Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - AArhus - Aleksey Kosygin - Aliakmon - Alma - Andrea Doria - Andromeda - Anne Dorte - Aquarius - Asian Brier - Asian Cherry - Asian Cosmos - Asopos - Athena - Azores - Bahjah - Baronen - Belbek - Bernhard Schepers - B Gas Summit - B Gas Superior - B Gas Supreme - Bodil Knutsen - Bryteren - CMA CGM Thames - CMA CGM Ural - Corona Seaways - Costa Favolosa - Crown Mary - Danube Highway - Dronningen - Eco Corsair - EMS Highway - Epic Caledonia - Epic Curacao - Europalink - Evrotas - Feedermate - Finnlady - Finnmaid - Finnmill - Finnpulp - Finnstar - Fionia Seaways - Fjord Norway - Fredericia - Freja - Frier - Frigga - Frigga Av Goteborg - Frio Athens - Green Tromso - Hafnia Seaways - Heinrich Schepers - Helena Schepers - Heros - Horizon - Ingvild - INS Sudarshini - Isar Highway - Island Venture - Jutlandia Seaways - Katharina Schepers - King Seaways - Koeta NO 3 - Kongen - Langkapuri Star Aquarius - Larvik - Laship - Leam - L'Hermione - Lord Nelson - Maersk Euro Decimo - Maersk Turbo - Magnolia Seaways - Main Highway - Merwedelta - Miltiadis M II - Neckar Highway - Nedas - Nestos - Nordic Ace - Nordlink - Ole - Olina - Ow Baltic - Ow Scandinavia - Pearl of Scandinavia - Pearl Seaways - Pegasus - Peter Pan - Petunia Seaways - Planet - Planet I - Primula Seaways - Princess of Norway - Princess Seaways - Prinsen - Scandinavia - SCL Nicole - Searider - Seatrader - Seine Highway - Silver Bergen - Silver Ocean - Snav Adriatico - Snav Lazo - Snav Sardegna - SP Delhi - SP Dubai - Spir - Spirit of Tasmania - Stena Scanrail - Stena Searider - Stockholm - Suledrott - Tarangini - Tavropos - Tenacious - Thames Highway - Tidebaron - Tidebaronen - Tidekongen - Tina - Tor Fionia - Tor Magnolia - Trucker - Tsemes - Tug Frier - Ute - Viking Sea - Viking Sky - Viking Star - Ville du Levant - Vinga Safir - Vinland - Vladimir Tikhonov - Voidomatis - Wind - Windsor Knutsen - Xanthos - Yaren -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Paquebot COSTA FAVOLOSA en escale inaugurale au Havre le 02.09.2015 — Photos Fabien Montreuil
J'ai récemment (20.08.2015) photographié le COSTA FAVOLOSA à quai à Oslo (Norvège). Le voici arrivant (pour la première fois) au Havre le 02.09 à 07h00, en provenance de Douvres (Grande-Bretagne). Après évitage, il accostera peu avant 09h00 au quai Roger Meunier (Terminal de la Pointe de Floride).
COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA

Nuit à quai, puis embarquement de passagers, avant d'appareiller le 03.09 vers 13h à destination de Vigo (Espagne). Cette escale havraise a en effet lieu dans le cadre du repositionnement du paquebot qui a navigué tout l'été en Europe du Nord et qui va rejoindre la Méditerranée (via Lisbonne et Gibraltar) pour y proposer des croisières "Fleurs de la Méditerranée" de 8 j au départ de Marseille (avec escales à Barcelone, La Valette, Cagliari, Civitavecchia-Rome, Savone, retour à Marseille). Il quittera le port phocéen le 28.11 pour rejoindre (en 14 j) la Martinique (via Santa Cruz de Tenerife, Sainte-Lucie et La Barbade) et proposera durant tout l'hiver des croisières de 8 j "Perles des Antilles" au départ de Fort-de-France, avec escales à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Philipsburg (Saint-Martin), La Romana (République Dominicaine), Ile Catalina (République Dominicaine), Saint Kitts-et-Navis et Antigua.

COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA
COSTA FAVOLOSA

Caractérisitques complètes et visite à bord du COSTA FAVOLOSA



Retour à Rochefort de la frégate L'HERMIONE le 29.08.2015 — Photos Francis Le Corre
Voici la dernière étape du voyage de la frégate L'HERMIONE (voyage inaugural vers les Amériques, entrepris le 18 avril dernier) : retour à Rochefort, son port d'attache (via Brest et Bordeaux). L'HERMIONE a quitté le port girondin le 26.08, puis a mouillé au large de l'Ile d'Aix du 27 au 29.08. Elle a quitté son mouillage le 29.08 à 14h, puis a engainé la Charente, avec à son bord le pilote Régis Buray de la Station de Pilotage de La Rochelle-Charente. La frégate était précédée et suivie de nombreuses embarcations. Sur la photo de droite, L'HERMIONE passe sous le pont transbordeur du Martrou, puis sous le pont routier.


Une foule considérable est massée sur les rives de la Charente, en particulier au niveau de la Corderie Royale (photo de gauche ci-dessous), autant que lorsque L'HERMIONE avait quitté Rochefort pour la première fois, le 07.09.2014.


L'HERMIONE se présente ainsi le 29.08, peu après 16 h, devant la forme de radoub Napoléon III, au cœur de l’arsenal de Rochefort. Les vedettes de lamanage aident la frégate à retrouver sa place dans la forme, et ce sous le regard du Premier Ministre, Manuel Valls, qui salue cette belle épopée. Une grande fête fut organisée pour l’occasion par la Ville de Rochefort et la Communauté d’Agglomération Rochefort Océan, avec le concours du Département de la Charente Maritime et de la Région Poitou-Charentes, soit les quatre collectivités qui ont soutenu depuis l'origine ce projet fou qui est devenu réalité. 


