Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acavus - Alesia - Alexander the Great - Alianca Neuquen - Alida - Al Nasriyah - Analena - Angela - Angleviken - Antaeus - Apellis - APL Columbia - APL Oakland - Arklow Bay - Arklow Bridge - Arklow Brook - Arklow Manor - Baltica - Baltica Hav - Belizia - B Gas Summit - Bow Hector - Bow Heron - Bretagne - Bro Edward - Buccoo Reef - Cape Frontier - Capitaine Louis Thomas - Cap San Artemissio - Cap San Raphael - Cecilia - Celtic Vigour - Centurius - Cliffwater - CMA CGM Casablanca - Columbia - Copernicus - Corinne - Damina - Daniel - Dioli - Dugi Otok - Energy Commander - Epic Caledonia - Frakt - Frakto - FSL Shanghai - Furevik - Gansky - Global 1 - Grande Riviere - HLL Pacific - Holland Maas Caraibes - Hyperion Leader - Jennifer Benita - Jin Glory - John Lukas Dede - Jo Redwood - Jo Rowan - Jorvik - Leni P - Los Angeles Spirit - Lucy Borchard - Maersk Dammam - Maersk Edgar - Maersk Edward - Maersk Elliot - Maersk Erin - Maersk Etienne - Maersk Gosforth - Maersk Iowa - Maersk Montana - Maersk Ohio - Maersk Utah - Marietje Andrea - Marietje Deborah - Marietje Marsilla - Max Winner - Mayaro - Medalta Adventurer - Moskovsky Prospect - MSC Caraibes - MSC Clara - MSC Maya - MSC Oliver - MSC Oscar - MSC Sveva - MSC Zoe - Olympiysky Prospect - Passat - Pluto Leader - Primorsky Prospect - Princimar Truth - Prometheus Leader - Ren Jian 9 - Rickmers Japan - RM Medoc - RM Thomas - Safmarine Mafadi - Safmarine Makutu - Safmarine Meru - Safmarine Mulanje - Sajir - Sam Panther - Sarah Desgagnes - Skandi Africa - Seattle Express - Shanti - Sirena - Spica Leader - Stolt Glory - Stolt Strength - Store Bay - Suvorovsky Prospect - Tanea - Tasman - Telleviken - Tofteviken - Torinia - Vancouver Express - Wide Alpha - Wide Bravo - Wide Charlie - Wide India -

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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires au Havre entre le 16.01 et le 19.01.2016 — Photos Fabien Montreuil
Le porte-conteneurs kowetien AL NASRIYAH (armement United Arab Shipping Company / UASC) vient d'appareiller de Port 2000 (quai du Havre, Terminal de France) le 19.01.2016 vers 11h00, à destination du port de Rotterdam (Pays-Bas). Il y avait accosté le 18.01 peu après 07h00, en provenance du canal de Suez. Il était en escale inaugurale, ce qui n'a rien d'étonnant puisque ce PC de 15 000 evp (dont 1 000 conteneurs réfrigérés) est entré en service en octobre 2015.
AL NASRIYAH
AL NASRIYAH
AL NASRIYAH
AL NASRIYAH (Majuro) - IMO 9708849 - Indicatif d'appel V7HL7 - MMSI 538005842 - Porte-conteneurs - 368,52x51,00x30,35 m - TE 15,50 m - JB 153 148 - JN 64 695 - PL 149 360 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 880 kW - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 10.2015 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Company (Safat, Koweit) -  Pav. MHL. Sisterships : cf. SAJIR (IMO 9708784 / 12.2014).

Le porte-conteneurs MSC OLIVER, l'un des plus gros au monde actuellement en service (il peut embarquer 19 224 evp, dont 1 800 conteneurs réfrigérés), avait accosté au poste HAV 3 du quai du Havre à Port 2000 le 17.01.2016 à 06h00, en provenance d'Algeciras (au S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar). On le voit ici lors de sa sortie le 18.01 à 11h30, mettant le cap sur Rotterdam (Pays-Bas).
MSC OLIVER
MSC OLIVER
MSC OLIVER
MSC OLIVER (Panama) - IMO 9703306 - Indicatif d'appel H8RY - MMSI 356289000 - Porte-conteneurs - 395,47x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 192 237 - JN 111 423 - PL 199 273 t - P 62 500 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W 11S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 900 kW) - Cap. 19 224 evp (dont 1 800 reefers) - Constr. 03.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships :  Sisterships : MSC CLARA (IMO 9708693 / 11.2015) - MSC MAYA (IMO 9708679 / 08.2015) - MSC OSCAR (IMO 9703291 / 12.2014) - MSC SVEVA (IMO 9708681 / 10.2015) - MSC ZOE (IMO 9703318 / 06.2015).

Egalement en sortie de Port 2000 le 18.01.2016 en milieu de journée, le porte-conteneurs américain MAERSK OHIO (il appartient à la filiale US de l'armement danois Maersk), à destination de New York (Etats-Unis). Courte escale puisqu'il était arrivé d'Anvers (Belgique) le même jour en début de nuit.
MAERSK OHIO
MAERSK OHIO
MAERSK OHIO
MAERSK OHIO (Norfolk) - IMO 9298698 - Indicatif d'appel KABP - MMSI 367775000 - Porte-conteneurs - 292,08x32,25x21,70 m - TE 13,522 m - JB 50 686 - JN 29 491 - PL 61 454 t - P 45 778 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 335 kW / arr. 810 kW) - Générat. aux. 4 x 2 030 kW - Cap. 4 544 evp (dont 700 reefers) - Constr. 03.2006 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Maersk Line Ltd-USA (Norfolk, Etats-Unis) - Pav. USA - Ex MAERSK GOSFORTH (03.2006-08.2007). Sisterships : MAERSK IOWA (IMO 9298686 / 01.2006) - MAERSK MONTANA (IMO 9305312 / 07.2006) - MAERSK UTAH (IMO 9305300 / 05.2006) - SAFMARINE MAFADI (IMO 9314210 / 05.2007) - SAFMARINE MAKUTU (IMO 9318319 / 09.2007) - SAFMARINE MERU (IMO 9311696 / 12.2006) - SAFMARINE MULANJE (IMO 9311701 / 02.2007).

