartering & Shipping (Meyrin, Suisse) - Pav. FRA. Sisterships : cf. MAERSK SONIA.


Quelques navires nouvellement entrés en service (FM 27.05.2013)
ISLAND CROWN
SWISSCO CHEETAH
CERRO ITAMUT
DP GEZINA
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
PSV ISLAND CROWN
Crewboat SWISSCO CHEETAH
Tug CERRO ITAMUT
Supply DP GEZINA
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
ISLAND CROWN
(Nassau)
IMO 9630535 - Indicatif d'appel C6AG6 - MMSI 311000037 - Navire de soutien offshore / Platform Supply Vessel - 96,80x20,00x8,20 m - TE 6,60 m - JB 4 700 - PL 4 800 t - Ptot 6 960 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L6P / deux propulseurs azimutaux) - V 17 nd - Trois propulseurs d'étrave dont un multidirectionnel rétractable - Constr. 05.2013 (STX OSV Braila, Braila, Roumanie (coque) / STX OSV Brevik, Brevik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Island Offshore (Ulsteinvik, Norvège) - Pav. BHS. Une dizaine de sisterships dont l'ISLAND CRUSADER entré en service en 06.2012.
SWISSCO CHEETAH
(Panama)
IMO 9665205 - Indicatif d'appel HP3279 - MMSI 353545000 - Navire de soutien offshore / Crewboat - 36,05x7,60x3,56 m - JB 249 - JN 74 - PL 450 t - Ptot 3 020 kW (trois moteurs 4T-12cyl Cummins KTA38-M2 / trois hélices) - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 80 kW - Constr. 05.2013 (Hin Lee Shipyard, Zhuhai, Chine (coque) / Cheoy Lee Shipyards, Hong Kong) - Propr./Gérant/Opérat. Swissco Offshore (Singapour) - Pav. PAN.
CERRO ITAMUT
(Panama)
IMO 9669471 - Indicatif d'appel HO9690 - MMSI 370268000 - Remorqueur - 28,90x13,50x5,17 m - TE 3,24 m - JB 484 - JN 145 - PL 148 t - Ptot 3 996 kW (deux mot. 4T-8cyl GE Marine 8L250 / deux propulseurs azimutaux) - V12,5 nd - Traction au croc 80 t - Constr. 03.2013 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Panama Canal Authority (Panama) - Pav. PAN. Sisterships : CERRO PICACHO (IMO 9669483 / en service depuis 05.2013) + une douzaine en construction à plus ou moins long terme.
DP GEZINA
(Valletta)
IMO 9295103 - Indicatif d'appel 9HA3317 - MMSI 229417000 - Navire de soutien logistique (logement) / Accommodation Ship - 70,10x13,40x4,20 m - TE 3,10 m - JB 1 930 - JN 602 - PL 120 t - Ptot 3 000 kW (cinq moteurs 4T-6cyl Volvo Penta D30A-MT / deux azipods) - V 13,5 nd - Deux propulseurs d'étrave (1 x 300 kW tunnel / 1 x 400 kW rétractable) - Emménagements pour 90 pers onnes maximum - Constr. initiale 2007 (Gdanska Stocznia Remontowa, Gdansk, Pologne) - Ancien ferry (passagers seulement) jumboïsé (allongement de 9 m) et transformé (salle machine agrandie / nouveaux générateurs / installation d'un propulseur d'étrave rétractable / équipement DP2 / mise en place d'une grue de 20 t / ajout de sponsons / réaménagement intérieur complet) en 05.2013 (Holland Shipyards, Hardinxveld Giessendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Chevalier Floatels (Kootwijkerbroek, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex SIMARA ACE (2007-2013). Sistership : SILUNA ACE (IMO 9295490) également en cours de convesion (pour devenir le DP GEZINA' S).
ALBERTO ALEMAN ZUBIETA
(Panama)
IMO 9636058 - Drague pelleteuse pour l'élargissement et la maintenance du Canal de Panama (elle sera affectée à la "Passe de la Culebra" connue aussi comme "Tranchée Gaillard") - 61,60x23,00x4,00 m - TE 3,26 m - JB 1 862 - JN 558 - PL 959 t - Ptot 880 kW (deux moteurs électriques de propulsion de 400 kW unitaire / deux propulseurs azimutaux) - Constr. 12.2012 (IHC Merwede, Kinderdijk, Pays-Bas) - Définitivement réceptionnée (après essais sur place) en 05.2013 - Propr./Gérant/Opérat. Panama Canal Authority (Panama) - Pav. PAN.


