Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ahmet Cihan - Anafi - Anefani - Anke Ritscher - ANL Windarra - Ardmore Seavaliant - Ardmore Seavanguard - Ardmore Seavantage - Ardmore Seaventure - Asia Pearl VIII - Barry - Basic Pioneer - Bavang - BBC Germany - Brilliant Moira - Cape Taft - Castel Dell'Ovo - CMA CGM Balzac - CMA CGM Baudelaire - CMA CGM Berlioz - CMA CGM Bizet - CMA CGM Debussy - CMA CGM Fortuna - Conti Arabella - Conti Daphne - Conti Elektra - Conti Lyon - Conti Paris - Conti Salome - Coral Medusa - Coral Monactis - CSAV Sao Paulo - Diaporos - Dora - Doris 40x10 - Fidias - Frachtis - Gaschem Bremen - Gaschem Hambourg - Gaschem Stade - Georgia Trader - Glovis Daylight - Glovis Desire - Glovis Diamond - Glovis Sirius - Glovis Spirit - Glovis Splendor - Glovis Stella - Glovis Summit - Glovis Sun - Glovis Sunrise - Glovis Superior - Glovis Supreme - Glovis Symphony - Golden Glory - Greek Seas - Hartzi - Ice Hawk - Ierax - Jag Aditi - JPS Debussy - Kalliopi R.C. - Karen Maersk - Kate Maersk - Kiribora - Kirsten Maersk - Konkar Venture - K. Western Dream - Lady Ferhan - Lady Isik - Lady Ozge - Lady Sara - Leda - Letizia Effe - Louisiana Trader - Madeiro - Maersk Katalin - Maersk Katarina - Maersk Kate - Maersk Kaya - Maersk Kiera - Maersk Lamanai - Maersk Laguna - Maersk Leticia - Maja Maersk - Malmo - Marina L - Maruba Africa - Maruba Asia - Maxwell Bay - Meriom Lily - Messina - Metin Ka - Morning Pilot - Morning Post - Morning Pride - Murmansk - Murovdag - Nisyros - Norasia Andes - Northsea Pioneer - Olivia II - Olivia R - OOCL Asia - OOCL Atlanta - OOCL Rotterdam - OOCL Tianjin - Osman Bey - Patria - Pedhoulas Cherry - Phaedra - Pochary - Pretty Beam - Queena - Saiko Majesty - Samos Majesty - Sanko Majesty - Skledros - Solando - Solero - Soley-1 - Sozon - St Andrew - Star Minerva - Stavrodromi - Stella Hamal - Stellamaris - Stenaweco Spirit - Stenaweco Venture - St. Jacobi - St. Katharinen - Symi - Syn Tabit - Syn Turais - Syn Zania - Syn Zube - Telendos - Terry - Theresa Pisces - Tilos - T. Leyla - Torm Astrid - Trade Unity - TSM Dora - United Tronador - Ville de Bordeaux - Yannis - Zefyros - Zeynep Ka -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires vus au Havre entre le 19 et le 22.03.2016 — Photos Fabien Montreuil
En sortie du GPMH le 22.03.2016, le pétrolier ARDMORE SEAVANTAGE venu décharger 40 000 t de Jet (carburant pour les avions). Il avait accosté le 20.03 en milieu de matinée, en provenance de La Vallette (Malte). Quant au voiturier MORNING PILOT, il arrive au GPMH ce 22.03.2016 à 09h45, en provenance de Derince (port turc sur la mer de Marmara). Il appareillera pour Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise) le 23.03 en début de nuit.
ARDMORE SEAVANTAGE
ARDMORE SEAVANTAGE
MORNING PILOT
MORNING PILOT
ARDMORE SEAVANTAGE (Majuro) - IMO 9637076 - Indicatif d'appel V7CD9 - MMSI 538005248 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 12,90 m - JB 30 030 - JN 13 200 - PL 51 800 t - P 8 910 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50ME-B-MK9.2 / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 303 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2014 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Ardmore Shipping Services (Cork, République d'irlande) - Pav. MHL. Sisterships : ARDMORE SEAVALIANT (IMO 9539913 / 02.2013) - ARDMORE SEAVANGUARD (IMO 9637088 / 02.2014) - ARDMORE SEAVENTURE (IMO 9539925 / 06.2013) - KIRIBORA (IMO 9636694 / 01.2013) - ST. JACOBI (IMO 9689160 / 01.2014) - ST. KATHARINEN (IMO 9689158 / 10.2013) - STENAWECO SPIRIT (IMO 9642019 / 10.2012) - STENAWECO VENTURE (IMO 9660657 / 01.2014) - ZEFYROS (IMO 9515917 / 06.2013).
MORNING PILOT (Majuro) - IMO 9669031 - Indicatif d'appel V7ER7 - MMSI 538005521 - Voiturier - 199,90x35,40x20,38 m - TE 10,518 m - JB 65 276 - JN 25 639 - PL 22 675 t - P 15 200 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 1 620 kW - Cap. 7 627 voitures - Constr. 05.2014 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Eukor Car Carriers (Seoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships : MORNING POST (IMO 9669029 / 03.2014) - MORNING PRIDE (IMO 9681431 / 06.2014), plus deux autres navires en commande (IMO 9780627 / Livrable 01.2017 et IMO 9780639 / Livrable 04.2017).

