Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Algoma Equinox - Amerigo Vespucci - Anita Conti - Balchen - Baltic Star - Baltic Stream - Balto - Berkat Tenang - Boka - Bore Sea - Bore Song - Bourbon Fulmar - Bro Anton - Bro Atland - Bro Nordby - Bulk Costa Rica - CCNI Columbia - Celtic Crusader - Cheoy Lee - CSL Tacoma - CSL Tecumseh - Deep Sea 1 - Deep Sea 2 - Deutschland - Doric Valour - Ecuadorian Reefer - Ever Living - Frisia Bonn - Frisia Nuernberg - Fritz Reuter - Furioso - Go Pegasus - Go Phœnix - Gotland - Hestia - Histria Azure - Holger Danske - Ilyas Efendiyev - Jo Rowan - Lamego - Lavieen Rose - Madison Maersk - Maersk Mc-Kinney Moller - Maersk Misaki - Maersk Rosyth - Magleby Maersk - Majestic Maersk - Makohe - Maribo Maersk - Marie Maersk - Marstal Maersk - Maruba Zonda - Mary Maersk - Matz Maersk - Mayview Maersk - Mazarine - Mineral Honshu - Mos Power 2 - MSC Bettina - Nathalie - Neva-Leader 5 - Newcastle - Noor Aden - Nordby Maersk - Norrbotten - Pacific Khamsin - Pacific Meltem - Pacific Sharav - Pacific Zonda - Palatine - Peregrine - Prins Richard - RHL Calliditas - RHL Concordia - RHL Conscientia - RHL Constantia - RT Hon Paul E Martin - Sandy - Santa Clara - Schleswig-Holstein - Scorpius - Sloman Ariadne - Star Clipper - Star Flyer - Stenstraum - Stolt Kestrel - Teras Ariel - Teras Bethel - Teras Centurion - Teras Darius - Thomson Spirit - Tornedalen - Tugela - United Anton - Vespertine - Wisdom - Yangtze Crown - Vigoroso - Word Peridot -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Le cargo CELTIC CRUSADER arrivant au port de Fécamp le 18.09.2013 — Photos Christian Maheut

Construit en Allemagne, sur les bords de la Baltique (presqu'à la frontière germano-polonaise), ce cargo naviguait sous le nom de LAMEGO jusqu'en février de cette année. C'est le dernier d'une série de 14 navires livrés par le même chantier (P+S Werften) entre 1991 et 1994. Pour l'heure, il vient charger à Fécamp des panneaux de particules.

CELTIC CRUSADER
CELTIC CRUSADER
CELTIC CRUSADER
CELTIC CRUSADER
CELTIC CRUSADER
CELTIC CRUSADER (Cardiff) - IMO 9006368 - MMSI 2GGS3 - Cargo de divers - 87,82x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 450 - JN 1 380 - PL 3 710 t - P 1 500 kW (mot.4T-8cyl Klöckner-Humboldt-Deutz SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. 2 x 182 kW - Cap. GRN 4 666 m3 (1 cale) / 180 evp - Equipage 6 - Constr. 1994 (P+S Werften, Wolgast, Allemagne) - Gérant/Opérat. Charles M. Willie Shipping (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. GRB - Ex LAMEGO (1998-2013) - Ex SCORPIUS (1994-1998). Treize sisterships dont le BLACK SEA (vu à La Rochelle).


Quelques navires en route dans l'estuaire de la Gironde (deuxième quinzaine d'août) — Photos Christophe Galewski (dossier mis en ligne le 18-09-2013)
BORE SEA
FRISIA BONN
DORIC VALOUR
HISTRIA AZURE
ILYAS EFENDIYEV
ConRo BORE SEA
PC FRISIA BONN
Vraquier DORIC VALOUR
Chimiquier HISTRIA AZURE
Cargo ILYAS EFENDIYEV
BORE SEA
(Helsinki)
IMO 9443554 - Indicatif d'appel OJOU - MMSI 230620000 - Ro-Ro/Cargo - 195,40x26,70x18,15 m - TE 7,40 m - JB 25 586 - JN 7 676 - PL 13 375 t - P 12 000 kW (mot. 4T-12cyl Wartsila12V46F / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 800 kW / arr. 900 kW) - Générat. 1 x 3 000 kW / 2 x 1 200 kW - Cap. 217 remorques (2 907 m de linéaire garage) / 120 evp (dont 50 reefers) / 12 passagers - Constr. 2011 (Flensburger Schiffbau-Ges., Flensburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Bore (Helsinki, Finlande) - Pav. FIN. Sisterships : BORE SONG (IMO 9443566) - MAZARINE (IMO 9376696) - PALATINE (IMO 9376701) - PEREGRINE(IMO 9376725) - VESPERTINE (IMO 9376713).
FRISIA BONN
(Monrovia)
IMO 9470961 - Indicatif d'appel A8TA6 - MMSI 636091807 - Porte-conteneurs - 189,49x27,60x16,50 m - TE 11,35 m - JB 21 842 - JN 9 251 - PL 28 632 t - P 18 080 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 3 x 2 375 kVA / 1 x 188 kVA - Cap. 1 970 evp (dont 442 reefers) - Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan. Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hartmann Reederei (Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CCNI COLUMBIA (2011-2012) - Ex FRISIA BONN (2010-2011). Sistership : FRISIA NUERNBERG (IMO 9470973).
DORIC VALOUR
(Piraeus)
IMO 9426257 - Indicatif d'appel SVBI5 - MMSI 241124000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,826 m - JB 32 351 - JN 19 458 - PL 58 109 t - P 8 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 72 689 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2011 (Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Balamban, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. Chios Navigation Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.
HISTRIA AZURE
(Majuro)
IMO 9357561 - Indicatif d'appel V7MG7 - MMSI 538002852 - Chimiquier - 179,83x32,20x16,50 m - TE 10,50 m - JB 25 804 - JN 11 369 - PL 40 394 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop.d'étrave (850 kW) - Générat. 3 x 1 219 kVA / 1 x 250 kVA - Cap. 46 821 m3 (10 citernes) - Constr. 2007 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie) - Propr./Gérant Histria Shipmanagement (Roumanie) - Opérat. Scorpio Handymax Tanker Pool (Monaco) - Pav. MHL. Une douzaine de sisterships pour le même armement et autant pour d'autres armateurs.
ILYAS EFENDIYEV
(Valletta)
IMO 9338670 - Indicatif d'appel 9HES8 - MMSI 215901000 - Cargo de divers - 139,63x16,72x6,00 m - TE 4,60 m - JB 5 684 - JN 3 230 - PL 6 933 t - Ptot 2 300 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux propulseurs directionnels) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 212 kW - Cap. GRN 11 521 m3 (4 cales) / 274 evp - Constr. 2005 (OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, Volgograd, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Palmali (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Une douzaine de sisterships.

