Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidaluna - Aidastella - Amman - Angeles Alvarino - Angola Express - Balder R - Baltic Mariner - Benchijigua Express - Bencomo Express - Benny Hill - Bentago Express - Bentayga Express - Berlin - Blue Carmel - Blue Note - Bomar Ceres - Bomar Pluto - Bristol Strait - British Explorer - Calatria - Cap Andrea - Caribbean Fantasy - Carnival Freedom - Ceska - Chihuahua Star - Coral Maya - Costa Fascinosa - Costa Favolosa - Dagmar Theresa - Eileen - Elerslie - EM Spetses - Etretat - Evinos - Frank Konecny - Front Arrow - Front Avon - Front Clyde - Front Dee - Front Esk - Front Mersey - FTI Berlin - Garrano - Garrio - Glafkos - Grandeur of the Seas - Grand Spring - Harbour Success - Herbania - Hitra - Hoeksebank - Horizon - Ionian - Ionian Trader - Iran Shalamchem - Irbe Loja - Jewel of the Seas - Jose Maria Entrecanales - Katerina - Kormel - Kronos - Leopold Schülte - Lieke Theresa - Lobo Marhino - LS Evanne - Lydian Trader - Maddy - Magni R - Manuel Azana - Maria Zambrano - Marie-Thérèse - Maritime Setoshio - Marte - Maya Star - Maya Star One - Mount Green - Mount Hope - Mount Karava - Mount Victoria - MSC Musica - Njord R - Nord Swan - Norman Voyager - Norwegian Sun - Orange Melody - Ponta do Pargo - Princess Mahsuri - Ramon Margalef - RC Behar - Santa Maria - Spabunker Sesentayuno - Spirit of Adventure - Stenaweco Gladys W - Stenaweco Julia L - Stenaweco Marjorie K - Straits Joy - Strimon - Superfast Baleares - Trud R - V27 - VB Barahona - V.B. Canarias - VB Hurican - V.B. Supernacho - Venere - Victory - Volcan de Tamadaba - Volcan de Teide - Volcan de Tijarafe - Volcan de Tinamar - Wotan -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Escale de la journée à Cadiz (Espagne) le 02.04.2014
Ayant appareillé de Santa Cruz de Tenerife (Canaries) le 31.03.2014, nous avons touché Cadiz ce 02.04 un peu avant 08h00, après avoir parcouru 690 milles (cf. infra). La mer s'était levée hier en fin d'après-midi et avait commencé à blanchir. Nous avons donc un peu remué cette nuit, mais rien de bien grave et notre accostage n'en a pas été retardé. Un remorqueur est arrivé vers 07h30, le jour pas encore levé, pour nous escorter durant notre manœuvre d'accostage. Situation de plus en plus rare : le port de Cadiz est directement dans la ville… laquelle est en fait en grande partie entourée d'eau, c'est quasiment une presqu'île. Le mauvais temps nous poursuit, ciel très bas (cela durera toute la journée) et même quelques gouttes de pluie, mais cela ne m'empêchera pas d'aller visiter la plus vieille ville d'Europe, avec plus de 3 000 ans d'histoire (cf. plus loin). Ci-dessous quelques arrêts sur images, au moment de notre atterrissage à Cadiz, de ma carte électronique sur laquelle je suis en permanence notre progression depuis notre appareillage de Fort de France.

A quai lorsque le MSC MUSICA touche Cadiz, le navire de recherches hydrographiques espagnol ANGELES ALVARINO. Il appareille en milieu d'après-midi. C'est un navire récent puisqu'entré en service en 08.2012. J'aurais pu le voir hier… car son port d'attache est Santa Cruz ! A droite le remorqueur d'assistance et de sauvetage MARIA ZAMBRANO lui aussi enregistré à Santa Cruz de Tenerife. Il est géré par l'armement espagnol Remolques Maritimos.
ANGELES ALVARINO
ANGELES ALVARINO
ANGELES ALVARINO
MARIA ZAMBRANO
ANGELES ALVARINO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9524645 - Indicatif d'appel EASE - Navire hydrographique - 46,70x10,50x7,20 m - TE 4,73 m - JB 951 - JN 286 - PL 271 t - Ptot 1 324 kW (deux moteurs 4T-12cyl Gutierrez Ascunce Corp. F360TA-SP / deux hélices) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Constr. 08.2012 (Astilleros Armon Vigo, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement espagnol - Pav. ESP. Sistership : RAMON MARGALEF (IMO 9524633).
MARIA ZAMBRANO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9429106 - Indicatif d'appel ECLT - MMSI 224703000 - Remorqueur d'assistance et de sauvetage - 39,70x12,50x5,50 m - TE 4,40 m - JB 907 -  JN 272 - Ptot 3 744 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp 8DZC / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 506 kW - Traction au croc 60 t - Traction au croc 60 t - Constr. 2008 (Union Naval Valencia / UNV, Valence, Espagne) - Propr. Gouvernement espagnol - Gérant Remolques Maritimos (Espagne) - Pav. ESP.

Ci-dessous, le transbordeur jordanien AMMAN (immatriculé en Egypte). Sur la photo de droite, le cargo KATERINA appartenant à des intérêts ukrainiens.
AMMAN
AMMAN
AMMAN
AMMAN (Alexandria) -  IMO 9079999 - Indicatif d'appel 6AGF - MMSI  622135002 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 139,70x18,40x6,90 m - TE 3,74 m - JB 5 763 - JN 4 132 - PL 2 655 t - Ptot 10 590 kW (deux moteurs 4T-12cyl Deutz-MWM SBV12M640 / deux hélices à pas variable) - V 19,5 nd - Cap. 1 584 passagers (sans couchettes) / 440 voitures / 45 remorques - Constr. 1995 (Astilleros de Huelva, Huelva, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Arab Bridge Maritime (Jordanie) - Pav. EGY - Ex MANUEL AZANA (1995-2009).
KATERINA (Moroni) - IMO 8820937 - Indicatif d'appel D6GS7 - MMSI 616999141 - Cargo de divers - 92,70x15,10x7,70 m - TE 5,59 m - JB 3 113 - JN 1 318 - PL 3 487 t - P 1 640 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (360 kW) - Générat. 1 x 470 kW / 3 x 300 kW - Cap. GRN 5 053 m3 (2 cales) / 270 conteneurs (dont 30 reefers) - Grues 2x35 t - Constr. 1990 (Australian Shipbuilding Industries, Fremantle, Australie) - Propr. Vizir (Ukraine) - Gérant/Opérat. Navi Management (Ukraine) - Pav. COM - Ex KRONOS (2008-2012) - Ex IRBE LOJA (2007-2008) - Ex ANGOLA EXPRESS (2005-2ààè) - Ex BRISTOL STRAIT (2003-2005) - Ex MARIE-THERESE (1998-2003) - Ex STRAITS JOY (1996-1998) - Ex WOTAN (1995-1996) - Ex FRANK KONECNY (1990-1995). Sisterships : HARBOUR SUCCESS (IMO 8820949) - IRAN SHALAMCHEH (IMO 8820925).