Ici, dans l'estuaire de Seine, en montée vers Rouen ce 22.03.2016 au matin, le vraquier ASIA PEARL VIII qui arrive de Gibraltar. Appareillage prévu le 24.03 en milieu de journée, à destination de Nueva Palmira (Uruguay).
ASIA PEARL VIII
ASIA PEARL VIII
ASIA PEARL VIII (Singapore) - IMO 9502738 - Indicatif d'appel 9V3197 - MMSI 566552000 - Vraquier - 179,90x28,40x15,00 m - TE 10,80 m - JB 22 402 - JN 12 019 - PL 35 253 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC-Mk7 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 465 kW - Cap. GRN 44 517 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 08.2009 (Nantong Changqingsha Shipyard, Rugao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Asia Maritime Pacific (Hong Kong & Shanghai, Chine) - Pav. SGP - Ex UNITED TRONADOR (09.2012-05.2015) - Ex STELLA HAMAL (08.2009-09.2012) - Ex PRETTY  BEAM (01.2009 / 08.2009). Navire-catalogue : plus de quarante sisterships.

Quelques photos de la barge TSM DORA de l'armement rouennais Thomas Services Maritimes. Elle revient à quai le 22.03.2016 au soir après avoir récupéré en mer l'ancre et sa chaîne du porte-conteneurs KALLIOPI R.C..

TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA
On s'en souvient, le PC avait dû être remorqué au GPMH après un black out et une perte de ses apparaux de mouillage. Il a quitté Le Havre le 17.03 et fait a priori route vers Le Pirée (Grèce), au moins dans un premier temps. Pas d'information sur son devenir.
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA (Nantes) - IMO 8417508 - Indicatif d'appel FQAR - MMSI 227016100 - Barge autopropulsée pour travaux maritimes et fluviaux - 41,10 x 10,50 x 2,90 m - TE 2,20 m - JB 391 - JN 117 - PL 407 t - Ptot 546 kW (deux moteurs 2T-8cyl MWM TBD234V8 / deux hélices à pas fixe) - V 8,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 104 kW - Grue 15 t - Equipage 6 - Emménagements pour 20 personnes - Constr. 07.1984 (I.M.C.H., Tonnay-Charente, France) - Propr./Gérant Thomas Services Maritimes (Rouen, France) - Pav. FRA - Ex DORA (01.1988-07.2005 / DCNS Brest) - Ex DORIS 40x10 (07.1984-01.1988 / Dora Shipping).

En sortie du GPMH le 21.03.2016 vers 18h00, le pétrolier FIDIAS (deux premières photos) venu décharger 25 000 t de gazole. Il met le cap sur Amsterdam. Il était arrivé de Bayonne le 20.03 peu avant 24h00. Sur les deux photos de droite, le porte conteneurs BARRY (vu à Abidjan le 18.09.2011) quitte le GPMH le 19.03.2016 vers 18h00 à destination de Leixoes (Portugal). Il était arrivé d'Anvers la nuit précédente. C'était sa deuxième escale au terminal de l'Atlantique.
FIDIAS
FIDIAS
BARRY
BARRY
FIDIAS (Monrovia) - IMO 9358955 - Indicatif d'appel A8MP7 - MMSI 636013390 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,147 m - JB 29 993 - JN 13 605 - PL 51 277 t - P 8 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 095 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2007 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Ionia Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Plus d'une quarantaine de sisterships.
BARRY (Majuro) - IMO 9237503 - Indicatif d'appel V7CE6 - MMSI 538005252 - Porte-conteneurs - 220,45x32,26x18,70 m - TE 12,169 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 42 200 t - P 25 963 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3 091 evp (dont 500 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 09.2004 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Klaveness Ship Management (Oslo, Norvège) - Pav. SGP - Ex ANKE RITSCHER (09.2009-11.2010) - Ex CSAV SAO PAULO (02.2006-10.2009) - Ex NORASIA  ANDES (09.2004-02.2006). Plus d'une vingtaine de sisterships.