Quelques navires en escale au Havre le 21.05.2013 — Photos Gérard Né
Escale du 20 au 23.05.2013 pour le chimiquier CIELO DI MILANO. Arrivé de Rotterdam, cet habitué du GPMH appareillera pour Anvers. Même temps d'escale pour le chimiquier SIVA ANTWERP arrivé de Houston (Texas). Prochaine destination : Rotterdam. Quelques heures d'escale seulement (05h - 18h) en revanche pour le porte-conteneurs MAERSK TUKANG qui vient d'appareiller ce 21.05 en début de soirée à destination de Rotterdam (il était arrivé en direct du canal de Suez).

CIELO DI MILANO

CIELO DI MILANO
SIVA ANTWERP
MAERSK TUKANG
Chimiquier CIELO DI MILANO
Chimiquier SIVA ANTWERP
Porte-conteneurs MAERSK TUKANG
CIELO DI MILANO
(Napoli)
IMO 9241815 - Indicatif d'appel IBDS - MMSI 247095800 - Chimiquier - 175,95x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 382 - JN 9 975 - PL 40 083 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. 42 847 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (Shina Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Pav. ITA. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
SIVA ANTWERP
(Majuro)
IMO 9565742 - Indicatif d'appel  V7XB8 - MMSI 538004442 - Chimiquier - 141,00x24,20x13,20 m - TE 9,714 m - JB 11 705 - JN 6 115 - PL 18 805 t - P 6 230 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC43LSII / hélice à pas fixe) - V14,5 nd - Prop. d'étrave (376 kW) - Générat. 3 x 500 kW - Cap. 21 708 m3 (16 citernes) - Equipage 19 - Constr. 2011 (Kitanihon Zosen, Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. MHL. Sisterships : KENTON PARK (IMO 9493133) - SIVA CHENNAI (IMO 9565766) - WAWASAN SAPPHIRE (IMO 9508158).
MAERSK TUKANG
(Singapore)
IMO 9334686 - Indicatif d'appel 9VHE2 - MMSI 565825000 - Porte-conteneurs - 332,00x43,20x24,50 m - TE 14,50 m - JB 94 193 - JN 53 271 - PL 107 266 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-Doosan 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 4 x 3 000 kW - Cap. 8 112 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark / Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK TAIKUNG (IMO 9334662) - MAERSK TANJONG (IMO 9332511) - MAERSK TAURUS (IMO 9334674).

Appareillage le 21.05.2013, vers 18h, du paquebot SEABOURN SOJOURN. Prochaine escale : Zeebrugge (Belgique).
SEABOURN SOJOURN
SEABOURN SOJOURN
SEABOURN SOJOURN
SEABOURN SOJOURN
SEABOURN SOJOURN


Ligne régulière Afrique occidentale - La Rochelle : Grimaldi dans le sillage de Delmas

Selon le GPMLR, c'est le 13.06.2013 qu'escalera pour la première fois à La Rochelle le ConRo EUROCARGO AFRICA opéré par Grimaldi. L’armateur italien ajoute en effet La Rochelle à sa ligne régulière qui relie l’Afrique occidentale à l’Europe du Nord. Cette ligne Eurocargo Express desservait, au moment de sa mise en place en 11.2010, les ports suivants : Anvers (Belgique) - Rouen (France) - Dakar (Sénégal) - Banjul (Gambie) - Monrovia (Libéria) - Libreville (Gabon) - Boma (République Démocratique du Congo). La rotation complète des deux navires affectés à cette ligne, les sisterships  EUROCARGO AFRICA et EUROCARGO EUROPA, durait 36 jours. La ligne remaniée desservira désormais les ports suivants : Anvers (Belgique) - Leixoes (Portugal) - Dakar (Sénégal) - Monrovia (Libéria) - Libreville et Port Gentil (Gabon) - Luanda (Angola) - Boma (République démocratique du Congo), puis retour en Europe, à La Rochelle.

