Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - AG Vartholomeos - Alcmene - Alessandro Volta - Amami - American Cherokee - Antje K - Amiko - Ayacucho - Baltika - Bergen 289 - Blexen - Bodega Sea - Borkum - Boyaca - Brava Star - British Cygnet - Burgtor - BW Lotus - BW Peony - Cape Valencia - Carabobo - Catamarca - Chambon Largade - Clara K - CMBT Caravel - Coburg - Corrientes - Daniel K - Dogancay V - Else Marie Theresa - Ghiyath - GL Xiushan - Holstentor - HOS Riverbend - Hydrogas III - Island Performer - Izki - John-Paul K - Junin - Khalf 4 - La Briantais - Lady Greta - Lamnalco Wagtail - Libramont - Luigi Lagrange - Maersk Valiant - Maersk Venturer - Maersk Viking - Maersk Voyager - Moskovsky Prospect - National Prosperity - Nautilus - Neil Armstrong - Nijinsky - Nordic River - Norshore Atlantic - Ocean Glory 1 - Oceanite - Ocean Shield - Olymîysky Prospect - Petrojarl Knarr - Pex - Polar Onyx - Polarsyssel - Portlink Caravel - Port Vouga - Primorsky Prospect - Pskov - Queen Victoria - Rig - Sally Ride - Salta - Santa Fe - SCF Mitre - SCF Melampus - SCF Shanghai - Siem Daya 1 - Siem Daya 2 - Sten Hidra - Strategic Alliance - Suvorovsky Prospect - Svet - Tawera Li - Thomas G. Thompson - UAL Cologne - Velikiy Novgorod - Viking Poseidon - Yara Gas III - Voge Prosperity - Wilson Hull - Wuchang - Wuchow - Zeeland -
AMIKO (Valletta) - IMO 9125669 - Indicatif d'appel V2AN4 - MMSI 305935000 - Cargo de divers / PC - 99,98x16,50x7,50 m - TE 5,898 m - JB 3 821 - JN 1 980 - PL 4 750 t - P 3 520 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-Mak 8M32 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. 1 x 875 kVA / 3 x 300 kVA - Cap. GRN 6 634 m3 (2 cales) / 390 evp (dont 58 reefers) - Equipage 11 - Constr. 1996 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr. Amiko Maritime Co Ltd (Msida, Malte) - Gérant/Opérat. Marfret (Marseille, France) - Pav. MLT - Ex BLEXEN (2006-2012) - Ex PORTLINK CARAVEL (1998-2006) - Ex BLEXEN (1996-1998) - Ex CMBT CARAVEL (1996).
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Flânerie néerlandaise le long de la Nieuwe Maas
et du Noordzeekanaal