BRO ANTON
SILVER CLOUD
NAUTICA
MAERSK MISAKI
Chimiquier BRO ANTON
Paquebot SILVER CLOUD
Paquebot NAUTICA
Chimiquier MAERSK MISAKI
BRO ANTON
(Copenhagen)
IMO 9150614 - Indicatif d'appel OZFK2 - MMSI 219242000 - Chimiquier - 144,08x23,19x12,40 m - TE 8,715 m - JB 11 375 - JN 4 913 - PL 16 376 t - P 6 480 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L40/54 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 360 kW / 4 x 390 kW - Cap. 18 648 m3 (12 citernes) - Constr. 1999 (Factorias Vulcano, Vigo, Espagne) - Propr. Moller-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Brostrom (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex UNITED ANTON (1999-2000). Sistership :BRO ATLAND (IMO 9160932).
MAERSK MISAKI
(Majuro)
IMO 9573658 - Indicatif d'appel V7VT4 - MMSI 538004206 - Chimiquier - 179,99x32,20x19,05 m - TE 12,59 m - JB 28 777 - JN 12 680 - PL 47 980 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 720 kW - Cap. 54 906 m3 (16 citernes) - Constr. 2011 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Gérant MEC (Tokyo, Japon) - Pav. MHL. Plus d'une quarantaine de sisterships.
Le phare que l'on aperçoit sur certaines photos est bien sûr le phare de Cordouan.


Quelques nouveaux navires (09.2013)
BOURBON FULMAR
CSL TACOMA
TERAS CENTURION
ANITA CONTI
Supply BOURBON FULMAR
Vraquier CSL TACOMA
AHTS TERAS CENTURION
Vraquier ALGOMA EQUINOX
Drague ANITA CONTI
BOURBON FULMAR
()Limassol
IMO 9668518 - Indicatif d'appel 5BXP3 - MMSI 210699000 - Navire de soutien offshore - 53,80x13,00x6,30 m - TE 4,80 m - JB 1 358 - JN 407 - PL 1 250 t - Ptot 2 348 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512C / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Générat. 3 x 550 kW / 1 x 95 kW - Constr. 08.2013 (Grandweld Shipyards, Dubai, Emirats Arabes Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Bourbon (Marseille, France) - Pav. CYP.
CSL TACOMA
(Nassau)
IMO 9640956 - Indicatif d'appel C6ZJ7 - MMSI 311057100 - Vraquier - 228,60x32,26x20,15 m - TE 13,50 m - JB 44 000 - PL 71 900 t - P 14 350 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5S65ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 91 500 m3 (8 cales) - Constr. 09.2013 (Chengxi Shipyard, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CSL (Montréal, Canada) - Pav. BHS. Sisterships : BALCHEN (IMO 9640944 / 06.2013) - BALTO (IMO 9600982 / 03.2013) - CSL TECUMSEH (IMO 9600994 / 05.2013) - RT HON PAUL E MARTIN (IMO 9600970 / 09.2012).
TERAS CENTURION
(Singapore)
IMO 9664316 - Indicatif d'appel 9V2014 - MMSI 566810000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (Anchor Handling Tug Supply vessel) - 50,00x12,60x5,75 m - TE 4,50 m - JB 1 022 - JN 306 - PL 877 t - Ptot 3 680 kW (deux moteurs 4T-6cyl Yanmar 6EY26 / deux hélices à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (320 kW) - Générat. 3 x 350 kW - Traction au croc 69 t - Constr. 09.2013 (Hin Lee-Zhuhai Shipyard, Zhuhai, Chine (coque) / Cheoy Lee Shipyards, Hong Kong, Chine) - Propr. Ezion Holdings (Singapour) - Gérant/Opérat. Teras Offshore (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : TERAS ARIEL (IMO 9659971 / 03.2013) - TERAS BETHEL (IMO 9659983 / 07.2013) - TERAS DARIUS (IMO 9664328 / livrable 10.2013) - CHEOY LEE 5055 (IMO 9664330 / livrable 12.2013).
ALGOMA EQUINOX
(St. Catharines)
IMO 9613927 - Indicatif d'appel XJBH - MMSI 316009090 - Vraquier - 225,55x23,77x14,70 m - JB 24 100 - PL 39 400 t - P 8 725 kW (mot.2T-5cyl Wartsila 5RT-flex50 / hélice à pas variable) - Cap. GRN 48 200 m3 - Constr. 09.2013 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Algoma Central Corporation (St. Catharines, Canada) - Pav. CAN. Premier navire d'une série de dix livrables entre 09.2013 et 03.2014.
ANITA CONTI
(Bordeaux)
IMO 9614775 - Indicatif d'appel FIER - MMSI 228029700 - Drague aspiratrice en marche - 88,90x17,60x6,50 m - TE 5,10 m - JB 3 704 - JN 1 111 - PL 3 840 t - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / deux hélices à pas variable) - V 11,5 nd - Générat. 2 x 1 400 kW / 1 x 468 kW - Deux propulseurs d'étrave - Cap. du puits à déblais 3 060 m3 - Constr. 07.2013 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Dragages-Ports (Rouen, France) - Pav. FRA.
Crédits photos : Chantiers / Armements


