Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Agath - Akatsuki - Ametysth - Anetta - Arklow Swan - Ashford - Atlantic Tiger - Beaumerit - Blue Sea - Brovig Vindur - Chembulk New Orleans - Chris M - CMB Paule - Corona J - Cosmea - Crown Topaz - Deux Vallées - Dimitris S - Dresden - Duzgit Prosperity - Eagle Bay - Else Terkol - Empire Sandy - Endeavour - Endelo Swan - Erria Dorthe - Eva - Far Sagaris - Far Saracen - Far Scorpion - Far Senator - Far Shogun - Far Sigma - Far Sirius - Far Statesman - Fort Boyard - Hudsonborg - Humberborg - Hunteborg - John Jacob - Kanuni - Key Bay - Key Fjord - L'Hermione - Lake Carling - Liberty Bay - Lider Yaman - Maersk Rio Grande - Marianne Theresa - Repulse Bay - RMS Wanheim - San Christobal - Sanoyas 1327 - Sapurakencana1200 - Sapurakencana 3500 - Soma Maru - Stanford Mustang - Star Caribbean - Stavfjord - Swami - Swan - Ziemia Cieszynska - Ziemia Lodzka -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Double escale de paquebots à La Rochelle le 16.09.2014


Navires en Seine
(vus du pont de Tancarville)
10.09.2014
Photos Gérard Né


Navires vus lors d'un embarquement
à bord du CMA CGM AMERIGO VESPUCCI
(mai-juillet 2014)

Photos Stéphane Zunquin


Deux navires, deux époques… dans le bassin à flot de La Rochelle le 12.09.2014
Comme prévu, la frégate L'HERMIONE est restée quelques jours dans les parages de l'île d'Aix, après sa superbe descente de Charente le 07.09.2014.
L'HERMIONE
L'HERMIONE
L'HERMIONE
L'HERMIONE
Après ces premiers entraînements pour l'équipage, et pour les 54 volontaires en particulier, et les premiers tests techniques, la frégate escale quelques jours, comme prévu, à La Rochelle. Elle y est arrivée hier matin.
L'HERMIONE
L'HERMIONE
L'HERMIONE
L'HERMIONE
Quelques ajustements techniques nécessaires (au niveau d'un des deux pods en particulier), une relève partielle d'équipage (il y en aura à chaque escale de façon à ce que les 150 volontaires puissent participer à une partie de cette premiière navigation en vraie grandeur), puis L'HERMIONE poursuivra ses essais en mer.
L'HERMIONE
L'HERMIONE
L'HERMIONE
Premiers retours des marins de métier : la "frégate du XVIIIe siècle" semble très manœuvrante.

Sur le même quai du bassin à flot, en amont de L'HERMIONE, un petit cargo allemand… du XXIe siècle ! Il s'agit du RMS WANHEIM, dont c'est la seconde escale au GPMLR (il y était venu pour la première fois il y a juste un an).
Chargement en cours de céréales en vrac… sur fond de mâture de L'HERMIONE.
RMS WANHEIM (St. John's) - IMO 8920268 - Indicatif d'appel V2OZ2 - MMSI  304764000 - Cargo de divers - 82,51x12,50x6,50 m - TE 4,467 m - JB 1 985 - JN 969 - PL 2 620 t - P 1 200 kW (mot. 4T-6cyl  MaK-Krupp 6M332 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 1 x 750 kVA / 1 x 131 kVA / 1 x 81 kVA - Cap. GRN 4 020 m3 (1 cale) / 102 evp - Constr. 1990 (Damen BV Shipyards (Bergum & Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Rhenus Maritime Services (Duisburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex COSMEA (1990-2007).

et dans les autres bassins du port, toujours le 12.09.2014
A quai au mole d'escale (poste ME02), le paquebot de croisières CELEBRITY INFINITY. Il a accosté ce matin vers 06h30, en provenance du Havre. Il doit appareiller demain soir à 18 h. C'est sa première escale en 2014, mais nous le reverrons encore deux fois d'ici la mi-octobre. A chaque escale, il reste deux jours.
CELEBRITY INFINITY
CELEBRITY INFINITY
CELEBRITY INFINITY

