Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Akvile - Anangel Seafarer - Ant - APL Boston - APL Detroit - APL Mexico - APL New York - Ashley Lady - Audre - Braemar - Cansu Y - Carina - Chemical Trader - Chemical Voyager - City - CMA CGM Fort St Georges - CMA CGM Opal - Conger - Conmar Gulf - Conti Greenland - Cosco Kaohsiung - Cosco Oceania - Cosco Pacific - Cosco Taicang - CSCL Africa - CSCL America - CSCL Asia - CSCL Europe - CSCL Oceania - Daina - Dawn - Discovery Bay - Eastern Bay - Ellie Lady - Estolar - Filia Gem - Flintemar - Fortius - Green Season - Guo Tou 305 - Hanjin Odessa - Holger - Hope Bay - HW Harvest - Jerome H. - JRS Alster - JRS Castor - King Rice - Kollund - Kuroshio Express - Lena - Lomur - Magda D - Manchester - Marita M - Morgenstond II - Mostefa ben Boulaid - MSC Barbara - MSC Loretta - MSC Marianna - MSC Melissa - MSC Methoni - MSC Michaela - MSC Renee - Najran - Nave Dorado - NBA Vermeer - NS Century - Oraholm - Orasund - Oratank - Pacifi Sea - Pioner - Ramona - Raicho II - Red Spirit - RPA 16 - Rudolf Schmidt - Rundelta - Samskip Innovator - Sapphire Seas - Shagangfirst Power - Sonne - Southern Atlas - Southern Bay - Southern Falcon - Southern Express - Southern Zebra - Sprinter - Sten Fjell - Sten Skagen - St. Olga - Stolt Kestrel - Sylve - Trans Trader - UB Lion - Vios - Wilson Hamburg - Yildizlar - Zenovia Lady -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en Seine (juillet 2014) — Photos Gérard Né (mises en ligne le 03.08.2014)
Nous connaissons déjà le paquebot BRAEMAR (armement Fred Olsen), le plus souvent vu à quai. Le voici en descente de Seine le 17.07.2014. Il était à Rouen depuis la veille. Là, il regagnait donc le large, cap sur Douvres (Grande-Bretagne).
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR

Changement de pilote à Caudebec à 14h00 (première photo ci-dessous). Les photos suivantes ont été prises vers 16h00 du pont de Tancarville.

BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
Gros plans sur les ponts principaux. Anecdote : ce navire n'a pas une mais deux "figures de proue"… qui sont désormais à la poupe (sur le premier pont découvert — on aperçoit sa tête sur la troisième photo) et sur le pont supérieur du paquebot (lire ici leur histoire).
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR

BRAEMAR (Nassau) - IMO 9000699 - Indicatif d'appel C6SY7 - MMSI 311541000 - Navire de croisières - 195,82x22,52x7,20 m - TE 5,41 m - JB 24 344 - JN 10 164 - PL 1 800 t - Ptot 13 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R32E / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. 2 x 2 625 kVA / 2 x 1 840 kVA - Cap. 987 passagers (510 cabines) - Equipage 400 - Constr. 1993 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex CROWN DYNASTY (1999-2001) - Ex NORWEGIAN DYNASTY (1997-1999) - Ex CROWN MAJESTY (1997) - Ex CROWN DYNASTY (1993-1997).


En descente également le 17.07.2014, le chimiquier CANSU Y, dans le sillage du BRAEMAR. Sous pavillon turc depuis l'origine (2009), le CANSU Y (armement stambouliote Chemfleet) vient de passer (en 06.2014) sous pavillon maltais.
CANSU Y
CANSU Y
CANSU Y
CANSU Y

CANSU Y (Valletta) - IMO 9502673 - Indicatif d'appel 9HVX9 - MMSI 249616000 - Chimiquier - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 607 - JN 1 132 - PL 3 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (177 kW) - Générat. 1 x 650 kW / 3 x 320 kW - Cap. 4 082 m3 (11 citernes) - Constr. 2009 (Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Chemfleet (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : FT ODIN (IMO 9297149 / 2005) - HUSEYN JAVID (IMO 9383613 / 2008) - PALLAS GLORY (IMO 9318230 / 2005) - RIKKE THERESA (IMO 9363170 / 2007) - SOFIE THERESA (IMO 9297151 / 2004).


En descente aussi, le porte-conteneurs CMA CGM FORT ST GEORGES, ici le 17.07.2014 entre Le Trait et La Mailleraye. Prochaines escales : le Havre, puis Nantes, avant de mettre le cap, comme chaque mois, sur la Guadeloupe et la Martinique.

