Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aalsmeergracht - Achtergracht - Admiralengracht - Adonia - Aidaluna - Alblasgracht - Alcedo - Alexandergracht - Aline - Amadeus Diamond - Amstelgracht - Anjeliersgracht - Ankergracht - Apollogracht - Aquarius Ace - Archangelgracht - Argosy - Arklow Field - Artisgracht - Atlasgracht - Balticdiep - Barentszdiep - Beltdiep - Berge Yotei - Birka - Boeran - Bosporusdiep - Bothniadiep - Bright Spark - Cape Rosa - Cape Wisteria - Catania - Cielo di Gaeta - Cielo di New York - CMA CGM Musset - Costa Fortuna - CSL Argosy - Danica Hav - Eidsvaag Vinland - Elise - Emmy Schulte - Emsrunner - En avant 7 - E Pioneer - Fehn Capella - Fehn Caledonia - Fehn Chelsea - Fehn Companion - Fehn Courage - Horizon - Huanghai Struggler - Huanghai Victor - Isola Blu - Karina - Kelt - Laxfoss - Le Ponant - Limnia - Lyra Pioneer - MSC Musica - Nes - Nile - Niles - Norbar - Nortrader - Nortramp - Ocean Commander - Ocean Lady - Ogden Nile - Olympic Galaxy - Pacific Victor - Paula Anna - Paula Vindö - Ploutos - Quantum of the Seas - Radik Bashirov - Rhine Express 1 - RMS Rahm - RMS Ruhrort - Sea Ems - Sea of Harvest - Spiegelgracht - Star of Kilalarai - Symphony - Tiwala - Topaz Commander - Vladimir Myasnikov -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Mouvements de navires dans les ports charentais (19.03.2015) — Photos Francis Le Corre
Après avoir remonté la Charente ce 19.03.2015, le cargo irlandais ARKLOW FIELD évite pour se présenter tribord à quai à l'appontement de Tonnay-Charente.
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD
Comme on peut le voir ici (en fin de dossier), le port de Tonnay-Charente ne comporte qu'un poste céréalier constitué d'une importante infrastructure métallique servant de quai et comportant trémies, tapis roulants et autres tuyaux de transfert de maïs en vrac vers le silo situé juste derrière. Ce quai "façon mécano" a la particularité de ne pas permettre le déploiement de la coupée et le pilote doit descendre par la même échelle que celle qui lui avait permis d'embarquer en pleine mer (j'y ai moi-même expérimenté ce moyen de débarquement sans coupée).
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD
ARKLOW FIELD (Arklow) - IMO 9527673 - Indicatif d'appel EIKQ4 - MMSI 250002286 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - JN 1 673 - PL 4 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 514 kW / 2 x 152 kW / 1 x 72 kW - Cap. GRN 6 074 m3 (1 cale) - Constr. 03.2011 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Irlande) - Pav. IRL. Une vingtaine de sisterships (dont les ARKLOW FAITH - ARKLOW FAME - ARKLOW FERN - ARKLOW FLAIR - ARKLOW FREEDOM - ARKLOW FUTURE - LAUREN C - MEDAL - MUROS).

Toujours le 19.03.2015, mais en sortie (vers 17h) du port de Rochefort cette fois-ci, le cargo allemand PAULA VINDÖ.
La sortie du port est relativement étroite et engainer la Charente, à angle droit du sas, demande toute l'attention et le professionnalisme du pilote.
Sur la cheminée du PAULA VINDÖ, le logo de l'armement allemand Schulte & Bruns (même groupe que l'armement propriétaire Lilla Shipping).
PAULA VINDÖ (Saint John's) - IMO 9436783 - Indicatif d'appel V2GJ7 - Cargo de divers - MMSI 305964000 - Cargo de divers - 106,77x15,20x6,60 m - TE 5,25 m - JB 4 102 - JN 1 851 - PL 5 487 t - P 2 010 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 435 kVA / 2 x 175 kVA - Cap. GRN 8 353 m3 (2 cales) / 279 evp - Constr. 04.2013 (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr. Lilla Shipping (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Eicke Shipping (Heide-Holst, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : ALINE (IMO 9342164 / 2007) - BALTICDIEP (IMO 9342140 / 2007) - BARENTSZDIEP (IMO 9507130 / 2010) - BELTDIEP (IMO 9376787 / 2009) - BOSPORUSDIEP (IMO 9393840 / 2008) - BOTHNIADIEP (IMO 9342138 / 2006) - ELISE (IMO 9342152 / 2006 / ex EMSRUNNER de fin 2006 à fin 2014) - KARINA (IMO 9519808 / 2012) - PAULA ANNA (IMO 9507142 / 2012) - TIWALA (IMO 9376775 / 2008).

