Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alatau - Allegri - Alrar - Amavisti - Andes - Anneliese Essberger - Apollo Fox - Arafura - Atlantic Sun - BBC Tahiti - Bomar Ceres - Bomar Pluto - Boreas - Bro Edgar - Burhan Dizman 2 - BW Nantes - BW Nice - Cape Espen - Cap Aiguades - Cap Camargue - Cap Mejean - Cap Pinède - Cap Sicie - Clipper Moon - Clipper Sky - Clipper Star - Corelli - El Zorro - Excello - Fehn Sun - Florence-B - FCC Embolden - Flinterrachel - Flinterrebecca - Gammagas - Geestestern - Genco Spirit - Glory - Hada - Happy Eagle - Happy Fellow - Hassi Messaoud 2 - Hitra - Himalaya - Ionian - Ionian Trader - Janne Scan - Lisa Essberger - Luctor - Lycian - Lydian - Lydian Trader - Maersk Edgar - Maersk Niigata - Magleby Maersk - Manon des Slops - Ming Container - Ming Victory - Miseno - Morning Crown - MSC Eloise - MSC Eva - Nesserland - Neverland Sun - Ocean Primus - Pamir - RC Behar - Reggane - Rhourd Enouss - Romy des Slops - Roza A - Shana des Slops - Sunmi - Swallow - Swami - Swift - Tatiana-B - Thor Bronco - Tinos - Tomriz A - Trans Emerald - Turmoil - UCT Espen - Unique Guardian - Unique Harmony - Unique Infinity - Wilhelmine Essberger - Wisdom - YM Container - YM Victory -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires en escale au Havre le 14.04.2014, dont l'un des plus gros PCs du monde : le MAGLEBY MAERSK — Photos Fabien Montreuil

Nous avons récemment vu à Rotterdam le porte-conteneurs MAGLEBY  MAERSK, entré en service en février de cette année. Ce géant des mers (près de 400 m de long et 60 m de large) est arrivé en escale au Havre ce 14.04.2014, avec 22 membres d'équipage à son bord. L'armement danois Maersk A/S (premier mondial) a en effet choisi Haropa (cinquième ensemble portuaire nord-européen, réunissant les ports du Havre, Rouen et Paris) pour la première escale française d'un des plus grands porte-conteneurs du monde, capable de transporter 18 300 conteneurs équivalents-vingt pieds (evp). Le port normand est, en effet, l'un des rares ports du range nord européen capable d'accueillir à pleine charge les porte-conteneurs de ces dimensions. L'accès à Port 2000 est rapide, sûr, et ce 24h/24, 7j/7, pour tous les navires à pleine charge. D'ailleurs, plus de 300 porte-conteneurs de dernières générations (plus de 10 000 evp) ont escalé à Port 2000 durant l'année écoulée (soit 27 % de plus en 2013 qu'en 2012).

MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
Le MAGLEBY  MAERSK appartient à une série de vingt porte-conteneurs de la nouvelle classe dite "Triple E" ("Efficiency - Economy of scale - Environmentally") livrables entre 2013 et 2015. Cette série a été initiée par le MAERSK MC-KINNEY MOLLER entré en service en 06,2013, Les PCs de cette série, outre leurs importantes dimensions, ont la particularité d'avoir une double motorisation (deux moteurs 2T-8cyl MAN-B&W fabriqués par le motoriste coréen Doosan Engine) et deux lignes d'arbres. Ils seront tous utilisés sur l’axe Asie-Europe et relieront 8 ports asiatiques à 6 ports européens. Le MAGLEBY  MAERSK va rester environ 18 h au GPMH, puis appareillera pour Tanger.
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY  MAERSK
MAGLEBY MAERSK (Dragor) - IMO 9619957 - Indicatif d'appel OWJI2 - MMSI 219018986 - Porte-conteneurs - 399,20x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 194 849 - JN 79 120 - PL 194 417 t - Ptot 59 360 kW (deux moteurs 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S80ME-CMk9.2 / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 18 270 evp - Constr. 02.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : MADISON MAERSK (IMO 9619945 / 01.2014) - MAERSK MC-KINNEY MOLLER (IMO 9619907 / 06.2013) - MAJESTIC MAERSK (IMO 9619919 / 08.2013) - MARIBO MAERSK (IMO 9619969 / 04.2014) - MARIE MAERSK (IMO 9619933 / 10.2013) - MARSTAL MAERSK (IMO 9619971 / livrable 04.2014) - MARY MAERSK(IMO 9619921 / 08.2013) -  MATZ MAERSK (IMO 9619983 / livrable 04.2014) - MAYVIEW MAERSK (IMO 9619995 / livrable 06.2014). Les autres suivront durant le second semestre 2014 et courant 2015.

