Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Gascogne - Abeille Languedoc - Abeille Liberté - Adamas - Afon Lligwy - Aidamar - Aidasol - Amadeus Amethist - Amadeus Aquamarijn - Anna C - Anna Schepers - Annika Benita - Antwerpen Express - Arctic Char - Arcturus - Arin - Atlantic Olive - Baltico - Basle Express - Belle Ocean - Berit - Black Sea - Bomar Ceres - Bomar Pluto - Bonito - Bosporos - Cap Pilar - Celtic Ambassador - Celtic Crusader - Chang Hang Guang Rong - Chang Tai Hong - China Sea - CMA CGM Africa One - CMA CGM Africa Four - CMA CGM Africa Three - CMA CGM Africa Two - CMA CGM Aristote - CMA CGM Cayenne - CMA CGM Eagle - CMA CGM Herodote - CMA CGM Marseille - CMA CGM Platon - CMA CGM St. Laurent - CMB Drive - Conti Cartagena - CPO Italy - Crescent Seine - Cristina - Daniele - Deborah - Dignity - Dimitrios C - Dornum - Egon W - Eilsum - Elbe Princesse - Elke K. - Elke W - Endeavor - Essen Express - Esteem Brilliance - Favorite Ace - Felicity Ace - Firmament Ace - Fluvius Teign - Futura - FWN Bonafide - Glovis Conductor - Gosport Maersk - Gral. Manuel Belgrano - Hada - Hafnia Adamello - Hafnia Arctic - Hafnia Green - Hafnia Hope - Hafnia Karava - Hafnia Rainier - Hafnia Robson - Hafnia Victoria - Hamburg Express - HAV Arcturus - Hegren - Hercules - Herman - HH Johanna - Hitra - Hoechst Express - Hong Kong Express - Ibn Khaldoun - Ina-Lotte - Indochine II - Ionian - Ionian Trader - Jag Panna - Jurmo - Kaguya - Kalliopi R. C. - Kalypso - Kazdanga - Kelt - Kraljica Moria - Kraslava - La Guimorais - La Maryvonne - Lambi - Lamego - Legend of the Seas - Leverkusen Express - Livadi - Loire Princesse - Loza - Ludwigshafen Express - Lycian - Lydian - Lydian Trader - Maersk Idaho - Maersk Vermont - Marietje Deborah - Marina F - Maritsa - Maritsa N.P. - Merel V - Mid Eagle - Mol Splendor - Montreal - Mount Adamello - Mount Green - Mount Hope - Mount Karava - Mount Mckinney - Mount Olympus - Mount Rainier - Mount Robson - Mount Victoria - MSC Capri - MSC Ishyka - MSC Namibia II - MSC Positano - MSC Provence - MSC Reunion - MSC Roberta - MSC Sierra II - Multitank Iberia - Neste - Nevez - New York Express - Nina - Nirvana - Nisshun Maru - Nord Highlander - Nord Hummock - Noordam - Nord Dubai - Oricono - Ovar - Ozay-5 - Pacific Aria - Pacific Eden - Panna - Pilsum - Pioneer - Princesse Apsara - Purha - Q Deb - Q Kennedy - Q Sue - Rasant - RC Behar - Rhino - RMS Arcturus - RMS Lagona - RMS Ratingen - RMS Twisteden - Ryndam - Rysum - Safmarine Andisa - Safmarine Angela - Safmarine Anita - San Georgio - SCL Akwaba - SCL Andisa - SCL Angela - SCL Anita - Scorpius - Seafrontier - Sea-Land Argentina - Seameridian - Selay-S - Shanghai Express - Sider Atlantic - Sider King - Sider Oricono - Southern Spirit - Star Curacao - Star Stratos - Statendam - STI Dama - STI Highlander - Stolt Razorbill - STX Oriole - Super Servant 4 - Swan Baltic - Swan Biscay - T. Nevbahar - Tove - UAL Antwerp - UAL Nigeria - Ulsan Express - Uttum - VB Gascogne - Vitin - W-O Skol - Yodohime - Zealand Alexia - Zealand Ariane - Zealand Zaria -
Page précédente
 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
Page suivante  

Quelques nouvelles de la Baie de Seine (Le Havre et estuaire) entre le 26.02 et le 04.03.2016 — Photos Fabien Montreuil

Arrivant de Brest, le porte-conteneurs MSC ISHYKA se dirige, ce 04.02.2016 au matin, vers le quai du Havre (Port 2000) où il accostera vers 10h00. Il en repartira le 05.03 en milieu de nuit, à destination d'Anvers (Belgique). A droite, le voiturier MONTREAL passe les digues d'entrée du GPMH le 04.03 en fin de matinée, en provenance de Setubal (port portugais situé à une trentaine de kilomètres au S-E de Lisbonne). Il appareillera du quai de Bougainville le soir même vers 21h00, à destination de Zeebrugge (Belgique). Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Fort de France (Martinique) le 03.12.2010, mais sous le nom de STX ORIOLE, nom qu'il a porté entre 02.2009 et 07.2013.

MSC ISHYKA
MSC ISHYKA
MONTREAL
MONTREAL
MSC ISHYKA (Monrovia) - IMO 9154206 - Indicatif d'appel A8UW7 - MMSI 636016457 - Porte-conteneurs - 208,00x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 713 - JN 12 275 - PL 33 985 t - P 17 962 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 6RTA72U / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 180 kW - Cap. 2 432 evp (dont 300 reefers) - Grues 3 x 40 t - Constr. 12.1997 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) -  Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse & Limassol, Chypre) - Pav. LBR - Ex CONTI CARTAGENA (04.2009-04.2014) - Ex MOL SPLENDOR (04.2007-04.2009) - Ex CAP PILAR (03.2005-04.2007) - Ex CONTI CARTAGENA (03.2004-03.2005) - Ex CMA CGM EAGLE (06.2003-03.2004) - Ex CONTI CARTAGENA (12.2001-06.2003) - Ex MSC PROVENCE (12.2000-12.2001) - Ex SEA-LAND ARGENTINA (12.1997-12.2000) - Lancé comme CONTI CARTAGENA (09.1997). Sisterships : ANNA SCHEPERS (IMO 9154218 / 12.1997) - MSC CAPRI (IMO 9154220 / 02.1998) - MSC POSITANO (IMO 9154191 / 11.1997).
MONTREAL (Monrovia) - IMO 9382097 - Indicatif d'appel A8QU3 - MMSI 636091645 - Voiturier – 175,91x31,10x30,00 m – TE 8,75 m – JB 40 619 - JN 14 163 – PL 12 245 t – P 11 060 kW (mot. 2T/7cyl Wartsila 7RT-Flex 50 / hélice à pas fixe) - V 19,7 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 192 kW - Cap. 4 870 voitures - Constr. 02.2009 (‘3 Maj’ Brodogradiliste dd, Rijeka, Croatie) – Gérant/Opérat. NSC Schifffahrtsgesellschaft (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex STX ORIOLE (02.2009-07.2013). Sisterships : CHANG TAI HONG (IMO 9382102 / 09.2009) - GRAL. MANUEL BELGRANO (IMO 9358888 / 06.2008).