Arrivant d'Algeciras (Espagne), le porte-conteneurs MSC OSCAR, l'un des plus gros en service actuellement (et sistership du MSC OLIVER vu précédemment), a passé les digues d'entrée du port du Havre le 17.01.2016 à 14h45 et a accosté une heure plus tard au poste ASI 1 du quai de l'Asie (dans le port "historique" donc), et non à Port 2000. Ceci a été possible car son tirant d'eau est moindre que d'habitude puisqu'il est complètement vide. Escale de 10 jours. Il est affecté au service Asie - Europe du Nord, comme la plupart de ces mega porte-conteneurs, quels que soient les armements. Alors, désarmement temporaire pour ce PC en raison d'une flotte en surcapacité à cause du ralentissement économique chinois, ou simple repositionnement assorti d'une petite escale technique comme semble le dire l'armement italo-suisse ? En tout cas, après un cours passage à Port 2000, il devrait reprendre ses rotations à partir du 27.01, avec un appareillage pour Rotterdam.

MSC OSCAR
MSC OSCAR
MSC OSCAR
MSC OSCAR
MSC OSCAR (Panama) - IMO 9703291 - Indicatif d'appel 3FBT7 -  MMSI 355906000 - Porte-conteneurs - 395,47x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 192 237 - JN 111 423 - PL 199 273 t - P 62 500 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W 11S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 900 kW) - Cap. 19 224 evp (dont 1 800 reefers) - Constr. 12.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC OLIVER ci-avant.

Sur les deux premières photos, le pétrolier croate DUGI OTOK en sortie du GPMH le 17.01.2016 vers 11h00. Il est venu décharger 100 112 t de REBCO (Russian Export Blend Crude Oil). A noter que ce tanker porte le nom d'une sympathique petite île croate tout en longueur située au Nord le long de la côte Dalmate. A droite, le cargo ARKLOW BRIDGE arrive d'Amsterdam le 17.01.2016 vers 13h00. Il vient charger 7 500 t de clinker, après quoi il appareillera pour Dunkerque (19.01 en milieu de matinée).
DUGI OTOK
DUGI OTOK
ARKLOW BRIDGE
ARKLOW BRIDGE
DUGI OTOK (Zadar) - IMO 9334727 - Indicatif d'appel 9AA6079 - MMSI 238250000 - Pétrolier (Transport de brut) - 246,00x42,00x21,00 m - TE 15,00 m - JB 59 315 - JN 34 574 - PL 108 932 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Brodosplit-Tvornica Dizel Motora 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,1 nd - Générat. aux. 3 x 912 kW - Cap. 123 400 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2008 (Brodosplit, Split, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Tankerska Plovidba (Zadar, Croatie) - Pav. HRVSistership : OLIB (IMO 9334739 / 02.2009).
ARKLOW BRIDGE (Rotterdam) - IMO 9433389 - Indicatif d'appel PCKD - MMSI 246786000 - Cargo de divers - 116,08x15,80x7,65 m - TE 6,39 m - JB 4 723 - JN 2 724 - PL 7 400 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 210 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 9 473 m3 (2 cales) / 265 evp - Constr. 05.2011 (Bodewes Shipyards BV, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ALESIA (IMO 9433339 / 06.2008) - ARKLOW BROOK (IMO 9433377 / 01.2011) -  BELIZIA (IMO 9433341 / 11.2008) - CECILIA (IMO 9433353 / 05.2009) - DAMINA (IMO 9433365 / 03.2010).

A gauche, le gazier neuf B GAS SUMMIT (entré en service mi-2015) en Seine en sortie de Port Jérôme le 17.01.2016. Il gagne la haute mer pour mettre le cap sur Brofjorden (port suédois au N-O de Göteborg). A droite, le supply norvégien SKANDI AFRICA (photos Mylène Pélicant), déjà vu en rade de Brest le 01.11.2015. C'est un OSCV (Offshore Subsea Construction Vessel), opérationnel depuis 03.2015 et actuellement affrété longue durée par Technip. Il peut poser des conduites flexibles jusqu'à 3 000 m au-dessous du niveau de la mer. Il est ici en descente de Seine le 16.01.2016 vers 13h00. Une fois en mer, il mettra le cap sur Pointe Noire (République du Congo). Il a en effet chargé des tuyaux fabriqués par Flexi-France (entreprise du groupe Technip, installée sur l'ancien site des chantiers navals du Trait) et participera sans doute à leur pose dans le cadre du projet Moho Nord (site pétrolier localisé à environ 75 km de la côte congolaise) pour lequel Technip a été commissionné par Total E&P Congo. La pose de 230 km de pipelines rigides, 25 km de tuyaux flexibles et 50 km d'ombilicaux doit être réalisée par 700 à 1 100 m de profondeur.