En Seine en fin de journée le 19.03.2016, le gazier CORAL MEDUSA (deux premières photos) en montée vers Rouen, en provenance de Brofjorden (port suédois situé à mi-chemin entre Göteborg et Oslo). Sur les deux autres photos, en descente le 19.03 en fin d'après-midi, le vraquier GOLDEN GLORY qui gagne le large pour atteindre Dunkerque, sa prochaine escale.
CORAL MEDUSA
CORAL MEDUSA
GOLDEN GLORY
GOLDEN GLORY
CORAL MEDUSA (Rotterdam) - IMO 9346926 - Indicatif d'appel PDDA - MMSI 244870427 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 95,47x15,50x8,00 m - TE 6,50 m - JB 3 836 - JN 1 150 - PL 4 027 t - P 2 380 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L27/38 / hélice à pas variable) - V 14,3 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 3 x 410 kW - Cap. 3 937 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 11.2007 (Cantiere Navale di Pesaro, Pesaro, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Anthony Veder Rederij BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CASTEL DELL'OVO (11.2007-12.2015). Sisterships : CORAL MONACTIS (IMO 9373735 / 06.2009) - SYN TABIT (IMO 9346902 / 01.2007) - SYN TURAIS (IMO 9346914 / 07.2007) - SYN ZANIA (IMO 9346938 / 05.2008) - SYN ZUBE (IMO 9346940 / 11.2008).
GOLDEN GLORY (Port Vila) - IMO 9700885 - Indicatif d'appel YJTX8 - MMSI 577278000 - Vraquier - 199,98x32,24x18,60 m - TE 13,01 m - JB 34 810 - JN 20 209 - PL 61 274 t - Cap. GRN 77 674 m3 (5 cales) - P 8 260 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 490 kW - Cap. GRN 77 674 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,7 t - Constr. 09.2014 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sato Steamship (Hiroshima-ken, Japon) - Pav. VUT. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Navires en Seine
le 18.03.2016

Photos Gérard Né


Le porte-conteneurs tout neuf AL DHAIL
en escale inaugurale à Marseille
Visite à bord


Photos Emmanuel Bonici


Appareilage de La Rochelle du roulier VILLE DE BORDEAUX le 18.03.2016

Le roulier VILLE DE BORDEAUX est arrivé à La Rochelle cette nuit, vers 04h30 ce 18.03.2016, pour y charger des motrices et des rames de TGV fabriquées par Alstom (sur son site d'Aytré) et destinées au Maroc. Escale courte puisqu'il s'apprête à appareiller ce 18.03 à 12h00.

VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
La dernière aussière larguée, le cargo s'écarte du quai grâce à ses deux propulseurs d'étrave, et donc sans l'aide de remorqueur.
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
Il se présente devant la passe de sortie du port un quart d'heure plus tard, suivi de la pilotine qui va aller récupérer le pilote au niveau de la bouée Chauveau.
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
Pilotine La Rochelle
Photos du VILLE DE BORDEAUX à quai et d'autres navires en escale à La Rochelle ce 18.03.2016 ici.


Quelques navires au Havre le 16.03.2016 — Photos Fabien Montreuil
Le porte-conteneurs allemand CONTI PARIS était arrivé à Port 2000 le 16.03.2016 en soirée, en provenance d'Anvers. Le voici en sortie du GPMH le 17.03 vers 13h00 (deux premières photos), mettant le cap sur Marseille-Fos. Sur les deux photos de droite, le porte-conteneurs chinois OOCL ASIA arrive, le 17.03.2016 vers 14h00, de Savannah (Géorgie, Etats-Unis). Après ses opérations commerciales au Terminal de l'Atlantique, il appareillera le 18.03 pour Rotterdam.
CONTI PARIS
CONTI PARIS
OOCL ASIA
OOCL ASIA
CONTI PARIS (Hamburg) - IMO 9222273 - Indicatif d'appel DIHN - MMSI 211378810 - Porte-conteneurs - 299,98x40,30x24,10 m - TE 14,00 m - JB 73 172 - JN 40 905 - PL 77 941 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26,3 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 800 kW - Cap. 6 627 evp (dont 500 reefers) - Constr. 04.2001 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Pav. DEU - Ex CMA CGM BALZAC (04.2001-07.2015). Sisterships : CMA CGM BERLIOZ (IMO 9222297 / 07.2001) - CONTI LYON (IMO 9222285 / 08.2001 / Ex CMA CGM BAUDELAIRE 07.2001-06.2015) - DIAPOROS (IMO 9222302 / 09.2001 / Ex CMA CGM BIZET 09.2001-03.2014) - JPS DEBUSSY (IMO 9235907 / 10.2001 / Ex CMA CGM DEBUSSY 10.2001-07.2015).
OOCL ASIA (Hong Kong) - IMO 9300790 - Indicatif d'appel VRBQ6 - MMSI 477105600 - Porte-conteneurs - 322,97x42,80x24,60 m - TE 14,50 m - JB 89 010 - JN 59 077 - PL 105 319 t - P 68 490 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 5 x 3 000 kW - Cap. 8 063 evp (dont 710 reefers) - Constr. 03.2006 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Une quinzaine de sisterships, dont les OOCL ATLANTA (IMO 9285005 / 02.2005 / croisé dans le Grand Lac Amer le 02.05.2007 lors de ma remontée du canal de Suez à bord du CMA CGM NABUCCO) - OOCL  ROTTERDAM (IMO 9251999 / 01.2004 / vu à Marseille le 12.08.2014) - OOCL TIANJIN (IMO 9285471 / 03.2005 / vu à Fos le 18.02.2014).