Le 03.03.2016 fut une journée noire pour la Mar-Mar au Havre, avec deux navires en avarie. Le porte-conteneurs KALLIOPI R.C. (ci-dessous, photos Mylène Pélicant) était resté quelques jours à quai au Havre suite à des problèmes de propulsion. Il appareilla le 01.03.2016, mais alors que le navire arrivait au bout du chenal et que le pilote s'apprêtait à débarquer vers 20h30, le PC s'est retrouvé en blackout total (plus d'électricité, plus de propulsion). Il était alors à 14 milles (environ 26 km) du GPMH. Il n'avait aucune cargaison, mais 24 personnes étaient à bord. Le PC s'est mis au mouillage en zone d’attente avec l'accord du Port du Havre et sous la surveillance du CROSS Jobourg, tandis que le Remorqueur d’Intervention, d’Assistance et de Sauvetage (RIAS) ABEILLE LIBERTE, stationné à Cherbourg, le rejoignait sur ordre de la Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord. Compte-tenu des conditions météorologiques sur zone (mer de force 5, vent de secteur O-SO de 35 nd, avec des rafales à 45 nd), l’hélicoptère EC-225 de la Marine nationale a hélitreuillé à bord du PC le 02.03 en début d'après-midi une équipe d’évaluation et d’investigation (EEI), afin de faire le point sur la situation. Le porte-conteneurs étant toujours en avarie et ne pouvant tenir son mouillage par l'effet du vent et de l'état de mer, la nécessité de procéder à son remorquage s’est avérée urgente, et l'ABEILLE LIBERTE a eu ordre de passer sa remorque. Le convoi arrive ainsi au Havre le 03.03, et accostera au Quai de l'Asie vers 17h00 pour réparations. Son appareillage pour Rotterdam est pour l'instant prévu le 13.03 en milieu de journée.
KALLIOPI R.C
KALLIOPI R.C
KALLIOPI R.C
KALLIOPI R.C. (Monrovia) - IMO 8902565 - Indicatif d'appel D5IJ3 - MMSI 636016907 - Porte-conteneurs - 294,11x32,25x21,40 m - TE 13,50 m - JB 53 833 - JN 23 499 - PL 67 751 t - P 36 630 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9K90MC / hélice à pas fixe ) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 2 200 kW / 2 x 1 650 kW - Cap. 4 639 evp (dont 452 reefers) - Constr. 12.1991 (Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Konig & Cie (Hambourg, Allemagne) - Opérat. MSC Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR.  - Ex HOECHST EXPRESS (12.1991-03.2015). Sisterships : DIMITRIOS C (IMO 8902577 / 03.1992) - HH JOHANNA (IMO 8902541 / 05.1991) - MSC ROBERTA (IMO 9038907 / 12.1993).

De son côté, le petit cargo néerlandais AMADEUS AMETHIST s'est lui aussi trouvé en avarie le 03.03 à 05h30 alors qu'il se trouvait à 2,5 milles (4,6 km) au large de Fécamp où il devait accoster. Il était lui aussi vide de cargaison et avait 8 personnes à bord. Il s'est mis au mouillage pour réparations, mais les conditions météorologiques étant mauvaises (mer agitée, vent N-O de 40 nd) et la côte étant proche, la Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord enjoignit l'armateur de faire cesser immédiatement tout danger. Celui-ci passa donc un contrat avec le remorqueur néerlandais tout neuf (entré en service en 01.2016) RASANT (ci-dessous à droite). En parallèle, le caboteur était rejoint par le RIAS l'ABEILLE LANGUEDOC (stationné à Boulogne-sur-Mer), ainsi que par le remorqueur VB GASCOGNE n° 22 (Boluda Le Havre / Ex ABEILLE GASCOGNE jusqu'en 2008). A 11h30, le caboteur a retrouvé sa pleine propulsion et est reparti au large en attendant que la marée lui permette de rentrer dans le port de Fécamp en fin d’après-midi (trois premières photos ci-dessous). Tout s'est donc bien terminé.

AMADEUS AMETHIST
AMADEUS AMETHIST
AMADEUS AMETHIST
RASANT
AMADEUS AMETHIST (Alkmaar) - IMO 9223435 - Indicatif d'appel PDDW - MMSI 244870673 - Cargo de divers - 88,00x11,41x5,40 m - TE 4,06 m - JB 1 898 - JN 997 - PL 2 688 t - P 1 235 kW (mot. 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,8 nd - Prop. d'étrave (275 kW) - Générat. aux. 2 x 96 kW / 1 x 42 kW - Cap. GRN 3 817 m3 (1 cale) / 80 evp - Constr. 12.2000 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (coque) / Bodewes Scheepswerf Volharding, Foxhol , Pays-Bas) - Propr./Gérant Bock Maritiem (Alkmaar, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex RMS LAGONA (05.2003-01.2016) - Ex CRESCENT SEINE (12.2000-05.2003). Sisterships : AMADEUS AQUAMARIJN (IMO 9223423 / 12.2000) - RMS RATINGEN (IMO 9249831 / 05.2002) - RMS TWISTEDEN (IMO 9195468 / 10.2002).
RASANT (Kingstown) -  IMO 9763241 - Indicatif d'appel J8B5391 - MMSI 376333000 - Remorqueur - 24,55x10,70x4,60 m - JB 268 - JN 80 - Constr. 01.2016 (Damen Shipyards Sharjah FZE, Sharjah, Émirats Arabes Unis (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Pav. VCT. Tug-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships. Ce remorqueur venant d'entrer en service, les bases de données des sociétés de classification donnent encore très peu d'informations à son sujet. Je complèterai ultérieurement.

Arrivé au Havre le 26.02 en provenance de Grande-Bretagne, le petit cargo allemand EILSUM est venu charger 2 000 t d'urée. Il vient d'appareiller du quai de la Société Normande Azote ce 03.03 à 13h00, cap sur Valence (Espagne). A droite, en provenance de Port-Saïd (Egypte), le porte-conteneurs allemand LUDWIGSHAFEN EXPRESS arrive au GPMH le 02.03.2016 en début d'après-midi, cap sur Port 2000. Il en appareillera le 04.03 vers 09h00 à destination de Southampton (Grande-Bretagne).

EILSUM
EILSUM
LUDWIGSHAFEN EXPRESS
LUDWIGSHAFEN EXPRESS
EILSUM (Saint John's) -  IMO 9015436 - Indicatif d'appel V2AB8 - MMSI 304010439 - Cargo de divers - 81,76x11,30x5,52 m - TE 4,349 m - JB 1 662 - JN 832 - PL 1 950 t - P 960 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (140 kW) - Générat. aux. 2 x 107 kW - Cap. GRN 2 888 m3 (1 cale) / 80 evp - Constr. 12.1991 (Rosslauer Schiffswerft, Rosslau, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Strahlmann E Reederei eK (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SAAR LISBOA (12.1991-12.1996). Sisterships : DORNUM (IMO 9015462 / 09.1993) - PILSUM (IMO 9015448 / 04.1993) - RYSUM (IMO 9015424 / 12.1991) - UTTUM (IMO 9015450 / 06.1993).
LUDWIGSHAFEN EXPRESS (Hamburg) - IMO 9613018 - Indicatif d'appel DDOR2 - MMSI 218566000 - Porte-conteneurs - 366,52x48,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 142 295 - JN 60 481 - PL 142 036 t - P 58 274 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W 11K98ME / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 1 x 5 143 kW / 3 x 3 893 kW / 1 x 2 933 kW - Cap. 13 167 kW (dont 800 reefers) - Constr. 04.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) -  Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Lancé comme ESSEN EXPRESS (11.2013). Sisterships : ANTWERPEN EXPRESS (IMO 9612997 / 06.2013) - BASLE EXPRESS (IMO 9501344 / 11.2012) - ESSEN EXPRESS (IMO 9501370 / 05.2013) - HAMBURG EXPRESS (IMO 9461051 / 07.2012) - HONG KONG EXPRESS (IMO 9501356 / 02.2013) - LEVERKUSEN EXPRESS (IMO 9613006 / 03.2014) - NEW YORK EXPRESS (IMO 9501332 / 09.2012) - SHANGHAI EXPRESS (IMO 9501368 / 03.2013) - ULSAN EXPRESS (IMO 9613020 / 04.2014).

