Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ariadne Jacob - Arktis Mayflower - Atlantic Canyon - Atlantic Jupiter - Atlantic Sirius - Atlantic Sail - Atlantic Sea - Atlantic Sky - Atlantic Star - Atlantic Sun - Atlantic Symphony - Bay State - BBC Brazil - Berlin (IMO 9587855) - Berlioz - Besiktas Champion - Besiktas Galata - Besiktas Orient - Besiktas Pera - Blue Master II - Bow Cardinal - Bow Century - Bow Firda - Bright Sky - Bro Nelly - Canal Street - Cap Ines - Cap Irene - Cap Isabel - Cap Jackson - Cap Jervis - Caravel - Caribbean Carrier - CEC Mayflower - Challenger - Chaparral - Cheyenne - Cielo di Roma - Claxton Bay - Clermont - Clipper Mandarin - Clipper Mayflower - Clipper Nelly - CMA CGM Hydra - CMA CGM Musca - CMA CGM Thalassa - CMA CGM Vela - Cobra - Commodore - Constitution (IMO 9710206) - Constitution (IMO 9706499) - Continental - Copenhagen - Côte des Dunes - Côte des Flandres - Cougar - Esshu Maru - F.D. Angelica - FPMC 25 - Garden State - GB Atlantic - Golden Karoo - Grace Trade - Green Mountain - Harrison M - Independence - Liberty - LNG Jurojin - LNG Mars - LNG Saturn - LNG Venus - Lone Star State - Magnolia State - Mariposa - Medkon Istanbul - Medkon Izmir - Melfi Venezuela - Mell Sapphire - Molene - MSC Bari - MSC Camille - MSC Danit - MSC Deila - MSV La Spezia - MSC Livorno - MSC Melatilde - MSC Paloma - MSC Ravenna - MSC Savona - MSC Sonia - MSC Taranto - Murmansk - Natori - Nave Ariadne - Nelly Wonsild - Nordic Nadja - Nordic Nelly - Nordic Nora - Northern Power - Northern Practise - Northern Precision - Northern Prelude - Northern Priority - Northern Promotion - Novorossiysk - Pacific Topaz - Palmetto State - Papuan Gulf - Rodin - Salish Eagle - Salish Orca - Salish Raven - Seafrance Berlioz - Seafrance Rodin - Seishu Maru - Sharmin - Shaya - S. Partner - Stolt Commitment - Thorco Cloud - UAL Gabon - United Nelly - Vladivostok (IMO 9658654) -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles des chantiers navals (à fin décembre 2015)

Quille posée le 26.12.2012, le brise-glace russe MURMANSK a été lancé le 25.03.2015. Il sera livré à l'armement Rosmorport en janvier prochain. Le méthanier LNG SATURN fut lancé le 06.03.2015, sa quille ayant été posée le 14.11.2014. Il sera livré à son armateur japonais Mitsui O.S.K. Lines (MOL) en 01.2016. Le ConRo ATLANTIC STAR fut lancé le 27.01.2015 (sa quille avait été posée en 03.2014) et il est entré en service le 27.10.2015. Il appartient au groupe italien Grimaldi, mais est opéré par l'armement américian ACL. Quille posée le 06.03.2015, le chimiquier / pétrolier américain LONE STAR STATE fut lancé le 09.09.2015 et livré le 04.12.2015 à l'armement American Petroleum Tankers (Groupe Kinder Morgan).