Pour mémoire, la frégate L'HERMIONE avait quitté le Bassin des Chalutiers de la Rochelle le 16.04.2015 et appareillé pour les Etats-Unis le 18.04.2015
(Relation partielle de l'épopée américaine de L'HERMIONE). Visite à bord de la frégate ici.


Escale inaugurale au Havre le 31.08.2015 du PC tout neuf CMA CGM THAMES — Photos Fabien Montreuil
Arrivé au Havre le 31.08.2015 en milieu de nuit, en provenance de Dunkerque, le porte-conteneurs CMA CGM THAMES touchait le GPMH pour la première fois. Rien d'étonnant puisque ce PC n'est en service que depuis un peu plus de deux mois. Courte escale au quai des Amériques puisqu'il a appareillé (photos ci-dessous) le jour même à 19h00, cap sur Port-Saïd (Egypte). Il assure actuellement la ligne Europe du Nord - Mer Méditerranée - Mer Rouge - Emirats Arabes Unis - Pakistan - Inde (et ce, avec sept autres PCs dont six de l'armement marseillais et un de l'armement kowetien UASC / United Arab Shipping Co). A noter que ce PC est, dès l'origine, adapté au passage via le futur Canal de Panama.
CMA CGM THAMES
CMA CGM THAMES
CMA CGM THAMES
CMA CGM THAMES
CMA CGM THAMES (Valletta) - IMO 9674567 - Indicatif d'appel 9HA3851 - MMSI 256213000 - Porte-conteneurs - 299,95x48,20x24,60 m - TE 14,80 m - JB 95 263 - JN 37 602 - PL 113 800 t - P 47 430 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 345 kW / 2 x 3 860 kW - Cap. 9 400 evp (dont 1 458 reefers) - Constr. 06.2015 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. CMA CGM URAL (IMO 9705079 / 02.2015).


Croisière "Armada 2015"
à bord de l'HORIZON

Août 2015

Appareillage de Calais


Le voilier-école indien TARANGINI en escale au Havre (27.08 - 10.09.2015) — Photos Fabien Montreuil

Arrivé sur rade du Havre le 27.08.2015 à 06h00, le voilier-école indien TARANGINI embarque le pilote immédiatement. Il passe les digues d'entrée du port vers 07h15 et accoste peu après 08h00 au poste HDP1 du quai Hermann du Pasquier. Ce trois-mâts barque arrive des Pays-Bas où il a participé au rassemblement de grands voiliers Sail Amsterdam, qui a lieu tous les cinq ans et dont l'édition 2015 s'est déroulée à Amsterdam la semaine dernière (19-23.08.2015) — nous aurons l'occasion d'en reparler en présentant la croisière "Armada 2015" à bord du paquebot HORIZON de CDF (pour les dix ans de Mer et Marine). Le TARANGINI a pour port d'attache Kochi (ou Cochin), situé à la pointe S-O de l'Inde, c'est le port le plus important du pays. Ce voilier-école est relativement récent, mis en service le 07.11.1997. Un deuxième trois-mâts barque a rejoint la Marine indienne en 10.2011, le INS SUDARSHINI (INS pour Indian Naval Ship), lui aussi dessiné par l'architecte naval écossais Colin Mudie et construit par le même chantier de Goa. A noter que ces deux voiliers sont eux-mêmes les quasi sisterships du trois-mâts barque LORD NELSON (IMO 1002495) livré en 1986 par le chantier britannique Cook J.W. Wivenhoe à l'Association Jubilee Sailing Trust (Southampton). Ce voilier britannique, lui aussi conçu par Colin Mudie, a la particularité d'être aménagé dès l'origine — comme le TENACIOUS — pour être accessible aux déficients moteurs et aux mal-voyants. Le TARANGINI (dont le nom en hindi signifierait "qui glisse sur les vagues") navigue toute l'année, formant pendant six à neuf mois par an les cadets de la Marine Indienne (sous forme d'un "tour du monde"), et participant le reste de l'année à des courses et à des rassemblements de voiliers. Il accueille à son bord 60 à 80 personnes dont 45 cadets.

TARANGINI
TARANGINI
TARANGINI
TARANGINI
Le voilier a quitté Kochi le 27.03.2015, et a successivement escalé à Salalah (Sultanat d'Oman), Djeddah (Arabie saoudite), Alexandrie (Egypte) , La Valette (Malte), Cadiz (Espagne), Plymouth (Grande-Bretagne), Kristiansand (Norvège), Aalborg (Danemark), Rostock (Allemagne), Amsterdam (Pays-Bas) et Le Havre donc. Il va y rester à quai jusqu'au 10.09 et sera visitable les 05 et 06.09 (de 11 à 17 h) à l'occasion de la "Fête de la Mer". Après quoi, il appareillera (le 10.09 en milieu de journée) pour Lisbonne (Portugal), puis poursuivra sa navigation vers La Valette de nouveau, Port Saïd (Egypte), Djibouti (République de Djibouti), Muscat (Sultanat d'Oman) et retour à Kochi, son port d'attache, le 03.12.2015.
Le TARANGINI est un "trois-mâts barque" car seuls ses deux premiers mâts (mât de misaine à l’avant et grand mât au milieu) sont équipés de voiles carrées, et ce contrairement à un "trois-mâts carré" où le mât d'artimon (à l'arrière) comporte également des voiles carrées (en plus de la brigantine à corne).
TARANGINI (Kochi) - IMO 1005253 - Voilier-école (Trois-mâts barque) - 54,00x8,52x6,25 m - TE 4,20 m - JB 360 - PL 132 t - Déplac. 420 t - Ptot aux. 478 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins NTA-855-M / deux hélices à pas fixe) - Vitesse sous moteurs 9,8 nd - Générat. aux. 2 x 80 kW - Voilure totale 1 035 m2 (20 voiles) - Constr. 11.1997 (Goa Shipyard, Goa, Inde) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement Indien / Ministère de la Défense (New Delhi, Inde) - Pav. IND. Sistership : INS SUDARSHINI (IMO 1011721 / 10.2011).