Quelques-uns des navires présents à Port Atlantique La Rochelle le 11.09.2013
AFRICAN WIND
FINCH ARROW (2013)
PERELIK
EFFICIENCY OL
SEAPRIDE (2013)


Paquebots en escale au Havre les 07 & 08.09.2013 — Photos Vincent Sampic
MSC MAGNIFICA
THOMSON SPIRIT
CELEBRITY INFINITY
OCEAN PRINCESS
GRAND MISTRAL


Quelques navires croisés en Baltique (août 2013)

Me rendant en voiture d'Hambourg à Copenhague (le 16.08.2013), j'ai dû traverser en ferry un petit bras de la Baltique séparant Puttgarden (île de Fehmarn, Allemagne) de Rodbyhavn (île de Lolland, Danemark). Une traversée d'une quarantaine de minutes, l'occasion de photographier quelques navires naviguant dans les parages. Sur les quatre premières photos, le car-ferry SCHLESWIG-HOLSTEIN. Ce transbordeur, qui appartient à la branche allemande de la compagnie germano-danoise Scandlines comme le montre le logo de ses cheminées, peut prendre à bord passagers et voitures bien sûr, mais également des wagons de chemin de fer (service toutefois de plus en plus limité avec la construction de nouveaux et immenses ponts reliant l'Allemagne à diverses îles danoises, j'en reparlerai ultérieurement). Construit aux Pays-Bas, le SCHLESWIG-HOLSTEIN navigue depuis 1997. A noter qu'un autre car-ferry porte le même nom (son IMO est 9604378), également sous pavillon allemand, mais beaucoup plus récent (en service depuis 12.2011), naviguant pour l'armement Neue Pellwormer (basé à Pellworm, Allemagne). Ce nom de SCHLESWIG-HOLSTEIN vient évidemment du Land de Schleswig-Holstein, dont la capitale est Kiel (son célèbre canal ouvert en 1895 relie la Baltique à la mer du Nord) et la deuxième ville est Lübeck. Cette région frontalière entre l'Allemagne et le Danemark a été longtemps convoitée par les deux pays. Elle deviendra prussienne en 1848, puis rattachée à la toute jeune RFA en 1946. C'est le Land le plus septentrional de l'Allemagne réunifiée. A droite, un autre transbordeur : le PRINS RICHARD. En service également depuis 1997 (construit au Danemark), celui-ci est danois (armé par la filiale danoise de Scandlines).

SCHLESWIG-HOLSTEIN
SCHLESWIG-HOLSTEIN
SCHLESWIG-HOLSTEIN
SCHLESWIG-HOLSTEIN
PRINS RICHARD
SCHLESWIG-HOLSTEIN
(Puttgarden)
 IMO 9151539 - Indicatif d'appel DMLM - MMSI 211190000 - Transbordeur - 142,00x24,80x14,05 m - TE 5,80 m - JB 15 187 -  JN 4 556 - PL 2 904 t - Ptot 17 600 kW (cinq moteurs 4T-8cyl MaK 8M32 couplés à cinq générateurs qui alimentent les quatre moteurs électriques de propulsion entraînant quatre hélices contra-rotatives en doublets sur deux lignes d'arbre) - V 15,5 nd - Cap. 1 040 passagers (pas de couchettes) / 304 voitures (1 454 m de linéaire garage) - Equipage 15 - Constr. 1997 (van der Giessen-de Noord, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Scandlines (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU. Sistership : DEUTSCHLAND (cf. ci-dessous).
PRINS RICHARD
(Rodbyhavn)
 IMO 9144419 - Indicatif d'appel OZLB2 -  MMSI 219000429 - Transbordeur - 142,00x24,80x14,05 m - TE 5,80 m - JB 14 822 - JN 4 443 - PL 2 490 t - Ptot 17 600 kW (cinq moteurs 4T-8cyl MaK 8M32 couplés à cinq générateurs qui alimentent les quatre moteurs électriques de propulsion entraînant quatre hélices contra-rotatives en doublets sur deux lignes d'arbre) - V 15,5 nd - Cap. 1 140 passagers (pas de couchettes) / 286 voitures - Equipage 13 - Constr. 1997 (Orskov Christensens Staalskibsvaerft A/S - Frederikshavn) - Propr. Scandlines (Rostock, Allemagne) - Gérant/Opérat. Scandlines (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

Ci-dessous (trois premières photos), le car-ferry DEUTSCHLAND, sistership du SCHLESWIG-HOLSTEIN vu précédemment. Sous pavillon allemand, il est géré par la branche allemande de Scandlines. A droite, le petit car-ferry danois HOLGER DANSKE, beaucoup plus ancien que les trois précédents… puisqu'il navigue depuis 37 ans !
HOLGER DANSKE
HOLGER DANSKE
HOLGER DANSKE
DEUTSCHLAND
(Puttgarden)
IMO 9151541 - Indicatif d'appel DMLQ -  MMSI 211188000 - Transbordeur (passagers / voitures / chemin de fer) - 142,00x24,80x14,05 m - TE 5,80 m - JB 15 187 - JN 4 556 - PL 2 904 t - Ptot 17 600 kW (cinq moteurs 4T-8cyl MaK 8M32 couplés à cinq générateurs qui alimentent les quatre moteurs électriques de propulsion entraînant quatre hélices contra-rotatives en doublets sur deux lignes d'arbre) - V 15,5 nd - Cap. 1 040 passagers (pas de couchettes) / 304 voitures (1 454 m de linéaire garage) - Equipage 15 - Constr. 1997 (van der Giessen-de Noord Bv, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Scandlines (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU. Sistership :SCHLESWIG-HOLSTEIN (cf. ci-dessus).
HOLGER DANSKE
(Kalundborg)
IMO 7432202 - Indicatif d'appel OUSB2 - MMSI 219000737 - Transbordeur - 86,80x12,91x5,69 m - TE 4,02 m - JB 2 779 - JN 833 - PL 590 t - Ptot 2 352 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Frichs 8185CU / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Générat. 4 x 136 kW - Cap. 600 passagers (sans couchettes) / 60 voitures - Constr. 1976 (Aalborg Vaerft, Aalborg, Danemark) - Propr. Scandlines (Rostock, Allemagne) - Gérant/Opérat. Scandlines (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