Egalement en escale au GPMH aujourd'hui 14.04.2014, le voiturier MORNING CROWN, opéré par l'armement coréen Eukor et capable de transporter plus de 6 500 voitures. et le LPG RHOURD ENOUSS appartenant à des intérêts britanniques (armement Sonatrach Petroleum Corp.).
MORNING CROWN
MORNING CROWN
RHOURD ENOUSS
RHOURD ENOUSS
MORNING CROWN (Nassau) - IMO 9285641 - Indicatif d'appel C6TM6 - MMSI 311698000 - Voiturier - 199,94x32,28x19,98 m - TE 10,00 m - JB 57 692 -  JN 21 037 - PL 21 052 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop.d'étrave (1 400 kW) - Générat. aux. 3 x 1 465 kW - Cap. 6 658voitures - Constr. 2005 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant Ray Car Carriers (Douglas, Ile de Man) - Opérat. Eukor Car Carriers (Séoul, Corée du Sud) - Pav. BHS. Une trentaine de sisterships.
RHOURD ENOUSS (Monrovia) - IMO 9284025 - Indicatif d'appel A8FD3 - MMSI 636012378 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés - 204,92x32,24x20,20 m - TE 12,10 m - JB 35 306 - JN 11 238 - PL 44 399 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 3 x 1 520 kW - Cap. 58 177 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2004 (Kawasaki Shipbuilding, Sakaide, Japon) - Propr./Opérat. Sonatrach Petroleum Corp.  (Glasgow, Royaume-Uni) - Gérant Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. LBR. Sisterships : cf. ALRAR vu il y a quelques jours à Port-de-Bouc - Lavéra.


Nouvelles de Fécamp (09.04.2014) — Photos Christian Maheut
Arrivée et mise à quai à Fécamp, le 09.04.2014, du cargo norvégien SUNMI venant livrer de la néphéline (aluminosilicate de sodium et potassium utilisé dans l'industrie des verres et des céramiques).
SUNMI
SUNMI
SUNMI
SUNMI
SUNMI (Nassau) - IMO 9073581 - Indicatif d'appel C6WS3 - MMSI 309937000 - Cargo de divers - 90,46x13,20x7,10 m - TE 5,60 m - JB 2 825 - JN 1 604 - PL 4 148 t - P 1 840 kW (mot. 4T-6cyl Stork-Werkspoor 6SW280 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. 1 x 292 kVA / 1 x 170 kVA / 1 x 77 kVA - Cale 65,00x10,60 m / 154 evp - Constr. 1993 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Misje Rederi AS (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex FEHN SUN (2006-2007) - Ex APOLLO FOX (2003-2006) - Ex NESSERLAND (2000-2003) - Ex SWIFT (1993-2000). Sisterships : ATLANTIC SUN (IMO 9136137 / 1996) - SWALLOW (IMO 9136125 / 1996) - SWAMI (IMO 9100126 / 1995).


