Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Admiral Bay II - Agios Nikolaos IV - Air - Amur Star - Ann-Mari - Antofagasta - Atlant - Axioma - Baltic Sapphire - Baltic Swift - Barbados II - Benguela Stream - Bettina K - Bore Mari - Bright Pioneer - Brigitte Bardot - Cable and Wireless Adventurer - Celtic Ambassador - Chain Surveyor - Chale - CMA CGM Pointe Caraibe - CMA CGM Pointe  des Colibris - CMA CGM Pointe du Diamant - CMA CGM Pointe Marin - CMA CGM Violet - Colorado Star - Costa Magica - Ebba Maersk - Edith Maersk - Eleonora Maersk - Elly Maersk - Emma Maersk - Estelle Maersk - Eugen Maersk - Evelyn Maersk - Ezzarouk - Fernandina - Finnbeaver - Ganges Star - Gojira - Gold Express - Hakata - Hakone - Hammonia Antofagasta - Hanjin Europe - Haram - Hirado - Ice - Islandia - Jin-Ei - Kongo Star - Lamentin - Le Ponant - Lucky Sailor - Maersk Jennings - Marin - Mississippi Star - Moen Island - MSC Orchestra - Murray Star - Nichioh - Ocean 7 Adventurer - Ocho Rios - Oosterdam - Oslo Bulk 3 - Overseas Rosalyn - Overseas Roselyn - Pechora Star - Pelican - Pelican II - Port Maria - Ras el Ma - Rhonestern - Rickmers New Orleans - Royal Clipper - Sally Ann C - San Ciriaco - Sea Cloud - Shannon Star - Syms Taishan - Taga - Tatiana Schulte - Themsestern - Violet - Wadi Hassan - Wadi Hateeb - Weichselstern - Weisshorn - Wolgastern- YM Fuzhou -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Pétrolier HAKATA en entrée au Havre-Antifer le 15.02.2016 — Photos Gérard Né

Entrée à Antifer, le 15.02.2016 vers 10h15, du VLCC (Very Large Crude Carrier)  HAKATA. Il arrive du port égyptien de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au sud d'Alexandrie). Ce pétrolier navigue sous pavillon français. Il vient livrer 283 000 t de pétrole brut.

HAKATA
HAKATA
HAKATA
Sur la photo milieu ci-dessous, on devine un porte-conteneurs en haut à droite à la ligne d'horizon. Il s'agit du PC HANJIN EUROPE (doc. port de Hambourg). Il arrive de Rotterdam (Pays-Bas) et se dirige vers Port 2000.
HAKATA
HAKATA & HANJIN EUROPE
HAKATA
HAKATA (Marseille) -  IMO 9346952 - Indicatif d'appel FISJ - MMSI 228059600 - Pétrolier (transport de brut) - 333,00x60,00x29,40 m - TE 21,025 m - JB 159 806 - JN 99 190 - PL 302 550 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. aux. 3 x 990 kW - Cap. 334 361 m3 (15 citernes) - Constr. 03.2010 (Universal Shipbuilding, Nagasu - Ariake, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Belgique) - Pav. FRA - Ex MAERSK HAKATA (03.2010-04.2015). Sisterships : BRIGHT PIONEER (IMO 9360233 / 05.2010) - HAKONE (IMO 9398084 / 11.2010) - HIRADO (IMO 9377420 / 06.2011) - JIN-EI (IMO 9302023 / 09.2005) - NICHIOH (IMO 9267118 / 03.2004) - TAGA (IMO 9294563 / 07.2004).
HANJIN EUROPE (Douglas) - IMO 9502908 - Indicatif d'appel 2FLR9 - MMSI 235092304 - Porte-conteneurs - 366,00x48,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 141 754 - JN 60 615 - PL 140 973 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-HHI 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 5 x 4 050 kW - Cap. 13 092 evp (dont 800 reefers) - Constr. 05.2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Hanjin Shipping (Corée du Sud) - Pav. IOM. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.