22 & 23.02.2014

Mise en ligne mars 2014


Quelques nouveaux navires (à la date du 08.03.2014)
BALTIKA
VELIKIY NOVGOROD
SVET
POLARSYSSEL
MAERSK VIKING
BALTIKA
(Brise-glace russe)
VELIKIY NOVGOROD
(Méthanier russe)
SVET
(Pétrolier russe)
POLARSYSSEL
(PSV islandais)
MAERSK VIKING
(Navire de forage danois)
BALTIKA
IMO 9649237 - Indicatif d'appel UBUK2 - MMSI 273320720 - Brise-glace - 76,40x20,50x9,00 m - TE 6,30 m - JB 3 800 - JN 1 140 - PL 1 150 t - Ptot 9 180 kW (trois moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L26 couplés à trois générateurs (de 3 000 kW chacun) / trois azipods) - Prop. d'étrave directionnel - Lancé 12.2013 / Baptisé 02.2014 / Livrable 04.2014 (Yantar Shipyard, Kaliningrad, Russie (coque) / Arctech Helsinki Shipyard, Helsinki, Finlande) - Propr. Gouvernement russe - Gérant/Opérat. Ministère russe des Transports (Moscou, Russie) - Pav. RUS.
VELIKIY NOVGOROD
(Monrovia)
IMO 9630004 - Indicatif d'appel D5FB3 - MMSI 636016219 - LNG (transport de gaz naturel liquéfié) - 299,90x45,80x26,00 m - TE 12,50 m - JB 113 876 - JN 34 632 - PL 93 486 t - Ptot 34 000 kW (quatre moteurs MAN-B&W-STX dont deux 4T-9cyl 9L51/60DF et deux 4T-8cyl 8L51/60DF / deux hélices à pas fixes) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Cap. 170 471 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 01.2014 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Sovcomflot (Saint-Petersbourg & Moscou, Russie) - Pav. LBR. Sisterships : PSKOV (IMO 9630028 / Livrable 10.2014) - SCF MELAMPUS (IMO 9654878 / Livrable 01.2015) - SCF MITRE (IMO 9654880 / Livrable 04.2015).
SVET
(Monrovia)
IMO 9625956 - Indicatif d'appel D5EQ7 - MMSI 636016137 - Pétrolier (transport de brut) - 332,00x60,00x30,50 m - TE 22,60 m - JB 167 578 - JN 110 083 - PL 321 038 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila 7RT-flex82T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. 2 x 1 200 kW - Cap. 344 300 m3 (15 cuves) - Constr. 11.2013 (Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Huludao, Chine) - Propr. Sovcomflot (Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant/Opérat. SCF Novoship JSC (Novorossiysk, Russie) - Pav. LBR. Sisterships : AYACUCHO (IMO 9590008 / 04.2013) - BOYACA (IMO 9590058 / 01.2014) - BW LOTUS (IMO 9385037 / 01.2011) - BW PEONY (IMO 9385843 / 04.2011) - CARABOBO (IMO 9623257 / Livrable 06.2014) - JUNIN (IMO 9623269 / Livrable 12.2014) - SCF SHANGHAI (IMO 9625968 / 02.2014).
POLARSYSSEL
Navire de soutien offshore (PSV / Platform Supply Vessel) - 88,50x17,60 m - Design Havyard 832L WE - Navire renforcé glace (Classe B) - Emménagements pour 30 personnes - Pont de travail de 800 m2 - Système de positionnement dynamique DP2 - Helideck - Livrable mi-2014 (Cemre Shipyard, Alt?nova, Turquie) - Pav. ISL. A ne pas confondre avec le navire de recherches du même nom (IMO 7414119) construit en 1976 et appartenant à l'Espagne.
MAERSK VIKING
(Singapore)
IMO 9624146 - Indicatif d'appel S6LY3 - MMSI 566940000 - Navire de forage - 228,00x42,00x19,00 m - TE 8,50 m - JB 60 683 - JN 18 205 - PL 61 000 t - Ptot 43 488 kW - V 12 nd - Grues 4x85 t - Constr. 02.2014 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Maersk Drilling (Copenhague, Danemark / Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : BRAVA STAR (IMO 9679397 / Livrable 12.2014) - MAERSK VALIANT (IMO 9624158 / Livrable 04.2014) - MAERSK VENTURER (IMO 9633563 / Livrable 05.2014) - MAERSK VOYAGER (IMO 9633575 / Livrable 07.2014).