Au poste AP00 du quai Modéré Lombard, dans l'avant-port, le chimiquier CHEMBULK NEW ORLEANS a pris la place du LAKE DEER vu il y a deux jours. Il vient livrer 11 000 t d'engrais liquides provenant de La Nouvelle Orléans (Louisiane). ETD le 12 ou le 13.09.
Pour mémoire, Modéré Lombard, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées, présida à la construction du "Môle d'escale" de 1931 à 1939 (en collaboration avec l'Ingénieur en Chef Baste). Il deviendra plus tard Inspecteur Général des Ponts et Chaussées de La Rochelle. Il mourut dans cette ville en 1955. Le môle d'escale fut agrandi (surface quintuplée) entre 1965 et 1970. Il est relié à la côte par un viaduc de 1 120 m de long (entré en service en 1934). Contrairement au reste du port, le môle d'escale subit assez peu de dégâts durant la Seconde Guerre Mondiale. C'est au môle d'escale qu'accosta (avec M. Baste à bord), le 07.07.1945, le Liberty ship ALLEN G. COLLINS qui arrivait de Savannah (Géorgie). Il était tout neuf puisque lancé le mois précédent par la New England Shipbuilding Corporation, à South Portland, dans le Maine. Il était armé par la Compagnie de Navigation d'Orbigny. Il deviendra le LYON fin 1946, toujours armé par d'Orbigny qui le revendra en 1954 (lire l'histoire, assez mouvementée, de ce "navire de la Liberté" dans "Les Liberty ships" de Jean-Yves Brouard). Un autre Liberty ship, frété coque nue par la Compagnie Delmas-Vieljeux, accostera plusieurs fois à ce môle d'escale, le SAMUEL DE CHAMPLAIN (construit en 1943 par la Permanente Metals Co., Richmond, Californie, qui était l'un des sept Kaiser Shipyards qui construisit 747 navires, dont de nombreux Liberty ships et Victory ships). Il devint le LA ROCHELLE fin 1946, toujours armé par Delmas-Vieljeux qui ne le revendra que fin 1967… pour être ferraillé à Kaohsiung (Taïwan). Voir par ailleurs ici l'histoire de l'ex "Gare maritime" du môle d'escale. Un nouveau terminal Croisières a été installé depuis sur cette partie du port (Gare croisières Sorata, inaugurée le 08.07.2011).
CHEMBULK NEW ORLEANS
CHEMBULK NEW ORLEANS
CHEMBULK NEW ORLEANS
CHEMBULK NEW ORLEANS (Singapore) - IMO 9273387 - Indicatif d'appel 9VAE5 - MMSI 563952000 - Chimiquier - 174,38x27,73x16,00 m - TE 10,623 m - JB 20 033 - JN 8 526 - PL 32 363 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 35 487 m3  (14 citernes) - Constr. 2003 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat. Chembulk Management (Southport, Etats-Unis) - Pav. SGP. Une quinzaine de sisterships (dont les ARGENT ASTER - CHEMBULK HONGKONG - CHEMROAD QUEST).

Le pétrolier SELINI vu le 10.09.2014 était partiellement caché par le chimiquier STOLT AUK. Ce dernier étant parti, nous voyons mieux le pétrolier (deux premières photos ci-dessous). A droite, amarré au quai Saint-Marc, le petit cargo néerlandais BEAUMERIT. Il est arrivé hier 11.09.2014 en début d'après-midi pour livrer 4 200 t de phosphates en vrac chargés à Jorf Lasfar (port marocain situé à une centaine de kilomètres au sud de Casablanca, et l'un des principaux ports de transit pour le fameux Office Chérifien des Phosphates).
BEAUMERIT
BEAUMERIT (Sneek) - IMO 9361110 - Indicatif d'appel PBMF - MMSI 245615000 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 993 - JN 1 639 - PL 4 504 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 348 kW / 1 x 150 kW - Cap. GRN 5 935 m3  (1 cale) / 150 evp - Constr. 2008 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant Focus Shipmanagement (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex BLUE SEA (2008-2011). Une quinzaine de sisterships dont la plupart appartiennent à l'armement irlandais Arklow  (comme les ARKLOW RAIDER - ARKLOW REBEL - ARKLOW RIVAL - ARKLOW ROCK - ARKLOW ROGUE - ARKLOW ROSE - ARKLOW ROVER - ARKLOW RULER, etc.).