Quelques nouvelles de Guadeloupe (14.02.2016)

Arrivant à Pointe-à-Pitre le 14.02.2016 au lever du jour (vers 06h30), le paquebot MSC ORCHESTRA, sistership du MSC MUSICA. Sur la deuxième photo, le cargo / Ro-Ro MARIN dont la passerelle surmonte un château particulièrement étroit. Le catamaran est le GOLD EXPRESS de la Compagnie Express des Iles qui possède également trois autres NGVs. A droite, le yacht AXIOMA (IMO 9571143).

MSC ORCHESTRA
MARIN
GOLD EXPRESS
AXIOMA
MARIN (Luxembourg) - IMO 8912376 - Indicatif d'appel LXMV - MMSI 253339000 - Cargo / Roll on - Roll off - 114,40x18,00x12,40 m - TE 6,17 m - JB 5 972 - JN 1 791 - PL 4 750 t - P 5 920 kW (mot. 4T-16cyl Wartsila 16V32D / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 316 kW / 1 x 84 kW - Cap. 9 745 m3 / 143 evp / 80 remorques (1 030 m de linéaire garage) / 4 passagers (2 cabines) - Constr. 09.1991 (Nordfjord Skipsindustri, Nordfjordeid (coque) / Hjorungavaag Verksted, Hjorungavaag) - Propr./Gérant/Opérat. Marfret (Marseille, France) - Pav. LUX - Ex BORE MARI (04.2002-01.2005) - Ex FINNBEAVER (06.1997-04.2002) - Ex ANN-MARI (09.1991-06.1997).

Visite de deux sites particuliers du Parc National de Guadeloupe, lequel couvre une bonne partie de la zone sud de Basse-Terre, comme on le voit sur la carte ci-dessous (le "Papillon" comme on appelle parfois l'archipel guadeloupéen comprend en effet Grande-Terre — où est située la capitale Pointe-à-Pitre — plate et agricole, et Basse-Terre, montagneuse, dominée par le volcan de la Soufrière qui culmine à 1 467 m, mais non visible car dans les nuages). Le premier site visité est la Cascade aux Ecrevisses (deux photos ci-dessous). La rivière qu'elle alimente abrite une espèce de crabe (le crabe Cirique, photo de droite), 14 espèces de crevettes et 12 espèces de poissons. Les femelles adultes pondent leurs œufs à l'amont du cours d'eau, mais ceux-ci n'éclosent qu'à l'aval où les eaux plus salées conviennent mieux aux besoins des larves. Une fois adultes, les espèces remontent la rivière pour aller vivre à l'amont.

La Route de la Traversée, seule voie routière franchissant cette zone montagneuse et reliant la commune de Petit-Bourg (sur la côte Est) à celle de Pointe-Noire (sur la côte Ouest), dessert également le magnifique Jardin de Valombreuse (situé près de Petit-Bourg), riche d'un nombre incalculable d'espèces arboricoles et florales. En voici quelques spécimens.
Heliconia Psittacorum
Phaeomeria Magnifica
Begonia Nitida
Alpinea Purpurata
Costus Spicatus
Pacystachys Lutea
Anthurium Andraeanum
Muscadier

De nombreux colibris (ou "oiseaux-mouches") butinent littéralement les fleurs. Ils se nourrissent en effet du nectar des fleurs qu'ils contribuent à polliniser. Ces oiseaux, qui ne vivent qu'en Amérique du Sud et dans son environnement, sont réputés être les plus petits animaux à sang chaud. Ces colibris ont l'air d'aimer particulièrement le nectar de la Musa Velutina, comme on le voit sur les deux premières photos. J'ignore tout de l'oiseau présent sur la troisième photo. Quelques gallinacés se promènent librement dans le Domaine de Valombreuse, comme ce joli coq.


On ne quitte pas la Guadeloupe sans passer dans une distillerie de rhum, ici la Distillerie Longueteau qui est 100 % autonome en canne à sucre (entièrement cultivée sur le domaine). Cette distillerie, située près de Petit-Bourg, fournit du Rhum Kaoukera, rhum "agricole" fabriqué directement à partir du jus de canne (contrairement au rhum "industriel" fabriqué à partir de la bagasse, c'est-à-dire du résidu de canne après broyage). Ci-dessous, le cycle (presque) complet de la fabrication du rhum : de la canne à sucre au tonneau, en passant par la chaîne de broyage de la canne pour en extraire le jus et les cuves de fermentation du jus. Seule étape non représentée : la distillation en colonnes.


