Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adventure of the  Seas - Aegir - Aidabella - Al Mutanabbi - Al Rain - AM Liberia - Anet - Arctic Lady - Arctic Princess - Bahri Abha - Bahri Hofuf - Bahri Jazan - Bahri Jeddah - Bahri Tabuk - Bahri Yanbu - Barfleur - Blue Master II - Brightoil Lucky - Bright Sky - Cape Stars - Caronia - Carthage - Cassiopeia V - CFL Racer - Chloe K - Corporal Mclaren - Cosco Salina - Cotentin - Crystal Symphony - CS Chara - Daan - Dubai Angel - Dubai Attraction - Dubai Beauty - Dubai Brilliance - Dubai Charm - Dubai Glamour - Edda Ferd - Elbella - E.R. Borneo - Gan-Sure - Golden Karoo - Grace - Grace Dahlia - Green Mountain - Henri-Jacques Esperandieu - Houheng Sunrise - Iron Fritz - Lady Korcula - Lady Racisce - Le Ponant - Lowlands Sunrise - Madeira - Maersk Marmara - Maersk Salina - Maersk Stockholm - Marginella - Maxime - MN Calao - MN Tangara - Morgan - Norman Trader - Norwegian Getaway - Ocean Princess - Ocean Princess I - Pacific Diamond - Pacific Duchess - Pretty Jewelry - Rasheeda - Saga Ruby - Seaeagle - Seven Waves - Silver Whisper - Stena Alegra - Stena Baltica - Tariq Ibn Ziyad - Viking Eagle - Vistafjord - Westewind - World Emerald - World Opal - World Pearl - World Sapphire -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Le paquebot SAGA RUBY en escale à Cherbourg les 9 & 10.11.2013 — Photos Stéphane Zunquin

Escale cherbourgeoise imprévue pour ce vétéran… 40 ans cette année. Le SAGA RUBY devait en effet initialement escaler à Guernesey, mais eu égard aux mauvaises conditions meteorologiques régnant en Manche ces jours-ci, l'escale anglo-normande a été annulée. Le paquebot a donc été dérouté sur Cherbourg où on le voit arriver le 09.11.2013 vers 15 h. Il a accosté au Quai de France, bâbord à quai. Son appareillage est prévu le 10.11 à 11 h. Construit comme un "liner", sous le nom de VISTAFJORD, et initialement destiné à une ligne régulière transatlantique, il sera finalement utilisé comme navire de croisières par la Cunard, d'abord sous ce nom, puis sous celui de CARONIA (à partir de 1999). Il fut repris par Saga Cruises en 2004.

Ce sera sans doute la dernière escale à Cherbourg sous les couleurs de Saga pour ce navire construit (dans le nord de l'Angleterre) en 1973. Revente ou plutôt ferraillage, comme son pseudo-sistership, le SAGA ROSE (IMO 6416043 / Construit à La Seyne-sur-Mer en 1965) démoli mi-2010 à Jiangsu (Chine) ? La sortie de la flotte Saga du SAGA RUBY est à priori prévue en décembre de cette année. Il sera sans doute remplacé par le SAGA SAPPHIRE (ex BLEU DE FRANCE… ex EUROPA de 1981). Pavillon maltais à sa poupe.
SAGA RUBY
SAGA RUBY
SAGA RUBY
SAGA RUBY
SAGA RUBY
SAGA RUBY (Valletta) - IMO 7214715 - Indicatif d'appel 9HA2415 - MMSI 248563000 - Paquebot de croisières - 191,08x25,05x11,58 m - TE 8,256 m - JB 24 492 - JN 9 356 - PL 5 954 t - Ptot 17 648 kW (deux moteurs 2T-9cyl Sulzer-Clark 9RD68 / deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (735 kW) - Générat. 6 x 680 kW - Cap. 668 passagers (376 cabines) - Equipage 379 - Constr. 1973 (Swan Hunter Shipyard, Wallsend, Royaume-Uni) - Ptopr./Gérant Acromas Shipping (Folkestone, Royaume-Uni) - Opérat. Saga Cruises (Folkestone, Royaume-Uni) - Pav. MLT - Ex CARONIA (1999-2004) - Ex VISTAFJORD (1973-1999).


Les DUBAI BRILLIANCE et IRON FRITZ au Havre le 05.11.2013 — Photos Gérard Né
Le pétrolier DUBAI BRILLIANCE est récent puisqu'entré en service il y a juste deux ans ce mois-ci. Arrivé de Gibraltar, il a passé les digues du GPMH le 02.11.2013 au matin. Escale assez longue puisqu'il n'a appareillé que le 07.11 dans la nuit, destination "à ordres". Quant au vraquier IRON FRITZ, il navigue (depuis 01.2012) sous les couleurs de l'armement grec Empire Bulkers dont on retrouve le logo sur sa cheminée. Ce minéralier est arrivé au Havre le 28.10.2013, en provenance de Puerto Drummond, port situé en baie de Cienaga, tout au nord de la Colombie. C'est par ce port qu'est exporté le charbon colombien qui alimente en partie les centrales thermiques européennes, charbon exploité en particulier par le groupe Drummond.
DUBAI BRILLIANCE
IRON FRITZ
IRON FRITZ
IRON FRITZ
Tanker DUBAI BRILLIANCE
Vraquier IRON FRITZ
DUBAI BRILLIANCE
(Majuro)
IMO 9422550 - Indicatif d'appel V7VO7 - MMSI 538004174 - Pétrolier (transport de crude) - 250,00x44,00x21,35 m - TE 14,97 m - JB 63 298 - JN 34 735 - PL 115 617 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C7 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Cap. 125 050 m3 (12 citernes) - Equipage 19 - Constr. 11.2011 (Hanjin Heavy Industries & Construction, Busan) - Propr./Gérant Emarat Maritime LLC (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. MHL. Sisterships : BRIGHTOIL LEAGUE (IMO 9402471) - BRIGHTOIL LUCKY - DUBAI ANGEL (IMO 9422524) - DUBAI ATTRACTION (IMO 9422536) - DUBAI BEAUTY - DUBAI CHARM (IMO 9402495) - DUBAI GLAMOUR (IMO 9402483).
IRON FRITZ
(Majuro)
IMO 9254680 - Indicatif d'appel V7XR9 - MMSI 538004556 - Vraquier - 289,00x45,00x24,10 m - TE 17,85 m - JB 88 594 - JN 58 558 - PL 88 594 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd -  Cap. GRN 194 291 m3 (9 cales) - Equipage 20 - Constr. 2003 (Universal Shipbuilding Corp., Tsu, Japon) - Gérant/Opérat. Empire Bulkers (Glyfada, Grèce) - Pav. MHL - Ex HOUHENG SUNRISE (2009-2012) - Ex LOWLANDS SUNRISE (2003-2009). Une dizaine de sisterships.