Quelques navires en escale
à La Rochelle le 10.09.2014

Ci-contre, le BLACK WATCH



La frégate L'HERMIONE descend la Charente le 07.09.2014
pour aller faire ses premiers essais en mer



Rapide passage au port de commerce de Rochefort le 07.09.2014
Deux navires à quai : le chimiquier polonais AMETYSTH (deux premières photos) et la drague rochelaise FORT BOYARD (à droite).
AMETYSTH
AMETYSTH
FORT BOYARD
AMETYSTH (Limassol) - IMO 8820286 - Indicatif d'appel 5BAM3 - MMSI 210320000 - Chimiquier - 83,50x13,50x6,60 m - TE 5,47 m - JB 1 716 - JN 850 - PL 3 232 t - P 1 100 kW (mot.4T-6cyl MaK-Krupp 6M452AK / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Génnérat. 1 x 680 kW / 2 x 225 kW - Cap. 3 071 m3 (12 citernes) - Equipage 9 - Constr. 1991 (A/S Nordsovaerftet, Ringkobing, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Unibaltic (Gdynia, Pologne) - Pav. CYP - Ex MARIANNE THERESA (1995-2007) - Ex ELSE TERKOL (1991-1995). Sistership : AGATH (IMO 8820298).
FORT BOYARD (La Rochelle) - IMO 9098347 - Drague - 41,27x10,50x3,50 m - TE 3,16 m - JB 472 - JN 141 - PL 540 t - Ptot 634 kW (deux moteurs Cummins KT-19-M / deux propulseurs azimutaux) - V 9 nds - Constr. 2002 (Société des Etablissements Merré, Nort sur Erdre, France) - Propr./Gérant Département de Charente Maritime (France) - Pav. FRA.

Un peu plus loin, un hôte tout à fait inhabituel… mais qu'on ne présente plus : la frégate L'HERMIONE qui a quitté la cale de radoub du chantier de l'Arsenal en milieu de nuit et qui appareillera ce jour vers 15h30 pour aller effectuer ses premiers essais en mer (deux mois).
L'HERMIONE
<vide>L'HERMIONE


Trois-mâts-goélette EMPIRE SANDY arrivant à Québec le 04.09.2014 — Photos Gilles Jobidon
Arrivant à Québec, toutes voiles dehors et au son du canon, le 04.09.2014 vers 17h, le plus grand voilier du Canada, le trois-mâts-goélette EMPIRE SANDY, participe aux quatre jours du rassemblement "Les grands voiliers". Six autres voiliers sont présents pour cet évènement : les canadiens MARIE CLARISSE - FAIR JEANNE - MIST OFAVALON - ROTER SAND - ST. LAWRENCE II, ainsi que le voilier des Bermudes SPIRIT OF BERMUDA. Ces six navires seront visitables à quai, mais l'EMPIRE SANDY proposera lui des navigations sur le Saint-Laurent. Ce rassemblement a lieu à l'occasion du 150e anniversaire des Conférences de Charlottetown et de Québec (qui eurent lieu en 1864 à Québec et à l'Île du Prince-Édouard, pour établir les bases de la Confédération canadienne qui sera proclamée trois ans plus tard). C'est aussi le prélude d'un rassemblement plus important (une quarantaine de bateaux sont attendus) prévu en 2017 justement pour fêter le 150e anniversaire de cette Confédération canadienne. D'habitude, l'EMPIRE SANDY, dont le port d'attache est Thunder Bay (Ontario), propose des croisières-promenade, des diners-croisières et des croisières évènementielles sur le Saint-Laurent et les Grands Lacs.
Mais ce ne fut pas toujours un voilier de croisière puisqu'il fut construit en 1943 (sur les bords de la Tyne) comme remorqueur de haute mer EMPIRE SANDY pour la Royal Navy. Armé de quatre canons, il accompagna six convois durant la Seconde Guerre mondiale, naviguant en Atlantique Nord, en Méditerranée et dans l'Océan Indien (il avait sept sisterships, tous portant le nom de "Empire XXX"). A la fin du conflit, il fut vendu et devint un navire de sauvetage (au Royaume-Uni) sous le nom d'ASHFORD. Il fut racheté en 1952 par la Paper Company (Thunder Bay, Ontario) qui le rebaptisa CHRIS M. C'est ainsi qu'il remorqua pendant 25 ans des radeaux de transport du bois sur le lac Supérieur. Il fut vendu à la ferraille en 1979… Mais Norm Rogers, fondateur de la Nautical Adventures Company (Toronto, Canada), décida in extremis de le racheter pour en faire un voilier des années 1800. Il fut donc converti en trois-mâts goélette et retrouva son nom d'origine. Il navigue depuis sur le Lac Ontario, le Lac Érié et sur le Saint-Laurent. Durant l'hiver, il est repositionné aux Caraïbes.
EMPIRE SANDY (Thunder Bay) - IMO 5071561 - Indicatif d'ppel VCTG - MMSI 316225000 - Navire à passagers - 61,87x 9,14x4,88 m - 41,86 m (coque seule) - TE 3,96 m - JB 338 - JN 120 - Dépl. 740 t - Hauteur max. des mâts 35 m - Surface totale de la voilure 1 020 m2 - V 17 nd (sous voiles) - Moteur 2T-12cyl General Motors-Detroit Diesel 12V-71 / Hélice à pas fixe - Cap. 180 passagers (sans couchettes) en croisière confortable à la journée / Cap. max. 275 passagers - Equipage 25 - Coque acier - Constr. 07.1943 (Clelands (Successors), Willington Quay-on-Tyne, Wallsend, Grande-Bretagne) - Propr. Nautical Adventures (Toronto, Canada) - Gérant/Opérat. Empire Sandy (Toronto, Canada) - Pav. CAN - Ex CHRIS M (1952-1979) - Ex ASHFORD (1948-1952) - Ex EMPIRE SANDY (1943-1948).


