Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidabella - Aidasol - Andre-Michel 1 - Asian Beauty - Awani Dream 2 - Azize - Bougainville - Capitaine Tasman - Capitaine Wallis - CDC Tanker - Chambon Largade - Cunard Countess Cunard Princess - Dogancay V - Eleanor - Eleanor D - Emma Sculte - Energy Power - Esma B - Excellence Rhone - Explorer - Express Santorini - Feryal Kalkavan - Floriana - Forum Samoa III - Ghiyath - Golden Iris - Harns - Hercule - Hoegh Challenger - Hoegh Gallant - Hoegh Treasure - Hoegh Trove - Hual Trove - Ibestad - Ierapetral L - Independence - Jag Pranav - Jet One - Kota Raja - Kota Ratna - Kota Ratu - Koumac - Lamnalco - Legend of the Seas - Lili Marleen - Maersk Misumi - Maersk Valiant - Magleby Maersk - Mardinik - Marianne - Markab I - MCS Rosie - Meta - Minanur Cebi 1 - Modern Express - MSC Deila - Nani - New Champion - Nord Stability - Oceana - Ocean Countess - Oceanic Discoverer - Oceanic Princess - Olympia Countess - Olympic Countess - Olympia Explorer - Pacific Venturer - Pallieter - PGN FSRU Lampung - Pike - Rades - Rhapsody - Ruby - Saint Dimitrios - Saint Vassilios - Sara Theresa - Sea Dolphin C - Siem Moxie - Southern Moana - Starling - Sterne II - Super Jet - Zina -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Paquebots au Havre les 28 et 29.04.2014 — Photos Fabien Montreuil
Double escale au GPMH de paquebots de l'armement allemand Aida Cruises ce 29.04.2014. Arrivé le premier sur rade du Havre vers 06h30, le paquebot AIDAsol a accosté une heure plus tard au quai Roger Meunier (il appareillera un peu après 20h à destination de Zeebrugge). Le paquebot AIDAbella, un sistership du précédent, arrive à son tour sur rade vers 07h30, puis accoste à 8h40 au quai Roger Callet, en n'oubliant pas de saluer son "confrère" au passage ! Il appareillera à 21h, lui aussi à destination de Zeebrugge.
AIDAsol & AIDAbella
AIDAsol & AIDAbella
AIDAsol
AIDAbella
Accostage à la Pointe de Floride du AIDAsol (vers 07h00), puis du AIDAbella (vers 08h00)
AIDAsol
AIDAbella

Escale du LEGEND OF THE SEAS le 28.04.2014. Arrivé sur rade aux alentours de 05h30, en provenance de Cork (Irlande), il accostera peu après 07h00 au quai Roger Meunier. Appareillage le soir même à 21h, cap sur Zeebrugge (Belgique). Ce sera sa seule escale au Havre pour la saison 2014.
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9070620 - Indicatif d'appel C6SL5 - MMSI 311378000 - Paquebot de croisières - 264,26x37,00x10,45 m - TE 8,068 m - JB 69 472 - JN 37 971 - PL 5 200 t - Ptot 57 500 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à cinq générateurs (de 11 500 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 10 050 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 500 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 1 x 480 kW - Cap. 2 076 passagers (902 cabines) - Equipage 735 - Constr. 1995 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.


Quelques navires vus à Amsterdam (25.04.2014) — Photos Nico Kemps
EMMA SCHULTE
EMMA SCHULTE
MAERSK MISUMI
MAERSK MISUMI
Vraquier EMMA SCHULTE
Pétrolier MAERSK MISUMI
EMMA SCHULTE
(Monrovia)
MO 9540869 - Indicatif d'appel A8XR4 - MMSI 636092155 - Vraquier - 254,00x43,00x20,80 m - TE 14,50 m - JB 64 769 - JN 36 935 - PL 115 156 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kVA / 1 x 150 kVA - Cap. GRN 132 246 m3 (7 cales) - Constr. 02.2012 (Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Thomas Schulte Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une trentaine de sisterships.
MAERSK MISUMI
(Panama)
IMO 9367724 - Indicatif d'appel H3LW - MMSI 352555000 - Pétrolier - 182,50x32,20x18,10 m - TE 12,617 m - JB 26 911 - JN 13 704 - PL 47 186 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. 50 528 m3 (12 citernes) - Equipage 20 - Constr. 2008 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Gérant MMS Co (Tokyo, Japon) - Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. PAN. Une trentaine de sisterships.

PIKE
PIKE
NORD STABILITY
NORD STABILITY
Pétrolier PIKE
Chimiquier NORD STABILITY (2013)
PIKE
(Majuro)
IMO 9396672 - Indicatif d'appel V7BJ4 - MMSI 538005150 - Pétrolier - 228,60x32,29x20,80 m - TE 14,498 m - JB 42 010 - JN 22 359 - PL 73 723 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 81 141 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant/Opérat. Prime Tanker Management (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex STARLING (2008-2013). Plus d'une vingtaine de sisterships.
NORD STABILITY
(Singapore)
IMO 9629495 - Indicatif d'appel S6ME5 - MMSI 566737000 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,025 m - JB 29 983 - JN 13 397 - PL 49 998 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 170 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Norden A/S Dampskibsselskabet (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships.