B GAS SUMMIT
B GAS SUMMIT
SKANDI AFRICA
SKANDI AFRICA
B GAS SUMMIT (Valletta) - IMO 9710335 - Indicatif d'appel 9HA3934 - MMSI 256508000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 95,00x15,96x7,10 m - TE 5,50 m - JB 3 589 - JN 1 076 - PL 3 720 t - P 2 500 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Makita 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (320 kW) - Générat. aux. 2 x 360 kW - Cap. 3 529 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 06.2015 (Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. B-Gas (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : cf. EPIC CALEDONIA (IMO 9698290 / 08.2014).
SKANDI AFRICA (Nassau) - IMO 9687459 - Indicatif d'appel C6BU7 - MMSI 311000369 - Navire de soutien offshore - 160,90x32,00x12,50 m - TE 9,25 m - JB 22 689 - JN 6 807 - PL 12 622 t - Ptot 24 000 kW (six moteurs Bergens-Rolls Royce (dont quatre 4T-8cyl B32:40L8ADC et deux 4T-9cyl B32:40L9ADC) couplés à six générateurs qui alimentent trois azipods de 3 700 kW chacun) - V 12 nd (max. 16 nd) - Quatre propulseurs d'étrave (dont deux en tunnel de 2 800 kW chacun et deux directionnels rétractables de 2 200 kW) - Emménagements pour 140 personnes (100 cabines, dont 60 single et 40 base double) - Système de positionnement dynamique DP3 (Kongsberg Maritime) - Trois moonpools (dont un de travail et deux pour les ROVs / Remote Operated Vehicles) - Hélideck - Deux grues (900 t à compensation de pilonnement / 450 t) - Coque renforcée glace (Ice Class 1B) - Constr. 03.2015 (Vard Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Vard Soviknes, Sovik, Norvège) - Propr./Gérant DOF (Storebo, Norvège) - Opérat. Technip (Paris, France) - Pav. BHS.



Enfin un heureux dénouement pour les 15 marins encore à bord du vraquier grec SIDER PINK, abandonnés à La Rochelle par leur armateur depuis 08.2015. Les marins ont enfin touché leurs arriérés de salaire (plus de 350 000 $), avancés par la BNP, l'un des principaux créanciers qui sera remboursé sur la vente aux enchères du navire. Ils vont pouvoir rentrer au Ghana, leur pays d'origine, dès cette fin de semaine. Encore bravo à Marin'Escale, le Seamen's Club de La Rochelle, qui les a beaucoup soutenus pendant toute cette triste période, avec l'aide de l'ITF.


Le porte-conteneurs MAX WINNER en Seine le 16.01.2016 — Photos Gérard Né

Le porte-conteneurs néerlandais MAX WINNER arrive de Rotterdam. Il a engainé la Seine le 16.01.2016 peu après 14h00.

MAX WINNER
MAX WINNER
MAX WINNER
Il passe sous le pont de Tancarville vers 15h30.
MAX WINNER
MAX WINNER
MAX WINNER
MAX WINNER

Il se présente devant Radicatel, sa destination, vers 16h00 puis il effectue son évitage afin d'accoster tribord à quai. Appareillage pour Fort de France (Martinique) le 17.01 vers 05h00. Radicatel dispose d'un quai d'environ 400 m de long, avec un tirant d'eau de 9,50 m et en grande partie dédié au SCT (Seine Container Terminal). Il est situé à peu près à 2 h de la mer.

MAX WINNER
MAX WINNER
MAX WINNER
MAX WINNER (Valletta) - IMO 9396610 - Indicatif d'appel 9HA4071 - MMSI 249052000 - Porte-conteneurs - 161,30x25,00x14,90 m - TE 9,50 m - JB 16 162 - JN 6 128 - PL 17 350 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 8S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,3 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 2 x 1 520 kW / 2 x 1 140 kW - Cap. 1 345 evp (dont 449 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 05.2008 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Gérant/Opérat. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex SHANTI (12.2010-11.2015) - Ex ALIANCA NEUQUEN (02.2009-12.2010) - Ex SHANTI (05.2008-02.2009) - Lancé comme RICKMERS JAPAN (02.2008). Une vingtaine de sisterships.

C'est le remorqueur Rouennais CAPITAINE LOUIS THOMAS qui l'a aidé dans sa manœuvre d'évitage et de mise à quai.
CAPITAINE LOUIS THOMAS (Rouen) - IMO 9434010 - Indicatif d'appel FNQZ - MMSI 228296900 - Remorqueur portuaire - 24,90x9,50x4,70 m - TE 3,50 m - JB 244 - Ptot 2 560 kW (deux moteurs 4T-16cyl Mitsubishi S16R-MPTK / deux propulseurs Z-drive) - V 13 nd - Traction au croc 40 t - Constr. 11.2008 (Freire Shipyard, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Groupe Thomas Louis (Rouen, France) - Pav. FRA. Sisterships : BRETAGNE (IMO 9398814 / 05.2007 / Pav. FRA) - RM MEDOC (IMO 9475961 / 03.2009 / Pav. FRA) - RM THOMAS (IMO 9398826 / 10.2007 / Pav. FRA).