Ci-après la drague aspiratrice en marche danoise NJORD R. Sa cheminée porte le logo de son armateur Rohde Nielsen.
NJORD R
NJORD R
NJORD R
NJORD R
NJORD R (Grenaa) - IMO 9588122 - Indicatif d'appel OYOZ2 - MMSI 219387000 - Drague aspiratrice en marche - 111,30x19,40x7,70 m - TE 7,00 m - JB 5 189 - JN 1 556 - PL 6 185 t - Ptot 5 884 kW (deux moteurs 2T-16cyl General Motors Electro-Motive Div. 16-710-G7C / deux azipods) - V 14 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. 2 x 1 500 kW - Capacité du puits à déblais 6 000 m3 - Constr. 10.2011 (P+S Werften GmbH, Wolgast, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Rohde Nielsen (Danemark) - Pav. DNK. Sistership : BALDER R (IMO 9578232).

Une autre drague aspiratrice en marche, la TRUD R cette fois-ci, appartenant au même armement danois Rohde Nielsen que la précédente. Celle-ci est toutefois beaucoup plus petite et plus ancienne (construite en 1995 au lieu de 2011). A noter qu'elle a été jumboïsée il y a cinq ans.
TRUD R
TRUD R
TRUD R
TRUD R (Grenaa) -  IMO 8957156 - Indicatif d'appel OWZP2 - MMSI 219964000 - Drague aspiratrice en marche - 75,49x12,80x4,50 m - TE 3,00 m - JB 1 414 - JN 425 - PL 1 785 t - Ptot 918 kW (deux moteurs 4T-8cyl Jinan Diesel Engine 8V190C / deux hélices à pas fixe) - V 9 nd - Prop. d'étrave (538 kW) - Capacité du puits à déblais 1 230 m3 - Constr. 1995 (Jiangsu Jiangyang Shipyard, Yangzhou, Chine) - Rallongée en 2009 - Propr./Gérant/Opérat. Rohde Nielsen (Danemark) - Pav. DNK - Ex V27 (1995-2001). Sistership : MAGNI R (IMO 8956308 / 1996).

A quai le cargo Roll on - Roll off espagnol SUPERFAST BALEARES (immatriculé aux Canaries). A droite, une pilotine des "Practicos" du port de Cadiz.
SUPERFAST BALEARES (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9399325 - Indicatif d'appel EADD - MMSI 225430000 - Cargo Ro-Ro - 209,00x26,50x23,55 m - TE 7,10 m - JB 30 998 - JN 18 547 - PL 10 140 t - Ptot 43 200 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / deux hélices à pas variable) - V 26 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 295 kW) - Générat. 2 x 2 000 kW / 3 x 1 635 kW - Cap. 100 voitures / 210 camions semi-remorques (3 530 m de linéaire garage) / 12 couchettes pour chauffeurs - Equipage 28 - Constr. 11.2010 (Navantia, Puerto Real-Cadiz, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Acciona Trasmediterranea (Espagne) - Pav. ESP. Sistership : JOSE MARIA ENTRECANALES (IMO 9398527 / 03.2010).

A mon retour à bord du MSC MUSICA, je constate l'arrivée à Cadiz du "vieux" mais bien joli paquebot BERLIN. Ce navire de 1980 fut construit dans le style "petit liner". C'est un navire à taille humaine puisqu'il n'embarque que 420 passagers au maximum. Comme on le voit sur sa cheminée, il appartient au groupe allemand FTI et navigue, depuis un an, opéré par le croisiériste Plein Cap avec qui j'ai fait ma croisière sur l'Amazone (ce croisiériste propose la plupart du temps des croisières thématiques à vocation culturelle). Sa coque porte le nom de BERLIN, mais ce navire est inscrit comme FTI BERLIN dans les registres des sociétés de classification. C'est l'ancien SPIRIT OF ADVENTURE de Saga Cruises. A droite, "mon canot" à quai à Cadiz.
FTI BERLIN
FTI BERLIN
FTI BERLIN
MSC MUSICA
FTI BERLIN (Valletta) - IMO 7904889 - Indicatif d'appel 9HA2295 - MMSI 248277000 - Paquebot de croisières - 139,30x17,50x9,00 m - TE 4,98 m - JB 9 570 - JN 3 542 - PL 1 796 t - Ptot 7 080 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Krupp 12M453AK / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 528 kW - Cap. 420 passagers (206 cabines) - Equipage 170 - Constr. 1980 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Kiel, Allemagne) - Jumboîsé en 1986 - Propr./Gérant/Opérat. FTI Cruises GmbH (Allemagne) - Pav. MLT - Ex SPIRIT OF ADVENTURE (2005-2012) - Ex ORANGE MELODY (2005) - Ex BERLIN (1985-2005) - Ex PRINCESS MAHSURI (1982-1985) - Ex BERLIN (1980-1982).

Quelques photos de la ville historique de Cadiz… à suivre


Escale de la journée à Santa Cruz de Tenerife (Iles Canaries) le 31.03.2014
Nous avons appareillé de Funchal (cf. infra) hier 30.03.2014 à destination de Santa Cruz de Tenerife (la plus grande des ïles Canaries), soit une distance à parcourir de 259 milles. Nous avons navigué toute la nuit et avons accosté à Tenerife ce matin 31.03 à 08h30. Prise de pilote aux premières lueurs du jour. Le car-ferry VOLCAN DE TIJARAFE appareille de son port d'attache. Sur les deux photos suivantes, lever de soleil sur la baie de Santa Cruz.
VOLCAN DE TIJARAFE
VOLCAN DE TIJARAFE (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9398890 - Indicatif d'appel ECNO - MMSI 224692000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 154,51x24,20x13,55 m - TE 5,80 m - JB 19 976 -  JN 6 051 - PL 3 400 t -  Ptot 23 406 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. 4 x 1 200 kW - Cap. 206 passagers avec couchettes (56 cabines) / 760 passagers sans couchettes / 174 voitures / 57 camions-remorques (1 870 m de linéaire garage) - Constr. 2008 (Hijos de J  Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armas Naviera (Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : VOLCAN DE TAMADABA (cf. ci-après).