NEW CHAMPION
NEW CHAMPION
ELEANOR D
Pétrolier NEW CHAMPION
Vraquier ELEANOR D
NEW CHAMPION
(Majuro)
IMO 9298296 - Indicatif d'appel V7GG2 - MMSI 538002087 - Pétrolier (transport de brut) - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,52 m - JB 41 994 - JN 22 401 - PL 73 911 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 80 721 m3 (12 citernes) - Constr. 2005 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Opérat. Expedo Shipping Corp Monaco (Monaco) - Gérant Expedo Ship Management Canada (Mississauga, Canada) - Pav. MHL - Ex CDC TANKER (2006) - Ex NEW CHAMPION (2005-2006). Une quarantaine de sisterships.
ELEANOR D
(Majuro)
IMO 9287974 - Indicatif d'appel V7RL9 - MMSI 538003537 - Vraquier - 189,95x32,29x17,487 m - TE 12,54 m - JB 32 474 - JN 17 790 - PL 53 299 t - P 9455 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 65 500 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x36 t - Constr. 2005 ( New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Densan Deniz Nakliyat ve San (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL - Ex ELEANOR (2005-2009). Au moins une quarantaine de sisterships.


Navires en escale à La Rochelle le 23.04.2014
SZCZECIN
MATHAWEE NAREE
KARSOY
ANNELISE THERESA
NANDU ARROW
SZCZECIN
MATHAWEE NAREE
KARSOY
ANNELISE THERESA
NANDU ARROW

ISLAND EXPRESS
FLORENCE-B
VOLODYMYR BONDAR
MN CALAO
ISLAND EXPRESS
FLORENCE-B
VOLODYMYR BONDAR
MN CALAO


Route Europe Pakistan Inde
à bord du CMA CGM MOZART

(déc.2013-févr.2014)
Escale de Port Qasim (Pakistan)
Photos Stéphane Zunquin


Le paquebot de croisières OCEAN COUNTESS (1976-2014) — CUNARD COUNTESS à l'origine — ne sera hélas bientôt plus qu'un souvenir
Nous avons vu l'OCEAN COUNTESS sous sa livrée bleue en 2010 (à Honfleur), alors géré par l'armement grec European Classical Cruises. Nous l'avons revu en Seine en 09.2011 avec une cheminée aux couleurs de CMV / Cruise&Maritime Voyages, une compagnie de croisières britannique créée en 2009. Nous l'avons revu en 05.2012 à Cherbourg, toujours géré par CMV (quelques vues de la passerelle et des emménagements ici). Il a été déclaré "total loss" en novembre 2013 après avoir été victime d'un incendie alors qu'il était à quai à Chalkis (Grèce), comme on le voit sur la première photo ci-dessous. Il a été racheté début 2014 par le groupe grec Dido Shipping Co, dont l'une des activités est le démantèlement des navires, travaillant en partenariat avec les chantiers de démolition turcs bien connus d'Aliaga (Aliaga est situé à une soixantaine de kilomètres au nord d'Izmir). Nous ne verrons donc plus longtemps le OCEAN COUNTESS puisqu'il est déjà attaqué par les chalumeaux comme le montrent les deux photos suivantes de Selim San (Coll. Yvon Perchoc). Construit par le chantier danois B&W, ce vénérable navire (38 ans cette année) fut mis en service en 1976 par le prestigieux armement britannique Cunard (créé en 1838 par Sir Samuel Cunard et devenu en 1998 filiale du géant américain Carnival) sous le nom de CUNARD COUNTESS (sous pavillon BHS), nom qu'il conserva 20 ans.

OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
COUNTESS CUNARD
OCEAN COUNTESS
Chalkis (Grèce) - 02.01.2014
Photo Dennis Mortimer

OCEAN COUNTESS
Aliaga (Turquie) - 12 & 19.03.2014
Photos Selim San (Coll. Yvon Perchoc)