En montée le 17.07.2014 toujours, le petit cargo JEROME H., puis le chimiquier ORAHOLM  à hauteur de Caudebec.
JEROME H.
ORAHOLM
ORAHOLM

JEROME H. (St. John's) - IMO 8505927 - Indicatif d'appel V2AA2 - MMSI 304010444 - Cargo de divers - 74,85x10,50x5,70 m - TE 3,665 m - JB 1 297 - JN 447 - PL 1 741 t - P 441 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W-MWM 7L20/27 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (115 kW) - Générat. 2 x 117 kVA - Cap. GRN 2 351 m3 (1 cale) - Constr. 1985 (Hermann Sürken, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Helms Reederei KG (Wilhelmshaven, Allemagne) - Pav. ATG Sisterships : ANT (IMO 8407230 / 1985) - CARINA (IMO 8316053 / 1984) - FORTIUS (IMO 8420701 / 1985) - MAGDA D (IMO 8407228 / 1984) - RAMONA (IMO 8420713 / 1985).

ORAHOLM (Svendborg) - IMO 9336696 - Indicatif d'appel OYAA2 - MMSI 220442000 - Chimiquier - 106,20x15,63x7,80 m - TE 6,28 m - JB 3 709 - JN 1 495 - PL 4 987 t - P 3 248 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5L35MC / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 440 kW / 3 x 370 kW - Cap. 5 283 m3 (14 citernes) - Constr. 2006 (Desan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Simonsen MH (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : ORASUND (IMO 9336701 / 2008) - ORATANK (IMO 9336713 / 2008).

En montée de Seine, le chimiquier STOLT KESTREL et, en descente, le cargo SPRINTER (17.04.2014).
STOLT KESTREL
STOLT KESTREL
STOLT KESTREL
SPRINTER

STOLT KESTREL(George Town) - IMO 9009528 - Indicatif d'appel ZCMR7 - MMSI 319252000 - Chimiquier - 99,90x16,50x8,60 m - TE 6,76 m - JB 3 853 - JN 1 557 - PL 5 742 t - P 2 574 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas variable) - V 12,7 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 2 x 440 kW - Equipage 15 - Cap. 5 221 m3 (14 citernes) - Constr. 1992 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Propr. Stolt-Nielsen (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM. Sisterships : STOLT AVOCET (IMO 9004310 / 1992) -  STOLT EGRET (IMO 9004308 / 1992).

SPRINTER (Werkendam) - IMO 9423657 - Indicatif d'appel PHOL - MMSI 245176000 - Cargo de divers - 89,99x12,58x8,00 m - TE 5,30 m - JB 2 528 - JN 1 053 - PL 3 650 t - P 1 800 kW (mot. 4T/9cyl Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 250 kW / 1 x 168 kW - Cap. GRN 4 927 m3 (1 cale) / 157 evp - Constr. 2008 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Sprinter Shipping CV (Werkendam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une dizaine de sisterships (dont les JOLYN - LEONIE - ROBIJN - YVONNE, tous vus à La Rochelle).
D'autres navires en Seine… à suivre


Nouvelles d'Amsterdam (juillet 2014) — Photos Nico Kemps
KING RICE
KING RICE
SAPPHIRE SEAS
SAPPHIRE SEAS
Vraquier KING RICE
(16.07.2014)
Vraquier SAPPHIRE SEAS
(16.07.2014)
KING RICE
(Panama)
IMO 9633290 - Indicatif d'appel 3FSY3 - MMSI 371271000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 019 - JN 10 108 - PL 28 250 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (6 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 10.2012 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Shoei Kisen Kaisha (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue (une quarantaine de navires en service, d'autres en construction, c'est le 200e vraquier de ce type, un 28 000 tpl, livré par Imabari depuis 1990).
SAPPHIRE SEAS
(Monrovia)
 IMO 9301146 - Indicatif d'appel A8NJ5 - MMSI 636013497 - Vraquier - 190,009x32,26x17,22 m - TE 12,49 m - JB 31 144 - JN 18 346 - PL 53 702 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 750 kVA / 1 x 124 kVA - Cap. GRN 65 748 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2005 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Gérant/Opérat. Allseas Marine (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex FILIA GEM (2005-2007) .Sisterships : DAWN (IMO 9293686 / 2005) - PACIFI  SEA (IMO 9293674 / 2004).

NBA VERMEER
NBA VERMEER
STEN SKAGEN
SHAGANGFIRST POWER
Vraquier NBA VERMEER
(16.07.2014)
Chimiquier STEN SKAGEN
(04.07.2014)
Vraquier SHAGANGFIRST POWER
(04.07.2014)
NBA VERMEER
(Panama)
 IMO 9624249 - Indicatif d'appel 3EXU3 - MMSI 373865000 - Vraquier - 234,98x38,00x19,90 m - TE 14,468 m - JB 50 625 - JN 31 470 - PL 95 708 t - P 12 950 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W^Hitachi 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 4 x 1 965 kVA - Cap. GRN 109 476 m3 (7 cales) - Constr. 12.2012 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon / Singapour / Anvers, Belgique) - Pav. PAN. Une cinquantaine de sisterships.
STEN SKAGEN
(Gibraltar)
 IMO 9460239 - Indicatif d'appel ZDJD9 - MMSI 236514000 - Chimiquier - 148,71x23,76x12,80 m - TE 9,265 m - JB 13 283 - JN 5 850 - PL 18 531 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 1 875 kW / 1 x 960 kW / 2 x 640 kW - Cap. 20 799 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Brostrom AB (Göteborg / Copenhague, Danemark) - Pav. GIB. Sistership : STEN FJELL (IMO 9460241 / 2010).
SHAGANGFIRST POWER
(Panama)
 IMO 9520716 - Indicatif d'appel 3FDQ6 - MMSI 371922000 - Vraquier - 291,97x45,00x24,70 m - TE 18,22 m - JB 93 228 - JN 60 051 - PL 179 527 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 2 977 kVA - Cap. GRN 200 170 m3 (9 cales) - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Doun Kisen (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