Lui aussi en sortie du port de Rochefort le 19.03.2015, à la suite du précédent, le cargo RMS RAHM que nous avons vu entrer la veille.
RMS RAHM
RMS RAHM
RMS RAHM


Quelques paquebots escalant régulièrement à Fort de France (saison 2015) — Photos Yvon Perchoc
ADONIA
COSTA FORTUNA
COSTA FORTUNA
COSTA FORTUNA
ADONIA
(16.02.2015)
COSTA FORTUNA
(05.03.2015)
COSTA FORTUNA
(19.03.2015)
Sur la photo de droite, du 19.03.2015, on notera que le pavillon du COSTA FORTUNA est en berne, sans doute par solidarité avec les croisiéristes victimes du terrible attentat du musée du Bardo à Tunis (18.03.2015) et qui étaient à bord des paquebots COSTA FASCINOSA (sistership du COSTA FAVOLOSA) et MSC SPLENDIDA.

ADONIA (Hamilton) - IMO 9210220 - Indicatif d'appel ZCDV2 - MMSI 310530000 - Paquebot de croisières - 181,00x25,46x8,40 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 18 596 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 702 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex ROYAL PRINCESS (2007-2011) - Ex MINERVA II (2003-2007) - Ex R EIGHT (2001-2003). Sisterships : AZAMARA JOURNEY (IMO 9200940 / 2000) - AZAMARA QUEST (IMO 9210218 / 2000) - INSIGNIA (IMO 9156462 / 1998) - NAUTICA (IMO 9200938 / 2000) - OCEAN PRINCESS (IMO 9187899 / 1999) - PACIFIC PRINCESS (IMO 9187887 / 1999) - REGATTA (IMO 9156474 / 1998).

COSTA FORTUNA (Genova) - IMO 9239783 - Indicatif d'appel IBNY - MMSI 247094800 - Paquebot de croisières - 272,19x35,50x23,10 m - TE 8,30 m - JB 102 587 - JN 74 481 - PL 8 200 t - Ptot 63 360 kW (six moteurs Sulzer-Grandi Motori Trieste (dont quatre 4T-16cyl 16ZAV40S de 11 520 kW chacun et deux 4T-12cyl 12ZAV40S de 8 640 kW chacun) couplés à six générateurs connectés à deux moteurs électriques de propulsion (de 20 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20 nd - Six propulseurs transversaux (3 av. / 3 arr.) - Cap. passagers 3 470 (1 359 cabines) - Equipage 1 090 - Constr. 2003 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Palerme, Italie, moitié avant, aboutage et finitions / Sestri Cant. Nav. SpA, Gênes, Italie, moitié arrière) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) / Groupe Carnival - Pav. ITA. Sistership : COSTA MAGICA (IMO 9239795 / 2004).