Un nouveau bateau-promenade fluvial à propulsion hybride diesel-électrique en construction au chantier Alumarine
La conception et le suivi de construction de ce bateau à passagers sont assurés par le cabinet d'architecture fluviale belge DN&T. Sa construction a commencé au chantier AluMarine (Port Launay - Couëron, Loire Atlantique) qui le livrera début 2015 à son propriétaire, la Communauté de Communes des Deux Vallées / CC2V (Oise). Il naviguera sur l'Oise, proposant des croisières allant de la Cité des Bateliers (située à Longueil-Annel, haut-lieu de la Batellerie et célèbre pour ce musée) jusqu'à Compiègne ou de la Cité des Bateliers jusqu'à Noyon. Les quelques 10 000 visiteurs du mussée de la Cité des Bateliers pourront ainsi combiner leur visite à une promenade fluviale, un passage d’écluse (celle de Venette) ou encore une découverte des écosystèmes de l'Oise. Ce projet, porté par la CC2V, a été monté avec le partenariat financier de nombreux conseils départementaux ou régionaux (Oise, Picardie, Noyon, Compiègne, etc.) ainsi que des Voies Navigables de France (VNF). Il a par ailleurs reçu d'importantes aides européennes. Grâce à sa double motorisation (diesel et électrique), ce bateau se veut respectueux de l'environnement. Les photos ci-dessous sont des vues d'artiste du Cabinet DN&T (voir aussi vue intérieure).
Ce bateau aura une fonctionnalité plurielle car il est modulable. Son grand salon passagers est convertible en restaurant ou encore en salle de réunion. Un espace de travail très fonctionnel est prévu à l'arrière du navire pour un traiteur. Son pont principal, spacieux, est éclairé par de grandes fenêtres latérales, offrant ainsi aux passagers une grande visibilité. De plus, pour les beaux jours, un petit toit-terrasse peut accueillir 20 passagers. On notera, sur la photo de droite ci-dessus, que les passagers peuvent embarquer avec leurs bicyclettes.
Deux Vallées - Bateau à passagers fluvial - 27,80x5,05x1,70 m - TE 0,77 m - TA 4,30 m - Déplac. lège 36 t - Vmax 13 km/h - Cap. 102 passagers en promenade / 60 passagers en restauration - Cap. carburant 1 800 L - Cap. eau 1 000 L - Coque en aluminium - Conception Cabinet DN&T (Liège, Belgique) - Constr. 2015 (Alumarine, Port Launay - Couëron, France).


Quelques navires en Seine le 27.08.2014 en milieu de journée — Photos Gérard Né
En montée pour Rouen le 27.08.2014, le vraquier CMB PAULE vient charger pour l'Algérie. Il passe le pont de Tancarville aux environs de 12h.
CMB PAULE
CMB PAULE
CMB PAULE
CMB PAULE
CMB PAULE (Hong Kong) - IMO 9474280 - Indicatif d'appel VRJF3 - MMSI 477346600 - Vraquier - 180,00x30,05x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 717 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 11.2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr. CMB / Compagnie Maritime Belge (Anvers, Belgique) - Gérant Bocimar International NV / Groupe CMB (Anvers, Belgique) - Opérat. Oldendorff Carriers (Lübeck, Allemagne) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships (dont les CMB KRISTINE - ORIENT TIGER - ORIENT TRADER).