Le transbordeur COTENTIN (photo Stéphane Zunquin), de armement Brittany Ferries, a quitté Cherbourg (octobre 2013)

COTENTIN
Sa société de classification, le Bureau Veritas, le mentionne toujours sous ce nom et encore avec le pavillon français, mais ce ne sera sans doute plus pour longtemps. Ce départ (03.10.2013) sera t-il ou non définitif, l'avenir le dira. En tout cas, le car-ferry a rejoint le chantier polonais Remontawa de Gdansk pour un arrêt technique et sans doute un changement de couleurs sur la coque (il est toujours au chantier en ce 05.11.2013). Jusqu'ici, ce fréteur, dont le port d'attache était Cherchourg, desservait les lignes reliant ce port à l'Angleterre (Poole) et à l'Espagne (Santander), et ce depuis sa mise en service en 2007. Mais il aurait été affrété (pour une durée non précisée) par l'armement suédois Stena Line. Cette compagnie, forte d'une quarantaine de transbordeurs, assure le transport de passagers et de fret entre les différents pays d'Europe du Nord (22 lignes fin 2012 à travers la mer Baltique, la mer du Nord et la Manche). Selon des informations (toutefois non encore confirmées par Stena), le COTENTIN deviendrait le STENA BALTICA et assurerait la ligne Gdansk - Karlskrona (port du Sud-Est de la Suède), en remplacement du STENA ALEGRA… qui n'est autre que l'ancien NORMAN TRADER (IMO 9147291 / en service depuis 1998) de LD Lines.
COTENTIN (Cherbourg… en ce début 11.2013… à suivre) - IMO 9364978 - Indicatif d'appel FMLX - MMSI 228263800 - Transbordeur - 165,00x26,80 m - TE 6,50 m - JB 22 308 - JN 6 692 - PL 6 200 t - Ptot 24 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Caterpillar 12M43C / deux hélices à pas variable) - V 23 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 200 kW) - Générat. 4 x 1 400 kW / 1 x 720 kW - Cap. 160 passagers avec couchettes (120 cabines) / 120 camions (2 200 m de linéaire garage) - Constr. 2007 (STX, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Brittany Ferries (Roscoff, France) - Pav. FRA. Sisterships : ARMORIQUE.


Nouvelles de Fécamp (05 et 07.11.2013) — Photos Christian Maheut
Arrivée le 07.11.2013 du cargo WESTEWIND, un habitué du port de Fécamp, venant charger de nouveau des panneaux de particules.

WESTEWIND

WESTEWIND
WESTEWIND
WESTEWIND

Cargo MAXIME en train de décharger de l'argile le 05.11.2013.
MAXIME
MAXIME
MAXIME
MAXIME (Willemstad) - IMO 9198446 - Indicatif d'appel PJMV - MMSI 306762000 - Cargo de divers - 82,50x10,90x6,05 m - TE 4,77 m - JB 1 550 - JN 820 - PL 2 500 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (140 kW) - Générat. 3 x 200 kVA / 1 x 125 kVA - Cap. GRN 2 840 m3 / 94 evp - Equipage 6 - Constr. 2005 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Chvaletice, République Tchèque) - Propr. Vertom (Rhoon, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Unity Chartering USC BV (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. ANT (Curaçao) - Ex CFL RACER (2008-2010) - Ex GRACE (2005-2008).