A gauche, le chimiquier BRO NORDBY. A droite, le cargo frigorifique BALTIC STREAM.
BRO NORDBY
BRO NORDBY
BRO NORDBY
(Nordby)
IMO 9322712 - Indicatif d'appel OXHE2 - MMSI 220498000 - Chimiquier - 144,10x23,03x12,41 m - TE 8,90 m - JB 12 105 - JN 5 042 - PL 16 511 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Générat. 3 x 640 kW - Cap. 18 105 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Moller AP-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Broström Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex NORDBY MAERSK (2007-2012). Nous connaissons déjà la moitié de sa trentaine de sisterships : BRO NIBE - ELI KNUTSEN - LOUISE KNUTSEN - MAERSK NORDENHAM - PATAGONIA - PATANI - PATEA - PATERNA - STAV VIKING - STEN AURORA - STEN BALTIC - STEN IDUN - STENBERG - STENHEIM.
BALTIC STREAM
(Valletta)
IMO 7726718 - Indicatif d'appel 9HDF7 - MMSI 215126000 - Cargo frigorifique - 144,35x24,20x14,90 m - TE 10,12 m - JB 11 243 - JN 6 642 - PL 12 570 t - P11 008 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Helsingor 8L67GF / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Générat. 3 x 1 000 kW - Cap. 16 907 m3 (réfrigérés) / 70 evp (dont 33 reefers) - Constr. 1980 (Aalborg Vaerft, Aalborg, Danemark) - Gérant/Opérat. Ost-West-Handel und Schiffahrt (Brême, Allemagne) - Pav. MLT - Ex ECUADORIAN REEFER (1980-2001). Sistership : BALTIC STAR (IMO 7726706).


Quelques navires en Seine
photographiés du pont de Tancarville
(le 22.08.2013 / mis en ligne le 10.09.2013)

Photos Gérard Né


Quelques mouvements de navires
à Rotterdam (16.08.2013 )
lors de la venue du MAERSK MC-KINNEY MOLLER

Photos Nico Kemps


Le MAERSK MC-KINNEY MOLLER en escale inaugurale à Bremerhaven (août 2013) — Photos Emmanuel Bonici

Nous avons vu le MAERSK MC-KINNEY MOLLER, actuellement plus gros porte-conteneurs au monde (premier de la série "Triple E") arrivant à Rotterdam (Pays-Bas) le 16.08.2013 pour sa première escale européenne (premier port d'Europe touché depuis son départ de Corée). Le voici ci-dessous arrivant, le 18.08.2013, à Bremerhaven (Allemagne), deuxième port européen touché lors de cette première rotation Asie-Europe. Malheureusement, il a fait son entrée sous la bruine. Bien sûr, cette première escale a été l'objet de festivités auxquelles a participé l'auteur de ces photos. Merci à lui de nous en faire profiter.


Port de Bremerhaven
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
 
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER

 

MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
 
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER

 

MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER

 

MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER


Deux vraquiers récents en escale à Amsterdam le 22.08.2013 — Photos Nico Kemps
BULK COSTA RICA
BULK COSTA RICA
BULK COSTA RICA
MINERAL HONSHU
MINERAL HONSHU
MINERAL HONSHU
Vraquier BULK COSTA RICA (entré en service en 06.2012)
Vraquier MINERAL HONSHU (entré en service en 04.2012)
BULK COSTA RICA
(Singapore)
IMO 9603465 - Indicatif d'appel 9V9182 - MMSI 566557000 - Vraquier - 197,00x32,26x18,10 m - TE  12,676 m - JB 33 232 - JN 19 143 - PL 58 758 t - P 8 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 2 035 kVA - Cap. GRN 73 679 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2012 (Nantong Cosco KHI Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Kumiai Navigation (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
MINERAL HONSHU
(Hong Kong)
IMO 9614892 - Indicatif d'appel VRKM2 - MMSI 477174200 - Vraquier - 291,90x45,00x24,70 m - TE 18,22 m - JB 92 727 - JN 60 492 - PL 181 408 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 600 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 201 243 m3 (9 cales) - Constr. 2012 (Koyo Dockyard /IMAZO, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant/Opérat. Bocimar International NV / Groupe CMB (Anvers, Belgique) - Pav. HKG (CHN). Très nombreux sisterships.