Quelques autres nouvelles du Havre les 14 et 15.01.2016 — Photos Fabien Montreuil
Sur les deux premières photos, le porte-conteneurs WIDE BRAVO arrivant au Havre le 15.01.2016 à midi, sous une petite ondée de neige, en provenance de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise, comté de l'Essex, côte sud-est de l'Angleterre). Accostage prévu au Terminal de l'Atlantique. Ce PC assure la ligne Europe Australia Express (EAX) pour le compte de Hapag-Lloyd. Appareillage pour Damiette (Egypte) le 16.01. Sur les deux photos de droite, le pétrolier ENERGY COMMANDER arrivant de Plymouth (UK) le 15.01.2016 en début d'après-midi, venant charger à la SHMPP (Société Havraise de Manutention de Produits Pétroliers) 55 000 t de FO. Appareillage le 18.01 au matin pour Rotterdam.
WIDE BRAVO
WIDE BRAVO
ENERGY COMMANDER
ENERGY COMMANDER
WIDE BRAVO (Majuro) - IMO 9694531 - Indicatif d'appel V7FN6 - MMSI 538005625 - Porte-conteneurs - 255,00x37,30x22,00 m - TE 12,00 m - JB 51 872 - JN 29 415 - PL 65 347 t - P 26 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Cap. 5 466 evp (dont 650 reefers) - Constr. 06.2014 (HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines) - Gérant Rickmers Shipmanagement-SNG (Singapour) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships dont les WIDE ALPHA (IMO 9694529 / 06.2014) - WIDE CHARLIE (IMO 9694543 / 08.2014) - WIDE INDIA (IMO 9698252 / 04.2015), gérés par le même armement.

Ci-dessous, le chimiquier / pétrolier norvégien JO ROWAN appareille du GPMH le 14.01 vers 12h00, destination à ordre. Il avait accosté le 11.01.2016 à 23h00 au poste CIM 8 du quai exploité par la Compagnie Industrielle Maritime, en provenance de Al Ruwais (port des Emirats Arabes Unis, donnant sur le Golfe Persique et situé à environ 250 km au S-O d'Abu Dhabi). Il est venu décharger 65 000 t de Jet.
JO ROWAN
JO ROWAN
JO ROWAN
JO ROWAN
JO ROWAN (Bergen) - IMO 9602710 - Indicatif d'appel LAPO7 - MMSI 257936000 - Chimiquier / Pétrolier - 228,60x32,26x21,20 m - TE 14,65 m - JB 43 053 - JN 21 674 - PL 73 811 t - P 11 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 4 x 910 kW - Cap. 81 486 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2013 (New Times Shipbuilding / filiale de New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant/Opérat. Jo Tankers (Kokstad, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : JO REDWOOD (IMO 9602722 / 09.2013).


Quelques-uns des navires en escale au Havre le 14.01.2016 — Photos Gérard Né
Le vraquier CAPE FRONTIER (deux premières photos) a accosté le 14.01.2016 peu avant 13h00 au poste MCT 6 du quai minéralier du GPMH (quai situé entre les bassins Théophile Ducrocq et René Coty). Il arrivait de Santa Marta, port localisé tout au nord de la Colombie (sur la côte Atlantique donc). Appareillage pour Montoir-de-Bretagne le 19.01 dans l'après-midi. Sur les deux photos de droite, le chimiquier néerlandais CLIFFWATER sortant de l'écluse François 1er, pour aller accoster au quai Sogestrol (poste SOG 5), le long du Grand Canal du Havre. Il arrive de Dunkerque. Escale courte, puisqu'il appareillera pour Anvers (Belgique) le lendemain matin.
CAPE FRONTIER
CAPE FRONTIER
CLIFFWATER
CLIFFWATER
CAPE FRONTIER (Panama) - IMO 9364320 - Indicatif d'appel 3EFD6 - MMSI 353351000 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,171 m - JB 90 092 - JN 59 287 - PL 180 201 t - P 18 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 199 725 m3 (9 cales) - Constr. 05.2006 (Koyo Dockyard, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Northstar Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships actuellement en service.
CLIFFWATER (Papendrecht) - IMO 9229532 - Indicatif d'appel PBFS - MMSI 244123000 - Chimiquier - 91,29x12,00x6,80 m - TE 5,26 m - JB 2 144 - JN 920 - PL 3 700 t - P 1 768 kW (mot. 4T-8cyl ABC 8MDZC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (340 kW) - Générat. aux. 1 x 424 kW / 1 x 222 kW - Cap. 3 300 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2002 (AO Sudostroitelnyy Zavod 3rd International, Astrakhan, Russie (coque) / Machinefabriek Breko, Papendrecht, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Clearwater Group (Alblasserdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

En provenance de Primorsk, port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique, le tanker russe OLYMPIYSKY PROSPECT est arrivé sur rade du Havre le 11.01.2016 en milieu d'après-midi, mais n'a embarqué le pilote que le 13.01 au soir, accostant à CIM 10 le 14.01 en début de nuit (la Compagnie Industrielle Maritime exploite les terminaux pétroliers du Havre et d'Antifer). Appareillage 24 h plus tard, destination à ordres. Sur la photo de droite, amarré au quai de l'Atlantique depuis le 14.01 en début d'après-midi, le porte-conteneurs allemand VANCOUVER EXPRESS est arrivé de Savannah (Géorgie, état du S-E des Etats-Unis, au-dessus de la Floride). Appareillage pour Rotterdam le 15.01 en milieu de nuit.
OLYMPIYSKY PROSPECT
OLYMPIYSKY PROSPECT
VANCOUVER EXPRESS
OLYMPIYSKY PROSPECT (Monrovia) - IMO 9511387 - Indicatif d'appel A8TH3 - MMSI 636014353 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,00x44,00x21,00 m - TE 15,021 m - JB 62 504 - JN 35 399 - PL 113 905 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 3 x 720 kW -Cap. 123 031 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2010 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Sovcomflot (Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant Unicom Management Serv-Rus  (Saint-Petersbourg, Russie) - Pav. LBR. Sisterships : MOSKOVSKY PROSPECT (IMO 9511521 / 09.2010) - PRIMORSKY PROSPECT (IMO 9511533 / 11.2010) - SUVOROVSKY PROSPECT (IMO 9522324 / 02.2011).
VANCOUVER EXPRESS (Valletta) - IMO 9450387 - Indicatif d'appel 9HA3490 - MMSI 229655000 - Porte-conteneurs - 334,07x42,80x24,80 m - TE 14,61 m - JB 91 203 - JN 55 360 - PL 103 773 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 700 kW - Cap. 8 580 evp (dont 700 reefers) - Constr. 12.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sistership : SEATTLE EXPRESS (IMO 9450375 / 12.2009).