Nouvelles des chantiers (05.11.2013)
SEVEN WAVES
CAPE STARS
NORWEGIAN GETAWAY
BRIGHT SKY
CORPORAL MCLAREN MMV
SEVEN WAVES
CAPE STARS
NORWEGIAN GETAWAY
BRIGHT SKY
CORPORAL MCLAREN MMV
SEVEN WAVES
(Douglas)
IMO 9649029 - Indicatif d'appel 2GZA5 - MMSI 235101697 - Poseur de pipelines flexibles ou rigides en eaux profondes (3 000 m) - 145,95x29,94x13,00 m - TE 8,30 m - JB 17 283 - JN 5 185 - PL 11 312 t - Ptot 23 040 kW (six moteurs 4T-8vyl Wartsila 8L32 couplés à six générateurs (de 3 840 kW chacun) alimentant trois moteurs électriques de propulsion (de 2 950 kW chacun) / trois azipods) - V 13 nd - Quatre propulseurs d'étrave (2 x 2 200 kW en tunnel / 2 x 2 400 kW directionnels rétractables) - Cap. 120 passagers (pas de couchettes) - Grues 1x400 t (Huisman) / 1x25 t - Livraison 03.2014 (IHC Offshore & Marine BV / Groupe IHC Merwede, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Subsea 7 (Londres, Royaume-Uni) - Pav. IOM.
CAPE STARS
(Singapore)
IMO 9631321 - Indicatif d'appel 9V2006 - MMSI 563162000 - Vraquier (Cape size) - 299,84x50,00x24,90 m - TE 18,40 m - JB 106 816 - JN 67 746 - PL 206 000 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 222 100 m3 -  Constr. 10.2013 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding / SWS, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. U-Ming Marine Transport Corp. (Taipei, Taïwan) - Pav. SGP. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
NORWEGIAN GETAWAY
(Nassau)
IMO 9606924 - Indicatif d'appel C6ZJ4 - MMSI 311050900 - Paquebot de croisières - 324,00x42,00x11,40 m - TE 8,60 m - JB 144 017 - JN 126 800 - PL 11 000 t - Ptot 62 400 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-14cyl 14V48/60CR et deux 4T-12cyl 12V48/60CR) couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 17 500 kW chacun) / deux azipods) - V 21 nd - Lancé 02.11.2013 / Livraison 02.2014 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Star Cruises (Malaisie) - Gérant/Opérat. Norwegian Cruise Lines / NCL Bahamas (Bermudes) - Pav. BHS. Sistership : NORWEGIAN BREAKAWAY.
BRIGHT SKY
(Majuro)
IMO 9465435 - Indicatif d'appel V7ZQ6 - MMSI 538090453 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 199,80x30,20x16,40 m - TE 11,00 m - JB 26 639 - JN 15 996 - PL 37 000 t - P 11 658 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Diesel United 7RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 48 900 m3 / 2 260 evp - Grues 6x60 t - Constr. 07.2013 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MACS Maritime Carrier Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Sisterships (tous mis en service en 2013) : BLUE MASTER II (IMO 9465411 / 05.2013) - GOLDEN KAROO (IMO 9465423 / 07.2013) - GREEN MOUNTAIN (IMO 9502312 / 08.2013).
CORPORAL MCLAREN MMV
IMO 9586083 - Indicatif d'appel CGMM - MMSI 316021601 - Navire de patrouille - 42,95x7,00x3,77 m - TE 2,85 m - JB 240 - PL 45 t - Constr. 10.2013 (Halifax Shipyard / Groupe Irving, Halifax, Canada) - Propr. Gouvernement canadien - Opérat./Gérant Garde côtière canadienne - Pav. CAN. Une dizaine de sisterships.


Quelques navires vus à Marseille (octobre 2013) — Photos Stéphane Zunquin
TARIQ IBN ZIYAD
DANIELLE CASANOVA
LE PONANT
CARTHAGE

TARIQ IBN ZIYAD
(24.10.2013)

DANIELLE CASANOVA
(25.10.2013)
LE PONANT
(25.10.2013)
CARTHAGE
03.10.2013)
HENRI JACQUES ESPERANDIEU
(22.10.2013)
TARIQ IBN ZIYAD
(Alger)
IMO 9109768 - Indicatif d'appel 7TXO - MMSI 605246160 - Transbordeur - 153,26x25,20x8,70 m - TE 6,00 m - JB 21 659 - JN 8 826 - PL 5 125 t - Ptot. 22 200 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 550 kW) - Générat. 5 x 1 046 kW - Cap. 804 passagers avec couchettes (178 cabines) / 508 passagers sans couchettes / 446 voitures - Equipage 122 - Constr. 1995 (Union Naval Barcelona, Barcelone, Espagne) - Gérant/Opérat. ENTMV / Entreprise Nationale de Transport Maritime de Voyageurs (Alger, Algérie) - Pav. DZA.
LE PONANT
(Mata Utu)
IMO 8914219 - Indicatif d'appel FGZZ - MMSI 227186000 - Voilier de croisières - 88,55x11,90x5,20 m - TE 4,00 m - JB 1 189 - JN 955 - PL 92 t - P 1 680 kW (moteur Deutz-MMM TBD604BV16) - Cap. 64 passagers (32 cabines) - Equipage 30 - Quatre ponts (dont 400 m2 de pont soleil)  - Trois mâts - Voilure 1 500 m2 - V 10 nd  (sous voiles) - Constr. 1991 (Société Française de Constructions Navales, Villeneuve-la-Garenne, France) - Propr./Gérant Compagnie du Ponant (Groupe CMA CGM) - Pav. FRA.
CARTHAGE
(La Goulette)
IMO 9185396 - Indicatif d'appel TSMT - MMSI 672269000 - Transbordeur - 180,00(LPP)x27,50x18,00 m - TE 6,50 m - JB 31 647 - JN 18 000 - PL 4 100 t - Ptot 34 560 kW (quatre moteurs 4T-2cyl Sulzer-Grande Motori Trieste 12ZAV40S / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 400 kW) - Générat. 4 x 2 360 kW / 1 x 4 00 kW - Cap. 1 900 passagers avec couchettes (479 cabines) / 308 passagers sans couchettes / 666 voitures / 50 remorques (3 000 m de linéaire garage) - Equipage 215 - Constr. 1999 (Bruces Verkstad, Landskrona, Suède (coque) / Fosen Mek. Verksteder, Rissa, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Cotunav (Tunis, Tunisie) - Pav. TUN.
HENRI-JACQUES ESPERANDIEU
(Marseille)
Vedette à passagers - 24,00x6,40 m - V 20 nd - Cap. 196 passagers - Ptot 1 540 kW (deux moteurs) - Coque aluminium - Constr. 2007 (Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Frioul-If Express (Marseille, France) - Pav. FRA. Cette vedette doit son nom au célèbre architecte Henri-Jacques Espérandieu (Nîmes 1829 - Marseille 1874) qui fit le plus gros de sa carrière à Marseille, participant entre autres à l'édification de la cathédrale Sainte-Marie-Majeure et à l'église Notre-Dame-de-la-Garde.