Quelques navires nouvellement mis en service ou lancés (août 2013)
PACIFIC KHAMSIN
BERKAT TENANG
JO ROWAN
GO PHOENIX
NEVA-LEADER 5
PACIFIC KHAMSIN
BERKAT TENANG
JO ROWAN
GO PHOENIX
NEVA-LEADER 5
PACIFIC KHAMSIN
(Monrovia)
IMO 9623324 - Indicatif d'appel D5DE5 -  MMSI636015856 - Navire de forage - 228,00x42,00x19,00 m - TE 12 m - JB 60 936 - JN 18 281 - PL 58 597 t - Ptot 48 000 kW (six moteurs 4T-16cyl Hyundai Himsen / propulseurs Z-drive) - Cap. de forage jusqu'à plus de 3 500 m (puits jusqu'à 12 000 m) - Constr. 08.2013 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific Drilling (Houston, Etats-Unis) - Pav. LBR. Trois futurs sisterships : PACIFIC MELTEM (IMO 9657818 / livraison 05.2014) - PACIFIC SHARAV (IMO 9623336 / 10.2013) - PACIFIC ZONDA (IMO 9685176 / 03.2015).
BERKAT TENANG
(Port Klang)
IMO 9656618 - Indicatif d'appel 9MQH6 - MMSI 533130999 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply) - 58,70x14,60x5,50 m - TE 4,75 m - JB 1 461 - JN 438 - PL 1 400 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux hélices à pas variable) - V 13,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 2 x 800 kW / 2 x 350 kW - Système de positionnement dynamique DP1 - Equip. de lutte anti-incendie FF1 - Grue  3 t - Traction au croc 65 t - Constr. 06-2013 (Guangdong Yuexin Ocean Engineering, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Shapadu Marine (Shah Alam, Selangor, Malaisie) - Pav. MYS. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
JO ROWAN
(Bergen)
IMO 9602710 - Indicatif d'appel LAPO7 - MMSI 257936000 - Chimiquier/Pétrolier - 228,60x32,26x21,20 m - TE 14,65 m - JB 43 053 - JN 21 674 - PL 74 500 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 81 486 m3 (12 citernes) - Constr. 2013 (New Times Shipbuilding / filiale de New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant/Opérat. Jo Tankers (Kokstad, Norvège) - Pav. NOR. Une vingtaine de sisterships parmi lesquels les CONSTANTINOS - KING DARWINLIA - MELTEMI - SCIROCCO - UACC IBN AL HAITHAM - UACC IBN SINA (dont certains vus à La Rochelle).
GO PHOENIX
(Majuro)
IMO 9495208 - Indicatif d'appel V7AW9 - MMSI 538005084 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply) - 91,00x22,00x9,60 m - TE 8,00 m - JB 7 534 - JN 2 261 - PL 4 000 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-16cyl MaK-Caterpillar 16M32C / deux hélices à pas variable) - V 10 nd - Traction au croc 250 t - Constr. 2013 (PT Batamec, Batam, Indonésie) - Gérant/Opérat. Go Offshore Asia (Singapour) - Päv. MHL - Lancé comme MOS POWER 2 (2012), construction poursuivie sous le nom de DEEP SEA 2. Sisterships : DEEP SEA 1 (IMO 9495193 / 2011), plus deux autres en cours de construction livrables d'ici fin 2013 (dont le GO PEGASUS / IMO 9495210).
NEVA-LEADER 5
IMO 9598854 - Cargo de divers fluvio-maritime - 139,95x16,50x6,00 m - TE 4,70 m - JB 5 687 - JN 3 344 - PL 7 150 t en mer (4 520 t en rivière) - Ptot 2 160 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux hélices à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. GRN 10 620 m3 (3 cales) - Livrable 13.2013 (Nevskiy Shipbuilding Shiprepair Plant - NSSZ, Shlisselburg, Russie)  -  Propr./Gérant/Opérat. North-Western Shipping (Saint-Petersbourg, Russie) - Pav. RUS. Cinquième navire d'une série de dix (tous livrés d'ici mi-2014).
Crédits photos : Chantiers / Armements.


Porte-conteneurs allemand SANTA CLARA touchant Le Havre le 29.08.2013 — Photos Pierre Saliou

Se présentant sur rade du Havre aux alentours de 13h30, le SANTA CLARA (armement Hamburg Süd), un habitué du GPMH, était complètement amarré au quai de l'Atlantique à 14h45. Il arrivait d'Anvers (Belgique). Il a appareillé le 30.08 à 05h30, cap sur Sepetiba, port brésilien de la banlieue de Rio.

SANTA CLARA SANTA CLARA
SANTA CLARA (Hamburg) - IMO 9444716 - Indicatif d'appel DAJT - MMSI 218432000 - Porte-conteneurs - 299,95x42,80x24,20 m - TE 13,50 m - JB 85 676 - JN 42 501 - PL 93 551 t - P 45 760 kW (mot 2T-8cyl Wartsila-Doosan 8RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 300 kW / arr. 1 700 kW) - Générat. 4 x 5 857 kVA / 1 x 375 kVA - Cap. 7 090 evp (dont 1 365 reefers) - Constr. 2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : SANTA ISABEL (IMO 9444728 / 12.2010) devenu PARANAGUA EXPRESS en 2011 - SANTA BARBARA (IMO 9430399 / 05.2012) - SANTA CATARINA (IMO 9444730 / 03.2011) - SANTA CRUZ (IMO 9444742 / 05.2011) - SANTA INES (IMO 9444845 / 06.2012) - SANTA RITA (IMO 9425382 / 05.2011) - SANTA ROSA (IMO 9430363 / 07.2011) - SANTA TERESA (IMO 9430375 / 09.2011) - SANTA URSULA (IMO 9430387 / 03.2012).