UAL COLOGNE
HOS RIVERBEND
NORSHORE ATLANTIC
PETROJARL KNARR
NEIL ARMSTRONG
UAL COLOGNE
(Cargo / Lancement)
HOS RIVERBEND
(PSV)
PETROJARL KNARR
(FPSO)
NEIL ARMSTRONG
(Navire océanographique)
UAL COLOGNE
IMO 9681534 - Indicatif d'appel PBCK - MMSI 244620675 - Cargo de divers - 124,25x15,80x10,05 m - TE 6,96 m - JB 5 274 - PL 8 400 t - P 3 000 kW (moteur 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. GRN 10 774 m3 (1 cale) / 285 evp - Lancement 02.2014 / Livraison 06.2014 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Nescos Shipping (Hoogezand, Pays-Bas) - Opérat. Universal Africa Lines / UAL (Capelle aan den IJssel, Pays-Bas) - Pav. NLD. Dernier navire d'une série de quatre : cf. UAL TEXAS (d'autres photos de ce navire ici).
HOS RIVERBEND
(New Orleans)
IMO 9647679 - Indicatif d'appel WDG9249 - Navire de soutien offshore (Platform Supply Vessel) - 89,03x19,51x7,50 m - TE 5,92 m - JB 3 911 - JN 1 173 - PL 5 493 t - Ptot 7 300 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux hélices Z-Drive) - V 12 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 180 kW) - Système de positionnement dynamique DP2 - Installation de lutte anti-incendie (FF1) - Constr. 01.2014 (Eastern Shipbuilding, Panama City, Panama) - Propr./Gérant/Opérat. Hornbeck Offshore (Covington, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : cf. HOS RED DAWN.
NORSHORE ATLANTIC
IMO 9545675 - Indicatif d'appel LGIH - MMSI 257483000 - Navire de forage et de stimulation de puits pétroliers et gaziers (WSV / Well Stimulation Vessel) - 115,40x22,00x9,00 m - TE 7,15 m - JB 7 900 - PL 6 800 t - Ptot 15 840 kW (six moteurs MaK-Caterpillar dont quatre 4T-9cyl 9M25 et deux 4T-6cyl 6M25 / deux azipods) - V 14 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 500 kW en tunnel & 1 x 1 500 kW directionnel rétractable / arr. 1 x 660 kW en tunnel) - Système de positionnement dynamique DP3 - Un "moonpool" (puits débouchant sur une ouverture dans la coque) - Grue 150 t - Constr. 03.2014 (PT. Batamec Shipyard, Batam, Indonésie) - Propr./Gérant/Opérat. Norshore (Straume, Norvège) - Pav. NOR.
PETROJARL KNARR
(Nassau)
IMO 9630987 - Navire ancré ou à positionnement dynamique pour la production et le stockage du pétrole (FPSO / Floating Production, Storage and Offloading vessel) - 256,40x48,00x26,60 m - JB 80 000 - PL 135 000 t - Non auto-propulsé - Production espérée 63 000 barils/jour - Capacité de stockage 800 000 barils (env. 130 000 m3) - Emménagements pour 100 personnes - Contrat d'affrètement de dix ans par BG Norge (à partir de fin 2014) pour exploitation sur le champ pétrolifère et gazier Knarr en mer du Nord (zone de Tampen, au large de Florø, port situé à environ 130 km au Nord de Bergen) dont les réserves sont estimées à 100 millions de barils (équivalent-pétrole) - Baptême 02.2014 - Livraison 06.2014 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Teekay Corporation (Vancouver, Canada) - Pav. BHS.
NEIL ARMSTRONG
(Woods Hole)
IMO 9688946 - Navire de recherches - 73,00x15,00 m - JB 2 602 - JN 780 - Ptot 4 120 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Cummins QSK38-M / deux hélices à pas variables) - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux (dont un propulseur directionnel rétractable à l'avant et un propulseur en tunnel à l'arrière) - Grues 11 t / 15 t - Lancé 02.2014 / Livrable 10.2014 (Dakota Creek Industries, Anacortes, Etats-Unis) - Propr. Gouvernement américain - Gérant/Opérat. Woods Hole Oceanographic Institution (Woods Hole, Etats-Unis) - Pav. USA. Sistership : SALLY RIDE (IMO 9695171 / Livraison prévue pour 04.2015).


Entrée du pétrolier SUVOROVSKY PROSPECT au GPMH le 05.03.2014 — Photos Gérard Né
Ce "crude tanker" appartenant à des intérêts russes (armement Sovcomflot) est géré par la filiale singapourienne de l'armement SCF (qui fait partie du groupe Sovcomflot). Construit en Corée du Sud (HSHI), il est en service depuis 02.2011. Arrivé sur rade du Havre le 02.03.2014 au matin, en provenance du terminal pétrolier norvégien de Mondstad, siège d'une importante installation de Statoil en particulier, il n'embarque le pilote que le 05.03 en milieu de matinée. On le voit ici passant les digues aux alentours de 12h. Appareillage 24h plus tard à destination de Primorsk (Russie), situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg, siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique. C'est en effet là qu'aboutit l'oléoduc arrivant de Kirichi (à une centaine de kilomètres également de Saint-Petesbourg, mais au S-E), point de raccordement des oléoducs dits BTS ("Système d'oléoducs de la Baltique") qui permettent d'exporter le pétrole brut de la Sibérie occidentale.
SUVOROVSKY PROSPECT
SUVOROVSKY PROSPECT
SUVOROVSKY PROSPECT
SUVOROVSKY PROSPECT
SUVOROVSKY PROSPECT
SUVOROVSKY PROSPECT (Monrovia) - IMO 9522324 - Indicatif d'appel A8TH6 - MMSI 636014356 - Pétrolier (transport de pétrole brut) - 249,99x44,03x21,00 m - TE 15,00 m - JB 62 504 - JN 35 399 - PL 113 816 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 3 x 720 kW - Cap. 123 031 m3 (12 citernes) - Equipage 23 - Constr. 02.2011 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Sovcomflot (Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant SCF Unicom Singapore (Singapour) - Pav. LBR. Sisterships : MOSKOVSKY PROSPECT (IMO 9511521 / 09.2010) - OLYMPIYSKY PROSPECT (IMO 9511387 / 07.2010 / vu à Rotterdam en 08.2013) - PRIMORSKY PROSPECT (IMO 9511533 / 11.2010).