Tout récemment livré par son chantier coréen, le nouveau Ro-Ro MN TANGARA est arrivé à Marseille le 04.11.2013 — Photos Emmanuel Bonici
Quille posée en 09.2012, lancé en 04.2013, le MN TANGARA a été livré en 09.2013 à la Compagnie Maritime Nantaise (connue comme la MN) par le chantier sud-coréen Hyundai Mipo Dockyard. Ce navire et son sistership livré en 06.2013, le MN CALAO, même s'ils peuvent évidemment faire du transport civil, sont malgré tout spécialement destinés à faire du transport de matériels militaires, tout comme d'ailleurs leurs prédécesseurs (les MN PELICAN - MN EIDER - MN TOUCAN, que nous voyons régulièrement à La Rochelle). Les ponts sont renforcés pour pouvoir charger des matériels roulants lourds (comme les chars) et des zones spécialement aménagées permettent de transporter des produits dangereux, types munitions. Comme on le voit sur les photos ci-dessous, les navires disposent d'une large porte arrière qui s'abaisse sur le quai pour faire rampe d'embarquement. Ils disposent en plus d'une petite porte latérale. En plus des 2 800 m de linéaire garage, le MN TANGARA peut embarquer 903 evp (conteneurs équivalent-vingt-pieds) et prendre à son bord 12 passagers. Notons enfin qu'il dispose de son propre matériel de levage, une grue de 40 t de capacité. Il navigue sous pavillon français (port d'attache Nantes).
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA (Nantes) - IMO 9642409 - Indicatif d'appel FIEH - MMSI 228027800 - Ro-Ro - 160,00x27,04x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 049 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice) - V 20 nd - Cap. 903 evp / 2 800 m de linéaire garage / 12 passagers - Grue 1x40 t - Constr. 09.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Cotée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN CALAO (IMO 9642394 / 06.2013).



Le navire de pose de pipelines en eaux profondes AEGIR en route pour le Mexique
AEGIR
Le navire de travaux sous-marins en eaux profondes AEGIR (ci-contre, photo Heerema), un DCV (Deepwater Construction Vessel), vient de quitter Rotterdam pour son premier contrat : l'installation de risers par 2 000 m de fond dans le golfe du Mexique, et plus précisément sur le champ pétrolier et gazier Lucius exploité par Anadarko Petroleum Corporation (APC). Ce navire hautement spécialisé avait quitté le 16.01.2013 son chantier sud-coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, pour rejoindre les Pays-Bas. Il a en effet été achevé au chantier Huisman de Schiedam, lequel a installé son système de pose de pipelines. L'AEGIR, qui appartient à l'armement néerlandais Heerema Marine Contractors, a été baptisé le 20.09.2013 à Rotterdam.
AEGIR (Panama) - IMO 9605396 - Indicatif d'appel 3EYH5 - MMSI 354590000 - Navire-grue de pose de pipelines - 211,50x46,20x16,10 m - TE 11,00 m - JB 55 397 - PL 41 105 t - Ptot 48 000 kW (six moteurs diesel / deux moteurs électriques de propulsion / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Cinq propulseurs transversaux dont quatre directionnels rétractables - Grues 1 x 4 000 t / 2 x 40 t - Sistème de positionnement dynamique DP3 - Constr. 2013 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Heerema Marine Contractors (Leiden, Pays-Bas) - Pav. PAN.


Le méthanier GRACE DAHLIA en escale inaugurale à Montoir-de-Bretagne (02-04.11.2013)
GRACE DAHLIA
Le méthanier tout neuf GRACE DAHLIA (ci-contre lors de sa livraison à son armateur japonais NYK Line, photo Kawasaki Heavy Industries), que nous avons présenté récemment parmi les nouveaux navires entrés en service (celui-ci est opérationel depuis fin 09.2013), était en escale au terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne (Grand port maritime de Nantes - Saint-Nazaire) ces premiers jours de novembre. Après avoir chargé un peu de GNL à Sagunto (port espagnol proche de Valence) pour commencer la mise en froid de ses cuves (type Moss), il les a réellement chargées par transbordement à partir d'un autre méthanier, le LNG norvégien ARCTIC PRINCESS (Icf. photo ci-dessous de Christian Plagué) et complétées à partir des installations à terre. Le GRACE DAHLIA, avec ses 177 000 m3  de capacité d'emport de gaz liquéfié, est actuellement l'un des plus gros navires de ce type au monde. C'est un transport de gaz naturel liquéfié (GNL) traditionnel (non re-gazéificateur — pour un exemple d'unité de régazéification, cf. le FSRU TOSCANA). Les cuves du GRACE DAHLIA sont de type Moss, c'est-à-dire des cuves sphériques dans lesquelles le gaz naturel est maintenu à l'état liquide à – 164°C à la pression atmosphérique
Schématiquement, ces cuves comportent deux parois : une paroi externe en acier pour la rigidité et une paroi interne en aluminium côté gaz, avec une importante isolation thermique entre les deux (l'acier ne peut être en contact direct avec le gaz car il devient très cassant à ces températures extrêmement basses). On notera que les navires transportant du GNL (ou LNG pour les Anglo-saxons) sont souvent appelés des "méthaniers" car le gaz naturel comporte 95 % de méthane CH4 (les 5% restants étant constitués d'éthane, de butane et d'azote). Quel est l'intérêt de liquéfier le méthane pour son transport ? Tout simplement en transporter davantage pour un volume de cuves donné : le méthane à l'état liquide occupe un volume 600 fois plus faible qu'à l'état gazeux ! Sa densité à l'état liquide est de l'ordre de 45 % de celle de l'eau.
Parmi les plus gros méthaniers au monde, mais pas à cuves sphériques, on peut citer le méthanier russe RASHEEDA (IMO 9443413 / 2010) qui peut transporter jusqu'à 260 912 m3  de GNL (ses dimensions : 345,33x53,83x27,00 m - TE 12,22 m). Pour comparaiosn, les sisterships PROVALYS et GASELYS par exemple ont une capacité d'un peu moins de 155 000 m3).
Pour la petite histoire, l'utilisation du "gaz de ville" — comme on disait à la fin du XIXe siècle — remonte à 1870 et l'on trouve encore de temps en temps, au hasard des façades parisiennes, le fameux petit écriteau "Gaz à tous les étages" qui fait bien sûr sourire les nouvelles générations…
GRACE DAHLIA (Tokyo) - IMO 9540716 - Indicatif d'appel 7JNU - MMSI 432935000 - Transport de gaz naturel liquéfié (LNG) - 299,98x52,00x28,00 m - TE 11,878 m - JB 141 671 - JN 42 501 - PL 86 512 t - P 26 900 kW (turbine à vapeur Kawasaki URA-450 / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 177 000 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 09.2012 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant?Opérat. NYK Line (Tolyo, Japon) - Pav. JPN. Sistership : ENERGY HORIZON (IMO 9483877 / 09.2011).
ARCTIC PRINCESS (Hammerfest) - IMO 9271248 - Indicatif d'appel LAGE6 - MMSI 257739000 - Transport de gaz naturel liquéfié (LNG) - 288,00x49,04x26,80 m - TE 11,70 m - JB 121 597 - JN 36 480 - PL 84 878 t - P 27 600 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 2 900 kW - Cap. 147 835 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2006 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh (Oslo, Norvège / Londres, Grande-Bretagne) - Pav. NOR. Sistership : ARCTIC LADY (IMO 9284192).