Navires en escale à Saint-Nazaire
durant la deuxième quinzaine
de juillet 2015

Photos Christian Plagué


Le supply ISLAND VENTURE, plus grand navire jamais lancé par Ulstein Verft (25.08.2015)
Le chantier norvégien Ulstein Verft a en effet lancé, ce 25.08.2015, le navire de construction offshore ISLAND VENTURE, pour le compte de la compagnie américaine Edison Chouest Offshore dont il porte les couleurs. Ce supply à l'étrave X-Bow® (cf. info ici), de près de 160 m de long pour 30 m de large et de 18 000 ums de jauge brute, sera opéré par l'armement norvégien Island Offshore. Il dispose d'un grand pont de travail, de trois moonpools (puits traversant la coque, qui permettent de descendre directement en mer divers matériels), de deux puissantes grues (dont une de 400 t), d'un helideck, etc. Il pourra embarquer un ou plusieurs ROVs (Remote Operated Vehicles).
ISLAND VENTURE
L'ISLAND VENTURE lors de son lancement, en mer et lors de la pose de l'helideck (docs. Ulstein)
ISLAND VENTURE
ISLAND VENTURE
ISLAND VENTURE (Aalesund) - IMO 9721786 - Indicatif d'appel LATI7 - Navire de soutien offshore - 159,80x30,00x12,00 m - TE 9,00 m - JB 18 000 - JN 5 400 - PL 14 000 t - Six moteurs diesel Caterpillar / Trois propulseurs - Quatre propulseurs d'étrave (dont deux en tunnel et deux directionnels rétractables) - Helideck - Trois moonpools - Grues 1x400 t / 1x140 t - Livrable 10.2015 (Ulstein Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Propr. Edison Chouest Offshore (Cut Off, LA, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Island Offshore Management (Ulsteinvik, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : LASHIP (IMO 9721944 / Livrable 2016).


Le shuttle tanker norvégien VINLAND en rade de Brest le 23.08.2015 — Photos Yannick Le Bris
VINLAND (Grimstad) - IMO 9216389 - Indicatif d'appel LAHC7 - MMSI 259851000 - Pétrolier-navette - 271,80x46,00x22,60 m - TE 15,35 m - JB 76 567 - JN 34 691 - PL 125 827 t - Ptot 18 948 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S50MC / deux hélices à pas variable) - V 14,6 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 3 000 kW / 2 x 2 250 kW - Cap. 133 870 m3 (12 citernes) - Système de positionnement dynamique DP 2 - Coque renforcée glace (Ice Class 1C) - Constr. 2000 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Ugland Shipping (Norvège) - Gérant Canship Ugland (Canada) - Opérat. Petrobras (Brésil) - Pav. NOR.


Escale au Havre le 22.08.2015 du plus vieux paquebot en service : l'AZORES — Photos Fabien Montreuil
Arrivé sur rade du Havre le 22.08.2015 à 05h00, le paquebot AZORES embarque immédiatement le pilote et passe les digues d'entrée du GPMH une demi-heure plus tard. Il accoste à 06h30 au quai Roger Meunier du terminal croisières de la Pointe de Floride. Lire ici la longue histoire de ce paquebot qui a commencé à naviguer début 1948 (sous le nom de STOCKHOLM) ! Et pourtant, sa carrière avait bien mal commencé, avec sa dramatique collision (été 1956) avec le paquebot ANDREA DORIA.
AZORES
AZORES
AZORES
AZORES
L'AZORES a appareillé ce même 22.08 à 15h, à destination de Invergordon, port du N-O de l'Ecosse atteint le 24.08 en fin de matinée.
AZORES
AZORES
AZORES
AZORES
AZORES (Madeira) - IMO 5383304 - Indicatif d'appel CQRV - MMSI 255801380 - Paquebot de croisières - 160,07x21,00x11,73 m - TE 7,60 m - JB 16 144 - PL 2 153 t - Ptot 11 000 kW (deux moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V32 / deux hélices à pas fixe) - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 2 675 kVA / 1 x 700 kVA - Cap. 580 passagers (250 cabines) - Equipage 300 - Coque renforcée glace - Constr. 1948 (AB Gotaverken, Göteborg, Suède) - Gérant/Opérat. Sociedade de Consultores Maritimos / SCMA (Lisbonne, Portugal) - Pav. PRT - Ex ATHENA (01.2005-09.2013) - Ex CARIBE (11.2003-01.2005) - Ex VALTUR PRIMA (04.2000-11.2003) - Ex ITALIA PRIMA (08.1993-04.2000) - Ex ITALIA I (01.1993-08.1993) - Ex FRIDTJOF NANSEN (1986-1993) - Ex VOLKER (1985-1986) - Ex VOLKERFREUNDSCHAFT (1960-1985) - Ex STOCKHOLM (quatrième du nom / 1948-1960).