Nouvelles de Saint-Nazaire (publiées tardivement… embarquement obligeant) — Photos Christian Plagué
Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) HAPPY EAGLE à Donges (01.03.2014) et chimiquier danois MAERSK EDGAR à Donges également (24.02.2014).
HAPPY EAGLE
HAPPY EAGLE
MAERSK EDGAR
HAPPY EAGLE(Douglas) - IMO 9040170 - Indicatif d'appel ZNHT7 - MMSI 235002250 - LPG - 98,60x15,00x7,80 m - TE 6,46 m - JB 3 733 - JN 1 832 - PL 4 512 t - P 3 450 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M551AK / hélice à pas variable) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 4 x 283 kW - Cap. 4 386 m3 (gaz liquéfié) - Equipage 16 - Constr. 1993 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant Schulte Shipmanagement-UK (North Shields, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : GAMMAGAS (IMO 9005493 / 1992) - HAPPY FELLOW (IMO 9005481 / 1992) - OCEAN PRIMUS (IMO 9005479 / 1992).
MAERSK EDGAR (København) - IMO 9274630 - Indicatif d'appel OUVW2 - MMSI 219397000 - Chimiquier - 185,60x31,00x16,70 m - TE 10,50 m - JB 26 634 - JN 10 216 - PL  37 188 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC / hélice à pas variable) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 2 x 990 kW - Cap. 44 292 m3 (16 citernes) - Equipage 20 - Constr. 2004 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr. Moller AP (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Handytankers K/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex BRO EDGAR (2006-2010) - Ex GEESTESTERN (2004-2006). Sisterships : cf. MAERSK ERIN.

Le chimiquier EXCELLO à Donges le 01.03.2014. Il est opéré par l'armement suédois Rederi AB Donsötank dont il porte les couleurs sur sa cheminée.
EXCELLO
EXCELLO
EXCELLO
EXCELLO (Donsö) - IMO 9308558 - Indicatif d'appel SJMG - MMSI 266273000 - Chimiquier - 155,46x23,74x12,80 m - TE 9,748 m - JB 13 798 - JN 6 521 - PL 19 999 t - Ptot 10 440 kW (quatre moteurs Wartsila (dont trois 4T-6cyl 6L32CR et un 4T-4cyl 4L20) couplés à quatre générateurs (3 x 3 000 kW / 1 x 720 kW) alimentant un moteur électrique de propulsion qui entraîne un propulseur azimutal) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Cap. 22 205 m3 (14 citernes) - Constr. 2008 (Shanghai Edward Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Brostrom AB (CopenhagueDanemark) - Opérat. Rederi AB Donsötank (Donsö, Suède) - Pav. SWE. Sistership : EVINCO (IMO 9308546 / 2005).

A Saint-Nazaire le 24.02.2014, amarré au quai des Grands-Puits, le cargo turc BURHAN DIZMAN 2 (coque bleue). A droite (coque noire), le vraquier américain GENCO SPIRIT en opérations commerciales à Montoir-de-Bretagne le 24.02.2014 également. C'est un navire récent (entré en service fin 2011).
BURHAN DIZMAN 2 (Istanbul) - IMO 9430325 - Indicatif d'appel TCTA6 - MMSI 271001035 - Cargo de divers - 93,30x14,70x7,90 m - TE 6,34 m - JB 2 979 - JN 1 506 - PL 4 450 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 445 kW / 2 x 230 kW - Deux cales - Constr. 2008 (Gemtis Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Burhan Denizcilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
GENCO SPIRIT (Monrovia) - IMO 9450777 - Indicatif d'appel A8WP5 - MMSI 636014799 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,90 m - JB 23 456 - JN 11 522 - PL 34 393 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 766 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Genco Shipping & Trading (New York, Etats-Unis) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Suite de la visite du port de Marseille-Fos : bassins de Port-de-Bouc / Lavéra

Visite du port de Fos après mon débarquement à Marseille… du MSC MUSICA (05.04.2014)

Le GPMM (Grand Port Maritime de Marseille-Fos), premier port français (troisième port pétrolier mondial), est constitué de deux bassins : les Bassins Est (400 ha) situés dans la ville même de Marseille et les Bassins Ouest (10 000 ha / cf. plan complet) situés à Fos (à environ 70 km à l'ouest de Marseille). C'est un port généraliste, traitant de tous types de marchandises : hydrocarbures et vracs liquides (pétrole, gaz, produits chimiques), marchandises diverses (conteneurs et autres conditionnements), vracs solides (minerais, céréales, etc.). Une soixantaine de lignes régulières relient Marseille-Fos aux cinq continents. L'activité portuaire génère environ 43 000 emplois dans la région dont 1 000 agents directs du port du GPMM. En 2013, le trafic total du port de Marseille-Fos a été de 79 953 641 t, soit environ 80 Mt de marchandises, dont 49,5 Mt de vracs liquides (soit 61,9 % du total), 13,2 Mt de vracs solides (16,5 %) et 17,3 Mt de marchandises diverses (21,6 %).



