Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Akacia - Alana - Alice Theresa - Anina - Annelise Theresa - Anna Schulte - Anne - Askholmen - Atlantic Mate - Bahri Abha - Bahri Hofuf - Bahri Jazan - Bahri Jeddah - Bahri Tabuk - Bahri Yanbu - Barbara - Besiktas Greenland - Besiktas Scotland - Besiktas Zealand - Bomar Eris - Bomar Sedna - Bouzas - Bow Aratu - Brentholmen - Cap Hamilton - Cap Harriett - Cap Harrisson - Cap Harvey - Cap Hatteras - Cap Hudson - Caroline Theresa - Cathy Theresa - Chem Alya - Chem Hydra - Chem Lyra - Chem Norma - Choapa Trader - Cito - Clipper Leander - CMA CGM Neva - Commodore Clipper - Concord - Conti Gothenburg - Conti Helsinki - Conti Taipei - Cosco Seattle - Cosco Shenzhen - CPO Charleston - CPO Miami - CPO New York - CPO Norfolk - CPO Savannah - Cragside - CSAV Suape - CSCL Shanghai - CSCL Seattle - Dana Iberia - Domenico Ievoli (IMO 9125231) - Domenico Ievoli (IMO 933443O) - Duke - Eastern Virage - Ebba Maersk - Edith Maersk - Elan - Eleonora Maersk - Elite - Elly Maersk - Emma Maersk - E.R. Seattle - E.R. Yokohama - Estelle Maersk - Eugen Maersk - Eurocargo Catania - Eurocargo Savona - Eurocargo Sicilia - Evelyn Maersk - Fadiq - Fesco Voronezh - Gorky Park - Gran Couva - Gulholmen - Hamburg - Hatche - Hellenica - Hellespont Centurion - Hellespont Charger - Hellespont Challenger - Hellespont Chieftain - Hellespont Commander - Hellespont Crusader - HS Columbia - Hydra - Ida Rambow - Ioannis I - Jade - Jan Kahrs - Jupiter Charm - Jutlandia Swan - Karina Theresa - Larsholmen - La Surprise - L'Audace - Lem Alfa - Lockholmen - Loukas I - Maersk Newcastle - Maersk Tacoma - Maersk Tampa - Markos I - Mattheos I - Medbaffin - Medkem Two - Mercia - MSC Brindisi - MSC Ningbo - MSC Seattle (IMO 9285689) - MSC Seattle (IMO 9225079) - MSC Shenzhen - MSC Vancouver - Napoleon Bonaparte - Navig8 Stealth - Neptune Galene - Neptune Iliad - Neptune Ithaki - Neptune Kefalonia - Neptune Odyssey - Neptune Thalassa - Norderoog - Ocean Trader - OOCL Finland - Paqize - P&O Nedlloyd Andes - P&O Nedlloyd Rose - Qezban - Rhapsody - Rio Barrow - Rio Blackwater - Sakizaya Elegance - Sarah Desgagnes - Selandia Swan - SLNC Pax - Sonche Trader - Stena Concert - Stena Conqueror - Stena Conquest - Storholmen - Suzuka Express - Syms Peonia - Tina Theresa - Torm Thor - Torm Thunder - Torm Timothy - Torm Titan - Torm Torino - Torm Troilus - UASC Jeddah - UASC Khor Fakkan - UASC Ramadi - UASC Shuaiba - Uni-K - Vargas Trader - Vima Alfa - Virage - Voronezh - Youzarsif-H - Venezia - Wessex - Zeeland -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale au Havre entre le 03 et le 10.01.2016 — Photos Fabien Montreuil

Le porte-conteneurs ANINA est resté plusieurs jours sur rade du Havre avant d'accoster au quai Pierre Callet le 08.01.2016 pour soutage et approvisionnements. Le chimiquier GRAN  COUVA, en provenance de Rouen, est venu au Havre le 06.01.2016 pour visite technique de son presse-étoupe (nous l'avons vu en Seine en 03.2015). Sur la photo de droite, le tout nouveau chimiquier MAERSK TAMPA (entré en service en 07.2015). Arrivant du canal de Suez, il est venu décharger 36 000 t de jet (carburant pour les avions) à la CIM (Compagnie Industrielle Maritime, Le Havre).

ANINA
ANINA
GRAN  COUVA
MAERSK TAMPA
Porte-conteneurs ANINA
(08.01.2016)
Chimiquier GRAN  COUVA
(06.01.2016)
Chimiquier MAERSK TAMPA
(07.01.2016)
ANINA (London) - IMO 9354351 - Indicatif d'appel MMYD4 - MMSI 235011250 - Porte-conteneurs - 149,14x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 11 662 - JN 7 284 - PL 13 720 t - P 7 950 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / vitesse à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 488 kW / 1 x 1 112 kW / 1 x 924 kW - Cap. 1 008 evp (dont 234 reefers) - Jumboïsé en 09.2008 - Constr. 06.2006 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR - Ex GORKY PARK (05.2012-08.2012) - Ex OOCL FINLAND (06.2006-05-2012) - Lancé comme ANINA (04.2006). Sisterships : AKACIA (IMO 9315020 / 11.2004) - ALANA (IMO 9297589 / 07.2004) - ELAN (IMO 9315006 / 05.2005) - ELITE (IMO 9315018 / 07.2005) - IDA RAMBOW (IMO 9354478 / 09.2007).
GRAN  COUVA (Hong Kong) - IMO 9380520 - Indicatif d'appel VREK4 - MMSI 477141600 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - TE 12,214 m - JB 29 266 - JN 12 026 - PL 47 128 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Cap. 54 164 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Executive Ship Management (Singapour) - Opérat. Methanol Holdings (Couva, Trinité et Tobago) - Pav. HKG. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
MAERSK TAMPA (Singapore) - IMO 9708629 - Indicatif d'appel 9V3382 - MMSI 566403000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 445 - JN 13 788 - PL 49 934 t - P 7 317 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 53 003 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2015 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK TACOMA (IMO 9708617 / 04.2015) - TORM THOR (IMO 9712292 / 10.2015) - TORM THUNDER (IMO 9712307 / 11.2015) - TORM TIMOTHY (IMO 9726487 / 11.2015) - TORM TITAN (IMO 9712319 / 01.2016) - TORM TORINO (IMO 9712321 / Livrable 01.2016) -TORM TROILUS (IMO 9726475 / Livrable 03.2016).