Escale inaugurale au Havre, le 14.08.2015, du nouveau paquebot VIKING STAR entré en service en 03.2015 — Photos Fabien Montreuil
L'escale au Havre du paquebot VIKING STAR, le 14.08.2015, est exceptionnelle car son escale était normalement prévue à Rouen. Ce nouveau paquebot, livré en 03.2015 par le chantier italien Fincantieri, à l'armement américain Viking Ocean Cruises, en provenance de Saint-Petersbourg (Russie), a en effet été bloqué quatre jours à Tallinn (Estonie), suite à des problèmes de générateurs et de propulsion, selon un communiqué de la compagnie. En dédommagement, les passagers qui ont souhaité poursuivre leur croisière (d'autres ont préféré être rapatriés chez eux) ont pris l'avion pour Bergen (Norvège) où ils y ont été logés dans des hôtels pour les nuits des 08 et 09.08, avec une visite gratuite de cette jolie ville (l'un des hauts-lieux de la Ligue Hanséatique, cf. ici) et des fjords proches. Puis ils se sont envolés pour Copenhague (Danemark) où ils ont pu remonter sur le paquebot.
Le VIKING STAR a ensuite passé deux jours en mer pour rejoindre Le Havre. Les escales de Londres et de Rouen ont ainsi été annulées afin que le VIKING STAR reprenne son itinéraire prévu pour le reste de la croisière. Les excursions correspondantes ont évidemment été intégralement remboursées aux passagers, qui ont reçu par ailleurs des dédommagements financiers sur l'ensemble de la croisière, vu son déroulement chaotique. Arrivé sur rade du Havre le 14.08 à 06h30, le VIKING STAR a accosté au quai Roger Meunier une heure plus tard. Il a appareillé pour Lisbonne (Portugal) le soir même peu avant 21h00.
VIKING STAR (Bergen) - IMO 9650418 - Indicatif d'appel LAIW6 - MMSI 257903000 - Paquebot de croisières - 228,30x28,80x14,73 m - TE 6,60 m - TA 40,00 m - JB 47 842 - JN 18 858 - PL 4 912 t - Ptot 23 520 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-12cyl 12V32/44CR et deux 4T-9cyl 9L32/44CR) couplés à quatre générateurs (dont deux de 6 720 kW chacun et deux de 5 040 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1400 kW) - Cap. 944 passagers (465 cabines, toutes extérieures avec balcons, dont 14 Explorer Suites avec vue panoramique, cabines de 25 m2 à 120 m2 pour les plus grandes suites) - Equipage 444 - Ponts : 14 - Atrium déployé sur trois ponts - A l'avant, déployé sur deux ponts, l'Explorer Lounge - Plusieurs restaurants (les serveurs y prennent les commandes sur des tablettes connectées) : The Restaurant (pont 2) / The Chef’s Table / Manfredi’s / Poll Grill / World Café - Théâtre (Star Theater) - Piano-bar Torshavn - Jardin d'hiver (Wintergarden) - Cinéma - Bibliothèque - Accès WiFi - Spa "scandinave" Liv Nordic - Centre de fitness - Piste de jogging - Piscine principale (au centre du navire) avec dome rétractable - A l'arrière, piscine à débordement Infinity pool - Salon de coiffure - Boutiques - Constr. 03.2015 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Marghera, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Viking Cruises (Woodland Hills, Etats-Unis) - Pav. NOR. Sisterships : VIKING SEA (IMO 9650420 / Livrable 04.2016) - VIKING SKY (IMO 9725421 / Livrable 06.2016). Un troisième (IMO 9725433), encore sous son nom de chantier (Fincantieri 6246), est envisagé pour une livraison en 06.2017.