Un supply norvégien tout neuf, le SIEM DAYA 1, en remontée de Seine le 05.03.2014 — Photos Fabien Montreuil
Ce navire de soutien offshore SIEM DAYA 1 appartenant à l'armement norvégien Siem Offshore a été livré en 08.2013 par le chantier Vard (site norvégien de Brattvaag). La coque avait été construite sur le site de Tulcea (Roumanie) de ce même chantier. A noter que Vard est passé courant 2013 sous le contrôle de Fincantieri qui en est devenu l'actionnaire majoritaire. Cette filiale spécialisée dans l'offshore possède dix sites de construction, dont cinq en Norvège, deux en Roumanie, deux au Brésil et un au Vietnam. Quille posée le 15.06.2012, le SIEM DAYA 1 fut lancé le 19.12.2012 et est entré en service le 30.08.2013. C'est le troisième d'une série de quatre sisterships (cf. infra) livrés entre 2012 et 2013. Ces navires de soutien sont destinés au marché dit "IMR" (Inspection, Maintenance and Repair) des installations offshore. Ils disposent d'un pont de travail de 1 300  m2. Ils peuvent travailler jusqu'à des profondeurs de 3 000 m, y compris avec une météo difficile grâce à leurs compensateurs de houle. Ils peuvent embarquer trois ROVs (Remotely Operated Vehicles), stockables sous hangar (mise à l'eau possible de ces robots téléopérés par l'intermédiaire d'un "moonpool", c'est-à-dire un puits débouchant sur une ouverture dans la coque). Emménagements pour 110 personnes (cabines simples ou doubles). Les photos ci-dessous montrent le SIEM DAYA 1 en Seine le 05.03 en milieu d'après-midi, se dirigeant vers Le Trait (l'un des terminaux du port de Rouen / GPMR-Haropa).
SIEM DAYA 1 (Limassol) - IMO 9660102 - Indicatif d'appel 5BXQ3 - MMSI 210708000 - Navire de soutien offshore - 120,80x25,90x9,00 m - TE 6,60 m - JB 8 594 - JN 2 579 - PL 5 000 t - Ptot 12 000 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L32 / deux azipods) - Trois propulseurs d'étrave (dont deux en tunnel et un directionnel rétractable) - Système de positionnement dynamique DP2 - Grues 1x250 t / 1x50 t - Constr. 11.2013 (Vard Shipyard, Brattvaag, Norvège) - Propr./Gérant Siem Offshore (Kristiansand, Norvège) - Opérat. OSM Offshore (Kristiansand, Norvège) - Pav. CYP. Sisterships : BERGEN 289 (IMO 9657882 / 06.2013) - OCEAN SHIELD (IMO 9628374 / 05-2012) - SIEM DAYA 2 (IMO 9660114 / 12.2013).


Le 300 000 t Omanais IZKI en sortie d'Antifer le 03.03.2014 — Photos Gérard Né
Passant les digues du port du Havre, le 03.03.2014 vers 15h, un pétrolier récent (2012) de 300 000 t, le IZKI. Il était arrivé à Antifer le 01.03 au matin. Il appareille à destination du terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton), siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni.
IZKI
IZKI
IZKI
IZKI
Pas moins de quatre remorqueurs avaient été requis pour la manœuvre d'évitage.
IZKI
IZKI
IZKI
IZKI (Majuro) - IMO 9500924 - Indicatif d'appel V7XV2 - MMSI 538004578 - Pétrolier (Crude Oil Tanker) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,52 m - JB 164 359 - JN 108 547 - PL 319 439 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex82T / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Cap. 341 528 m3 (15 citernes) - Constr. 03.2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Oman Shipping Co SAOC (Muscat, Sultanat d'Oman) - Pav. MHL. Navire-catalogue = plus d'une cinquantaine de sisterships.