Nous connaissons déjà le chimiquier LOCKHOLMEN pour l'avoir vu le 18.02.2011 sous son ancien nom de HELLESPONT CENTURION. Comme on le voit ci-dessous à droite, il était venu au GPMH en escale inaugurale en 12.2009, soit quatre mois après sa mise en service.
LOCKHOLMEN
HELLESPONT CENTURION
HELLESPONT CENTURION
Chimiquier LOCKHOLMEN
(04.01.2016)
Chimiquier HELLESPONT CENTURION
(12.2009)
LOCKHOLMEN (Majuro) - IMO 9433303 - Indicatif d'appel V7RN2 - MMSI 538005550 - Chimiquier - 144,00x22,60x12,80 m - TE 9,014 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL16 866 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Propulseur d'étrave (493 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 19 190 m3 (14 citernes) - Constr. 08.2009 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Norbulk Shipping (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. MHL - Ex HELLESPONT CENTURION (08.2009-07.2014). Sisterships : ASKHOLMEN (IMO 9436381 / 12.2009 / Ex HELLESPONT CHARGER de 12.2009 à 05.2014) - BRENTHOLMEN (IMO 9436393 / 02.2010 / Ex HELLESPONT CHIEFTAIN de 02.2010 à 06.2014) - GULHOLMEN (IMO 9435703 / 10.2009 / Ex HELLESPONT CHALLENGER de 10.2009 à 05.2014) - LARSHOLMEN (IMO 9436410 / 09.2010 / Ex HELLESPONT CRUSADER de 09.2010 à 06.2014) - STORHOLMEN (IMO 9436408 / 05.2010 / Ex HELLESPONT COMMANDER de 05.2010 à 07.2014).

Sur les deux premières photos, le porte-conteneurs MSC SEATTLE (IMO 9285689) en entrée pour Port 2000 le 09.01.2016 après-midi et en sortie le 10.01 au matin. Sur les deux photos de droite, un autre MSC SEATTLE (IMO 9225079) photographié au GPMH fin 2008. Il navigue aujourd'hui sous le nom de HS COLUMBIA.

MSC SEATTLE
MSC SEATTLE
MSC SEATTLE (IMO 9225079), aujourd'hui HS COLUMBIA
MSC SEATTLE (IMO 9225079), aujourd'hui HS COLUMBIA
Porte-conteneurs MSC SEATTLE (IMO 9285689)
(09 & 10.01.2016)
PC MSC SEATTLE (IMO 9225079), aujourd'hui HS COLUMBIA
(02.12.2008)
MSC SEATTLE (Luxemburg) - IMO 9285689 - Indicatif d'appel LXST - MMSI 253380000 - Porte-conteneurs - 299,97x42,80x20,23 m - TE 15,00 m - JB 83 133 - JN 51 532 - PL 93 728 t - P 69 620 kW (mot. 2T-12cyl Sulzer-HHI 12RTA96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 700 kW / 2 x 2 100 kW - Cap. 7 488 evp (dont 500 reefers) - Constr. 10.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant E.R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LUX - Ex COSCO SEATTLE (10.2004-07.2013) - Lancé comme E.R. SEATTLE (07.2004). Sisterships : E.R. YOKOHAMA (IMO 9285665 / 12.2004) - MSC NINGBO (IMO 9285677 / 07.2004) - MSC SHENZHEN (IMO 9285653 / 09.2004 / Vu à quai lors d'une de mes escales à Hong Kong le 14.01.2007, il s'appelait alors COSCO SHENZHEN, nom qu'il a porté de 09.2004 à 06.2013) - MSC VANCOUVER (IMO 9285691 / 11.2004).
HS COLUMBIA / Ex MSC SEATTLE (Monrovia) - IMO 9225079 - Indicatif d'appel A8EY5 - MMSI 636090778 - Porte-conteneurs - 274,68x40,00x20,17 m - TE 14,00 m - JB 65 131 - JN 34 078 - PL 68 100 t - P 57 079 kW (mot. 2T-10 cyl MAN-B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 000 kW - Cap. 5 551 evp (dont 500 reefers) - Constr. 11.2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MSC BRINDISI (01.2011-12.2012) - Ex HS COLUMBIA (10.2010-01.2011) - Ex MSC SEATTLE (11.2008-10.2010) - Ex CSCL SEATTLE (11.2001-11.2008) - Lancé comme HS COLUMBIA (09.2001). Sisterships : CONTI GOTHENBURG (IMO 9235103 / 09.2002) - CONTI HELSINKI (IMO 9235098 / 06.2002) - CONTI TAIPEI (IMO 9231755 / 02.2002) - RIO BARROW (IMO 9216999 / 01.2001) - RIO BLACKWATER (IMO 9216987 / 11.2000 / Ex CSCL SHANGHAI que j'ai photographié sous ce nom à Yantian, Chine, le 20.01.2007) - VENEZIA (IMO 9231743 / 12.2001).

Le porte-conteneurs NORDEROOG est l'un des navires assurant depuis le début de cette année 2016 une liaison directe hebdomadaire entre Rouen et Fort de France (Martinique), soit 10 jours de traversée, ce nouveau service "Blue Stream" desservant ensuite Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Philipsburg (Sint Maarten, Antilles), Puerto Cortes (Honduras), Santo Tomas de Castilla (Guatemala), Port Canaveral (Floride) et Manzanillo (République Dominicaine), puis retour à Radicatel. Les cinq navires affectés à cette nouvelle rotation (des 1 400 evp avec 250 prises reefers, équipés de grues de bord de 45 t, tous opérés par Streamlines) importeront de la zone Caraïbes café, rhum, fruits et légumes, produits de la mer, etc. Ces PCs pourront également transporter des voiliers. Quant au chimiquier SARAH DESGAGNES, il faisait route de Montréal (il appartient en effet au Groupe québécois Desgagnés) à Amsterdam, mais a dû faire un arrêt technique le 06.01.2016 au GPMH pour effectuer des travaux sur son gouvernail. Il devrait repartir vers les Pays-Bas le 15.01.