Ci-dessous, en descente de Seine le 27.08.2014 en milieu de journée, le porte-conteneurs  CORONA J
CORONA J
CORONA J
CORONA J
CORONA J (Saint John's) - IMO 9238686 - Indicatif d'appel V2BG1 - MMSI 304813000 - Porte-conteneurs - 161,10x25,00x14,90 m - TE 9,50 m - JB 16 129 - JN 6 440 - PL 16 794 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Hudong Heavy Machinery 8S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 2 x 1 820 kVA / 2 x 1 200 kVA - Cap. 1 180 evp (dont 358 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2002 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant Jungerhans Maritime Services (Haren-Ems, Allemagne) - Opérat. Seafreight Line (Etats-Unis) - Pav. ATG - Ex MAERSK RIO GRANDE (2002-2008) - Lancé comme CORONA J (2002). Sistership : REPULSE BAY (IMO 9238698 / 2003).

En montée de Seine, le cargo frigorifique CROWN TOPAZ à destination de Radicatel.
CROWN TOPAZ
CROWN TOPAZ
CROWN TOPAZ
CROWN TOPAZ
CROWN TOPAZ (Panama) - IMO 9191498 - Indicatif d'appel 3FAS9 - MMSI 357144000 - Cargo frigorifique - 142,61x23,00x13,00 m - TE 8,668 m - JB 10 527 - JN 5 406 - PL 10 318 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. 2 x 1 200 kW - Cap. 15 509 m3 (réfrigérés) (4 cales) / 196 evp (dont 98 reefers) - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1999 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool AB (Stockholm, Suède) -  Pav. PAN. Sisterships : cf. CROWN JADE.


En montée, le roulier DRESDEN, doublé par le chimiquier ENDELO SWAN.
DRESDEN
DRESDEN
ENDELO SWAN
ENDELO SWAN
DRESDEN (Limassol) - IMO 9177040 - Indicatif d'appel  5BTV3 - MMSI 210280000 - Voiturier - 176,00x31,10x14,47 m - TE 8,75 m - JB 37 237 - JN 11 172 - PL 13 000 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Uljanik 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Générat. 3 x 912 kW / 1 x 165 kW - Cap. 4 632 voitures - Constr. 2000 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Gérant/Opérat.Siem Car Carriers (Grimstad, Norvège) - Pav. CYP. Une douzaine de sisterships (dont le NOCC PAMPLONA).
ENDELO SWAN (Middelfart) - IMO 9371725 - Indicatif d'appel OUYR2 - MMSI 219426000 - Chimiquier - 99,90x15,00x7,40 m - TE 6,054 m - JB 3 219 - JN 1 424 - PL 4 671 t - P 2 638 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 850 kW / 3 x 365 kW - Cap. 5 210 m3 (14 citernes) - Constr. 2007 (Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari, Tuzla, Turquie) - Propr. Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. DNK - Ex ERRIA DORTHE (2007-2012) - Ex DUZGIT PROSPERITY (2007). Sisterships : cf. LILLO SWAN.