Au quai de Bougainville (BGV 3), le roulier japonais SPICA LEADER s'apprête à appareiller pour Vigo (port espagnol sur la côte Atlantique, à la frontière avec le Portugal). Son escale fut exceptionnellement longue puisqu'il y avait accosté fin décembre, en provenance de Sheerness (Nord du Kent, GBR).
SPICA LEADER
SPICA LEADER
SPICA LEADER
SPICA LEADER (Singapore) - IMO 9536909 - Indicatif d'appel 9V9599 - MMSI 566466000 - Voiturier - 190,03x28,20x20,76 m - TE 9,326 m - JB 41 886 - JN 12 566 - PL 14 378 t - P 11 335 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 7UEC52LSE / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 3 921 voitures - Constr. 05.2012 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. SGP. Sisterships : HYPERION LEADER (IMO 9403279 / 03.2010) - PLUTO LEADER (IMO 9338890 / 03.2009) - PROMETHEUS LEADER (IMO 9338888 / 03.2008).

Le chimiquier canadien SARAH DESGAGNES est toujours en arrêt technique au quai Bougainville (depuis le 06.01.2016). Il a dû faire relâche au GPMH à cause d'un problème de gouvernail, alors qu'il faisait route de Montréal  à Amsterdam. A priori, il devrait appareiller pour Amsterdam le 25 01 en milieu de journée (et non plus le 15.01 comme initialement prévu).
SARAH DESGAGNES
SARAH DESGAGNES

Le porte-conteneurs allemand CAP SAN RAPHAEL a accosté au quai des Amériques le 14.01.2016, en provenance d'Anvers (Belgique). Il appareillera pour le port brésilien de Santos (Etat de Sao Paulo) le 15.01 vers 04h00.
CAP SAN RAPHAEL
CAP SAN RAPHAEL
CAP SAN RAPHAEL

CAP SAN RAPHAEL (Monrovia) - IMO 9622253 - Indicatif d'appel D5FJ2 - MMSI 636092548 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,00 m - JB 118 938 - JN 51 759 - PL 124 460 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S90ME-C9.2 / hélice à pas f ixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 1 900 kW) - Générat. aux. 5 x 6 171 kVA / 1 x 500 kVA - Cap. 9 670 evp (dont 2 100 reefers) - Constr. 01.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburg Sudamerikanische (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships :  cf. CAP SAN ARTEMISSIO (IMO 9633939 / 04.2014).



Quelques navires à quai à La Rochelle le 13.01.2016
ALOE
AFRICAN PIPER
SIBERIAN EXPRESS
UNIQUE EXPLORER
BELIZIA
ALOE
AFRICAN PIPER
SIBERIAN EXPRESS
UNIQUE EXPLORER
BELIZIA


Le crude oil carrier grec ALEXANDER THE GREAT arrivant à Antifer le 13.01.2016 — Photos Gérard Né
Le pétrolier grec ALEXANDER THE GREAT est arrivé sur rade du Havre le 08.01.2016 à 09h00, en provenance de Al-Basrah (port irakien en eaux profondes situé sur la rivière Shatt al-Arab, laquelle se jette dans le golfe Persique). Les conditions météo étant mauvaises (fort vent), il n'a embarqué le pilote que le13.01 à 11h00, passant les digues d'entrée du port deux heures plus tard.
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT
Avec ses 330 m de long pour 60 m de large, et plus de 21 m de tirant d'eau, quatre remorqueurs de la station Boluda du GPMH avaient été requis pour son évitage et sa mise à quai au poste AFR W du terminal pétrolier d'Antifer (cf. description de ce terminal ici). Accostage aux alentours de 14 h.
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT
Escale d'environ 24 h puisque son appareillage pour Rotterdam (Pays-Bas) est prévu le 14.01.2016 à 16 h.
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT
ALEXANDER THE GREAT (Monrovia) - IMO 9377418 - Indicatif d'appel A8VF4 - MMSI 636014598 - Pétrolier (Transport de brut) - 330,00x60,00x29,70 m - TE 21,523 m - JB 156 915 - JN 98 886 - PL 297 958 t - P 25 090 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S80MC-MK6 / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 820 kW - Cap. 324 494 m3 (15 citernes) - Constr. 03.2010 (Japan Marine United Corporation / JMU, Ariake, Kumamoto, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.