MURMANSK
LNG SATURN
ATLANTIC STAR
LONE STAR STATE
Brise-glace MURMANSK
Gazier LNG SATURN
ConRo ATLANTIC STAR
Chimiquier LONE STAR STATE
MURMANSK
(Saint-Petersbourg)
IMO 9658666 - Indicatif d'appel UBVN2 - MMSI 273386110 - Brise-glace - 119,40x27,50x12,40 m - TE 8,50 m - JB 11 720 - JN 3 516 - PL 5 000 t - P 4 880 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8V31) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Livraison 01.2016 (Arctech Helsinki Shipyard, Helsinki, Finlande (coque) / OAO Vyborgskiy Sudostroitelnyy Zavod, Vyborg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Rosmorport (Moscou, Russie) - Pav. RUS. Sisterships : NOVOROSSIYSK (IMO 9692571 / Livrable 01.2016) - VLADIVOSTOK (IMO 9658654 / 10.2015).
LNG SATURN
(Nassau)
IMO 9696149 - Indicatif d'appel C6CD3 - MMSI 311000439 - Transport de gaz naturel liquéfié (LNG) - 288,00x48,96x26,00 m - TE 11,55 m - JB 138 000 - JN 41 400 - PL 75 300 t - P 25 000 kW (turbine à vapeur Mitsubishi MS36-2A / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Cap. 153 000 m3 (gaz liquéfié / quatre cuves Kvaerner-Moss pouvant être maintenues à – 163 °C) Livrable 01.2016 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Opérat. Osaka Gas (Osaka, Japon) - Pav. BHS. Sisterships : ESSHU MARU (IMO 9666560 / 12.2014) - LNG JUROJIN (IMO 9666998 / 11.2015) - LNG MARS (IMO 9645748 / Livrable 03.2016) - LNG VENUS (IMO 9645736 / 11.2014) - SEISHU MARU (IMO 9666558 / 09.2014), plus deux autres encore sous leurs numéros de chantier MN2310 et MN2316 (IMO 9698111 & IMO 9743875) respectivement livrables en 11.2016 et 10.2017.
ATLANTIC STAR
(Liverpool)
IMO 9670573 - Indicatif d'appel 2ITA4 - MMSI 235112573 - Porte-conteneurs / Roll on-Roll off - 296,00x37,60x22,95 m - TE 11,50 m - JB 100 430 - JN 30 295 - PL 55 649 t - P 22 000 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 8RT-flex68D / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 1 x 1 750 kW - Générat. aux. 4 x 2 300 kW - Cap. 3 817 evp (dont 200 reefers) / 1 307 voitures (5 270 m de linéaire garage) / 47 cabines passagers - Constr. 10.2015 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Gérant/Opérat. ACL / Atlantic Container Line (Westfield, Etats-Unis) - Pav. GBR. Sisterships : ATLANTIC SAIL (IMO 9670585 / Livrable 01.2016) - ATLANTIC SEA (IMO 9670597 / Livrable 03.2016) - ATLANTIC SKY (IMO 9670602 / Livrable 05.2016) - ATLANTIC SUN (IMO 9670614 / Livrable 06.2016).
LONE STAR STATE
(Wilmington)
IMO 9697985 - Indicatif d'appel WLSY - MMSI 367633000 - Chimiquier / Pétrolier - 186,00x32,20x19,10 m - TE 13,00 m - JB 29 923 - JN 12 581 - PL 49 430 t - P 7 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G50ME-B / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 52 475 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2015 (NASSCO / National Steel & Shipbuilding Co - General Dynamics, San Diego, CA, Etats-Unis) - Propr./Opérat. American Petroleum Tankers - Kinder Morgan (Jacksonville & Lafayette Hill, Etats-Unis) - Gérant Intrepid Ship Management Inc. (Jacksonville, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : BAY STATE (IMO 9698018 / Livrable 10. 2016) - CONSTITUTION (IMO 9710206 / Livrable 10. 2016) - GARDEN STATE (IMO 9698006 / Livrable 07. 2016) - INDEPENDENCE (IMO 9710191 / Livrable 05. 2016) - LIBERTY (IMO 9719886 / Livrable 03. 2017) - MAGNOLIA STATE (IMO 9697997 / Livrable 04. 2016) - PALMETTO STATE (IMO 9747584 / Livrable 06. 2017).