Sortie du GPMH vers 16h le 17.03.2016 du vraquier indien JAG ADITI (deux premières photos) venu décharger 70 000 t de charbon pour la centrale EDF (il était arrivé du port polonais de Gdansk le 12.03 peu après minuit). Sa prochaine escale : Tubarão (Espírito Santo, au S-E du Brésil), le plus grand port d'exportation de minerais du Brésil, et siège de Vale — de son nom exact Companhia Vale do Rio Doce ou CVRD —  société internationale d'origine brésilienne qui est l'une des plus grosses compagnies minières au monde. Sur les deux photos de droite, arrivant de Derince (port turc situé au fond du golfe d'Izmid, à l'extrême Est de la mer de Marmara) le 17.03.2016 vers 18h30, le roulier sud-coréen GLOVIS STELLA tout neuf puisqu'entré en service en 01.2016. Il appareillera pour Southampton le 18.03 en milieu d'après-midi.
JAG ADITI
JAG ADITI
GLOVIS STELLA
GLOVIS STELLA
JAG ADITI (Mumbai) - IMO 9478195 - Indicatif d'appel AVHW - MMSI 419000182 - Vraquier - 229,00x32,29x20,10 m - TE 14,45 m - JB 43 790 - JN 26 673 - PL 80 677 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 95 172 m3 (7 cales) - Constr. 04.2011 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Great Eastern Shipping (Mumbai, Inde) - Pav. IND. Une trentaine de sisterships.
GLOVIS STELLA (Majuro) - IMO 9749570 - Indicatif d'appel V7NN9 - MMSI 538006717 - Voiturier - 199,97x35,40x20,52 m - TE 10,018 m - JB 65 697 - JN 22 977 - PL 19 638 t - P 13 070 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20,00 nd - Prop. d'étrave - Cap. 7 400 voitures - Constr. 01.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hyundai Glovis (Seoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships : GLOVIS SIRIUS (IMO 9749582 / 02.2016) - GLOVIS SPIRIT (IMO 9674165 / 09.2013) - GLOVIS SPLENDOR (IMO 9702431 / 10.2014) - GLOVIS SUMMIT (IMO 9702417 / 05.2014) - GLOVIS SUN (IMO 9749568 / 11.2015) - GLOVIS SUNRISE (IMO 9702405 / 04.2014) - GLOVIS SUPERIOR (IMO 9674189 / 12.2013) - GLOVIS SUPREME (IMO 9674177 / 11.2013) - GLOVIS SYMPHONY (IMO 9702429 / 06.2014), plus un navire encore en cours de construction (IMO 9749594) livrable 04.2016.

On le sait, le porte-conteneurs KALLIOPI R.C. était à quai au Havre après y avoir été remorqué le 03.03.2016 suite à un black-out complet alors qu'il faisait route du Havre à Rotterdam. Il vient d'appareiller le 17.03.2016, avec une équipe d'évaluation à bord, pour des essais en rade du Havre, le remorqueur VB GASCOGNE restant à proximité. Si tout se passe bien cette fois-ci, il devrait mettre le cap, dans un premier temps, sur le port grec du Pirée. Ce PC de 25 ans d'âge part-il vers son dernier voyage en Turquie ou ailleurs, l'avenir le dira.