Voilier-école italien AMERIGO VESPUCCI en escale à Hambourg (mi-août 2013)

J'ai eu le plaisir de revoir de près le trois-mâts carré italien AMERIGO VESPUCCI alors que j'étais à Hambourg (Allemagne) la deuxième semaine d'août. Les photos ci-dessous ont été prises le 14.08.2013 (il venait d'arriver). Ce voilier, que j'avais déjà vu à Rouen à l'occasion de l'Armada 2008, tire bien sûr son nom de celui du célèbre navigateur florentin. Dessiné par Francesco Rotundi (à la demande de Mussolini), ce voilier fut construit au chantier italien de Castellamare di Stabia en 1931. Le voilier-école (il peut embarquer de 100 à 160 cadets à chacune de ses campagnes) a quitté Livourne, son port d'attache, le 08.07.2013. sous le commandement du capitaine Curzio Pacifici. Avant de toucher Hambourg, il avait escalé à Barcelone, La Corogne et Londres. Après Hambourg (qu'il a quitté le 19.08, mais je n'ai pas eu la chance de le voir appareiller car j'étais partie au Danemark), les escales programmées étaient Anvers, Lisbonne, Malaga, puis retour à Livourne le 21.09. A son bord, 102 cadets de l'Académie navale de Livourne (fondée en 1881)

AMERIGO VESPUCCI
AMERIGO VESPUCCI
AMERIGO VESPUCCI
AMERIGO VESPUCCI
AMERIGO VESPUCCI
AMERIGO VESPUCCI (La Spezia) - 101,00x15,50 m - TE 7,30 m - Dépl. 4 100 t - Voiles 3 000 m2 (hauteur des mâts 50 m env.) - Equipage 13 officiers / 238 marins - Coque acier - Constr. 1931 (Castellamare di Stabia, Italie) - Propr. Académie navale de Livourne - Pav. ITA.


Un gros PC en arrêt technique à Brest : le MSC BETTINA (27-30.08.2013) — Photos Daniel Jégou

Puisque nous parlons de chantiers navals (cf. encadré ci-dessous), c'est le moment de rappeler que le chantier brestois Damen Shiprepair Brest (ex. Sobrena) vient de recevoir, pour un court arrêt technique, le plus gros porte-conteneurs de sa carière : le MSC BETTINA, un "14 000 boîtes" de 366 m de long et plus de 51 m de large. Pour abaisser son tirant d'eau de 15,60 m à 8,20 m pour entrer en cale sèche, il avait dû auparavant décharger ses conteneurs dans les ports de la tournée du Nord (Rotterdam, Anvers, Zeebrugge), arrivant d'Asie. Le MSC BETTINA s'est présenté devant la forme N° 3 le 27.08.2013 peu avant 8h du matin et est progressivement entré dans la cale, se maintenant dans l'axe avec ses deux puissants propulseurs d'étrave (de 1 700 kW chacun), assisté toutefois de quatre remorqueurs (les VB PIRIAC, SAINT DENIS et ATTENTIF — un ancien rochelais — de Brest et le BRETAGNE de Lorient). Le but de cet arrêt technique était de régler un problème sur la ligne d'arbre, et plus précisément un problème d'étanchéité au niveau du tube d'étambot.

MSC BETTINA MSC BETTINA
Son arrêt n'a duré que trois jours puisqu'il est reparti le 30.08 pour récupérer ses boîtes et poursuivre sa rotation de deux mois Asie-Europe (ligne FAL). Le MSC BETTINA fait partie de la série de PCs géants des années 2010 chez MSC, série de huit navires de 14 000 evp, jaugeant un tout petit peu plus que les PCs de la série des "Explorateurs" de la CMA CGM.  Ces séries sont bien sûr maintenant détrônées par les porte-conteneurs de nouvelle génération, comme les MAERSK MC-KINNEY MOLLER (18 000 evp) ou CMA CGM JULES VERNE (16 000 evp).
MSC BETTINA (Panama) - IMO 9399038 - Indicatif d'appel HPFG - MMSI 352361000 - Porte-conteneurs - 366,07x51,20x29;90 m - TE 15,60 m - JB 151 559 - JN 83 151 - PL 162 867 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 700 kW) - Générat. 4 x 4 225 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 13 798 evp (dont 1 000 reefers) - Equipage 34 - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC EMANUELA.


Quelques navires nouvellement sortis des chnatiers (août 2013)

EVER LIVING
WORLD PERIDOT
RHL CALLIDITAS
NOOR ADEN
PC EVER LIVING
PSV WORLD PERIDOT
PC RHL CALLIDITAS
Remorqueur NOOR ADEN
EVER LIVING
(Singapore)
IMO 9629031 - Indicatif d'appel 9V9791 - MMSI 563143000 - Porte-conteneurs - 334,80x45,80x25,00 m - TE 14,20 m - JB 100 254 - JN 49 583 - PL 104 409 t - P 56 070 kW (mot.2T-9cyl MAN-B&W 9K98ME7 / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Cap. 8 452 evp (dont 942 reefers) - Constr. 08.2013 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taïwan) - Propr./Gérant/Opérat. Evergreen Marine Corp. / EMC (Taipei, Taïwan) - Pav. SGP. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
WORLD PERIDOT
(Fosnavaag)
- Platform Supply Vessel - IMO 9648166 - Indicatif d'appel LASH7 - Navire de soutien offshore (Platform Supply Vessel) - 80,00x16,20x7,50 m - TE 6,15 m - JB 3 823 - JN 1 516 - PL 3 300 t - Ptot 5 170 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Caterpillar dont deux 3512C et deux C32 / deux propulseurs azimutaux Schottel) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave (2x735 kW) - Equipage 16 - Cap. passagers 6 - Système de positionnement dynamique DP2 - Charge max. de pontée 1 400 t - Constr. 08.2013 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. World Wide Supply GP (Fosnavaag, Norvège) - Gérant Remoy Management (Fosnavaag, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : cf. WORLD DIAMOND.
RHL CALLIDITAS
(Monrovia)
IMO 9495777 - D5EJ9 - MMSI 636092500 - Porte-conteneurs - 259,90x37,30x19,60 m - TE 12,50 m - JB 48 799 - PL 58 000 t - P 28 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-CSSC 8K80ME-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 900 kW) - Cap. 4 620 evp (dont 600 reefers) - Constr. 08.2013 (Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Co Ltd / Groupe CSSC, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburger Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : RHL CONCORDIA (IMO 9539688 / 08.2012) - RHL CONSCIENTIA (IMO 9539664 / 05.2012) - RHL CONSTANTIA (IMO 9495765 / 05.2013) .
NOOR ADEN
(Panama)
IMO 9598971 - Indicatif d'appel HP6665 - MMSI 356693000 - Remorqueur - 32,00x11,60x5,36 m - TE 4,30 m - JB 472 - JN 141 - PL 300 t - Deux moteurs Caterpillar 2682HP / Deux propulseurs azimutaux Schottel - V 12 nd - Traction au croc 70 t - Constr. 08.2013 (Guangdong Yuexin Ocean Engineering, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Flair Shipping Trading FZE (Ras al Khaimah, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN. Sistership : MAKOHE (IMO 9662629 / 08.2013) + une dizaine en construction ou en commande.