Le car-ferry canadien (localement appelé "traversier") SALISH ORCA sera livré en 08.2016 à l'armement British Columbia Ferry Services, plus connu sous le nom de BCFerries, dont la quarantaine de navires assurent de très nombreuses lignes régulières desservant une cinquantaine de ports en Colombie Britannique (sur la côte ouest du Canada). On le voit ici lors de son lancement le 23.11.2015 au chantier Remontowa (Gdansk, Pologne) et en vue d'artiste (photo de droite). Ce navire est le premier d'une nouvelle classe dite "Salish" de transbordeurs dual-fuel pouvant naviguer soit au fuel à bas taux de soufre soit au gaz naturel liquéfié. Propulsion par azipods (deux). Ses sisterships SALISH EAGLE et SALISH RAVEN entreront en service fin 2016 - début 2017. Le nom de ces traversiers se réfère bien sûr au groupe "Coast Salish" de tribus indiennes autrefois établies sur la côte pacifique au nord-ouest de l'Amérique du Nord. La construction du car-ferry BERLIN (et de son sistership COPENHAGUE) ne fut pas un long fleuve tranquille. Sa première tôle fut posée le 18.05.2010 au chantier allemand P+S Werften GmbH (Stralsund) et il y fut lancé le 02.12.2011 (son sistership en 04.2012). Mais le chantier avait pris du retard et n'avait pas parfaitement répondu à l'attente de l'armement germano-danois Scandlines, aussi celui-ci annula t-il la commande en 11.2012 et le chantier de Stralsund fut mis en liquidation judiciaire. Les coques purent être récupérées (pour un peu plus de 30 M€) par Scandlines et c'est le chantier danois Fayard (à Munkebo) qui fut chargé de l'achèvement du navire (avec modification partielle des plans et remplacement de certains matériaux pour alléger les structures) et du changement de son système de propulsion pour en faire un navire hybride, propulsé au GNL et au fuel. Il sera également doté, tout comme son sistership, d'un scrubber (laveur des gaz d'échappement). Vu l'ampleur des travaux , le BERLIN ne sera livré qu'en 10.2016 au lieu de 01.2016 comme initialement prévu. Il devrait entamer ses rotations Rostock (Allemagne) - Gedser (Danemark) à partir de 11.2016. Les BERLIN et COPENHAGEN sont en effet destinés à remplacer les PRINS JOACHIM et KRONPRINS FREDERIK (respectivement entrés en service en 1980 et 1981). Le coût de reprise / conversion de ces deux transbordeurs s'élèvera autour de 110 M€ l'unité. Quant au porte-conteneurs japonais NATORI, il est entré en service le 09.12.2015 pour l'armement Imoto Lines (il fut lancé le 26.08.2015). Son look est plus révolutionnaire qu'esthétique (à mon goût), mais ces passerelles semi-sphériques sont une spécialité du chantier japonais Kyokuyo, comme nous l'avions indiqué par exemple lors de la livraison du voiturier CITY OF ST. PETERSBURG. Le but de ce nouveau type d'étrave (dit "Semi Spherical Shaped bow" ou "SSS bow") est de diminuer la prise au vent frontale (de 30 % selon le chantier) et donc la consommation de carburant (de 5 % selon les mêmes sources). Ce feeder va assurer une ligne régulière desservant une trentaine de ports japonais.
BERLIN
NATORI
Transbordeur SALISH ORCA
Transbordeur BERLIN
Porte-conteneurs NATORI
SALISH ORCA
IMO 9750270 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 107,20x23,50x6,60 m - TE 4,65 m - JB 8 690 - PL 700 t - Ptot 4 440 kW - Cap. 480 passagers (sans couchettes) / 145 voitures - Livrable 08.2016 (Remontowa Shipbuilding, Gdansk, Pologne) - Propr. Gouvernement canadien - Gérant/Opérat. BCFerries (British Columbia Ferry Services, Colombie-Britannique, Canada) - Pav. CAN. Sisterships : SALISH EAGLE (IMO 9750282 / 09.2016) - SALISH RAVEN (IMO 9750294 / Livrable 02.2017).
BERLIN
IMO 9587855 - Indicatif d'appel OXHC2 - MMSI 219422000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 169,00x25,40x8,00 m - TE 6,00 m - JB 24 000 - PL 5 000 t - Ptot 22 500 kW - V 20,5 nd - Cap. 1 300 passagers / 480 voitures ou 96 camions (1 600 m de linéaire garage) - Livrable 10.2016 (P+S Werften GmbH, Stralsund, Allemagne & Fayard, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Scandlines Deutschland (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU. Sistership : COPENHAGEN (IMO 9587867 / Livrable 2016).
NATORI
(Kobe)
IMO 9729788 - Indicatif d'appel JD3933 - MMSI 431007132 - Porte-conteneurs - 136,25x21,00x9,20 m - TE 6,014 m - JB 7 390 - PL 7 200 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hanshin Diesel Works 7S35MC) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. 540 evp - Constr. 12.2015 (Kyokuyo, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Imoto Lines (Japon) - Pav. JPN.


Quelques navires en Seine vus du pont de Tancarville le 17.12.2015 — Photos Gérard Né
Descendant la Seine, en provenance de Rouen, le cargo polyvalent / porte-conteneurs allemand GOLDEN  KAROO passe sous le pont de Tancarville le 17.12.2015 vers 13h30. Il gagne le large, puis mettra le cap sur Bilbao (Espagne).
GOLDEN  KAROO
GOLDEN  KAROO
GOLDEN  KAROO
GOLDEN  KAROO
Les flancs du navire, ainsi que sa cheminée, portent le rhinoceros, "marque" de l'armement MACS (Maritime Carrier Shipping), entreprise fondée dans les années 1970, initialement pour relier l'Europe du Nord et l'Afrique du Sud. Il croise le NORDIC NELLY (cf. infra).
GOLDEN  KAROO
GOLDEN  KAROO
GOLDEN  KAROO & NORDIC NELLY
GOLDEN  KAROO (Majuro) - IMO 9465423 - Indicatif d'appel V7ZQ5 - MMSI 538090452 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 199,91x30,55x16,40 m - TE 11,70 m - JB 30 469 - JN 15 996 - PL 37 472 t - P 11 620 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Diesel United 7RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 2 000 kW - Cap. GRN 48 900 m3 (5 cales) / 2 208 evp - Grues 6x60 t - Constr. 07.2013 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MACS / Maritime Carrier Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. SistershipsBLUE MASTER II (IMO 9465411 / 05.2013) - BRIGHT SKY (IMO 9465435 / 07.2013) - GREEN MOUNTAIN (IMO 9502312 / 08.2013).

