Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Dover - Abis Dublin - Abis Duisburg - Abis Dundee - Acer Arrow - Aegean Faith - Aegean Freedom - Album - Alicante - Alphagas - Amarant - Amphitrite - Ancash Queen - Andromeda - Anhout Swan - Arequipa Queen - Aries - Arklow Spirit - Arklow Spray - AS Suwayq - Atacama Queen - Atlantas - Atlantis Glory - Azura - BBC Bunde - BBC Ostfriesland - BBC Rheiderland - Beijing Sunrise - Belmar - Betagas - Betula Arrow - Bow Aratu - Bright Kowa - Bro Nissum - Bro Nordby - BSLE Genova - Bukha - Caen Ouistreham 4 - Calida - Camelia - Cap San Antonio - Cap San Artemissio - Cap San Augustin - Cap San Lorenzo - Cap San Maleas - Cap San Marco - Cap San Nicolas - Cap San Raphael - Cap San Sounio - Cap San Tainaro - Castor - Challenge Pioneer - Chavin Queen - Chloe - Cielo di Ulsan - CMA CGM Camelia - CMA CGM Pointe des Colibris - Costa - CSCL Hong Kong - Cypress Arrow - Da De - Da Tai - Daytona - Domenico Ievoli - Dubai Brilliance - Eco Fleet - Eco Revolution - Elektra Glory - Forward Flair - Freya - Front Eminence - Front Endurance - Ginkgo Arrow - Global Andes - Habrut - Handy Stranger - HS Columbia - Izki - Jaguar - Lara Y - Lessow Swan - Luka - Lydia Oldendorff - Maersk Merritt - Maersk Nautica - Maersk Nautilus - Maersk Navarin - Maersk Nectar - Maersk Neptune - Maersk Newport - Maersk Newton - Maersk Noble - Maersk Nucleus - Maratha - Marchicora - Marcomanche - Mareta - Mars Sun - Medkem Two - Meratus Semarang - Mette Maersk - MSC Carole - MSC Federica - MSC Hong Kong - MSC Leanne - MSC Mandraki - MSC Manu - MSC Mykonos - MSC Pilar - MSC Sariska - MSC Sweden - MSC Veronique - Nautic - Nautilus - Navarin - Navegantes Express - Navi Star - Nectar - Neptun - New Solution - Newton - Niledutch Antwerp - Nissum Maersk - Noble - Nucleus - OOCL Asia - OOCL Atlanta - OOCL Rotterdam - OOCL Southampton - OOCL Tianjin - Orthis - Patalya - Rebecca - Ridgebury John B - Rio Barrow - Saga - Sai Sunshine - Seattle - Silver Venus - Simay G - Spring Queen - Star Clipper - Star Flyer - Sten Fjell - Sten Skagen - STI Wembley - Thun Gothia - Timberland - Triton Seahawk - TSM Brehat - TSM Chausey - VB Cyclone - VB Ouragan - VB Tempete - VB Typhon - Vera Star - Wadi Safaga - Y732 - Yacu Kallpa - Zirku -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires au Havre et en Seine entre le 01 et le 09.04.2016— Photos Fabien Montreuil
Entrant le 09.04.2016 vers 12h00, le pétrolier MARS SUN venant décharger 94 000 t de pétrole brut à la C.I.M. (Compagnie Industrielle Maritime). Sur les deux photos de droite, un autre transport de crude, le DUBAI BRILLIANCE, lui aussi en entrée le 09.04.2016 en fin de matinée. Il vient livrer 100 000 t de jet.
MARS SUN
MARS SUN
DUBAI BRILLIANCE
DUBAI BRILLIANCE
MARS SUN (Monrovia) -  IMO 9332781 - Indicatif d'appel D5GM8 -  MMSI 636016505 - Pétrolier (Transport de brut) - 243,80x42,00x21,50 m - TE 15,642 m - JB 59 158 - JN 36 052 - PL 115 536 t - P 11 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. 119 528 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2006 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR - Ex FORWARD FLAIR (12.2006-06.2014). Plus d'une vingtaine de sistersships.

Arrivant au GPMH le 07.04.2016 après-midi, le chimiquier SILVER VENUS va décharger 2 250 t d'huile. A droite, le porte-conteneurs RIO BARROW se dirige vers Port 2000 le 06.04.2016.
SILVER VENUS
SILVER VENUS
RIO BARROW
SILVER VENUS (Majuro) -  IMO 9692375 - Indicatif d'appel V7PV4 - MMSI 538006666 - Chimiquier - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,215 m - JB 29 327 - JN 13 621 - PL 49 635 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 4 x 1 125 kVA - Cap. 54 247 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Sinokor Maritime (Seoul, Corée du Sud) - Mav. MHL. Navire-catalogue : une trentaine de navires déjà en service et une dizaine encore en cours de construction.
RIO BARROW (Monrovia) -  IMO 9216999 - Indicatif d'appel A8HL5 - Porte-conteneurs - 274,69x40,00x24,20 m - TE 14,02 m - JB 65 059 - JN 35 536 - PL 68 142 t - P 55 726 kW (mot. 2T-10cyl Sulzer-HHI 10RTA96C / hélice à pas fixe) - V 26 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 280 kW / 2 x 1 900 kW - Cap. 5 551 evp (dont 500 reefers) - Constr. 01.2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant MPC Munchmeyer Steamship-GEU (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Allemagne) - Pav. LBR - Ex NAVEGANTES EXPRESS (01.2011-04.2015) - Ex RIO BARROW (08.2010-01.2011) - Ex MSC HONG KONG (10.2008-08.2010) - Ex CSCL HONG KONG (01.2001-10.2008). Sisterships : cf. HS COLUMBIA (IMO 9225079 / 11.2001).