NORDEROOG
NORDEROOG
SARAH DESGAGNES
SARAH DESGAGNES
Porte-conteneurs NORDEROOG
(03.01.2016)
Chimiquier SARAH DESGAGNES
(06.01.2016)
NORDEROOG (Gibraltar) - IMO 9256315 - Indicatif d'appel ZDGN4 - MMSI 236262000 - Porte-conteneurs - 161,35x25,00x13,90 m - TE 9,90 m - JB 15 633 - JN 6 717 - PL 16 921 t - P 13 530 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - P rop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 3 x 1 020 kW - Cap. 1 402 evp (dont 250 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 11.2004 (Shandong Weihai Shipyard, Weihai, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - - Pav. GIB - Ex SYMS PEONIA (11.2004-02.2008) - Lancé comme NORDEROOG (fin 2003). Une douzaine de sisterships.
SARAH DESGAGNES (Quebec) - IMO 9352171 - Indicatif d'appel XJAB - MMSI 316012308 - Chimiquier / Pétrolier - 147,50x22,40x12,60 m - TE 9,488 m - JB 11 711 - JN 6 026 - PL 17 998 t - P 7 000 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 750 kW - Cap. 20 218 m3 (14 citernes) - Constr. 03.2007 (Gisan Gemi Ins. San., Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Groupe Desgagnés (Quebec, Canada) - Opérat. Petro-Nav (Filiale de Desgagnés) - Pav. CAN - Ex BESIKTAS GREENLAND (03.2007-05.2008). Sisterships : ATLANTIC MATE (IMO 9350745 / 04.2007 / Ex BESIKTAS SCOTLAND de 04.2007 à 12.2015, vu sous ce nom à La Rochelle le 27.07.2010) - BESIKTAS ZEALAND (IMO 9431044 / 12.2009) - JUTLANDIA SWAN (IMO 9350757 / 01.2008) - SELANDIA SWAN (IMO 9371787 / 03.2008 / Vu au GPMH le 19.09.2015).

Première escale au Havre pour le porte-conteneurs allemand SONCHE TRADER en provenance de Bremerhaven (Allemagne). Il appareillera de Port 2000 le soir même, cap sur Rotterdam (Pays-Bas). Escale inaugurale également au GPMH pour le chimiquier STENA CONQUEROR, mais on l'avait déjà vu en Seine le 07.03.2015. En provenance des Etats-Unis (Newark Port, New York), il va accoster à Jonction 3 pour la SHMPP (Société Havraise de Manutention de Produits Pétroliers). Appareilage le 09.01 en milieu de nuit à destination de Rotterdam (Pays-Bas).
SONCHE TRADER
STENA CONQUEROR
STENA CONQUEROR
PC SONCHE TRADER
(07.01.2016)
Pétrolier / Chimiquier STENA CONQUEROR
(06.01.2016)
SONCHE TRADER (Madeira) - IMO 9437048 - Indicatif d'appel CQDR - MMSI 255805794 - Porte-conteneurs - 294,09x32,19x21,60 m - TE 13,618 m - JB 52 726 - JN 32 613 - PL 65 700 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 4 140 kW / 1 x 3 600 kW / 1 x 2 580 kW - Cap. 5 301 evp (dont 1 200 reefers) - Constr. 09.2009 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Ex CSAV SUAPE (09.2009-07.2014) - Lancé comme MEDBAFFIN (03.2009). Sisterships : BARBARA (IMO 9437050 / 01.2010) - CHOAPA TRADER (IMO 9407885 / 06.2009) - VARGAS TRADER (IMO 9437062 / 05.2010).
STENA CONQUEROR (Hamilton) - IMO 9252448 - Indicatif d'appel ZCDX8 - MMSI 310559000 - Pétrolier / Chimiquier - 182,50x32,22x17,50 m - TE 12,177 m - JB 27 512 - JN 13 797 - PL 47 323 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Uljanik 6S50MC / hélice à pas fixe) -  V14,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 192 kW / 1 x 725 kW - Cap. 51 976 m3 (10 citernes) - Constr. 10.2003 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Gérant/Opérat. Stena Bulk LLC (Houston, Etats-Unis) - Pav. BMU - Lancé comme HELLENICA (06.2003). Sisterships : CONCORD (IMO 9258600 / 02.2004) - IOANNIS I (IMO 9281580 / 04.2006) - LOUKAS I (IMO 9281578 / 12.2005) - MARKOS I (IMO 9281566 / 09.2005) - MATTHEOS I (IMO 9281554 / 12.2004) - NAVIG8 STEALTH (IMO 9252072 / 12.2002) - STENA CONCERT (IMO 9258595 / 10.2003) - STENA CONQUEST (IMO 9252436 / 06.2003).

Amarré au quai de l'Atlantique, le porte-conteneurs russe VORONEZH (photo de gauche) est arrivé de Southampton (Grande-Bretagne) le 04.01.2016 vers 20h00. Il a appareillé pour Rotterdam 24 h plus tard. Comme on le voit ci-dessous, il s'est appelé FESCO VORONEZH à deux reprises.
VORONEZH
FESCO VORONEZH (futur VORONEZH)FESCO VORONEZH (futur VORONEZH)
FESCO VORONEZH (futur VORONEZH)
PC VORONEZH
(05.01.2016)
Porte-conteneurs FESCO VORONEZH (futur VORONEZH)
(04.10.2012)
VORONEZH (Limassol) -  IMO 9322011 - Indicatif d'appel 5BNG2 - MMSI 212357000 - Porte-conteneurs - 184,10x25,30x13,50  m - TE9,85 m - JB 16 803 - JN 8 648 - PL 22 749 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 1 728 evp (dont 200 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 11.2008 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Fesco (Moscou, Russie) - Pav. CYP - Ex FESCO VORONEZH (10.2011-05.2013) - Ex CMA CGM NEVA (02.2009-10.2011) - Ex FESCO VORONEZH (11.2008-02.2009). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.


Quelques sisterships des navires présentés les 03 et 04.01.2016
Tout d'abord quelques sisterships supplémentaires du porte-conteneurs ELLY MAERSK.
EBBA MAERSK
EBBA MAERSK
ESTELLE MAERSK
ESTELLE MAERSK
Porte-conteneurs EBBA MAERSK
(entrée au GPMH le 05.08 & sortie le 06.08.2014)
Porte-conteneurs ESTELLE MAERSK
(16.07.2014)
EBBA MAERSK (Copenhagen) - IMO 9321524 - Indicatif d'appel OXHW2 - MMSI 220497000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 080 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. aux. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 06.2007 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

ESTELLE MAERSK (Hellerup) - IMO 9321495 - Indicatif d'appel OVXO2 - MMSI 220478000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 905 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. aux. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 11.2006 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

EUGEN MAERSK
EUGEN MAERSK
EUGEN MAERSK
EUGEN MAERSK
Porte-conteneurs EUGEN MAERSK
(19.02.2008 en entrée et à quai & 31.12.2013 en sortie)

Pour mémoire, l'armement Maersk avait fait savoir, le 18.06.2013, que son porte-conteneurs EUGEN MAERSK venait de subir un départ de feu en pontée alors qu'il naviguait dans le golfe d'Aden, faisant route de Jebel Ali (Emirats Arabes Unis) vers Port Said (Egypte). L'armement avait également précisé que ce début d'incendie avait pu être maîtrisé par l'équipage. Le feu avait en fait démarré dans un conteneur et s'était propagé à des conteneurs voisins, lesquels ne contenaient heureusement ni produits toxiques ni produits explosifs. Les cinq conteneurs touchés par l'incendie avaient été débarqués à Djibouti et le PC avait pu reprendre sa route vers Port Said.