Hier, nous avions vu le paquebot AIDAluna (à Funchal). Aujourd'hui, c'est le tout récent AIDAstella (entré en service il y a juste un an) qui est déjà à quai à Santa Cruz (photo de gauche ci-dessous). Le MSC MUSICA se met à quai derrière lui en culant. La manœuvre s'effectue lentement, j'en profite pour photographier deux des NGVs (navires à grande vitesse) qui assurent la liaison régulière avec l'île voisine de Las Palmas de Gran Canaria (à raison de huit allers-retours quotidiens) : les catamarans VOLCAN DE TAMADABA (qui vient d'appareiller) et le VOLCAN DEL TEIDE (à quai / plus récent et plus grand que les deux sisterships vus précédemment).
AIDAstella
VOLCAN DE TAMADABA
VOLCAN DE TAMADABA
VOLCAN DEL TEIDE
VOLCAN DE TAMADABA (Las Palmas) -  IMO 9360506 - Indicatif d'appel EAOG -  MMSI 224957000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 154,51x24,20x13,55 m - TE 5,80 m - JB 19 976 -  JN 6 051 - PL 3 350 t - Ptot 23 406 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. 4 x 1 200 kW - Cap. 206 passagers avec couchettes (56 cabines) / 760 passagers sans couchettes / 174 voitures / 57 camions-remorques (1 870 m de linéaire garage) - Constr. 2007 (Hijos de J  Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armas Naviera (Iles Canaries) - Pav. ESP Sistership : VOLCAN DE TIJARAFE (cf. ci-dessus).
VOLCAN DEL TEIDE (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9506289 - Indicatif d'appel EAIE - MMSI 225416000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 175,70x26,40x14,94 m - TE 6,70 m - JB 29 514 - PL 11 980 t - Ptot 33 600 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 100 kW) - Générat. 2 x 1 500 kW / 3 x 1 000 kW - Cap. 1 500 passagers / 350 voitures (2 010 m de linéaire garage) - Constr. 2011 (Hijos de J  Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armas Naviera (Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : VOLCAN DE TINAMAR.

Je passe une grosse partie de la journée à terre à explorer le parc national du Teide (voir plus bas). A mon retour, je reprends mon poste de vigie sur mon balcon de cabine. En entrée dans le port de Santa Cruz, le tanker BRITISH EXPLORER. Manœuvre d'approche effectuée sous l'œil vigilant du remorqueur ténérifien V.B. CANARIAS.
BRITISH EXPLORER
BRITISH EXPLORER
BRITISH EXPLORER
V.B. CANARIAS
BRITISH EXPLORER (London) - IMO 9251561 - Indicatif d'appel VQGB2 - Pétrolier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,22 m - JB 23 235 -  JN 10 129 - PL 37 321 t - P 9 467 kW ( mot.2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 41 343 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. BP Shipping (Royaume-Uni) - Pav. GBR. Navire-catalogue (plus d'une soixantaine de sisterships).
V.B. CANARIAS (Santa Cruz de Tenerife) -  IMO 9289271 - Indicatif d'appel EATM -  MMSI 224289000 - Remorqueur - 30,50x10,60 m - TE 4,85 m - JB 410 - JN 123 - PL 335 t - Ptot 4 170 kW (deux moteurs 4T-9cyl Deutz SBV9M628 / deux propulseurs Z-Drive) - V 13 nd - Traction au croc 65 t - Constr. 2003 (Union Naval Valencia / UNV, Valence, Espagne) - Propr./Opérat. Boluda (Espagne) - Gérant Tenerife Remolcadores (Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : V.B. SUPERNACHO (IMO 9289269).

Un autre catamaran vient d'appareiller, le BENTAGO EXPRESS opéré par la filiale espagnole de l'armement norvégien Fred Olsen. Sur la photo suivante, le chimiquier canarien tout neuf (mis en service en 10.2013) HERBANIA quittant son port d'attache. Plusieurs navires sont au mouillage, dont certains assez loin : le chimiquier IONIAN TRADER (au premier plan, photo de droite) et le transport de gaz de pétrole liquéfiés MADDY (en arrière-plan).
BENTAGO EXPRESS
HERBANIA
IONIAN TRADER & MADDY
BENTAGO EXPRESS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9213337 - Indicatif d'appel EHYG - Transbordeur rapide (passagers / véhicules) - 96,00x26,17x7,69 m - TE 3,97 m - JB 6 348 -  JN 2 853 - PL 787 t - Ptot 28 320 kW (quatre moteurs 4T-18cyl Caterpillar 3618 / quatre Water-Jets) - V 38 nd -  Cap. 1 000 passagers (sans couchettes) / 265 voitures (720 m de linéaire garage) - Constr. 2000 (Incat Tasmania, Hobart, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen (Norvège / Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : BENCOMO EXPRESS (cf. infra).
HERBANIA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9674828 - Indicatif d'appel  EAEJ - MMSI 224030000 - Chimiquier - 109,90x18,20x10,00 m - TE 7,20 m - JB 5 662 -  JN 1 745 - PL 7 066 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl HHI 6H32/40P / hélice à pas fixe) - V 13,3 nd - Cap. 6 758 m3 (6 citernes) - Constr. 10.2013 (Yangzhou Ryuwa Shipbuilding, Jiangdu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Petrogas (Iles Canaries) - Pav. ESP.
IONIAN TRADER (Douglas) -  IMO 9367255 - Indicatif d'appel 2FPJ6 -  MMSI 235093147 - Chimiquier - 109,10x16,00x8,00 m - TE 6,00 m - JB 3 997 -  JN 1 840 - PL 5 495 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (420 kW ) - Générat. 1 x 850 kW / 3 x 438 kW - Cap. 6 389 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - GéGolden Energy Managementrant (Grèce) - Pav. IOM - Ex IONIAN (2008-2012). Sisterships : BOMAR CERES (IMO 9367231) - BOMAR PLUTO (IMO 9413585) - HITRA (IMO 9413652) - LYDIAN TRADER (IMO 9367243) - RC BEHAR (IMO 9413664).
MADDY (Madeira) -  IMO9261578 - Indicatif d'appel CQPG -  MMSI255802440 - LPG - 74,94x14,20x7,50 m - TE §,49 m - JB 2 708 - JN 820 - PL 3 090 t - Ptot 3 824 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Yanmar 6N21AL-SV / deux propulseurs azimutaux) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. 2 939 m3 (gaz liqufiés) - Constr. 2004 (Cant. Nav. de Poli, Pellestrina, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Lumaship (Madère) - Pav. PRT - Ex CORAL MAYA (2010-2013) - Ex MAYA STAR ONE (2006-2010) - Ex MAYA STAR (2004-2006). Sisterships : CESKA (IMO 9261566) - MARTE (IMO 9269374) - VENERE (IMO 9298040).