Voilier STAR FLYER croisant le gazier SLOMAN ARIADNE (Le Havre, 30.08.2013) — Photos Vincent Sampic
STAR FLYER
STAR FLYER
STAR FLYER & SLOMAN ARIADNE
SLOMAN ARIADNE
STAR FLYER
(Valletta)
IMO 8915433 - Indicatif d'appel 9HA2512 - MMSI 248785000 - Voikier de croisières - 111,57x15,14x9,10 m - TE 5,50 m - JB 2 298 - JN 838 - PL 300 t - P 1 014 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas variable) - Vitesse au moteur 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 540 kW - Surface totale des voiles 3 365 m2 - Cap. 180 passagers (85 cabines) - Equipage 72 - Constr. 1991 (Scheepswerf van Langerbrugge, Gand, Belgique) - Propr./Gérant/Opérat. Star Clippers (Monaco & Bahamas) - Pav. MLT - Lancé comme STAR CLIPPER (1991). Sistership : STAR CLIPPER (IMO 8915445).
SLOMAN ARIADNE
(St. John's)
IMO 9586679 - Indicatif d'appel V2FQ7 - MMSI 305759000 - LPG - 159,97x25,60x16,40 m - TE 10,91 m - JB 18 320 - JN 5 496 - PL 23 276 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hyundai 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 820 kW - Cap. 20 600 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Sloman Neptun Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. ATG. Une dizaine de sisterships.


Navires en escale à Fécamp (28 & 29.08.2013) — Photos Christian Maheut
Cargo HESTIA arrivant à Fécamp le 28.08.2013 pour y décharger de la néphéline (silicate alumino-potasso-sodique utilisé dans l'industrie des verres et céramiques).
HESTIA
HESTIA
HESTIA
HESTIA
HESTIA
HESTIA (St. John's) - IMO 9177894 - Indicatif d'appel V2AS5 - MMSI 304010996 - Cargo de divers - 89,60x11,65x5,80 m - TE 4,49 m - JB 1 846 - JN 1 081 - PL 2 500 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (194 kW) - Générat. 2 x 160 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 3 750 m3 (1 cale) / 124 evp (dont 16 reefers) - Equipage 7 - Constr. 2000 (STX OSV Tulcea, Tulcea, Roumanie) - Gérant Sunship Schiffahrtskontor (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Opérat. Wilson EuroCarriers (Bergen, Norvège) - Pav. ATG.

Nouveau venu au port de Fécamp, le cargo NORRBOTTEN. Amarré au quai Joseph Duhamel, il est en train de décharger de la pâte à papier (29.08.2013).
NORRBOTTEN
NORRBOTTEN
NORRBOTTEN
NORRBOTTEN
NORRBOTTEN
NORRBOTTEN (Douglas) - IMO 9191931 - Indicatif d'appel 2FTU9 - MMSI 235094204 - Cargo de divers - 99,98x16,50x8,00 m - TE 6,10 m - JB 4 211 - JN 2 358 - PL 5 527 t - P 2 950 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (410 kW) - Générat. 1 x 750 kVA / 2 x 375 kVA / 1 x 187 kVA - Cap. GRN 7 850 m3 (1 cale) / 344 evp - Equipage 8 - Constr. 2001 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Gérant/Opérat. Schiffahrtskontor Tom Worden (Oldendorf, Allemagne) - Pav. IOM - Ex NEWCASTLE (2008-2012) - Ex SANDY (2007-2008) - Ex NORRBOTTEN (2001-2007) - Lancé comme GOTLAND (2001). Sisterships : FURIOSO (IMO 9191955) - TORNEDALEN (IMO 9190808) - VIGOROSO (IMO 9191943).


Un 300 000 tpl, le tanker chinois YANGTZE CROWN, en escale au Havre-Antifer le 27.08.2013 — Photos Gérard Né

Arrivé sur rade du Havre le 27.08.2013 vers 7h30, en provenance du terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir, le tanker YANGTZE CROWN (100 % chinois) a immédiatement embarqué le pilote puis chenalé vers Antifer, passant les digues aux alentours de 10h45. Amarrage terminé à 12h30.

YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
Quatre remorqueurs avaient été requis pour les manœuvres d'évitage et d'accostage de ce navire de plus de 330 m de long et 60 m de large, avec un tirant d'eau dépassant les 20 m. Appareillage le 28.08 en début d'après-midi, à destination de Fawley, port pétrolier (proche de Southampton, GB) siège d'une très grande raffinerie Esso.
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN
YANGTZE CROWN (Hong Kong) - IMO 9486506 - Indicatif d'appel VRJC8 - MMSI 477095600 - Pétrolier (crude) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,64 m - JB 164 680 - JN 108 053 - PL 317 960 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 3 x 1 270 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 2011 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Nanjing Tanker Corp. (Nanjing, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : une trentaine de sisterships en service et une dizaine en construction ou en commande.


Navires en escale à Abidjan
(Côte d'Ivoire)
Juillet-Août 2013

Photos Roland Grard


Nouvelles du Havre (25 & 26.08.2013) — Photos Vincent Sampic

A gauche, le voiturier TUGELA en entrée de digue le 25.08.2013 vers 15 h. A droite, le paquebot de croisières THOMSON SPIRIT (un habitué de La Rochelle) arrivant au GPMH le 26.08.2013 vers 7 h pour une escale de la journée (appareillage aux alentours de 17 h 30 à destination du port anglais d'Harwich).

