Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adonia - Adventure of the Seas - Afif - Al Dhal - Al Jasrah - Al Jmeliyah - Al Luolo Aya - Al Mashrab - Al Murabba - Al Nasriyah - Antarctica - Argenta - Athenian Harmony - Athenian Victory - Atlantic Acanthus - Atlantic Erika - Atlantis - Azamara Journey - Azamara Quest - Baltic Hollyhock - Baltic Marshall - Bigroll Baffin - Bigroll Barentsz - Bigroll Beaufort - Bigroll Bering - Bona Shimmer - Brilliance of the Seas - Caesar - Chiquita Bremen - Chiquita Rostock - Constellation - Croix du Sud - Dalian Developer - Diamond Princess - Eagle Vermont - Eagle Virginia - Elbabe - Emile Viratelle - Explorer of the Seas - Grande Africa - Grande Amburgo - Grande America - Grande Argentina - Grande Atlantico - Grande Brasile - Grande Buenos Aires - Grande Francia - Grande Nigeria - Grande San Paolo - Horizon - Ilma - Ingrid - Insignia - Iris - Jewel of the Seas - JS Ineos Ingenuity - JS Ineos Insight - JS Ineos Intrepid - Kaombo Norte - Kaombo Sul - Kazimah III - Linah - Maersk Ilma - Maersk Mc-Kinney Moller - Magleby Maersk - Majestic Maersk - Maran Triton - Marchen Maersk - Mariner of the Seas - Mary Maersk - Mathilde Maersk - Minerva II - Nautica - Navigator of the Seas - Nord Mississippi - Nord Missouri - Nordpower - Ocean Leader - Ocean Princess - Olympia - Osaka Express - Pacific Princess - Phoenix Rising - Power D - Radiance of the Seas - Red Sea - R Eight - Regata - Royal Princess - Sabine Spirit - Safe Eurus - Safe Notos - Sajir - Salahuddin - Samco Amazon - Samco America - Samco Europe - Samco Redwood - Samho Dream - Scarabe - Seabourn Odyssey - Seabourn Quest - Seabourn Sojourn - Sea Lion - Serenade of the Seas - Shinchi Maru - Shinyo Florentina - Skopelos - STH Athens - STH London - Tenryu Maru - Terlak - Tukang - UMM Qarn - Vasant J Sheth - Voyager of the Seas - Zhen Hua 25 - Zhen Hua 26 - Zhen Hua 27 -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Bateaux classés monuments historiques : une flottille d’exception (Hors-série Arcades / Sortie le 05.12.2015) — Souscription


Deux "Very Large Crude Carriers" au Havre, les ILMA et ATHENIAN HARMONY (09 & 12.12.2015) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 11.12.2015 en milieu de journée, en provenance du Havre, le VLCC belge ILMA, un "Crude Oil Tanker" de plus de 300 000 t, a passé les digues d'entrée du GPMH 24 h plus tard. Quatre remorqueurs l'ont aidé lors de sa manœuvre d'évitage avant mise à quai.
ILMA
ILMA
ILMA
Mise à quai, en culant, au terminal pétrolier d'Antifer. Le tanker ILMA appareillera le 13.12 à 14 h, à destination de Luanda, port sur la côte ouest de l'Angola.
ILMA
ILMA
ILMA
ILMA (Antwerpen) - IMO 9588392 - Indicatif d'appel ONHX - MMSI 205657000 - Pétrolier (transport de brut) - 333,14x60,00x30,40 m - TE 22,625 m - JB 160 716 - JN 110 349 - PL 318 477 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RTA82T / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap.  338 737 m3 (15 citernes) - Constr. 05.2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex MAERSK ILMA (05.2012-06.2014) - Lancé comme VASANT J SHETH (05.2011) - . Sisterships : INGRID (IMO 9529956 / 01.2012) - IRIS (IMO 9529968 / 02.2012) - SAMCO AMAZON (IMO 9528794 / 08.2011) - SAMCO REDWOOD (IMO 9528940 / 10.2011).