Quelques nouvelles de Normandie (14.02.2016) — Photos Fabien Montreuil

Un gros vraquier (un 175 000 tpl) en montée de Seine le 14.02.2016 en milieu de journée, le FERNANDINA à destination de Rouen. Sur les deux photos de droite, le pétrolier OVERSEAS ROSALYN, un 300 000 tpl en sortie d'Antifer le 14.02.2016 après-midi, après avoir déchargé 136 000 t de crude.

FERNANDINA
FERNANDINA
OVERSEAS ROSALYN
OVERSEAS ROSALYN
FERNANDINA (Valletta) -  IMO 9353620 - Indicatif d'appel 9HQP8 - MMSI 256296000 - Vraquier - 289,00x45,00x24,50 m - JB 88 853 - JN 58 005 - PL 174 205 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 193 247 m3 (9 cales) - Constr. 10.2006 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. TMS Dry Ltd (Grèce) - Pav. MLT. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
OVERSEAS ROSALYN (Majuro) - IMO 9234666 - Indicatif d'appel V7DG3 - MMSI 538001632 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,40 m - TE 22,50 m - JB 161 233 - JN 110 526 - PL 317 972 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 339 055 m3 (15 citernes) - Constr. 02.2003 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant OSG Ship Management GR (Grèce) - Opérat. Tankers UK Agencies (Royaume-Uni) - Pav. MHL - Ex OVERSEAS ROSELYN (02.2003-05.2003). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.


Quelques nouvelles de Martinique (13.02.2016)

Embarquement du pilote le 13.02.2016 vers 06h30 à bord du COSTA MAGICA, puis la pilotine retourne à son poste d'attente.


Puis c'est au tour des lamaneurs d'entrer en action, de nombreuses aussières (une douzaine) devant maintenir le paquebot à quai. La première à intervenir, poussant l'arrière du navire, est la vedette PAILLE EN QUEUE, nom très local. On notera que les vedettes utilisées par les lamaneurs sont les mêmes que ci-dessus, ce qui n'a rien d'étonnant puisque la station de pilotage y est également station de lamanage. Retour aux origines donc, puisque, autrefois, les pilotes étaient tous pilotes-lamaneurs. De nos jours, dans les grands ports maritimes, la station de pilotage et la station de lamanage sont généralement des entreprises indépendantes, même si elles travaillent bien sûr en complète coordination.

Rapide tour du port avec Yvon pour photographier quelques navires à quai. Et tout d'abord le paquebot à voiles LE PONANT (bonjour Mathieu B.), avec malheureusement le soleil face à l'objectif (ce sera juste pour le souvenir). Sur les photos suivantes, un habitué de Fort-de-France, le pétrolier / chimiquier LAMENTIN.
LE PONANT
LAMENTIN
LAMENTIN
LAMENTIN
LAMENTIN (Marseille) - IMO 9377054 - Indicatif d'appel FNKJ - Pétrolier / Chimiquier / Gazier - 119,45x20,00x9,80 m - TE 7,80 m - JB 7 292 - JN 3 580 - PL 11 320 t - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW / 1 x 150 kW - Cap. 11 706 m3 (14 citernes) - Constr. 06.2007 (Tersan Tersanecilik Tasimacilik San. ve Tic., Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. ST Management (Merignac, France) - Pav. FRA. Sisterships : LACANAU (IMO 9377066 / 07.2007) - LASCAUX (IMO 9405746 / 09.2007).