Premiers cargos à Fécamp pour cette année : les BALTICA HAV et CELTIC VIGOUR (13.01.2016) — Photos Christian Maheut
Tout d'abord le cargo norvégien BALTICA HAV venu livrer de la pâte à papier et des bois sciés.
BALTICA HAV
BALTICA HAV
BALTICA HAV
Ci-dessous à gauche, encore une vue du BALTICA HAV (d'autres photos du navire, au GPMLR cette fois-ci, le 10.11.2010). Sur les deux photos suivantes, le cargo CELTIC VIGOUR venant charger des panneaux de particules (nous l'avons vu à quai le 22.12.2015, alors qu'il venait de changer de nom).
BALTICA HAV
CELTIC VIGOUR
CELTIC VIGOUR
BALTICA HAV (Nassau) - IMO 8215728 - Indicatif d'appel C6QV7 - MMSI 309985000 - Cargo de divers - 82,37x11,30x5,40 m - TE 4,184 m - JB 1 528 - JN 774 - PL 2 305 t - P 441 kW (mot. 4T-8cyl Klöckner-Humboldt-Deutz SBA8M528 / hélice à pas fixe) - V 10,7 nd - Prop. d'étrave (132 kW) - Générat. aux. 1 x 168 kW / 1 x 60 kW - Cap. GRN 2 914 m3 (1 cale) / 48 evp - Constr. 02.1983 (Hugo Peters Werft, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Hav Ship Management (Oslo, Norvège) - Pav. BHS - Ex DIOLI (06.1994-10.1999) - Ex BALTICA (02.1983-06.1994). Près d'une trentaine de sisterships.


Quelques navires au Havre et en Seine entre le 11 et le 13.01.2016 — Photos Fabien Montreuil

Le pétrolier / chimiquier japonais BOW HERON (vu à Amsterdam en 03.2015), opéré par l'armement norvégien Odfjell, est arrivé sur rade du Havre le 12.01.2016 à 01h00, en provenance du port brésilien d'Aratu (juste au nord de Salvador de Bahia). Il passe les digues du port le 13.01 en fin de matinée (deux premières photos) pour aller accoster au quai Sogestrol (poste SOG 4), le long du Grand Canal du Havre (au-delà de l'écluse François Ier). Appareillage pour Rotterdam le 14.01 en tout début de matinée. Sur la photo de droite, amarré au quai de la Compagnie Industrielle Maritime (poste CIM 10), le "crude carrier" LOS ANGELES SPIRIT. En ce 13.01.2016 en fin d'après-midi, il est sur le point d'appareiller pour Donges (ETD 20h30). Il avait accosté le 10.01 au soir, en provenance de Onne, port nigérian situé sur le golfe de Guinée, à 25 km au sud de Port Harcourt, qui dispose d'un important terminal pétrolier et gazier (le pétrole est exploité au Nigéria depuis les années 1960).

BOW HERON
BOW HERON
LOS ANGELES SPIRIT
BOW HERON (Manila) - IMO 9363481 - Indicatif d'appel DYTN - MMSI 548779000 - Pétrolier / Chimiquier - 174,38x27,70x16,00 m - TE 11,02 m - JB 20 145 - JN 9 154 - PL 33 707 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW / 1 x 72 kW - Cap. 37 365 m3 (14 citernes) - Constr. 03.2008 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant Nisshin Shipping (Tokyo, Japon) - Opérat. Odfjell (Bergen, Norvège) - Pav. PHL. Sisterships : BOW HECTOR (IMO 9363493 / 02.2009) - STOLT GLORY (IMO 9311012 / 09.2005) - STOLT STRENGTH (IMO 9311024 / 11.2005).
LOS ANGELES SPIRIT (Nassau) - IMO 9318072 - Indicatif d'appel C6CC8 - MMSI 311000436 - Pétrolier (transport de brut) - 274,00x48,04x23,10 m - TE 17,071 m - JB 81 339 - JN 52 080 - PL 159 233 t - P 18 623 kw (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 905 kW - Cap. 167 986 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2007 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Teekay (Vancouver, Canada) - Gérant/Opérat. Teekay Marine Singapore (Singapour) - Pav. BHS - Ex PRINCIMAR TRUTH (09.2010-09.2015) - Ex LENI P (01.2007-09.2010). Une trentaine de sisterships.

Appareillage de Port 2000, le 12.01.2016 en début d'après-midi, du porte-conteneurs COLUMBIA, à destination de Southampton (UK). La mer est agitée (force 4), avec des vents de 40 nd (vent de force 8 ou "coup de vent" dans l'échelle de Beaufort). Son escale au Havre aura été courte puisqu'il était arrivé le matin même, en provenance de Bremerhaven (Allemagne).
COLUMBIA
COLUMBIA
COLUMBIA
COLUMBIA (Hong Kong) - IMO 9252242 - Indicatif d'appel VRDE9 - MMSI 477958400 - Porte-conteneurs - 265,98x32,20x19,30 m - TE 13,00 m - JB 41 834 - JN 27 093 - PL 57 197 t - P 49 590 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-HHI 9RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 780 kW / 1 x 1 580 kW - Cap. 4 713 evp (dont 400 reefers) - Constr. 12.2002 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Marlow Navigation (Limassol, Chypre) - Pav. HKG - Ex APL COLUMBIA (10.2007-04.2013) - Ex MAERSK DAMMAM (03.2003-10.2007) - Lancé comme HLL PACIFIC (11.2002). Sisterships : APL OAKLAND (IMO 9332250 / 04.2008) - REN JIAN 9 (IMO 9252230 / 12.2002).