En sortie du Havre le 02.03.2016 en fin d'après-midi, le chimiquier / pétrolier HAFNIA  ARCTIC (deux premières photos) est venu livrer 54 200 t de gazole à très faible teneur en soufre, dit ULSD (Ultra-Low-Sulfur Diesel). Il était arrivé de Riga (Lettonie) le 29.02.2016 en début de nuit. Sur les deux photos suivantes, le chimiquier / pétrolier sud-africain RHINO, venu charger 35 000 t de Jet (autrement dit de kérosène).
HAFNIA  ARCTIC
HAFNIA  ARCTIC
RHINO
RHINO
HAFNIA  ARCTIC (Singapore) - IMO 9332640 - Indicatif d'appel 9V3326 - MMSI 566230000 - Chimiquier / Pétrolier - 228,60x32,24x20,45 m - TE 14,198 m - JB 42 889 - JN 22 047 - PL 74 910 t -  P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Tvornica Dizel Motora 6S60MC-C / hélice à pas variable) - V 16 nd - Générat. aux. 4 x 1 080 kW - Cap. 81 707 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2010 (Brodosplit - Brodogradiliste doo, Split, Croatie) - Gérant Donnelly Tanker Management-MAI (Athènes, Grèce) - Opérat. Straits Tankers (Singapour) - Pav. SGP - Ex ARCTIC CHAR (01.2010-02.2015) - Ex W-O SKOL (04.2009-01.2010). Une dizaine de sisterships.
RHINO (Singapore) - IMO 9444508 - Indicatif d'appel 9V8875 - MMSI 564224000 - Chimiquier / Pétrolier - 176,00x31,00x17,20 m - TE 11,60 m - JB 25 432 - JN 9 897 - PL 39 710 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 1 x 900 kW / 2 x 780 kW - Cap. 43 566 m3 (14 citernes) - Constr. 08.2010 (SLS Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Unicorn Shipping (Durban, Afrique du Sud) - Pav. SGP - Lancé comme KALYPSO (2010).

Sur les deux premières photos, le chimiquier norvégien MID EAGLE arrivant au Havre le 01.03.2016 vers 17h00, en provenance de Turquie. Il vient charger 5 000 t de styrène, puis appareillera pour Anvers le 03.03 aux environs de 06h00. Amarré au quai de Sogestrol le 29.02, le chimiquier singapourien SWAN BALTIC est en train de charger 4 500 t d'éthanol. Il est arrivé de Rotterdam dans la nuit du 28.02 et appareillera 24h plus tard, retour à Rotterdam.
MID EAGLE (George Town) - IMO 9330795 - Indicatif d'appel ZGDV5 - MMSI 319062200 - Chimiquier - 144,09x24,20x12,90 m - TE 9,62 m - JB 11 729 - JN 6 285 - PL 19 951 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (635 kW) - Générat. 3 x 560 kW / 1 x 48 kW - Cap. 20 527 m3 (18 citernes) - Constr. 06.2007 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Tankers (Bergen, Norvège) - Pav. CYM - Ex HEGREN (06.2007-03.2014). Plus d'une vingtaine de sisterships.
SWAN BALTIC (Majuro) - IMO 9386249 - Indicatif d'appel V7JG8 - MMSI 538006049 - Chimiquier - 130,12x19,60x10,90 m - TE 8,35 m - JB 8 195 - JN 3 771 - PL 11 505 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 13 350 m3 (20 citernes) - Constr. 08.2007 (Torlak Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Norstar Shipping Asia (Singapour) - Pav. MHL - Ex OZAY-5 (08.2007-11.2014). Sisterships : SELAY-S (IMO 9405320 / 03.2008) - SWAN BISCAY (IMO 9438444 / 05.2008) - T. NEVBAHAR (IMO 9458119 / 09.2009).

Accosté au poste 1 du quai Sogestrol, le chimiquier danois ATLANTIC OLIVE arrivé de Richmond (USA) dans la nuit du 27.02.2016. Appareillage pour Rotterdam dans la nuit du 28.02, après avoir déchargé 2 000 t d'huiles de base. A droite, arrivant de Rotterdam le 26.02 en milieu de journée, le chimiquier canadien SEAFRONTIER allant charger 30 000 t de naphta (distillat de pétrole) au quai de la C.I.M.(Compagnie Industrielle Maritime), puis appareillage pour Anvers dans la nuit du 29.02.
ATLANTIC OLIVE
ATLANTIC OLIVE
SEAFRONTIER
SEAFRONTIER
ATLANTIC OLIVE (Hong Kong) - IMO 9354909 - Indicatif d'appel VREF8 - MMSI 477110600 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - TE 12,214 m - JB 29 266 - JN 12 026 - PL 47 128 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Générat. 4 x 912 kVA - Cap. 51 897 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Handytankers K/S (Copenhague, Danemark) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
SEAFRONTIER (Hong Kong) - IMO 9457268 - Indicatif d'appel VRHA3 - MMSI 477881600 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - Te 12,671 m - JB 30 241 - JN 14 702 - PL 48 580 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine Diesel 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 56 354 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2011 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Valles Steamship Canada (Canada) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : DIGNITY (IMO 9413676 / 04.2010) - SEAMERIDIAN (IMO 9462897 / 09.2011).

Le porte-conteneurs CMA CGM AFRICA ONE (deux premières photos) arrive d'Anvers le 28.02.2016 en milieu d'après-midi pour Port 2000 (d'autres photos à Abidjan en 10.2010). Appareillage pour Montoir-de-Bretagne le 29.02 vers 21h00. Escale havraise de seulement quelques heures pour le voiturier GLOVIS CONDUCTOR arrivé au GPMH dans la nuit du 28.02.2016, en provenance du port turc de Derince, situé au fond du golfe d'Izmit, à l'extrême Est de la mer de Marmara (ce port, qui appartient à la société nationale des chemins de fer turcs TCDD / T.C. Devlet Demiryollari, est en grande partie dédié au transport de voitures, dont des services réguliers en mer Noire desservent le port roumain de Constanta, le port géorgien de Poti et le port russe de Novorossiysk). Appareillage le jour même à 15h00 pour Tilbury (Grande-Bretagne).
CMA CGM AFRICA ONE
CMA CGM AFRICA ONE
GLOVIS CONDUCTOR
GLOVIS CONDUCTOR
CMA CGM AFRICA ONE (Nassau) - IMO 9451915 - Indicatif d'appel C6YR8 - MMSI 311043200 - Porte-conteneurs - 228,00x37,30x19,30 m - TE 12,45 m - JB 40 827 - JN 24 146 - PL 51 634 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex82C / hélice à pas fixe) - V 21,6 nd - Deux propulseurs transversaux - Générat. aux. 4 x 2 100 kW - Cap. 3 650 evp (dont 500 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 08.2010 (HHIC-Phil, Subic, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. BHS. Sisterships : CMA CGM AFRICA FOUR (IMO 9451965 / 10.2010) - CMA CGM AFRICA THREE (IMO 9451939 / 09.2010) - CMA CGM AFRICA TWO (IMO 9451927 / 08.2010).
GLOVIS CONDUCTOR (Panama) - IMO 9293909 - Indicatif d'appel 3EIC6 - MMSI 372097000 - Voiturier - 199,99x32,26x14,65 m - TE 9,725 m - JB 60 118 - JN 18 543 - PL 17 709 t - P 15 090 kW ( / hélice à pas fixe) - V 20,7 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 5 231 voitures - Constr. 11.2006 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant OSM Ship Management (Singapour) - Pav. PAN - Ex FAVORITE ACE (11.2006-10.2012). Sisterships : FELICITY ACE (IMO 9293911 / 10.2005) - FIRMAMENT ACE (IMO 9293894 / 08.2006).