Le 06.04.2016 toujours, entrée du chimiquier / pétrolier PATALYA (deux premières photos) et du chimiquier / pétrolier BRO NISSUM (deux photos de droite). Ils viennent charger respectivement 13 750 t de naphta et 15 000 t d'essence. Ce sont deux sisterships.
PATALYA
PATALYA
BRO NISSUM
BRO NISSUM
PATALYA (Valletta) -  IMO 9305180 - Indicatif d'appel 9HNB9 - Chimiquier / Pétrolier - 144,05x23,00x12,40 m - TE 8,915 m - JB 11 935 - JN 5 137 - PL 16 664 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 1 x 1 020 kW / 2 x 680 kW - Cap. 18 930 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2005 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Stenersen Chartering (Lysaker, Norvège) - Pav. MLT - Ex MAERSK NEWPORT (03.2005-10.2013) - Lancé comme PATALYA (08.2004). Sisterships : cf. BRO NORDBY.
BRO NISSUM (Lemvig) - IMO 9340623 -  Indicatif d'appel OXHS2 - MMSI 220504000 - Chimiquier - 144,18x23,00x12,40 m - TE 8,89 m - JB 12 105 - JN 5 056 - PL 16 675 t - P 6 330 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 18 106 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2008 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Moller AP-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat.Brostrom AB (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex NISSUM MAERSK (07.2008-06.2013). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

Le 06.04.2016 vers 13h30, arrivée du remorqueur TSM BREHAT, remorquant (depuis Brest) une vieille coque (Bâtiment démagnétiseur  Y732) qui va être ferraillé par Gardet et de Bezenac (dans son pôle de démolition situé sur le site des anciens Ateliers et Chantiers du Havre).
TSM BREHAT & Y732
TSM BREHAT
TSM BREHAT
Y732
TSM BREHAT (Rouen) - IMO 9689067 - Indicatif d'appel FAB7384 - MMSI 227233030 - Remorqueur - 20,35x8,20x3,60 m - TE 2,50 m - JB 133 - JN 40 - Ptot 2 080 kW (deux mot. 4T-12cyl Mitsubishi S12R-MPTA / deux propulseurs Z-Drive) - V 10 nd - Générat. aux. 2 x 36 kW - Traction au croc 32 t - Constr. 09.2013 (Machinefabriek Padmos, Stellendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Thomas Services Maritimes (Rouen, France) - Pav. FRA. Sisterships : CAEN OUISTREHAM 4 (IMO 9681936 / 02.2013) - TSM CHAUSEY (IMO 9774666 / 06.2015).

Sortie du chimiquier / pétrolier STI WEMBLEY le 03.04.2016 en début d'après-midi, après avoir déchargé 35 000 t d'ULSD (Ultra-Low-Sulfur Diesel). Sur les deux photos de droite, arrivée du pétrolier grec ALICANTE qui se dirige vers le quai de la C.I.M. pour y décharger 100 000 t de brut.
STI WEMBLEY
STI WEMBLEY
ALICANTE
ALICANTE
STI WEMBLEY (Majuro) - IMO 9691735 - Indicatif d'appel V7DN3 - MMSI 538005404 - Chimiquier / Péttrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,916 m - JB 24 162 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x1 782 kW - Cap. 41 600 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio SAM (Monaco) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships.
ALICANTE (Valletta) - IMO 9527855 - Indicatif d'appel 9HA3012 - MMSI 229037000 - Pétrolier (Transport de brut) - 248,97x43,80x21,00 m - TE 15,00 m - JB 61 332 - JN 35 877 - PL 115 708 t - P 14 400 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 123 650 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2013 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gétant/Opérat. TMS Tankers Ltd (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : BELMAR (IMO 9516959 / 10.2011) - CALIDA (IMO 9522128 / 01.2012) - DAYTONA (IMO 9528043 / 04.2011) - MARETA (IMO 9537927 / 01.2013) - SAGA (IMO 9528031 / 01.2011).