Le cargo précédent croise pratiquement sous le pont le pétrolier / chimiquier chinois ATLANTIC SYMPHONY en montée sur Rouen. Il arrive de Donaldson, ville de Louisiane sur le Mississippi, siège d'une grande usine de produits nitrés.

ATLANTIC SYMPHONY
ATLANTIC SYMPHONY
ATLANTIC SYMPHONY
ATLANTIC SYMPHONY (Hong Kong) - IMO 9464560 - Indicatif d'appel VRFU2 - MMSI 477617300 - Chimiquier / Pétrolier - 184,33x27,40x17,20 m - TE 11,316 m - JB 23 342 - JN 9 529 - PL 36 677 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 40 400 m3 (16 citernes) - Constr. 09.2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Cido Shipping HK (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. Sisterships : ATLANTIC CANYON (IMO 9383974 / 07.2009) - ATLANTIC JUPITER(IMO 9383962 / 02.2009) - ATLANTIC SIRIUS (IMO 9455052 / 03.2010) - CLAXTON BAY (IMO 9464326 / 01.2010).

L'ATLANTIC SYMPHONY est suivi du chimiquier / pétrolier danois NORDIC NELLY, un autre transport de produits raffinés qui s'arrête lui à Port Jérôme. 

NORDIC NELLY
NORDIC NELLY
NORDIC NELLY
NORDIC NELLY (Kobenhavn) - IMO 9130808 -  Indicatif d'appel OXNH2 - MMSI 220234000 - Chimiquier / Pétrolier - 99,75x16,43x9,10 m - TE 6,713 m - JB 4 137 - JN 1 839 - PL 5 767 t - P 2 640 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 610 kW / 3 x 270 kW - Cap. 6 397 m3 (11 citernes) - Equipage 15 - Constr. 03.1997 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex CLIPPER NELLY (03.2007-04.2010) - Ex NELLY WONSILD (12.2003-03.2007) - Ex BRO NELLY (03.2000-12.2003) - Ex UNITED NELLY (03.1997-03.2000). Sisterships : NORDIC NADJA (IMO 9122112 / 11.1996) - NORDIC NORA (IMO 9130810 / 11.1997).

En montée sur Rouen, vers 14h00, le cargo turc HARRISON M, en provenance de Aveiro (à mi-hauteur de la côte Atlantique du Portugal).

HARRISON M
HARRISON M
HARRISON M
HARRISON M
HARRISON M (Panama) - IMO 9103350 - Indicatif d'appel 3EED3 - MMSI 354602000 - Cargo de divers - 100,80x20,44x11,00 m - TE 8,20 m - JB 6 310 - JN 3 108 - PL 8 973 t - P 6 000 kW (mot. 4T-8cyk MaK-Krupp 8M552C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 900 kW / 3 x 512 kW - Cap. GRN 10 298 m3 (1 cale) / 652 evp (dont 84 reefers) - Grues 2 x 70 t - Constr. 03.1996 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr. Harrison Marine (Turquie) - Gérant Okyanus Ege Denizcilik Ticaret (Turquie) - Opérat. Medkon Lines (Turquie) - Pav. PAN - Ex CLIPPER MAYFLOWER (11.2009-06.2013) - Ex CARIBBEAN CARRIER (07.2007-11.2009) - Ex CEC MAYFLOWER (12.2006-07.2007) - Ex PAPUAN GULF (05.2006-12.2006) - Ex CEC MAYFLOWER (03.2001-05.2006) - Ex ARKTIS MAYFLOWER (01.1998-03.2001) - Ex MELFI VENEZUELA (03.1996-01.1998). Sisterships : GB ATLANTIC (IMO 9129445 / 09.1996) - GRACE TRADE (IMO 9141742 / 12.1998) - MEDKON ISTANBUL (IMO 9103386 / 06.1995) - MEDKON IZMIR (IMO  9103374 / 10.1995) - MELL SAPPHIRE (IMO 9141730 / 01.1999) - SHARMIN (IMO 9114347 / 06.1996 / Ex CLIPPER MANDARIN) - SHAYA (IMO 9103362 / 01.1996).