Ci-dessous à gauche, le cargo SALLY ANN C (que j'ai photographié à La Rochelle le 20.01.2016). A droite, le paquebot COSTA MAGICA photographié vers 19h, après une belle journée de balade.
SALLY ANN C
SALLY ANN C
COSTA MAGICA

Quelques vues du Musée de la Pagerie, situé aux Trois-Ilets. C'est un beau domaine, lieu de mémoire de Joséphine Tascher de la Pagerie, future épouse de Bonaparte et devenue l'Impératrice Joséphine après le sacre de Napoléon Bonaparte. L'habitation où elle passa son enfance fut totalement détruite (en 1766) lors d'un cyclone (on n'en voit plus de nos jours que l'emplacement, délimité par un petit muret de pierres). Ne subsistent que les ruines d'une ancienne fabrique de sucre (première photo) où elle vécut après la destruction de l'habitation principale où elle avait vu le jour en 1763. Un petit musée, installé dans une batisse qui était un ancien commun (photo de droite), présente différents objets personnels et des reproductions diverses. Le domaine vivait alors de la culture de la canne, exportant vers la France le sucre, ainsi d'ailleurs que du café et de l'indigo.

Promenade pédestre dans les superbes Jardins de Balata, aux arbres et arbustes plus curieux les uns que les autres, puis retour au port de Fort-de-France via la célèbre Route de la Trace fort sinueuse (dans l'autre sens, cette route remonte jusqu'à la Montagne Pelée au N-O de l'île, traversant la forêt tropicale humide martiniquaise, à la végétation si luxuriante). Ce dossier, comme le précédent, sera bien sûr développé ultérieurement.


En arrivée à Brest le 11.02.2016, le PC géant EMMA MAERSK et le MOEN ISLAND — Photos Yannick Le Bris

Le porte-conteneurs danois EMMA MAERSK est arrivé en rade de Brest le 11.02.2016 en début d'après-midi. Profitant d'une fenêtre météo favorable, et la cale du chantier Damen Brest qui va assurer son arrêt technique programmé étant libérée, il a pu entrer en forme de radoub le 14.02 (forme 3 qui mesure 420 m de long et 80 m de large). Avec ses presque 398 m de long et plus de 56 m de large, le EMMA MAERSK fait partie des plus gros PCs actuellement en service et est aussi l'un des plus gros navires pris en charge par le chantier Damen (ex Sobrena). On se souvient d'un autre gros navire traité par le chantier brestois, le tanker TI  EUROPE qui était entré en cale le 31.05.2013.

Entré en service en 08.2006 (je l'avais croisé quatre mois après sa livraison dans le Grand Lac Amer lors de la traversée du Canal de Suez), l'EMMA MAERSK est le premier sorti d'une série de huit PCs (cf.infra) construits par le chantier danois Odense Staalskibsvaerft Lindo. Durant son arrêt technique qui devrait durer une quinzaine de jours, il va subir un carénage et quelques travaux de mécanique (dont le remplacement de la garniture de la ligne d’arbres). Concomitamment à l'entrée de l'EMMA MAERSK, est arrivé à Brest le porte-conteneurs MOEN ISLAND (coque verte) géré par l'armement chypriote Uniqa Marine Management.

EMMA MAERSK (Taarbaek) - IMO 9321483 - Indicatif d'appel OYGR2 - MMSI 220417000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,02 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 080 kW (mot. 2T-14cyl Wartsila-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 08.2006 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : EBBA MAERSK (IMO 9321524 / 06.2007) - EDITH MAERSK (IMO 9321548 / 11.2007) - ELEONORA MAERSK (IMO 9321500 / 01.2007) - ELLY MAERSK (IMO 9321536 / 09.2007) - ESTELLE MAERSK (IMO 9321495 / 11.2006) - EUGEN MAERSK (IMO 9321550 / 01.2008) - EVELYN MAERSK (IMO 9321512 / 03.2007).

MOEN ISLAND (Majuro) - IMO 9294173 - Indicatif d'appel V7ES7 - MMSI 538005528 - Porte-conteneurs - 222,14x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 592 - JN 14 769 - PL 39 333 t - P 25 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 10.2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Uniqa Marine Management (Limassol, Chypre) - Pav. MHL - Ex TATIANA SCHULTE (03.2012-03.2014) - Ex YM FUZHOU (03.2011-03.2012) - Ex TATIANA SCHULTE (10.2005-03.2011).