EUGEN MAERSK (Randers) - IMO 9321550 - Indicatif d'appel OXOS2 - MMSI 220503000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 905 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. aux. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 01.2008 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

EVELYN MAERSK
EVELYN MAERSK
EVELYN MAERSK
Porte-conteneurs EVELYN MAERSK
(03.12.2014)
EVELYN MAERSK (Copenhagen) - IMO 9321512 - Indicatif d'appel OXHV2 - MMSI 220496000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 905 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. aux. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 03.2007 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

Ci-après trois des sisterships du porte-conteneurs CPO NEW YORK.
CAP HATTERAS
CAP HATTERAS
CAP HUDSON
CAP HUDSON
Porte-conteneurs CAP HATTERAS
(26 & 27.06.2015)

Porte-conteneurs CAP HUDSON
(23.08.2015)
CAP HATTERAS (Monrovia) - IMO 9440825 - Indicatif d'appel A8UL3 - MMSI 636091909 - Porte-conteneurs - 262,09x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 671 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 08.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CPO CHARLESTON (01.2015-05.2015) - Ex UASC RAMADI (08.2009-01.2015).
CAP HUDSON (Monrovia) - IMO 9440837 - Indicatif d'appel A8UL4 - MMSI 636091910 - Porte-conteneurs - 262,07x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 701 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 08.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CPO SAVANNAH (01.2015-04.2015) - Ex UASC SHUAIBA (08.2009-01.2015).

CPO MIAMI
CPO MIAMI
CPO MIAMI
CPO MIAMI
Porte-conteneurs CPO MIAMI
(en sortie du GPMH le 29.05.2015)
Porte-conteneurs CPO MIAMI
(en entrée au GPMH le 22.12.2015)
CPO MIAMI (Monrovia) - IMO 9445588 - Indicatif d'appel A8UL6 - MMSI 636091912 - Porte-conteneurs - 262,06x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 738 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 09.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex UASC KHOR FAKKAN (09.2009-03.2015).


Quelques nouvelles de Sète le 08.01.2016 — Photos Régis Zaia

Ci-dessous un beau vraquier taïwanais, le SAKIZAYA ELEGANCE, quasi neuf puisqu'entré en service en 10.2015. Il est venu livrer 40 000 t de tourteaux.

SAKIZAYA ELEGANCE
SAKIZAYA ELEGANCE
SAKIZAYA ELEGANCE
SAKIZAYA ELEGANCE (Panama) - IMO 9713806 - Indicatif d'appel 3FDD5 - MMSI 374101000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 007 - JN 27 490 - PL 81 938 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 610 kW - Cap. GRN 97 247 m3 (7 cales) - Constr. 10.2015 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Daishan, Chine) - Gérant/Opérat. Wisdom Marine Lines (Taipei City, Taïwan) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

QEZBAN
QEZBAN
Ci-contre, le roulier turc QEZBAN à Sète le 08.01.2016. Nous l'avons vu sous son précédent nom WESSEX à Toulon en novembre 2010, année de sa mise en service.
QEZBAN (Istanbul) - IMO 9457189 - Indicatif d'appel TCA3422 - MMSI 271044072 - Roll on-Roll off - 193,00x26,03x16,70 m - TE 7,02 m - JB 29 004 - JN 8 702 - PL 11 339 t - Ptot 18 000 kW (deux moteurs MaK-Caterpillar / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Deux prop. d'étrave (2 x 1 400 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 150 kW - Cap. 225 remorques (3 663 m de linéaire garage) / 12 passagers - Constr. 02.2010 (Odense Staalskibsvaerft, Munkebo, Danemark) - Gérant/Opérat. GRNF Denizcilik ve Insaat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex WESSEX (02.2010-01.2013).
Sisterships : EUROCARGO CATANIA (IMO 9503627 / 08.2011) - EUROCARGO SAVONA (IMO 9457191 / 03.2011) - EUROCARGO SICILIA (IMO 9457177 / 09.2009) - FADIQ (IMO 9503639 / 01.2012) - HATCHE (IMO 9457165 / 05.2009) - OCEAN TRADER (IMO 9457218 / 03.2011 / Ex CRAGSIDE de 03.2011 à 10.2015) - PAQIZE (IMO 9457206 / 05.2010 / Ex MERCIA de 05.2010 à 01.2013).


LAURA ANN
LEDA C
ARKLOW FOREST
CORINNE
LAURA ANN
LEDA C
ARKLOW FOREST
CORINNE


Chargement de camions-vibreurs à bord du ConRo saoudien BAHRI JAZAN à Fos le 05.01.2016 — Photos Emmanuel Bonici
Accostage à Marseille-Fos, le 05.01.2016, du porte-conteneurs / roll-on roll-off ("ConRo") saoudien BAHRI JAZAN. C'est un navire relativement récent, dont nous avions annoncé la mise en service en 10.2013. C'est d'ailleurs la première fois qu'il escale à Fos.
L'amarrage se fait non pas au quai roulier de la darse 3 (quai dédié au chargement / déchargement des voitures), mais au quai mitoyen de la darse 2, car le voiturier NEPTUNE ITAKI (cf. infra) était déjà en opération sur la darse 3 et les près de 225 m de long du BAHRI JAZAN ne pouvaient se suffire de la place restante. Sur sa cheminée, le logo de l'armement saoudien Bahri Group.
Le BAHRI JAZAN est venu charger deux grues pliantes et des véhicules spécialisés dans la recherche pétrolière, dits "camions vibreurs" (au nombre de 26). Ces engins ont été fabriqués par l'entreprise Sercel, véritable leader technologique de l'industrie sismique (elle détient 60 % des parts de marché au niveau mondial). Cette société, forte de 2 600 employés, fut fondée il y a une cinquantaine d'années (siège à Nantes, une vingtaine de sites de R&D et production dans le monde). Ces camions, construits à Saint-Gaudens (Haute-Garonne, à environ 90 km au S-O de Toulouse), sont spécialement conçus pour faire de l'acquisition de données sismiques, dans le but bien sûr de localiser des gisements pétroliers ou gaziers. Camions et grues sont destinés aux Emirats Arabes Unis (Jebel Ali et Abu Dhabi respectivement). Leur prise en charge logistique chez le fabricant, leur transport jusqu'à Fos par porte-chars et leur réception aux EAU sont sous la responsabilité de la société NMT Shipping. C'est le manutentionnaire marseillais Nicolas Frères qui avait en charge leur embarquement à bord du BAHRI JAZAN.