Toujours le 12.01.2016, mais en Seine, le chimiquier tout neuf STORE BAY (coque rouge), entré en service il y a six mois. Il arrive de Rotterdam, direction Rouen. Il en repartira en début de nuit le 14.01 à destination d'Aveiro (petit port portugais bien abrité au fond d'une ria, à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud). Sur les deux photos de droite, le cargo néerlandais JORVIK en montée sur Rouen où il est attendu ce 12.01.2016 en soirée. Il arrive de Briton Ferry (Pays de Galles).
JORVIK
JORVIK
STORE BAY (Panama) - IMO 9733698 - Indicatif d'appel 3FLM4 - MMSI 352090000 - Chimiquier - 175,00x27,70x16,00 m - TE 10,015 m - JB 21 115 - JN 7 540 - PL 30 711 t - P 7 230 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 4 x 770 kW - Cap. 36 300 m3 - Constr. 06.2015 (Minaminippon Shipbuilding, Ozai-Oita, Japon) - Gérant/Opérat. Methanol Holdings (Couva, Trinité et Tobago) - Pav. PAN. Sisterships : BUCCOO REEF (IMO 9733674 / 03.2015) - GRANDE RIVIERE (IMO 9733686 / 05.2015) - MAYARO (IMO 9733703 / 09.2015) - MEDALTA ADVENTURER (IMO 9761451 / 08.2015).
JORVIK (Lemmer) - IMO 9194282 - Indicatif d'appel PFBC - MMSI 244890000 - Cargo de divers - 87,95x12,30x7,65 m - TE 5,60 m - JB 2 450 - JN 1 293 - PL 3 697 t - P 1 492 kW (mot. 4T-16cyl Caterpillar 3516B-TA / hélice à pas fixe) - V 10,7 nd - Cap. GRN 4 877 m3 / 144 evp - Grue 13 t - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 145 kW / 1 x 86 kW - Constr. 12.2000 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Flinter Shipping (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex JENNIFER BENITA (09.2013-12.2015) - Ex JORVIK (11.2006-09.2013) - Ex TASMAN (12.2000-11.2006). Sistership : SIRENA (IMO 9194270 / 11.1999 / Ex GLOBAL 1 de 06.2008 à 10.2014).

Le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN (deux premières photos) a passé les digues du GPMH le 11.01.2016 vers 09h00 et a accosté 1 h plus tard au poste CIM 3 (quai de la Compagnie Industrielle Maritime), en provenance de Brest. Appareillage pour Dunkerque le 14.01 à 10h00, après avoir chargé 8 900 t d'essence. Sur les deux photos de droite, le pétrolier norvégien lui aussi TOFTEVIKEN, quittant le Havre le 11.01.2016 en début d'après-midi, à destination de Rotterdam. Il avait accosté au poste CIM 8 le 07.01, pour y décharger 92 500 t de jet (carburant avion).
ANGLEVIKEN (Valletta) - IMO 9308754 - Indicatif d'appel 9HA3930 - MMSI 256494000 - Pétrolier / Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,52 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 796 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (397 kW) - Générat. aux. 3 x 475 kW - Cap. 13 805 m3 (12 citernes) - Constr. 2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Viken Shipping (Ovre Ervik, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACAVUS (2005-2015). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
TOFTEVIKEN (Nassau) - IMO 9285847 - Indicatif d'appel C6ZO5 - MMSI 311061400 - Pétrolier - 249,87x43,80x21,30 m - TE 14,926 m - JB 62 806 - JN 34 551 - PL 115 340 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 740 kW - Cap. 124 259 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2005 (Samsung Heavy Industries, Geoje,, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Viken Shipping AS (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex TORINIA (07.2005-09.2011) - Lancé comme GANSKY (04.2005). Une quinzaine de sisterships (dont le FSL SHANGHAI vu à Nouméa il y a juste un an ou le TELLEVIKEN que j'ai croisé dans le golfe du Bengale le 25.01.2007 alors qu'il s'appelait TANEA, nom qu'il a porté de 05.2005 à 06.2011).

Arrivant de Gibraltar, le vraquier grec CENTURIUS (deux premières photos) remonte la Seine le 11.01.2016 en direction de Rouen. Il appareillera pour Alger dans la nuit du 14.01. C'est un navire récent, entré en service il y a dix mois. A droite, le vraquier suisse SAM PANTHER, lui aussi en montée sur Rouen le 11.01.2016, en milieu de matinée, en provenance de Port Said (Egypte). Appareillage pour l'Algérie dans la nuit du 14.01.
CENTURIUS (Majuro) - IMO 9712618 - Indicatif d'appel V7KT7 - MSI 538006206 - Vraquier - 179,99x28,20x14,30 m - TE 10,10 m - JB 21 179 - JN 11 419 - PL 33 367 t - JB 21 179 - PL 33 367 t - P 5 580 kW ( / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 380 kW - Cap. GRN 44 075 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2015 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat.  S Frangoulis Ship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
SAM PANTHER (Hong Kong) - IMO 9467952 - Indicatif d'appel VRHS9 - MMSI 477986100 - Vraquier - 178,90x28,80x14,20 m - TE 9,818 m - JB 21 650 - JN 11 208 - PL 33 395 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN 43 538 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 11.2010 (Orient Shipyard, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Shipping Asset Management / SAM (Genève, Suisse) - Pav. HKG. Il devait s'appeler JIN GLORY (10.2010) mais a été finalement mis en service sous son nom actuel. Sisterships : ANTAEUS (IMO 9465368 / 09.2009) - APELLIS (IMO 9467976 / 09.2010).

A gauche ci-dessous, un autre navire en montée de Seine, le pétrolier / chimiquier danois MAERSK EDWARD (ancien BRO EDWARD). Il arrive de Rotterdam, cap sur le GPMR. Il appareillera pour Amsterdam le 13.01 en début d'après-midi. Sur les deux photos de droite, le cargo néerlandais MARIETJE MARSILLA, lui en descente de Seine le 11.01.2016 après-midi afin de gagner le large et mettre le cap sur le port irlandais de Aughinish (sur la rivière Shannon, à l'ouest de Limerick).