Les transbordeurs CÔTE DES DUNES et CÔTE DES FLANDRES opérationnels sur la ligne Calais-Douvres à partir de février 2016

L'armement danois DFDS a confirmé avoir affrété (depuis le 01.09.2015) à Eurotunnel les transbordeurs RODIN et BERLIOZ (ex SEAFRANCE RODIN et SEAFRANCE BERLIOZ respectivement). Ceux-ci entreront en service en 02.2016 sous les noms respectifs de CÔTE DES DUNES et CÔTE DES FLANDRES. Ils assureront la ligne Calais-Douvres (traversée d'environ 1h30). Les car-ferries sont actuellement en arrêt technique à Dunkerque (au chantier Damen), pour remise en état après un arrêt prolongé, et bien sûr pour mise aux couleurs de DFDS. L'armement danois devrait reprendre une partie (sans doute autour de 200) des 487 marins licenciés suite à la liquidation judiciaire (avec 22 M€ de passif) le 31.07.2015 de la scop MyFerryLink (fondée en 2012 par les anciens salariés de SeaFrance).

RODIN - Futur COTE DES DUNES
SEAFRANCE RODIN
BERLIOZ - Futur COTE DES FLANDRES
SEAFRANCE BERLIOZ
RODIN - Futur COTE DES DUNES
(Calais, 21.11.2012)
SEAFRANCE RODIN
(Calais, 12.06.2012)
BERLIOZ - Futur COTE DES FLANDRES
(Calais, 15.08.2015, cf. ici)
SEAFRANCE BERLIOZ
(Calais, 14.08.2011)
RODIN (futur COTE DES DUNES) - IMO 9232527 - Indicatif d'appel FOBQ - MMSI 227022800 - Transbordeur - 185,00x27,70x9,50 m - TE 6,75 m - JB 33 796 - JN 11 502 - PL 5 700 t - Ptot 39 000 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46 / deux hélices à pas variable) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 3 x 1 800 kW / arr. 1 x 1 800 kW) - Générateurs Diesel 2 x 3 800 kW / 4 x 1 368 kW - Cap. 1 900 passagers (sans couchettes) / 700 voitures / 120 remorques (2 473 m de linéaire garage) - Equipage 97 - Constr. 11.2001 (STX Finlande, Rauma, Finlande) - Propr.  Eurotunnel (Paris, France) - Gérant/Opérat. DFDS (Copenhague, Danemark) - Ex SEAFRANCE RODIN (11.2001-07.2012).
BERLIOZ (futur COTE DES FLANDRES) - IMO 9305843 - Indicatif d'appel FMAB - MMSI 228085000 - Transbordeur - 186,00x27,70x10,00 m - TE 6,75 m - JB 31 644 - JN 10 182 - PL 5 700 t - Ptot 39 100 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46 / deux hélices à pas variable) - V 26 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 3 x 1 800 kW / arr. 1 x 1 800 kW) - Générat. 2 x 3 800 kW / 4 x 1 368 kW - Cap. 1 900 passagers / 100 cabines / 120 remorques (2 000 m de linéaire garage) - Constr. 04.2005 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr. Eurotunnel (France) - Gérant/Opérat. DFDS (Copenhague, Danemark) - Ex SEAFRANCE BERLIOZ (04.2005-07.2012).


Tragique collision dans le détroit de Singapour, le 16.12.2015, entre le THORCO CLOUD et le STOLT COMMITMENT

Le cargo polyvalent THORCO CLOUD (ci-dessous à gauche, vu à La Rochelle le 18.04.2014) a sombré (cf. photo, crédit Antara Foto) après sa collision avec le chimiquier STOLT COMMITMENT, dans la nuit du 16.12.2015 (LT), dans le détroit de Singapour, à six milles au N-O de l'île indonésienne de Batam (cf. carte, cliché fait le 12.01.2007 alors que je me dirigeai vers Hong Kong à bord du CMA CGM NABUCCO). Ce détroit de Singapour, qui relie le détroit de Malacca à la mer de Chine du Sud (cf. ici), mesure 105 km de long et seulement 16 km de large. C'est l'une des routes maritimes les plus fréquentées par les navires de commerce, sans compter la multitude de pêcheurs. Le chimiquier faisait route de Singapour à Kaohsiung (Taïwan), tandis que le cargo était parti de Batu Ampar (Ile de Batam) et devait rejoindre Durban (Afrique du Sud). Douze membres d'équipage étaient à bord du THORCO CLOUD. Cinq d'entre eux purent être récupérés par les garde-côtes de Singapour relevant de la MPA (Maritime and Port Authority of Singapore), tandis que le chimiquier en récupérait un sixième. Ces six marins ont été transportés pour observation à l'Hôpital Général de Singapour. Mais, malheureusement, six autres marins (quatre Philippins et deux Ukrainiens) sont portés disparus. Un périmètre de sécurité a donc été établi autour du navire, la navigation dans le détroit n'étant pas interrompue.