Egalement au mouillage, le vraquier MARITIME SETOSHIO (coque noire, sur les trois photos ci-dessous), le chimiquier MOUNT KARAVA (coque rouge en arrière-plan sur les première et deuxiième photos ; sa cheminée porte le logo "h" de son armement chypriote Intership Navigation) et le petit chimiquier / pétrolier SPABUNKER SESENTAYUNO (coque bleue sur la photo de droite). Je n'ai pas pu identifier la deuxième coque noire, vraiment trop loin (première et troisième photos).
MOUNT KARAVAMARITIME SETOSHIO &
MARITIME SETOSHIO & MOUNT KARAVA
MARITIME SETOSHIO & SPABUNKER SESENTAYUNO
MARITIME SETOSHIO () - IMO 9302827 - Indicatif d'appel H3AQ - MMSI 356930000 - Vraquier - 189,90x32,26x17,80 m - TE 12,52 m - JB 30 812 - JN 18 103 - PL 55 765 t - P 8 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 69 452 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,50 t - Constr. 2005 (Kawasaki Shipbuilding, Kobe, Japon) - Gérant MSI Ship Management Qingdao (Chine) - Opérat. Transocean Grabbulk Pool (Singapour) - Pav. PAN. Plus d'une trentaine de sisterships.
MOUNT KARAVA (Limassol) - IMO 9360427 - Indicatif d'appel C4RZ2 - Chimiquier - 182,00x27,42x16,90 m - TE 12,00 m - JB 22 521 - JN 11 314 - PL 40 020 t - P 7 943 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 600 kW - Cap. 40 929 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Saiki Heavy Industries,Saiki, Japon) - Propr. Intership Navigation (Limassol, Chypre) - Gérant Donnelly Tanker Management (Chypre) - Opérat. United Product Tankers (Allemagne) - Pav. CYP. Sisterships : MOUNT GREEN (IMO 9360441) - MOUNT HOPE (IMO 9360415) - MOUNT VICTORIA (IMO 9360439).
SPABUNKER SESENTAYUNO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9120231 - Indicatif d'appel EAHE - MMSI 224608620 - Chimiquier/Pétrolier - 52,83x16,78x6,80 m - TE 6,30 m - JB 1 655 - JN 812 - PL 4 148 t - Ptot 1 030 kW (deux moteurs 4T-6cyl Mitsubishi S6R2-MPTA / deux propulseurs directionnels) - Générat. 2 x 400 kW / 1 x 135 kW - Cap. 3 031 m3 (8 citernes) - Constr. 1995 (Union Naval de Levante / UNL, Valence, Espagne) - Gérant/Opérat. Boluda Tankers (Espagne) - Pav. ESP - Ex EILEEN (1995-2009).

Encore le temps de photographier le chimiquier NORD SWAN, puis le MSC MUSICA s'écarte du quai avec l'aide de ses propulseurs transversaux. Il est 17h, nous appareillons pour Cadiz (Espagne), distant de 690 milles. Notre arrivée y est prévue le 02.04 aux environs de 8h. L'AIDAstella vu ce matin à l'aube est toujours à quai, l'occasion de le photgraphier de l'arrière cette fois-ci. Débarquement du pilote. Route libre pour le MSC MUSICA, cap au N-E.
NORD SWAN
AIDAstella
AIDAstella
NORD SWAN (Copenhagen) - IMO 9448322 - Indicatif d'appel OYIA2 - MMSI 219012000 - Chimiquier - 182,85x27,40x16,80 m - TE 11,62 m - JB 24 066 - JN 11 044 - PL 38 431 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 37 963 m3 (10 citernes) - Constr. 2009 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Danemark) - Pav. DNK. Une vingtaine de sisterships.

Nous croisons un quatrième NGV, le BENCOMO EXPRESS qui rentre à son port d'attache.
BENCOMO EXPRESS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9206712 - Indicatif d'appel EAZD - MMSI 224840000 - Transbordeur rapide (passagers / véhicules) - 95,47x26,17x4,26 m - TE 3,70 m - JB 6 344 - JN 2 839 - PL 717 t - Ptot 28 800 kW (quatre moteurs 4T-18cyl Caterpillar 3618 / quatre Water-Jets) - V 38 nd -  Générat. 4 x 240 kW - Constr. 1999 (Incat Tasmania, Hobart, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen (Norvège / Iles Canaries) - Pav. ESP - Ex BENTAYGA EXPRESS (1999-2004) - Lance comme BENCHIJIGUA EXPRESS (1999). Sistership :BENTAGO EXPRESS(cf. supra).


Je n'étais sur l'île de Ténérife que pour la journée… impossible de tout voir. J'avsis très envie de visiter la ville historique (classée au patrimoine de l'Unesco depuis 1999) de San Cristobal de La Laguna, dont l'origine est le camp militaire de l'Andalou Alonso Fernández de Lugo, qui débarqua en 1494 à Ténérife. Pour fêter sa victoire contre les aborigènes qui occupaient l'île — les Guanches — il fit ériger une croix en bois… qui donna son nom à la ville de Santa Cruz de Tenerife. Mais toute l'île est, comme on le sait, d'origine volcanique et occupée en son centre par la "montagne" la plus élevée d'Espagne (et pas seulement de l'arhipel Ténérifien) : le Pic du Teide (Pico del Teide en espagnol) qui culmine à 3 718 m de haut. J'opte donc pour une grande escapade dans le Parc National du Teide. En voici déjà quelques images, mais j'y reviendrai plus longuement dans mon rapport de mer, ainsi que sur l'origine des Guanches et la colonisation de l'archipel.
Toute la caldera autour du cône volcanique principal est protégée et accessible par routes et chemins balisés, ce qui permet de voir de près le résultat de milliers d'années d'activité volcanique : coulées de lave solidifiées, roses (comme ci-dessus à gauche) et tubes de basalte, champs de ponces (on dirait du sable grossier, cf. ci-dessous à droite), des dômes de sel, etc. Le terrain est parfois "lunaire"… on dirait presque que l'éruption est juste refroidie ! Ce parc du Teide, de près de 19 000 ha, a été créé en 1954 et est inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 2007.
La caldera de Las Cañadas, une caldera d'effondrement en forme de fer à cheval (17x10 km), est située entre 2 000 et 2 300 m au-dessus du niveau de la mer. Le cône terminal du Teide, El Piton, a 70 m de diamètre et 40 m de profondeur (l'accès au sommet du cône n'est autorisé qu'avec un guide et les 200 derniers mètres de dénivelé, accessibles uniquement à pied, demandent plus de 6 h de marche). La formation volcanique des Canaries remonterait à environ 12 millions d'années, celle du Teide à environ 20 000 ans. Une des éruptions volcaniques eut lieu en 1492 (alors que Christophe Colomb était sur l'île, lors de son voyage vers le Nouveau Monde). Le volcanisme à Ténérife est toujours latent, la dernière éruption remontant à 1909 (cône du Chinyero). On notera qu'il y avait encore quelques plaques de neige en cette fin mars 2014, malgré le climat océanique de l'île.