Le 28.02.2016 toujours, le porte-conteneurs MAERSK IDAHO en sortie pour Newark, port du New Jersey, proche de New York. Il était arrivé d'Anvers la nuit précédente. Sur les deux photos de droite, le pétrolier SOUTHERN SPIRIT en partance pour Rotterdam le 28.02.2016 vers 17h30, après avoir déchargé 100 000 t de carburant avion. Il avait accosté au GPMH le 23.02 à 23h00, en provenance de Ruwais (Emirats Arabes Unis).

MAERSK IDAHO
MAERSK IDAHO
SOUTHERN SPIRIT
SOUTHERN SPIRIT
MAERSK IDAHO (Norfolk) - IMO 9193264 - Indicatif d'appel WKPM - MMSI 368660000 - Porte-conteneurs - 292,07x32,25x21,70 m - TE 13,52 m - JB 50 698 - JN 29 707 - PL 61 986 t - P 43 070 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 860 kW) - Générat. aux. 4 x 2 100 kW - Cap. 4 658 evp (dont 613 reefers) - Constr. 03.2000 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Maersk Line-USA (Norfolk, Etats-Unis) - Pav. USA - Ex GOSPORT MAERSK (03.2000-03.2009). Une douzaine de sisterships.
SOUTHERN SPIRIT (Valletta) - IMO 9410894 - Indicatif d'appel 9HA2148 - MMSI 248055000 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,00x44,00x21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 775 - JN 34 934 - PL 113 043 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 124 690 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2009 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Interorient Marine Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.

Le porte-conteneurs MSC NAMIBIA II passe les digues du port le 26.02.2016 vers 13h00, en provenance de Brest. Après ses opérations commerciales à Port 2000, il appareillera pour Anvers le 27.02 à 06h30.
MSC NAMIBIA II
MSC NAMIBIA II
MSC NAMIBIA II
MSC NAMIBIA II
MSC NAMIBIA II (Monrovia) - IMO 9007817 - Indicatif d'appel A8YT5 - MMSI 636015129 - Porte-conteneurs - 181,46x31,40x16,00 m - TE 10,30 m - JB 23 953 - JN 10 384 - PL 27 50 t - P 13 120 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (1 345 kW) - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 1 928 evp (dont 100 reefers) - Constr. 08.1991 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Costamare Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex MAERSK VERMONT (03.2006-03.2011) - Ex ENDEAVOR (11.1997-03.2006) - Ex IBN KHALDOUN (03.1994-11.1997) - Ex CHINA SEA (10.1991-03.1994) - Ex CMB DRIVE (08.1991-10.1991). Sisterships : MSC REUNION (IMO 9007831 / 01.1992) - MSC SIERRA II (IMO 9007829 / 11.1991).

Le 26.02.2016 en début de soirée, le remorqueur britannique AFON LLIGWY ramène au Havre le ponton-grue NEVEZ. Ce ponton mesure 45 m de long pour 16 m de large et 3 m de haut. Il est équipé d'une grue sur chenille de 180 t. Il appartient à l'entreprise ETPO dont le siège est à Nantes mais qui a une antenne au Havre d'ailleurs le port d'attache du ponton.

AFON LLIGWY
AFON LLIGWY & ponton NEVEZ
AFON LLIGWY
AFON LLIGWY & ponton NEVEZ
AFON LLIGWY (Beaumaris) - IMO 9266384 - Indicatif d'appel MLEC7 - MMSI 235032464 - Remorqueur - 22,35x8,00x2,99 m - TE 1,95 m - JB 119 - JN 35 - Ptot 1 146 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3412E / deux hélices à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (74 kW) - Générat. aux. 1 x 48 kW / 1 x 24 kW / 1 x 18 kW - Traction au croc 19 t - Constr. 05.2002 (Stocznia Kozle Serwis, Kedzierzyn-Kozle, Pologne (coque) / Damen Hardinxveld Scheepswerf, Hardinxveld-Giessendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Holyhead Towing (Holyhead, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex HERMAN (01.2003-01.2006).

La saison croisières 2016 a débuté au Havre le 26.02.2016 avec le paquebot AIDAmar arrivé vers 07h30, en provenance de La Corogne (Espagne). Appareillage le soir même vers 20h45 à destination d'Hambourg (Allemagne). En 2016, il y aura plusieurs escales inaugurales parmi les 128 programmées pour la saison qui s'étalera jusqu'au 27.12.2016.

AIDAmar
AIDAmar
AIDAmar
AIDAmar
AIDAmar (Genoa) - IMO 9490052 - Indicatif d'appel ICSJ - MMSI 247312900 - Paquebot - 253,22x32,20x9,30 m - TE 7,30 m - JB 71 304 - JN 45 123 - PL 7 757 t - Ptot. 36 000 kW (quatre moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C couplés à quatre générateurs (de 9 000 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 12 500 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 21,8 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 2 300 kW / arr. 2 x 1 500 kW) - Cap. 2 174 passagers (1 087 cabines) - Equipage 700 - Constr. 05.2012 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sisterships : cf. AIDAsol.



Ci-après quelques photos prises dans l'estuaire de la Seine. Tout d'abord, le 04.03.2016 en fin d'après-midi, le vraquier grec MARITSA N.P. (deux premières photos) et le chimiquier STAR CURACAO (photos de droite), tous deux en montée en Seine.
MARITSA N.P.
MARITSA N.P.
STAR CURACAO
STAR CURACAO
MARITSA N.P. (Limassol) - IMO 9486257 - Indicatif d'appel 5BWY3 - MMSI 210831000 - Vraquier - 157,00x24,80x13,70 m - TE 9,80 m - JB 15 545 - JN 8 149 - PL 25 019 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,2 nd - Cap. GRN 30 800 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 05.2010 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific & Atlantic Corp (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Ex MARITSA (06.2013-07.2013) - Ex SIDER ORICONO (05.2010-06.2013) - Ex ORICONO (04.2010-05.2010). Sisterships : MARINA F (IMO 9556844 / 06.2010 / Ex ARIN 06.2010-01.2012) - SIDER ATLANTIC (IMO 9618795 / 09.2011) - SIDER KING (IMO 9615913 / 06.2011) - ZEALAND ALEXIA (IMO 9586588 / 09.2010) - ZEALAND ARIANE (IMO 9600607 / 01.2011) - ZEALAND ZARIA (IMO 9486269 / 07.2010).
STAR CURACAO (Zaandam) - IMO 9402653 - Indicatif d'appel PHPF - MMSI 245405000 - Transport d'huiles alimentaires (Edible Oil Tanker) - 109,00x13,50x8,50 m - TE 5,45 m - JB 3 578 - JN 1 073 - PL 4 400 t - P 1 800 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 4 050 m3 - Constr. 12.2008 - Propr./Gérant/Opérat. Koole Tanktransport BV (Zaandam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Ci-dessous à gauche, le cargo SCL ANGELA en descente de Seine le 02.03.2016. Nous l'avons vu à La Rochelle le 20.03.2011 sous le nom de SAFMARINE ANGELA, nom qu'il a porté entre 12.2007 et 11.2012. Sur les deux photos de droite, le vraquier grec Q SUE, en montée vers Rouen le 28.02 en milieu de journée.
SCL ANGELA
SCL ANGELA
SCL ANGELA (Basel) - IMO 9359935 - Indicatif d'appel HBEK - MMSI 269668000 - Cargo de divers - 139,96x21,51x11,65 m - TE 8,40 m - JB 9 938 - JN 4 265 - PL 12 605 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 16 194 m3 (3 cales) / 706 evp - Grues 2 x 80 t / 1 x 45 t - Constr. 12.2007 (Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Gérant Enzian Ship Management AG (Zürich, Suisse) - Pav. CHE - Ex SAFMARINE ANGELA (12.2007-11.2012). Sisterships : SCL AKWABA (IMO 9359959 / 04.2008) - SCL ANDISA (IMO 9359961 / 06.2008 / Ex SAFMARINE ANDISA 06.2008-06.2013) - SCL ANITA (IMO 9359947 / 01.2008 / Ex SAFMARINE ANITA 01.2008-01.2013).
Q SUE (Majuro) - IMO 9678472 - Indicatif d'appel V7CD6 - MMSI 538005246 - Vraquier - 229,00x38,00x19,10 m - TE 13,49 m - JB 47 003 - JN 28 127 - PL 83 789 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 100 692 m3 (7 cales) - Constr. 11.2013 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Quintana Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : KAGUYA (IMO 9708332 / 09.2015) - Q DEB (IMO 9678484 / 01.2014) - Q KENNEDY (IMO 9740835 / 07.2015) - YODOHIME (IMO 9735024 / 02.2016), plus une dizaine en cours de construction.