AIDAluna
HORIZON
QUANTUM OF THE SEAS
QUANTUM OF THE SEAS
AIDAluna
(22.02.2015)
HORIZON
(28.01.2015)
QUANTUM OF THE SEAS (entré en service en 09.2014)
(07.03.2015)
AIDAluna (Genoa) - IMO 9334868 - Indicatif d'appel ICLP - MMSI 247255400 - Navire de croisières - 252,00x32,20x9,60 m- TE 7,20 m - JB 69 203 - JN 42 051 - PL 8 654 t - Ptot 36 000 kW (quatre moteurs diesel électriques MaK-Caterpillar 9M43C couplés à quatre générateurs connectés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices à pas variable) - V 21,8 nds - Consomm. combustible 185 t/j - Quatre propulseurs (av. 2x2 300 kW / arr. 2x1 500 kW) - Cap. 2 500 passagers (1 025 cabines) - Equipage 634 - Constr. 2009 (Meyer Werft GmbH, Papenburg, Allemagne) - Propr. Costa Crociere Spa (Gênes, Italie) / Groupe Carnival (Panama) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sisterships : AIDAbella (IMO 9362542 / 2008) - AIDAdiva (IMO 9334856).
HORIZON (Valletta) - IMO 8807088 - Indicatif d'appel 9HYZ9 - MMSI 249727000 - Paquebot de croisières - 208,00x29,33x20,90 m - TE 7,40 m - JB 47 427 - JN 25 316 - PL 4 300 t - Ptot 19 960 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-9cyl 9L40/54 et deux 4T-6cyl 6L40/54) / deux hélices à pas variable) - V 19,5 nd - Propulseurs transversaux (av. 2x1 600 kW / arr. 1x1 000 kW) - Générat. 5x3 000 kW - Cap. 1 752 passagers (677 cabines) - Equipage 642 - Nombreux espaces passagers (restaurants, bars, salle de spectacle, piscine-solarium, salle de sport, spa, etc.) - Constr. 1990 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Pullmantur (Madrid, Espagne) - Pav. MLT - Ex PACIFIC DREAM (2009-2010) - Ex ISLAND STAR (2005-2009) - Ex HORIZON (1990-2005). Sistership : ZENITH (IMO 8918136).
QUANTUM OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9549463 - Paquebot de croisières - 348,00x41,00 m - TE 8,50 m - JB 168 000 - PL 10 500 t - Ptot 67 200 kW (six moteurs diesel-électriques MAN-B&W couplés à des générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion (puissance de propulsion 41 000 kW) / deux azipods) - V 22 nd - Prop. d'étrave (4 x 3 500 kW) - Cap. 4 180 passagers base double (2 090 cabines dont 1 570 avec balcon, 147 cabines extérieures avec sabord ou hublot / les 373 cabines intérieures possèdent un "balcon virtuel" / 34 cabines sont accessibles en fauteuil roulant) - Cap. max. 4 900 passagers - Equipage 1 550 - 18 ponts - Théâtre de 1 280 places - 18 restaurants - 12 cafés-bars - Constr. 09.2014 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International  (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ANTHEM OF THE SEAS (IMO 9656101 / Livrable 06.2015) - OVATION OF THE SEAS (IMO 9697753 / Livrable 09.2016).

MSC MUSICA
MSC MUSICA
MSC MUSICA
LE PONANT
MSC MUSICA
(11.02.2015)
MSC MUSICA
(11.3.2015)
LE PONANT
(07.03.2015)
MSC MUSICA (Panama) - IMO 9320087 - Indicatif d'appel 3EFK6 - MMSI  352003000 - Paquebot de croisières - 293,80x32,30x13,50  m - TE 7,85 m - JB 92 409 - JN 64 360 - PL 10 000 t - Ptot 58 000 kW (cinq moteurs Diesel 4T-16cyl Wartsila 16V38 couplés à cinq générateurs (de 11 200 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 17 500 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Cinq propulseurs tranversaux (av. 3 x 2 300 kW / arr. 2 x 2 000 kW) - Cap. 3 005 passagers (1 275 cabines) - Equipage 987 - Constr. 2006 (Chantiers de l'Atlantique devenus STX  France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/ Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : MSC ORCHESTRA (IMO 9320099 / 2007) - MSC POESIA (IMO 9387073 / 2008).
LE PONANT (Mata Utu) - IMO 8914219 - Indicatif d'appel FGZZ - MMSI 227186000 - Voilier de croisières - 88,55x11,90x5,20 m - TE 4,00 m - JB 1 189 - JN 955 - PL 92 t - P 1 680 kW (mot. aux. Deutz-MWM TBD604BV16 / hélice à pas variable) - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 262 kW - Cap. 64 passagers (32 cabines) - Equipage 30 - Quatre ponts (dont 400 m2 de pont soleil)  - Trois mâts - Voilure 1 500 m2 - V 10 nd  (sous voiles) - Constr. 1991 (Société Française de Constructions Navales, Villeneuve-la-Garenne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Ponant / Groupe CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA.