CUNARD COUNTESS
1976
Archives Cunard

En 1996, et pour deux ans, il devient AWANI DREAM 2 (racheté par une compagnie indonésienne, Lucky Star Navigation, et géré par Awani Cruises / pav. PAN). Il va ensuite changer trois fois de noms en six ans : OLYMPIC COUNTESS (1998-2002) / armement Royal Olympia Cruises (Le Pirée, Grèce) / pav. GRC, puis OLYMPIA COUNTESS (2002-2004) / même armement mais opéré par Louis Shipmanagement (Le Pirée, Grèce) / pav. GRC et OCEAN COUNTESS (2004-2005) / racheté par Maximus Navigation (Majuro, Iles Marshall) et opéré par Majestic International Cruises (Athènes, Grèce) / pav. GRC. Les trois années suivantes, il change de nouveau trois fois de noms en fonction de ses affrètements : LILI MARLEEN (2005-2006), puis redevient OCEAN COUNTESS (2006-2007) / armement Monarch Cruises avant de prendre le nom de RUBY (2007) / armement Louis Cruise Lines. Il reprend son nom de OCEAN COUNTESS fin 2007, nom qu'il gardera jusqu'en 03.2014, date de sa vente à la démolition au groupe Dido. Plusieurs fois désarmé sur la fin de sa vie, il le fut une nouvelle fois en 04.2013 et, comme on l'a dit précédemment, alors qu'il était à quai à Chalkis (Grèce), a priori en cours de raffraichissement pour un affrètement charter en 2014, il fut victime d'un incendie le 30.11.2013 et alors déclaré "perte totale". La suite… on la connaît (vendu par Dido 303 $ la tonne — soit un montant total de 2,8 M$ — à l'entreprise de ferraillage Kiliclar, Aliaga, Turquie). Les photos ci-dessous le montrent sous différents noms. A noter que le CUNARD COUNTESS avait un sistership : le CUNARD PRINCESS (IMO  7358573 / 1977), devenu le RHAPSODY en 1995 et qui navigue toujours, sous le nom de GOLDEN IRIS (depuis 2009), pour le compte de l'armement israélien Mano Maritime (basé à Haïfa).
OLYMPIC COUNTESS
LILI MARLEEN
RUBY
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OLYMPIC COUNTESS
Le PIrée (Grèce) - 2000
Photo Manos Petridis
LILI MARLEEN
Fort de France - 19.02.2006
Photo Yvon Perchoc
RUBY
Le Pirée (Grèce) - 02.07.2007
Photo Aleksi Lindström
OCEAN COUNTESS
Villefranche (France) - 23.09.2009
Photo Jacques Draoulec
OCEAN COUNTESS
Honfleur (France) - 27.07.2010
Photo Philippe Brébant
A noter que l'OCEAN COUNTESS fut transformé en "trooper" en 1982 (il naviguait alors encore sous son nom d'origine CUNARD COUNTESS) lors du conflit des Malouines, transportant des troupes britanniques jusqu'aux îles Falklands. Par ailleurs, il a participé le 30.05.2003 (il s'appelait alors OLYMPIA COUNTESS) au sauvetage de 163 passagers et 11 membres d'équipage embarqués sur le ferry à grande vitesse JET ONE (IMO 9121077 / 1995 / armement Aegean Jet 1 Maritime) qui avait lancé un appel de détresse suite à une voie d'eau, alors qu'il se trouvait à environ 25 milles au sud de l'île de Santorin (les trois autres navires impliqués dans l'évacuation des passagers furent le paquebot OLYMPIA EXPLORER / IMO 9183518 / 2001 / aujourd'hui EXPLORER, de la même compagnie Royal Olympia Cruises, et les car-ferries IERAPETRA L / IMO 7429669 / 1975 / pav. GRC et EXPRESS SANTORINI / IMO 7330040 / 1974 / pav. GRC). Les passagers furent conduits au Pirée et le JET ONE, avec quatre sur onze membres d'équipage restés à bord, put être remorqué jusqu'à Santorin. Il navigue aujourd'hui sous le nom de SUPER JET (opéré par l'armement grec Seajets Catamaran Joint, Le Pirée).
OCEAN COUNTESS (Madeira) - IMO 7358561 - Indicatif d'appel CQRH - MMSI 255724000 - Paquebot de croisières - 163,56x22,84x15,17 m - TE 5,823 m - JB 16 795 - JN 7 146 - PL 2 642 t - Ptot 15 444 kW (quatre moteurs 4T-7cyl B&W-Hitachi 7U50HU / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 1 335 kW - Cap. 884 passagers (400 cabines) - Equipage 350 - Constr. 1976 (A/S Burmeister & Wain's Skibsbyggeri / B&W, Copenhague, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Dido Shipping Co (Le Pirée, Grèce) - Pav. PRT - Ex RUBY (2007) - Ex OCEAN COUNTESS (2006-2007) - Ex LILI MARLEEN (2005-2006) - Ex OCEAN COUNTESS (2004-2005) - Ex OLYMPIA COUNTESS (2002-2004) - Ex OLYMPIC COUNTESS (1998-2002) - Ex AWANI DREAM 2 (1996-1998) - Ex CUNARD COUNTESS (1976-1996).


Route Europe Pakistan Inde
à bord du CMA CGM MOZART

(déc.2013-févr.2014)
Escales de Khor Al Fakkan et Djebel Ali
Photos Stéphane Zunquin


Le paquebot OCEANA ouvre, ce 23.04, la saison 2014 des croisières à La Rochelle
Arrivant de Bilbao (Espagne), le paquebot de croisières OCEANA est arrivé à la bouée Chauveau ce 23.04.2014 aux alentours de 7h45. Embarquement du pilote, puis chenalage jusqu'au poste ME05 du mole d'escale. Amarrage bâbord à quai à 9h. Les croisiéristes auront la journée pour découvrir La Rochelle et ses environs, malheureusement sous un temps maussade. Ce paquebot, que j'ai eu l'occasion de voir fort loin d'ici (à Oranjestad, capitale de l'île néerlandaise d'Aruba, située au large du Vénézuela, à l'Ouest de Curaçao, et qui fait partie des Petites Antilles), est opéré par la compagnie P&O Cruises, filiale britannique du groupe américain Carnival. Ce paquebot ouvre la saison 2014 des croisières à La Rochelle, saison qui va s'étendre d'avril à octobre, avec 21 escales de paquebots pour près de 31 000 passagers, soit deux fois plus de passagers qu'en 2013.
OCEANA
OCEANA
OCEANA
Cette première escale 2014 accueille 2 200 passagers britanniques et 800 membres d'équipage à bord de l'OCEANA. Après une année d'absence, la compagnie P&O Cruises revient pour huit escales représentant près de 15 000 passagers (avec les paquebots ADONIA - AURORA - AZURA - ORIANA). Pour cette escale du 23.04, l'OCEANA appareillera un peu après 22 h, à destination de Saint-Nazaire.
OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA (Hamilton) - IMO 9169550 - Indicatif d'appel ZCDN9 - MMSI 310473000 - Paquebot de croisières - 261,22x32,28x11,30 m - TE 8,116 m - JB 77 499 - JN 44 202 - PL 8 165 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Sulzer-Wartsila 16ZAV40S couplés à quatre générateurs (de 11 128 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 14 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Propulseurs transversaux (av. 2 x 1 700 kW / arr. 2 x 1 400 kW) - Cap. 2 272 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 2000 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises (Southampton, Royaume-Uni) / Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex OCEAN PRINCESS (2000-2002).