Quelques-uns des nombreux navires vus à Ijmuiden (Pays-Bas) les 22 & 23.08.2015
EPIC CALEDONIA
ASIAN COSMOS
PRINCESS SEAWAYS
SILVER BERGEN
Gazier EPIC CALEDONIA
Cargo frigorifique ASIAN COSMOS
Transbordeur PRINCESS SEAWAYS
Cargo frigorifique SILVER BERGEN
EPIC CALEDONIA (Singapore) - IMO 9698290 - Indicatif d'appel 9V2516 - MMSI 564923000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 95,00x15,96x7,10 m - TE 5,51 m - JB 3 591 - JN 1 078 - PL 3 718 t - P 2 500 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC33LSII) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (380 kW) - Générat. aux. 2 x 350 kW - Cap. 3 525 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 08.2014 (Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Epic Pantheon International Gas Shipping (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : B GAS SUMMIT (IMO 9710335 / 06.2015) - B GAS SUPERIOR (IMO 9710323 / 04.2015) - B GAS SUPREME (IMO 9710309 / 09.2014) - ECO CORSAIR (IMO 9710311 / 09.2014) - EPIC CURACAO (IMO 9698288 / 06.2014) - KOETA NO  3 (IMO 9710294 / 05.2014).
ASIAN COSMOS (Panama) - IMO 9172698 - Indicatif d'appel 3FLM8 - MMSI 356517000 - Cargo frigorifique - 130,00x19,50x12,80 m - TE 8,22 m - JB 6 971 - JN 3 230 - PL 8 035 t - P 7 060 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 10 585 m3 (4 cales réfrigérées) / 28 evp (dont 20 reefers) - Mâts de charge 8x7,5 t - Constr. 1998 (Honda Zosen, Saiki, Japon) - Propr./Gérant Kyoei Kaiun Kaisha (Japon) - Pav. PAN - Ex ASIAN CHERRY (1998-2005). Sistership : ASIAN BRIER (IMO 9172698 / 1998).
PRINCESS SEAWAYS (Copenhagen) - IMO 8502391 - Indicatif d'appel OXED2 - MMSI 220489000 - Transbordeur - 161,53x27,60x18,52 m - TE 6,22 m - JB 31 356 - JN 15 386 - PL 4 110 t - Ptot 19 600 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Krupp-MaK 8M552AK / deux hélices à pas variable) - V 18,5 m - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 795 kW - Cap. 1 279 passagers avec couchettes (491 cabines) / 98 passagers sans couchettes / 355 voitures / 35 camions (1 410 m de linéaire garage) - Equipage 110 - Constr. 1986 (Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./G&rant/Opérat. DFDS (Danemark) - Päv. DNK - Ex PRINCESS OF NORWAY (2006-2011) - Ex FJORD NORWAY (2003-2006) - Ex SPIR (2003) - Ex SPIRIT OF TASMANIA (1993-2002) - Ex PETER PAN (1986-1993). Sisterships : KING SEAWAYS (IMO 8502406 / 1987) - SNAV ADRIATICO (IMO 8416308 / 1986) - SNAV LAZIO (IMO 8712520 / 1990) - SNAV SARDEGNA (IMO 8712518 / 1989).
SILVER BERGEN (Bergen) - IMO 9140944 - Indicatif d'appel LAHO6 - MMSI 257951000 - Cargo frigorifique - 97,60x15,70x10,10 m - TE 6,00 m - JB 3 817 - JN 1 446 - PL 4 240 t - P 3 250 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 648 kW / 3 x 420 kW - Cap. 5 512 m3 (2 cales réfrigérées) / 54 evp - Grues 2x8 t - Constr. 1997 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr./Gérant Fjord Shipping AS-Maaloy (Norvège) - Pav. NOR - Ex FRIO ATHENS (1999-2005) - Ex ANDROMEDA (1997-1999). Sisterships : ALMA (IMO 9140968 / 1997) - BELBEK (IMO 9140970 / 1997) - GREEN TROMSO (IMO 9140956 / 1997) - SILVER OCEAN (IMO 9140932 / 1997).

INGVILD
SCL NICOLE
WIND
XANTHOS
Cargo INGVILD
Cargo SCL NICOLE
Jack-up WIND
Pétrolier XANTHOS
INGVILD (Kopervik) - IMO 7633387 - Indicatif d'appel LASA5 - MMSI 257836000 - Cargo de divers - 98,74x16,00x8,21 m - TE 5,73 m - JB 3 694 - JN 1 981 - PL 4 418 t - P 2 942 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M551AK / hélice à pas variable) - V 14 nd - Cap. GRN 6 938 m3 / 348 evp (dont 25 reefers) - Constr. 1977 (J.J. Sietas, Hamburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Myklebusthaug Group (Norvège) - Pav. NOR - Ex OLE (1994-2001) - Ex MAERSK EURO DECIMO (1991-1994) - Ex MAERSK TURBO (1988-1991) - Ex PEGASUS (1985-1988) - Ex PLANET I (1983-1985) - Ex VILLE DU LEVANT (1979-1983) - Ex PLANET (1977-1979).
SCL NICOLE (Monrovia) - IMO 9381433 - Indicatif d'appel A8TX4 - MMSI 636014452 - Cargo de divers - 108,15x18,20x9,00 m - TE 6,82 m - JB 5 599 - PL 7 678 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (255 kW) - Générat. aux. 2 x 365 kW - Cap. GRN 10 194 m3 (3 cales) - Constr. 2009 (Tianjin Xinhe Shipbuilding Heavy Industry, Tianjin, Chine) - Propr. SCL Reederei (Suisse) - Gérant/Opérat. Enzian Ship Management (Suisse) - Pav. LBR - Ex MERWEDELTA (2009). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
WIND (Aarhus) - IMO 9107851 - Indicatif d'appel OXSW2 - MMSI 220520000 - Jack-up motorisé - 55,00x17,93x4,00m - TE 2,40 m - JB 1 501 - JN 426 - PL 1 463 t - Ptot 2 706 kW (quatre moteurs Caterpillar dont deux 4T-12cyl C32 et deux 4T-6cyl C18 / deux azipods) - Deux propulseurs d'étrave (dont un directionnel rétractable de 228 kW) - Système de positionnement dynamique DP1 - Grue 1x250 t - Constr. 1996 (Santierul Naval Galati, Galati, Turquie (coque) / N.V. Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde, Belgique) - Propr./Gérant/Opérat. DBB ROV Services / DBB Jack-Up Services (Danemark) - Pav. DNK.
XANTHOS (Monrovia) - IMO 9289178 - Indicatif d'appel A8FJ4 - MMSI 636012425 - Pétrolier (Transport de brut) - 213,36x32,26x18,50 m - TE 12,28 m - JB 35 711 - JN 16 707 - PL 61 369 t - P 10 010 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 560 kW - Cap. 64 006 m3 (10 citernes) - Constr. 2005 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pleiades Shipping Agents (Grèce et Libéria) - Pav. LBR. Sisterships : ALIAKMON (IMO 9323962 / 2006) - ASOPOS (IMO 9309253 / 2006) - EVROTAS (IMO 9309241 / 2006) - LARVIK (IMO 9307346 / 2006) - NEDAS (IMO 9289166 / 2005) - NESTOS (IMO 9298961 / 2005) - TAVROPOS (IMO 9307334 / 2006) - VOIDOMATIS (IMO 9298973 / 2005).