Quelques navires vus dans le Noordzeekanaal desservant le port d'Amsterdam (mi-mars 2015) — Photos Nico Kemps
Le port d'Amsterdam communique avec la mer du Nord via le canal de la mer du Nord (Noordzeekanaal) et les écluses d'Ijmuiden. Le port se déploie le long de ce canal et, grâce aux écluses, n'est pas soumis à la marée. Il couvre près de 4 500 ha. C'est le deuxième port des Pays-Bas, après Rotterdam bien sûr qui est le premier port européen. Environ 7 500 navires ont transité à Amsterdam (et presque 40 000 bateaux fluviaux) en 2013. Avec 95 Mt de marchandises manutentionnées en 2013 (derniers chiffres publiés par le port), c'est le quatrième port européen (après Rotterdam, Anvers et Hambourg). Par ailleurs 137 paquebots de croisière ont escalé à Amsterdam en 2013, totalisant 354 000 passagers.
BERGE YOTEI
BERGE YOTEI
ISOLA BLU
ISOLA BLU
Vraquier BERGE YOTEI
(17.03.2015)
Chimiquier ISOLA BLU
(13.03.2015)
BERGE YOTEI (Douglas) - IMO 9161508 - Indicatif d'appel 2FVP5 - MMSI 235094601 - Vraquier - 289,00x45,00x24,10 m - TE 17,81 m - JB 87 322 - JN 57 536 - PL 191 582 t - P 14 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 191 582 m3 (9 cales) - Constr. 1997 (Nippon Kokan KK, Tsu Me, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Berge Bulk Maritime (Singapour) - Pav. IOM - Ex CAPE WISTERIA (2004-2012) - Ex CAPE ROSA (1997-2004). Une trentaine de sisterships.
ISOLA BLU (Palermo) - IMO 9396749 - Indicatif d'appel ICLT - MMSI 247253800 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,016 m - JB 30 040 - JN 13 312 - PL 50 695 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 125 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Finaval (Castelnovo di Sotto, Italie) - Pav. ITA - Lancé comme LIMNIA (2008). Plus d'une cinquantaine de sisterships.

AQUARIUS ACE
SPIEGELGRACHT
SPIEGELGRACHT
CSL ARGOSY
Voiturier AQUARIUS ACE
(13.03.2015)
Cargo SPIEGELGRACHT
(13.03.2015)
Vraquier CSL ARGOSY
(12.03.2015)
SPIEGELGRACHT (Amsterdam) - IMO 9197911 - Indicatif d'appel PCEO - MMSI 245789000 - Cargo de divers - 168,14x25,20x14,60 m - TE 10,71 m - JB 16 641 - JN 6 700 - PL 21 402 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 23 786 m3 (3 cales) / 1 127 evp (dont 120 reefers) - Grues 3x120 t - Constr. 2000 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. SNOEKGRACHT.
CSL ARGOSY (Nassau) - IMO 7915412 - Indicatif d'appel C6UZ9 - MMSI 308299000 - Ex tanker transformé en vraquier auto-déchargeant (en 2006) - 244,20x32,23x20,20 m - TE 13,50 m - JB 46 409 - JN 17 235 - PL 74 423 t - P 10 996 kW (mot. 2T-4cyl Sulzer-Sumitomo Heavy Industries 4RLA90 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 74 868 m3 (7 cales) - Constr. 1981 (Chengxi Shipyard, Jiangyin, Chine (section avant) / Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon (section arrière) / navire jumboïsé en 2006) - Propr./Gérant/Opérat. CSL Group (Montréal, Canada) - Pav. BHS - Ex ARGOSY (2013-2015) - Ex CSL ARGOSY (2006-2013) - Ex NILES (2004-2006) - Ex NILE (1984-2004) - Ex OGDEN NILE (1981-1984).

PLOUTOS
E PIONEER
E PIONEER
OLYMPIC GALAXY
Pétrolier PLOUTOS
(13.03.2015)
Chimiquier E PIONEER
(12.03.2015)
Vraquier OLYMPIC GALAXY
(17.03.2015)
PLOUTOS (Nassau) - IMO 9327023 - Indicatif d'appel C6VO3 - MMSI 309891000 - Pétrolier (transport de brut) - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,30 m - JB 42 048 - JN 22 309 - PL 73 711 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 300 kW - Cap. 83 179 m3 (12 citernes) - Constr.2006 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Ionia Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS. Une quarantaine de sisterships.
E PIONEER (Panama) - IMO 9278686 - Indicatif d'appel HPOS - MMSI 351373000 - Chimiquier - 179,88x32,20x18,70 m - TE 12,02 m - JB 28 059 - JN 11 645 - PL 45 985 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 53 571 m3 (14 citernes) - Constr. 2003 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant Executive Ship Management (Singapour) - Pav. PAN - Ex LYRA PIONEER (2003-2011). Plus d'une vingtaine de sisterships.