Appareillage pour Rotterdam (Pays-Bas) du transport de brut ATHENIAN HARMONY, appartenant à l'armement grec Athenian Sea Carriers dont il porte le logo sur sa cheminée. Il a quitté son poste de déchargement de brut à Antifer le 09.12.2015 vers 12h00.
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
Il était arrivé sur rade du Havre le 02.12.2015 en milieu d'après-midi, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au sud d'Alexandrie) mais n'avait accosté à Antifer que le 07.12 vers 09h00.
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY
ATHENIAN HARMONY (Majuro) - IMO 9411965 - Indicatif d'appel V7FZ6 - MMSI 538002054 - Pétrolier (transport de brut) - 333,13x60,05x30,40 m - TE 22,625 m - JB 160 135 - JN 109 676 - PL 317 441 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat; aux. 3 x 1 120 kW - Cap. 338 670 m3 (15 citernes) - Constr.  02.2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Athenian Sea Carriers (Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : au moins une quarantaine de sisterships, dont ARGENTA (ex SHINYO FLORENTINA / IMO 9289726 / 02.2005 / Je l'ai photographié en sortie de Khor Fakkan en 01.2007) - ATHENIAN VICTORY (IMO 9409247 / 09.2009) - CAESAR (IMO 9389265 / 06.2009) - EAGLE VERMONT (IMO 9234654 / 09.2002) - EAGLE VIRGINIA (IMO 9230878 / 02.2002) - KAOMBO NORTE (IMO 9387542 / 11.2008 / Ex OLYMPIA) - KAOMBO SUL (IMO 9387554 / 01.2009 / Ex ANTARCTICA) - KAZIMAH III (IMO 9329693 / 03.2006 / Je l'ai photographié dans le golfe d'Aden en 01.2007) - MARAN TRITON (IMO 9237632 / 07.2003) - POWER D (IMO 9241102 / 01.2003 / Ex NORDPOWER lui aussi vu en quittant Khor Fakkan en 01.2007) - SAMCO EUROPE (IMO 9315159 / 04.2007) - SEA LION (IMO 9237620 / 04.2003 / Ex SAMCO AMERICA) - SKOPELOS (IMO 9235737 / 12.2002 / Il avait été victime d'une attaque de pirates le 04.04.2010 dans l'Océan Indien alors qu'il s'appelait SAMHO DREAM).


Quelques nouvelles de Fort de France (09.12.2015) — Photos Yvon Perchoc
Avec la fin de "l'hivernage", c'est-à-dire la saison humide (de juin à novembre) à "Madinina" (ou "île aux fleurs", surnom de la Martinique), et avec le début du "carême" ou saison sèche (de décembre à mai), commence la saison des croisières. Celle-ci va s'intensifier dès cette semaine, avec des journées à trois navires. Ci-après, différents paquebots ayant escalé à Fort de France entre le 26.11 et le 09.12.2015, escales merveilleusement ensoleillées.
SEABOURN ODYSSEY
SERENADE OF THE SEAS
SERENADE OF THE SEAS
HORIZON
SEABOURN ODYSSEY
(09.12.2015)
SERENADE OF THE SEAS
(09.12.2015)
HORIZON
(09.12.2015)
SEABOURN ODYSSEY (Nassau) - IMO 9417086 - Indicatif d'appel C6XC6 - MMSI 309416000 - Paquebot de croisières - 198,20x26,00x15,25 m - TE 6,40 m - JB 32 346 - JN 10 479 - PL 5 000 t - Ptot 24 000 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 5 536 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 7 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave (2 x 1 500 kW) - Cap. 450 passagers (225 cabines) - Equipage 335 - Constr. 06.2009 (T. Mariotti, Gênes, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant Seabourn Cruise Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : SEABOURN QUEST (IMO 9483126 / 05.2011) - SEABOURN SOJOURN (IMO 9417098 / 04.2010).

SERENADE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9228344 - Indicatif d'appel C6FV8 - MMSI 311492000 - Paquebot de croisières - 293,20x39,80x11,70 m - TE 8,50 m - JB 90 090 - JN 53 812 - PL 11 936 t - Ptot 61 408 kW (deux turbines à gaz GE Marine LM2500 de 25 000 kW chacune + une turbine GE Marine de 7 500 kW, couplées à des générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 24 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 010 kW) - Cap. 2 500 passagers (1 050 cabines) - Equipage 858 - Constr. 07.2003 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : BRILLIANCE OF THE SEAS (IMO 9195200 / 07.2002) - JEWEL OF THE SEAS (IMO 9228356 / 04.2004) vu en 03.2014 à Philipsburg (Caraïbes) alors que j'y étais en escale à bord du MSC MUSICA - RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195 / 03.2001) que j'ai vu de près en Alaska en 09.2010.