Le cargo CELTIC AMBASSADOR en escale à Fécamp le 11.02.2016 — Photos Christian Maheut

Le cargo britannique CELTIC AMBASSADOR est venu charger des bois sciés, un nouveau service pour le port de Fécamp.

CELTIC AMBASSADOR
CELTIC AMBASSADOR
CELTIC AMBASSADOR
CELTIC AMBASSADOR (Cardiff) - IIMO 9006370 - Indicatif d'appel 2HXM5 -  MMSI 235107439 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 449 -  JN 1 380 - PL 3 713 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. aux. 2 x 340 kW - Cap. GRN 4 666 m3 / 252 evp (dont 6 reefers) - Constr. 09.1994 (Peene-Werft, Wolgast, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Charles M Willie & Co Shipping (Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex BETTINA K (09.1994-09.2014). Une quinzaine de sisterships.


Des nouvelles de Sainte-Lucie (Caraïbes) le 12.02.2016
Quelques navires à quai dans le port de Castries (situé au N-O de l'île Sainte-Lucie), côté mer des Antilles.
OOSTERDAM
BENGUELA STREAM
BENGUELA STREAM
ISLANDIA
Paquebot OOSTERDAM
Porte-conteneurs frigorifique BENGUELA STREAM
Feeder ISLANDIA
ISLANDIA (Monrovia) - IMO 9306249 - Indicatif d'appel D5EK3 - MMSI 636092502 - Porte-conteneurs - 147,79x23,25x11,50 m - TE 8,506 m - JB 9 957 - JN 5 032 - PL 13 872 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 1 400 kW / 3 x 570 kW - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 12.2004 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hammonia Reederei (Allemagne) - Pav. LBR - Ex SYMS TAISHAN (02.2005-08.2006) - Ex ISLANDIA (12.2004-02.2005). Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

COSTA MAGICA
CHALE
Vedette de la police maritime
Vedette de la police maritime
Paquebot COSTA MAGICA
Remorqueur CHALE
Vedette de la police maritime
Cinq-mâts ROYAL CLIPPER
CHALE (Castries) - IMO 6513023 - Remorqueur - 34,17x8,23x4,04 m - TE 2,97 m - JB 254 - PL 152 t - Ptot 1 030 kW (deux moteurs 2T-6cyl Crossley HGN6 / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 40 kW / 1 x 25 kW - Constr. 07.1965 (John I Thornycroft & Co, Southampton) - Propr./Gérant/Opérat. Tugs Ltd (Castries, Sainte-Lucie) - Pav. LCA.

Sur la photo de gauche, le célèbre volcan des deux Pitons, dont les cônes en forme de pain de sucre s'élèvent à 770 m au-dessus du niveau de la mer (site classé au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 2004). Sur les trois photos suivantes, la Soufrière, zone de fumerolles sulfureuses et de sources chaudes. Une odeur typique de sulfure d'hydrogène (H2S) plane en permanence sur le site.

On ne peut pas parler de l'île de Sainte-Lucie sans évoquer ses bananeraies et ses arbres à cacao, deux des richesses économiques de l'île en dehors du tourisme. Les régimes de bananes sont ensachés pour les préserver des insectes. Les cabosses fraîchement ouvertes montrent les grains de cacao encore entourés d'une chair légèrement gélatineuse dont le goût rappelle un peu celui des litchies. Une fois fermentée, cette pulpe donnera du vinaigre de cacao, tandis que les grains de cacao seront séchés, broyés et conditionnés comme matière première pour les chocolatiers.