Quelques nouveaux navires dont le porte-conteneurs SAN CHRISTOBAL (Hamburg Süd) baptisé le 28.08.2014 au chantier coréen HHI
SAN CRISTOBAL
LIBERTY BAY
SOMA MARU
ANETTA
SAN CHRISTOBAL
(Porte-conteneurs)
LIBERTY BAY
(Transport de crude)
SOMA MARU
(Vraquier)
ANETTA
(Cargo)
SAN CHRISTOBAL
(Monrovia)
IMO 9699191 - Indicatif d'appel D5GN5 - MMSI 636092592 - Porte-conteneurs - 300,00x48,20x24,80 m - TE 14,50 m - JB 94 200 - PL 111 700 - P 36 440 kW (mot. 2T-9cyl Wartsila 9X82 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Cap. 9 034 evp (dont 1 370 reefers) - Constr. 08.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships en service et autant encore en construction.
LIBERTY BAY
(Prince William Sound)
IMO 9642083 - Indicatif d'appel KLBO - MMSI 368127000 - Pétrolier Aframax (transport de brut) - 251,00x43,80x21,00 m - TE 15,00 m - JB 62 318 - JN 35 879 - PL 115 000 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60ME-C8.2 / hélice à pas fixe) - Cap. 86 688 m3 - Constr. 06.2014 (Aker Philadelphia Shipyard, Philadelphia, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. SeaRiver Maritime Inc. / Groupe ExxonMobil (Benicia, Etats-Unis) - Pav. USA. Sistership : EAGLE BAY (IMO 9642095 / livrable 12.2014).
SOMA MARU
(Monrovia)
IMO 9675212 - Indicatif d'appel D5GN8 - MMSI 636016510 - Vraquier - 235,00x43,00x20,00 m - TE 14,42 m - JB 57 036 - JN 33 489 - PL 104 909 t - P 9 880 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. GRN 117 559 m3 (7 cales) - Constr. 07.2014 (Sanoyas Shipbuilding, Kurashiki, Japon) - Propr. Erica Navigation (Imabari, Japon) - Gérant Toyo Sangyo (Imabari, Japon) - Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. LBR. Sisterships : AKATSUKI (IMO 9665920 / 02.2014) - SANOYAS 1327 (encore sous son nom de chantier / IMO 9682851 / Livrable 04.2015).
ANETTA
(Saint John's)
IMO 9583902 - Indicatif d'appel V2FZ9 - MMSI 305706000 - Cargo de divers - 89,90x14,40x7,50 m - TE 5,77 m - JB 3 293 - PL 4 300 t - P 1 600 kW (mot. 3T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 350 kW / 2 x 248 kW - Constr. 04.2014 (Western Shipyard, Klaipeda, Lituanie) - Gérant/Opérat. MPV Management (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG. Sistership : EVA (IMO 9583859 / 06.2013).

SAPURAKENCANA 3500
STANFORD MUSTANG
FAR SIGMA
JOHN JACOB
SAPURAKENCANA 3500
(Poseur de pipes sous-marins)
STANFORD MUSTANG
(Remorqueur releveur d'ancres)
FAR SIGMA
(Remorqueur releveur d'ancres)
JOHN JACOB
(Navire de soutien offshore NGV)
SAPURAKENCANA 3500
(Panama)
IMO 9651204 - Indicatif d'appel 3FVU8 - MMSI 353975000 - Poseur de conduites sous-marines (Pipe Layer Crane Vessel) - 156,41x44,80x16,80 m - TE 7,50 m - JB 40 845 - JN 12 253 - PL 14 055 t - Ptot 30 000 kW (six moteurs diesel couplés à six générateurs de 5 000 kW chacun qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion JNWA-800MB-08Z de 4 500 kW chacun / deux azipods) - V 12,5 nd - Six propulseurs transversaux (Un en tunnel / cinq directionnels rétractables) - Grue 3 500 t - Constr. 05.2014 (Cosco Shipyard, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. TL Offshore Sdn Bhd (Selangor, Malaisie) - Pav. PAN. Sistership : SAPURAKENCANA 1200 (IMO 9651199 / 03.2014).
STANFORD MUSTANG
(Kingstown)
IMO 9685956 - Indicatif d'appel J8B5029 - MMSI 375563000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply) - 50,00x15,00x6,75 m - TE 4,60 m - JB 1 354 - JN 427 - PL 1 487 t - Ptot 3 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6L28HX / deux propulseurs directionnels) - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 4 x 450 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Equipement de lutte anti-incendie FF1 - Traction au croc 69 t - Constr. 2014 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Propr. Gulf Marine Maintenance (Al Khobar, Emirats Arabes Unis) - Gérant/Opérat. Stanford Marine  (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. VCT.
FAR SIGMA
(Aalesund)
IMO 9659062 - Indicatif d'appel LGPE - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply) - 87,40x21,04x9,30 m - TE 7,78 m - JB 6 170 - JN 1 852 - PL 4 000 t - Ptot 9 000 kW (deux moteurs 4T-9cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L9P / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 1 x 1 500 kW en tunnel et 1 x 1 800 kW directionnel rétractable / arr. 2 x 1 200 kW en tunnel) - Générat. 2 x 4 000 kW / 4 x 2 130 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Renforcé glace FS Ice 1C - Equipement de lutte anti-incendie FF1 - Traction au croc 272 t - Grues 2x5 t - Constr. 02.2014 (Vard Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Vard Langsten, Tomrefjord, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Farstad Shipping ASA (Aalesund, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : FAR SAGARIS (IMO 9417828 / 10.2009) - FAR SARACEN (IMO 9417842 / 03.2010) - FAR SCORPION (IMO 9417816 / 06.2009) - FAR SENATOR (IMO 9631747 / 03.2013) - FAR SHOGUN (IMO 9417830 / 01.2010) - FAR SIRIUS (IMO 9659074 / 04.2014) - FAR STATESMAN (IMO 9631759 / 06.2013).