Ces camions-vibreurs envoient des vibrations ("ondes de choc" ou "ondes sismiques artificielles") basse fréquence (de 1 à 250 Hz) qui se propagent dans le sol sur une vingtaine de kilomètres de profondeur. Généralement plusieurs camions — jusqu'à 50 — travaillent ensemble de façon synchronisée. A chaque nouvelle couche de terrain atteinte, une partie des ondes traversent la couche suivante, tandis qu'une autre partie est réfléchie et récupérée en surface (ce sont les hétérogénéités du sous-sol qui génèrent les échos en surface). Ainsi, après avoir été réfléchis par les différentes couches géologiques constituant les terrains étudiés, les signaux vibratoires sont récupérés par de très nombreux capteurs (les géophones) disposés en surface tout autour de la zone à explorer. Les données récupérées par les géophones sont alors traitées informatiquement et les résultats présentés sous forme de graphiques. Cette technologie très pointue, dite "sismique réflexion", permet ainsi d'avoir une "coupe sismique" du sous-sol.

Voici, vus de près (documents Sercel) les camions de type Nomad 65 Neo, comme celui que l'on voit sur la photo de gauche ci-dessus, prêt à être embarqué. Ils peuvent travailler sur tous types de terrains (villes, forêts, déserts, etc.), dans une plage de température allant de – 50 °C à + 56 °C. Dans les zones arctiques, leurs roues sont remplacées par des chenillettes. Sur la photo de droite ci-dessous, gros plan sur le marteau vibreur qui se déplace verticalement. Il existe différents camions-vibreurs de la série Nomad (cf. doc. joint).



Ci-dessous à gauche, le BAHRI JAZAN en fin d'embarquement. Il repartira le soir même du 05.01, cap sur le Golfe Persique, avec toutefois une première escale intermédiaire à Gênes (Italie). A droite, le voiturier grec NEPTUNE ITHAKI occupant le quai roulier de la darse 3.

BAHRI JAZAN (Dammam) - IMO 9620970 - Indicatif d'appel HZFI - MMSI 403533001 - Roll on-Roll off - 224,96x32,30x27,70 m - TE 9,50 m - JB 50 714 - JN 15 214 - PL 25 901 t - P 15 260 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex58T / hélice à pas variable) - V 17 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 000 kW / arr. 1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 200 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 3 500 m de linéaire garage / 1 009 evp - Grues 2 x 120 t - Constr. 10.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. National Shipping Arabia (Riyadh, Arabie Saoudite) - Gérant Mideast Ship Management/ Bahri Group (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. SAU. Sisterships : BAHRI ABHA (IMO 9620944 / 02.2013) - BAHRI HOFUF (IMO 9620956 / 04.2013) - BAHRI JEDDAH (IMO 9626522 / 01.2014) - BAHRI TABUK (IMO 9620968 / 07.2013) - BAHRI YANBU (IMO 9626534 / 04.2014 / photographié à Fos en 12.2014).
NEPTUNE ITHAKI (Piraeus) - MO 9440083 - Indicatif d'appel SVBS3 - MMSI 241242000 - Voiturier - 169,59x28,02x30,56 m - TE 8,717 m - JB 36 825 - JN 11 048 - PL 11 010 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C / hélice à pas variable) - V 19,4 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 900 kW / arr. 1 x 700 kW) - Générat. aux. 1 x 1 800 kW / 2 x 1 200 kW - Cap. 3 207 voitures - Constr. 01.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Neptune Lines Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : NEPTUNE GALENE (IMO 9668491 / 02.2014) - NEPTUNE ILIAD (IMO 9440100 / 07.2010) - NEPTUNE KEFALONIA (IMO 9438717 / 10.2009) - NEPTUNE ODYSSEY (IMO 9440095 / 04.2010) - NEPTUNE THALASSA (IMO 9668506 / 04.2014).


Quelques nouvelles de Sète (06.01.2016) — Photos Régis Zaia
On le sait, l'ancien Ropax NAPOLEON BONAPARTE a définitivement quitté Marseille — son port d'attache quand il était encore le navire-amiral de la SNCM — le 08.05.2014. Ce transbordeur navigue désormais sous le nom de RHAPSODY, pour le compte de l'armement SNAV (Societa Navigazione Alta Velocita), filiale Ferries de MSC, opéré par GNV (Grandi Navi Veloci), autre filiale de MSC. Après avoir assuré, à partir de juillet  2015, une ligne régulière (traversée d'une douzaine d'heures) entre Bari (port de la côte Adriatique, région des Pouilles, au Sud de l'Italie) et Durrës (plus grand port d'Albanie), il effectue depuis fin décembre  2015 des rotations entre Tanger-Med (Maroc) et Sète, via Barcelone (Espagne), traversée qui dure une quarantaine d'heures. Le voici photographié à Sète le 06.01.2016 après-midi. Restera t-il toujours sur cette ligne ? Des rumeurs régulières prédisent que MSC pourrait déployer à l'avenir ce ferry haut de gamme, au confort de navire de croisières, sur une ligne reliant les Etats-Unis (probablement la Floride) et Cuba, mais rien d'officiel pour l'instant.
RHAPSODY
RHAPSODY
RHAPSODY
RHAPSODY (Valletta) - IMO 9104835 - Indicatif d'appel 9HA3648 - MMSI 229834000 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 172,00x30,40x9,30 m - TE 6,65 m JB 44 307 - JN 29 330 - PL 3 538 t - Ptot 43 092 kW (quatre moteurs 4T-18cyl SEMT-Pielstick 18PC2-6BV-400 / deux hélices à pas variable) - V 23,8 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 6 x 1 880 kW - Cap. 2 220 passagers avec couchettes (555 cabines) / 242 passagers sans couchettes / 716 voitures (697 m de linéaire garage) - Equipage 170 - Restaurant à la carte / Self-service / Snack Bar - Deux salles de jeux - Bibliothèque - WiFi - Salle de réunion - Chapelle - Boutiques - Piscine (service saisonnier) - Constr. 04.1996 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant SNAV (Societa Navigazione Alta Velocita) / Filiale MSC - Opérat. GNV (Grandi Navi Veloci) / Filiale MSC - Pav. MLT - Ex NAPOLEON BONAPARTE (04.1996 - 04.2014).