Pour mémoire, c'est le 15.06.1502 que Christophe Colomb découvre, au cours de sa quatrième expédition, l'île Iouanacaëra ("île aux iguanes") - Martinino, dans les Petites Antilles (dont il avait découvert la Dominique et la Guadeloupe dès son deuxième voyage en 1493). Ce qui deviendra la Martinique (70 km de long pour 30 km de large, environ 400 000 habitants en 2012) était alors habitée par les Kalinas ("guerriers") ou Caraïbes (Amérindiens, ou "peuple de la civilisation du manioc amer", venus de la région de l'Orénoque et du Vénézuela). On le sait, l'île sera colonisée par les Français à partir de 1635, avec Pierre Belain d'Esnambuc qui débarqua en septembre à ce qui est aujourd'hui Saint-Pierre (entièrement reconstruite, suite à sa destruction totale le 08.05.1902 lors de l'éruption de la Montagne Pelée, catastrophe qui fit 30 000 morts). Elle sera prise par les Anglais en 1759 mais rendue à la France en 1763 suite au Traité de Paris. De nouveau reprise par les sujets de la "perfide Albion", elle sera définitivement rendue en 1815. Elle deviendra un département français en 1946. Les grandes plantations (canne à sucre, cacaotiers, caféiers, etc.) se développeront en Martinique durant les années 1660 à 1850, avec hélas comme corollaire l'extension de l'esclavage (et le terrible "Code noir" de Colbert de 1685, qui régira la vie des esclaves jusqu'à l'abolition de l'esclavage en 1848). La Martinique, située au milieu de l'Archipel des Caraïbes — entre le Tropique du Cancer et l'Equateur — à un peu plus de 100 km au Sud de la Guadeloupe et à environ 7 000 km de la métropole, est baignée par l'Océan Atlantique à l'Est et par la Mer des Caraïbes à l'Ouest. Sa préfecture est évidemment Fort de France (la Martinique, la Guadeloupe et la Guyane sont les trois "départements français d'Amérique / DFA").


ADONIA
ADONIA
ADVENTURE OF THE SEAS
ADONIA
(08.12.2015)
ADVENTURE OF THE SEAS
(26.11.2015)
ADONIA (Hamilton) - IMO 9210220 - Indicatif d'appel ZCDV2 - MMSI 310530000 - Paquebot de croisières - 181,00x25,46x8,40 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 18 596 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 702 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex ROYAL PRINCESS (2007-2011) - Ex MINERVA II (2003-2007) - Ex R EIGHT (2001-2003). Sisterships AZAMARA JOURNEY (IMO 9200940 / 2000) - AZAMARA QUEST(IMO 9210218 / 2000) - INSIGNIA (IMO 9156462 / 1998) - NAUTICA (IMO 9200938 / 2000) - OCEAN PRINCESS (IMO 9187899 / 1999) - PACIFIC PRINCESS (IMO 9187887 / 1999) - REGATTA (IMO 9156474 / 1998).

ADVENTURE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9167227 - Indicatif d'appel C6SA3 - MMSI 311263000 - Paquebot de croisières - 311,00x38,60x11,70 m - TE 8,60 m - JB 137 276 - JN 104 403 - PL 11 033 t - Ptot 74 544 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à six générateurs (de 12 600 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) entraînant deux propulseurs azimutaux et une hélice à pas fixe) - V 23 nd - Quatre propulseurs d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 840 passagers (1 557 cabines dont 939 cabines extérieures parmi lesquelles 765 ont un balcon) - Equipage 1 180 - 14 ponts - Constr. 10.2001 (Kvaerner Masa-Yards Inc. devenu Aker Finnyards puis STX Finland, et actuellement Meyer Turku, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : EXPLORER OF THE SEAS (IMO 9161728 / 09.2000) - MARINER OF THE SEAS (IMO 9227510) - NAVIGATOR OF THE SEAS (IMO 9227508 / 11.2002) - VOYAGER OF THE SEAS (IMO 9161716 / 10.1999).. Visite à bord de l'ADVENTURE OF THE SEAS.



Quelques nouvelles de Nouméa (Nouvelle-Calédonie) — Photos Stéphane Barbedienne

Sur les trois premières photos, le paquebot de croisières DIAMOND PRINCESS que nous connaissons bien sur ce site puisque j'y ai effectué à son bord une croisière de Vancouver à Pékin (en 2010). Sa dernière escale à Nouméa était ce 05.12.2015 (il y était déjà venu le 18.10.2015). A droite, le cargo frigorifique CHIQUITA ROSTOCK que nous avons récemment présenté en Seine (le 17.10.2015). C'est un cargo grec, mais affrété par l'armement belge Seatrade Reefer Chartering.