Enfin, il faut mentionner la végétation luxuriante et très souvent fleurie et colorée de cette île très attachante.
Pandanus
Bougainvillée
Allamanda
Begonia Nitida


Quelques navires photographiés à Bridgetown (La Barbade) le 11.02.2016
SEA CLOUD
SEA CLOUD
SEA CLOUD
SEA CLOUD
Voilier de croisières SEA CLOUD
COSTA MAGICA
COSTA MAGICA
BARBADOS II
PELICAN
Paquebot de croisières COSTA MAGICA
Remorqueur BARBADOS II
Remorqueur PELICAN
BARBADOS II (Bridgetown) - IMO 9229221 - Indicatif d'appel 8PBF - MMSI 314136000 - Remorqueur - 30,82x9,40x4,80m - TE 3,76 m - JB 312 - JN 93 - Ptot 4 060 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / deux propulseurs directionnels) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 85 kW - Traction au croc 55 t - Constr. 06.2002 (PO SevMash Predpriyatiye, Severodvinsk, Russie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Barbados Govt Port Authority (Bridgetown, La Barbade) - Pav. BRB. Sisterships : ATLANT (IMO 9229207 / 07.2002) - EZZAROUK (IMO 9229192 / 03.2002) - RAS EL MA (IMO 9407639 / 12.2006) - SAN CIRIACO (IMO 9229219 / 11.2002) - WADI HASSAN (IMO 9258777 / 10.2002) - WADI HATEEB (IMO 9258789 / 12.2002).
PELICAN (Bridgetown) - IMO 9044815 - Indicatif d'appel 8PBD - Remorqueur - 29,60x9,00x4,75 m - TE 4,18 m - JB 307 - JN 92 - PL 229 t - Ptot 3 460 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / deux hélices à pas fixe) - V 12,6 nd - Générat. aux. 2 x 84 kW - Traction au croc 51 t - Constr. 12.1993 (Stocznia Tczew Sp z oo, Tczew, Pologne (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Svitzer Barbados (Doral, FL, Etats-Unis) - Pav. BRB - Ex PELICAN II (1992-2015). Sisterships : OCHO RIOS (IMO 9006069 / 09.1997) - PORT MARIA (IMO 9066631 / 12.1995).

WEISSHORN
WEISSHORN
OSLO BULK 3
OSLO BULK 3
Porte-conteneurs WEISSHORN
Vraquier OSLO BULK 3
MURRAY STAR
ADMIRAL BAY II
Chimiquier MURRAY STAR
Transbordeur ADMIRAL BAY II
Yacht ICE (Kingstown)
MURRAY STAR (Valletta) - IMO 9527635 - Indicatif d'appel 9HA2667 - MMSI 215178000 - Chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 019 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC7 / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2011 (21st Century Shipbuilding Co Ltd, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Rigel (Brême, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : AMUR STAR (IMO 9480368 / 02.2010) - COLORADO STAR (IMO 9527609 / 05.2010) - GANGES STAR (IMO 9496692 / 04.2010) - KONGO STAR (IMO 9508823 / 07.2010) - MISSISSIPPI STAR (IMO 9527623 / 08.2010) - PECHORA STAR (IMO 9488322 / 12.2011) - SHANNON STAR (IMO 9503926 / 07.2010).
ADMIRAL BAY II (Kingstown) - IMO 6519053 - Indicatif d'appel J8PB3 - MMSI 377952000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 44,20x9,50x4,02 m - TE 2,98 m - JB 518 - JN 184 - P 987 kW (mot. 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. 280 passagers (sans couchettes) / Véhic. - Constr. 07.1965 (Ankerlokken Verft, Floro, Norvège) - Pav. VCT - Ex CHAIN SURVEYOR (06.2008-05.2009) - Ex HARAM (01.1965-06.2008). Désarmé.
ICE (George Town) - IMO 9332406 - Indicatif d'appel ZCOE9 - MMSI 319411000 - Yacht - 90,00x15,00x5,25 m - TE 4,84 m - JB 3 268 - JN 981 - PL 529 t - Ptot 6 736 kW (huit moteurs 4T-16cyl Deutz TBD616V16 / deux azipods) - V 15 nd - Constr. 04.2005 (Fr. Luerssen Werft, Brême, Allemagne) - Gérant/Opérat. Inserve Yachts (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. CYM - Ex AIR (04.2005-10.2005).