Toujours le 03.04.2016 mais en début de soirée, sortie du tanker CIELO DI ULSAN (que nous avons vu à quai le 02.04), après avoir livré 32 000 t de gazole. Sur les deux photos de droite, le porte-conteneurs MSC VERONIQUE va bientôt accoster à Port 2000.
CIELO DI ULSAN
CIELO DI ULSAN
MSC VERONIQUE
MSC VERONIQUE
MSC VERONIQUE (Panama) - IMO 8618293 - Indicatif d'appel 3EYX - MMSI 373120000 - Porte-conteneurs - 294,11x32,28x21,52 m - TE 13,346 m - JB 52 191 - JN 28 765 - PL 67 639 t - P 42 425 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Mitsui 10K90MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 860 kW) - Générat. aux. 1 x 3 000 kW / 3 x 1 600 kW - Cap. 4 437 evp (dont 500 reefers) - Constr. 04.1989 (Odense Staalskibsvaerft-Lindø, Munkebo, Danemark) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Suisse) - Pav. PAN - Ex MAERSK MERRITT (05.2010-11.2011) - Ex MSC SWEDEN (01.2007-05.2010) - Ex MAERSK MERRITT (11.2006-01.2007) - Ex METTE MAERSK (04.1989-11.2006). Sisterships : MSC CAROLE (IMO 8618308 / 09.1989) - MSC FEDERICA (IMO 8715869 / 06.1990) - MSC LEANNE (IMO 8618310 / 12.1989) - MSC MANDRAKI (IMO 8613310 / 09.1988) - MSC MANU (IMO 8613322 / 01.1989) - MSC MYKONOS (IMO8613308 / 04.1988) - MSC PILAR (IMO 8715871 / 11.1990) - MSC SARISKA (IMO 8715857 / 04.1990).

Le 01.04.2016, entrée du pétrolier / chimiquier RIDGEBURY JOHN B pour décharger 40 000 t de jet. Sur les deux photos suivantes, également le 01.04.2016 après-midi, en entrée au GPMH, le porte-conteneurs CMA CGM POINTE DES COLIBRIS. C'est le troisième PC de la série des quatre nouvellement affectés à la ligne des Antilles (en remplacement des quatre "Forts"), après les CMA CGM POINTE MARIN et CMA CGM POINTE DU DIAMANT que nous avons vus en escales les 10 et 25.02.2016 à Fort-de-France.
RIDGEBURY JOHN B
RIDGEBURY JOHN B
CMA CGM POINTE DES COLIBRIS
CMA CGM POINTE DES COLIBRIS
RIDGEBURY JOHN B (Majuro) - IMO 9349631 - Indicatif d'appel V7DR7 - MMSI 538005424 - Pétrolier / Chimiquier - 179,88x32,20x18,70 m - TE 12,022 m - JB 28 063 - JN 11 645 - PL 45 975 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 50 780 m3 (14 citernes) - Constr. 01.2007 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr. Ridgebury Holdings LLC (Iles Marshall) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL - Ex CHALLENGE PIONEER (01.2007-01.2014). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
CMA CGM POINTE DES COLIBRIS (Hong Kong) - IMO 9314947 - Indicatif d'appel VRCP9 - MMSI 477791900 - Porte-conteneurs - 222,15x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 927 - JN 15 033 - PL 39 000 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 04.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Marlow Navigation Co Ltd-CYP (Limassol, Chypre) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. HKG (CHN) - Ex CAMELIA (11.2008-01.2016) - Ex CMA CGM CAMELIA (04.2006-11.2008). Une cinquantaine de sisterships.

Et encore quelques navires, mais photographiés en Seine cette fois-ci
Le 05.04.2016 montée en Seine, à destination de Rouen, du chimiquier stanbouliote SIMAY G et du cargo allemand FREYA.
SIMAY G
SIMAY G
FREYA
FREYA
SIMAY G (Istanbul) - IMO 9502661 - Indicatif d'appel TCWA9 - MMSI 271043467 - Pétrolier / Chimiquier - 119,60x16,90x8,40 m - TE 6,90 m - JB 4 825 - JN 2 293 - PL 7 100 t - P 3 060 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L27/38 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 430 kW - Cap. 8 015 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2013 (Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Dearsan Gemi Insaat Sanayii (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Lancé comme LARA Y (08.2009). Sisterships : AMARANT (IMO 9260407 / 06.2003) - ANHOUT SWAN (IMO 9401300 / 12.2008) - LESSOW SWAN (IMO 9386378 / 09.2008) - THUN GOTHIA (IMO 9260380 / 04.2003).
FREYA (Saint John's) - IMO 9239288 - Indicatif d'appel V2OC8 - MMSI 304364000 - Cargo de divers - 142,69x18,25x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 406 - JN 3 859 - PL 10 500 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 680 kW / 3 x 350 kW - Cap. GRN 14 695 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) - Grues 2 x 80 t - Constr. 12.2001 (Damen Shipyards Okean, Mykolaiv, Ukraine & Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Intersee Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex REBECCA (12.2001-09.2014). Une vingtaine de sisterships.