Trafic en Seine (29.10.2013) — Photos Gérard Né
En descente de Seine, le minéralier MADEIRA atteint le pont de Tancarville vers 16h30. Il a appareillé, dans la matinée, de Rouen où il était arrivé le 25.10 au matin (venant de Dunkerque).
MADEIRA
MADEIRA
MADEIRA
MADEIRA
Arrivée de ce 180 000 tpl en rade du Havre prévue vers 18h30, puis cap sur Hampton Roads (Etats-Unis).
MADEIRA
MADEIRA
MADEIRA
MADEIRA (Valletta) - IMO 9355161 - Indicatif d'appel 9HAA9 - MMSI 256668000 - Vraquier - 292,00x45,00x24,80 m - TE 18,30 m - JB 91 373 - JN 58 745 - PL 177 926 t - P 16 858 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 900 kW / 1 x 200 kW - Cap. GRN 194 486 m3 (9 cales) - Constr. 2007 (Shanghai WaiGaoQiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. TMS Dry Ltd (Athènes, Grèce) - Propr. Cardiff Marine Inc (Amaroussion, Grèce) - Gérant/Opérat. TMS Dry Ltd (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships (dont le BULK MEXICO vu à Marseille en 03.2012).

Puis, une demi-heure plus tard, c'est au tour du vraquier  CS CHARA d'arriver au niveau du pont de Tancarville, lui aussi en provenance de Rouen. Le ciel tourmenté laisse échapper des clartés fantomatiques sur le fleuve et la plaine (dernière photo, sur laquelle on aperçoit au fond le MADEIRA se dirigeant vers le pont de Normandie). D'autres photos du CS CHARA ici.

CS CHARA
CS CHARA
CS CHARA
CS CHARA
CS CHARA
CS CHARA (Nassau) - IMO 9320295 - Indicatif d'appel C6R2085 - MMSI 309402000 - Vraquier - 178,76x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 918 - JN 10 477 - JB 30 634 t - P 6 323 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. 3 x 550 kW - Cap. GRN 41 392 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 2006 (Cochin Shipyard, Ernakulam, Inde) - Propr. Campbell Shipping (Nassau, Bahamas) - Gérant/Opérat. Clipper Bulk (Copenhague, Danemark) - Pav. BHS - Ex BOSSCLIP TRADER (2006-2009). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.



Nouvelles de Cherbourg (29.10.2013) — Photos Stéphane Zunquin
Le paquebot de croisières ADVENTURE OF THE SEAS a escalé pour la journée (de 8 h à 17 h) à Cherbourg le 29.10.2013. Ce paquebot de l'armement américain Royal Caribbean International était amarré au quai de France. Comme on le voit sur le pavillon flottant à sa poupe, il navigue sous les couleurs des Bahamas (avec Nassau comme port d'attache). Il peut embarquer un peu plus de 5 000 personnes (équipage inclus).

On notera le mur d'escalade sur le flanc de la cheminée, mur ainsi situé à 70 m au-dessus des flots. Face au paquebot (troisième photo), un navire "oublié", le MARGINELLA. Ce vieux thonier senneur russe s'était retrouvé en panne de propulsion, le 06.07.2007, suite à un incendie dans sa salle machines alors qu'il se trouvait au large de l'île de Wight (au sud de l'Angleterre) avec 23 marins à bord. Il avait alors été pris en remorque par l'ABEILLE LIBERTE et amené à Cherbourg… d'où il n'est jamais reparti, abandonné avec son équipage par son armateur. Sur la quatrième photo, on voit le paquebot en train d'appareiller, à destination de Vigo (Espagne). Egalement à quai le 29.10, le transbordeur BARFLEUR.