Ci-après deux chimiquiers en Seine le 01.03.2016 : le STI DAMA en descente (deux premières photos) et le NORD HIGHLANDER en montée (deux photos de droite). Nous avons déjà vu ce dernier ici même le 26.03.2011 sous le nom de STI HIGHLANDER (nom sous lequel il a navigué entre 08.2010 et 10.2015). Nous l'avons également vu à La Rochelle le 23.04.2010, sous son précédent nom PANNA qu'il a porté de 07.2009 à 08.2010.

STI DAMA
STI DAMA
NORD HIGHLANDER
NORD HIGHLANDER
STI DAMA (Majuro) - IMO 9686716 - Indicatif d'appel V7BN3 - MMSI 538005173 - Chimiquier - 183,084x32,20x19,10 m - TE 13,259 m - JB 29 735 - JN 13 834 - PL 49 990 t - P 10 680 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6L23/30H / hélice àpas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 921 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2014 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio (Monaco) - Pav. MHL. Une vingtaine de sisterships.
NORD HIGHLANDER (Copenhagen) - IMO 9334789 - Indicatif d'appel OWOA2 - MMSI 219719000 - Chimiquier / Pétrolier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,217 m - JB 23 304 - JN 10 232 - PL 37 145 t - P 11 400 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-BMZ 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 970 kW - Cap. 41 123 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Norden A/S Dampskibsselskabet (Danemark) - Pav. DNK - Ex STI HIGHLANDER (08.2010-10.2015) - Ex PANNA (07.2009-08.2010) - Ex JAG PANNA (01.2007-07.2009). Une quinzaine de sisterships dont les BOSPOROS (IMO 9315903 / 08.2007) - KAZDANGA (IMO 9314868 / 07.2007) - KRASLAVA (IMO 9314844 / 01.2007) - NORD HUMMOCK (IMO 9352195 / 03.2007).

En montée de Seine le 01.03.2016, le chimiquier danois HAFNIA ROBSON (deux photos de gauche). Nous l'avons vu à Lavéra le 05.07.2011 sous le nom de MOUNT ROBSON. A droite, quittant Radicatel, le cargo frigorifique STAR STRATOS, également le 01.03.2016.
HAFNIA ROBSON
HAFNIA ROBSON
STAR STRATOS
STAR STRATOS
HAFNIA ROBSON (Singapore) - IMO 9263198 - Indicatif d'appel 9V3228 - MMSI 565972000 - Chimiquier - 182,05x27,42x16,90 m - TE 11,98 m - JB 22 518 - JN 11 314 - PL 40 014 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 40 960 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2004 (Saiki Heavy Industries, Saiki OT, Japon) - Propr. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark) - Gérant/Opérat. Hafnia Handy Pool Management (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP - Ex MOUNT ROBSON (05.2004-06.2014). Sisterships : HAFNIA ADAMELLO (IMO 9263203 / 08.2004 / Ex MOUNT ADAMELLO) - HAFNIA GREEN (IMO 9360441 / 08.2007 / Ex MOUNT GREEN) - HAFNIA HOPE (IMO 9360415 / 01.2007 / Ex MOUNT HOPE) - HAFNIA KARAVA (IMO 9360427 / 03.2007 / Ex MOUNT KARAVA) - HAFNIA RAINIER (IMO 9263186 / 03.2004 / Ex MOUNT RAINIER) - HAFNIA VICTORIA (IMO 9360439 / 06.2007 / Ex MOUNT VICTORIA) - MOUNT MCKINNEY (IMO 9263174 / 01.2004) - MOUNT OLYMPUS (IMO 9260081 / 11.2003) - PIONEER (IMO 9260079 / 08.2003).
STAR STRATOS (Singapore) - IMO 9350991 - Indicatif d'appel 9V9356 - MMSI 566029000 - Cargo frigorifique - 162,50x26,00x14,10 m - TE 9,72 m - JB 14 030 - JN 6 724 - PL 13 186 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 1 150 kW - Cap. 17 487 m3 (4 cales réfrigérées) / 636 evp (dont 276 reefers) - Grues 2 x 40 t / 2 x 8 t - Constr. 05.2007 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant Cleanseas Shipmanagement (Manille, Philippines) - Pav. SGP. Une douzaine de sisterships.

Vu à Radicatel le 29.02.2016 en milieu de journée, le cargo néerlandais FWN BONAFIDE en montée pour Rouen (deux premières photos). Sur la troisième photo, le caboteur norvégien TOVE. A droite, le cargo CELTIC CRUSADER déjà vu à Fécamp le 18.09.2013. C'est l'ancien LAMEGO vu à La Rochelle le 11.01.2012 (il a porté ce nom entre 06.1998 et 02.2013).
FWN BONAFIDE
FWN BONAFIDE
TOVE
CELTIC CRUSADER
FWN BONAFIDE (Heerenveen) - IMO 9321108 - Indicatif d'appel PCWF - MMSI 244850855 - Cargo de divers - 145,63x18,25x10,30 m - TE 7,627 m - JB 7 767 - JN 3 856 - PL 10 567 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl  MaK-Caterpillar 9M32C / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. aux. 1 x 680 kW / 3 x 245 kW - Cap. GRN 14 878 m3 (2 cales) / 665 evp - Grues 2 x 80 t - Constr. 08.2006 (Damen Shipyards Yichang, Yichang, Chine (coque) / Damen BV Scheepswerf, Hoogezand - Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. ForestWave Navigation (Heerenveen, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ANNA C (01.2015-06.2015) - Ex UAL NIGERIA (02.2012-01.2015) - Ex UAL ANTWERP (08.2006-02.2012) - Lancé comme ANNA C (2006). Plus d'une vingtaine de sisterships.
TOVE (Gibraltar) - IMO 9156175 - Indicatif d'appel ZDHX3 - MMSI 236387000 - Cargo de divers - 82,35x11,35x6,10 m - TE 4,798 m - JB 1 864 - JN 938 - PL 2 517 t - P 1 350 kW ( / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (260 kW) - Générat. aux. 3 x 75 kW - Cap. GRN 3 486 m3 (1 cale) / 82 evp (dont 10 reefers) - Constr. 10.1996 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Vaage Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. GIB - Ex ARCTURUS (01.2006-01.2007) - Ex HAV ARCTURUS (02.2004-01.2006) - Ex RMS ARCTURUS (10.1996-02.2004). Sisterships : BERIT (IMO 9156187 / 11.1996) - NINA (IMO 9156199 / 01.1997).