Après avoir visité les Bassins Est lors de mon débarquement du MSC MUSICA le 04.04.2014, je présente ici ma visite des Bassins Ouest, visite également faite avec la complicité de mon ami Emmanuel Bonici que je remercie une fois de plus. Les premières photos concernent le quai sidérurgique. L'usine sidérurgique ArcelorMittal Méditerranée, basée depuis une quarantaine d'années à Fos-sur-Mer (zone violette sur le plan de droite ci-dessus), se déploie entre la darse sud et la darse 1 des Bassins Ouest du GPMM. Elle produit une gamme étendue de nuances d'acier (plus de cent-vingt nuances différentes) pour l'automobile (dont les roues), les tubes à énergie (gazoducs, oléoducs), la construction, l'électroménager, l'emballage, etc. Ce site de Fos est en particulier spécialisé dans la production de bobines laminées à chaud, destinées au secteur gazier et pétrolier, à l'industrie automobile et au secteur agricole. Sa capacité de production est de plus de 4 Mt d'acier par an. Il exporte ses produits dans le monde entier, notamment en Europe du Sud et aux États-Unis, et dessert bien sûr aussi le marché français. Cette usine de Fos génère près de 4 000 emplois directs et indirects. Deux navires au quai de chargement des produits sidérurgiques : le cargo néerlandais FLINTERREBECCA (coque grise) et le cargo AMAVISTI (coque noire).
FLINTERREBECCA & AMAVISTI
FLINTERREBECCA & AMAVISTI
FLINTERREBECCA
FLINTERREBECCA (Rotterdam) - IMO 9361108 - Indicatif d'appel PBON - MMSI 245995000 - Cargo de divers - 98,80x14,00x7,15 m - TE 6,00 m - JB 3 442 - JN 1 903 - PL 5 500 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 350 kW / 2 x 168kW - Cap. 6 879 m3 (1 cale) / 166 evp - Constr. 2008 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos; Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Flinter Groep BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : FLINTERRACHEL (IMO 9361122 / 2009).

Egalement accosté au quai de chargement des produits semi-finis d'ArcelorMittal, le cargo AMAVISTI. Sur les deux photos suivantes, le chimiquier BOMAR CERES : d'abord amarré au quai de l'usine Bayer, en darse 2, en face du quai conteneurs, puis lors de son appareillage le 05.04 vers 15 h.
AMAVISTI
BOMAR CERES
BOMAR CERES
AMAVISTI (St. John's) - IMO 9428774 - Indicatif d'appel V2CR5 - MMSI 305086000 - Cargo de divers - 116,23x18,00x10,40 m - TE 7,00 m - JB 6 569 - JN 2 872 - PL 8 280 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Générat. 3 x 320 kVA / 1 x 95 kVA - Cap. 11 705 m3 (2 cales) / 275 evp - Grues 2x45 t - Constr. 2007 (Yichang Shipyard, Yichang, Chine) - Gérant/Opérat. Candler Schiffahrt GmbH Bremen (Brême, Allemagne) - Pav. AT - Ex JANNE SCAN (2010-2012) - Ex FCC EMBOLDEN (2007-2010) - Lancé comme BBC TAHITI (2007). Sisterships : BOREAS (IMO 9488645 / 2008) - GLORY (IMO 9378254 / 2006) - THOR BRONCO (IMO 9488633 / 2008) - TINOS (IMO 9428786 / 2007) - WISDOM (IMO 9419802 / 2006).
BOMAR CERES (Valletta) - IMO 9367231 - Indicatif d'appel 9HDE9 - MMSI 256815000 - Chimiquier - 107,60x16,00x8,00 m - TE 6,36 m - JB 3 997 - JN 1 839 - PL 6 064 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (325 kW) - Générat. 1 x 850 kW / 3 x 400 kW / 1 x 108 kW - Cap. 6 654 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. North Sea Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex LYCIAN (2007-2012). Sisterships : BOMAR PLUTO (IMO 9413585 / 2008 / Ex HADA) - HITRA (IMO 9413652 / 2009) - IONIAN TRADER (IMO 9367255 / 2008 / Ex IONIAN) - LYDIAN TRADER (IMO 9367243 / 2008 / Ex LYDIAN) - RC BEHAR (IMO 9413664 / 2009).