Quelques nouvelles de Nouméa — Photos Stéphane Barbedienne
Ci-dessous; le paquebot QUEEN VICTORIA (28.02.2014) et le navire de recherches THOMAS G. THOMPSON (27.02.2014). A droite, l'OCEANITE, une nouvelle pilotine (2013) de la station de pilotage du port de Nouméa (27.02.2014).
QUEEN VICTORIA
QUEEN VICTORIA
THOMAS G. THOMPSON
THOMAS G. THOMPSON
OCEANITE
THOMAS G. THOMPSON (Seattle) - IMO 8814419 - Indicatif d'appel KTDQ - MMSI 366345000 - Navire de recherches hydrographiques - 83,26x16,00x8,08 m - TE 5,60 m - JB 3 095 - JN 928 - P 3 630 kW (cinq moteurs Caterpillar (dont deux 4T-16cyl 3516TA et trois 4T-8cyl 3508TA) / deux propulseurs directionnels) - V 15 nd - Equipage 40 - Constr. 1991 (VT Halter Marine, Pascagoula, Mississippi, Etats-Unis ) - Pror. Gouvernement américain - Gérant/Opérat. Washington University (Seattle, Etats-Unis) - Pav. USA.
OCEANITE (Nouméa) - Pilotine - Indicatif d'appel FAB9833 - 13,35x4,00 m - Ptot 660 kW (deux moteurs Cumins QSD) - Constr. 2013 (Chantier H2X, La Ciotat, France) - Coque polyester - Propr./Gérant/Opérat. Pilotes Maritimes de Nouvelle-Calédonie (Nouméa, Nouvelle-Calédonie).

Ll’OCEAN GLORY 1 est un ancien navire de pèche converti en caboteur pour les iles Fiji (photo du 22.02.2014). Sur la photo suivante, le vraquier tout neuf LA BRIANTAIS, entré en service en 12.2013 (ici photographié à quai le 16.01.2014). A droite le remorqueur CHAMBON LARGADE.
OCEAN GLORY 1
OCEAN GLORY 1
LA BRIANTAIS
CHAMBON LARGADE
OCEAN GLORY 1 (Panama) - IMO 7901057 - Indicatif d'appel HP3602 - Ancien navire de pêche converti en caboteur inter-îles - 30,23x8,20x4,37 m - TE 3,70 m - JB 237 - JN 81 - PL 321 t - P 588 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar T220-UT / hélice à pas variable) - V 8 nd - Générat. 2 x 52 kW - Constr. 1979 (Maebata Zosen Tekko KK, Sasebo, Japon) - Pav. PAN - Ex TAWERA LI (2001-2013) - Ex KHALF 4 (1979-2001).
LA BRIANTAIS (Valletta) - IMO 9618006 - Indicatif d'appel 9HA3381 - MMSI 229529000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 481 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9.2 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 680 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 12.2013 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr. Louis Dreyfus Armateurs (France) - Gérant/Opérat. Abacus Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. MLT. Navire-catalogue : STRATEGIC ALLIANCE (IMO 9648075 / 01.2014) - WUCHANG (IMO 9657844 / 10.2013) - WUCHOW (IMO 9657856 / 12.2013) - plus une cinquantaine de sisterships commandés ou en cours de construction.
CHAMBON LARGADE (Noumea) - IMO 9259422 - MMSI FGD9565 - Remorqueur - 25,25x8,60x4,00 m - TE 3,10 m - JB 224 - JN 107 - PL 72 t - Ptot 2 236 kW (deux moteurs 4T-12cyl  Caterpillar 3512TA / deux hélices à pas fixe) - Générat. 2 x 59 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 2002 (Sahin Celik Tersanesi San. Ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr. Compagnie Maritime Chambon (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Compagnie Sétoise de Remorquage et de Sauvetage / CSRS (Sète, France) - Pav. FRA - Ex DOGANCAY V (2002-2005). Sisterships : GHIYATH (IMO 9259410) - LAMNALCO WAGTAIL (IMO 9335317).