HANJIN ODESSA
NAVE DORADO
GUO TOU 305
GUO TOU 305
Vraquier HANJIN ODESSA
(02.07.2014)
Pétrolier NAVE DORADO
(02.07.2014)
Vraquier GUO TOU 305
(30.06.2014)
HANJIN ODESSA
(Panama)
IMO 9539729 - Indicatif d'appel 3FXS - MMSI 373103000 - Vraquier - 255,26x43,00x20,20 m - TE 14,53 m - JB 63 993 - JN 38 040 - PL 114 536 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hyundai 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 133 000 m3 (7 cales) - Constr. 04.2012 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hanjin Shipping (Séoul, Corée du Sud) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships (dont l'AQUITANIA G vu à La Rochelle en 07.2012).
NAVE DORADO
(Panama)
IMO 9325336 - Indicatif d'appel 3ECL5 - MMSI 371394000 - Pétrolier - 179,99x32,20x19,05 m - TE 12,486 m - JB 28 799 - JN 12 962 - PL 47 999 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 57 289 m3 (16 citernes) - Constr. 2005 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Gérant/Opérat. Navios Tankers Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex KUROSHIO EXPRESS (2005+2013). Une quarantaine de sisterships (cf. par ex.les MAERSK MISAKI et PACIFIC DIAMOND).
GUO TOU 305
(Hong Kong)
IMO 9532678 - Indicatif d'appel VRLH3 - MMSI 477016300 - Vraquier - 235,00x38,00x20,70 m - TE 12,50 m - JB 52 709 - JN 29 704 - PL 93 738 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Dalian Marine 6RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 740 kW - Cap. GRN 110 397 m3 (7 cales) - Constr. 01.2013 (Shanhaiguan Shipbuilding Industry, Qinhuangdao, Chine) - Gérant/Opérat. Shanghai CP Int. Ship Managementt (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Une quinzaine de sisterships (dont le HEBEI SHIJIAZHUANG).


Le dernier-né des navires de recherches océanographiques allemand, le SONNE, en escale à Brest (22-24.07.2014) — Photos Erwan Guéguéniat

Nous avons déjà évoqué le tout nouveau navire de recherche allemand SONNE lors de la pose de sa quille en avril 2013 au chantier Meyer Werft de Papenburg (Allemagne). Deuxième du nom, il remplacera comme prévu son prédécesseur éponyme en janvier 2015. Comme le montre sa cheminée, la gestion scientifique de ce navire est assurée par le ICBM (Institut für Chemie und Biologie des Meeres) de l'Université d'Oldenburg. Le navire a pour port d'attache Wilhelmshaven où l'ICBM dispose d'un autre centre de recherches : ICBM-Terramare (l'ICBM a quatre sites d'implantation en Allemagne). Livré par Meyer Werft en mai 2014, le SONNE a été baptisé le 11.07.2014 dans le petit port de Warnemünde (Mecklembourg-Poméranie Occidentale), proche de Rostock. Il a immédiatement débuté une première campagne principalement destinée à tester tous les appareils scientifiques embarqués. Cette campagne, menée sous la direction du Prof. Dr. Oliver Zielinski, a débuté en Allemagne (le navire océanographique — Commandant Lutz Mallon — est parti de Bremerhaven) et naviguera jusqu'aux Açores, via les Pays-Bas, la Belgique, la France. C'est dans ce contexte que le SONNE a escalé à Brest du 22 au 24.07.2014.

SONNE
SONNE
SONNE
SONNE

Les objectifs de cette mission qui le mènera jusqu'à Ponta Delgada, sur l'île portugaise de São Miguel (archipel des Açores) sont de tester et d'étalonner tous les appareils à bord, tant nautiques que scientifiques. Le navire dispose en effet de nombreux appareils de mesures, tels qu'un ACDP (Acoustic Doppler Current Profiler) qui permet de mesurer les courants, un thermosalinographe qui mesure en continu et enregistre la température et la salinité des eaux de surface, un radiomètre hyperspectral qui permet l’identification des substances en suspension ou dissoutes dans les eaux étudiées par télédétection optique (mesure en continu de la réflectance au-dessus de la surface de l'eau), un fluorimètre qui mesure la concentration de chlorophylle présente dans l'eau de mer (chlorophylle contenue dans le phytoplancton) et par voie de conséquence mesure la densité du phytoplancton dans l'eau de mer, un CTD (sigle pour "Conductivity Temperature Depth") qui est capteur-enregistreur de salinité (mesurée par conductivité), de température et de profondeur (déterminée par mesure de la pression), des écho-sondeurs, de nombreux systèmes d'acquisition et de traitement des données (type DSHP), etc. Cette mission doit particulièrement étudier les eaux de la zone dite NWS (pour North-West European Shelf — zone maritime bordée par l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, le France, le Royaume-Uni et les Pays Nordiques) et celles de la zone dite North-East Atlantic qui va des côtes du Groenland jusqu'au détroit de Gibraltar. Au cours de cette mission des séries de mesures comparatives devront également être effectuées dans des zones de grandes profondeurs (le SONNE peut travailler jusqu'à des profondeurs extrêmes de 11 000 m).