DIAMOND PRINCESS
DIAMOND PRINCESS
DIAMOND PRINCESS
CHIQUITA ROSTOCK
Paquebot DIAMOND PRINCESS
(05.12.2015 / 18.10.2015)

Cargo frigo CHIQUITA ROSTOCK
(17.11.2015)

CHIQUITA ROSTOCK (Nassau) - IMO 9014767 - Indicatif d'appel C6VR5 - MMSI 309716000 - Cargo frigorifique - 156,53x23,00x13,20 m - TE 9,53 m - JB 10 842 - JN 6 381 - PL 12 891 t - P 12 174 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Bremer Vulkan 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 370 kW / 1 x 200 kW - Cap. 16 206 m3 (4 cales réfrigérées) / 290 evp (dont 82 reefers) - Equipage 18 - Grues 4x18 t - Constr. 03.1993 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Chartworld Shipping Corporation (Glyfada, Grèce) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Anvers, Belgique) - Pav. BHS. Sistership : CHIQUITA BREMEN (IMO 9014755 / 10.1992).

Sur la première photo, le remorqueur portuaire EMILE VIRATELLE. Ce remorqueur, entré en service fin 2005 sous le nom de TERLAK pour le compte de l'armement singapourien Sinarmas LDA Maritime, a pris son nom actuel en 10.2015. Il est maintenant opéré par le tout nouveau armement néo-calédonien Reviso Sarl. Ce remorqueur rend hommage, par son nom, à une "haute figure" de Nouvelle-Calédonie, un "homme de la mer" qui a "fait son trou dans l'eau" fin 2010 et qui avait assuré pendant de nombreuses années la liaison maritime entre Nouméa et Nouville à bord d'ANNABELLE… plus connue localement sous le nom de "pétrolette" et reconvertie en vedette de lamanage (Nouville est l'ancienne île Nou, devenue artificiellement presqu'île en 1970, et… siège d'un bagne entre 1864 et 1897 mais hébergeant aujourd'hui, entre autres, l'Université de la Nouvelle-Calédonie / UNC). Sur la deuxième photo, le cargo frigorifique japonais ATLANTIC ERICA. Sur les deux photos de droite, le baliseur côtier LOUIS HENIN.
EMILE VIRATELLE
ATLANTIC ERICA
LOUIS HENIN
LOUIS HENIN
Remorqueur EMILE VIRATELLE
(31.10.2015)
Cargo frigo ATLANTIC ERICA
(27.10.2015)
Baliseur côtier LOUIS HENIN
(02.10.2015)
EMILE VIRATELLE (Noumea) - IMO 9309760 - Indicatif d'appel FIWT - MMSI 540012700 - Remorqueur - 31,95x9,80x4,80 m - TE 3,80 m - JB 404 - JN 121 - PL 295 t - Ptot 2 354 kW (deux moteurs 4T-8cyl Yanmar 8N21A-EN / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 75 kW - Traction au croc 45 t - Constr. 12.2005 (Jiangsu Wuxi Shipyard, Wuxi, Chine (coque) / Pacific Ocean Engineering & Trading / POET, Singapour) - Gérant/Opérat. Reviso Sarl (Nouméa, Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA - Ex TERLAK (09.2005-10.2015). Sistership : TUKANG (IMO 9309772 / 12.2005).
ATLANTIC ERICA (Majuro) - IMO 9194476 - Indicatif d'appel V7AO7 - MMSI 538005038 - Cargo frigorifique - 144,52x21,80x13,10 m - TE 9,175 m - JB 9 649 - JN 5 349 - PL 11 791 t - P 9 267 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 7UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 14 289 m3 (4 cales réfrigérées) :/ 120 evp (dont 28 reefers) - Grues 2x36 t / 2x8 t - Constr. 12.1999 (Shin Kochi Jyuko, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Santoku Senpaku (Osaka, Japon) - Pav. MHL. Sisterships : ATLANTIC ACANTHUS (IMO 9189897 / 03.1999) - BALTIC HOLLYHOCK (IMO 9189902 / 11.1999).

A gauche, la vedette CROIX DU SUD (SNS 270) des Sauveteurs en mer de Nouvelle-Calédonie (construite à Carantec, elle arriva à Nouméa à bord du CMA CGM MANET en mars 2008). Sur les deux photos suivantes, la petite embarcation antipollution de la marine nationale (FANC / Forces Armées de la Nouvelle-Calédonie).

 
CROIX DU SUD
Vedette CROIX DU SUD
(02.10.2015)
Vedette antipollution de la marine nationale en Nouvelle-Calédonie
(02.10.2015)
CROIX DU SUD (Noumea) - Vedette SNSM - 10,50x3,63 m - TE 1,00 m - JB 12,82 - Déplacement 9,24 t - V 20 nd - Ptot 660 kW (deux moteurs Iveco) - Armement en troisième catégorie (20 milles des côtes) - Emménagements pour 12 personnes - Equipage 4 - Constr. 2008 (Sibiril, Carantec, France / Centre d'Entretien Régional et de Réparation de l'Ouest - CERO, Saint-Malo, France) - Pav. FRA.