JOHN JACOB
(Bayou La Batre)

IMO 9732280 - Indicatif d'appel WDH2922 - MMSI 367602540 - Supply / Crewboat (navire à grande vitesse / NGV) - 62,64x9,75x4,11 m - TE 2,97 m - JB 474 - JN 142 - PL 516 t - Ptot 5 368 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins QSK50-M / quatre Water-Jets) - V 32 nd - Prop. d'étrave (3 x 110 kW) - Générat. aux. 3 x 185 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Equipement de lutte anti-incendie FF1 - Cap. 72 passagers - Constr. 01.2014 (Halimar Shipyard LLC, Morgan City,, Louisiane, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Barry Graham Oil Service (Irvington, Etats-Unis) - Pav. USA.
Crédits photos — Chantiers & Armements


Chimiquier KEY FJORD à Fécamp le 24.08.2014 — Photos Christian Maheut

Le chimiquier norvégien KEY FJORD est venu livrer au port de Fécamp de l'huile destinée à la Société Olvea (ex Société d'importation et de raffinage d'huiles / SIRH, créée à la grande époque des Terre-Neuvas Fécampois). A noter que le trafic de Fécamp est en forte hausse à la fin du premier semestre 2014, puisque d'un peu plus de 30 % par rapport à la même période de 2013. Ce trafic est d'environ 150 000 t à ce jour (dont 120 000 t à l'export), avec une marge d'accroissement importante puisque le port de commerce de Fécamp annonce une capacité annuelle de 500 000 t. Les échanges s'y font principalement avec les pays Nordiques, les pays Baltes et la Russie pour les bois sciés et la pâte à papier, avec l'Europe du Sud et l'Afrique pour l'huile. Les principaux autres produits importés sont le feldspath, les graves de mer, le sel, la néphéline, les engrais, etc. Les exportations se font principalement à destination de la Grande-Bretagne (principal produit exporté : des panneaux de particules — de l'ordre de 25 000 t pour les six premiers mois de l'année — fabriqués par Linex Panneaux).

KEY FJORD
KEY FJORD
KEY FJORD
KEY FJORD
KEY FJORD (Gibraltar) - IMO 9318216 - Indicatif d'appel ZDIJ3 - MMSI 236445000 - Chimiquier - 99,80x15,00x7,45 m - TE 6,05 m - JB 3 178 - JN 1 448 - PL 4 653 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (254 kW) - Générat. 3 x 312 kW) - Cap. 4 827 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (Gisan Gemi Ins. San., Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Sea Tank Chartering (Bergen, Norvège) - Pav. GIB - Ex BROVIG VINDUR (2007-2014) - Ex LIDER YAMAN (2006-2007). Sistership : KEY  BAY (IMO 9291561 / 2004).


Navires vus du pont de Tancarville le 21.08.2014 — Photos Gérard Né

Vraquier polonais ZIEMIA CIESZYNSKA en descente de Seine le 21.08.2014, passant sous le pont de Tancarville aux environs de 07h30.

ZIEMIA CIESZYNSKA
ZIEMIA CIESZYNSKA
ZIEMIA CIESZYNSKA
ZIEMIA CIESZYNSKA
ZIEMIA CIESZYNSKA (Monrovia) - IMO 8418758 - Indicatif d'appel A8DP2 - MMSI 636012131 - Vraquier - 180,16x23,10x13,91 m - TE 9,85 m - JB 17 464 - JN 9 395 - PL 26 264 t - P 6 680 kW (mot. 2T-4cyl Sulzer-Cegielski 4RTA58 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 504 kW - Cap. GRN 34 920 m3 (5 cales) - Constr. 1992 (Turkiye Gemi Sanayii, Pendik-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR - Ex LAKE CARLING (1993-2003) - Ex ZIEMIA CIESZYNSKA (1992-1993). Sisterships : KANUNI (IMO 8418734 / 1990) - ZIEMIA LODZKA (IMO 8418746 / 1992).