Au cours de cette saison 2014 de croisières au GPMLR, le deuxième groupe mondial, Royal Caribbean International (siège à Miami, Floride), sera également présent avec le navire CELEBRITY INFINITY pour trois escales de deux jours en septembre et octobre 2014. Pour la première fois, Port Atlantique La Rochelle accueillera la compagnie TUI Cruises avec le MEIN SCHIFF 2 (environ 2 500 passagers). Basée à Hambourg (Allemagne), TUI Cruises a commencé son activité en 2009 avec le MEIN SCHIFF 1 (ex MEIN SCHIFF 2009-2010 - ex CELEBRITY GALAXY  2008-2009 - ex GALAXY 1996-2008) et le MEIN SCHIFF 2 (ex CELEBRITY MERCURY  2008-2011 - ex MERCURY 1997-2008). Sa clientèle est essentiellement allemande et plutôt jeune. Deux nouveaux navires sont actuellement en construction au chantier STX Finland (Turku) : les MEIN SCHIFF 3 (IMO 9641730) et MEIN SCHIFF 4 (IMO 9678408) livrables respectivement en 05.2014 (le MEIN SCHIFF 3 est justement en train de faire ses premiers essais à la mer) et 04.2015. La compagnie SeaDream Yachts Club fera aussi escale pour la première fois. Cette compagnie possède deux yachts d'une centaine de mètres de long, de petite capacité et positionnés sur le haut de gamme : les sisterships SEADREAM I (IMO 8203438) et SEADREAM II (IMO 8203440), qui accueillent 113 passagers (58 cabines) et 57 membres d'équipage. D'autres compagnies, qui viennent régulièrement, seront de retour : Fred Olsen Cruise Lines (avec les BOUDICCA - BALMORAL - BRAEMAR - BLACK WATCH), Seabourn Cruise Lines (avec le SEABOURN LEGEND), Saga Cruises (avec le SAGA SAPPHIRE) et la nouvelle compagnie portugaise Portuscale Cruises créée mi-2013 (avec le FUNCHAL, repris par cette nouvelle compagnie à Classic International Cruises, en même temps que les LISBOA ex PRINCESS DANAE, AZORES ex ATHENA et PORTO ex ARION).


Route Europe Pakistan Inde
à bord du CMA CGM MOZART

(déc.2013-févr.2014)
Escales de Port Said et Jeddah
Photos Stéphane Zunquin


APPEL A SOUSCRIPTION
"Cherbourg et son Transmanche, 1964-2012"
A gauche le ferry EARL WILLIAM (IMO 6417047) qui navigua sous ce nom entre 1977 et 1992. Il commença à naviguer en 1964 comme VIKING II et termina sa vie en 2011 comme WINWARD II. A droite, le CARTOUR EPSILON (IMO 9539054) en service depuis 04.2011 et qui vient d'être rebaptisé EPSILON (en 02.2014).

Un livre à paraître à l'intention de tous ceux qui s'intéressent à la liaison entre Cherbourg et le Royaume-Uni durant le demi-siècle écoulé. L'auteur, Stéphane Zunquin, y a navigué pendant de nombreuses années avant de sillonner d'autres mers plus lointaines. Ce livre est le résultat de douze années d'un patient travail de recherches qui lui a permis de recenser plus de cent navires, classés par ordre chronologique de leur mise en service. Pour chaque navire : une ou plusieurs photos, un historique complet de la vie du navire, ses principales caractéristiques, ses première et dernière escales dans le port de Cherbourg. Les compagnies maritimes qui ont armé ces navires sont également décrites. Enfin, pour être complet, cet ouvrage donne également les statistiques des trafics passagers, voitures et fret du port de Cherbourg durant ces cinquante dernières années.

Cet ouvrage de 350 pages au format A5 est en vente en souscription au prix de 21,5 € (ttc). L'impression de l'ouvrage sera lancée à partir de 180 commandes. Toute personne intéressée doit envoyer le plus rapidement possible son chèque à l'auteur (adresse : 6 rue du Pré Sainte-Anne - 50310 MONTEBOURG), en n'oubliant pas de mentionner son nom et son adresse de livraison. Le chèque doit être libellé à l'ordre des Editions Mélibée.

Escale au Havre le 20.04.2014 du voiturier MODERN EXPRESS — Photos Fabien Montreuil
Nous avons vu le MODERN EXPRESS en escale à La Rochelle les 18 et 19.04.2014 et avons annoncé sa prochaine escale au Havre. Le roulier a en effet passé les digues du GPMH le 20.04.2014 peu après 18h et accosté au quai de l'Europe à 19h30. Son escale fut opérée par le manutentionnaire GMP (Générale de Manutention Portuaire). Il a appareillé pour Anvers le 22.04 à 10h.
MODERN EXPRESS
MODERN EXPRESS
MODERN EXPRESS
MODERN EXPRESS
Photos prises lors d'un précédent passage au Havre du roulier (13.10.2013).