Escale de la journée à Funchal (Ile de Madère) le 30.03.2014
Après huit jours de cabotage dans les ïles Caraïbes, le paquebot de croisières MSC MUSICA a quitté Philipsburg (Sint Maarten) le 24.03.2014 au soir. Traversée de l'Atlantique… sans croiser ni même apercevoir à l'horizon un seul navire (et pourtant plus de 50 000 navires sillonnent les océans, sans parler des bateaux de pêche). Nous avons accosté ce matin à Funchal, capitale de l'île portugaise de Madère depuis 1508 (auparavant, et depuis la découverte de l'île en 1410, c'était Machico — aujourd'hui la deuxième ville la plus peuplée de l'île — qui était la capitale, ville où s'installèrent les premiers explorateurs… nous aurons l'occasion de détailler l'histoire de lîle plus tard, dans mon "rapport de mer"). Funchal est sur la côte sud de l'île et Machico est au N-E de Funchal. Prise de pilote vers 08h15 juste à l'entrée du port. Accostage "en arrière très lente" car il n'y a pas beaucoup de place. Le paquebot AIDAluna nous a précédés (on reconnaît de loin les navires de l'armement allemand Aida Cruises à la décoration des coques !). Alors que nous étions en cours d'amarrage, appareillage du petit car-ferry portugais LOBO MARINHO. Puis arrivée du paquebot italien COSTA FASCINOSA (un navire récent, entré en service en 04.2012). Il touche Funchal toutes les semaines (comme l'AIDAluna d'ailleurs) pendant tout l'hiver. Il va bientôt arrêter ses escales hebdomadaires et reviendra en octobre prochain.
AIDAluna
LOBO MARINHO
COSTA FASCINOSA
LOBO MARINHO (Madeira) - IMO 9267390 - Indicatif d'appel CQTW - MMSI 255997000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 112,00x20,00x12,00 m - TE 4,97 m - JB 8 072 - JN 2 425 - PL 1 590 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-16cyl MaK-Caterpillar 16M32C / deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 3 x 930 kW - Cap. 1 150 passagers (sans couchettes) / 145 voitures - Equipage 44 - Constr. 2003 (AO Baltiyskiy Zavod, Saint-Petersbourg, Russie (coque) / Estaleiros Navais de Viana do Castelo / ENVC, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Opérat. Porto Santo Line (Madre) - Pav. PRT.
COSTA FASCINOSA (Genova) - IMO 9479864 - Indicatif d'appel ICPO - MMSI 247313500 - Paquebot de croisières - 289,58x35,50x11,20 m - TE 8,30 m - JB 113 216 - JN 86 831 - PL 10 000 t - Ptot 75 594 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à six générateurs (de 11 200 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 21 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Six propulseurs transversaux (3 av. / 3 arr.) - Cap. max. 4 196 passagers (1 508 cabines) - Constr. 04.2012 (Fincantieri Cantiere Nav., Breda-Venise, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sisterships :  CARNIVAL FREEDOM (IMO 9333149 / 02.2007) - COSTA FAVOLOSA (IMO 9479852 / 07.2011).

A quai dans le port de Funchal, la drague portugaise GARRANO (première photo), pas toute jeune (en service depuis 1961), et le remorqueur PONTA DO PARGO qui est à son port d'attache. Après une belle journée passée à terre dans cette superbe île volcanique de Funchal ("fenouil" en portugais) aux formations montagneuses majestueuses et à la végétation luxuriante, nous appareillons ce 30.04.2014 à 17h00 (le ciel s'est brutalement assombri, mais cela ne durera pas), en dépassant le COSTA FASCINOSA toujours à quai. Nous mettons le cap sur les Canaries (navigation au Sud/Sud-Est). Accostage à Santa Cruz de Tenerife prévu demain matin 31.03 aux alentours de 08h00.
PONTA DO PARGO
COSTA FASCINOSA
COSTA FASCINOSA
GARRANO (Lisboa) - IMO 5057644 - Indicatif d'appel CSLL - MMSI 263671350 - Drague - 61,40x11,28x4,88 m - TE 4,15 m - JB 1 033 - JN 507 - PL 1 333 t - P 838 kW (mot. 2T-6cyl British Polar MN16 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 36 kW - Cap. du puits à déblais 1 000 m3 - Constr. 1961 (P K Harris & Sons, Bideford, Royaume-Uni) - Propr./Gérant/Opérat. Conde J (Portugal) - Pav. PRT - Ex GARRIO (1997-2009) - Ex BENNY HILL (1994-1997) - Ex ELDERSLIE (1982-1994) - Ex CALATRIA (1961-1982).
PONTA DO PARGO (Funchal) - IMO 9356270 - Indicatif d'appel CSKR - Remorqueur - 25,00x9,80x4,70 m - TE 3,40 m - JB 273 - JN 82 - PL 138 t - Ptot 2 500 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512B / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Générat. 2 x 105 kW - Constr. 2006 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr. Gouvernement portugais - Gérant/Opérat. APRAM (Madère) - Pav. PRT.

C-dessous, la SANTA MARIA, une réplique (en un peu plus petit) de l'un des trois navires du célèbre navigateur Christophe Colomb lors de son voyage de 1492 vers le "Nouveau Monde". Cette réplique de caraque (ou "nao") navigue à la journée. Elle fut construite en 1999 dans le petit port de pêche de Câmara de Lobos (ce petit port de Madère est célèbre pour son "sabre noir", poisson d'eaux profondes localement connu comme "peixe Espada"). On y voit aussi des "phoques moines" (ou "loups de mer.", d'où le nom du port. Pour revenir à la caraque de Christophe Colomb, l'original devait faire dans les 29 m et jaugeait environ 220 t. La réplique mesure elle 22 m de long. Son propriétaire, Rob Wijntje, est un irlandais installé à Madère. Il la construisit lui-même, avec l'aide de huit locaux. Pour ce faire, il dut s'inspirer des archives qu'il a pu trouver, car il n'avait pas de plans d'origine. Il propose deux excursions par jour le long de la côte sud de l'île (capacité maximale 100 passagers) et, parfois, l'affrète comme charter. Elle sert aussi, de temps en temps, pour des tournages de films.