Ci-dessous, le transport de bétail libanais YOUZARSIF-H (photos du 06.01.2016). Il a été converti en livestock en 03.2013 à partir d'un cargo polyvalent, le UNI-K (géré par l'armement Nejem Co Marine Services, Alexandrie, Egypte, et naviguant alors sous pavillon cambodgien). A noter qu'avec une centaine d'escales par an de livestocks, Sète est le premier port européen pour ce type de trafic (liaisons avec l'Algérie, la Tunisie, l'Égypte, le Liban, la Turquie, etc.). Cf. d'autres navires de ce type dans le dossier Livestocks.

YOUZARSIF-H
YOUZARSIF-H
YOUZARSIF-H
YOUZARSIF-H - IMO 7611547 - Indicatif d'appel 5VCD3 - MMSI 671371000 - Transport de bétail (Livestock) - 81,36x13,42x5,19 m - TE 5,90 m - JB 2 334 - JN 1 309 - PL 2 103 t - P 1 949 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M453AK / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Constr. 01.1977 (KG Norderwerft, Hambourg, Allemagne (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. AMJ Marine Services (Choueifat, Liban) - Pav. TGO - Ex UNI-K (10.2006-03.2013) - Ex VIMA ALFA (08.2003-10.2006) - Ex LEM ALFA (01.1997-08.2003) - Ex DUKE (01.1991-01.1997) - Ex DANA IBERIA (03.01990-01.1991) - Ex COMMODORE CLIPPER (1988-03.1990) - Ex HAMBURG (1986-1988) - Ex JAN KAHRS (1977-1986). Une quinzaine de sisterships.


Quelques navires au Havre les 03 et 04.01.2016 — Photos Fabien Montreuil
Sur la route qui le menait de Vlissingen (Pays-Bas), puis Anvers (Belgique) à New Castle (Grande-Bretagne), le voiturier néerlandais SUZUKA EXPRESS s'est momentanément dérouté sur Le Havre, port qu'il ne fréquente pas habituellement. Il a passé les digues d'entrée du GPMH le 04.01.2016 à 06h30 et a accosté au fond du quai Joannes Couvert (poste JCV7) trois-quarts d'heure plus tard. Au programme de cet arrêt technique de quelques jours, avitaillement et quelques travaux. Son appareillage à destination de la Grande-Bretagne est prévu le 10.01 en milieu de journée.
SUZUKA EXPRESS
SUZUKA EXPRESS
SUZUKA EXPRESS
SUZUKA EXPRESS
SUZUKA EXPRESS (Panama) - IMO 9448073 - Indicatif d'appel 3FZA5 - MMSI 356824000 - Voiturier - 180,00x30,00x20,13 m - TE 9,222 m - JB 43 810 - JN 13 143 - PL 15 154 t - P 11 560 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi 8UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 230 kW) - Générat. aux. 3 x 875 kW - Cap. 3 205 voitures - Constr. 02.2010 (Mitsubishi Heavy Industries / MHI, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.

Courte escale pour le porte-conteneurs CPO NEW YORK puisqu'il a accosté au quai du Havre (Terminal de France, Port 2000) le 04.01.2016 à 05h30, en provenance de Bremerhaven (Allemagne), et qu'il a appareillé le même jour à 14h00, à destination de Southampton (Grande-Bretagne). On le voit ainsi, sur les deux premières photos, lors de sa sortie du GPMH le 04.01.2016 en début d'après-midi. Les deux photos suivantes, prises le 18.09.2015, le montrent de l'avant.
CPO NEW YORK (Monrovia) - IMO 9440772 - Indicatif d'appel A8RH7 - MMSI 636091659 - Porte-conteneurs - 262,08x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 808 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 01.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CAP HARALD (01.2009-07.2014). Sisterships : CAP HAMILTON (IMO 9439498 / 01.2009) - CAP HARRIETT (IMO 9440784 / 04.2009) - CAP HARRISSON (IMO 9440796 / 04.2009) - CAP HARVEY (IMO 9440801 / 05.2009) - CAP HATTERAS (IMO 9440825 / 08.2009) - CAP HUDSON (IMO 9440837 / 08.2009) - CPO MIAMI (IMO 9445588 / 09.2009) - CPO NORFOLK (IMO 9440813 / 05.2009) - UASC JEDDAH (IMO 9445576 / 09.2009), soit une dizaine de navires livrés en l'espace de huit mois.

Petite remontée d'estuaire de Seine le 04.01.2016 pour voir le vraquier sud-coréen JUPITER CHARM (coque rouge) en montée sur Rouen (il arrive d'Algesiras, Espagne). Puis, au niveau du pont de Tancarville, le petit cargo néerlandais EASTERN VIRAGE, lui aussi en montée, arrivant de Briton Ferry (Pays de Galles). Appareillage le 06.01 dans la nuit, à destination de Sluiskil (Pays-Bas). Nous connaissons déjà ce petit cargo pour l'avoir vu à La Rochelle le 07.11.2012, mais il s'appelait alors VIRAGE.
JUPITER CHARM
JUPITER CHARM
EASTERN VIRAGE
EASTERN VIRAGE
JUPITER CHARM (Panama) - IMO 9557238 - Indicatif d'appel 3FBN5 - MMSI 357684000 - Vraquier - 177,40x28,20x14,20m - TE 10,217 m - JB 20 198 - JN 11 367 - PL 32 449 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 4 x 625 kVA - Cap. GRN 42 149 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2010 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Sammok Shipping (Seoul, Corée du Sud) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
EASTERN VIRAGE (London) - IMO 9411824 - Indicatif d'appel 2IXV8 - MMSI 235113664 - Cargo de divers - 88,97x11,80x6,70 m - TE 5,05 m - JB 2 281 - JN 1 170 - PL 3 200 t - P 1 440 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 140 kW - Cap  GRN 4 501 m3 (1 cale) - Constr. 06.2012 (NSC Marine Corp., Shanghai, Chine (coque) / Bijlsma Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. NedNor (Groningue, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex VIRAGE (06.2012-11.2015). Une douzaine de sisterships en service, dont les CITO (IMO 9356517 / 10.2008) - HYDRA (IMO 9356488 / 09.2007) - JADE (IMO 9411769 / 07.2010) - ZEELAND (IMO 9411771 / 01.2010), et deux en construction (IMO 9386809 et IMO 9411757).