Cette escale havraise du MODERN EXPRESS s'inscrit dans le cadre d'un nouveau service récemment développé par erl France, filiale française (implantée au GPMH depuis le 01.03.2014) du groupe belge erl (european roro lines), l’un des leaders du trafic roulier sur l’Afrique. erl France, qui dispose d'un terminal fluvial de 4 650 m2 au port de Gennevilliers — premier port de l’Ile de France — dédié à l’acheminement des véhicules vers le quai de l’Europe au Havre, souhaite en effet développer son activité de transport vers l'Afrique de véhicules neufs et d'occasion au départ de France, en particulier via l'axe Seine (partenariat avec Haropa). A noter que la compagnie european eoro lines, créée en 2009, est présente en Afrique sur les plus importantes plateformes de distribution de véhicules. Elle dispose à ce jour de trois navires : le CARIBBEAN EMERALD (IMO 8418930 / 1985), ainsi que les sisterships MODERN LINK (IMO 9188829 / 2000) et MODERN EXPRESS donc (eux-mêmes sieterships du VIKING CHANCE), avec une capacité moyenne unitaire de transport de 3 500 CEU (Car Equivalent Unit). Les marchandises transportées sont des engins roulants de tous types, des ensembles routiers, des engins de travaux publics et agricoles, etc. (poids maximal supporté par les rampes d'accès : 70 t).



Navires en escale à La Rochelle le 18.04.2014
MODERN EXPRESS
AFRICAN RIVER
THORCO CLOUD
BURHAN DIZMAN 3
AMADEUS
LEONIE
ESTIME
PRIVLAKA
MODERN EXPRESS
AFRICAN RIVER
THORCO CLOUD
BURHAN DIZMAN 3
AMADEUS
LEONIE
ESTIME
PRIVLAKA


Escale imprévue au Havre, le 18.04.2014, du transbordeur norvégien IBESTAD tout neuf — Photos Fabien Montreuil
Arrivé sur rade du Havre le 18.04.2014 à 11h45, en provenance de Lisbonne, le petit car-ferry amphidrome norvégien a embarqué le pilote dix minutes plus tard. Passant les digues vers 12h40, il va accoster au quai Hermann du Pasquier (vers 13h30). Quille posée en 02.2013, il fut lancé en 11.2013 et livré par son chantier turc Sefine le 26.03.2014. Ayant rencontré un problème sur son moteur principal (fuite hydraulique au niveau de l'embrayage), alors qu'il faisait route vers son port d'attache (Stavanger), il a souhaité faire relâche au Havre pour réparer. Appareillage prévu le 21.04 à 13h, cap sur Bergen.
IBESTAD
IBESTAD
IBESTAD
IBESTAD
IBESTAD
IBESTAD (Stavanger) - IMO 9671527 - Indicatif d'appel LDMZ - MMSI 258968000 - Transbordeur amphidrome (Passagers/Véhicules) - 87,50x13,00x5,50 m - TE 3,30 m - JB 1 577 - JN 400 - PL 671 t - P 746 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar C32 ACERT) - Constr. 03.2014 (Sefine Shipyard, Altinova - Yalova, Turquie) - Gérant/Opérat. Norled AS (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR.


Nouvelles d'Amsterdam (16.04.2014) — Photos Nico Kemps
Ci-dessous deux navires en route dans le Noordzeekanaal (canal de la mer du Nord) qui permet d'atteindre le port d'Amsterdam en venant de la mer du Nord (via les écluses d'Ijmuiden). Le port se déploie le long de ce canal et, grâce aux écluses, n'est pas soumis à la marée. Il couvre près de 3 000 ha.
 
JAG PRANAV
JAG PRANAV
ZINA
ZINA
Pétrolier / Chimiquier indien JAG PRANAV
Vraquier ukrainien ZINA (entré en service en 05.2012)
JAG PRANAV
(Mumbai)
IMO 9281932 - Indicatif d'appel AWEX - MMSI 419000849 - Pétrolier/Chimiquier - 183,00x32,23x19,10 m - TE 11,00 m - JB 30 095 - JN 13 701 - PL 51 383 t - P 8 560 kW (mot. 2T-6cyl B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 172 m3 (12 citernes) - Equipage 22 - Constr. 2005 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Great Eastern Shipping (Mumbai, Inde) - Pav. IND - Ex ENERGY POWER (2005-2013). Navire-catalogue : plus de quatre-vingt sisterships.
ZINA
(Valletta)
IMO 9486465 - Indicatif d'appel 9HA2910 - MMSI 256713000 - Vraquier - 181,10x30,00x14,80 m - TE 9,93 m - JB 23 322 - JN 11 202 - PL 33 862 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 570 kW - Cap. GRN 47 558 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 05.2012 (21st Century Shipbuilding Co Ltd / 21C, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Transship Bulk (Odessa, Ukraine) - Pav. MLT. Sisterships : FLORIANA (IMO 9486477 / 10.2012) - MARDINIK (IMO 9470571 / 03.2011) - MINANUR CEBI 1 (IMO 9480564 / 07.2011) - SAINT DIMITRIOS (IMO 9486398 / 09.2011) - SAINT VASSILIOS (IMO 9486403 / 04.2012) - SEA DOLPHIN C (IMO 9486427 / 12.2011).