THORCO CLOUD
THORCO CLOUD
BOW CENTURY
BOW CENTURY
Cargo THORCO CLOUD
Chimiquier BOW CENTURY (futur STOLT COMMITMENT)
Le chimiquier, quant à lui, n'a subi que des dommages mineurs. Est-ce sa coque renforcée glace qui l'a sauvé, je n'en sais évidemment rien, mais en tout cas c'est l'ancien BOW CENTURY (nous le connaissons sous ce nom pour 'avoir vu au Havre le 30.07.2010, photos ci-dessus, à droite, de Gérard Né), construit en 01.2000 pour l'armement norvégien Odfjell  (il est devenu le STOLT COMMITMENT en 04.2011, après son rachat par Stolt-Nielsen USA Inc.). Le THORCO CLOUD était lui aussi assez récent puisqu'entré en service en 07.2004 pour l'armement danois Thorco. Une enquête est bien sûr ouverte pour connaître les causes de cet accident, les VDRs (voice data recorders), les "boîtes noires" des navires, seront bien sûr analysées.
THORCO CLOUD (Saint John's) - IMO 9290050 - Indicatif d'appel V2FU6 - MMSI 305800000 - Cargo de divers - 145,63x18,25x10,30 m - TE 7,35 m - JB 7 813 - JN 3 856 - PL 10 386 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kVA / 3 x 438 kW / 1 x 120 kVA - Cap. GRN 14 695 m3 (2 cales) / 679 evp (dont 60 reefers) - Grues 2x80 t - Constr. 07.2004 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand - Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. ATG - Ex BBC BRAZIL (11.2012-10.2013) - Ex MOLENE (12.2010-11.2012) - Ex S. PARTNER (08.2008-12.2010) - Ex UAL GABON (06.2006-08.2008) - Ex S. PARTNER (07.2004-06.2006). Une vingtaine de sisterships (construites entre 2001 et 2006).
STOLT COMMITMENT (George Town) - IMO 9168647 - Indicatif d'appel ZGBH8 - MMSI 319025300 - Chimiquier / Pétrolier - 183,10x32,20x14,00 m - TE 10, 718 m - JB 23 206 - JN 11 915 - PL 37 438 t - P 10 416 kW (mot. 2T-6cyl B&W-/Manises Diesel 6L60MC / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (825 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 2 x 1 080 kW - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Cap. 39 822 m3 (43 citernes) - Constr. 2000 (Kvaerner Florø AS, Florø, Norvège, chantier repris par STX) - Propr. Stolt-Nielsen USA (Norwalk, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM - Ex BOW CENTURY (01.2000-04.2011). Une quinzaine de sisterships dont les BOW CARDINAL (IMO 9114244 / 10.1997) et BOW FIRDA (IMO 9250751 / 11.2003).


Quelques navires vus au Havre le 13.12.2015 — Photos Gérard Né
Le porte-conteneurs MSC LA SPEZIA (deux premières photos) arrive d'Anvers. Il a passé les digues d'entrée du GPMH le 13.12.2015 vers 11h00 et se dirige vers le quai du Havre à Port 2000. Appareillage le lendemain à 10h00 à destination de Salalah (port du S-O du Sultanat d'Oman, donnant sur la mer d'Arabie). Sur la photo de droite, le vraquier F. D. ANGELICA qui vient d'accoster au poste minéralier MCT6 ce 13.12.2015 vers 11h00. Il arrivait de Gdansk (Pologne). Appareillage prévu pour le 16.12 vers 19h00, à destination de Thunder Bay (port canadien du Lac Supérieur, l'un des principaux ports pour le transport des pondéreux via les Grands Lacs américains et le Saint-Laurent). Ce vraquier japonais est récent puisqu'entré en service il y a juste un an.
MSC LA SPEZIA
MSC LA SPEZIA
F. D. ANGELICA
MSC LA SPEZIA (Hamburg) - IMO 9461403 - Indicatif d'appel DIGX2 - MMSI 218400000 - Porte-conteneurs - 365,82x51,30x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - JN 89 067 - PL 165 978 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. 4 x 5 120 kVA - Cap. 14 036 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 10.2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. DEU. Une vingtaine de sisterships chez MSC, dont les MSC BARI (IMO 9461441 / 01.2011) - MSC CAMILLE (IMO 9404651 / 07.2009) - MSC DANIT (IMO 9404649 / 03.2009) - MSC DEILA (IMO 9461415 / 04.2012) - MSC LIVORNO (IMO 9461427 / 12.2010) - MSC MELATILDE (IMO 9404675 / 06.2010) - MSC PALOMA (IMO 9441001 / 08.2010) - MSC RAVENNA (IMO 9484431 / 07.2011) - MSC SAVONA (IMO 9460356 / 03.2010) - MSC SONIA (IMO 9404663 / 04.2010) - MSC TARANTO (IMO 9475258 / 05.2011).
F. D. ANGELICA (Douglas) - IMO 9668893 - Indicatif d'appel 2HZN7 - MMSI 235107902 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 007 - JN 27 490 - PL 81 922 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 97 246 m3 (7 cales) - Constr. 11.2014 (Tsuneishi Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant Kambara Kisen (Hiroshima, Japon) - Pav. IOM. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