Quelques navires en escale
à La Rochelle


16.03 2015


Quelques navires au Havre entre le 14.03 et le 16.03.2016 — Photos Fabien Montreuil
Arrivé sur rade du Havre le 15.03,2016 à 22h00, en provenance d'Hambourg (Allemagne), le porte-conteneurs allemand MAJA RICKMERS n'embarque le pilote que le 16.03 à 13h30, passant les digues d'entrée du port 40 min plus tard. On le voit ici en route pour le quai du Havre à Port 2000, dont il appareillera le 17.03 à 05h30 à destination de Marseille-Fos.
MAJA RICKMERS
MAJA RICKMERS
MAJA RICKMERS
MAJA RICKMERS (Majuro) - IMO 9324849 - Indicatif d'appel V7LE9 - MMSI 538002733 - Porte-conteneurs - 260,02x32,25x19,30 m - TE 12,60 m - JB 39 906 - JN 24 504 - PL 50 769 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 1 700 kW - Cap. 4 250 evp (dont 400 reefers) - Constr. 03.2007 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Propr. Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Rickmers Shipmanagement-SNG (Singapour) - Pav. MHL - Ex ANL WINDARRA (03.2007-01.2016) - Lancé comme MAJA RICKMERS (12.2006). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Le transport de gaz de pétrole liquéfiés allemand GASCHEM BREMEN (deux premières photos) arrive de Las Palmas de Gran Canaria (Iles Canaries, Espagne) ce 16.03.2016 vers 13h00. Il se dirige vers le quai Sogestrol (poste SOG1) pour y décharger 19 740 t de propane. Son appareillage pour Hammerfest (au nord de la Norvège) est prévu le 18.03 en milieu de nuit. Passant les digues le 15.03.2016 vers 13h30, le pétrolier / chimiquier allemand CAPE TAFT (deux photos de droite) était arrivé sur rade le 13.03 vers 05h00, en provenance du canal de Suez. Il doit appareiller le 18.03 à 06h00 (destination "à ordres"), après avoir livré 65 000 t de carburant avion ("jet").
GASCHEM BREMEN
GASCHEM BREMEN
CAPE TAFT
CAPE TAFT
GASCHEM BREMEN (Monrovia) - IMO 9471032 - Indicatif d'appel A8VR9 - MMSI 636092037 - LPG - 173,70x28,00x17,80 m - TE 10,419 m - JB 22 977 - JN 6 893 - PL 26 645 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 2 x 900 kW / 1 x 730 kW - Cap. 34 300 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 10.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Uksan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Hartmann Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. GasChem Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : ANAFI (IMO 9411733 / 2009) -  GASCHEM HAMBURG (IMO 9471018 / 08.2010) - GASCHEM STADE (IMO 9471123 / 12.2010) - NISYROS (IMO 9412062 / 04.2009) - SYMI (IMO 9406269 / 02.2012) - TELENDOS (IMO 9412086 / 01.2010) - TILOS (IMO 9412074 / 08.2009).
CAPE TAFT (Majuro) - IMO 9401221 - Indicatif d'appel V7PT9 - MMSI 538090363 - Pétrolier / Chimiquier - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,50 m - JB 42 010 - JN 22 454 - PL 73 711 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux.  3 x 1 125 kVA / 1 x 330 kVA - Cap. 81 311 m3 (12 citernes) - Equipage 21 - Constr. 10.2008 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Columbia Shipmanagement Deutschland (Hambourg, Allemagne) - Opérat. United Product Tankers (Allemagne) - Pav. MHL.Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

A gauche, le pétrolier / chimiquier danois TORM ASTRID est, le 14.03.2016, en train de décharger 20 000 t de gazole à très faible teneur en soufre, dit ULSD (Ultra-Low-Sulfur Diesel). Sur les trois photos suivantes, le porte-conteneurs danois MAERSK LAMANAI vient de quitter Port 2000 ce même jour vers 14h30. Il met le cap sur Algeciras (au S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar). Il était arrivé d'Anvers (Belgique) la veille au soir à 23h00.
TORM ASTRID
MAERSK LAMANAI
MAERSK LAMANAI
MAERSK LAMANAI
TORM ASTRID (Singapore) - IMO 9510682 - Indicatif d'appel 9V3670 - MMSI 564348000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,20x32,20x18,20 m - TE 12,60 m - JB 30 400 - JN 14 758 - PL 50 243 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (790 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 51 470 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2012 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Gérant Torm Singapore (Singapour) - Pav. SGP - Ex MAXWELL BAY (06.2012-10.2015) - Lancé comme MERIOM LILY (01.2012). Plus d'une trentaine de sisterships.
MAERSK LAMANAI (Hong Kong) - IMO 9527051 - Indicatif d'appel VRLI8 - MMSI 477182800 - Porte-conteneurs - 299,90x45,20x24,20 m - TE 13,50 m - JB 89 505 - JN 48 488 - PL 99 866 t - P 45 740 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-Doosan 9S90ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 23,00 nd - Prop. d'étrave (2 300 kW) - Générat. aux. 3 x 4 230 kW / 1 x 2 700 kW - Cap. 8 700 evp (dont 1 707 reefers) - - Constr. 02.2013 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Line (Copenhague, Danemark) - Pav. HKG (CHN). Une quinzaine de sisterships dont les MAERSK LAGUNA (IMO 9526942 / 01.2012) et MAERSK LETICIA (IMO 9526916 / 09.2011).