Quelques nouveaux navires (16.04.2014)
MAERSK VALIANT
HOEGH GALLANT
SIEM MOXIE
MCS ROSIE
Navire de forage MAERSK VALIANT
Stockeur-regazéifieur HOEGH GALLANT
Supply SIEM MOXIE
Remorqueur MCS ROSIE
MAERSK VALIANT
(Singapore)
IMO 9624158 - Indicatif d'appel S6LY4 - MMSI 566937000 - Navire de forage - 228,00x42,00x19,00 m - JB 60 683 - JN 18 205 - PL 61 000 t - Ptot 33 000 kW (propulsion par six azipods ABB AMI800M8LVAFTMM) - V 12 nd - Constr. 04.2014 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Maersk Drilling (Copenhague, Danemark / Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. MAERSK VIKING (9624146 / 02.2014).
HOEGH GALLANT
IMO 9653678 - FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) - 294,00x46,00x26,00 m - TE 12,60 m - JB 110 303 - PL 92 800 t - Ptot 28 500 kW (quatre moteurs Wartsila-Hyundai (dont un 4T-6cyl 6L50DF et trois 4T-8cyl 8L50DF) / une hélice) - Cap. 170 000 m3 (gaz liquéfié) - Livrable 06.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh LNG (Oslo, Norvège / Singapour) - Pav. MHL. Sistership : HOEGH CHALLENGER (IMO 9674907 / Livrable 03.2015) - INDEPENDENCE (IMO 9629536 / Livrable 05.2014) - PGN FSRU LAMPUNG (IMO 9629524 / Livrable 05.2014).
SIEM MOXIE
(Kristiansand)
IMO 9676216 - Indicatif d'appel LARE7 - MMSI 258704000 - Navire de soutien offshore - 74,00x17,00x8,00 m - TE 6,00 m - JB 4 367 - JN 1 311 - PL 2 835 t - Deux moteurs électriques de propulsion (de 1 850 kW) / deux propulseurs Voith-Schneider - V 14,5 nd - Système de positionnement dynamique DP2 - Constr. 2014 (Ada Denizcilik ve Tersane Isletmecilig, Tuzla-Istanbul, Turquie (coque) / Fjellstrand, Omastrand, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Siem Offshore (Kristiansand, Norvège) - Pav. NOR.
MCS ROSIE
(Glasgow)
IMO 9688685 - Indicatif d'appel - MMSI 235103728 - Remorqueur - 26,02x9,10x3,60 m - TE 2,60 m - JB 136 - JN 63 - PL 200 t - Ptot 1 790 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar C32-ACERT / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 2 x 69 kW - Traction au croc 32 t - Constr. 03.2014 (Damen Shipyards Kozle, Kedzierzyn-Kozle,Pologne / Damen Shipyards Hardinxveld, Hardinxveld-Giessendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Maritime Craft Services Clyde (Largs, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Plus d'une vingtaine de sisterships.


Nouvelles du port de La Rochelle (16.04.2014)

De Port-Saint-Louis à Fos — Photos Emmanuel Bonici
Poursuivons notre visite du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM). Nous avons vu que ce port comprend les Bassins Est, devant la ville de Marseille, et les Bassins Ouest, déployés autour du Golfe de Fos (à environ 70 km de Marseille). Dans les bassins ouest, nous avons vu toute la zone comprise entre le port pétrochimique de Port-de-Bouc / Lavéra (à l'est du Golfe de Fos) et le Terminal Conteneurs. A l'ouest de ce dernier, et donc complètement à l'ouest du Golfe de Fos, se trouve Port-Saint-Louis du Rhône, qui est à la fois un port fluvial (au bord du Grand Rhône) et un port maritime. Le Grand Rhône communique en effet avec le Golfe de Fos par deux canaux (cf. deuxième carte ci-dessous) : le Canal du Rhône à Fos (accessible via l'écluse du Barcarin) qui débouche au fond de la darse 1 de Fos, et le Canal de Port-Saint-Louis (accessible via l'écluse de Port-Saint-Louis) qui traverse le Bassin des Tellines puis débouche dans le golfe de Fos au niveau de la darse 3.
Dans les parages de Port-Saint-Louis, on voit donc des "bateaux" (fluviaux) et des "navires" (maritimes), voire des fluvio-maritimes. Ici, accosté à Port-Saint-Louis du Rhône (coté Rhône) le 13.04.2014, le paquebot de croisières fluvial EXCELLENCE RHONE appartenant à l'armement suisse Excellence. Ce bateau sillonne la Saône et le Rhône, emmenant ses croisiéristes à la découverte de la Bourgogne, de la Provence et de la Camargue. La langue officielle à bord y est l'allemand.
EXCELLENCE RHONE
EXCELLENCE RHONE
EXCELLENCE RHONE
EXCELLENCE RHONE - Paquebot de croisières fluvial - 110,00x11,40 m - TE 1,50 m - Ponts-passagers 4 - Capacité 142 passagers (71 cabines, toutes extérieures, de superficie 12 à 18 m2) - Equipage 34 - Constr. 2006 - Prop./Gérant Excellence (Weinfelden, Suisse).

A quai devant le paquebot fluvial, l'automoteur HERCULE (65,00x7,65 m) chargé aux marques, avec une cargaison de 1 825 t de céréales, sans doute en attente pour aller lundi au quai des Tellines (cf. carte de droite en tête de cet encadré). Egalement amarré côté Rhône (à des ducs d'Albe), le petit cargo ANDRE-MICHEL 1. Ce cargo de 1986 a été construit dans un chantier Frison (situé au Nord des Pays-Bas), le chantier Amels créé en 1918 et aujourd'hui spécialisé dans la construction de yachts de luxe (il fait partie depuis 1991 du groupe Damen, leader néerlandais de la construction et de la réparation navale).
HERCULE
HERCULE
ANDRE-MICHEL 1
ANDRE-MICHEL 1
ANDRE-MICHEL 1 (Valletta) - IMO 8511914 - Indicatif d'appel 9HAK9 - MMSI 256684000 - Cargo de divers - 79,05x11,30x4,30 m - TE 3,29 m - JB 1 318 - JN 737 - PL 1 613 t - P 772 kW (mot. 4T-6cyl Kromhout-Stork-Werkspoor 6FDHD240 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 53 kW - Cap. GRN 2 728 m3 (2 cales) - Constr. 1986 (Amels, Makkum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. ABC / Agency Bulk Chartering (Port-Saint-Louis-du-Rhône & Nantes, France) - Pav. MLT - Ex MARIANNE (1994-2004) - Ex HARNS (1986-1994).