TUGELA
TUGELA
THOMSON SPIRIT
THOMSON SPIRIT
THOMSON SPIRIT


Escale inaugurale à Rotterdam du MAERSK MC-KINNEY  MØLLER (16.08.2013) — Photos Nico Kemps

Comme nous l'avons dit en 06.2013, le MAERSK MC-KINNEY  MØLLER est actuellement le plus gros porte-conteneurs au monde. Capable d'embarquer 18 330 "boîtes" équivalent-vingt-pieds (evp), ce navire est le premier d'une série de vingt porte-conteneurs de la nouvelle classe dite "Triple E" ("Efficiency - Economy of scale - Environmentally") livrables entre 2013 et 2015. Arrivant tout droit de Corée du Sud où il a été construit (par DSME, Geoje) et où il a chargé ses premiers conteneurs (à Busan), il a donc accosté à Rotterdam (Pays-Bas) le 16.08.2013, premier port européen touché dans cette rotation Asie-Europe, avec pour escale suivante Bremerhaven (Allemagne) les 18 & 19.05.2013. Rappelons qu'outre ses importantes dimensions, ce PC a la particularité d'avoir une double motorisation (deux moteurs 2T-8cyl MAN-B&W fabriqués par Doosan Engine) et deux lignes d'arbres.

MAERSK MC-KINNEY  MØLLER
MAERSK MC-KINNEY  MØLLER
MAERSK MC-KINNEY  MØLLER
MAERSK MC-KINNEY MOLLER (Hellerup) - IMO 9619907 - Indicatif d'appel OWIZ2 - MMSI 219018271 - Porte-conteneurs - 399,00x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 194 849 - JN 79 120 - PL 194 153 t - Ptot 59 360 kW (deux moteurs 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S80ME-C9 / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 1 x 6 000 kW / 2 x 4 300 kW / 2 x 3 000 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 18 330 evp - Constr. 06.2013 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Une vingtaine de sisterships sont en commande ou déjà en cours de construction, tous livrables entre 2013 et 2015. Les prochains à entrer en service seront les MADISON MAERSK (IMO 9619945) - MAJESTIC MAERSK (IMO 9619919) - MARIE MAERSK (IMO 9619933) - MARY MAERSK (IMO 9619921), sans doute d'ici fin 2013, puis les MAGLEBY MAERSK (IMO 9619957) - MARIBO MAERSK (IMO 9619969) - MARSTAL MAERSK (IMO 9619971) - MATZ MAERSK (IMO 9619983) - MAYVIEW MAERSK (IMO 9619995) durant le premier semestre 2014 et les autres suivront fin 2014 et courant 2015.


Quelques navires en Seine au niveau du pont de Tancarville le 19.08.2013 — Photos Gérard Né
En descente le 19.08.2013 en soirée, le chimiquier STOLT KESTREL, puis le cargo WISDOM (que j'ai eu l'occasion de photographier à quai à Rotterdam en 05.2011). Sur les trois photos de droite, le vraquier BOKA en montée, passant sous le pont de Tancarville le 19.08 vers 20 h.
STOLT KESTREL
WISDOM
BOKA
BOKA
STOLT KESTREL
(George Town)
IMO 9009528 - Indicatif d'appel ZCMR7 - MMSI 319252000 - Chimiquier - 99,90x17,06x8,60 m - TE 6,76 m - JB 3 853 - JN 1 557 - PL 5 742 t - P 2 574 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas variable) - V 12,7 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. 2 x 440 kW - Equipage 15 - Cap. 5 221 m3 (14 citernes) - Constr. 1992 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Propr. Stolt-Nielsen (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM. Sisterships : cf. STOLT EGRET.
BOKA
(Kingstown)
IMO 9213753 - Indicatif d'appel J8B4647 - IMO 376207000 - Vraquier - 176,82x29,40x13,50 m - TE 9,56 m - JB 19 728 - JN 11 391 - PL 31 812 t - P 6 620 kW ((mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 400 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 42 178 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x30,5 t - Constr. 2000 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. Dabinovic Monaco (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT - Ex LAVIEEN ROSE (2000-2012). Une vingtaine de sisterships.

Croisant le BOKA vu précédemment, le chimiquier/pétrolier  MAERSK ROSYTH, un habitué de ce secteur, venant de Port Jérôme. A droite, le cargo de divers NATHALIE en montée de Seine (cargo déjà vu, il y a juste un an, au port de La Rochelle).
MAERSK ROSYTH & BOKA
NATHALIE

Sur les trois premières photos ci-dessous, le pétrolier / chimiquier STENSTRAUM en montée ce 19.08 (il passe vers 20h15 sous le pont de Tancarville). C'est un habitué du port de Rouen. Il est 21h00 quand le porte-conteneurs FRITZ REUTER venant de Rouen à destination du Havre passe sous le pont et le soleil est en train de disparaître à l'horizon. J'ai vu ce PC en 03.2011 bien loin d'ici : à quai dans le port colombien de Carthagena de Indias.
STENSTRAUM
STENSTRAUM
STENSTRAUM
FRITZ REUTER
FRITZ REUTER
FRITZ REUTER
()Monrovia)
IMO 9357872 - Indicatif d'appel A8JE9 - MMSI 636091081 - Porte-conteneurs - 176,84x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 480 - JN 10 277 - PL 23 732 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 900 kVA / 1 x 212,5 kVA - Cap. 1 732 evp (dont 379 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2006 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Gérant Norddeutsche Reederei Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex MARUBA ZONDA (2006-2008).. Une cinquantaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 22.09.2013

© Françoise Massard  
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