ADVENTURE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9167227 - Indicatif d'appel C6SA3 - MMSI 311263000 - Paquebot de croisières - 311,00x38,60x11,70 m - TE 8,60 m - JB 137 276 - JN 104 403 - PL 11 033 t - Ptot 74 544 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à six générateurs (de 12 600 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) qui entraînent trois pods dont deux pods azimutaux et un pod fixe) - V 23 nd - Quatre propulseurs d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 840 passagers (1 557 cabines dont 939 cabines extérieures parmi lesquelles 765 ont un balcon) - Equipage 1 180 - 14 ponts - Constr. 2001 (Kvaerner Masa-Yards Inc. devenu Aker Finnyards puis STX Finland, Turku, Finlande / quelques photos du chantier) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises Ltd (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.
MARGINELLA (Kaliningrad) - IMO 8725498 - Indicatif d'appel UHFL - Bateau de pêche - 55,53x11,09x7,50 m - TE 5,01 m - JB 944 - JN 283 - PL 533 t - P 1 673 kW (mot. 4T-8cyl Kolomna 8CHNRP30/38 / hélice à pas variable) - V 14,4 nd - Générat. 3 x 280 kW - Constr. 1985 (Pribaltiyskiy Sudostroitelnyy Zavod Yantar, Kaliningrad, Russie) - Gérant/Opérat. Rustuna (Russie) - Pav. RUS.


Navires nouvellement entrés en service ou venant d'être lancés (fin octobre 2013)
BAHRI JAZAN
WORLD PEARL
CHLOE K
EDDA FERD
CASSIOPEIA V
Ro-Ro BAHRI JAZAN
Supply WORLD PEARL
Remorqueur CHLOE K
Supply EDDA FERD
Drague CASSIOPEIA V
BAHRI JAZAN
(Dammam)
IMO 9620970 - Indicatif d'appel HZFI - MMSI 403533001 - Roll on-Roll off - 224,96x32,30x27,70 m - TE 9,50 m - JB 50 714 - JN 15 214 - PL 25 901 t - P 15 260 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex58T / hélice à pas variable) - V 17 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 000 kW / arr. 1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 200 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 3 500 m de linéaire garage / 1 009 evp - Grues 2 x 120 t - Constr. 10.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. National Shipping Arabia (Riyadh, Arabie Saoudite) - Gérant Mideast Ship Management/ Bahri Group (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. SAU. Sisterships : BAHRI ABHA (IMO 9620944 / 02.2013) - BAHRI HOFUF (IMO 9620956 / 04.2013) - BAHRI JEDDAH (IMO 9626522 / Livrable 01.2014) - BAHRI TABUK (IMO 9620968 / 07.2013) - BAHRI YANBU (IMO 9626534 / Livrable 03.2014).
WORLD PEARL
(Fosnavaag)
IMO 9638123 - Indicatif d'appel LASI7 - MMSI 258854000 - Navire de soutien offshore - 80,00x16,20x7,50 m - TE 6,15 m - JB 3 832 - JN 1 516 - PL 3 300 t - Ptot 5 170 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Caterpillar dont deux 3512C et deux C32 / deux propulseurs azimutaux Schottel) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave (2x735 kW) - Equipage 16 - Cap. passagers 6 - Système de positionnement dynamique DP2 - Installation de lutte anti-incendie FF1 - Capacité de charge du pont de travail 1 500 t - Constr. 09.2013 (Damen Galati, Gelati, Roumanie (coque) / Damen BV, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Remoy Management (Fosnavaag, Norvège) - Pav. NOR. Troisième d'une série de dix navires de type PSV 3300 (portant le nom de pierres précieuses), après le WORLD DIAMOND entré en service e n 06.2013 et le WORLD PERIDOT (IMO 9648166) opérationnel depuis 08.2013 (les autres, en cours de construction, seront livrés entre cette fin d'année 2013 et le début 2015). Les prochains à entrer en service seront les WORLD EMERALD (IMO 9650200) - WORLD OPAL (IMO 9664433) - WORLD SAPPHIRE (IMO 9664445).
CHLOE K
(Galveston)
IMO 9660956 - Indicatif d'appel WDG8831 - MMSI 367581490 - Remorqueur - 24,38x11,68x4,85 m - JB 332 - JN 99 - PL 100 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux propulseurs Z-Drive) - Générat. 2 x 99 kW - Traction au croc 75 t - Constr. 09.2013 (Leevac Shipyards LLC, Jennings, Louisiane, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Bay-Houston Towing Co (Houston, Etats-Unis) - Pav. USA.
EDDA FERD
IMO 9625504 - Navire de soutien offshore - 92,60x20,60 m - TE 7,40 m - JB 4 850 t - JN 1 200 - PL 5 122 t - Ptot 7 000 kW (trois moteurs MaK-Caterpillar (dont deux 4T-6cyl 6M25C et un 4T-9cyl 9M25C) connectés à trois générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux propulseurs Voith-Schneider) - Vmax 16 nd - Trois propulseurs d'étrave (2 x 1 500 kW / 1 x 800 kW) - Système de positionnement dynamique DP2 - Constr. 2013 (Astilleros Gondan, Castropol, Espagne / Livrable 11.2013) - Propr./Gérant/Opérat. Ostensjø Rederi (Haugesund, Norvège) - Pav. NOR.
CASSIOPEIA V
(Singapore)
IMO 9688453 - Drague suceuse désagrégatrice - 119,30x23,00x5,00 m - TE 4,70 m - JB 5 794 - JN 1 738 - PL 5 000 t - Ptot 20 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L46F / deux hélices) - Lancé 10.2013 - Livrable 02.2014 (ASL Shipyard Pte, Singapour) - Propr./Gérant/Opérat. Penta-Ocean Construction (Japon / Singapour) - Pav. SGP.
Crédits photos : Chantiers / Armements