Toujours le 13.04.2014, l'automoteur  KOUMAC va passer l'écluse de Port-Saint-Louis du Rhône pour se rendre au quai des Tellines. Le pont basculant se lève, le KOUMAC passe du Rhône au canal de Port-Saint-Louis, avec sa cargaison de céréales (2 288 t).

Au quai du Gloria (darse 3), deux petits cargos : le turc AZIZE  et le tunisien RADES. Ils sont en attente de chargement (céréales), effectuent régulièrement des rotations avec la Turquie, la Libye ou la Tunisie.
AZIZE
AZIZE
RADES
AZIZE (Istanbul) - IMO 8507717 - Indicatif d'appel TCFD - MMSI 271002083 - Cargo de divers - 84,11x13,00x7,12 m - TE 6,05 m - JB 2 035 - JN 1 108 - PL 3 402 t - P 971 kW (mot. 4T-8cyl SKL 8NVD48A-2U / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2 x 153 kW / 1 x 70 kW / 1 x 41 kW - Cap. GRN 3 964 m3 (2 cales ) - Grues 1x5 t / 3x3 t - Constr. 1987 (Deniz Endustrisi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Naklet Denizcilik ve Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex ESMA B (1999-2003) - Ex FERYAL KALKAVAN (1986-1999).
RADES (La Goulette) - IMO 9523237 - Indicatif d'appel 3V4832 - MMSI 672703000 - Cargo de divers - 81,00x13,60x6,80 m - TE 5,50 m - JB 1 972 - JN 1 271 - PL 3 331 t - P 1 323 kW (mot. 4T-6cyl Guangzhou Diesel Engine Factory G6300ZC) - V 12 nd - Générat. 2 x 150 kW - Cap. GRN 4 450 m3 - Constr. 2008 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Metalship Sarl (Megrine, Tunisie) - Pav. TUN - Ex MARKAB I (2009) - Ex RADES (2008-2009). Une quinzaine de sisterships.

En darse 2, une escale inaugurale pour le MSC DEILA, un 14 000 evp entré en service en 04.2012. C'est le 31e porte-conteneurs différent de l'armement MSC de plus de 10 000 evp à escaler à Fos. Arrivé le 12.04.2014 vers 12h, il est resté au mouillage en zone d'attente jusqu'au soir, puis s'est mis à quai chez Seayard Terminal dont MSC est le principal actionnaire.
Il est reparti le 13.04 à 20h, après une escale de 1 000 mouvements.
MSC DEILA (Panama) - IMO 9461415 - Indicatif d'appel 3FKL6 - MMSI 373183000 - Porte-conteneurs - 365,79x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - JN 89 067 - PL 166 093 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 4 x 5 120 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 14 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 04.2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships, dont les MSC BARI - MSC CAMILLE - MSC DANIT - MSC LIVORNO - MSC PALOMA - MSC SAVONA - MSC SONIA - MSC TARANTO.


Appareillage du Havre du porte-conteneurs géant MAGLEBY MAERSK (15.04.2014) — Photos Fabien Montreuil
Nous avons vu hier, 14.04.2014, le MAGLEBY  MAERSK, appartenant à la série des plus plus gros porte-conteneurs au monde (18 300 evp), arrivant au Havre vers 19 h en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il a accosté au poste Havre 8 du terminal Porte Océane vers 21h30. C'était une escale de test de manœuvrabilité de gros porte-conteneurs à deux lignes d'arbres et de manutention. Le voici lors de son appareillage ce 15.04.2014, aux environs de 12 h (passage des digues trois-quarts d'heure plus tard). Cap sur Tanger Med, avant de reprendre sa rotation normale (service AE10, modulable en fonction de la demande clients selon Maersk) entre l'Asie (Singapore - Yantian - Hong Kong - Kwangyang - Ningbo - Shanghai) et l'Europe (Algesiras - Rotterdam - Bremerhaven - Felixstowe).

Par ailleurs, en provenance de Montoir-de-Bretagne, la drague belge PALLIETER est arrivée sur rade du Havre aux environs de 09h30 ce 15.04.2014. Accostage une heure plus tard au quai Jean Reinhart. Appareillage prévu le 16.04 à 06h30, à destination de Port Jérôme.
PALLIETER (Zeebrugge) - IMO 9279123 - Indicatif d'appel ORKV - MMSI 205393000 - Drague - 97,50x21,60x7,60 m - TE 7,10 m - JB 5 005 - JN 1 501 - PL 8 180 t - Ptot 4 050 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L26A / deux hélices à pas variable) - V 12,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 1 000 kW / 1 x 608 kW / 1 x 105 kW - Capacité du puits à déblais 5 400 m3 - Equipage 14 - Constr. 2004 (Van Der Giessen de Noord BV, Null, Pays-Bas) - Propr. Dredging International Lux. (Windhof, Luxembourg) - Gérant Decloedten Zoon NV (Ostende, Belgique) - Pav. BEL.