En montée de Seine également, mais le 05.04.2016, le vraquier ARKLOW SPRAY et le gazier ALPHAGAS, en route pour Rouen.
ARKLOW SPRAY
ARKLOW SPRAY
ALPHAGAS
ALPHAGAS
ARKLOW SPRAY (Arklow) - IMO 9649548 - Indicatif d'appel EIOG8 - MMSI 250002903 - Vraquier - 182,00x30,00x14,60 m - TE 10,00 m - JB 22 868 - JN 11 648 - PL 34 919 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 645 kW / 1 x 160 kW - Cap. GRN 46 951 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 01.2014 (Daesun Shipbuilding & Engineering, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : ARKLOW SPIRIT (IMO 9649536 / 12.2013) - HANDY STRANGER (IMO 9643453 / 01.2014).
ALPHAGAS (Saint John's) - IMO 9130456 - Indicatif d'appel V2KA7 - MMSI 304050635 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 114,61x15,70x8,70 m - TE 7,345 m - JB 4 924 - JN 1 477 - PL 6 399 t - P 3 960 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M32 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (335 kW) - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. 5 801 m3 (gaz liquéfié / deux cuves) - Constr. 07.1996 (Appledore Shipbuilders, Bideford, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant Sloman Neptun Schiffahrts-Aktiengesellschaft (Brême, Allemagne) - Opérat. Unigas Rotterdam (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. ATG. Sistership : BETAGAS (IMO 9130468 / Constr. 08.1997).

Le 04.04.2016 en début de journée, en montée vers Rouen, le vraquier égyptien WADI SAFAGA. A droite, photographié au niveau du pont de Tancarville, le cargo néerlandais  JAGUAR (présenté en 07.2012 alors qu'il venait d'entrer en service) qui se dirige vers Le Trait.
WADI SAFAGA
WADI SAFAGA
JAGUAR
JAGUAR
WADI SAFAGA (Alexandrie) - IMO 9460734 - Indicatif d'appel 6AGP - MMSI 622121422 - Vraquier - 228,90x32,24x20,10 m - TE 14,45 m - JB 43 736 - JN 26 673 - PL 80 443 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 625 kW - Cap. GRN 95 172 m3 (7 cales) - Constr. 2010 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. National Navigation (Le Caire, Egypte) - Pav. EGY. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
JAGUAR (Vlieland) - IMO 9613628 - Indicatif d'appel PCKO - MMSI 245296000 - Cargo polyvalent - 107,95x16,00x9,30 m - TE 6,45 m - JB 5 198 - JN 1 997 - PL 6 000 t - Ptot (de propulsion) 2 890 kW (six moteurs 4T-8cyl Scania DI16-55M couplés à six générateurs (de 480 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 1 445 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 12 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 8 389 m3 (1 cale) - Constr. 05.2012 (Partner Shipyard Sp z oo, Szczecin, Pologne (coque) / Shipkits BV, Groningue, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl & Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ABIS DOVER (IMO 9613630 / 09.2012) - ABIS DUBLIN (IMO 9613642 / 12.2012) - ABIS DUISBURG (IMO 9658094 / 11.2013) - ABIS DUNDEE (IMO 9658109 / 07.2013).


Le porteur de colis lourds DA TAI livre à Saint-Nazaire deux remorqueurs neufs à Boluda (04-06.04.2016) — Photos Christophe Dedieu
Amarré au quai des Charbonniers, dans le port de Saint-Nazaire, le cargo chinois DA TAI qui y a accosté le 04.04.2016 dans l'après-midi, en provenance du Vietnam, où il a chargé deux remorqueurs fabriqués par Piriou dans son chantier d'Hô Chi Minh (South East Asia Shipyard / SEAS). Un sistership de ce porteur de colis lourds, le DA DE, avait déjà débarqué mi-décembre 2015 deux autres remorqueurs neufs, les VB OURAGAN et VB CYCLONE, cf. ici). Une autre livraison de deux remorqueurs identiques devrait avoir lieu début 2017. Ce cargo dispose de deux puissantes grues couplables de 350 t de capacité unitaire de levage et une de 100 t.
DA TAI
DA TAI
DA TAI - VB TYPHON - VB TEMPETE
DA TAI - VB TYPHON - VB TEMPETE
DA TAI (Hong Kong) - IMO 9608386 - IMO 9608403 - Indicatif d'appel VRMA5 - MMSI 477592600 - Cargo polyvalent porteur de colis lourds - 179,50x28,00x14,80 m - TE 10,50 m - JB 22 566 - JN 9 788 - PL 29 881 t - P 9 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine Diesel 6S50ME-B8 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 40 130 m3 (3 cales) / 970 evp - Grues 2 x 350 t / 1 x 100 t - Coque renforcée "colis lourds" et "glace" (FS Ice Class II) - Constr. 09.2013 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Pékin, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. DA DE (IMO 9608403 / 07.2014).