Le navire de construction offshore POLAR ONYX livré le 04.03.2014 par le chantier norvégien Ulstein
Nous annoncions, en décembre 2013, la mise en service en 04.2014 du POLAR ONYX (design Ulstein X-Bow). C'est donc avec un peu d'avance que le chantier norvégien Ulstein Shipbuilding l'a livré le 04.03.2014 à son propriétaire, l'armement GC Rieber, lui aussi norvégien. Le PSV (Platform Supply Vessel) a été baptisé le 28.02.2014 à Ulsteinvik (Norvège), siège du chantier. Affrété longue durée (contrat de 5 ans, renouvelable) par le groupe Ceona, il va être utilisé (à partir de 05.2014, dès sa tour de pose de pipes installée) au large du Brésil dans le cadre des installations de Petrobras (l'une des grandes entreprises pétrolières mondiales, spécialisée dans les forages offshore ultra-profonds). Le POLAR ONYX est destiné aux marchés "SURF" (Subsea Umbilicals, Risers and Flowlines) et "IMR" (Inspection, Maintenance and Repair), en particulier grâce à son importante capacité de stockage de tuyaux flexibles (sous et sur le pont principal). Ce navire dispose d'un grand pont de travail (1 700 m2). Il comporte des emménagements pour 130 personnes. Enfin, il peut embarquer deux ROVs (Remotely Operated Vehicles) — Photos Ulstein / Marius Beck Dahle.
POLAR ONYX (Bergen) - IMO 9664706 - Indicatif d'appel LAQD7 - MMSI 258768000 - Navire de soutien offshore - 130,00x25,00x10,000 m - TE 7,60 m - JB 11 800 - JN 3 550 - PL 8 200 t (sans la tour VLS) - Ptot 15 660 kW (six moteurs 4T-9cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25-33L9P couplés à six générateurs (de 2 700 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques (de 3 000 kW chacun) entraînant trois propulseurs azimutaux) - V 14,5 nd (vitesse max. aux essais 15,1 nd) - Trois propulseurs d'étrave (dont deux en tunnel de 2 200 kW chacun et un directionnel rétractable de 2 000 kW) - Système de positionnement dynamique DP3 - Classé "Clean Design" et "Green vessel" - Grue 250 t - Constr. 03.2014 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Ulstein Shipbuilding, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant GC Rieber (Bergen, Norvège / société spécialisée dans les opérations offshore dans des conditions extrêmes, concevant et opérant également des navires sismiques) - Opérat. Ceona (Londres, Grande-Bretagne / Oslo, Norvège / société d'ingénierie et de construction clés en mains d'installations offshore) - Pav. NOR. Sistership : ISLAND PERFORMER (IMO 9682045 / livrable 05.2014) - VIKING POSEIDON (IMO 9413535 / 01.2009).



Gros trafic en Seine
le 24.02.2014
(mise en ligne le 04.03.2014)

Photos Gérard Né


Arrivée au Havre, le 01.03.2014, de l'AMIKO affrété par Marfret pour son nouveau service Bayonne - Le Havre — Photos Fabien Montreuil

"Proposer des solutions alternatives au tout routier, voici ce qui a motivé la création de la ligne Bayonne - Le Havre. Chaque semaine, à partir de mi-mars 2014, l'AMIKO, un navire de près de 400 evp, reliera Le Havre, dont il fera le tour des terminaux entre le lundi et le mercredi, à Bayonne où il accostera le vendredi après-midi (au quai Saint-Bernard)" explique Raymond Vidil, président de Marfret. Ce nouveau service de feedering assurera le pré-acheminement des marchandises conteneurisées produites dans le sud-ouest (Landes, région de Toulouse, de Pau, le Pays basque espagnol) et destinées à l'export : l'AMIKO (affrété par Marfret à Amiko Maritime) les acheminera jusqu'au Havre où elles seront embarquées à bord de porte-conteneurs assurant des lignes régulières vers la Chine, les Etats-Unis, etc. Les photos ci-dessous montrent le navire AMICO lors de son arrivée au GPMH le 01.03.2014 vers midi, en provenance de Kaliningrad (Russie). Il se dirige vers le quai Hermann du Pasquier où il sera amarré pour se préparer à son nouveau service. Appareillage pour Rouen le 03.03 en soirée, puis il rejoindra Bayonne. Ce navire n'est autre que l'ancien BLEXEN (que nous avions vu à Rochefort). Pour mémoire, Marfret a déjà lancé un service de ce type en 01.2012 : liaison Rouen - Le Havre avec le SERENADA.

AMIKO
AMIKO
AMIKO
AMIKO
AMIKO
AMIKO (Valletta) - IMO 9125669 - Indicatif d'appel V2AN4 - MMSI 305935000 - Cargo de divers / PC - 99,98x16,50x7,50 m - TE 5,898 m - JB 3 821 - JN 1 980 - PL 4 750 t - P 3 520 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-Mak 8M32 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. 1 x 875 kVA / 3 x 300 kVA - Cap. GRN 6 634 m3 (2 cales) / 390 evp (dont 58 reefers) - Equipage 11 - Constr. 1996 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr. Amiko Maritime Co Ltd (Msida, Malte) - Gérant/Opérat. Marfret (Marseille, France) - Pav. MLT - Ex BLEXEN (2006-2012) - Ex PORTLINK CARAVEL (1998-2006) - Ex BLEXEN (1996-1998) - Ex CMBT CARAVEL (1996).