Un tanker de 115 000 t,
le PRO ALLIANCE
en escale à La Rochelle
Photos Thierry Rambaud



Le porte-conteneurs MAERSK SALINA arrive en escale "forcée" au Havre le 29.10.2013 — Photos Fabien Montreuil
Escale forcée au Havre en effet pour le MAERSK SALINA car la Préfecture maritime Manche - mer du Nord a demandé au porte-conteneurs de faire route vers le Havre (sous la surveillance de l'ABEILLE LIBERTE) après qu'il ait perdu 45 conteneurs au large des côtes bretonnes le 28.10 en fin de nuit. Il est arrivé le 28 au soir (peu avant minuit) en zone d'attente du port du Havre et y a mouillé toute la nuit. On le voit ici entrer dans le port le 29.10 au matin afin de revoir l'arrimage de sa cargaison. Celle-ci a en effet subi les assauts de la tempête de ces derniers jours et le PC a perdu des conteneurs alors qu'il se trouvait très au large des côtes, entre le cap Finistère (Espagne) et la Bretagne dans une zone de grande profondeur. Le commandant avait bien sûr immédiatement alerté les CROSS Corsen et Jobourg. Aucune pollution n’est à craindre selon la Premar compte tenu de la nature connue des marchandises perdues (jouets, meubles, papiers, etc.). Aucun conteneur dérivant en surface n'a jusqu'ici été repéré par un hélicoptère Caïman et un avion Falcon de la Marine nationale dépêchés sur zone, mais un avis urgent aux navigateurs (Avurnav) a toutefois été émis par la préfecture maritime Atlantique pour leur signaler la présence potentielle de conteneurs flottant en surface.
MAERSK SALINA
MAERSK SALINA
MAERSK SALINA
MAERSK SALINA
MAERSK SALINA
MAERSK SALINA (Hong Kong) - IMO 9352030 - Indicatif d'appel VRGW2 - MMSI 477770300 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,80 m - TE 14,50 m - JB 92 293 - JN 58 211 - PL 107 978 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. 4 x 3 733 kW - Cap. 8 379 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2008 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant Moller Singapore AP Pte (Singapour) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : COSCO CHINA (IMO 9305465) - MAERSK STOCKHOLM (IMO 9352042).
D'autres photos du MAERSK SALINA en escale à Marseille en 09.2011


Navires en escale à Nouméa
Eté 2013
dont le SHANTUNG (ci-contre) tout neuf

Photos Stéphane Barbedienne

Dossier mis en ligne le 29.10.2013



Fin de la saison des croisières à Québec (25.10.2013) — Photos Gilles Jobidon
CRYSTAL SYMPHONY
(22.10.2013)
AIDABELLA - CRYSTAL SYMPHONY
(21.10.2013)
SILVER WHISPER
(18.10.2013)


Port de Fécamp (25.10.2013) — Photos Christian Maheut
Cargo néerlandais DAAN arrivant en escale à Fécamp le 25.10.2013 pour charger des panneaux de particules.
DAAN
DAAN
DAAN
DAAN
DAAN
DAAN (Aalten) - IMO 9201956 - Indicatif d'appel PFBH - MMSI 245271000 - Cargo de divers - 88,95x12,40x5,65 m - TE 4,34 m - JB 2 080 - JN 1 168 - PL 2 800 t - P 1 320 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 90 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 3 877 m3 (1 cale) - Constr. 2001 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Scheepswerf Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Daan CV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MORGAN (2007-2009) - Ex ANET (2001-2007). Une dizaine de sisterships dont les ASHLEY - MARE - WESTEWIND.


Nouvelles d'Amsterdam (25.10.2013) — Photos Nico Kemps
LADY KORCULA
LADY KORCULA
E.R. BORNEO
E.R. BORNEO
Cargo frigorifique LADY KORCULA
(24.10.2013)
Vraquier E.R. BORNEO
(24.10.2013)
LADY KORCULA
(Majuro)
IMO 9160736 - Indicatif d'appel V7FC7 - MMSI 538001906 - Cargo frigorifique - 155,27x23,39x13,20 m - TE 9,50 m - JB 11 443 -  JN 6 336 - PL 12 913 t -  P 13 440 kW ( mot.2T-7cyl B&W-Tvornica Dizel 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 20,8 nd - Générat. 4 x 1 200 kW / 1 x 108 kW - Cap. 17 536 m3 (réfrigérés / 4 cales) / 332 evp (dont 120 reefers) - Equipage 18 - Grues 4x20 t - Constr. 2000 (Brodosplit, Split, Croatie) - Gérant Korkyra Shipping (Korcula, Croatie) - Pav. MHL. Sistership : LADY RACISCE (IMO 9160724).
E.R. BORNEO
(Monrovia)
IMO 9507518 - Indicatif d'appel A8SZ4 - MMSI 636091797 - Vraquier - 291,97x45,00x24,80 m - TE 18,22 m - JB 93 186 -  JN 59 500 - PL 178 978 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 710 kW - Cap. GRN 200 166  m3 (9 cales) - Constr. 2010 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. ER Schiffahrt GmbH (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

PRETTY JEWELRY
PRETTY JEWELRY
PACIFIC DUCHESS
PACIFIC DUCHESS
Chimiquier PRETTY JEWELRY
(23.10.2013)
Chimiquier PACIFIC DUCHESS
(21.10.2013)
PRETTY JEWELRY
(Hong Kong)
IMO 9354258 - Indicatif d'appel VRBZ4 - MMSI 477241300 - Chimiquier - 183,00x32,23x19,10 m - TE 13,13 m - JB 30 068 -  JN 13 602 - PL 51 224 t -  P 9 488 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 54 100 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Parakou Shipping (Hong Kong, Chine / Singapour) - Pav. HKG (CHN). Plus d'une cinquantaine de sisterships.
PACIFIC DUCHESS
(Panama)
IMO 9405916 - Indicatif d'appel 3EXZ5 - MMSI 355567000 - Chimiquier - 183,20x32,20x18,80 m - TE 12,32 m - JB 28 952 - JN 12 241 - PL 46 697 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 730 kW - Cap. 52 162 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav. PAN. Une quarantaine de sisterships.