MAERSK EDWARD (Copenhagen) - IMO 9274654 - Indicatif d'appel OWVT2 - MMSI 219571000 - Chimiquier / Pétrolier - 185,60x31,00x16,40 m - TE 10,60 m - JB 26 659 - JN 10 207 - PL 37 300 t - P  8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 990 kW / 1 x 230 kW - Cap. 45 500 m3 (16 cuves) - Constr. 07.2005 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex BRO EDWARD (04.2005-08.2010). Sisterships : FUREVIK (IMO 9274666 / 06.2005) - MAERSK EDGAR (IMO 9274630 / 08.2004) - MAERSK ELLIOT (IMO 9274678 / 11.2005) - MAERSK ERIN (IMO 9274628 / 06.2004) -  MAERSK ETIENNE (IMO 9274642 / 11.2004).
MARIETJE MARSILLA (Delfzijl) - IMO 9458248 - Indicatif d'appel PCIE - MMSI 246754000 - Cargo de divers - 126,13x15,20x9,50m -  TE 6,98 m - JB 5 418 - JN 2 627 - PL 8 334 t - P 2 999 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L27/38 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 468 kW / 2 x 240 kW - Cap. GRN 9 772 m3 (2 cales) / 305 evp - Constr. 11.2010 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : MARIETJE ANDREA (IMO 9361134 / 11.2009) - MARIETJE DEBORAH (IMO 9481594 / 07.2011).

Quelques sisterships des navires présentés à La Rochelle le 08.01.2016 et vus antérieurement au Havre
Nous avons vu que le cargo finlandais CORINNE s'était appelé FRAKTO entre 05.2000 et 11.2014. Le voici photographié au GPMH sous ce nom le 19.02.2013 (deux premières photos). Voici aussi l'un de ses sisterships, le FRAKT photographié en Seine le 21.07.2013 (deux photos de droite).
FRAKTO
FRAKTO
FRAKT
FRAKT
FRAKT (Kingstown) - IMO 8713811 - Indicatif d'appel J8B3003 - MMSI 377707000 - Cargo de divers - 73,85x11,50x5,40 m - TE 4,373 m - JB 1 524 - JN 783 - PL 2 181 t - P 749 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M332AK / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 180 kW / 3 x 48 kW - Cap. GRN 2 888 m3 (1 cale) / 31 evp - Constr. 03.1988 (Peters Werft, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. K Saetre & Sonner AS Austrheim, (Norvège) - Pav. VCT - Ex ARKLOW BAY (03.1988-07.2004). Sisterships : cf. CORINNE.

Voici un autre sistership du CORINNE, le COPERNICUS, aujourd'hui un chimiquier comme on le voit ci-dessous (photographié au Havre le 25.10.2008). Mais c'était bien à l'origine un cargo polyvalent, construit en 12.1987 sous le nom de ARKLOW MANOR (on le voit ci-dessous à droite, photographié par Ken Smith le 06.12.1988 à Gravesend, Kent, Grande-Bretagne), mais il fut transformé en chimiquier en 09.2000.
COPERNICUS
COPERNICUS
ARKLOW MANOR
COPERNICUS (Monrovia) - IMO 8713809 - Indicatif d'appel ELYM8 - MMSI 636011343 - Chimiquier (ancien cargo converti en 09.2000) - 73,85x11,50x5,40 m - TE 4,373 m - JB 1 525 - JN 458 - PL 2 181 t - P 749 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M332AK / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. aux. 1 x 180 kW / 3 x 43 kW - Cap. 2 022 m3 (12 citernes) - Constr. 12.1987 (Peters Werft, Wewelsfleth, Allemagne) - Gérant/Opérat. Seatrans Chemical Tankers (Paradis, Norvège) - Pav. LBR - Ex ARKLOW MANOR (12.1987-10.2000).

Sur la photo de gauche ci-dessous, le LAURA  ANN (vu le 08.01.2016 à La Rochelle), alors qu'il s'appelait HOLLAND MAAS CARAIBES, nom qu'il a porté entre 01.2004 et 08.2005. On le voit ici photographié au Havre le 08.07.2005, soit un mois avant qu'il ne devienne le LAURA ANN. Sur la photo de droite, toujours au Havre (photo du 15.08.2005), un autre navire portant le nom de HOLLAND MAAS CARAIBES (entre 08.2005 et 09.2006) et qui navigue aujourd'hui (toujours avec sa coque bleue) comme JOHN LUKAS DEDE. C'est un quasi sistership du précédent.

HOLLAND MAAS CARAIBES - aujourd'hui LAURA ANN
HOLLAND MAAS CARAIBES - aujourd'hui  JOHN LUKAS DEDE

JOHN LUKAS DEDE (Saint John's) - IMO 9326952 - Indicatif d'appel V2BH2 - MMSI 304827000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 404 t - P 8 399 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 350 kW / 1 x 800 kW - Cap. 868 evp (dont 238 reefers) - Constr. 08.2005 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Dede GmbH & Co KG (Niederelbe, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LUCY BORCHARD (10.2007-01.2014) - Ex MSC CARAIBES (09.2006-10.2007) - Ex HOLLAND MAAS CARAIBES (08.2005-09.2006). Sisterships : ALIDA (IMO 9326940 / 06.2005 / vu à LR le 10.09.2014) - ANALENA (IMO 9326990 / 03.2006) - ANGELA (IMO 9326976 / 12.2005) - DANIEL (IMO 9326988 / 02.2006) - PASSAT (IMO 9326964 / 11.2005 / Ex CMA CGM CASABLANCA de 03.2009 à 04.2013).

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Dernière mise à jour - 08.02.2019

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