0EUROCARGO AFRICA EUROCARGO AFRICA

Après l’arrêt du service roulier de Delmas entre l’Afrique occidentale et La Rochelle en raison de l’obsolescence des navires de cet armement (LAURA DELMAS - LUCIE DELMAS - ROSA DELMAS - SAINT ROCH), l’arrivée d’un nouvel opérateur est une grande satisfaction pour la place portuaire rochelaise, et notamment pour les importateurs de bois sciés et de bois de placage qui voient ainsi assurée la continuité de leurs approvisionnements. Le 05.07.2013, ce sera au tour de l'EUROCARGO EUROPA de toucher La Rochelle pour la première fois. Ces deux navires y escaleront désormais chaque mois.

EUROCARGO AFRICA (Photo Erwan Guéguéniat)
EUROCARGO AFRICA (Valletta) - IMO 7909982 - Indicatif d'appel 9HPW8 - MMSI 256270000 - ConRo (porte-conteneurs / roulier) - 193,60x28,00x18,85 m - TE 9,20 m - JB 33 652 - JN 10 183 - PL 20 731 t - Ptot 16 770 kW (deux moteurs 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RND68M / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Propulseurs transversaux (2x746 kW) - Générat. 3 x 1 400 kW - Consomm. FO 71 t/j - Cap. 52 471 m3 / 400 voitures / 220 remorques (2 875 m de linéaire garage) / 1 050 evp (dont 50 reefers) / 5 passagers (3 cabines) - Equipage 24 - Grue 25 t - Constr. 1981 (Kockums Mek Verkstads A/B, Malmo, Suède) - Propr./Opérat. Grimaldi (Naples, Italie) - Gérant Valiant Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex TOR FLANDRIA (1998-2006) - Ex STENA PARTNER (1998) - Ex  AMERICAN FALCON (1986-1998) - Ex ZENIT CLIPPER (1983-1986) - Ex FINNCLIPPER (1981-1983) - Sistership : EUROCARGO EUROPA (IMO 7909970).


Navires au Havre et en Seine (première quinzaine de mai 2013) — Photos Vincent Sampic
Porte-conteneurs SANTA PAOLA arrivant au Havre le 18.05.2013, en provenance de Rotterdam (il est reparti le lendemain, dans la nuit, à destination de Newark, port du New Jersey, proche de New York). En arrivée au Havre également le 18.05.2013 vers 12h, venant d'Immingham (sur la côte N-E de la Grande-Bretagne), le chimiquier GIJON KNUTSEN (appareillage 24 h plus tard pour Rotterdam).
SANTA PAOLA
SANTA PAOLA
GIJON KNUTSEN
GIJON KNUTSEN
GIJON KNUTSEN
A noter que le GIJON KNUTSEN, comme tous les "shuttle tankers" (navires spécialement conçus pour transporter le pétrole brut entre les champs pétrolifères offshore et les installations à terre), dispose d'un système spécifique complexe de chargement par l'avant (Offshore Loading System). Cf. doc joint.
SANTA PAOLA
(Monrovia)
IMO 9290402 - Indicatif d'appel A8IY3 - MMSI 636091053 - Porte-conteneurs - 294,51x32,20x22,10 m - TE 13,65 m - JB 54 809 - JN 34 226 - PL 67 310 t - P 45 760 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RTA96C-B / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 100 kW) - Générat. 2 x 2 850 kVA / 2 x 2 138 kVA / 1 x 313 kVA - Cap. 5 042 evp (dont 550 reefers) - Equipage 22 - Constr. 2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK DRISCOLL (2005-2010) - Ex P&O NEDLLOYD DALIAN (2005). Sistershiips : MAERSK DIEPPE (IMO 9326794) - SANTA PAMINA (IMO 9326782) - SANTA PHILIPPA (IMO 9290426) -  SANTA PRISCILLA (IMO 9297474) - SCI NHAVA SHEVA (IMO 9290414).
GIJON KNUTSEN 
(Aberdeen)
IMO 9313527 - Indicatif d'appel MMLG6 - MMSI 235011030 - Shuttle Tanker / Pétrolier navette - 183,20x27,44x16,90 m - TE 11,50 m - JB 24 242 - JN 10 216 - PL 35 692 t - P 8 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-BMZ 6S50MC / hélice à pas variable) - V 15 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 200 kW / arr. 800 kW) - Cap. 38 997 m3 (14 citernes) - Constr. 2006 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv; Kerch, Ukraine (coque) / Naval Gijon SA, Gijon, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping (Haugesund, Norvège) - Pav. GBR.