OLYMPIC GALAXY (Majuro) - IMO 9375915 - Indicatif d'appel V7FX3 - MMSI 538005673 - Vraquier - 224,90x32,26x20,00 m - TE 14,408 m - JB 42 751 - JN 26 554 - PL 81 383 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Cap. GRN 96 030 m3 (7 cales) - Constr. 2009 (Universal Shipbuilding Corp., Maizuru, Japon) - Gérant Springfield Shipping Company (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex SEA OF HARVEST (2009-2014) - Lancé comme STAR OF KILAKARAI (2009). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Beaucoup d'autres navires photographiés dans le Noordzeecanal en février et mars 2015



Le SYMPHONY, plus gros yacht jamais construit aux Pays-Bas, livrable sous trois mois
Non ce n'est ni une illusion d'optique ni un montage photographique, mais bien le plus gros yacht jamais construit aux Pays-Bas, le SYMPHONY (photo Koos Dirkse) naviguant sur le pont-canal Gouwe Aquaduct, lequel passe au-dessus de l'autoroute A 12, près de Gouda (Hollande-Méridionale). A droite, le yacht a été photographié à Capelle aan de Ijssel le 15.03.2015 par Dave van Spronsen. Le SYMPHONY sera livré en 06.2015 par le chantier néerlandais Royal van Lent Shipyard. Le yacht naviguera sous pavillon des Iles Cayman.
D'autres photos durant son transfert jusqu'à Kaag (près de Rotterdam), via les canaux. Un travail de haute précision pour les remorqueurs - pousseurs.
SYMPHONY (George Town) - IMO 1012098 - Indicatif d'appel ZGEP2 - MMSI 319076700 - Yacht - 101,50x13,50 m - TE 7,10 m - JB 3 000 - Ptot 2 984 kW (deux moteurs 4T-16cyl MTU / deux hélices) - Livrable 06.2015 (NMC Alblasserdam BV, Nieuw-Lekkerland, Pays-Bas (coque) / Royal van Lent Shipyard, Kaag, Pays-Bas) - Pav. CYM.


Arrivée au Havre du paquebot fluvial AMADEUS DIAMOND (18.03.2015) — Photos Fabien Montreuil
Nouveau positionnement de bateaux de croisières sur la Seine, avec l'arrivée pour la saison 2015 de ce paquebot fluvial autrichien AMADEUS DIAMOND. C'est l'un des 14 paquebots de la compagnie Lüftner Cruises (fondée en 1985). Présente sur la Saône et le Rhône depuis 2011 (avec l'AMADEUS SYMPHONY au départ de Lyon, bateau entré en service en 2003 et comptant 69 cabines / 4 suites), la compagnie arrive pour la première fois sur la Seine. L'AMADEUS DIAMOND, précédemment positionné sur le Danube, proposera donc cette année 33 croisières de 8 j sur la Seine entre mars et novembre (embarquement et débarquement à Paris). En plus des traditionnelles excursions sur les plages du débarquement, sur la trace des maîtres de l'Impressionnisme, la visite des principaux sites historiques de Rouen ou encore la visite du château médiéval dit Château-Gaillard, les croisiéristes pourront visiter le Château de Versailles, ou encore le Louvre, ou monter à la Tour Eiffel… On notera les panneaux de bois sur les flancs du paquebot, protection obligatoire pour la navigation maritime de ces bateaux fluviaux à très faible tirant d'eau (1,30 m). Il est arrivé au Havre en remorque du tug néerlandais EN AVANT 7.
AMADEUS DIAMOND
AMADEUS DIAMOND
AMADEUS DIAMOND
AMADEUS DIAMOND
AMADEUS DIAMOND (Passau) - Paquebot fluvial - 110,00x11,40 m - TE 1,30 m - Déplacement 1 566 t - Vmax. 25 km/h - Cap. 148 passagers base double (62 cabines / 12 suites) - Equipage 40 - Ponts passagers 4 - Constr. 2009 - Propr./Gérant/Opérat. Lüftner Cruises (Innsbruck, Autriche) - Pav. DEU.