CELTIC CRUSADER (Cardiff) - IMO 9006368 - MMSI 2GGS3 - Cargo de divers - 87,82x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 450 - JN 1 380 - PL 3 710 t - P 1 500 kW (mot.4T-8cyl Klöckner-Humboldt-Deutz SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. aux. 2 x 240 kW - Cap. GRN 4 666 m3 (1 cale) / 180 evp - Constr. 07.1994 (P+S Werften, Wolgast, Allemagne) - Gérant/Opérat. Charles M. Willie Shipping (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. GRB - Ex LAMEGO (06.1998-02.2013) - Ex SCORPIUS (07.1994-06.1998). Une quinzaine de sisterships dont les CELTIC AMBASSADOR (IMO 9006370 / 09.1994) - ELKE K. (IMO 9006332 / 12.1993) - VITIN (IMO 9006289 / 04.1992 / Ex BLACK SEA 05.2005-10.2013).





Quelques nouvelles de Nouméa publiées avec retard (mises en ligne le 29.02.2016)
Le chimiquier / pétrolier chinois CHANG HANG GUANG RONG est aidé dans sa manœuvre d'évitage par les remorqueurs GAIAC et KAORI.
CHANG HANG GUANG RONG
CHANG HANG GUANG RONG
CHANG HANG GUANG RONG
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
Chimiquier / Pétrolier CHANG HANG GUANG RONG
(15.01.2016)
Paquebot LEGEND OF THE SEAS
(20.01.2016)
CHANG HANG GUANG RONG (Singapore) - IMO 9344112 - Indicatif d'appel 9V7684 - MMSI 565731000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,95x32,20x18,20 m - TE 10,20 m - JB 29 588 - JN 12 469 - PL 45 720 t - P 8 522 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA52U / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 50 659 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2007 (Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Huludao, Chine) - Gérant/Opérat. Nanjing Petroleum Trans (Nankin, Chine) - Pav. SGP. Une quinzaine de sisterships.
LEGEND OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9070620 - Indicatif d'appel C6SL5 - MMSI 311378000 - Paquebot de croisières - 264,26x37,00x10,45 m - TE 8,068 m - JB 69 472 - JN 37 971 - PL 5 200 t - Ptot 57 500 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à cinq générateurs (de 11 500 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 10 050 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 24 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 x 1 500 kW / arr. 1 x 1 500 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 1 x 480 kW - Cap. 2 076 passagers (902 cabines) - Equipage 735 - Constr. 04.1995 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.
Le vraquier LA GUIMORAIS est bien connu du port néo-calédonien qu'il fréquente régulièrement depuis sa mise en service en 04.2014. Quant au paquebot NOORDAM, nous l'avons présenté lors de son escale inaugurale à Marseille le 16.06.2013.
LA GUIMORAIS
LA GUIMORAIS
NOORDAM
NOORDAM
Vraquier LA GUIMORAIS
(11.01.2016)
Paquebot NOORDAM
(12.01.2016)

L'ESTEEM BRILLIANCE n'est pas un inconnu puisque je l'ai croisé le 31.12.2006 dans le Grand Lac Amer, lors de la traversée du Canal de Suez. Il y mouillait, comme le CMA CGM NABUCCO (à bord duquel je naviguais depuis Le Havre jusqu'à Pékin, et retour), en attendant la montée du convoi Northbound (alors prioritaire sur les convois Southbound… c'était avant l'inauguration du "nouveau" canal de Suez le 06.08,2015). Quant au paquebot PACIFIC ARIA, ce n'est autre que l'ancien RYNDAM de la Holland America Line qui est désormais géré (depuis 11.2015) par la filiale anglaise de son propriétaire américain Carnival. Il a donc changé de nom fin 2015. Je l'avais vu de près sous son ancien nom lors d'une escale à Juneau (Alaska) le 14.09.2010.
ESTEEM BRILLIANCE
ESTEEM BRILLIANCE
ESTEEM BRILLIANCE
PACIFIC ARIA
PACIFIC ARIA
Pétrolier ESTEEM BRILLIANCE
(11.01.2016)
Paquebot PACIFIC ARIA
(18.01.2016)
ESTEEM BRILLIANCE (Panama) - IMO 9337901 - Indicatif d'appel 3FRG5 - MMSI 356586000 - Pétrolier (transport de brut) - 245,50x42,00x21,50 m - TE 14,967 m - JB 59 671 - JN 33 425 - PL 110 802 t - P 14 280 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,90 m - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 123 555 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2006 (Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works, Ichihara, Japon) - Gérant Tohmei Shipping (Tokyo, Japon) - Opérat. Standard Tankers LLC / Filiale de Exxon Mobil Corporation (Irving, TX, Etats-Unis) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.
PACIFIC ARIA (London) - IMO 8919269 - Indicatif d'appel 2IYN3 - MMSI 235113823 - Paquebot de croisières - 219,21x30,83x19,13 m - TE 7,716 m - JB 55 877 - JN 26 345 - PL 7 447 t - Ptot 34 560 kW (cinq moteurs diesel-électriques Sulzer (dont deux 4T-12cyl 12ZAV40S et trois 4T-8cyl 8ZAL40S) couplés à cinq générateurs (dont deux de 9 450 kW chacun et trois de 6 340 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 12 000 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 720 kW / ar. 1 720 kW) - Cap. 1 613 passagers (633 cabines) - Equipage 618 - Constr. 08.1994 (Fincantieri, Cant. Nav. Italiani Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat.  Carnival Plc (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex RYNDAM 08.1994-11.2015 / Vu de près à Juneau (Alaska) le 14.09.2010). Sistership : PACIFIC EDEN (IMO 8919245 / Ex STATENDAM 01.1993-11.2015).

Le vraquier cent-pour-cent japonais BELLE OCEAN touche Nouméa depuis peu, il faut dire qu'il n'est en service que depuis 03.2014. Son pont et ses panneaux sont renforcés pour porter des colis lourds en pontée même si les cales 2 et 4 sont vides. Quant aux deux autres navires, ce sont des habitués du port.
BELLE OCEAN
Vraquier BELLE OCEAN
(27.12.2015)
Navire à grande vitesse BETICO
(12.01.2016)
Remorqueur EMILE VIRATELLE
(02.01.2016)
BELLE OCEAN (Panama) - IMO 9683116 - Indicatif d'appel HOMA - MMSI 351864000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 027 - JN 10 108 - PL 28 354 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 03.2014 (I-S Shipyard, Imabari-EH, Japon) - Propr. Nissen Kaiun (Imabari-shi, Ehime-ken, Japon) - Gérant/Opérat. Hakuyo Kisen (Imabari-shi, Ehime-ken, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