En escale inaugurale à Sète le 13.03.2016, un vraquier tout neuf, le grec TRADE UNITY — Photos Régis Zaia
Quille posée le 28.04.2015 au chantier chinois Jiangsu Newyangzi, le vraquier TRADE UNITY fut livré à son propriétaire, l'armement grec Marine Management Services M.C., le 12.01.2016 (coût : de l'ordre de 26 M€).
TRADE UNITY
TRADE UNITY
On notera que ce nouveau navire se veut "vertueux", la mention "Clean Sea" accompagnant les traditionnelles formules "No Smoking" et "Safety First" figurant sur les frontons de tous les navires.
TRADE UNITY
TRADE UNITY
TRADE UNITY
TRADE UNITY (Majuro) - IMO 9693408 - Indicatif d'appel V7KW5 - MMSI 538006230 - Vraquier - 229,00x32,26x20,00 m - TE 14,45 m - JB 44 192 - JN 27 631 - PL 82 004 t - P 13 142 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 98 740 m3 (7 cales) - Constr. 01.2016 (Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Marine Management Services M.C (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Glencore Grain BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MHL. Beaucoup de sisterships en cours de construction, mais quelques navires déjà en service, comme les BAVANG (IMO 9711145 / 02.2016) - GLOVIS DAYLIGHT (IMO 9710658 / 12.2015) - GLOVIS DESIRE (IMO 9710608 / 06.2015) - GLOVIS DIAMOND (IMO 9710660 / 03.2016) - GREEK SEAS (IMO 9718698 / 10.2015) - K. WESTERN DREAM (IMO 9718961 / 03.2016) - KONKAR VENTURE (IMO 9738052 / 06.2015) - OLIVIA R (IMO 9710555 / 07.2015) - PEDHOULAS CHERRY (IMO 9738040 / 07.2015) - PHAEDRA (IMO 9737589 / 07.2015) - QUEENA (IMO 9736286 / 01.2016), ainsi qu'une douzaine de vraquiers appartement à l'armement SBI / Scorpio Group, Monaco).



Quelques navires en escale
à La Rochelle


13.03 2015


Quelques navires en Seine les 11 et 13.03.2016 — Photos Gérard Né
En montée sur Rouen le 13.03.2016, le vraquier grec MARINA L passe sous le pont de Tancarville vers 11h00. Il arrive d'Annaba (Algérie).
MARINA L
MARINA L
MARINA L
Sur la dernière photo ci-dessous, le MARINA L est vu de la rive droite de la Seine, juste à l'aval de Port Jérôme.
MARINA L
MARINA L
MARINA L
MARINA L (Monrovia) - IMO 9675705 - Indicatif d'appel D5HZ6 - MMSI 636016827 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 027 - JN 10 108 - PL 28 384 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2014 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Evalend Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex BRILLIANT MOIRA (01.2014-02.2015). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Ici, le chimiquier danois MAERSK KATE en opérations commerciales à Port Jérôme le 13.03.2016.
MAERSK KATE
MAERSK KATE
MAERSK KATE
Son appareillage est prévu ce 13.03 en début d'après-midi, il fera alors place au pétrolier / chimiquier grec TERRY (photo de droite) qui arrive de Rotterdam. Nous avons déjà vu ce dernier à La Rochelle le 17.10.2010, mais il s'appelait alors SKLEDROS (nom qu'il a porté entre 11.2007 et 03.2012).
MAERSK KATE
MAERSK KATE
TERRY
MAERSK KATE (Singapore) - IMO 9431276 - Indicatif d'appel 9V6044 - MMSI 566582000 - Chimiquier - 183,20x27,40x16,80 m - TE 11,80 m - JB 24 463 - JN 11 668 - PL 39 756 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 39 894 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2010 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP - Ex KATE MAERSK (08.2010-11.2012). Sisterships : KAREN MAERSK (IMO 9423712 / 03.2010) - KIRSTEN MAERSK (IMO 9431264 / 06.2010) - MAERSK KATALIN (IMO 9431317 / 01.2012) -  MAERSK KATARINA (IMO 9431290 / 08.2011) - MAERSK KAYA (IMO 9431288 / 05.2011) - MAERSK KIERA (IMO 9431305 / 11.2011).
TERRY (Valletta) - IMO 9169782 - Indicatif d'appel 9HJY8 - MMSI 256065000 - Chimiquier / Pétrolier - 145,88x22,53x11,25 m - TE 8,70 m - JB 10 321 - JN 5 054 - PL 15 441 t - P 5 300 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S35MC / hélice à pas variable) - V 14,4 nd - Propulseur d'étrave (493 kW) - Générat. aux. 3 x 670 kW - Cap. 16 947 m3 (21 citernes) - Constr. 10.1999 (Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Halkidon Shipping Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Ex SKLEDROS (11.2007-03.2012) - Ex MUROVDAG (04.2006-11.2007) - Ex MURMANSK (10.1999-04.2006) - Lancé comme POCHARY (07.1999). Sisterships : ICE HAWK (IMO 9169768 / 04.1999 / Ex STAVRODROMI 11.2007-03.2012) - IERAX (IMO 9156498 / 02.1998 / Ex ANEFANI 11.2007-12.2011) - OLIVIA II (IMO 9156486 / 12.1997 / Ex FRACHTIS 11.2007-11.2011) - THERESA PISCES (IMO 9169770 / 07.1999 / Ex HARTZI 12.2007-03.2012).