Les cargos RMS RAHM et DANICA HAV en entrée à Rochefort le 18.03.2015 — Photos Francis Le Corre
En provenance de Bilbao (Espagne), le cargo allemand RMS RAHM (deux premières photos) arrive au sas d'entrée du port de Rochefort à 16h20 ce 18.03.2015. Appareillage prévu dans la nuit du 19 au 20.03.
RMS RAHM
RMS RAHM
DANICA HAV
Il est suivi, dix minutes plus tard, par le cargo norvégien DANICA HAV (photo ci-dessus à droite et photos ci-dessous) qui arrive de Herøya, port norvégien situé au sud-ouest d'Oslo, siège d'une importante usine d'engrais, Hydro Porsgrunn, appartenant au groupe Norsk Hydro dont l'activité principale est la production et le raffinage d'aluminium, mais qui a également des activités hydrocarbures dans le cadre de la compagnie pétrolière Statoil-Norsk Hydro.
DANICA HAV
DANICA HAV
DANICA HAV
RMS RAHM (St. John's) - IMO 9117973 - Indicatif d'appel V2DT9 - MMSI 305335000 - Cargo de divers - 81,70x11,00x5,67 m - TE 4,45 m - JB 1 682 - JN 957 - PL 2 500 t - P 1 015 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 2 x 106 kVA / 1 x 35 kVA - Cap. GRN 3 552 m3 (1 cale) - Constr. 1995 (Scheepswerf Bijlsma, Wartena, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Rhenus Maritime Services (Duisburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex KELT (2006-2008) - Ex NES (1995-2006) - Ex BOERAN (1995). Sisterships : EIDSVAAG VINLAND (IMO 9075371 / 1994) - FEHN CAPELLA (IMO 9142576 / 1996) - LAXFOSS (IMO 9133537 / 1995) - NORBAR (IMO 9115901 / 1995) - RMS RUHRORT (IMO 9075357 / 1993) - SEA EMS (IMO 9142526 / 1996).

DANICA HAV (Nassau) - IMO 8401535 - Indicatif d'appel C6ML9 - MMSI 308924000 - Cargo de divers - 82,11x11,30x5,40m - TE 4,184 m - JB 1 536 - JN 774 - PL 1 720 t - P 441 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA8M528 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave 132 kW) - Générat. aux. 1 x 210 kVA / 1 x 78 kVA / 1 x 45 kW - Cap. GRN 2 916 m3 (1 cale) / 80 evp - Constr. 1984 (Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co, Wewelsfleth, Allemagne) - Gérant/Opérat. HAV Ship Management NorRus (Oslo, Norvège) - Pav. BHS - Ex UNION ARBO (1994-2001) - Ex BIRKA (1984-1994). Plus d'une vingtaine de sisterships.


Quelques navires vus au Havre le 17.03.2015 — Photos Gérard Né
En cours d'opération à Jonction 3, le 17.03.2015 en fin de matinée, le chimiquier allemand EMMY SCHULTE venu d'Anvers et repartant pour Rotterdam.
EMMY SCHULTE
EMMY SCHULTE
EMMY SCHULTE
EMMY SCHULTE (Douglas) - IMO 9394519 - Indicatif d'appel 2BSM9 - MMSI 235068963 - Chimiquier - 145,15x23,00x12,50 m - TE 8,80 m - JB 11 233 - JN 5 041 - PL 16 669 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (740 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 19 010 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Propr. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant Schulte B Hellas (Athènes, Grèce) - Pav. IOM. Une douzaine de sisterships.

Egalement à Jonction 3, le tanker récent (entré en service en 02.2014) CIELO DI NEW YORK venant de Rotterdam et y retournant ce jour vers 17h00. Au quai des Amériques (photo de droite), le porte-conteneurs CMA CGM MUSSET, annoncé en sortie ce 17.03.2015 à 14h30 à destination de Port Saîd (Egypte).
CIELO DI NEW YORK
CIELO DI NEW YORK
CIELO DI NEW YORK
CMA CGM MUSSET
CIELO DI NEW YORK(Valletta) - IMO 9669665 - Indicatif d'appel 9HA3466 - MMSI 229631000 - Chimiquier - 183,06x32,20x16,30 m - TE 10,485 m - JB 26 746 - JN 10 151 - PL 39 990 - P 7 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 44 750 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. d'Amico Tankers (Dublin, Irlande) - Gérant d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Pav. MLT. Sistership : CIELO DI GAETA (IMO 9669653 / 01.2014).
CMA CGM MUSSET (Valletta) - IMO 9406611 - Indicatif d'appel 9HA2284 - MMSI 248247000 - Porte-conteneurs - 299,93x40,00x24,20 m - TE 14,50 m - JB 72 884 - JN 44 818 - PL 83 264 t - P 57 199 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 690 kW / 2 x 1 920 kW - Cap. 6 554 evp (dont 500 reefers) - Constr. 03.2010 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : CMA CGM MOLIERE (IMO 9401099 / 2009) - CMA CGM NERVAL (IMO 9406623 / 2010) - CMA CGM RABELAIS (IMO 9406635 / 2010) - CMA CGM RACINE (IMO 9406647 / 2010).