Trois navires à quai au Terminal Conteneurs : les sisterships ROZA A (deux premières photos) et ALLEGRI (troisième photo), tous deux gérés par l'armement turc Arkas, le troisième porte-conteneurs étant le MSC ELOISE de l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company. Le pétrolier ravitailleur CAP MEJEAN, à couple du MSC ELOISE, est en train de remplir les soutes du porte-conteneurs.
ROZA A
ROZA A
ALLEGRI
MSC ELOISE
ROZA A (Izmir) - IMO 9126742 - Indicatif d'appel TCRB7 - MMSI 271001057 - Porte-conteneurs - Porte-conteneurs - 168,80x27,30x13,50 m - TE 8,615 m - JB 15 120 - JN 6 764 - PL 19 325 t -  P 9 698 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 560 kW - Cap. 1 445 evp (dont 120 reefers) - Constr. 1997 (China Shipbuilding Corp. / CSBC, Kaohsiung, Taïwan) - Propr./Gérant/Opérat. Arkas (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex YM VICTORY (2004-2007) - Ex MING VICTORY (1997-2004). Sisterships : ALLEGRI (IMO 9127459 / 1997) - CORELLI (IMO 9126766 / 1997) - TOMRIZ A (IMO 9126754 / 1997).
ALLEGRI (Valletta) - IMO 9127459 - Indicatif d'appel 9HZP8 - MMSI 256649000 - Porte-conteneurs - 168,80x27,30x13,50 m - TE 8,615 m - JB 15 120 - JN 6 764 - PL 19 353 t - P 9 698 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 560 kW - Cap. 1 119 evp (dont 100 reefers) - Constr. 1997 (China Shipbuilding Corp. / CSBC, Kaohsiung, Taïwan) - Propr./Gérant/Opérat. Arkas (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex YM CONTAINER (2004-2007) - Ex MING CONTAINER (1997-2004). Sisterships : cf. ROZA A ci-dessus.
MSC ELOISE (Panama) - IMO 8917778 - Indicatif d'appel 3ENH9 - MMSI 371057000 - Porte-conteneurs - 240,77x32,20x18,46 m - TE 12,03 m - JB 37 902 - JN 14 496 - PL 44 541 t - P 27 600 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA84C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 2 250 kW / 1 x 2 000 kW / 1 x 150 kW - Cap. 2 440 evp (dont 800 reefers) - Constr. 1991 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kure, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex MAERSK NIIGATA (2006-2007) - Ex ARAFURA (1991-2006).

Le remorqueur V.B. ESTEREL attend à quai d'aller passer sa remorque au porte-conteneurs ALLEGRI (vu précédemment) sur le point d'appareiller. La manœuvre débute quelques instants après, mais un fort mistral plaque le navire contre le quai, en ayant tendance à le faire glisser vers l'avant, et donc vers le ROZA A (cf. ci-dessus), malgré l'ESTEREL croché à l'arrière. Un deuxième remorqueur est donc requis : le V.B. RHÔNE arrive à pleine vitesse et passe sa remorque à l'avant du PC, lequel décolle enfin du quai.
La manœuvre se poursuit et, bientôt, le V.B. RHÔNE récupère sa remorque et retourne à son port de service.
Puis c'est au tour du V.B. ESTEREL d'être libéré et de retourner à sa base. L'ALLEGRI poursuit sa route.

En milieu d'après-midi, le 05.04 toujours, arrivée en direct du gros porte-conteneurs MSC EVA, un "14 000 boîtes". Il est aidé par les remorqueurs MARSEILLAIS 6 croché à l'avant et V.B. CAMARGUE qui lui a passé sa remorque à l'arrière. Ce porte-conteneurs fait partie d'une série de huit navires de 14 000 evp entrés en service entre 12.2008 et 09.2010.
Plan rapproché du château deux-tiers avant du MSC EVA. Sur la cheminée, à l'arrière, on retrouve bien sûr le logo MSC. A droite, gros plan sur le MARSEILLAIS 6.
Le MSC EVA arrive au niveau de la boucle d'évitage de la darse 2 et entame sa manœuvre de retournement à 180°, avec l'aide de ses deux remorqueurs.
Puis le MSC EVA accoste en culant à son poste à quai du Terminal Conteneurs.
MSC EVA (Panama) - IMO 9401130 - Indicatif d'appel 3EVM7 - MMSI 371218000 - Porte-conteneurs - 366,06x51,20x29,90 m - TE 15,60 m - JB 151 559 - JN 83 151 - PL 162 867 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd -  Prop. d'étrave (2 x 1 700 kW) - Générat. 4 x 4 225 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 13 798 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) -  Pav. PAN. Sisterships :  cf.  MSC EMANUELA.