Ces deux remorqueurs tout neufs sont les VB TYPHON, qui va rejoindre les remorqueurs nazairiens de la flotte Boluda, et le VB TEMPETE, qui lui partira bientôt pour Dunkerque. Quille posée le 17.04.2015, le VB TYPHON fut lancé le 17.10.2015 et est donc officiellement en service depuis le 08.04.2016. Quant au VB TEMPETE, sa quille fut posée le 26.06.2015, il fut lancé le 28.11.2015 et est donc livré lui aussi depuis le 08.04.2016. Leur coût de construction unitaire est de l'ordre de 7 M€.
DA TAI
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
Le VB TYPHON fut déchargé le 06.04 au matin. Ici, nous voyons le déchargement du VB TEMPETE le 06.04 dans l'après-midi. Ces deux remorqueurs à coque acier sont de la classe répertoriée par Piriou sous le nom de A.S.D. Tug 70T-30m, avec une longueur de coque HT de 30,30 m et une capacité de traction au point fixe de 70 t. Ces remorqueurs disposent d'un treuil avant avec deux tambours (400 m de câble Ø48 / traction 18 t / tenue au frein 150 t) et d'un treuil arrière avec un  tambour (400 m de câble Ø48 / traction 18 t / tenue au frein 150 t). Ils comportent également un équipement de lutte anti-incendie (2 pompes de 1 380 m3/h et deux canons à eau de 1 200 m3/h). Ils peuvent embarquer 97 m3 de fuel et 23 m3 d'eau douce. A bord également, deux centrales hydrauliques indépendantes et commutables attelées sur les moteurs de propulsion. A noter que Piriou propose également trois autres types de remorqueurs appartenant aux séries : A.S.D. Tug  72T-32m ou A.S.D. Tug 55T-30m ou encore A.S.D. Tug 40T-27m.
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
Pour mémoire, Boluda possède une flotte de plus de 200 remorqueurs répartis dans les principaux ports d'Espagne, de France, d'Afrique et d'Amérique latine. Cette compagnie assure du remorquage portuaire, côtier et hauturier, des services offshore et du sauvetage maritime.
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
DA TAI & VB TEMPETE
Quelques premières photos des remorqueurs à quai (photos prises le 09.04.2016).
VB TEMPETE & VB TYPHON
VB TEMPETE & VB TYPHON
VB TEMPETE & VB TYPHON
VB TEMPETE & VB TYPHON

VB TEMPETE (Dunkerque) - IMO 9774953 - Indicatif d'appel FIXO - MMSI 228072800 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,45 m - JB 375 - JN 112 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8DZC / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Prop. transversal (235 kW) - Traction au croc 70 t (en marche avant) / 63 t (en marche arrière) - Equipage 6 - Canons à eau pour la lutte contre les incendies - Constr. 04.2016 (Piriou Vietnam, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam) - Gérant/Opérat. Boluda France (Marseille, France) - Pav. FRA.

VB TYPHON (Saint-Nazaire) - IMO 9774941 - Indicatif d'appel FIXN - MMSI 228072900 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,45 m - JB 375 - JN 112 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8DZC / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Prop. transversal (235 kW) - Traction au croc 70 t (en marche avant) / 63 t (en marche arrière) - Equipage 6 - Canons à eau pour la lutte contre les incendies - Constr. 04.2016 (Piriou Vietnam, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam) - Gérant/Opérat. Boluda France (Marseille, France) - Pav. FRA.


Quelques nouvelles de Sète (07.04.2016) — Photos Régis Zaia

En cours de déchargement (trois premières photos), un vraquier récent (en service depuis fin 2014), le BETULA ARROW, ici utilisé comme cargo pour livrer des blocs de granit. Rien d'étonnant toutefois car ce vraquier "open hatch" dispose de grands panneaux de cales (d'où sa dénomination) spécialement renforcés pour pouvoir embarquer en pontée des colis lourds (même si ses cales 2 & 4 sont vides). Il dispose par ailleurs de ses propres moyens de levage (quatre grues de 30 t SWL). Sur la photo de droite, le NAVI STAR qui lui charge des graines de soja. Ce caboteur à la fois cargo de divers et PC portait à l'origine (et ce jusqu'en 11.2012, cf. infra) le nom de CASTOR, nom sous lequel je l'ai photographié lors d'une escale à Marsaxlokk (Malte) le 28.12.2006 sur la route qui me menait en Chine à bord du porte-conteneurs CMA CGM NABUCCO.

BETULA ARROW
BETULA ARROW
BETULA ARROW
NAVI STAR
BETULA ARROW (Panama) - IMO 9720055 - Indicatif d'appel 3FJP - MMSI 351831000 - Cargo Open Hatch - 199,90x32,24x18,60 m - TE 13,03 m - JB 35 503 - JN 18 315 - PL 61 007 t - P 8 130 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 560 kW - Cap. GRN 71 084 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 11.2014 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr. Taiei Naviera (Panama) / Chiba Group - Gérant Chiba Shipping (Sawarai, Katori-shi, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : ACER ARROW (IMO 9720043 / 11.2014) - CYPRESS ARROW (IMO 9720067 / 01.2015) - GINKGO ARROW (IMO 9720079 / 01.2015).
NAVI STAR (Basseterre) - IMO 9123506 - Indicatif d'appel V4BZ3 - MMSI 341561000 - Cargo de divers / PC - 110,57x15,90x8,00 m - TE 6,059 m - JB 4 178 - JN 2 282 - PL 5 905 t - P 3 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M32 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 270 kW - Cap. GRN 7 787 m3 (3 cales) / 448 evp (dont 40 reefers) - Constr. 02.1996 (Scheepswerf Pattje, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Navicor (Temryuk, Russie) - Pav. St Kitts & Nevis (on peut voir quelques photos du port de Basseterre que j'ai faites le 16.02.2016) - Ex VERA STAR (03.2013-07.2014) - Ex COSTA(11.2012-03.2013) - Ex CASTOR (02.1996-11.2012). Sistership : ARIES (IMO 9123518 / 09.1996).