SANTA MARIA
SANTA MARIA

Quatre paquebots en escale en même temps à Philipsburg (Sint Maarten, Caraïbes) le 24.03.2014
Trois navires de croisières sont déjà à quai lorsque le MSC MUSICA touche le port de Philipsburg : les NORWEGIAN SUN - GRANDEUR OF THE SEAS - JEWEL OF THE SEAS (de gauche à droite).  La ville de Philipsburg est la capitale de la partie néerlandaise (Sint Maarten / 34 km2) de cette petite île caribéenne (87 km2 en tout) située entre l'île d'Angulla (Britannique) au nord et l'île Saint-Barthelemy (Française) au sud-est et partitionnée en deux entités distinctes depuis 1648 ! L'autre partie (Saint-Martin), plus grande (53 km2 !!!), appartient à la France et a pour capitale Marigot. La population totale de l'île est d'environ 78 000 habitants, répartis en gros en 37 000 Francophones et 41 000 Néerlandophones (chiffres  2009). Chaque territoire est autonome. Le plus grand des deux aéroports, le seul à vocation internationale, est situé sur le territoire néerlandais et porte le nom… "Princess Juliana". Cette île fut découverte par Christophe Colomb le 11.11.1493, lors de son deuxième voyage vers le "Nouveau Monde". L'île était alors peuplée d'Amérindiens "Arawaks". Sur la deuxième photo ci-dessous, le JEWEL OF THE SEAS (de l'armement américain Royal Caribbean Cruises) derrière lequel le MSC MUSICA (photo de droite) s'est amarré.
NORWEGIAN SUN - GRANDEUR OF THE SEAS - JEWEL OF THE SEAS
JEWEL OF THE SEAS
JEWEL OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9228356 - Indicatif d'appel C6FW9 - MMSI 311583000 - Navire de croisières - 293,20x39,80x10,70 m - TE 8,50 m - JB 90 090 - JN 53 825 - PL 11 936 t - Ptot 50 000 kW (deux turbines à gaz GE Marine LM2500 de 25 000 kW chacune couplées à deux générateurs connectés à deux moteurs électriques qui entraînent deux propulseurs azimutaux) - V 24 nd - Trois propulseurs avant (2 010 kW) -  Cap. 2 501 passagers (1 055 cabines) - Equipage 858 - Constr. 2004 (Jos L Meyer, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : cf. BRILLIANCE OF THE SEAS.
MSC MUSICA (Panama) - IMO 9320087 - Indicatif d'appel 3EFK6 - MMSI  352003000 - Paquebot de croisières - 293,80x32,30x13,50  m - TE 7,85 m - JB 92 409 - JN 64 360 - PL 10 000 t - Ptot 58 000 kW (cinq moteurs Diesel 4T-16cyl Wartsila 16V38 couplés à cinq générateurs (de 11 200 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 17 500 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Cinq propulseurs tranversaux (av. 3 x 2 300 kW / arr. 2 x 2 000 kW) - Cap. 3 005 passagers (1 275 cabines) - Equipage 987 - Constr. 2006 (Chantiers de l'Atlantique devenus STX  France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/ Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : MSC ORCHESTRA (IMO 9320099 / Constr. 2007) - MSC POESIA.

Ci-dessous, le paquebot NORWEGIAN SUN de l'armement Norwegian Cruise Lines Bahamas (Floride).
NORWEGIAN SUN
NORWEGIAN SUN
NORWEGIAN SUN
NORWEGIAN SUN (Nassau) - IMO 9218131 - Indicatif d'appel C6RN3 - MMSI 311109000 - Navire de croisières - 258,00x36,00x14,09 m - TE 8,00 m - JB 78 309 - JN 46 069 - PL 7 100 t - Ptot 49 212 kW (six moteurs diesel MAN-B&W dont trois 6L58/64 et trois 7L58/64, couplés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices à pas variable) - V 20 nds - Propulseurs transversaux - Cap. passagers 2 450 (968 cabines) - Equipage 750 - Constr. 2001 (Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne (coque) / Lloyd Werft, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. Norwegian Cruise Lines Bahamas (Miami, FL, Etats-Unis) - Pav. BHS.Sistership : NORWEGIAN SKY (IMO 9128532).

Le paquebot GRANDEUR OF THE SEAS à quai le 24.03.2014 vers 09h00 et lors de son appareillage le même jour vers 17h30.
GRANDEUR OF THE SEAS
GRANDEUR OF THE SEAS
GRANDEUR OF THE SEAS
GRANDEUR OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9102978 - Indicatif d'appel C6SE3 - MMSI 311315000 - Paquebot de croisières - 279,10x32,20x15,85 m - TE 7,82 m - JB 73 817 - JN 44 122 - PL 7 000 t - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60 couplés à quatre générateurs (de 12 800 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 17 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22,5 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 1 x 1 750 kW) - Cap. 2 440 passagers (975 cabines) - Equipage 776 - Constr. 1996 (Kvaerner Masa Yards, Helsinki, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.

Faune variée autour du récif coralien de Grand Case (Saint-Martin). La tortue de mer a été plus rapide que moi… je n'ai pas réussi à la photographier en entier.

Entrée dans le port de Saint-Domingue (République Dominicaine) du car-ferry CARIBBEAN FANTASY (22.03.2014)
Naviguant à bord du paquebot MSC MUSICA, nous avons quitté Road Town (Iles Vierges Britanniques, cf. infra photos du paquebot HORIZON) hier 21.03 en début d'après-midi et avons accosté ce 22.03 au matin, un peu avant 8 h dans le port de Santo Domingo (capitale de la République Dominivaine). Quelques instants après, arrive le transbordeur CARIBBEAN FANTASY. Je suis (du balcon de ma cabine) sa manœuvre d'accostage à l'un des quais bordant l'Ozama, au pied de la vieille ville coloniale fondée en 1498 par Bartolomeo Colomb (le frère du célèbre navigateur qui avait accosté à l'île "Hispaniola" six ans plus tôt). Bien sûr, de nombreuses photos seront publiées ultérieurement, tant sur la vie du port que sur la ville médiévale (bien conservée et classée au patrimoine de l'Unesco).
Le CARIBBEAN FANTASY effectue son évitage et sa mise à quai en culant par ses propres moyens (il dispose de propulseurs à l'avant et à l'arrière), toutefois sous l'œil vigilant du remorqueur VB BARAHONA qui ne lui passera cependant pas sa remorque. Ce vénérable remorqueur (ci-dessous à droite) est en activité depuis 43 ans. Il a travaillé sous pavillon néerlandais pendant les trente premières années de sa carrière, pour le compte de l'armement Smit (Rotterdam). Sur la cheminée du transbordeur, le logo de l'armement américain America Cruise Ferries.
CARIBBEAN FANTASY (Panama) - IMO 8814263 - Indicatif d'appel 3FEP4 -  MMSI 372067000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 187,13x27,00x9,80 m - TE 6,80 m - JB 28 112 - JN 10 062 - PL 6 737 t - Ptot 21 182 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W-Mitsubishi 8L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 060 kW / arr. 770 kW) - Générat. aux. 4 x 968 kW - Cap. 406 passagers avec couchettes (146 cabines) / 544 passagers sans couchettes / 51 voitures / 147 remorques (1 600 m de linéaire garage) - Constr. 07.1989 (Mitsubishi Heavy Industries, Kobe, Japon) - Propr./Gérant Baja Ferries (La Paz & Pichilingue, Mexique) - Opérat. America Cruise Ferries (San Juan, Porto Rico et Saint-Domingue, République Dominicaine) - Pav. PAN - Ex CHIHUAHUA STAR (02.2008-08.2011 / Baja Ferries) - Ex VICTORY (07.1989-02.2008 / Grandi Navi Veloci). Sistership : GRAND SPRING (IMO 8922163 / 03.1991).
VB BARAHONA (Santo Domingo) - IMO 7113583 - Remorqueur portuaire - 32,95x9,52x4,67 m - TE 3,81 m - JB 274 - JN 82 - Ptot 2 060 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kromhout-Stork-Werkspoor 6FFHD240 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Générat. 1 x 76 kW / 1 x 64 kW - Traction au croc 35 t - Constr. 1971 (NV Scheepswerven v/h Bodewes, Millingen a/d Rijn, Pays-Bas) - Propr. Boluda (Espagne) - Gérant/Opérat. Remolcadores del Caribe (République Dominicaine) - Pav. DOM - Ex VB HURACAN (2002-2009) - Ex HOEKSEBANK (1971-2002).