SONNE
SONNE
SONNE
Après cette première campagne de validation, le SONNE et son équipage devrait rejoindre l'océan Pacifique (via Panama), avec divers pôles d'études (influence des océans sur les variations climatiques actuelles; étude du rôle de la biodiversité et des cycles bio-géochimiques des océans, etc.).
SONNE (II) (Wilhelmshaven) - IMO 9633927 - Indicatif d'appel DBBE - MMSI 211627240 - Navire de recherches - 116,00x20,60x9,80 m - TE 6,40 m - JB 8 600 - JN 2 350 - PL 6 500 t - Ptot 6 600 kW (quatre moteurs / deux hélices) - V 12 nd - Emménagements pour 35 membres d'équipage  + 40 chercheurs - Importants moyens de levage sur sa plage arière - Peut embarquer jusqu'à 25 evp contenant des matériels scientifiques - Constr. 2014 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Coût de construction autour de 180 M$ (environ 136 m€) - Propr. Ministère de l'Education et de la Recherche allemand (BMBF, Bonn & Berlin, Allemagne) - Opérat. Institut d'Océanographie (Université d'Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.


Quelques nouvelles de Marseille & Fos (20-23.07.2014) — Photos Emmanuel Bonici
Bien qu'en service depuis dix ans, c'est la première fois que le porte-conteneurs CSCL EUROPE escale à Fos, au quai de Portsynergy-Eurofos (deux premières photos). Arrivé le 20.07.2014 au matin, il est reparti le 23.07 à 04h00, après avoir pris quelque retard en raison d'un violent Mistral soufflant sur la région. Il aura effectué 1 500 mouvements de conteneurs. Juste derrière lui, un PC un peu plus ancien (1998), le NAJRAN (troisième photo), appartenant à un armement Kowetien. Ce PC est un habitué de Fos. Appareillage le 23.07 à 14h00, après une petite escale de 170 mouvements. Sur la photo de droite, le cargo AUDRE  est venu livrer des tôles d'acier, lesquelles sont directement chargées à bord de l'automoteur POSEIDON à couple du cargo (c'est surprenant d'importer des tôles d'acier alors que ce quai de Fos jouxte l'une des plus grosses aciéries de France).
CSCL EUROPE
CSCL EUROPE
NAJRAN
AUDRE & POSEIDON
CSCL EUROPE (Limassol) - IMO 9285988 - Indicatif d'appel P3VZ9 - MMSI 212175000 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,60 m - TE 14,50 m - JB 90 645 - JN 56 758 - Port en lourd 101 612 t - P 68 490 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (3 200 kW) - Générat. aux. 4 x 2 700 kW - Cap. 8 468 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2004 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. CSCL / China Shipping Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. CYP. Sisterships : CSCL AFRICA (IMO 9286011 / 2005) - CSCL AMERICA (IMO 9285990 / 2004) - CSCL ASIA (IMO 9285976 / 2004) - CSCL OCEANIA (IMO 9286009 / 2004).
NAJRAN (Dammam) -IMO 9149744 - Indicatif d'appel HZQG - MMSI 403533000 - Porte-conteneurs - 276,50x32,20x21,20 m - TE 12,50 m - JB 48 154 - JN 26 721 - PL 49 993 t - P 34 348 kW (mot. 2T-10cyl B&W-Kawasaki 10L80MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 620 kW) - Générat. aux. 3 x 3 220 kW - Cap. 3 802 evp (dont 360 reefers) - Constr. 1998 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping (Safat, Koweit) - Pav. SAU. Plus d'une dizaine de sisterships.
AUDRE (Klaipeda) - IMO 9113056 - Indicatif d'appel LYJV - MMSI 277088000 - Cargo de divers - 102,83x15,85x8,10 m - TE 6,55 m - JB 3 893 - JN 2 533 - PL 5 820 t - P 3 520 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L32/40 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (375 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 348 kW - Cap. GRN 6 881 m3 (2 cales) / 353 evp (dont 50 reefers) - Grues 2x36 t - Constr. 1997 (AB Baltijos Laivu Statykla; Klaipeda, Lituanie (coque) / Ast. de Huelva, Huelva, Espagne) - Gérant Lithuanian Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU. Sisterships : AKVILE (IMO 9113044 / 1997) - DAINA (IMO 9135834 / 1998) - PIONER (IMO 9113032 / 1997) - RED SPIRIT (IMO 9135846 / 1998) - ST. OLGA (IMO 9113020 / 1996).