Quelques-uns des navires en escale au port de Saint-Nazaire (janvier-février 2014) — Photos Christian Plagué
ELSE MARIE THERESA
ZEELAND
ZEELAND
NIJINSKY
Chimiquier ELSE MARIE THERESA
(Saint-Nazaire / 18.02.2014)
Cargo ZEELAND
(Saint-Nazaire / 15.02.2014)
LPG NIJINSKY
(Montoir liquides / 15.02.2014)
ZEELAND
(Goes)
IMO 9411771 - Indicatif d'appel PBYI - MMSI 244847000 - Cargo de divers - 88,97x11,80x6,70 m - TE 5,05 m - JB 2 281 - JN 1 170 - PL 3 200 t - P 1 499 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Générat. 1 x 312 kW / 1 x 140 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN 4 502 m3 (1 cale) / 104 evp - Constr. 2010 (Lodenice Nova Melnik, Melnik, République Tchèque (coque) / Bijlsma Shipyard BV, Lemmer, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une douzaine de sisterships dont les HYDRA et VIRAGE.
NIJINSKY
(Singapore)
IMO 9364966 - Indicatif d'appel 9VAX2 - MMSI 565817000 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés / LPG - 154,00x25,50x16,00 m - TE 8,80 m - JB 16 804 - JN 6 561 - PL 16 800 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,6 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 22 050 m3 (gaz liquéfiés) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Petredec (Hamilton, Bermudes) - Opérat. Transammonia Inc. (Etats-Unis) - Pav. SGP. Une quinzaine de sisterships.

GL XIUSHAN devenu AMAMI
YARA GAS III
HOLSTENTOR
HOLSTENTOR
GL XIUSHAN devenu AMAMI
(Montoir 2 / 13.02.2014)
Gazier YARA GAS III
(Montoir liquides / 13.02.2014)
Cargo HOLSTENTOR
(Saint-Nazaire / 29.01.2014)
AMAMI
(ex GL XIUSHAN)
(Majuro)
IMO 9520821 - Indicatif d'appel V7EH5 - MMSI 538005470 - Vraquier - 239,99x38,00x19,95 m - TE 14,479 m - JB 52 186 - JN 32 423 - PL 98 681 t - P 12 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 2 500 kVA - Cap. GRN 113 237 m3 (7 cales) - Constr. 2011 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Daishan, Chine) - Gérant/Opérat. Starbulk (Grèce) - Pav. MHL - Ex GL XIUSHAN (04.2011-02.2014). Une vingtaine de sisterships.
YARA GAS III
(Oslo)
IMO 7431698 - Indicatif d'appel LAZB4 - MMSI 259759000 - Transport de dioxyde de carbone liquéfié - 81,51x13,42x5,19 m - TE 5,039 m - JB 2 198 - JN 660 - PL 2 645 t - P 1 470 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M453AK / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Propr. d'étrave - Générat. 1 x 204 kW / 1 x 144 kW - Cap. 1 220 m3 (CO2 liquéfié) - Constr. 1975 (KG Norderwerft, Hambourg, Allemagne (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr. Larvik Shipping (Larvik, Norvège) - Opérat. Hydroship Services (Norvège) - Pav. NOR - Ex HYDROGAS III (1996-2004) - Ex COBURG (1988-1996) - Ex NAUTILUS (1979-1988) - Ex AMERICAN CHEROKEE (1975-1979).
HOLSTENTOR
(St. John's)
IMO 8801125 - Indicatif d'appel V2OR4 - MMSI 304662000 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - JN 1 206 - PL 3 432 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl Alpha-MAN-B&W 8L23/30 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 270 kVA / 2 x 137 kVA / 1 x 90 kVA - Cap. GRN 4 672 m3 (1 cale) / 138 evp - Constr. 1989 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Strahlmann E Reederei eK (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LADY GRETA (1995-2004) - Ex BORKUM (1993-1995) - Ex PORT VOUGA (1989-1993). Sisterships : BURGTOR (IMO 8801113) - RIG (IMO 8801137).