Quelques navires en escale à Nouméa (Nouvelle-Calédonie) courant mars 2014 — Photos Stéphane Barbedienne
FORUM SAMOA III
FORUM SAMOA III
META
META
Porte-conteneurs FORUM SAMOA III
(22.03.2014)
Porte-conteneurs META
(20.03.2014)
FORUM SAMOA III
(Singapore)
IMO 9167459 - Indicatif d'appel S6TJ - MMSI 564599000 - Porte-conteneurs - 144,00x22,60x10,80 m - TE 8,123 m - JB 9 422 - JN 4 537 - PL 13 058 t - P 6 156 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 610 kW - Cap. 777 evp (dont 100 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1998 (KK Kanasashi, Toyohashi AI Yard, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP - Ex SOUTHERN LILY 3 (2013-2014) - Ex KOTA RUKUN (1998-2013). Sisterships : CAPITAINE TASMAN (IMO 9167423 / 1998 / ex KOTA RAJA 1998-2013) - CAPITAINE WALLIS (IMO 9167435 / 1998 / ex SOUTHERN MOANA 2013-2014 / ex KOTA RATU 2011-2013 / ex SOUTHERN LILY2010-2011 / ex KOTA RATU 1998-2010) - KOTA RATNA (IMO 9167447 / 1998).

HOEGH TROVE
HOEGH TROVE
ASIAN BEAUTY
Voiturier HOEGH TROVE
(16.03.2014)
Vraquier ASIAN BEAUTY
(02.03.2014)
HOEGH TROVE
(Oslo)
IMO 9186302 - Indicatif d'appel LAKB6 - MMSI 258774000 - Voiturier - 199,90x32,29x22,20 m - TE 10,024 m - JB 58 684 - JN 17 606 - PL 21 200 t - P 13 974 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 19,4 nd - Prop. d'étrave (1 325 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 6 100 voitures - Equipage 20 - Constr. 2000 (Tsuneishi Shipbuilding, Tadotsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh Autoliners (Oslo, Norvège) - Pav. NOR - Ex HUAL TROVE (2000-2005). Sistership : HOEGH TREASURE (IMO 9184859 / 1999).
ASIAN BEAUTY
(Panama)
IMO 9598074 - Indicatif d'appel 3FVK5 - MMSI 351630000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 019 - JN 10 108 - PL 28 218 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x30,5 t - Constr. 2011 (Shimanami Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sojitz Marine & Engineering (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une soixantaine de sisterships.

OCEANIC DISCOVERER
OCEANIC DISCOVERER
OCEANIC DISCOVERER
OCEANIC DISCOVERER
Petit paquebot de croisières OCEANIC DISCOVERER (croisières "expédition" en Australie et Océanie essentiellement)
(02.03.2014)
OCEANIC DISCOVERER
(Cairns)
IMO 9292747 - Indicatif d'appel VMQ8808 - MMSI 503492000 - Paquebot de croisières - 63,10x13,00x5,50 m - TE 2,95 m - JB 1 779 - JN 563 - PL 370 t - Ptot 2 206 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpill ar / deux hélices contra-rotatives) - V 12 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 2 x 430 kW - Cap. 78 passagers (36 cabines) - Equipage 30 - Constr. 2005 (NQEA Australia, Cairns QLD, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Coral Princess Cruises (Cairns, Australie) - Pav. AUS - Ex OCEANIC PRINCESS (2005-2006).

BOUGAINVILLE
BOUGAINVILLE
SARA THERESA
SARA THERESA
Pétrolier / chimiquier BOUGAINVILLE tout neuf (09.2013)
(01.03.2014)
Chimiquier SARA THERESA
(01.03.2014)
BOUGAINVILLE
(Majuro)
IMO 9581693 - Indicatif d'appel V7CC5 - MMSI 538005240 - Pétrolier/Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,15 m - JB 29 980 - JN 13 646 - PL 49 600 t - P 7 570 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW / 1 x 120 kW - Cap. 53 297 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Navios Tankers Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une soixantaine de sisterships.
SARA THERESA
(Singapore)
IMO 9265770 - Indicatif d'appel 9VAY7 - MMSI 563241000 - Chimiquier - 87,50x14,40x7,50 m - TE 5,31 m - JB 2 490 - JN 912 - PL 2 954 t - P 2 040 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-STX 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Propr. d'étrave (160 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 3 x 240 kW - Cap. 3 600 m3 (10 citernes) - Constr. 2003 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. SGP - Ex PACIFIC VENTURER (2003-2005).

CHAMBON LARGADE
NANI
STERNE II
STERNE II
Tug CHAMBON LARGADE
(01.03.2014)
Remorqueur NANI
(16.03.2014)
Pilotine STERNE II
(22.03.2014)
CHAMBON LARGADE
 (Noumea)
IMO 9259422 - MMSI FGD9565 - Remorqueur - 25,25x8,60x4,00 m - TE 3,10 m - JB 224 - JN 107 - PL 72 t - Ptot 2 236 kW (deux moteurs 4T-12cyl  Caterpillar 3512TA / deux hélices à pas fixe) - Générat. 2 x 59 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 2002 (Sahin Celik Tersanesi San. Ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr. Compagnie Maritime Chambon (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Compagnie Sétoise de Remorquage et de Sauvetage / CSRS (Sète, France) - Pav. FRA - Ex DOGANCAY V (2002-2005). Sisterships : GHIYATH (IMO 9259410) - LAMNALCO WAGTAIL (IMO 9335317).
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Dernière mise à jour - 01.05.2014

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