Le paquebot AZURA ouvre la saison de croisières 2016 à La Rochelle (06.04.2016)
Le 06.04.2016, la compagnie P&0 Cruises a donc débuté la saison de croisières 2016 avec l'AZURA, l'un de ses plus gros paquebots, d'une capacité de 3 597 passagers. Cette escale marque le début d’une longue liste puisque 33 escales de paquebots sont attendues d'ici le 29 octobre, totalisant 43 000 passagers. Ce dernier point marque un record, le précédent meilleur résultat remontant à 2011 avec 36 000 passagers. C’était annoncé et cela se confirme. 2016 sera donc l’une des meilleures saisons croisières pour le Port de La Rochelle.
Parmi les nouveautés de cette saison 2016 : le retour de la compagnie Princess Cruises qui n’était pas venue depuis 2008, dont le paquebot EMERALD PRINCESS fera sa première escale à La Rochelle le 21.04.2016. Retour aussi de la compagnie Crystal Cruises avec le CRYSTAL SYMPHONY qui n’avait lui non plus jamais accosté au GPMLR. Autres premières escales avec celle de L’AUSTRAL (Ponant), celle du NATIONAL GEOGRAPHIC ORION (Lindblad Expeditions) ou encore du CLIO (Grand Circle Cruise Line). A noter également, plusieurs temps forts de cette saison phare, marquée par trois jours de double escale : présence simultanée de l'AUSTRAL et du MINERVA, ou du CRYSTAL SYMPHONY et du NATIONAL GEOGRAPHIC ORION, ou encore du BRITANNIA et du MARINA.
Année record pour Port Atlantique La Rochelle, 2016 le sera aussi pour les French Atlantic Ports, association qui regroupe les ports de Rouen, Le Havre, Honfleur, Cherbourg, Saint-Malo, Brest, Lorient, Nantes, Bordeaux, Bayonne et La Rochelle. Au cours de la saison, les French Atlantic Ports accueilleront en effet 390 escales et 485 000 passagers. Une belle évolution pour cette zone géographique longtemps considérée comme une zone de repositionnement de navires, maintenant reconnue comme une destination mondiale à part entière grâce à son potentiel touristique.
AZURA (Hamilton) - IMO 9424883 - Indicatif d'appel ZCEE2 - MMSI 310610000 - Paquebot de croisières - 289,61x36,05x11,40 m - TE 8,50 m - JB 115 055 - JN 85 194 - PL 8 044 t - Ptot 67 200 kW (six moteurs diesel-électriques Wartsila (dont quatre 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46C) couplés à six générateurs (dont quatre de 12 240 kW et deux de 8 160 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 21 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22,1 nd - Six propulseurs transversaux de 2 200 kW chacun (3 av. / 3 arr.) - Cap. 3 597 passagers (1 550 cabines) - Equipage 1 200 - Constr. 03.2010 (Fincantieri, Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival Corp. (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. P&0 Cruises (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. BMU.

Pour mémoire, le Groupe américain Carnival, premier armateur de croisières au monde, regroupe les armements suivants : Carnival Cruise Line (Miami, Etats-Unis / 24 paquebots) - Princess Cruises (Santa Clarita, Etats-Unis / 18 paquebots) - Holland America Line (Seattle, Etats-Unis / 15 paquebots) - Seabourn (Seattle, Etats-Unis / 5 paquebots) - Cunard (Londres, Grande-Bretagne / 3 paquebots) - Aida Cruises (Rostock, Allemagne / 10 paquebots) - Costa Cruises (Gênes, Italie / 15 paquebots) - P&O Cruises (Londres, Grande-Bretagne / 7 paquebots) - P&O Cruises Australia (Southampton, Grande-Bretagne & Melbourne, Australie / 5 paquebots), soit plus d'une centaine de paquebots à ce jour, au travers de ses neuf filiales.



Deux VLCC à Antifer le 06.04.2016 : les pétroliers ATLANTAS et NAUTIC — Photos Gérard Né
Appareillage d'Antifer, le 06.04.2016 à 11h15, à destination de Rotterdam, du "crude carrier" ATLANTAS que nous avons vu accoster le 01.04.2016. Déja amarré à l'appontement depuis le 04.04.2016, le VLCC NAUTIC. Il était arrivé sur rade du Havre le 28.03 en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au sud d'Alexandrie). Il appareillera pour Fawley (terminal pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GBR) le 07.04.