Le porte-conteneurs APL NEW YORK a touché Fos ce 23.07.2014 au matin. C'est un nouveau navire d'APL, un "9 200 boîtes" entré en service en 03.2014. Appareillage prévu le 25.07 après-midi après une grosse escale de 2 450 mouvements.
APL NEW YORK
APL NEW YORK
APL NEW YORK
APL NEW YORK
APL NEW YORK(Singapore) - IMO 9597484 - Indicatif d'appel 9V9916 - MMSI 566879000 - Porte-conteneurs - 328,20x45,20x27,10 m - TE 13,00 m - JB 109 712 - JN 59 145 - PL 108 550 t - P 51 070 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Doosan 10S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 3 800 kW - Cap. 9 200 evp (dont 700 reefers) - Constr. 04.2013 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Neptune Orient Lines (Singapour) - Opérat. APL (Etats-Unis) - Pav. SGP. Série de douze navires entrés en service entre 03.2013 — pour les APL BOSTON / IMO 9597496 et APL DETROIT / IMO 9632208 — et 06,2014 — pour le APL MEXICO CITY / IMO 9632210, tous portant le nom de villes américaines).

Toujours chez Eurofos, arrivée ce 23.07.2014 au matin d'un navire très spécialisé, le "Woodchips Carrier" GREEN SEASON. Il vient décharger 32 000 t de copeaux de bois. Il est à quai en darse 2 normalement dévolue aux PCs, mais la longueur de quai disponible chez Eurofos (1 560 m) et le nombre encore restreint de portiques font que ce quai peut accueillir d'autres trafics. Ce navire est assez impressionnant, son volume étant important (100 000 m3 de capacité de charge) par rapport à son port en lourd (DWT de moins de 47 000 t). Cela s'explique évidemment par la faible densité de la marchandise qu'il transporte.
GREEN SEASON
GREEN SEASON
GREEN SEASON
Comme on le voit sur les photos ci-dessous, ce navire spécialisé dans le transport de copeaux de bois est auto-déchargeant, grâce à un système assez sophistiqué. Entre les panneaux de cales ouverts se trouvent des trémies qu'alimentent les trois grues du bord. Ces trémies donnent sur une bande transporteuse située sous le pont principal et qui court jusqu'à l'avant du navire, juste en arrière des ancres. Là, des trappes situées de chaque coté du cargo permettent de charger des barges ou des automoteurs, comme ici le LITTORAL, via un soufflet qui permet aux copeaux de ne pas voler dans tous les sens. Pour cette escale, le déchargement des 32 000 t de copeaux de bois se fera pour partie sur des péniches, pour partie sur camions. Dans ce dernier cas, une grue de quai Gottwald décharge les copeaux dans une trémie (installée sur le quai pour l'occasion) sous laquelle se positionnent les camions les uns après les autres.
GREEN SEASON & LITTORAL
GREEN SEASON & LITTORAL
GREEN SEASON
GREEN SEASON (Panama) - IMO 9002532 - Indicatif d'appel H9TA - MMSI 353706000 - Transport de copeaux de bois - 199,98x32,20x22,35 m - TE 11,027 m - JB 38 716 - JN 19 368 - PL 46 864 t - P 7 355 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 99 839 m3 - Grues 3x14,5 t - Constr. 1990 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat. Shipfin (Manno, Suisse) - Pav. PAN - Ex RAICHO II (1990-2012). Sisterships : HW HARVEST (IMO 9004712 / 1991) - YILDIZLAR (IMO 9002544 / 1991).

Au Chantier Naval de Marseille (CNM, à Mourepiane), un méthanier en grande révision depuis début 06.2014, le MOSTEFA BEN BOULAID. Ce navire algérien de taille respectable est intéressant à plus d'un titre. Tout d'abord par son âge canonique : il a en effet été mis en service en 1976. Ce LNG fête donc ses 40 ans cette année ! D'autre part, il a été construit à l'ancien Chantier naval de La Ciotat, lequel a fermé en 1988 (il ne doit donc plus y avoir beaucoup de navires construits par ce chantier qui courent les mers — lire un article de Olivier Blatrix dans le numéro 57 de Navires & Marine marchande (10.2013) sur l'histoire de ce chantier et son renouveau… un pôle de "refit" de super yachts). Enfin, ce LNG n'a jamais été remotorisé depuis sa construction et naviguait jusqu'à ce jour propulsé par sa turbine à vapeur d'origine Stal-Laval (construite sous licence par les Chantiers de l'Atlantique).
MOSTEFA BEN BOULAID
MOSTEFA BEN BOULAID
MOSTEFA BEN BOULAID
MOSTEFA BEN BOULAID (Alger) - IMO 7359955 - Indicatif d'appel 7TGE - MMSI 605076050 - LNG - 278,81x41,00x25,80 m - TE 12,18 m - JB 81 337 - JN 24 401 - PL 67 170 t - P 23 846 kW (turbine à vapeur Stal-Laval-Chantiers de l'Atlantique / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Cap. 125 234 m3 (6 citernes) - Constr. 1976 (Chantiers Navals de La Ciotat, La Ciotat, France) - Gérant/Opérat. Hyproc Shipping (Oran, Algérie) - Pav. DZA. 