LA MARYVONNE était un voilier emblématique de Nouméa, appartenant à l'Association La Maryvonne, créée en 2006 et qui avait pour but d'aider l'enfance et la jeunesse calédonienne en privilégiant les programmes de réinsertion (chantiers jeunes, croisières à thèmes, séjours de rupture ou classes de mer). Construit en 1939 à Venise, ce voilier était arrivé en Nouvelle-Calédonie en 2000. Il a malheureusement coulé dans le port le 20.09.2014 et avait été renfloué le 14.10.2014 (nous l'avions vu juste à sa sortie de l'eau). Il ne s'est visiblement pas remis de ce naufrage d'un mois. Quant à l'HERCULES, c'est un ancien remorqueur qui s'ést échoué en 1994 alors qu'il se rendait de Nouvelle-Calédonie à Port-Vila (Vanuatu), son commandant étant accidentellement tombé à la mer (il arriva heureusement à regagner à la nage l'une des îles du Vanuatu). Le remorqueur fut ramené au mouillage en rade de Nouméa où il fut finalement désarmé. Ses amarres cassèrent lors d'un violent coup de vent en octobre 2006 et il fut drossé à la côte et il y resta. Il a le triste statut "d'épave" depuis le 31.12.2009 (Infos Yvon Perchoc).
LA MARYVONNE
LA MARYVONNE
LA MARYVONNE
HERCULES
HERCULES
Ancien voilier LA MARYVONNE
(10.01.2016)
Ancien remorqueur HERCULES
(23.01.2016)
LA MARYVONNE (Nouméa) - Trabaccolo (voilier de commerce du XIXe siècle, naviguant en Adriatique, à deux mâts et gréement latin — voiles auriques à bourcet transfilées au tiers de la vergue — on trouve en français le mot équivalent "trabac") - 22,00x4,78 m - TE 1,90 m - TA 11 m - JB 25 - P 96 kW (mot. Perkins) - Dépl. 40 t - Constr. 1939 (Marche Citivanova, Trieste, Italie) - Ex KRALJICA MORIA (1980-1992) - Ex SAN GEORGIO (1939-1980).
HERCULES - IMO 7126023 - Ancien remorqueur - 29,20x7,30x2,98 m - TE 2,24 m - JB 148 - JN 40 - Ptot 764 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kubota M6D26B / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 2 x 112 kW - Constr. 06.1971 (KK Izumi Zosensho, Kitakyushu, Japon) - Ex NISSHUN MARU (06.1971-02.1990).


Le SUPER SERVANT 4 au Havre, avec trois bateaux fluviaux à son bord (mi-février 2016) — Photos Fabien Montreuil

Nous avons mentionné ci-dessous l'embarquement à Fos, les 30 et 31.01.2016, de l'automoteur NIRVANA sur le semi-submersible SUPER SERVANT 4 (cf. dossier), à destination du Havre. Le cargo et ses trois précieux "colis" — il avait fait une escale à Saint-Nazaire pour charger en plus deux nouvelles unités de CroisiEurope — est arrivé au Havre le 17.02 où on le voit ici amarré au quai d'Osaka. Il s'est immergé pour permettre le débarquement, comme prévu, de l'automoteur NIRVANA. Sont donc restés à bord la péniche-hôtel DANIELE que l'on aperçoit sur les photos (à tribord arrière du cargo) et le paquebot fluvial ELBE PRINCESSE (tribord avant, non visible sur les photos). Ces deux bateaux (en fluvial, on ne parle pas de "navire") ont été conçus par le cabinet d'architecture SDI (Stirling Design International) et construits aux chantiers STX de Saint-Nazaire (tout comme le LOIRE PRINCESSE entré en service en 2015) par Neopolia Marine (groupement d'une quarantaine d'entreprises travaillant pour l'industrie navale). La péniche-hôtel DANIELE (de gabarit Freycinet, soit 38,50 m de long pour 5,05 m de large et 1,80 m d'enfoncement) va naviguer sur le Canal de la Garonne (tandis que sa sistership DEBORAH naviguera sur le canal de Briare). Elle pourra accueillir 24 passagers (12 cabines) et sera armée par 6 membres d'équipage. Le paquebot fluvial ELBE PRINCESS (95,40 m pour 10,50 m de large / propulsion par roues à aubes, situées à l'arrière et non sur les côtés comme le LOIRE PRINCESSE) pourra embarquer 80 passagers (40 cabines) et naviguera sur l'Elbe et la Moldau, entre Berlin et Prague, à partir de ce printemps. CroisiEurope a commandé un quatrième bateau neuf, mais qui sera construit par le chantier vietnamien de Piriou. Il rejoindra le Mekong en 2017, naviguant entre Siem Reap et Ho-Chi-Minh-ville, via Angkor, Phnom Penh, Cai Be, etc. Son futur nom serait INDOCHINE II et non plus PRINCESSE APSARA, comme je l'avais entendu dire à l'origine du projet. Il sera plus petit (65 m de long pour 13 m de large), il embarquera 60 passagers (30 cabines) et naviguera sous pavillon cambodgien. Le SUPER SERVANT 4 a appareillé pour Hambourg (Allemagne) le 18.02 à 01h00.

 

SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
L'automoteur NIRVANA (deux premières photos ci-dessous), ainsi que ses deux sisterships (cf. ici), sont affrétés longue durée par la société RSC (River Shuttle Containers), filiale de transport fluvial (créée en 2001) du groupe CMA CGM. Cet armement RSC opère depuis l'origine sur le Rhône et la Saône (desservant les ports fluviaux de Fos, Lyon, Macon et Châlon-sur-Saône), mais également sur la Seine, depuis début 2005, entre Le Havre et Gennevilliers (Port de Paris). On l'a dit, le NIRVANA était positionné sur le Rhône depuis plus de 5 ans, faisant des navettes entre Fos et Lyon, avec à son bord 200 evp (jusqu'à trois couches de conteneurs sont autorisées sur le Rhône, contre seulement deux couches sur la Saône). Le fait qu'il soit au Havre signifie peut-être qu'il va rejoindre sur la Seine d'autres automoteurs de même gabarit de RSC, je pense aux MAGISTER (110 x 9,60 m / 126 evp), SMACK (110 x 11,40 m / 208 evp) et ARC EN CIEL (110 x 11,40 m / 192 evp). A suivre… Les photos ci-dessous montrent la SUPER SERVANT 4 déchargé de l'automoteur NIRVANA, prêt à appareiller (en début de nuit du 18.02) pour Hambourg avec à son bord ses deux bateaux à passagers (DANIELE et ELBE PRINCESSE).
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4

Ce transport multimodal maritime / fluvial devrait encore se développer lorsque le projet du Canal Seine-Nord-Europe aboutira enfin, connectant directement Le Havre à la vallée du Rhin, via Conflans-St-Honorine (ce canal constituera la partie française du projet européen de liaison Seine-Escaut). Ce "chaînon manquant" entre Compiègne et Cambrai (106 km) permettra de relier les bassins de la Seine et de l'Oise au réseau belge, lui-même déjà connecté aux 20 000 km de voies fluviales européennes à grand gabarit. J'en entends hélas parler depuis que je me suis lancée dans la navigation fluviale professionnelle, le verrais-je opérationnel… je l'espère (j'ai 70 ans) ?!!!



Escale à Marseille-Fos du semi-submersible SUPER SERVANT 4, pour transferts de bateaux fluviaux — Photos Emmanuel Bonici
Déchargement des paquebots fluviaux AVALON AFFINITY et BIJOU DU RHONE, puis chargement de l'automoteur NIRVANA: reportage complet.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Cette escale a eu lieu les 30 et 31.01.2016, mais je n'ai pu mettre en ligne ce reportage qu'aujourd'hui (28.02.2016) car j'ai navigué pendant 15 jours en mer des Caraîbes durant ce mois de février (cf. quelques premières photos en p. 166 et p. 167 de la présente rubrique).


Cargo ADAMAS venant livrer de la pâte à papier à Fécamp (24.02.2016) — Photos Christian Maheut
ADAMAS
ADAMAS
ADAMAS

ADAMAS (Delfzijl) - IMO 9489558 - Indicatif d'appel PBXW - MMSI 246667000 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,45 m - JB 2 409 - JN 1 034 - PL 3 750 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 127 kW - Cap. GRN 4 587 m3 (1 cale) / 132 evp - Constr. 02.2010 (Leeda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters Shipyards BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Plus d'une quinzaine de sisterships, parmi lesquels nous connaissons déjà les ANNIKA BENITA (IMO 9279032 / 04.2005 / Ex MARIETJE DEBORAH) -  CRISTINA (IMO 9489546 / 10.2009) - EGON W (IMO 9279018 / 11.2004) -  ELKE W (IMO 9279070 / 02.2006) - FLUVIUS TEIGN (IMO 9279020 / 03.2005 / Ex OVAR) - KELT (IMO 9489534 / 08.2009) -  MEREL V (IMO 9279056 / 06.2005), tous caractérisés par cette curieuse étrave quasi verticale.