AG VARTHOLOMEOS
AG VARTHOLOMEOS
CAPE VALENCIA
CAPE VALENCIA
Vraquier AG VARTHOLOMEOS
(Montoir 3 / 29.01.2014)
Vraquier CAPE VALENCIA
(Montoir charbons / 25.01.2014)
AG VARTHOLOMEOS
(Panama)
IMO 9110511 - Indicatif d'appel 3EXQ4 - MMSI 373503000 - Vraquier - 225,00x32,28x19,70 m - TE 14,333 m - JB 39 283 - JN 24 363 - PL 75 100 t - P 10 064 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 85 158 m3 (7 cales) - Constr. 1995 (B&W Skibsvaerft, Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Skyjet Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex VOGE PROSPERITY (2007-2012) - Ex NATIONAL PROSPERITY (1995-2007). Une dizaine de sisterships.
CAPE VALENCIA
(Panama)
IMO 9578684 - Indicatif d'appel 3EUE9 - MMSI 373498000 - Vraquier - 291,98x45,00x24,70 m - TE 18,237 m - JB 92 758 - JN 60 504 - PL 181 434 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 4 x 2 450 kVA - Cap. GRN 201 243 m3 (9 cales) - Constr. 2012 (Koyo Dockyard, Mihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. K Line Bulk Shipping (Londres, Royaume-Uni) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

BRITISH CYGNET
CATAMARCA
PEX
PEX
Pétrolier BRITISH CYGNET
(Donges 7 / 20.01.2014)
Cargo CATAMARCA
(Montoir 3 / 20.01.2014)
Cargo PEX
(Saint-Nazaire / 20.01.2014)
CATAMARCA
(Monrovia)
IMO 9419230 - Indicatif d'appel A8QU2 - MMSI 636091644 - Cargo Open Hatch - 196,29x32,25x19,50 m - TE 13,25 m - JB 35 240 - JN 16 425 - PL 53 021 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 1 081 kVA / 1 x 150 kVA - Cap. GRN 64 231 m3 / 2 011 evp - Grues 4x45 t - Constr. 2009 (Zhoushan Wuzhou Ship Repairing & Building, Zhoushan, Chine) - Gérant NSC Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex ALCMENE (2009-2012) - Ex BODEGA SEA (2009). Sisterships : CORRIENTES (IMO 9419254) - SALTA (IMO 9419242) - SANTA FE (IMO 9423566).
PEX
(St. John's)
IMO 9240249 - Indicatif d'appel V2OS6 - MMSI 304201000 - Cargo de divers - 90,33x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 2 995 - JN 1 503 - PL 4 267 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 1 x 584 kVA / 2 x 276 kVA / 1 x 92 kVA - Cap. GRN 5 518 m3 (1 cale) / 114 evp - Constr. 2001 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : ANTJE K. (IMO 9198630) - CLARA K. (IMO 9373321) - DANIEL K. (IMO 9198654) - JOHN-PAUL K. (IMO 9198642) - KARL-JAKOB K (IMO 9344409) - PAGANINI (IMO 9413341) - PARMA (IMO 9240251) - WILSON HULL (IMO 9198604).

NORDIC RIVER
NORDIC RIVER
STEN HIDRA
STEN HIDRA
NORDIC RIVER
(Montoir liquides / 19.01.2014)
Chimiquier STEN HIDRA
(Donges 4 / 17.01.2014)
NORDIC RIVER
(Panama)
IMO 9336658 - Indicatif d'appel 3EKH3 - MMSI 372721000 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés / LPG - 180,00x29,20x18,20 m - TE 10,422 m - JB 25 937 - JN 7 782 - PL 29 565 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,4 nd - Cap. 38 913 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2007 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Kawasaki Kisen Kaisha / K-Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : ALESSANDRO VOLTA (IMO 9292773) - LIBRAMONT (IMO 9292761) - LUIGI LAGRANGE (IMO 9292759).
STEN HIDRA
(Bergen)
IMO 9358931 - Indicatif d'appel LAJX6 - MMSI 258751000 - Chimiquier - 144,12x23,18x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 141 - PL 16 670 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 2 x 1 020 kW - Cap. 19 172 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Stenersen AS (Norvège) - Pav. NOR. Plus d'une trentaine de sisterships (dont nous connaissons déjà un certain nombre : BRO NIBE - BRO NORDBY - ELI KNUTSEN - LOUISE KNUTSEN - MAERSK NORDENHAM - PATAGONIA - PATANI - PATEA - PATERNA - STAV VIKING - STEN BALTIC - STEN BERGEN - STEN IDUN - STEN MOSTER - STENBERG - STENHEIM).
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Dernière mise à jour - 11.08.2016

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