Plusieurs navires à quai au Terminal pétrolier situé en face de l'entrée de la darse 1. Et tout d'abord le transport de pétrole brut (crude) STELLAR VOYAGER. Sur sa cheminée, le logo de son armateur, le groupe californien Chevron.
STELLAR VOYAGER
STELLAR VOYAGER
STELLAR VOYAGER
STELLAR VOYAGER
STELLAR VOYAGER (Nassau) - IMO 9249180 - Indicatif d'appel C6FV4 - MMSI 311487000 - Pétrolier - 243,55x42,00x21,30 m - TE 14,77 m - JB 58 088 - JN 30 727 - PL 104 801 t - P 13 549 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 740 kW - Cap. 113 314 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Chevron Grpup (San Ramon, Etats-unis) - Gérant/Opérat. Chevron Tankers (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BHS. Plus d'une vingtaine de sisterships.

Un autre 120 000 t, le transport de pétrole brut ALATAU, de l'armement KazMorTransFlot JSC (Astana, Kazakhstan) dont il porte le logo sur la cheminée.
ALATAU
ALATAU
ALATAU
ALATAU (Majuro) - IMO 9416551 - Indicatif d'appel V7XM9 - MMSI 538004518 - Pétrolier (transport de crude) - 249,97x43,80x21,00 m - TE 14,90 m - JB 61 248 - JN 35 402 - PL 115 896 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 120 114 m3 (12 citernes) - Equipage 21 - Constr. 2009 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Kazmortransflot JSC (Astana, Kazakhstan) - Gérant Columbia Shipmanagement Deutschland (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex NEVERLAND SUN (2009-2011). Navire-catalogue : plus de cinquante sisterships.

Puis deux chimiquiers, dont le EL ZORRO (deux photos de gauche), de l'armement grec Nicholas G Moundreas Shipping dont on retrouve les initiales NM sur la cheminée, et le PAMIR géré par l'armement russe SCF Novoship reconnaissable à la cheminée (deux photos de droite).
EL ZORRO
EL ZORRO
PAMIR
PAMIR
EL ZORRO (Majuro) - IMO 9344801 - Indicatif d'appel V7LV7 - MMSI 538002815 - Chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,71 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 086 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (385 kW) - Générat. 3 x 550 kW - Cap. 13 395 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (21st Century Shipbuilding Co Ltd / 21C, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Nicholas G Moundreas Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
PAMIR (Valletta) - IMO 9276028 - Indicatif d'appel 9HUC7 - MMSI 215572000 - Chimiquier - 183,00x32,20x18,80 m - TE 12,19 m - JB 29 327 - JN 11 980 - PL 46 654 t - P 9 472 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 51 470 m3 (12 citernes) - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Sovcomflot (Saint-Pétersbourg, Russie) - Gérant/Opérateur SCF Novoship (Novorossiysk, Russie) - Pav. MLT. Plus d'une trentaine de sisterships.

Comme on le voit sur les cartes Google Earth ci-dessous, à l'autre extrémité du golfe de Fos (à l'opposé du Terminal conteneurs), se trouvent Port-de-Bouc et Lavéra.

Le port protégé de Port-de-Bouc abrite des services généraux (Capitainerie - Pilotage - Remorquage - Lamanage - Centre Polmar - Marins-pompiers de Marseille - Douanes), ainsi qu'un port de pêche et un port de plaisance. De l'autre côté du bassin, le port pétrochimique de Lavéra. Ce bassin de Port-de-Bouc / Martigues / Lavéra communique avec l'Etang de Berre par le Canal de Caronte. Ci-dessous à droite, une des pilotines double le Fort de Bouc.