Le porte-conteneurs MAERSK NEWCASTLE est lui arrivé sur rade du Havre le 03.01.2016 en milieu de journée, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Le pilote est immédiatement monté à bord et le PC a accosté au quai Joannes Couvert (poste JCV4) à 14h00, aidé dans sa manœuvre par deux remorqueurs. Il s'agit en fait d'une escale technique suite à un problème sur une pompe à fuel, avarie qui nécessite une réparation immédiate avant que le PC ne poursuive sa route vers Turbo, port colombien situé à proximité de la frontière avec le Panama. Puis il escalera à Santa Marta (autre port colombien) à la mi-janvier, avant de revenir en Europe (Portsmouth, puis Anvers et enfin Hambourg) fin janvier-début février, avant de repartir vers la Colombie. A bord, semble t-il, que des conteneurs Maersk, ou en tout cas une grande proportion. Ce PC s'appelait ANNA SCHULTE jusqu'en 09.2015 (cf. infra).
MAERSK NEWCASTLE
MAERSK NEWCASTLE
MAERSK NEWCASTLE
MAERSK NEWCASTLE
MAERSK NEWCASTLE (Singapore) - IMO 9215878 - Indicatif d'appel 9V3533 - MMSI 563460000 - Porte-conteneurs - 210,00x30,20x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 626 - JN 12 715 - PL 34 627 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 21,9 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW / 1 x 150 kW - Cap. 2 556 evp (dont 600 reefers) - Grues 4 x 40 t - Constr. 02.2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP - Ex ANNA SCHULTE (11.2005-09.2015) - Ex P&O NEDLLOYD ANDES (03.2001-11.2005) - Ex P&O NEDLLOYD ROSE (02.2001-03.2001). Navire-catalogue : plus de quarante sisterships.

Sur les deux premières photos (datées du 07.10.2010), le porte-conteneurs ANNA SCHULTE, nom que l'actuel MAERSK NEWCASTLE (vu précédemment) porta entre 11.2005 et 09.2015. Sur les deux photos de droite, en sortie du GPMH le 03.01.2016 vers 13h00, le chimiquier ALICE THERESA qui met le cap sur Rotterdam. Retour à son port de départ, puisqu'il en était arrivé dans la nuit du 01 au 02.01.2016. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu en Seine (au Trait) durant l'été 2013, mais il avait alors une coque rouge (couleur très fréquente pour les chimiquiers).
ANNA SCHULTE
ANNA SCHULTE
ALICE THERESA
ALICE THERESA
ALICE THERESA (Herning) - IMO 9478303 - Indicatif d'appel OXCZ2 - MMSI 219148000 - Chimiquier / Pétrolier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 706 - JN 2 406 - PL 7 874 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 1 080 kW / 3 x 420 kW / 1 x 99 kW - Cap. 9 247 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2010 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : ANNELISE THERESA (IMO 9478286 / 05.2009) - BOMAR SEDNA (IMO 9383651 / 02.2008) - CAROLINE THERESA (IMO 9428449 / 01.2009) - CATHY THERESA (IMO 9478315 / 10.2011) - KARINA THERESA (IMO 9428451 / 03.2009) - SLNC PAX (IMO 9383663 / 04.2008 / Ex BOMAR ERIS) - TINA THERESA (IMO 9478298 / 09.2009).

En sortie du Havre le 03.01.2016 vers 16h30, le porte-conteneurs ELLY MAERSK qui avait accosté à Port 2000 la veille à 05h00, en provenance de Rotterdam. Ce PC, bien qu'entré en service en 2007, n'avait encore jamais escalé au Havre. Une longue route l'attend, puisque sa prochaine escale sera le port de Colombo (Sri Lanka).
ELLY MAERSK
ELLY MAERSK
ELLY MAERSK
ELLY MAERSK (Svendborg) - IMO 9321536 - Indicatif d'appel OXHY2 - MMSI 220499000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 080 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 09.2007 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : EBBA MAERSK (IMO 9321524 / 06.2007) - EDITH MAERSK (IMO 9321548 / 11.2007) - ELEONORA MAERSK (IMO 9321500 / 01.2007) - EMMA MAERSK (IMO 9321483 / 08.2006) - ESTELLE MAERSK (IMO 9321495 / 11.2006) - EUGEN MAERSK (IMO 9321550 / 01.2008) - EVELYN MAERSK (IMO 9321512 / 03.2007).


Quelques navires au port de La Rochelle le 02.01.2016
J'attire l'attention des passionnés de Mar-Mar sur le malheureux sort des marins du SIDER PINK abandonnés depuis cinq mois par leur armateur et leur affréteur, sans aucun salaire depuis cette date. Colère et immense tristesse pour ces marins qui ont dû passer les fêtes loin de leurs familles, bloqués dans un navire dont ils tentent de maintenir l'intérieur en bon état. Sans l'aide du port et des bénévoles, ils seraient démunis de tout. Si certains souhaitent faire un don, merci de contacter le Seamen's Club de la Rochelle (cf. infra).
SIDER PINK
SANTA ISABELLA
GEIRANGER
FAIRMASTER
KIMBERLY C
SIDER PINK
SANTA ISABELLA
GEIRANGER
FAIRMASTER
KIMBERLY C
Pour toute aide, contacter le Seamen’s club : 05 46 42 14 59 ou seamenrochelle@wanadoo.fr




Quelques nouvelles du Havre (01.01.2016) — Photos Fabien Montreuil
Le pétrolier / chimiquier néerlandais CHEM HYDRA quitte le port du Havre le 01.01.2016 en milieu de matinée, cap sur Charlestown (Caroline du Sud, Etats-Unis). Il y était arrivé le 30.12.2015 au soir, en provenance d'Anvers (Belgique). Un autre citernier, l'italien DOMENICO IEVOLI arrive lui au GPMH ce 01.01.2016 en début d'après-midi, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Appareillage le 03.01 à 22h, à destination de Barcelone (Espagne). Il existe un autre chimiquier qui a porté ce nom de DOMENICO IEVOLI (entre sa mise en service en 11.1996 et 07.2014), mais qui navigue aujourd'hui comme MEDKEM TWO (cf. infra).
CHEM HYDRA
CHEM HYDRA
DOMENICO IEVOLI
DOMENICO IEVOLI
Chimiquier / Pétrolier CHEM HYDRA
Chimiquier / Pétrolier DOMENICO IEVOLI
CHEM HYDRA (Majuro) - IMO 9486180 - Indicatif d'appel V7RU2 - MMSI 538003579 - Chimiquier / Pétrolier - 144,80x23,00x12,40 m - TE 8,92 m - JB 11 939 - JN 5 180 - PL 17 055 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7yl MAN-B&W 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (690 kW) - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. 19 562 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2009 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr. Ace Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Ace Quantum Chemical Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. MHL. Sisterships : CHEM ALYA (IMO 9486166 / 01.2009) - CHEM LYRA (IMO 9486178 / 03.2009) - CHEM NORMA (IMO 9486192 / 11.2009).
DOMENICO IEVOLI (Naples) - IMO 9334430 - Indicatif d'appel IBJV - MMSI 247355500 - Chimiquier / Pétrolier - 118,37x19,00x10,10 m - TE 8,22 m - JB 6 522 - JN 3 220 - PL 10 015 t - P 4 454 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. 10 907 m3 (10 citernes) - Constr. 05.2006 (Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Marnavi S.p.A. (Naples, Italie) - Pav. ITA - Ex CLIPPER LEANDER (05.2006-11.2014).