Quelques navires en Seine vus du pont de Tancarville le 24.02.2016 — Photos Gérard Né
Venant d'Amsterdam, le 24.02.2016 en milieu de journée, le chimiquier FUTURA remonte la Seine en direction de Rouen (trois premières photos). Appareillage de Grand-Couronne le 26.02 à 18h30, à destination de Rotterdam. Sur la photo de droite, le porte-conteneurs CMA CGM ARISTOTE, en descente de Seine, cap sur Tanger (Maroc). En effet, ce PC, ainsi que les CMA CGM HERODOTE et CMA CGM PLATON, auparavant positionnés sur la ligne Guyane, sont maintenant affectés au service NAF Dunkrus Express de CMA CGM (cf. carte) qui dessert en 29 j les ports de Rotterdam, Anvers, Dunkerque, Le Havre, Rouen, Vigo, Tanger-Med, Casablanca, Agadir, Porthmouth (trois départs mensuels). Sur la ligne Europe - Antilles sous le vent - Guyane Française - nord Brésil (rotation complète en 42 j), ces trois PCs sont remplacés par trois "guyanamax" neufs : les CMA CGM CAYENNE (IMO 9709192 / 07.2015) - CMA CGM MARSEILLE (IMO 9709207 / 07.2015) - CMA CGM ST. LAURENT (IMO 9709219 / 09.2015). Ils sont de plus grande capacité : 2 100 evp dont 530 reefers, contre 1 691 evp dont 240 reefers précédemment.
FUTURA
FUTURA
FUTURA

FUTURA (Porvoo) - IMO 9255282 - Indicatif d'appel OJLH - MMSI 230964000 - Chimiquier - 169,50x23,78x14,90 m - TE 10,90 m - JB 15 980 - JN 7 777 - PL 25 084 t - P 9 450 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L46C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 020 kW - Cap. 26 469 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2004 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Prop./Opérat. Neste Shipping (Espoo, Finland) - Gérant OSM Ship Management Finland (Vantaa, Finlande) - Pav. FIN. Sisterships : BALTICO (IMO 9255268 / 09.2003 / Ex PURHA jusqu'en 09.2015) - BONITO (IMO 9255270 / 01.2004 / Ex JURMO jusqu'en 09.2015) - NESTE (IMO 9255294 / 12.2005).


Ci-dessous, en descente de Seine, le vraquier grec LOZA qui a quitté le port de Rouen ce 24.02.2016 à 06h15. Une fois en mer, il mettra le cap vers Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca, et l'un des principaux ports d'exportation pour le fameux Office Chérifien des Phosphates). Le LOZA était arrivé de Gand le 16.02 en milieu de journée.
LOZA
LOZA
LOZA
LOZA
LOZA (Valletta) - IMO 9522958 - Indicatif d'appel 9HA3221 - MMSI 229311000 - Vraquier - 179,00x28,60x14,70 m - TE 9,30 m - JB 21 934 - JN 10 847 - PL 30 050 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 540 kW - Cap. GRN 44 816 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 11.2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dalex Shipping Co SA (Vassileos Pavlou, Grèce) - Pav. MLT - Ex NORD DUBAI (11.2011-12.2012). Sisterships : LAMBI (IMO 9595254 / 01.2012) - LIVADI (IMO 9522946 / 10.2011).

Le porte-conteneurs CMA CGM POINTE MARIN arrive de Zeebrugge, en montée vers Rouen, d'où il appareillera le 25.02 vers 06h30, prochaine escale Le Havre. On l'a récemment vu, ce PC est l'un des quatre nouvellement affectés à la route des Antilles (rotation "North Europe French West Indies" ou "NEFWI"), en remplacement des quatre "Forts". Ses ports d'escale sont : Dunkerque - Rouen - Le Havre - Pointe-à-Pitre - Fort de France - Zeebrugge - Rotterdam.
CMA CGM POINTE MARIN
CMA CGM POINTE MARIN
CMA CGM POINTE MARIN

En descente de Seine, le tanker CPO ITALY a appareillé de Rouen ce 24.02.2016 vers 06h30. On a vu ce tanker à quai au Havre le mois dernier. Sa prochaine escale sera Mongstad, terminal pétrolier norvégien (au nord de Bergen) appartenant au groupe Statoil. La cheminée de ce citernier est aux couleurs de l'armateur allemand Reederei Claus-Peter Offen.

CPO ITALY
CPO ITALY
CPO ITALY

Venant d'Helsingborg (Suède), le chimiquier STOLT RAZORBILL (trois premières photos) avait touché Rouen le 23.02.2016 vers 15h. Il en est reparti le 24.02 à 07h00, passant sous le pont de Tancarville vers 12h00. Il met le cap sur la côte Est du Royaume-Uni, plus précisément sur Stanlow, sur le canal de Manchester, où est installée une importante raffinerie. En provenance de Port Jérôme, d'où il a appareillé ce 24.02.2016 à 11h45, le chimiquier BOMAR PLUTO (photo de droite) se dirige vers Vlissingen (Pays-Bas). Il était arrivé à Port-Jérôme 24h plus tôt, venant de Rotterdam. 

STOLT RAZORBILL
STOLT RAZORBILL
STOLT RAZORBILL
BOMAR PLUTO
STOLT RAZORBILL (Cardiff) - IMO 9016870 - Indicatif d'appel 2ADO7 - MMSI 235058838 - Chimiquier - 99,91x16,50x8,30 m - TE 6,80 m - JB 3 716 - JN 1 671 - PL 5 797 t - P 3 840 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-BMZ 6L42MC / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. aux. 2 x 630 kW / 1 x 550 kW - Cap. 5 943 m3 (20 citernes) - Constr. 08.1995 (AO Baltiyskiy Zavod, Saint-Petersbourg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers / Stolt-Nielsen Group (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex MULTITANK IBERIA (08.1995-10.2007).
BOMAR PLUTO (Valletta) - IMO 9413585 - Indicatif d'appel 9HRH9 - MMSI 249403000 - Chimiquier - 107,00x16,00x8,00 m - TE 5,98 m - JB 3 997 - JN 1 840 - PL 6 090 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 400 kW / 1 x 108 kW - Cap. 6 667 m3 (13 citernes) -  Constr. 11.2008 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. North Sea Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex HADA (11.2008-04.2012). Sisterships : BOMAR CERES (IMO 9367231 10.2007 / Ex LYCIAN) - HITRA (IMO 9413652 / 03.2009) - IONIAN TRADER (IMO 9367255 / 07.2008 / Ex IONIAN) - LYDIAN TRADER (IMO 9367243 / 02.2008 / Ex LYDIAN) - RC BEHAR (IMO 9413664 / 08.2009).

En montée sur Rouen le 24.02.2016 vers 12h15, le vraquier allemand INA-LOTTE arrive de Falmouth (Grande-Bretagne).
INA-LOTTE
INA-LOTTE
INA-LOTTE
INA-LOTTE
INA-LOTTE (Monrovia) - IMO 9574030 - Indicatif d'appel A8WR9 - MMSI 636092093 - Vraquier - 179,97x29,80x15,00 m - TE 10,54 m - JB 23 268 - JN 12 134 - PL 38 267 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 47 125 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 11.2010 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Johann M. K. Blumenthal (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
Page précédente
Dernière mise à jour - 08.03.2016

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net