Quelques-uns des navires vus à Oslo (Norvège) lors de l'escale de l'HORIZON le 20.08.2015
HORIZON
HORIZON
HORIZON
PEARL SEAWAYS
Paquebot HORIZON en escale à Oslo, lors d'une croisière Allemagne - Suède - Norvège - Pays-Bas
Transbordeur PEARL SEAWAYS
PEARL SEAWAYS (Copenhagen) - IMO 8701674 - Indicatif d'appel OWFU2 - MMSI 219945000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 178,40x29,61x16,85 m - TE 6,50 m - JB 40 231 - JN 21 687 - PL 2 800 t - Ptot 23 760 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Sulzer 9ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 20,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 x 1 320 kW / arr. 1 x 1 320 kW - Générat. aux. 4 x 2 160 kW - Cap. 2 168 passagers avec couchettes (704 cabines) / 350 voitures / 72 remorques (1 482 m de linéaire garage) - Equipage 200 - Constr. 1989 (Wartsila Marine Industries, Turku, Finlande) - ¨Prop./Gérant/Opérat. DFDS (Danemark) - Pav. DNK - Ex PEARL OF SCANDINAVIA (2001-2011) - Ex AQUARIUS (2001) - Ex LANGKAPURI STAR AQUARIUS (1993-2001) - Ex ATHENA (1989-1993).
A gauche, le paquebot COSTA FAVOLOSA déjà largement présenté sur ce site à l'occasion d'une récente croisière Europe-Brésil. Sur les deux photos suivantes, le petit caboteur norvégien SULEDROTT qui présente une bien curieuse gite.
COSTA FAVOLOSA
SULEDROTT
SULEDROTT
KONGEN
Cargo SULEDROTT
Vedette à passagers KONGEN
SULEDROTT (Kingstown) - IMO 8318063 - Indicatif d'appel J8B4763 - MMSI 376185000 - Cargo de divers - 76,45x11,30x5,72 m - TE 3,86 m - JB 1 525 - JN 783 - PL 1 837 t - P 588 kW (mot. 4T-6cyl Callesen 6-427-FOTK / hélice à pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 3 032 m3 (1 cale) - Jumboïsé en 1994 - Constr. 1984 (Husumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kroeger, Husum, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Nye Sulevaer (Norvège) - Pav. VCT - Ex UTE (1984-2004).
KONGEN (Stavanger) - IMO 9481166 - Indicatif d'appel LCDE - MMSI 258509000 - Vedette à passagers - 49,80x12,10x5,25 m - TE 3,50 m - JB 1 125 - JN 364 - PL 150 t - Ptot 1 822 kW (quatre moteurs dont deux 4T-8cyl Scania DI16 M et deux 4T-6cyl Mitsubishi GS6R-MPTK / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Cap. passagers 600 (sans couchettes) - Coque renforcée glace (Ice Class 1B) - Constr. 2009 (STX Lorient, Lanester, France) - Gérant/Opérat. Norled (Norvège) - Pav. NOR - Ex TIDEKONGEN (2009-2012). Sisterships : DRONNINGEN (IMO 9481192 / 2009) - PRINSEN (IMO 9481207 / 2009).

TUG FRIER
TUG FRIER
BARONEN
BARONEN
Remorqueur TUG FRIER
Vedette à passagers BARONEN
TUG FRIER (Kragero) - IMO 5121500 - Indicatif d'appel LCNV - MMSI 259904000 - Remorqueur - 22,05x6,34x4,04 m - TE 2,87 m - JB 102 - JN 40 - P 883 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV8M545 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Traction au croc 16 t - Constr. 1959 (Fa. G. de Vries Lentsch, Scheepsw. Het Fort, Amsterdam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Morland & Karlsen (Norvège) - Pav. NOR - Ex HEROS (2008-2011) - Ex LEAM (2005-2008) - Ex FRIER (1959-2005).
BARONEN (Stavanger) - IMO 9473482 - Indicatif d'appel LAZO - MMSI 258306500 - Vedette à passagers (à grande vitesse) - 32,30x10,80x2,70 m - TE 0,95 m - JB 330 - JN 114 - PL 28 t - Ptot 2 160 kW (deux moteurs 4T-12cyl MTU 12V2000M72 / deux hélices à pas variable) - V 30 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 250 passagers (sans couchettes) - Constr. 2009 (Brodrene Aa, Hyen, Norvège) - Gérant/Opérat. Norled (Norvège) - Pav. NOR - Ex TIDEBARONEN (2009-2012) - Ex TIDEBARON (2009).