Passant les digues du GPMH le 30.12.2015 peu après 22h, le petit voiturier portugais LA SURPRISE accosta au quai Ro-Ro le 31.12 en début de nuit. Il arrivait de Tanger-Med (Maroc). Il a largué les amarres le 01.01.2016 aux environs de 14h30 et on le voit ici (deux premières photos ci-dessous) en sortie du port, destination Zeebrugge (Belgique). C'est un peu un revenant au GPMH dans la mesure où il n'y avait plus escalé depuis 06.2013. C'est d'ailleurs à cette époque qu'il a été repris par l'armement norvégien Castor Shipping, même s'il continue d'être opéré par le groupe espagnol Flota Suardiaz. Sur les deux photos de droite ci-dessous, on le voit au Havre en 04.2010. Il avait alors une livrée beaucoup plus foncée et son étrave portait l'écusson du Grupo Suardiaz.

LA SURPRISE
LA SURPRISE
LA SURPRISE
LA SURPRISE
LA SURPRISE (Madeira) - IMO 9198719 - Indicatif d'appel CQLY - MMSI 255805450 - Voiturier - 142,00x21,00x12,44 m - TE 6,00 m - JB 15 224 - JN 4 567 - PL 4 659 t - Ptot 12 960 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L40/54 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (597 kW) - Générat. 4 x 648 kW / 1 x 110 kW - Cap. 1 164 voitures (1 500 m de linéaire garage) - Constr. 03.2000 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant Castor Shipping (Grimstad, Norvège) - Opérat. Grupo Suardiaz (Madrid, Espagne) - Pav. PRT. Sisterships BOUZAS (IMO 9249996 / 10.2002) - L'AUDACE (IMO 9187318 / 11.1999).

Photos plus anciennes de quelques-uns des navires précédemment cités et ne figurant pas encore sur ce site
CHEM LYRA
CHEM LYRA
CHEM NORMA
CHEM NORMA
Chimiquier / Pétrolier CHEM LYRA (Le Havre, 19.03.2010)
Chimiquier / Pétrolier CHEM NORMA (Le Havre, 25.07.2015)
CHEM LYRA (Majuro) - IMO 9486178 - Indicatif d'appel V7RK3 - MMSI 538003525 - Chimiquier / Pétrolier - 144,22x23,00x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 939 - JN 5 180 - PL 17 055 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7yl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (690 kW) - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. 19 562 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2009 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr. Ace Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Ace Quantum Chemical Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. MHL. Sisterships : cf. CHEM HYDRA (IMO 9486180 / 07.2009).
CHEM NORMA (Majuro) - IMO 9486192 - Indicatif d'appel V7SO9 - MMSI 538003696 - Chimiquier / Pétrolier - 144,80x23,00x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 939 - JN 5 180 - PL 17 095 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7yl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (690 kW) - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. 18 368 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2009 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr. Ace Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Ace Quantum Chemical Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. MHL. Sisterships : cf. CHEM HYDRA (IMO 9486180 / 07.2009).

CLIPPER LEANDER
CLIPPER LEANDER
BOUZAS
BOUZAS
Chimiquier / Pétrolier CLIPPER LEANDER (Le Havre, 31.08.2012)
Voiturier BOUZAS (Le Havre, 30.01.2010)
CLIPPER LEANDER - Chimiquier / Pétrolier - Aujourd'hui DOMENICO IEVOLI (depuis le 11.2014). Il appartenait à l'armement Clipper Tankers (Copenhague, Danemark), depuis sa mise en service le 03.05.2006, et naviguait sous pavillon BHS.
BOUZAS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9249996 - Indicatif d'appel EAPC - MMSI 224029000 - Voiturier - 141,88x21,00x12,44 m - TE 6,00 m - JB 15 224 - PL 4 695 t - Ptot 12 960 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L40/54 / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (597 kW) - Générat. 4 x 648 kW / 1 x 110 kW - Cap. 1 164 voitures (1 500 m de linéaire garage) - Constr. 10.2002 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Grupo Suardiaz (Madrid, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : cf. LA SURPRISE (IMO 9198719 / 03.2000).

DOMENICO IEVOLI - Futur MEDKEM TWO
DOMENICO IEVOLI - Futur MEDKEM TWO
 
Ci-contre un autre chimiquier qui a porté ce nom de DOMENICO IEVOLI (entre sa mise en service en 11.1996 et 07.2014), ici photographié au Havre le 05.03.2009. Il navigue aujourd'hui comme MEDKEM TWO.
MEDKEM TWO (Valletta) - IMO 9125231 - Indicatif d'appel 9HAJ9 - MMSI 256619000 - Chimiquier / Pétrolier - 146,09x21,70x10,75 m - TE 8,35 m - JB 9 383 - JN 4 616 - PL 13 843 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 440 kW / arr. 550 kW) - Générat. aux. 3 x 884 kW - Cap. 15 517 m3 (27 citernes) - Constr. 11.1996 (Societa Esercizio Cantieri S.p.A., Viareggio, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Marnavi S.p.A. (Naples, Italie) - Pav. MLT - Ex DOMENICO IEVOLI (11.1996-07.2014). Sistership : BOW ARATU (IMO 9125243 / 06.1997).


D'autres photos du cargo ANNE en escale à Fécamp le 31.12.2015 — Photos Gérard Né
Quelques photos supplémentaires du cargo norvégien ANNE en escale à Fécamp le 31.12.2015. Non, il n'a pas neigé à Fécamp (…pas plus qu'ailleurs en France en cette fin d'année 2015 particulièrement douce), mais avec le vent, il est difficile d'éviter un peu de perte sur le quai du vrac en déchargement, ici de la néphéline. La cheminée du cargo porte le logo de son armement Vaage Ship Management, dont le siège est à Bergen.
ANNE
ANNE
ANNE
ANNE
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Dernière mise à jour - 15.01.2016

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