Quelques photos complémentaires du gazier danois JS INEOS INGENUITY vu ci-dessous — Photos Fabien Montreuil

Le gazier JS INEOS INGENUITY était en escale inaugurale au Havre les 06 et 07.12. 2015. Sa cheminée porte le logo de son armement danois Evergas.

JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY


Quelques nouvelles du Havre (06.12.2015) — Photos Gérard Né

Amarré au quai Sogestrol (SOG1), le navire de transport de gaz liquéfiés JS INEOS INGENUITY tout neuf (mis en service en 07.2015). C'est sa première escale au Havre. La température des cuves de ce gazier peut être abaissée et maintenue jusqu'à – 104 °C. Il transporte classiquement du butane, de l'éthylène, du gaz naturel, du chlorure de vinyl monomère (produit de base pour la fabrication des PVCs), etc., tous liquéfiés bien sûr. Il est propulsé par deux moteurs Wartsila hybrides qui peuvent fonctionner aussi bien avec du fuel léger (LFO) que du fuel lourd (HFO) ou encore avec du gaz naturel. Il est entré au GPMH dans la nuit du 04 au 05.12.2015, arrivant de Braefoot Bay (port écossais disposant d'un important terminal pétrochimique exploité conjointement par Shell Expro et Exxon). Appareillage (pour la rade dans un premier temps) dans la nuit du 07.12.

JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY
JS INEOS INGENUITY (Dragor) - IMO  9685437 - Indicatif d'appel OWHX2 - MMSI 219000034 - Gazier (LNG / LPG) - 180,30x26,60x17,80 m - TE 9,40 m - JB 22 887 - JN 6 866 - PL 20 897 t - Ptot 6 468 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L50DF / une hélice à pas variable) - V 16 nd - Générat. aux. 2 x 1 800 kW / 2 x 1 010 kW / 1 x 150 kW - Cap. 27 590 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 07.2015 (Nantong Sinopacific Offshore & Engineering, Qidong, Chine) - Gérant/Opérat. Evergas Management (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : JS INEOS INSIGHT (IMO 9685425 / 05.2015) - JS INEOS INTREPID (IMO 9685449 / 10.2015), plus une demi-douzaine de navires en commande ou en cours de construction, tous livrables d'ici mi-2017.

Sur les deux premières photos ci-dessous, le pétrolier BALTIC MARSHALL à quai à Jonction 3 (SHMPP / Société Havraise de Manutention de Produits Pétroliers), où il a accosté le 06.12.2015, en provenance de Tallinn (Estonie). Il doit appareiller pour Rotterdam (Pays-Bas) le 10.12 au petit matin. Sur les deux photos de droite, au quai de l'Europe, le roulier GRANDE BUENOS AIRES a accosté ce 06.12.2015 aux environs de 10h, arrivant d'Anvers (Belgique). Appareillage pour Casablanca (Maroc) le 07.12 à 23h30.

BALTIC MARSHALL
BALTIC MARSHALL
GRANDE BUENOS AIRES
GRANDE BUENOS AIRES
BALTIC MARSHALL (Limassol) - IMO 9314832 - Indicatif d'appel C4KD2 - MMSI 212118000 - Chimiquier - 182,55x27,37x16,70 m - TE 10,85 m - JB 23 240 - .JN 10 110 - PL 37 289 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (660 kW) - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 4 178 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Scorpio Ship Management SAM (Monaco) - Pav. CYP. Plus d'une cinquantaine de sisterships.
GRANDE BUENOS AIRES (Palermo) - IMO 9253210 - Indicatif d'appel IBNA - MMSI 2471003Grues 2x40 t - 00 - Con-Ro (Porte-conteneurs / Roulier / Cargo) - 213,88x32,25x12,00 m - TE 9,72 m - JB 56 738 - JN 19 500 - PL 26 169 t - P 18 280 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Wartsila 8RTA62U / hélice à pas variable) - V 16,2 nd - Deux propulseurs  transversaux (av. 1 600 kW / arr. 1 600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 440 kW / 4 x 1 160 kW - Cap. 3 639 voitures (3 500 m de linéaire garage) / 1 321 evp (dont 40 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Constr. 02.2004 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Palermo (coque) & Ancona) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : GRANDE AFRICA (IMO 9130949 / 10.1998) - GRANDE AMBURGO (IMO 9246607 / 12.2003) - GRANDE AMERICA (IMO 9130937 / 12.1997) - GRANDE ARGENTINA (IMO 9198135 / 02.2001) - GRANDE ATLANTICO (IMO 9130951 / 07.1999) - GRANDE BRASILE (IMO 9198123 / 05.2000) - GRANDE FRANCIA (IMO 9246592 / 12.2002) - GRANDE NIGERIA (IMO 9246580 / 01.2003) - GRANDE SAN PAOLO (IMO 9253208 / 08.2003).