Sortant de l'écluse François 1er, le cargo turc PACIFIC VICTOR, arrivant d'Anvers. Il vient charger pour Suez. Ce navire est en service depuis 06.2014.
PACIFIC VICTOR
PACIFIC VICTOR
PACIFIC VICTOR
Il évite pour s'amarrer au quai de l'Europe.
PACIFIC VICTOR
PACIFIC VICTOR
PACIFIC VICTOR
PACIFIC VICTOR (Hong Kong) - IMO 9458456 - Indicatif d'appel VRNG6 - MMSI 477441900 - Cargo de divers - 166,31x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 682 - JN 10 263 - PL 28 309 t - P 6 810 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 39 102 m3 (4 cales) / 1 735 evp - Constr. 06.2014 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Gérant /Opérat. Istanbul Denizcilik ve Deniz (Istanbul, Turquie) - Pav. HKG - Ex HUANGHAI VICTOR (05.2014) - Ex HUANGHAI STRUGGLER (03.2014). Navire-catalogue : une trentaine de sisterships.

En fin d'opérations au quai du Rhin, le petit chimiquier germano-néerlandais ALCEDO. Appareillage pour Rotterdam prévu ce 17.03.2015 à 16h45.
ALCEDO
ALCEDO
ALCEDO (Dordrecht) - IMO 9190315 - Indicatif d'appel PCFL - MMSI 246419000 - Chimiquier - 90,00x12,00x6,30 m - TE 4,27 m - JB 1 813 - JN 677 - PL 2 831 t - P 1 324 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp.6MDZC / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop.d'étrave (175 kW) - Générat. aux. 2 x 250 kW - Cap. 2 907 m3 (10 citernes) - Constr.1999 (Scheepswerf Slob, Papendrecht, Pays-Bas (coque) / Machinefabriek Breko, Papendrecht, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. John T Essberger BV (Dordrecht, Pays-Bas) / Filiale de DAL/JTE Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD.



Arrivée du FEHN CALEDONIA à Rochefort le 16.03.2015 — Photos Francis Le Corre
Entrée dans le port de Rochefort, le 16.03.2015 à 14h, du cargo allemand FEHN CALEDONIA, navire récent puisqu'entré en service en 2013 pour l'armement Fehn Ship Management (siège à Leer), mais alors géré par l'armement allemand Nordic Hamburg Shipmanagement sous le nom de RHINE EXPRESS 1 (lors de son lancement en 07.2011, il s'appelait FEHN CHELSEA). Il a pris son nom actuel en 06.2014, directement opéré par son armateur propriétaire.
FEHN CALEDONIA
FEHN CALEDONIA
FEHN CALEDONIA
Passage de la Charente au bassin du port via le sas, puis évitage dans le bassin et, enfin, mise à quai.
 
FEHN CALEDONIA (Saint John's) - IMO 9557367 - Indicatif d'appel V2GH5 - MMSI 305936000 - Cargo de divers - 87,91x11,41x5,80 m - TE 4,10 m - JB 1 934 - JN 878 - PL 2 589 t - P 1 325 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp.6DZC / hélice à pas fixe) - V 10,6 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 3 426 m3 (1 cale) - Constr. 2013 (Wuxue Kaiyangxing Shipbuilding, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fehn Ship Management (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex RHINE EXPRESS 1 (03.2013-06.2014).
Sisterships : CATANIA (IMO 9556832 / 12.2012) - FEHN COMPANION (IMO 9557379 / 03.2013) - FEHN COURAGE (IMO 9556818 / 12.2010) - NORTRADER (IMO 9557393 / 10.2012) - NORTRAMP (IMO 9556820 / 10.2012), plus trois autres encore sous leurs numéros de chantier, livrables d'ici fin 2015 (IMO 9557381 / IMO 9557408 / IMO 9557410).