Paquebot de croisières HORIZON en escale à Road Town (Iles Vierges Britanniques) le 21.03.2014
J'ai embarqué à Fort de France (Martinique) pour une croisière de 19 jours à bord du paquebot de croisières MSC MUSICA de la compagnie italo-suisse MSC (Mediterranean Shipping Company). Après une escale à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), suivie d'une première escale à Philipsburg (Sint Maarten) — nous en verrons des photos dans mon "rapport de mer" — nous voilà arrivés à Road Town (Iles Vierges Britanniques). Nous poursuivrons notre périple dans les Caraïbes pendant une huitaine de jours avant de traverser l'Atlantique pour atteindre Marseille (via Madère, Ténérife et Cadix). Je débarquerai dans le port Phocéen, mais le MSC MUSICA poursuivra sa route vers Gènes. Cette traversée a pour but de repositionner le MSC MUSICA en Méditerranée pour la saison estivale 2014, après qu'il ait passé l'hiver aux Antilles.
HORIZON
HORIZON
HORIZON
HORIZON
Comme on le voit sur la première photo ci-dessus, le navire de croisières HORIZON est déjà à quai lorsque le MSC MUSICA accoste à Road Town, la capitale de l'île de Tortola (Iles Vierges Britanniques) le 21.03.2014 un peu avant 08h00. Après une grande matinée passée à terre, j'ai le plaisir d'assister à l'appareillage du "confrère" au moment où je reviens au port.
HORIZON
HORIZON
HORIZON

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Entrée dans le port de Fécamp  du cargo BLUE NOTE (15.03.2014) — Photos Christian Maheut
BLUE NOTE
BLUE NOTE
BLUE NOTE
BLUE NOTE
BLUE NOTE (St. John's) - IMO 9491915 - Indicatif d'appel V2EU8 - MMSI 305565000 - Cargo de divers - 89,95x15,40x7,60 m - TE 6,13 m - JB 3 845 - JN 1 590 - PL 4 797 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 430 kVA / 2 x 250 kVA/ 1 x 130 kVA - Cap. GRN 5 946 m3 (1 cale) / 195 evp - Equipage 8 - Constr. 2010 (Israel Shipyards, Haifa, Israêl) - Propr./Gérant/Opérat. Bernd Meyering Verwaltungs (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. BLUE CARMEL.


Quand le NORMAN VOYAGER devient l'ETRETAT (mars 2014) — Photos Mylene Pelicant et Fabien Montreuil

Le transbordeur NORMAN VOYAGER n'en finit pas de changer de couleurs. Nous avions vu disparaître le  nom "LD lines"  de sa coque en 03.2013 après le rapprochement de LD Lines  filiale ferries de Louis Dreyfus Armateurs (LDA avec le groupe danois DFDS (cf. ici). Et, comme nous l'avons dit, à l'occasion de l'arrivée au Havre du SEVEN SISTERS le 16.02.2014, le NORMAN VOYAGER (propriété de l'armement suédois Stena Line) est affrété depuis le début de ce mois de mars 2014 par Brittany Ferries pour son nouveau service Portsmouth - Santander le week-end (départ le samedi matin du port britannique, arrivée le lendemain matin en Espagne, d'où il repartira le même jour en début d'après-midi). Retour au Havre le lundi afin de reprendre son service de semaine Le Havre - Portsmouth (en parallèle avec le NGV NORMANDIE EXPRESS). La BAI l'a rebaptisé… du nom de la cité normande à la fameuse falaise en arche. Les photos ci-après le montrent en cours de carénage partiel et de changement de nom au Havre (les photos les plus anciennes sont en bas de l'encadré, les photos les plus récentes en haut.). Une fois aux couleurs de la BAI, il prendra son service sous son nouveau nom : ETRETAT.(normalement à partir du 25.03). Il naviguera sous pavillon français (avec Le Havre comme port d'attache). Selon Brittany Ferries, ce nouveau service triangulaire devrait générer une centaine d'emplois, ce qui permettrait de résorber au moins partiellement le sureffectif suite à l'affrètement (depuis 10.2013) de son fréteur COTENTIN par l'armement Stena Line (le navire navigue maintenant, sous le nom de STENA BALTICA, entre la Pologne (Gdansk) et la Suède (Karlskrona).


Etat au 15.03.2014 au matin : comme prévu, le "NORMAN VOYAGER à tribord - ETRETAT à bâbord" est venu se mettre tribord à quai afin de pouvoir poursuivre ses travaux de coque (changements de nom et de compagnie). Les photos ci-dessous le montrent durant son évitage avant nouvelle mise à quai.

Etat au 13.03.2014 en milieu de journée : inhabituel… mais temporaire ( ! ), c'est un navire à deux noms (NORMAN VOYAGER à tribord et ETRETAT à bâbord) qui est accosté au Havre. Les travaux étant pratiquement achevés sur bâbord, le transbordeur pourra être repositionné tribord à quai afin que les travaux de changement de compagnie et de nom puissent se poursuivre.
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
Etat au 12.03.2014 au soir (photos ci-dessous) : les travaux de peinture côté bâbord ont déjà bien avancé. Le nouveau nom ETRETAT apparait sur la coque et la cheminée bâbord arbore fièrement le logo de l'armement breton.
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
Etat au 12.03.2014 au matin : le transbordeur est accosté bâbord à quai, c'est donc sur son flanc gauche que sont effectués les premiers travaux de peinture afin de le mettre aux couleurs de la BAI, son nouvel opérateur. A ce stade, la "vague rouge" bâbord est déjà recouverte d'une peinture blanche, ainsi que le nom du navire et la cheminée bâbord.
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
NORMAN VOYAGER - ETRETAT
ETRETAT (Le Havre) - IMO 9420423 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 186,46x25,60x9,80 m - TE 6,80 m - JB 26 904 - JN 8 912 - PL 7 000 t - Ptot 21 600 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 3 x 1 900 kW / 1 x 400 kW - Cap. 800 passagers (110 cabines) / 120 camions (2 250 m de linéaire garage) - Constr. 2008 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr. Stena Line (Göteborg, Suède) - Gérant /Opér. Brittany Ferries  (Roscoff, France) - Pav. FRA. Une vingtaine de sisterships, dont le NORMAN ASTURIAS - Ex NORMAN VOYAGER (2008-2014).