Opérations commerciales terminées à Lavéra, le chimiquier ANNELIESE ESSBERGER gagne le large. 
ANNELIESE ESSBERGER
ANNELIESE ESSBERGER
ANNELIESE ESSBERGER
ANNELIESE ESSBERGER
ANNELIESE ESSBERGER (Dordrecht) - IMO 9295426 - Indicatif d'appel PCFK - MMSI 244889000 - Chimiquier - 115,00x18,80x9,70 m - TE 7,40 m - JB 5 815 - JN 2 541 - PL 8 647 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 520 kW / arr. 475 kW) - Générat. 3 x 700 kVA / 1 x 112 kVA - Cap. 9 138 m3 (16 citernes) - Constr. 2005 (INP Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. John T. Essberger (Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD - Ex UCT ESPEN (2008-2011) - Ex CAPE ESPEN (2005-2008). Sisterships : LISA ESSBERGER (IMO 9295438 / 2005) - TRANS EMERALD (IMO 9295452 / 2005) - WILHELMINE ESSBERGER (IMO 9295440 / 2005).

Après avoir servi le gros porte-conteneurs MSC EVA, le remorqueur V.B. CAMARGUE rejoint son poste à quai de Port-fe-Bouc.
V.B. CAMARGUE
V.B. CAMARGUE
V.B. CAMARGUE

Vue générale du Port pétrochimique de Lavéra.

Ci-dessous, le pétrolier CAP SICIE. Appartenant à la CFT / Compagnie Fluviale de Transport et géré par Maritima (filiale maritime de CFT, spécialisée dans le transport des hydrocarbures), il assure l'avitaillement pétrolier des navires. On le voit quitter son quai de Port-de-Bouc pour rejoindre Lavéra afin de compléter les soutes d'un navire. A droite, un autre avitailleur — quasi sistership du précédent bien qu'avec des moteurs différents mais de puissance totale voisine — le TATIANA-B. Ces deux navires sont sous pavillon français.
CAP SICIE
CAP SICIE
CAP SICIE
TATIANA-B
CAP SICIE (Martigues) - IMO 9319973 - Indicatif d'appel FMGK - MMSI 228229600 - Pétrolier - 89,20x13,80x6,45 m - TE 5,00 m - JB 2 157 - JN 986 - PL 3 500 t - Ptot 2 160 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 3 x 400 kW / 1 x 228 kW - Cap. 3 500 m3 (12 citernes) - Constr. 2005 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Brevik Construction, Brevik, Norvège) - Propr. CFT / Compagnie Fluviale de Transport (Le Havre, France) - Gérant/Opérat. Maritima / Groupe CFT (Port-de-Bouc, France) - Pav. FRA. Sisterships : CAP AIGUADES (IMO 9362839 / 2006) - CAP CAMARGUE (IMO 9319961 / 2005) - CAP MEJEAN (IMO 9459204 / 2009) - CAP PINEDE (IMO 9539004 / 2009) - CAP SICIE (IMO 9319973 / 2005) - FLORENCE-B (IMO 9406984 / 2008) - TATIANA-B (IMO 9406972 / 2008).
TATIANA-B (Martigues) - IMO 9406972 - Indicatif d'appel FNOE - Pétrolier - 89,20x13,80x6,45 m - TE 5,00 m - JB 2 158 - JN 986 - PL 3 500 t - Ptot 2 080 kW (deux moteurs 4T-6cyl Mitsubishi S6U2-MPTK / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 3 x 400 kW / 1 x 159 kW - Cap. 3 500 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Brevik Construction, Brevik, Norvège) - Propr. CFT / Compagnie Fluviale de Transport (Le Havre, France) - Gérant/Opérat. Maritima / Groupe CFT (Port-de-Bouc, France) - Pav. FRA.Sisterships : cf. ci-dessus.

Quatre navires sont amarrés aux différents môles du Terminal de Lavéra. Et tout d'abord le transport de gaz de pétrole liquéfiés REGGANE.
REGGANE
REGGANE
REGGANE
REGGANE (Monrovia) - IMO 9176357 - Indicatif d'appel ELXO6 - MMSI 636011212 - LPG - 230,00x36,03x19,40 m - TE 11,624 m - JB 47 174 - JN 16 101 - PL 54 592 t - P 13 460 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Kawasaki 5S70MC / hélice à pas fixe) - V 16,8 nd - Générat. 4 x 740 kW - Cap. 84 358 m3 (gaz liquéfiés) - Constr. 1999 (Kawasaki Shipbuilding, Sakaide, Japon) - Propr./Opérat. Sonatrach Petroleum Corp. (Glasgow, Royaume-Uni) - Gérant Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. LBR.