A Jonction 3, le pétrolier NAVE ARIADNE. Appareillage pour Anvers ce 13.12.2015 à 15h00. Sur sa cheminée, le logo de l'armement grec Navios.
NAVE ARIADNE
NAVE ARIADNE
NAVE ARIADNE
NAVE ARIADNE (George Town) - IMO 9301964 - Indicatif d'appel ZCTC4 - MMSI 319768000 - Pétrolier - 228,00x32,24x20,65 m - TE 14,30 m - JB 42 514 - JN 21 777 - PL 74 875 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Cap. 80 399 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navios Tankers Management (Le Pirée, Grèce / New York, Etats-Unis) - Pav. CYM - Ex ARIADNE JACOB (05.2007-11.2011). Une vingtaine de sisterships.


Quelques nouvelles du GPMM (Grand Port Maritime de Marseille) entre les 9 et 11.12.2015 — Photos Emmanuel Bonici
Il est aux environs de 15h le 11.12.2015 quand le porte-conteneurs Panamax allemand CAP JACKSON appareille de Marseille-Fos. Il était à quai chez Portsynergy-Eurofos depuis 03h00 du matin et venait en effet de terminer son escale commerciale de 370 mouvements. Il est tribord à quai, donc dans le bon sens pour sortir. Le remorqueur MARSEILLAIS 6 est croché sur son arrière pour l'aider à décoller du quai. Le PC s'écarte doucement, et l'eau avec la lumière rasante est d'un bleu profond presque noir.
CAP JACKSON
CAP JACKSON
CAP JACKSON
CAP JACKSON
En mettant le cap sur le large, le CAP JACKSON croise le porte-conteneurs CMA CGM MUSCA qui arrive en première escale au GPMM. Ce dernier lance un grand coup de corne de brume à l'approche du croisement.
CAP JACKSON & CMA CGM MUSCA
CAP JACKSON & CMA CGM MUSCA
CAP JACKSON (Monrovia) - IMO 9484560 - Indicatif d'appel A8VL6 - MMSI 636092020 - Porte-conteneurs - 264,32x32,20x21,50 m - TE 13,50 m - JB 47 877 - JN 29 554 - PL 59 337 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C6 / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW ) - Générat. aux. 4 x 2 400 kW - Cap. 4 616 evp (dont 516 reefers) - Constr. 05.2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineerind / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hamburg Sud (Hambourg, Allemagne) - Gérant Bernhard Schulte (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : CAP INES (IMO 9484546 / 01.2010) - CAP ISABEL (IMO 9484558 / 03.2010) - CAP JERVIS (IMO 9484572 / 07.2010) - NORTHERN POWER (IMO 9467055 / 04.2010) - NORTHERN PRACTISE (IMO 9450301 / 06.2009) - NORTHERN PRECISION (IMO 9450296 / 03.2009) - NORTHERN PRELUDE (IMO 9450325 / 11.2009) - NORTHERN PRIORITY (IMO 9450313 / 10.2009 / Ex CAP IRENE) -  NORTHERN PROMOTION (IMO 9467043 / 01.2010).