Appareillage du Havre, le 18.05.2013, du transbordeur à grande vitesse NORMANDIE EXPRESS. Il a commencé le 16.05 son nouveau service Le Havre - Portsmouth (nous l'avons vu le 04.05.2013 lors sa première touchée au Havre pour faire des essais d'accostage et de rampe). Arrivé au Havre le 11.05.2013, en provenance de Lisbonne, le paquebot de croisières EXPLORER a fait une escale plus longue que ne le font habituellement les navires de croisières puisqu'il n'a appareillé pour Anvers que le 13.05 en milieu de journée, le temps donc pour ses passagers de visiter les hauts-lieux normands (Mont Saint-Michel, plages du débarquement, mémorial de Caen, etc.).
EXPLORER (Nassau) - IMO 9183518 - Indicatif d'appel C6TN4 - MMSI 311705000 - Paquebot de croisières - 180,45x25,50x18,30 m - TE 7,25 m - JB 24 318 - JN 10 026 - PL 2 490 t - Ptot 37 800 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L46C / deux hélices à pas variable) - V 27 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 2 800 kVA / 1 x 725 kVA - Cap. 927 passagers (418 cabines) - Equipage 360 - Constr. 2001 (Blohm + Voss Shipyards, Hambourg, Allemagne) - Gérant V. Ships Monaco (Monaco) - Pav. BHS - Ex OLYMPIA EXPLORER (2001-2004) - Lancé comme OLYMPIC EXPLORER(2000).

Coque rouge, le porte-conteneurs BF CONFIANZA quitte le Havre le 06.05.2013, cap sur Bordeaux-Bassens. Coque verte, le porte-conteneurs NILEDUTCH DURBAN en sortie du Havre le 29.04.2013 en soirée, destination Leixoes (Portugal).
BF CONFIANZA
BF CONFIANZA
BF CONFIANZA
NILEDUTCH DURBAN
NILEDUTCH DURBAN
BF CONFIANZA
(St. John's)
 IMO 9246542 - Indicatif d'appel V2BW9 - MMSI 304633000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 424 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. 1 x 1 625 kVA / 2 x 625 kVA - Cap. 868 evp (dont 150 reefers) - Equipage 12 - Constr. 2004 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat.  Reederei Foroohari (Stade, Allemagne) - Pav. ATG - Ex WEC VERMEER (2009-2012) - Ex CONFIANZA (2007-2009) - Ex MIRIAM BORCHARD (2004-2007) - Lancé comme CONFIANZA (2004). A moins une trentaine de sisterships.
NILEDUTCH DURBAN
(Monrovia)
 IMO 9294513 - Indicatif d'appel A8IT6 - MMSI636091033 - Porte-conteneurs - 210,00x30,10x16,70 m - TE 11,50 m - JB 27 100 - JN 12 686 - PL 34 600 t - P 24 880 kW (mot. 2T-8cyl STX 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,1 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 4 x 1 750 kVA / 1 x 225 kVA - Cap. 2 602 evp (dont 440 reefers) - Equipage 19 - Grues 4x45 t - Constr. 2006 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Ahrenkiel Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Opérat. NileDutch Africa Line GmbH (Allemagne) / Groupe Nile Dutch (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. LBR - Ex AS PALATIA (2008-2009) - Ex CMA CGM OCEANO (2008) - Ex MOL SUPREMACY (2006-2008) - Lancé comme PALATIA (2006). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