Deux navires sont en opérations commerciales à Radicatel le 13.03.2016, comme on le voit sur la photo de droite ci-dessous (prise du pont de Tancarville) : le porte-conteneurs allemand CONTI SALOME (vu en plan rapproché sur les deux premières photos), qui doit appareiller en début d'après-midi à destination de Fort-de-France (Martinique), et le cargo lui aussi allemand BBC GERMANY. A noter que ce dernier peut charger des colis lourds et dispose pour ce faire de deux puissantes grues (de capacité de levage unitaire SWL de 250 t).

CONTI SALOME (Monrovia) - IMO 9357080 - Indicatif d'appel A8LL8 - MMSI 636091275 - Porte-conteneurs - 204,42x27,39x15,20 m - TE 11,00 m - JB 22 801 - JN 11 010 - PL 30 573 t - Ptot 20 790 kW (deux moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L46D / une hélice à pas variable) - V 21,6 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 600 kW / 1 x 1 300 kW - Cap. 2 127 evp (dont 400 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 04.2007 (Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : CONTI ARABELLA (IMO 9357119 / 12.2007 / Ex CMA CGM FORTUNA 12.2007-04.2012) - CONTI ELEKTRA (IMO 9357092 / 08.2007 / Ex MARUBA AFRICA 07.2007-12.2010) - GEORGIA TRADER (IMO 9357107 / 11.2007) - LOUISIANA TRADER (IMO 9357121 / 03.2008 / Ex CONTI DAPHNE 05.2011-04.2015 / Ex MARUBA ASIA 03.2008-05.2011).
BBC GERMANY (Gibraltar) - IMO 9297096 - Indicatif d'appel ZDKW7 - MMSI 236111832 - Cargo de divers - 119,79x20,20x9,80 m - TE 7,59 m - JB 7 004 - JN 3 375 - PL 7 455 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 3 x 390 kW - Cap. GRN 11 500 m3 (2 cales) / 600 evp (dont 60 reefers) - Grues 2 x 250 t - Constr. 11.2003 (Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. GIB - Ex LEDA (10.2006-12.2008) - Ex BBC GERMANY (11.2003-10.2006). Une douzaine de sisterships.