Des navires offshore vus à Dunkerque le 14.03.2015 (lors de l'arrivée du MARION DUFRESNE) — Photos Bernard Cartiaux

Le navire de soutien offshore multifonction TOPAZ COMMANDER est amarré au quai Freycinet 8 depuis le 07.11.2014. Il y est actuellement toujours à poste, désarmé. Nous l'avions vu l'an passé lors de son arrivée au Havre le 28.05.2014. Il venait alors d'être affrété par Louis Dreyfus Travocean pour une campagne d'essais d'ensouillage — pour le compte d'EDF-Energies Nouvelles — sur les sites de Fécamp, Courseulles-sur-Mer et Saint-Nazaire (sites dont les fonds marins sont plus durs qu'en mer du Nord par exemple), l'occasion de tester diverses méthodes, comme l'emploi du jet d'eau sous pression, le traditionnel soc de charrue, ou encore une roue de tranchage type TN 02 (plus spécifique des fonds durs). Derrière lui, on entraperçoit le navire de recherches sismiques OCEANIC PHOENIX. Sur la photo de droite, également amarré au quai Freycinet 8 (depuis le 16.10.2014), le cargo (renforcé "colis lourds") BRIGHT SPARK devrait quitter très prochainement le GPMD (à destination de Lübeck, ancien port de la Ligue Hanséatique et superbe ville). Entré en service comme AMSTELGRACHT en 06.1990 pour l'armement néerlandais Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V (basé à Amsterdam), il prit son nom actuel lors de son rachat par le groupe suisse Allseas Marine (sous-traitant leader de l'industrie pétrolière et gazière). Il a subi d'importantes modifications mi-2014 au chantier Damen de Rotterdam, dont l'ajout d'un bloc d'emménagements susceptible d'héberger une quarantaine de personnes. En effet, à bord, devraient être dispensées des formations spécialisées sur les techniques de soudures appliquées à l'offshore, et les stagiaires seront logés sur place.

TOPAZ COMMANDER
TOPAZ COMMANDER
BRIGHT SPARK
TOPAZ COMMANDER (Kingstown) - IMO 9194294 - Indicatif d'appel J8B4336 - MMSI 377521000 - Navire de soutien offshore - 94,00x18,80x7,60 m - TE 6,20 m - JB 3 465 - JN 1 464 - PL 4 091 t - Ptot 6 500 kW (deux moteurs 4T-8cyl Normo-Ulstein Bergen BRM-8 / deux hélices) - V 16 nd - Quatre propulseurs transversaux (deux à l'avant de 880 kW chacun dont un en tunnel et un directionnel / deux à l'arrière de 660 kW chacun) - Générat. aux. 2 x 1 920 kW / 3 x 590 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Design UT 745 - Grue 50 t - Constr. 1999 pour pour Siem Offshore (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Myklebust Mekaniske Verksted, Gursken, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Topaz Energy and Marine (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. VCT - Ex OCEAN COMMANDER (1999-2010 / Pav. NOR) - Lancé comme OCEAN LADY (1999).
BRIGHT SPARK (Panama) - IMO 8821814 - Indicatif d'appel 3FPK2 - MMSI 354333000 - Cargo de divers / Transport de colis lourds - 129,60x18,90x11,65 m - TE 8,60 m - JB 9 003 - JN 2 700 - PL 12 150 t - P 4 920 kW (mot. 4T-12cyl Wärsilä 12V32E / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (215 kW) - Générat. aux. 3 x 348 kW / 1 x 320 kW - Cap. 14 870 m3 / 679 evp (dont 30 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1990 (Van Der Giessen-De Noord, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr. Allseas Marine (Châtel-St-Denis, Suisse) - Gérant/Opérat. Allseas Engineering BV (Delft, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex AMSTELGRACHT (06.1990-08.2013). Sisterships AALSMEERGRACHT (IMO 9044748 / 1992) - ACHTERGRACHT (IMO 8821802 / 1990) - ADMIRALENGRACHT (IMO 8811924 / 1990) - RADIK BASHIROV (IMO 9013878 / 1991 / Ex ALBLASGRACHT) - ALEXANDERGRACHT (IMO 8811950 / 1991) - ANJELIERSGRACHT (IMO 8821797 / 1990) - ANKERGRACHT (IMO 9014872 / 1991) - APOLLOGRACHT (IMO 9014896 / 1991) - ARTISGRACHT (IMO 8811936 / 1990) - VLADIMIR MYASNIKOV (IMO 9014884 / 1991 / Ex ATLASGRACHT). Un onzième sistership, le ARCHANGELGRACHT (IMO 8811948 / 1990), a été détenu en Chine fin 2013, puis vendu à la ferraille et remorqué jusqu'à Chittagong (Bangladesh) en 02.2014.
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Dernière mise à jour - 29.03.2015

© Françoise Massard  
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