NAUTIC (Majuro) - IMO 9323948 - Indicatif d'appel V7GP9 - MMSI 538005745 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,93x58,00x31,00 m - TE 22,70 m - JB 159 911 - JN 103 919 - PL 307 284 t - P 29 400 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex84T / hélice à pas fixe) - V 16,1 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW -  Cap. 334 616 m3 (15 citernes) - Constr. 04.2008 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. MHL - Ex MAERSK NAUTICA (04.2008-06.2014). Sisterships : NAUTILUS (IMO 9312494 / 12.2006 / Ex MAERSK NAUTILUS 12.2006-02.2014) - NAVARIN (IMO 9312509 / 04.2007 / Ex MAERSK NAVARIN 04.2007-05.2014) - NECTAR (IMO 9323936 / 01.2008 / Ex MAERSK NECTAR 01.2008-07.2014) - NEPTUN (IMO 9312511 / 07.2007 / Ex MAERSK NEPTUNE 07.2007-07.2014) - NEWTON (IMO 9358292 / 02.2009 / Ex MAERSK NEWTON 02.2009-06.2014) - NOBLE (IMO 9358280 / 09.2008 / Ex MAERSK NOBLE 09.2008-07.2014 - NUCLEUS (IMO 9322293 / 10.2007 / Ex MAERSK NUCLEUS 10.2007-02.2014).
D'autres navires au Havre le 04.04.2016


SAGA FUJI
EDDYSTONE
VOORNEBORG
STORE BAY
SAGA FUJI
EDDYSTONE
VOORNEBORG
STORE BAY
MARITIME CHAMPION
CSL CLYDE
GASCOGNE
MARITIME CHAMPION
CSL CLYDE
GASCOGNE

Un nouveau voilier dans la flotte Star Clippers en 2017 : le FLYING CLIPPER.


Plus de ligne régulière assurée vers Iquitos (Amazonie péruvienne) par le cargo YACU KALLPA

La Peruvian Amazon Line, fondée au début des années 1970, assurait seule un service régulier entre Iquitos (capitale de l'Amazonie péruvienne), le Mexique (port de Tampico) et les Etats-Unis (ports de Houston et Tampa), transportant des équipements pour l'industrie pétrolière, mais aussi du bois, des conteneurs et des marchandises diverses, et ce à bord du "general cargo" YACU KALLPA qui n'est autre que l'ancien MARCOMANCHE (que nous avons vu en escale à La Rochelle le 13.04.2011). Il appartenait alors à l'armement allemand Marconsult Schiffahrt qui l'a vendu à la Peruvian Amazon Line en 09.2013. Malheureusement, ce navire est détenu depuis le mois de février 2016 à Tampico, car il est soupçonné d'avoir transporté de façon illégale des bois péruviens. La compagnie a donc été obligée d'interrompre son activité. Iquitos est à 1 158 milles (environ 2 150 km) du port de Manaus (capitale de l'Amazonie brésilienne, cf. pseudo-carte ici) — navigation que j'ai eu la chance de faire en 01.2012 — et à environ 1 900 milles de l'océan Atlantique. Le YACU KALLPA était le seul cargo à assurer une ligne régulière (cf. sa route ci-dessous) jusqu'à Iquitos, limite extrême de l'Amazone navigable pour les grosses unités (max. 155 m de long). Entre l'estuaire de l'Amazone et iquitos, il faisait deux escales : l'une à Manaus (Brésil), l'autre à Leticia (Colombie). Quid de la suite ? L'avenir le dira. A noter que cette ville d'Iquitos (autour de 400 000 habitants) n'est accessible que par voie fluviale ou par avion (elle n'est reliée par la route qu'à Nauta, petite ville située à environ 100 km au sud d'Iquitos, aussi au bord de l'Amazone, en territoire indien).


YACU KALLPA
MARCOMANCHE
MARCOMANCHE
YACU KALLPA (photo PAL)
Route du cargo
MARCOMANCHE, futur YAKU KALLPA (La Rochelle, le 13.04.2011)
YACU KALLPA (Panama) - IMO 9161170 - Indicatif d'appel 3ETN8 - MMSI 374469000 - Cargo de divers (pouvant transporter des colis lourds grâce à ses panneaux de cales renforcés) - 153,22x23,60x13,50 m - TE 9,727 m - JB 13 066 - JN 6 914 - PL 20 526 t - P 8 250 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC50LS / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 2 x 660 kW - Cap. GRN 24 982 m3 (5 cales) / 1 291 evp (dont 63 reefers) - Grues 2x60 t - Constr. 04.1998 (Flensburger Schiffbau-GmbH, Flensburg, Allemagne) - Propr. Peruvian Amazon Line (Lima, Pérou) - Gérant/Opérat. Yacu Taski Naviera (Iquitos, Pérou) - Pav. PAN - Ex MARCOMANCHE (09.2009-09.2013) - Ex NILEDUTCH ANTWERP (06.2009-09.2009) - Ex LYDIA OLDENDORFF (04.1998-06.2009). Sisterships : BBC BUNDE (IMO 9161211 / 06.1998) - BBC OSTFRIESLAND (IMO 9161182 / 02.1998) - BBC RHEIDERLAND (IMO 9202041 / 12.1999) - BSLE GENOVA (IMO 9186754 / 03.1999) - LUKA (IMO 9186742 / 01.1999) - MARCHICORA (IMO 9202053 / 02.2000) - MERATUS SEMARANG (IMO 9161209 / 09.1998) - SAI SUNSHINE (IMO 9161194 / 01.1999) - SEATTLE (IMO 9161168 / 12.1997) - TIMBERLAND (IMO 9204790 / 04.2000).