En escale à Honfleur le 08.05.2013, le paquebot à taille humaine (moins de 500 passagers) HAMBURG… que nous connaissons déjà mais sous le nom de C. COLUMBUS alors opéré par Hapag-Lloyd (il était en escale à Québec, le 02.09.2011). Il a pris son nouveau nom l'an dernier (en 05.2012), étant désormais géré par l'armement Plantours & Partner GmbH, également allemand. A droite, le petit chimiquier STRAITVIEW en montée de Seine le 17.05.2013 vers 14h, au niveau de Quillebeuf, en direction de Rouen d'où il repartira le lendemain en début d'après-midi, à destination de Hull (sur la côte N-E de la Grande-Bretagne).
HAMBURG
HAMBURG
STRAITVIEW
STRAITVIEW
HAMBURG
(Nassau)
IMO 9138329 - Indicati d'appel C6OX6 - MMSI 309908000 - Paquebot de croisières - 144,13x21,50x13,25 m - TE 5,15 m - JB 15 067 - JN 5 092 - PL 1 378 t - Ptot 10 560 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L32 (de 2 640 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 18 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 750 kW) - Générat. 3 x 3 125 kVA / 1 x 336 kVA - Cap. 423 passagers (205 cabines) - Equipage 170 - Constr. 1997 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Gérant/Opérat. Plantours & Partner GmbH (Allemagne) - Pav. BHS - Ex C. COLUMBUS (1997-2012).
STRAITVIEW
(Valletta)
IMO 9391127 - Indicatif d'appel 9HBX9 - MMSI 256765000 - Chimiquier - 88,31x13,50x6,50 m - TE 5,60 m - JB 2 222 - JN 1 064 - PL 3 550 t - P 1 500 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. 1 x 535 kW / 2 x 345 kW - Cap. 3 751 m3 (12 citernes) - Equipage 12 - Constr. 2007 (Dentas Shipyard, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Cowen Management (Moscou, Russie) - Pav. MLT. Lancé comme SUREYYA VARDAL (2007). Sistership : VARKAN EGE (IMO 9433092).

Deux navires en descente de Seine, cap au large, le 08.05.2013. Tout d'abord le vraquier LEONOR (coque verte), en partance pour La Havane. C'est le sistership de l'ABDALA que nous avons vu tout récemment au même endroit (ils sont sortis tous les deux du même chantier shanghaien en 2011). Le vraquier MOLAT (coque noire), quant à lui, navigue sous un pavillon que nous ne voyons pas très souvent dans nos eaux, le pavillon croate, son port d'attache étant Zadar. Il met le cap sur l'Algérie.
LEONOR
LEONOR
LEONOR
MOLAT
LEONOR
(Panama)
IMO 9571571 - Indicatif d'appel 3FOF9 - MMSI357775000 - Vraquier - 179,90x28,44x15,00 m - TE 10,80 m - JB 22 414 - JN 12 056 - PL 34 938 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat.  3 x 372 kW - Cap. GRN 44 439 m3 (5 cales) - Equipage 23- Grues 4x30 t - Constr. 2011 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Nordstrand Maritime & Trading (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN. Sisterships : cf. ABDALA.
MOLAT
(Zadar)
IMO 9211559 - Indicatif d'appel 9AA5801 -  MMSI 238247000 - Vraquier - 172,00x27,00x13,60 m - TE 9,55 m - JB 17 928 -  JN 9 871 - PL 28 355 t - P 5 392 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Mitsui 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 2 x 400 kW / 1 x 320 kW / 1 x 80 kW -  Cap. GRN 40 560 m3 (5 cales) - Equipage 21 - Grues 4x30 t - Constr. 2000 (Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Balamban, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. Tankerska Plovidba d.d. (Croatie) - Pav. HRV - Ex KALI (2000-2008). Sistership : NIN (IMO 9211547).
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Dernière mise à jour - 04.06.2013

© Françoise Massard  
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