Quelques navires en Seine les 09 & 10.03.2014 — Photos Vincent Sampic
Ci-dessous, un pétrolier tout neuf (entré en service en 01.2014), le FRONT DEE. Ce tanker fait partie d'une série de douze navires tous livrés entre 04.2013 et 03.2014 (cf. ci-dessous). Arrivé sur rade du Havre le 08.03.2014 en milieu d'après-midi, en provenance d'Hambourg, il engaine la Seine ce 10.03 à 14h. On le voit ici au moment où il passe le pont de Tancarville.
FRONT DEE
FRONT DEE
FRONT DEE
FRONT DEE
Accostage à Rouen vers 17h30. Escale de trois jours (appareillage pour Boston le 13.03 au matin).
FRONT DEE
FRONT DEE
FRONT DEE
FRONT DEE
FRONT DEE (Majuro) - IMO 9654581 - Indicatif d'appel V7AX6 - MMSI 538005088 - Pétrolier - 183,00x32,46x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 993 - JN 13 738 - PL 49 494 t - P 12 460 kW (moteur 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 52 170 m(12 citernes) - Constr. 01.2014 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Frontline 2012 Ltd (Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL. Sisterships : EVINOS (IMO 9667928 / 04.2013) - FRONT ARROW (IMO 9654555 / 09.2013) - FRONT AVON (IMO 9654567 / 12.2013) - FRONT CLYDE (IMO 9654579 / 01.2014) - FRONT ESK (IMO 9654775 / 02.2014) - FRONT MERSEY (IMO 9654787 / 03.2014) - GLAFKOS (IMO 9667930 / 05.2013) - STENAWECO GLADYS W (IMO 9664720 / 07.2013) - STENAWECO JULIA L (IMO 9661247 / 06.2013) - STENAWECO MARJORIE K (IMO 9661235 / 04.2013) - STRIMON (IMO 9667942 / 07.2013).

Croisement au niveau de Tancarville, le 10.03.2014 en début d'après-midi, des pétroliers / chimiquiers LS EVANNE en descente et DAGMAR THERESA (en montée). Le LS EVANNE gagne le large après une escale de 24 h à Rouen (il y était arrivé le 09.03 en milieu d'après-midi, en provenance de Hambourg). Le DAGMAR THERESA arrive de Gand, son accostage à Rouen étant programmé aux alentours de 20 h. Appareillage pour Dunkerque prévu le 11.03 vers 05h30.
LS EVANNE (Gibraltar) - IMO 9519614 - Indicatif d'appel ZDKW3 - MMSI 236111827 - Pétrolier/Chimiquier - 119,10x16,90x8,40 m - TE 6,75 m - JB 4 765 - JN 2 296 - PL 7 003 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. 1 x 760 kW / 3 x 443 kW / 1 x 179 kW - Cap. 8 054  m3 (12 citernes) - Constr. 2010 (Umo Gemi Sanayi ve Ticaret, Zonguldak, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Lauranne Shipping (Gand, Pays-Bas) - Pav. GIB - Ex KORMEL (2010).
DAGMAR THERESA (Valletta) - IMO 9228588 - Indicatif d'appel 9HA2338 - MMSI 248370000 - Chimiquier/Pétrolier - 92,27x13,60x7,65 m - TE 6,14 m - JB 2 654 - JN 1 268 - PL 4 454 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. 2 x 400 kW / 1 x 220 kW / 1 x 64 kW - Cap. 4 483 m3 (12 citernes) - Constr. 2001 (RMK, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat.Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav.MLT - Ex LIEKE THERESA (2001-2002). Sistership : MARIA THERESA (IMO 9228590).

Le chimiquier BALTIC MARINER a appareillé de Rouen le 09.03.2014 à 13h50. On le voit ici en descente de Seine vers 14h45 au niveau du pont de Tancarville. Prochaine escale : Rotterdam (Pays-Bas). Il croise le porte-conteneurs EM SPETSES (cf. infra).
BALTIC MARINER (Limassol) - IMO 9314820 - Indicatif d'appel C4JY2 - MMSI 212380000 - Chimiquier - 182,55x27,35x16,70 m - TE 10,85 m - JB 23 240 - JN 10 110 - PL 37 304 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Cap. 42 252 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Pav. Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - CYP. Navire-catalogue : plus d'une soixantaine de sisterships, dont les BALTIC ADVANCE - BALTIC MERCHANT - BALTIC SOUL - BALTIC WAVE - BALTIC WIND - BOSPOROS - GIANNUTRI - KEREL - KING EDWARD - KING EVEREST - KRASLAVA - MARE ACTION - MARE AMBASSADOR, etc.

Après son escale havraise (du 08 au 09.03.2014, en provenance de Rotterdam / Pays-Bas), le porte-conteneurs EM SPETSES a engainé la Seine en début d'après-midi le 09.03. On le voit ici, au niveau de Tancarville, peu avant 15h. Il accostera à Rouen (quai QGCM / Grand-Couronne-Moulineaux) aux alentours de 19h30. Appareillage le 11.03 en soirée, à destination de Tanger (Maroc).
EM SPETSES (Monrovia) - IMO 9403413 - Indicatif d'appel A8XP6 - MMSI 636014955 - Porte-conteneurs - 174,94x27,44x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 321 - JN 10 392 - PL 23 579 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 180 kW - Cap. 1 740 evp (dont 300 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2007 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Gérant Eurobulk (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex LEOPOLD SCHULTE (2009-2010) - Ex CAP ANDREA (2007-2009). Plusieurs dizaines de sisterships, dont les ELBELLA - FRITZ REUTER - GLUECKSBURG - HANSA ALTENBURG - HANSA CLOPPENBURG - HANSA COBURG - HANSA FREYBURG - HANSA LUDWIGSBURG - HANSA MAGDEBURG - HANSA MARBURG - HANSA MEERSBURG - HANSA SALZBURG - HS SCHUBERT - KONRAD SCHULTE, etc.
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Dernière mise à jour - 20.08.2016

© Françoise Massard  
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