Ici, le chimiquier MISENO de l'armement napolitain L.G.R. di Navigazione.
MISENO
MISENO
MISENO
MISENO
MISENO (Napoli) - IMO 9583665 - Indicatif d'appel ICSA - MMSI 247316900 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,15 m - JB 29 840 - JN 13 612 - PL 51 034 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. 3 x 950 kW - Cap. 53 570 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2012 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. L.G.R. di Navigazione SpA (Naples, Italie) - Pav. ITA. Une vingtaine de sisterships en service et une dizaine en construction.

Ci-après, le transport de gaz de pétrole liquéfiés ALRAR (coque rouge) et le pétrolier / chimiquier UNIQUE INFINITY (coque noire) quasi neuf (mis en service en 05.2013).
ALRAR (Monrovia) - IMO 9284013 - Indicatif d'appel A8FD2 - MMSI 636012377 - LPG - 204,92x32,24x20,20 m - TE 12,10 m - JB  35 306 - JN 11 238 - PL 44 451 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Prop. d'étrave (1 180 kW) - Générat. 3 x 1 520 kW - Cap. 58 177 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2004 (Kawasaki Shipbuilding, Sakaide, Japon) - Propr./Opérat. Sonatrach Petroleum Corp. (Glasgow, Royaume-Uni) - Gérant Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. LBR. Sisterships : BW NANTES (IMO 9253818 / 2003) - BW NICE (IMO 9247819 / 2003) - CLIPPER MOON (IMO 9253820 / 2003) - CLIPPER SKY (IMO 9277943 / 2004) - CLIPPER STAR (IMO 9247807 / 2003) - HASSI MESSAOUD 2 (IMO 9295581 / 2005) - RHOURD ENOUSS (IMO 9284025 / 2004).
UNIQUE INFINITY (Hong Kong) - IMO 9540833 - Indicatif d'appel VRLY6 - MMSI 477000001 - Pétrolier/Chimiquier - 182,50x32,20x19,05 m - TE 13,117 m - JB 29 479 - JN 13 762 - PL 50 378 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Cap. 55 283 m3 (16 citernes) - Constr. 05.2013 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Propr. Unique Shipping HK (Hong Kong, Chine ) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : ANDES (IMO 9540819 / 09.2011) - HIMALAYA (IMO 9540807 / 07.2011) - LUCTOR (IMO 9479840 / 11.2011) - TURMOIL (IMO 9479838 / 10.2011) - UNIQUE GUARDIAN (IMO 9540821 / 01.2012) - UNIQUE HARMONY (IMO 9609914 / 02.2012).

Le long du canal de Caronte, au quai de la société Sermap (Martigues) spécialisée dans les services aux navires à quai ou sur rade, les trois navires qui récupèrent slops (eaux de fonds de cales), sludges (boues d'hydrocarbures), huiles usagées, eaux noires, eaux grises, résidus solides divers (à valoriser ou simplement à traiter avant rejet ou incinération) : de gauche à droite, les SHANA DES SLOPS (capacité 545 m3) - MANON DES SLOPS (capacité 350 m3) - ROMY DES SLOPS. La Sermap, qui emploie une douzaine de personnes, collecte environ 10 000 t de déchets par an au niveau des bassins de Marseille-Fos.

SHANA DES SLOPS
MANON DES SLOPS
ROMY DES SLOPS
SHANA DES SLOPS (Marseille) - IMO 9575539 - Indicatif d'appel FFZR - MMSI 228003800 - Navire-citerne - 46,80x7,50x3,60 m - TE 3,20 m - JB 386 - PL 550 t - P 441 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6HYM-ETE / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 101 kW - Cap. 545 m3 (8 cuves) - Constr. 2011 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insa Sanayi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sermap Group (Martigues, France) - Pav. FRA.

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Dernière mise à jour - 16.04.2014

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