Quelques nouvelles du Havre (22.07.2014) — Photos Gérard Né
Sortie du GPMH du "Crude Oil Tanker" ASHLEY LADY.
ASHLEY LADY
ASHLEY LADY
ASHLEY LADY (Singapore) - IMO 9429039 - Indicatif d'appel 9V8540 - MMSI 565712000 - Pétrolier (transport de brut) - 247,90x44,00x21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 201 - JN 34 325 - PL 112 043 t - P 14 280 kW (mot. MAN-B&W-HHI 7S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 122 833 m3 (12 cuves) - Constr. 03.2010 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering; Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Argyll Shipping (Dorking, Royaume-Uni) - Pav. SGP. Sisterships : ELLIE LADY (IMO 9390173 / 2009) - ZENOVIA LADY (IMO 9389277 / 2009).

Le porte-conteneurs MSC MICHAELA, initialement accosté au quai de l'Atlantique, fera demi-tour au bout du chenal pour rentrer à Port 2000.
MSC MICHAELA
MSC MICHAELA
MSC MICHAELA
MSC MICHAELA (Panama) - IMO 9230488 - Indicatif d'appel HOEZ - MMSI 353666000 - Porte-conteneurs - 303,93x40,00x19,86 m - TE 14,50 m - JB 73 819 - JN 47 138 - PL 85 797 t - P 57 100 kW (mot. 2T-10cyl B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 825 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 6 730 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2002 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : MSC BARBARA (IMO 9226932 / 2002) - MSC LORETTA (IMO 9230490 / 2002) - MSC MARIANNA (IMO 9226920 / 2002) - MSC MELISSA (IMO 9226918 / 2002) - MSC METHONI (IMO 9256755 - 2003).


Fécamp le 22.07.2014 : cargo SYLVE déchargeant des bois sciés et de la pâte à papier — Photos Christian Maheut
SYLVE
SYLVE
SYLVE
SYLVE
SYLVE (Limassol) - IMO 8906286 - Indicatif d'appel P3ZM8 - MMSI 210434000 - Cargo de divers - 82,40x12,50x6,50 m - TE 4,94 m - JB 1 999 - JN 1 205 - PL 3 056 t - P 1 289 kW (mot. 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Cap. GRN 4 528 m3 (1 cale) / 128 evp - Constr. 1990 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant Craftchart Ou (Tallinn, Estonie) - Pav. CYP - Ex VIOS (1997-2001) - Ex MORGENSTOND II (1990-1997). Une dizaine de sisterships.


Quelques navires en route vers Rotterdam ou regagnant la mer du Nord (16.07.2014)
Feeder CONGER remontant le Nieuwe Waterweg en direction de Rotterdam.
CONGER
CONGER
CONGER
CONGER
CONGER (St. John's) - IMO 9122227 - Indicatif d'appel V2OO5 - MMSI 304616000 - Porte-conteneurs - 101,15x18,20x8,25 m - TE 6,547 m - JB 3 999 - JN 2 176 - PL 5 207 t - P 3 825 kW (mot. 4T-9cyl MWM TBD645L9 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kVA / 2 x 320 kVA - Cap. 508 evp (dont 50 reefers) - Constr. 1995 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. USC-Barnkrug (Drochtersen, Allemagne) - Pav. ATG - Ex HOLGER (1997-2005) - Ex UB LION (1995-1997). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Porte-conteneurs CMA CGM OPAL atteignant la mer du Nord après avoir escalé à Rotterdam.
CMA CGM OPAL
CMA CGM OPAL
CMA CGM OPAL (Monrovia) - IMO 9386483 - Indicatif d'appel A8RV3 - MMSI 636014168 - Porte-conteneurs - 259,80x32,20x19,30 m - TE 12,62 m - JB 40 560 - JN 24 217 - PL 52 408 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Propulseur d'étrave (1 600 kW) - Générat. 3 x 1 950 kW / 1 x 150 kW - Cap. 4 360 evp (dont 326 reefers) - Constr. 2009 (HHIC-Phil Inc, Subic, Philippines) - Propr./Gérant Dioryx Maritime Corp. (Athènes, Grèce) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR. Sisterships : cf. CMA CGM QUARTZ.