Ici, le porte-conteneurs MARCHEN MAERSK passant les digues du Havre le 06.12.2015 un peu après midi, en provenance d'Algeciras (au S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar). Il se dirige vers Port 2000 pour accoster au Quai du Havre. Appareillage pour Rotterdam le 07.12 vers 22h00. Ce PC, entré en service au mois de mai de cette année, fait partie de la série des "Triple-E" (cf. infra), pouvant embarquer 23 rangs (rows en anglais) de conteneurs (numérotés à partir de l'axe — ligne de foi — du navire vers les côtés bâbord et tribord).
MARCHEN MAERSK
MARCHEN MAERSK
MARCHEN MAERSK
MARCHEN MAERSK
MARCHEN MAERSK (Dragor) - IMO 9632143 - Indicatif d'appel OWUJ2 - MMSI 219630000 - Porte-conteneurs - 399,20x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 194 849 - JN 79 120 - PL 196 000 t - Ptot 46 620 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S80ME-C9 / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 1 x 6 000 kW / 2 x 4 300 kW / 2 x 3 000 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 18 270 evp (dont 600 reefers) - Constr. 05.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Une vingtaine de sisterships dont le MAERSK MC-KINNEY MOLLER (IMO 9619907 / 06.2013), premier de la série, mais aussi les MAGLEBY MAERSK (IMO 9619957 / 02.2014) - MAJESTIC MAERSK (IMO 9619919 / 08.2013) - MARY MAERSK (IMO 9619921 / 08.2013) - MATHILDE MAERSK (IMO 9632179 / 06.2015), etc.

Egalement deux autres porte-conteneurs, mais photographiés au Havre le 03.12.2015 : les OSAKA EXPRESS et SAJIR

Le porte-conteneurs OSAKA EXPRESS (première photo) a accosté au quai de l'Atlantique ce 03.12.2015 à 10h30 en provenance de Charleston (Etats-Unis). Appareillage le 04.12 vers 6h00 à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Le porte-conteneurs SAJIR (deux photos suivantes) lui passe les digues vers 12h15, en provenance du canal de Suez. Il va accoster à Port 2000 (au quai du Havre) et appareillera demain vers 12h00 pour Rotterdam lui aussi. Ce SAJIR est entré en service il y a juste un an. C'est le premier de onze sisterships (cf. infra) de 15 000 evp construits par le chantier sud-coréen HHI, tous livrables d'ici 07.2016.

OSAKA EXPRESS
SAJIR
SAJIR
OSAKA EXPRESS (Hamburg) - IMO 9320697 - Indicatif d'appel DDVK2 - MMSI 218042000 - Porte-conteneurs - 335,47x42,94x24,50 m - TE 14,61 m - JB 93 750 - JN 37 699 - PL 103 681 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. 1 x 6 429 kVA / 2 x 5 333 kVA / 1 x 3 067 kVA / 1 x 2 333 kVA - Cap. 8 606 evp (dont 730 reefers) - Constr. 02.2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. Une douzaine de sisterships (dont les BREMEN EXPRESS -  CHICAGO EXPRESS - COLOMBO EXPRESS qui avait fait parler de lui en 09.2014 - KUALA LUMPUR EXPRESS - NAGOYA EXPRESS - VIENNA EXPRESS).
SAJIR (Majuro) - IMO 9708784 - Indicatif d'appel V7HL4 - MMSI 538005839 - Porte-conteneurs - 368,52x51,06x30,35 m - TE 15,50 m - JB 153 148 t - JN 64 695 - PL 134 300 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 880 kW - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 12.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping (Koweit) - Pav. MHL. Sisterships : AFIF (IMO 9 32345 / Livrable 07.2016) - AL DHAIL (IMO 9732307 / Livrable 12.2015) - AL JASRAH (IMO 9732321 / Livrable 03.2016) - AL JMELIYAH (IMO 9732357 / Livrable 06.2016) - AL MASHRAB (IMO 9732319 / Livrable 01.2016) - AL MURABBA (IMO 9708837 / 01.2015) - AL NASRIYAH (IMO 9708849 / 10.2015) - LINAH (IMO 9708801 / 05.2015) - SALAHUDDIN (IMO 9708796 / 01.2015) - UMM QARN (IMO 9732333 / Livrable 05.2016).