Le CMA CGM POINTE MARIN touche Fort-de-France pour la première fois (10.02.2016) — Photos Yvon Perchoc

Comme on l'a dit fin janvier, les quatre "Forts" qui faisaient depuis une douzaine d'années la "route des Antilles" (France-Guadeloupe-Martinique) pour la CMA CGM vont être progressivement remplacés par des porte-conteneurs de plus grande capacité. J'ai moi-même fait cette route à bord de l'un d'entre eux, le CMA CGM FORT ST GEORGES, en février-mars 2010 (débarquement au Havre le 26.03.2010). Ces quatre porte-conteneurs réfrigérés assuraient un service hebdomadaire (arrivée à Dunkerque, par exemple, tous les lundis, cf. ici) dont les escales étaient Montoir - Pointe-à-Pitre - Fort de France - Pointe-à-Pitre de nouveau - Montoir - Dunkerque - Rouen - Le Havre - Montoir (rotation "North Europe French West Indies" ou "NEFWI" en 28 jours). Pour les quatre "nouveaux" PCs, les escales de Rouen et du Havre seront supprimées au profit de Zeebrugge (Belgique) et de Rotterdam (Pays-Bas). Les quatre "Forts", d'une capacité de 2 200 evp, vont être ainsi progressivement remplacés par des PCs plus gros (capacité d'emport de 2 870 evp  dont 750 reefers) spécialement affrétés pour cette ligne dont les échanges croissent d'environ 3 % l'an, entre la métropole et les Antilles mais aussi entre les différentes îles de l'arc caribéen. Le premier de cette classe à entrer en service est le CMA CGM POINTE MARIN qui n'est autre que l'ancien HAMMONIA ANTOFAGASTA (rebaptisé le mois dernier). On le voit ici lors de sa première escale à Fort de France le 10.02.2016. Il est plus long d'environ 25 m que son prédécesseur. Contrairement à lui, il n'a pas de moyens de levage en propre, ce qui n'est pas gênant puisque tous les ports qu'ils touchent sont équipés de portiques.

CMA CGM POINTE MARIN
CMA CGM POINTE MARIN
CMA CGM POINTE MARIN
Les trois autres PCs affrétés seront les CMA CGM POINTE DU DIAMANT (IMO 9314935 / ex VIOLET 04.2012-02.2016 / ex CMA CGM VIOLET 01.2006-04.2012) - CMA CGM POINTE CARAIBE  et  CMA CGM POINTE DES COLIBRIS (ces deux derniers n'étant pas encore en service dans la flotte CMA CGM).
CMA CGM POINTE MARIN (Monrovia) - IMO 9399753 - Indicatif d'appel A8OU5 - MMSI 636091507 - Porte-conteneurs - 225,16x31,00x19,70 m - TE 12,20 m - JB 32 901 - JN 13 452 - PL 35 534 t - P 22 890 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Dalian Marine7L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 4 x 1 700 kW - Cap. 2 872 evp (dont 746 evp) - Constr. 03.2008 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Gérant Hammonia Reederei (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex HAMMONIA ANTOFAGASTA (01.2013-01.2016) - Ex MAERSK JENNINGS (03.2008-01.2013) - Lancé comme ANTOFAGASTA (11.2007). 