Cargo frigorifique SOUTHERN BAY en montée vers Rotterdam. Sur sa cheminée, le logo de l'armement Seatrade.
SOUTHERN BAY
SOUTHERN BAY
SOUTHERN BAY
SOUTHERN BAY
SOUTHERN BAY (Monrovia) - IMO 9152181 - Indicatif d'appel A8IO7 -  MMSI 636091012 - Cargo frigorifique - 143,00x22,00x13,00 m - TE 8,27 m - JB 8 879 -  JN 4 366 - PL 9 638 t -  P 9 628 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 21,7 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap.14 853 m3 (8 cales réfrigérées) / 202 evp (dont 73 reefers) - Grue 1x40 t - Mâts de charge 6x6 t - Constr. 1997 (Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe, Japon) - Gérant Triton Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Belgique) - Pav. LBR - Ex SOUTHERN EXPRESS (1997-2005). Sisterships : DISCOVERY BAY (IMO 9143740 / 1997) - EASTERN BAY (IMO 9143752 / 1997) - HOPE BAY (IMO 9135169 / 1996).

Chimiquier / Pétrolier SOUTHERN ATLAS arrivant de la mer du Nord et remontant le Nieuwe Waterweg.
SOUTHERN ATLAS
SOUTHERN ATLAS
SOUTHERN ATLAS
SOUTHERN ATLAS (Panama) -  IMO 9355393 - Indicatif d'appel 3EEG9 - MMSI 371896000 - Chimiquier/Pétrolier - 115,50x18,70x10,00 m - TE 7,613 m - JB 5 551 - JN 2 785 - PL 8 905 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap.19 384 m3 (16 citernes) - Constr. 2006 (Shitanoe Shipbuilding, Usuki, Japon) - Gérant/Opérat. Tatsumi Marine S (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : ESTOLAR (IMO 9326225 / ex CHEMICAL VOYAGER / 2005) - SOUTHERN FALCON (IMO 9414993 / 2008) - SOUTHERN ZEBRA (IMO 9312406 / 2004) - TRANS TRADER (IMO 9326213 / ex CHEMICAL TRADER / 2005).

Deux navires en montée vers Rotterdam : le cargo LENA (coque rouge) et le feeder CONMAR GULF (coque bleue).
LENA
LENA
CONMAR GULF
CONMAR GULF
LENA (Valletta) - IMO 9286815 - Indicatif d'appel 9HA2109 - MMSI 249972000 - Cargo de divers - 106,60x16,80x9,10 m - TE 7,06 m - JB 4 564 - JN 2 926 - PL 6 917 t - P 2 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S26MC / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Générat. aux. 3 x 250 kW - Cap.10 039 m3 (3 cales) / 285 evp - Grues 2x20 t - Constr. 2003 (Tianjin Shipyard, Tianjin, Chine) - Gérant/Opérat. Trans Gemicilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex MANCHESTER (2003-2009). Sistership : CITY (IMO 9281140 / 2004).
CONMAR GULF (London) - IMO 9341964 - Indicatif d'appel 2FXW4 - MMSI 235095162 - Porte-conteneurs - 129,56x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 545 - JN 3 165 - PL 8 146 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43C / hélice à pas variable) - V 15,9 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Constr. 2007 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Conmar Shipping (Niederelbe, Allemagne) - Pav. GBR - Ex JRS ALSTER (2010-2012) - Ex JRS CASTOR (2008-2010) - Ex LOMUR (2007-2008) - Ex JRS CASTOR (200è). Navire-catalogue : près d'une quarantaine de sisterships.

Deux passages en moins d'une heure sur le Niewe Waterweg de la drague aspiratrice en marche néerlandaise RIJNDELTA.
RIJNDELTA
RIJNDELTA
RIJNDELTA
RIJNDELTA
RIJNDELTA (Zwolle) - IMO 5301849 - Indicatif d'appel PHFR - MMSI 244618000 - Drague aspiratrice en marche - 112,93x18,01x8,01 m - TE 6,10 m - JB 4 458 - JN 1 337 - PL 5 517 t - Ptot 4 415 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Maybach MD655 / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 3 x 425 kW - Prop. d'étrave - Constr. 1960 (Orenstein-Koppel u. Luebecker Maschinenbau, Lübec, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Van der Kamp BV (Zwolle, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex RUDOLF SCHMIDT (1960-1984).

Ci-après, le gros porte-conteneurs MSC RENEE, un "13 000 boîtes", et le "patrol vessel" néerlandais RPA 16.
RPA 16
MSC RENEE (Monrovia) - IMO 9465306 - Indicatif d'appel A8YN5 - MMSI 636092210 - Porte-conteneurs - 366,45x48,20x29,85 m - TE 16,00 m - JB 141 635 -  JN 59 901 - PL 140 958 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME7 / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. 4 x 4 427 kVA / 1 x 370 kVA - Cap. 13 100 evp (dont 800 reefers) - Equipage 28 - Constr. 05.2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant ER Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Une quarantaine de sisterships dont les CMA CGM EFFINGHAM - HANJIN AMERICA - MAERSK EDINBURGH - MAERSK EDISON - MAERSK EMDEN - MAERSK EVORA - MSC CRISTINA.