Quelques-uns des nombreux navires vus le 19.08.2015 à Göteborg (Suède), à bord de l'HORIZON
FIONIA SEAWAYS
FIONIA SEAWAYS
VINGA SAFIR
STENA SCANRAIL
Ro-Ro FIONIA SEAWAYS
Chimiquier VINGA SAFIR
Transbordeur STENA SCANRAIL
FIONIA SEAWAYS (London) - IMO 9395343 - Indicatif d'appel 2BQZ6 -  MMSI 235068575 - Roll on-Roll off - 187,06x26,50x15,65 m - TE 6,80 m - JB 25 609 - JN 7 682 - PL 11 623 t - Ptot 19 200 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W 8L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 800 kW - Cap. 230 remorques (3 320 m de linéaire garage) / 324 evp (dont 75 reefers) / 12 passagers - Constr. 2009 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant Ellingsen Shipping Group (Suède) - Opérat. DFDS (Danemark) - Pav. GBR - Ex TOR FIONIA (2009-2011). Sisterships : CORONA SEAWAYS (IMO 9357597 / 2008) - FINNMILL (IMO 9212656 / 2002) - FINNPULP (IMO 9212644 / 2002) - HAFNIA SEAWAYS (IMO 9357602 / 2008) - JUTLANDIA SEAWAYS (IMO 9395355 / 2010).
VINGA SAFIR (Torshavn) - IMO 9200158 - Indicatif d'appel OZ2136 - MMSI 231141000 - Chimiquier / Pétrolier - 79,10x12,20x6,20 m - TE 5,18 m - JB 1 685 - JN 715 - PL 2 713 t - JB 1 685 - PL 2 713 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Mak-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 228 kW / 1 x 100 kW - Cap. 2 618 m3 (10 citernes) - Constr. 2000 (Torlak Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Swedia Rederi (Suède) - Pav. Iles Feroe - Ex YAREN (2000-2005)
STENA SCANRAIL (Gothenburg) - IMO 7305772 - Indicatif d'appel SLBM - MMSI 265285000 - Transbordeur (Passagers / Voitures / Trains / Seulement car-ferry classique à l'origine jusqu'en 1987) - 142,25x16,00x6,00 m - TE 4,54 m - JB 7 504 - JN 2 251 - PL 6 728 t - Ptot 5 300 kW (deux moteurs 4T-6cyl Stork-Werkspoor 6TM410 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 630 kW / 2 x 520 kW - Jumb oïsé en 1976 - Constr. 1973 ( A. Vuijk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Stena Line Scandinavia (Suède) - Pav. SWE - Ex STENA SEARIDER (1985-1987) - Ex TRUCKER (1984-1985) - Ex SEARIDER (1983-1984) - Ex STENA SEARIDER (1981-1983) - Ex BAHJAH (1976-1981) - Ex SEATRADER (1973-1976).

MAGNOLIA SEAWAYS
SCANDINAVIA
BODIL KNUTSEN
BODIL KNUTSEN
Ro-Ro MAGNOLIA SEAWAYS
Pétrolier SCANDINAVIA
Shuttle Tanker BODIL KNUTSEN
MAGNOLIA SEAWAYS (Copenhagen) - IMO 9259496 - Indicatif d'appel OWKY2 - MMSI 219455000 - Roll on-Roll off - 199,80x26,50x16,80 m - TE 7,35 m - JB 32 523 - JN 9 686 - PL 10 407 t - P 20 070 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9L60MC-C / hélice à pas variable) - V 22,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 100 kW / arr. 2 x 880 kW) - Générat. aux. 4 x 1 630 kW - Cap. 258 remorques (3 830 m de linéaire garage) / 90 evp / 12 passagers - Constr. 2003 (Flensburger Schiffbau-Ges., Flensburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. DFDS (Danemark) - Pav. DNK - Ex TOR MAGNOLIA (2003-2011). Sisterships : PETUNIA SEAWAYS (IMO 9259501 / 2004) - PRIMULA SEAWAYS (IMO 9259513 / 2004).
SCANDINAVIA (Aalborg) - IMO 9341419 - Indicatif d'appel OWZR2 - MMSI 219011922 - Pétrolier / Chimiquier - 83,40x12,90x7,45 m - TE (,66 m - JB 2 164 - JN 967 - PL 3 814 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 2 x 248 kW - Cap. 3 483 m3 (8 citernes) - Constr. 2006 (Volharding Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Alba Tankers Aalborg (Danemark) - Pav. DNK - Ex OW SCANDINAVIA (2008-2014) - Ex OLINA (2006-2008). Sisterships : AARHUS (IMO 9418406 / 2009) - FREDERICIA (IMO 9341421 / 2008) - OW BALTIC (IMO 9326677 / 2005) - SP DELHI (IMO 9418389 / 2009) - SP DUBAI (IMO 9418391 / 2009) - TSEMES (IMO 9486752 / 2012).
BODIL KNUTSEN (Douglas) - IMO 9472529 - Indicatif d'appel 2EPZ5 - MMSI 235087214 - Shuttle Tanker - 284,95x50,00x23,00 m - TE 16,52 m - JB 93 147 - JN 50 197 - PL 162 000 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S70ME-C / hélice à pas variable) - V 15,7 nd - Trois propulseurs transversaux directionnels rétractables (deux à l'avant / un à l'arrière) - (Cap. 176 000 m3 (12 citernes) - Système de positionnement dynamique DP2 - Helideck - Coque renforcée glace Ice Class 1A - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant KNOT Group (Norvège) - Opérat. Statoil (Norvège) - Pav. IOM. Sisterships : ALEKSEY KOSYGIN (IMO 9316127 / 2007) - MILTIADIS M II (IMO 9311610 / 2006) - VLADIMIR TIKHONOV (IMO 9311622 / 2006) - WINDSOR KNUTSEN (IMO 9316115 / 2007).


Un vraquier MSC récent, le MSC MAGALI, en escale au Havre le 18.08.2015 — Photos Fabien Montreuil
MSC MAGALI (Panama) - IMO 9625932 - Indicatif d'appel 3EYT6 - MMSI 356440000 - Vraquier - 253,54x43,00x19,80 m - TE 13,60 m - JB 62 704 - JN 33 801 - PL 106 659 t - P 12 460 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 133 971 m3 (7 cales) - Constr. 04.2013 (STX Shipbuilding, Wafangdian, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Génève, Suisse) - Pav. PAN. Une douzaine de sisterships.