Quelques navires vus au Havre le 02.02.2016 — Photos Gérard Né
A Jonction 3 (deux premières photos), le chimiquier BALTIC SWIFT dont la prochaine destination est Brofjorden (Suède). Ci-dessous à droite et sur la photo suivante, amarré au quai de l'Europe, le cargo RICKMERS NEW ORLEANS, qui n'est pas un habitué du Havre. Il appareillera pour Middlesbrough (Grande-Bretagne).
BALTIC SWIFT
BALTIC SWIFT
RICKMERS NEW ORLEANS
Sur les deux photos de droite ci-dessous, à Jonction 1, le chimiquier THEMSESTERN qui appareillera pour Leixoes (Portugal).
RICKMERS NEW ORLEANS
THEMSESTERN
THEMSESTERN
BALTIC SWIFT (Valletta) - IMO 9464376 - Indicatif d'appel 9HA3688 - MMSI 229879000 - Chimiquier - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,515 m - JB 23 339 - JN 9 970 - PL 37 565 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 12,6 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. 40 760 m3 (12 cuves) - Constr. 07.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : AGIOS NIKOLAOS IV (IMO 9464364 / 05.2010) - BALTIC SAPPHIRE (IMO 9443425 / 07.2009) - LUCKY SAILOR (IMO 9464352 / 11.2009).
RICKMERS NEW ORLEANS (Majuro) -  IMO 9253155 - Indicatif d'appel V7FF2 - MMSI 538001922 - Cargo de divers - 192,92x27,80x15,50 m - TE 11,20 m - JB 23 119 - JN 9 752 - PL 29 878 t - P 15 785 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 2 x 1 060 kW / 1 x 910 kW - Cap. GRN 36 094 m3 (5 cales) / 1 888 evp (dont 150 reefers) - Grues 2 x 320 t / 1 x 100 t / 1 x 45 t - Constr. 07.2003 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Une douzaine de sisterships.
THEMSESTERN (Madeira) - IMO 9183843 - Indicatif d'appel CQLG - MMSI 255804940 - Chimiquier - 162,16x27,00x12,00 m - TE 8,50 m - JB 14 400 - JN 6 937 - PL 21 871 t - P 7 878 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Cegielski 6S46MC-C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 720 kW / 3 x 665 kW - Cap. 23 970 m3 (13 citernes) - Constr. 06.2000 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Gérant Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. PRT. Sisterships : RHONESTERN (IMO 9183831 / 06.2000) - WEICHSELSTERN (IMO 9183829 / 12.1999) - WOLGASTERN (IMO 9183817 / 12.1999).


Un navire inhabituel à Marseille, le BRIGITTE BARDOT (début février 2016) — Photos Emmanuel Bonici
En marge de la "Mar-Mar", amarré au quai du Mucem (Musée des civilisations de l'Europe et de la Méditerranée), le BRIGITTE BARDOT. Ce trimaran de la Sea Shepherd Conservation Society (SSCS) est en effet à Marseille depuis courant janvier, pour une escale technique, après une campagne aux Iles Féroé (contre les navires pêchant des dauphins-pilotes, connus aussi sous le nom de globicéphales). Il alterne les mouillages entre ce quai et le port du Frioul. Cette ONG maritime internationale (fondée aux États-Unis en 1981 par le Capitaine canadien Paul Watson, avec l'objectif de défendre et protéger la faune et la flore marines de la planète, en particulier les mammifères marins) profite de cet arrêt pour ouvrir l'ex yacht à la visite (gratuite), afin de sensibiliser le public à la protection des océans.
Ce navire (alors appelé GOJIRA) a été acheté en 2010 par la SSCS et renommé l'année suivante sous son nom actuel (en hommage à "BB", avec qui Paul Watson — fondateur de Sea Shepherd — avait fait en 1977 une campagne pour défendre les bébés phoques tués pour leur fourrure sur la banquise canadienne). Mais il fut construit à l'origine comme CABLE AND WIRELESS ADVENTURER, sur les plans de l'architecte britannique Nigel Irens, spécialisé dans les yachts de compétition. Sa construction débuta en 06.1997 et il fut baptisé (à Londres) en 04.1998. Sa première expédition fut, l'année même de sa mise en service, un tour du monde (22 600 milles parcourus, soit environ 41 855 km) en 74 j, record de l'époque (qui ne fut dépassé que 20 ans plus tard).
C'est aussi Nigel Irens qui construisit le trimaran d'Ellen MacArthur avec lequel elle battit le record de circumnavigation en solo en 2005.
BRIGITTE BARDOT - Trimaran monocoque stabilisé à grande vitesse - Longueur 35 m - Deux moteurs diesel - Vmax 24 nd - Constr. 1998 - Propr. SSCS (Seattle, WA, Etats-Unis / Vancouver, Canada) - Ex GOJIRA (2010-2011 / Fremantle / Pav. AUS) - Ex OCEAN 7 ADVENTURER (2007-2010 / Le Cap, Afrique du Sud) - Ex CABLE AND WIRELESS ADVENTURER (1998-2007)
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Dernière mise à jour - 22.05.2016

© Françoise Massard  
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