RPA 16 (Rotterdam) - IMO 9251834 -  Indicatif d'appel PBHM - MMSI 244757000 - Navire de patrouille - 31,33x7,90x3,80 m - TE 2,55 m - JB 203 - JN 60 - Ptot 1 342 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3412E / deux hélices à pas variable) - V 13 nd - Constr. 2002 (Stocznia Tczew, Tczew, Pologne (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Rotterdam Port (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Quatre sisterships : RFA 10 / 11 / 12 / 13.

Porte-conteneurs SAMSKIP INNOVATOR en route vers Rotterdam.
SAMSKIP INNOVATOR
SAMSKIP INNOVATOR
SAMSKIP INNOVATOR
SAMSKIP INNOVATOR
SAMSKIP INNOVATOR (Limassol) - IMO 9436214 - Indicatif d'appel 5BEX3 - MMSI 209361000 - Porte-conteneurs - 140,61x21,80x9,50 m - TE 7,335 m - JB 7 852 -  JN 3 363 - PL 9 350 t -   P 8 400 kW ( mot.4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 700 kW / arr. 500 kW) - Générat. 1 x 1 600 kW / 2 x 430 kW - Cap. 803 evp (dont 210 reefers) - Constr. 01.2011 (Damen Galat Shipyards,Galat, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant Meyering Bereederungs (Haren-Ems, Allemagne) - Opérat. Samskip Multimodal Container (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYP - Lacé comme MARITA M (2010). Une quinzaine de sisterships (dont les DORIS SCHEPERS - JORK RIDER - KARIN SCHEPERS - SUSAN BORCHARD).

Le chimiquier CONTI GREENLAND gagne la mer du Nord à l'issue de son escale à Rotterdam. Sur sa cheminée le logo de Niederelbe Schiffahrtsges.
CONTI GREENLAND
CONTI GREENLAND
CONTI GREENLAND
CONTI GREENLAND
CONTI GREENLAND (Monrovia) - IMO 9391397 - Indicatif d'appel A8QM9 - MMSI 636091621 - Chimiquier - 184,32x27,40x17,20 m - TE 11,30 m - JB 23 403 -  JN 9 640 - PL 37 599 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap.42 713 m3 - Constr. 2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude; Allemagne) - Opérat. United Product Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships.

En montée vers Rotterdam le cargo WILSON HAMBURG. En descente, rejoignant la mer du Nord, le gros vraquier ANANGEL SEAFARER (à droite).
WILSON HAMBURG
WILSON HAMBURG
ANANGEL SEAFARER
WILSON HAMBURG (Limassol) - IMO 9088287 - Indicatif d'appel C4CL2 - MMSI 210446000 - Cargo de divers - 91,46x13,60x7,20 m - TE 5,81 m - JB 2 818 -  JN 1 540 - PL 4 170 t - P 1 840 kW (mot. 4T-6cyl Stork-Werkspoor-Wartsila 6SW280 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (210 kW) - Générat. 3 x 158 kW - Cap. 5 611 m3 / 245 evp (dont 20 reefers) - Constr. 1994 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP - Ex KOLLUND (2003-04.2014) - Ex FLINTEMAR (1994-2003).
ANANGEL SEAFARER (Valletta) - IMO 9434371 - Indicatif d'appel 9HA2562 - MMSI 248876000 - Vraquier - 292,00x45,05x24,70 m - TE 18,30 m - JB 94 082 - JN 59 100 - PL 179 700 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. GRN 199 293 m3 (9 cales) - Constr. 01.2011 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Anangel Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.

Le porte-conteneurs chinois COSCO TAICANG, en provenance de la mer du Nord, vient d'embouquer le Calandkanaal (parallèle au Nieuwe Waterweg) qui dessert lui aussi le port de Rotterdam. A droite, remontant également vers le terminal pétrolier de Rotterdam, le tanker russe NS CENTURY.
COSCO TAICANG
COSCO TAICANG
NS CENTURY
COSCO TAICANG (Hong Kong) - IMO 9355575 - MMSI VREV9 - MMSI 477189300 - Porte-conteneurs - 348,50x45,60x27,20 m - TE 14,50 m - JB 115 933 - JN 54 911 - PL 111 499 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W MAN-B&W-HHI 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,8 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 4 266 kW - Cap. 10 062 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2009 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : COSCO KAOHSIUNG (IMO 9355563 / 2008) - COSCO OCEANIA (IMO 9334923 / 2008) - COSCO PACIFIC (IMO 9355551 / 2008).
NS CENTURY (Monrovia) - IMO 9306782 - Indicatif d'appel A8IJ8 - MMSI 636012853 - Pétrolier (transport de brut) - 244,00x42,03x21,00 m - TE 14,90 m - JB 57 248 - JN 32 797 - PL 105 784 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Cap. 155 983 m3 (14 citernes) - Constr. 2006 Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud() - Propr. Sovcomflot (Saint-Pétersbourg, Russie) - Gérant/Opérat. SCF Novoship (Novorossiysk, Russie) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Quelques vues du ponton-grue ADRIAAN en pleine activité : consolidation d'une berge par enfoncement de palplanches.
 
 

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Dernière mise à jour - 30.01.2016

© Françoise Massard  
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