Le porte-conteneurs CMA CGM MUSCA (naviguant sous pavillon britannique) arrive en effet en escale inaugurale à Marseille-Fos ce 11.12.2015. Il est 16h45 lorsqu'il se présente, avec le dernier rayon de lumière, à l'entrée de la darse.
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
Le CMA CGM MUSCA évite, aidé par le remorqueur V.B.ESTEREL qui lui a passé sa remorque à l'arrière.
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
Le jour s'éteint peu à peu et les conditions de lumière deviennent difficiles pour la prise de vues. Finalement, c'est à la nuit tombée que le CMA CGM MUSCA terminera son accostage chez Portsynergy-Eurofos.
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
Son escale étant de 1 800 mouvements de conteneurs, le CMA CGM MUSCA restera à quai jusqu'au 14.12 (il repartira dans la nuit vers 01h00).
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA
CMA CGM MUSCA (London) - IMO 9356311 - Indicatif d'appel 2CAC8 - MMSI 235070928 - Porte-conteneurs - 347,00x45,20x29,70 m - TE 15,52 m - JB 128 600 - JN 72 696 - PL 131 830 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,3 nd - Prop. d'étrave 3 000 kW - Générat. aux. 4 x 3 200 kW / 1 x 550 kW - Cap. 10 960 evp (dont 700 reefers) - Constr. 06.2009 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships : CMA CGM HYDRA (IMO 9356309 / 04.2009) - CMA CGM THALASSA (IMO 9356294 / 12.2008) - CMA CGM VELA (IMO 9354923 / 10.2008).

A Lavéra, terminal pétrolier / chimiquier situé sur le Golfe de Fos, à l'extrémité du Canal de Caronte qui relie le Golfe de Fos à l'Etang de Berre, quatre citerniers sont en opérations commerciales. Tout d'abord, le LPG grec COUGAR, tout neuf puisqu'entré en service il y a juste six mois. Il est resté à quai au poste F entre le 07 et le 10.12.2015. Les photos ci-dessous ont été faites le 09.12.2015.
COUGAR
COUGAR
COUGAR
COUGAR
COUGAR (Nassau) - IMO 9702003 - Indicatif d'appel C6BR6 - MMSI 311000344 - Transport de gaz de péttrole liquéfiés (LPG) - 225,00x36,60x22,30 m - TE 11,60 m - JB 47 379 - JN 18 644 - PL 54 450 t - P 12 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 520 kW - Cap. 84 000 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 06.2015 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant Dorian LPG Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS. Sisterships : CHAPARRAL (IMO 9714393 / 11.2015) - CHEYENNE (IMO 9706504 / 10.2015) - CLERMONT (IMO 9706487 / 10.2015) - COBRA (IMO 9702015 / 06.2015) - COMMODORE (IMO 9702027 / 08.2015) - CONSTITUTION (IMO 9706499 / 08.2015) - CONTINENTAL (IMO 9714381 / 07.2015), plus une dizaine d'autres navires livrables d'ici début 2018 dont le CHALLENGER (IMO 9722792) livrable ce mois-ci et le CARAVEL (IMO 9722807) livrable en 02.2016.

Les trois autres citerniers présents à Lavéra le 09.12.2015 étaient les chimiquiers turc BESIKTAS PERA (au poste B), italien CIELO DI ROMA (au poste D) et grec MARIPOSA (au poste E).
BESIKTAS PERA
CIELO DI ROMA
CIELO DI ROMA
MARIPOSA
Chimiquier BESIKTAS PERA
Chimiquier CIELO DI ROMA
Chimiquier MARIPOSA
BESIKTAS PERA (Valletta) - IMO 9517458 - Indicatif d'appel 9HA2115 - MMSI 249993000 - Chimiquier - 98,71x14,10x7,20 m - TE 5,80 m - JB 2 974 - JN 1 192 - PL 4 121 t - P 1 710 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M20C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (350kW) - Générat. 3 x 365 kW / 1 x 232 kW / 1 x 99 kW - Cap. 4 178 m3 (11 citernes) - Constr. 08.2009 (Besiktas Shipyard, Altinova - Yalova, Turquie) - Propr./Gérant Besiktas Shipping Group (Istanbul, Turquie) - Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : BESIKTAS CHAMPION (IMO 9535541 / 04.2010) - BESIKTAS GALATA (IMO 9535539 / 12.2009) - BESIKTAS ORIENT (IMO 9517446 / 08.2009).
CIELO DI ROMA (Cagliari) - IMO 9241803 -  Indicatif d'appel IBCK - MMSI 247088500 - Chimiquier - 175,95x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 382 - JN 9 975 - PL 40 096 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 740 kW - Cap. 42 847 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2003 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Pav. ITA. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
MARIPOSA (Nassau) - IMO 9425540 - Indicatif d'appel C6YO2 - MMSI 311039800 - Chimiquier - 182,50x32,20x18,40 m - TE 12,90 m - JB 28 418 - JN 14 385 - PL 50 120 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. 55 457 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2010 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Samos Steamship (Athènes, Grèce) - Pav. BHS. Une douzaine de sisterships, dont les CANAL STREET (IMO 9539561 / 10.2012 / Ex PACIFIC TOPAZ) et FPMC 25 (IMO 9433834 / 05.2011 / vu à La Rochelle).
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Dernière mise à jour - 15.09.2016

© Françoise Massard  
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