Cinq nouveaux portiques géants pour le MPET (MSC / PSA European Terminal ) du port d'Anvers (30.11.2015)
C'est le "Heavy Load Carrier" ZHEN HUA 27 qui a été chargé du transport de ces portiques ZPMC depuis le port de Shanghai jusqu'au port d'Anvers. Ils sont destinés au terminal MEPT, en cours d'agrandissement dans le Deurganckdock (à terme, ce terminal atteindra 240 ha, avec 3 850 m de quai desservi par 39 portiques). Ce terminal est une joint-venture entre le manutentionnaire PSA (Port of Singapore Authority, opérateur international) et TIL (Terminal Investment Limited) / MSC (Mediterranean Shipping Company). Ces cinq portiques de 50 m de haut pourront travailler sur des largeurs de 25 rangées de conteneurs et donc traiter les plus grands porte-conteneurs actuellement en service. A noter que le ZHEN HUA 27 est un ancien pétrolier ("Crude Oil Tanker" construit en 1989 comme OCEAN LEADER) et transformé en porteur de colis lourds (sous son nom actuel) en 2009 (il s'appelait alors RED SEA, cf. infra).
D'autres photos de transport de portiques ici.
ZHEN HUA 27 avec ses cinq portiques ZPMC.
Le port d'Anvers (88,7 M€ de bénéfice en 2014), situé sur l'Escaut, dispose de plus de 150 km de quais. Un peu plus de 199 Mt de marchandises y ont transité en 2014 (+ 4,3 % par rapport à 2013). Son trafic conteneurs a augmenté de 5,9 % entre 2013 et 2014, avec des porte-conteneurs de plus en plus gros évidemment (265 porte-conteneurs de plus de 10 000 evp y ont escalé en 2014), l'Escaut ayant été dragué en conséquence. Avec près de 9 millions de conteneurs evp (équivalent-vingt-pieds), Anvers est le deuxième port européen pour les conteneurs, derrière Rotterdam (11,6 Mevp en 2014). Le port d'Anvers mise sur une croissance annuelle de 5 à 6 % pour les cinq prochaines années. Aussi s'est-il lancé dans un grand plan d'investissements 2014-2018, dont la construction en cours d'une nouvelle très grande écluse (avec ses 500x68x17,80 m, l'écluse du Deurganckdok devrait être la plus grande au monde lors de sa mise en service courant 2016, cf. détails ici), le développement des connexions intermodales, la poursuite de l'automatisation du transfert des conteneurs entre les quais et les parcs à conteneurs ou entre les quais et les autres moyens de transport (barges fluviales, wagons de chemin de fer, remorques), la récente construction d'un nouveau terminal à conteneurs dans la zone en développement Saeftinghe, l'installation de nouveaux portiques donc, le développement des installations dédiées aux vracs liquides (autre secteur en fort développement), la construction d'une nouvelle "Maison du port" (ouverture prévue en 2016), etc. Les données chiffrées proviennent des rapports fournis par le port d'Anvers.
ZHEN HUA 27 (Hong Kong) - IMO 8710182 - Indicatif d'appel VREG5 - MMSI 477201900 - Navire de transport de colis lourds (ancien pétrolier converti en 2009) - 233,60x44,05x13,50 m - TE 8,50 m - JB 38 255 - JN 11 476 - PL 49 060 t - P 11 033 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi 6RTA68 / hélice à pas fixe) - V 15,1 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Constr. 08.1989 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Gérant/Opérat. ZPMC / Shanghai Zhenhua Shipping Co (Shanghai, Chine) -  Pav. HKG (CHN) - Ex RED SEA (04.2005-03.2009) - Ex SABINE SPIRIT (09.1999-04.2005) - Ex BONA SHIMMER (10.1994-09.1999) - Ex OCEAN LEADER (08.1989-10.1994). Sisterships : ZHEN HUA 25 (IMO 8700242 / 06.1988) - ZHEN HUA 26 (IMO 8700254 / 11.1988).