Quelques-uns des navires vus le 17.08.2015 à Malmö (Suède)
NORDLINK
NORDLINK
DANUBE HIGHWAY
MAIN HIGHWAY
Transbordeur NORDLINK
Voiturier DANUBE HIGHWAY
Voiturier MAIN HIGHWAY
NORDLINK (Malmo) -  IMO 9336256 - Indicatif d'appel SJPW - MMSI 266252000 - Transbordeur - 218,79x30,50x9,90 m - TE 7,10 m - JB 45 923 - JN 24 006 - PL 9 653 t - Ptot 41 580 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L46D / deux hélices à pas variable) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Cap. 500 passagers avec couchettes (201 cabines) / 300 remorques (4 223 m de linéaire garage) - Renforcé glace FS Ice Class 1A - Equippé de scrubber - Constr. 2007 (Fincantieri, Castellammare di Stabia & Ancone, Italie) - Propr./Opérat. Finnlines Plc (Finlande) - Gérant Nordo-Link (Suède) - Pav. SWE. Sisterships : EUROPALINK (IMO 9319454 / 2007) - FINNLADY (IMO 9336268 / 2007) - FINNMAID (IMO 9319466 / 2006) - FINNSTAR (IMO 9319442 / 2006).
DANUBE HIGHWAY (Nassau) - IMO 9316309 - Indicatif d'appel C6VH4 - MMSI 308803000 - Voiturier - 147,93x25,00x25,20 m - TE 7,90 m - JB 23 498 - JN 7 050 - PL 7 788 t - P 9 170 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 18,9 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 x 1 000 kW / arr. 1 x 600 kW) - Générat. aux. 3 x 1 130 kW - Cap. 2 130 voitures - Constr. 2006 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant Ray Car Carriers (Ile de Man) - Gérant Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav. BHS. Sisterships : ELBE HIGHWAY (IMO 9316282 / 2005) - NORDIC ACE (IMO 9386225 / 2007) - SEINE HIGHWAY (IMO 9316311 / 2007) - THAMES HIGHWAY (IMO 9316294 / 2005).
MAIN HIGHWAY (Limassol) - IMO 9179983 - Indicatif d'appel P3ZV9 - MMSI 212204000 - Voiturier - 99,90x19,50 m - TE 5,50 m - JB 9 233 - JN 2 940 - PL 3 347 - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK 8M25 / deux hélices à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 750 kW / 2 x 400 kW - Cap. 830 voitures - Constr. 1998 (Detlef Hegemann Rolandwerf, Berne, Allemagne) - Propr. JM Ugland & Co (Norvège) - Gérant Stargate Shipmanagement (Allemagne) - Opérat. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav. CYP - Ex FEEDERMATE (1998-2001). Sisterships : EMS HIGHWAY (IMO 9195133 / 1999) - ISAR HIGHWAY (IMO 9195145 / 2000) - NECKAR HIGHWAY (IMO 9179995 / 1999).

BERNHARD SCHEPERS
BERNHARD SCHEPERS
ANNE DORTE
FRIGGA
Porte-conteneurs BERNHARD SCHEPERS
Cargo ANNE DORTE
Remorqueur FRIGGA
BERNHARD SCHEPERS (Saint John's) - IMO 9492505 - Indicatif d'appel V2HS6 - MMSI 305741000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x9,50 m - TE 7,60 m - JB 10 318 - JN 5 391 - PL 13 031 t - P 9 600 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L48/60B / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 3 x 585 kW - Cap. 1 038 evp (dont 250 reefers) - Constr. 2011 (Sainty Shipbuilding, Yangzhou, Yizheng, Chine) - Propr./Gérant HS Schiffahrts GmbH (Allemagne) - Opérat. Unifeeder (Danemark) - Pav. ATG. Sisterships : HEINRICH SCHEPERS (IMO 9584475 / 2012) - HELENA SCHEPERS (IMO 9584487 / 2012) - KATHARINA SCHEPERS (IMO 9584865 / 2012).
ANNE DORTE (Rotterdam) - IMO 9466233 - Indicatif d'appel PCKF - MMSI 246787000 - Cargo de divers - 88,30x12,90x7,00 m - TE 5,40 m - JB 2 622 - JN 1 421 - PL 3 500 t - P 2 200 kW (mot. 4T-12cyl Anglo Belgian Corp.12VDZC / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Générat. aux. 1 x 360 kW / 2 x 230 kW - Cap. GRN 5 178 m3 (1 cale) / 163 evp - Constr. 2011 (Anqing Zhouyang Shipbuilding, Zongyang, Chine) - Gérant W&R Shipping (Pays-Bas) - Opérat. Echoship Holding (Danemark) - Pav. NLD. Sisterships : CROWN MARY (IMO 9466219 / 2010) - TINA (IMO 9466221 / 2010).
FRIGGA (Aabenraa) - IMO 9175250 - Indicatif d'appel OXCU2 - MMSI 220476000 - Remorqueur - 33,65x10,70x5,30 m - TE 5,12 m - JB 467 - JN 140 - PL 323 t - Ptot 3 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK 6M25 / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 2 x 296 kW / 1 x 100 kW - Traction au croc 62 t - Coque renforcée glace (Ice Class 1C) - Constr. 1998 (AB Baltijos Laivu Statykla, Klaipeda, Lituanie (coque) / Odense Staalskibsvaerft, Munkebo, Lindo) - Propr. Svitzer (Danemark) - Gérant/Opérat. Svitzer Sverige (Suède) - Pav. DNK - Ex BRYTEREN (2005-2006) - Ex FRIGGA (2001-2005) - Ex FRIGGA AV GOTEBORG (1999-2001) - Ex FRIGGA (1998-1999). Sistership : FREJA (IMO 9175262 / 1998).
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Dernière mise à jour - 01.04.2016

© Françoise Massard  
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