Suis, également en descente, un autre vraquier, mais grec celui-là, le DIMITRIS S.
DIMITRIS S
DIMITRIS S
DIMITRIS S
Le DIMITRIS S croise à 8h00, en aval du pont de Tancarville, le vraquier japonais ATLANTIC TIGER (cf. infra).
DIMITRIS S
DIMITRIS S
DIMITRIS S
DIMITRIS S (Piraeus) - IMO 9279836 - Indicatif d'appel SWIC - MMSI 240273000 - Vraquier - 189,96x32,20x16,50 m - TE 11,623 m - JB 28 171 - JN 16 065 - PL 48 821 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 61 553 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2004 (IHI Marine United, Yokohama, Japon) - Gérant/Opérat. Order Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex STAR CARIBBEAN (2004) - Ex ENDEAVOUR (2004). Une quinzaine de sisterships.

Le plus gros vraquier jamais reçu à Rouen, le japonais ATLANTIC TIGER, passe le pont de Tancarville le 21.08.2014 à 08h00 en direction du GPMR. Ce "180 182 tpl", en provenance de Dunkerque (où il avait déchargé une partie de sa cargaison), a escalé 72 h au terminal charbonnier de Sea-Invest à Grand-Couronne. Il y a déchargé 55 639 t de charbon provenant de Richard's Bay (Afrique du Sud). A noter que le précédent record du port de Rouen était un sistership de ce vraquier, japonais également, le ROYAL ACCORD (180 129 tpl) qui avait escalé en 12.2009. L'escale rouennaise de l'ATLANTIC TIGER s'est déroulée avec l'un des meilleurs transit-times pour un charbonnier capsize, au rythme de 773 t de charbon déchargées par heure. Le minéralier a appareillé le 24.08 au soir avec un évitage sur la zone de Croisset.

ATLANTIC TIGER
ATLANTIC TIGER
ATLANTIC TIGER
ATLANTIC TIGER
ATLANTIC TIGER (Tokyo) - IMO 9374064 - Indicatif d'appel 7JFT - MMSI 432719000 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,174 m - JB 90 396 - JN 59 288 - PL 180 182 t - P 18 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 199 725 m3 (9 cales) - Constr. 2006 (Imabari Shipbuilding, Saijo, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. Asahi Shipping (Japon) - Pav. JPN. Une cinquantaine de sisterships, parmi lesquels les CAPE FRONTIER - PLEIADES DREAM - ROYAL ACCORD.

Egalement en montée de Seine le 21.08.2014, le petit cargo néerlandais HUNTEBORG.
HUNTEBORG
HUNTEBORG
HUNTEBORG
HUNTEBORG (Delfzijl) - IMO 9328704 - Indicatif d'appel PBDF - MMSI 244338000 - Cargo de divers - 113,76x14,40x8,10 m - TE 6,01 m - JB 4 206 - JN 2 282 - PL 6 053 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L32 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. 1 x 408 kW / 2 x 185 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 8 375 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 2006 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : HUDSONBORG (IMO 9321407 / 2006) - HUMBERBORG (IMO 9321392 / 2006) - STAVFJORD (IMO 9321380 / 2006).



Cargo norvégien SWAMI en escale à Fécamp les 19 & 20.08.2014 — Photos Christian Maheut
Ce cargo est venu livrer de la néphéline (aluminosilicate de sodium et de potassium utilisé dans l'industrie des verres et des céramiques).
SWAMI
SWAMI
SWAMI
SWAMI (Nassau) - IMO 9100126 - Indicatif d'appel C6WF8 - MMSI 308218000 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 90,46x13,20x7,30 m - TE 5,75 m - JB 2 839 - JN 1 609 - PL 4 304 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl Stork-Wartsila 6SW280 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. 1 x 292 kW / 2 x 101 kW - Cap. GRN 5 798 m3 (1 cale) / 194 evp - Constr. 1995 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Misje Rederi AS (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex ARKLOW SWAN (2004-2007) - Ex SWAN (1995-2004). Sisterships : ATLANTIC SUN (IMO 9136137 / 1996) - SUNMI (IMO 9100126 / 1993) - SWALLOW (IMO 9136125 / 1996).


Quelques navires en Seine  les 16 & 17.08.2014 — Photos Vincent Sampic
AFRICAN WIND
YEOMAN BANK
ATLANTIC POWER
ARKLOW RIVAL
MARFRET GUYANE
HEINRICH
ELSE M.THERESA
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Dernière mise à jour - 15.10.2016

© Françoise Massard  
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