Quelques nouvelles unités livrées ou lancées récemment dans les chantiers (mise en ligne faite le 28.11.2015)
BIGROLL BARENTSZ
NORD MISSOURI
AL LUOLO AYA
TENRYU MARU
Supply BIGROLL BARENTSZ
Vraquier NORD MISSOURI
Remorqueur AL LUOLO AYA
Vraquier TENRYU MARU
BIGROLL BARENTSZ
IMO 9710464 - Navire de charge en pontée de matériels lourds - 173,00x42,00x12,00 m - JB 18 000 - PL 20 000 t - Deux propulseurs d'étrave - Quille posée le 17.11.2014 - Lancé 09.2015 - Livrable 05.2016 (Cosco Shipyard, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. BigRoll Shipping (Leiden, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : BIGROLL BAFFIN (IMO 9758557 / 06.2016) - BIGROLL BEAUFORT (IMO 9766841 / 01.2017) - BIGROLL BERING (IMO 9710476 / 01.2016).
NORD MISSOURI
(Panama)
IMO 9725469 - Indicatif d'appel 3FBX2 - MMSI 374171000 - Vraquier - 199,99x32,25x18,50 m - TE 12,95 m - JB 34 558 - JN 19 663 - PL 60 453 t - P 7 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 76 121 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 11.2015 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Ichihara, Japon) - Propr. Sumitomo Mitsui Finance and Leasing / SMFL (Tokyo, Japon) - Gérant Triton Navigation B.V. (Rotterdam, Pays-Bas) - Opérat. Norden (Hellerup, Danemark) - Pav. PAN. Sisterships : ELBABE (IMO 9725471 / 07.2015) - NORD MISSISSIPPI (IMO 9725457 / 10.2015) - PHOENIX RISING (IMO 9712979 / 07.2015) - SCARABE (IMO 9712967 / 06.2015) - STH ATHENS (IMO 9747390 / 08.2015) - STH LONDON (IMO 9747405 / 10.2015), plus une vingtaine d'autres navires en commande ou en cours de construction.
AL LUOLO AYA
(Kingstown)
IMO 9763239 - Remorqueur - 24,55x10,70x4,60 m - JB 270 - Deux moteurs / deux propulseurs - Traction au croc 68 t - Constr. 11.2015 (Damen Shipyards Sharjah, Sharjah, Emirats Arabes Unis (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Sharjah Ports Authority (Emirats Arabes Unis) - Pav. VCT.
TENRYU MARU
(Singapore)
IMO 9727170 - IMO 9V3268 - MMSI 564121000 - Vraquier - 249,98x43,00x18,50 m - TE 13,19 m - JB 56 893 - JN 31 071 - PL 100 172 t - P 11 400 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 7UEC60LSE / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. GRN 119 816 m3 (7 cales) - Constr. 09.2015 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYK Bulkship Asia (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : SHINCHI MARU (IMO 9659000 / 03.2015), plus un autre encore sous nom de chantier OSHIMA 10795 (IMO 9782039) livrable 02.2017.
 

DALIAN DEVELOPER
ATLANTIS
ATLANTIS
LPG CONSTELLATION
Foreur DALIAN DEVELOPER
Plateforme-hôtel semi-submersible ATLANTIS (sans propulsion)
CONSTELLATION
(Nassau)
IMO 9734680 - Indicatif d'appel C6BW9 - MMSI 311000388 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés - 225,00x36,60x22,20 m - TE 12,00 m - JB 48 060 - JN 18 641 - PL 54 336 t - P 12 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 16,80 nd - Générat. aux. 3 x 1 520 kW - Cap. 84 000 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 09.2015 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Dorian (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS. Une quinzaine de sisterships.
DALIAN DEVELOPER
(Kota Kinabalu)
IMO 9413145 - Indicatif d'appel 9W0P6 - MMSI 533130387 - Navire de forage - 290,00x50,00x27,00 m - TE 19,50 m - JB 125 963 - JN 48 816 - PL 190 000 t - P 64 000 kW (huit moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V32 / six azipods) - V 13 nd - Constr. 06.2015 (Cosco Shipyard, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. Dalian Developer Drilling (Hong Kong, Chine) - Pav. MYS.
ATLANTIS
(Singapore)
IMO 9704128 - Indicatif d'appel 9V3017 - MMSI 563240000 - Plateforme-hôtel semi-submersible ("Flôtel") non auto-propulsé - 95,00x67,00x35,70 m - TE 20,00 m - JB 28 808 - JN 8 643 - PL 13 280 t - Non auto-propulsé - Cap. 750 personnes - Constr. 08.2015 (Cosco Shipyard, Nantong, Chine) - Gérant/Opérat. Atlantis Offshore (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : SAFE EURUS (IMO 9721774 / Livrable 06.2016) - SAFE NOTOS (IMO 9721762 / Livrable 12.2015).
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Dernière mise à jour - 10.09.2016

© Françoise Massard  
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