Navigation dans les nuages ? Non point, mais la brume est tenace sur l'estuaire de la Sequana en ce 11.03.2016 vers 11h00. Le PATRIA arrive de Bizerte (Tunisie) et remonte sur Rouen vers 11h00 (première photo). Il est suivi du chimiquier SOLANDO (deuxième photo) venant de Rotterdam et qui s'arrêtera à Port Jérôme. A droite, un habitué des lieux le MAERSK ROSYTH (cf. ici plan rapproché de son château), en partance pour Rotterdam.
PATRIA
SOLANDO
MAERSK ROSYTH
MAERSK ROSYTH
PATRIA (Monrovia) - IMO 9580053 - Indicatif d'appel D5FC3 - MMSI 636016250 - Vraquier - 175,53x29,40x13,70 m - TE  9,64 m - JB 19 785 - JN 10 395 - PL 32 069 t - P 6 840 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC45LSE / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 40 503 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2014 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. Blumenthal Asia (Singapour) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
SOLANDO (Donso) - IMO 9428073 - Indicatif d'appel SDJU - MMSI 266421000 - Chimiquier - 149,95x23,20x13,05 m - TE 9,915 m - JB 13 465 - JN 6 372 - PL 19 992 t - P 6 917 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S35ME-B9 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (740 kW) - Générat. 1 x 1 200 kW / 3 x 750 kW - Cap. 20 916 m3 (14 citernes) - Constr. 09.2009 (Soli Shipyard, Izmit, Turquie) - Propr. Donsotank Rederi (Donso, Suède) - Gérant/Opérat. Navix Maritime Chartering (Gothenburg, Suède) - Pav. SWE - Ex SOLEY-1 (09.2009-04.2013) - Lancé comme MESSINIA (07.2009). Sisterships : LETIZIA EFFE (IMO 9373230 / 03.2008) - MADEIRO (IMO 9418913) - MALMO (IMO 9373242 / 11.2008) - SOLERO (IMO 9428085 / 09.2009).

Venant de Rouen et se dirigeant vers Port SaÏd (Egypte) le 11.03.2016, le vraquier grec SAMOS MAJESTY.
SAMOS MAJESTY
SAMOS MAJESTY
SAMOS MAJESTY
SAMOS MAJESTY (Nassau) - IMO 9355525 - Indicatif d'appel C6BG6 - MMSI 311000257 - Cargo de divers - 189,99x32,26x17,31 m - TE 12,257 m - JB 30 488 - JN 15 289 - PL 50 790 t - P 10 187 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Kawasaki 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 525 kW - Cap. GRN 57 886 m3 (8 cales) / 306 evp - Grues 4 x 40 t - Constr. 02.2009 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Samos Steamship (Athènes, Grèce) - Pav. BHS - Ex SAIKO MAJESTY (08.2012-06.2014) - Ex SANKO MAJESTY (02.2009-08.2012). Sisterships : SOZON (IMO 9401922 / 01.2010) - ST ANDREW (IMO 9401934 / 03.2010) - STAR MINERVA (IMO 9355513 / 06.2008) - YANNIS (IMO 9401910 / 07.2009).

Venant du Havre, le chimiquier / pétrolier NORTHSEA PIONEER que nous connaissions jusque-là comme AHMET CIHAN (vu à La Rochelle le 08.07.2001), nom qu'il a porté entre 05.2009 et 01.2015.
NORTHSEA PIONEER
NORTHSEA PIONEER
NORTHSEA PIONEER

NORTHSEA PIONEER (Valletta) - IMO 9499541 - Indicatif d'appel 9HA3784 - MMSI 229998000 - Chimiquier / Pétrolier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,33 m - JB 4 369 - JN 2 039 - PL 6 267 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 465 kW - Cap. 7 336  m3 (12 citernes) - Constr. 05.2009 (Sahin Celik Tersanesi San ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant Metmar Denizcilik Ticari (Istanbul, Turquie) - Opérat. North Sea Tankers BV (Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex AHMET CIHAN (05.2009-01.2015). Sisterships : LADY SARA (IMO 9445423 / 11.2008 / Ex LADY ISIK 11.2008-08.2012) - METIN KA (IMO 9445382 / 12.2007 / OSMAN BEY 12.2007-12.2015) - T. LEYLA (IMO 9499553 / 06.2011 / Ex LADY OZGE 06.2011-12.2012) - ZEYNEP KA (IMO 9445411 / 07.2008 / Ex LADY FERHAN 07.2008-08.2015).


Elinde non en action, la jolie drague rochelaise STELLAMARIS naviguant en Seine le 11.03.2016.

En provenance de Rouen, le vraquier japonais BASIC PIONEER gagne le large le 11.03.2016, puis mettra le cap sur Veracruz (Mexique). Il passe sous le pont de Tancarville vers 12h15.
BASIC PIONEER
BASIC PIONEER
BASIC PIONEER
BASIC PIONEER
BASIC PIONEER (Panama) - IMO 9470296 - Indicatif d'appel 3EZZ4 - MMSI 373872000 - Vraquier - 177,85x28,60x15,00 m - TE 10,869 m - JB 22 863 - JN 12 519 - PL  37 196 t - P 7 470 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LSE / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. GRN 45 791 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 12.2011 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Doun Kisen (Imabari, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 25.03.2016

© Françoise Massard  
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