MAERSK MARMARA
MAERSK MARMARA
OCEAN PRINCESS
OCEAN PRINCESS
Chimiquier MAERSK MARMARA
(17.10.2013)
Chimiquier OCEAN PRINCESS
(15.10.2013)
MAERSK MARMARA
(Singapore)
IMO 9315056 - Indicatif d'appel 9V9266 - MMSI 564100000 - Chimiquier - 183,00x32,23x19,10 m - TE 13,167 m - JB 30 127 - JN 13 648 - PL 51 182 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 52 123 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) -  Propr. Moller AP - Maersk, (Copenhague, Danemark) - Gérant Moller Singapore (Singapour) - Pav. SGP.  - Ex GAN-SURE (2006-2011). Plus d'une cinquantaine de sisterships.
OCEAN PRINCESS I
(Majuro)
IMO 9391517 - Indicatif d'appel V7RT9 - MMSI 538003578 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,00 m - JB 30 075 - JN 13 325 - PL 50 549 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 52 125 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (SPP Plant & Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Gérant Navig8 Shipmanagement (Singapour) - Pav. MHL - Ex OCEAN PRINCESS (2005-2009). Une soixantaine de sisterships.

PACIFIC DIAMOND
PACIFIC DIAMOND
AM LIBERIA
Pétrolier PACIFIC DIAMOND
(27.09.2013)
Vraquier AM LIBERIA (2013)
(27.09.2013)
PACIFIC DIAMOND
(Monrovia)
IMO 9573660 - Indicatif d'appel A8WG8 - MMSI 636014743 - Pétrolier (crude) - 179,90x32,20x19,05 m - TE 12,59 m - JB 28 778 - JN 12 680 - PL 47 917 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 52 698 m3 (16 citernes) - Constr. 2010 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Gérant Tanker Pacific Management SNG (Singapour) - Pav. LBR. Une trentaine de sisterships.
AM LIBERIA
(Panama)
IMO 9599078 - Indicatif d'appel 3FAI7 - MMSI 352593000 - Vraquier - 240,00x38,00x19,95 m - TE 14,479 m - JB 51 905 - JN 32 423 - PL 98 730 t - P 12 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 113 237  m3 (7 cales) - Constr. 01.2013 (Tsuneishi Group, Zhoushan Shipbuilding, Daishan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Meiji Shipping Group (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships.


Deux porte-conteneurs en première escale à Marseille-Fos les 22-23.10.2013 — Photos Emmanuel Bonici
Au terminal Portsynergy-Eurofos, le porte-conteneurs AL RAIN de l'armement koweitien UASC (United Arab Shipping Co) est arrivé à Fos le 22.10.2013 dans l'après-midi, puis est reparti le 23.10 à 12h après avoir réalisé une petite escale de 200 mouvements. Il était en première escale sous ce nom d'AL RAIN, mais ce PC de 1998 est en fait connu à Fos depuis le début des années 2000 sous le nom de AL MUTANABBI (cf. photo de droite ci-dessous), nom qu'il a porté jusqu'à tout récemment (08.2013). A noter que ce navire est apprécié des portiqueurs pour l'excellente qualité de ses cales et glissières, permettant un travail à fort rendement en toute sécurité (le nombre de conteneurs réalisés à l'heure dépend en effet, entre autres, de ce facteur).
AL RAIN
AL RAIN
AL RAIN
AL MUTANABBI
AL RAIN (Dammam) - IMO 9152272 - Indicatif d'appel HZEW - MMSI 403525001 - Porte-conteneurs - 276,50x32,20x21,20 m - TE 12,52 m - JB 48 154 - JN 26 721 - PL 49 844 t - P 34 348 kW (mot. 2T-10cyl. B&W-Kawasaki 10L80MC / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 620 kW) - Générat. 3 x 2 280 kW - Cap. 3 802 evp (dont 360 reefers) - Constr. 1998 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co (Safat, Koweit) - Pav. SAU - Ex  AL-MUTANABBI (1998-2013). Série de dix navires tous entrés en service en 1998.

Au Seayard Terminal, le porte-conteneurs ELBELLA est lui en réelle première escale. Arrivé le 22.10.2013 dans la soirée, il est reparti le 23.10 à 20h après une escale de 300 mouvements. Ce fut l'occasion pour le directeur de l'exploitation de remettre au commandant un fascicule de présentation du terminal et de réaliser quelques photos en sa compagnie entouré de deux représentants de l'agence de consignation. Sur la dernière photo, détail de la manutention en twin de conteneurs standards de 20 pieds (evp).
ELBELLA
ELBELLA
ELBELLA
ELBELLA
ELBELLA
ELBELLA (Valletta) - IMO 9312640 - Indicatif d'appel 9HA2358 - MMSI 248422000 - Porte-conteneurs - 175,55x27,40x14,30 m - TE 10,85 m - JB 18 327 - JN 10 908 - PL 23 410 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 180 kW - Cap. 1 740 evp (dont 300 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2006 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Eastern Mediterranean Maritime (Athènes, Grèce) - Opérat .Chilena Interoceanica (Chili) - Pav. MLT - Ex SEAEAGLE (2010-2011) - Ex VIKING EAGLE (2006-2010). Navire-catalogue : Sisterships : une cinquantaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 08.01.2016

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