Iquitos (Lat. 03° 43' S - Long. 073° 11' O), bien qu'au bout du monde, est un port où l'agitation est permanente, comme on le voit sur les quelques photos suivantes (je les ai faites le 23.01.2012 au soir, au moment où nous commencions à redescendre l'Amazone — à bord du VISTAMAR — pour revenir au Brésil, avec une escale intermédiaire en Colombie, à Leticia exactement). Ci-après, transports de marchandises de toutes sortes… avec un nombre incalculable de dockers. Il faut dire que le déchargement / chargement se fait encore beaucoup à dos d'hommes, les quais étant des pontons flottants, eu égard au grand marnage de l'Amazone entre la saison sèche et la saison humide (de l'ordre de 15 m entre les hautes eaux et les basses eaux).


De très nombreux bateaux à passagers, très typés, qui desservent les principaux lieux habités le long de l'Amazone, lesquels ne sont reliés par aucune route.

 

Ci-dessous, quelques navires de servitude, là encore bien spécifiques à l'Amazone.



Quelques navires vus au Havre le 02.04.2016 — Photos Gérard Né

Amarré depuis le 01.04.2016 au soir au quai Sogestrol (poste SOG 1), le chimiquier MEDKEM TWO (photo de gauche) est arrivé de Bordeaux. Nous le connaissons sous son précédent nom de DOMENICO IEVOLI qu'il a porté entre 11.1996 et 07.2014. Appareillage pour Barcelone (Espagne) le 03.04 aux alentours de 21 h. Sur la deuxième photo, le pétrolier AEGEAN  FAITH, amarré au quai de la Compagnie Industrielle Maritime (poste CIM 10). Après être resté au mouillage une quinzaine de jours sur rade du Havre, en provenance de Novorossiisk (port russe de la mer Noire), il y a accosté le 01.04 vers 18h00. Appareillage le 03.04 à 01h30 à destination du port russe de Ust-Luga (oblast de Léningrad, sur le golfe de Finlande, port situé à une centaine de kilomètres au S-O de Saint-Petersbourg). A droite, en fin d'opérations commerciales au quai de l'Atlantique, le porte-conteneurs OOCL SOUTHAMPTON, arrivé de Savannah (Géorgie, Etats-Unis) le 01.04.2016 à 10h00. Appareillage pour Rotterdam ce 02.04 en début d'après-midi.

MEDKEM TWO
AEGEAN  FAITH
OOCL SOUTHAMPTON
MEDKEM TWO (Valletta) - IMO 9125231 - Indicatif d'appel 9HAJ9 - MMSI 256619000 - Chimiquier / Pétrolier - 146,09x21,70x10,75 m - TE 8,35 m - JB 9 383 - JN 4 616 - PL 13 843 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 440 kW / arr. 550 kW) - Générat. aux. 3 x 884 kW - Cap. 15 517 m3 (27 citernes) - Constr. 11.1996 (Societa Esercizio Cantieri S.p.A., Viareggio, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Marnavi S.p.A. (Naples, Italie) - Pav. MLT - Ex DOMENICO IEVOLI (11.1996-07.2014). Sistership : BOW ARATU (IMO 9125243 / 06.1997).
AEGEAN  FAITH (Monrovia) - IMO 9232888 - Indicatif d'appel A8BJ6 - MMSI 636011782 - Pétrolier (Transport de brut) - 243,95x42,00x21,00 m - TE 14,90 m JB 57 171 - JN 32 742 - PL 106 074 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 855 kW - Cap. 115 610 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2003 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Arcadia Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Sisterships : AEGEAN FREEDOM (IMO 9232876 / 01.2003) - ALBUM (IMO 9240407 / 07.2003) - MARATHA (IMO 9252371 / 07.2003) - ZIRKU (IMO 9237802 / 04.2003).
OOCL SOUTHAMPTON (Hong Kong) - IMO 9310240 - Indicatif d'appel VRCU7 - MMSI 477829700 - Porte-conteneurs - 323,00x42,80x24,60 m - TE 14,50 m - JB 89 097 - JN 55 204 - PL 105 546 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12 cyl MAN-B&W-Doosan 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 750 kW / 1 x 3 000 kW - Cap. 8 063 evp (dont 710 reefers) - Constr. 05.2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. Une quinzaine de sisterships dont les OOCL ASIA (IMO 9300790 / 03.2006) - OOCL ATLANTA (IMO 9285005 / 02.2005) - OOCL ROTTERDAM (IMO 9251999 / 01.2004) - OOCL TIANJIN (IMO 9285471 / 03.2005).

Au quai des Amériques (poste AME 1) le porte-conteneurs CAP SAN AUGUSTIN que nous avons présenté le 29.11.2013 lors de son baptême à Hong Kong. Il a accosté au GPMH le 01.04.2016 peu après 19h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Appareillage ce 02.04 à 14h00, à destination de Santos (Brésil, port qui dessert toute la région de Sao Paulo).

CAP SAN AUGUSTIN
CAP SAN AUGUSTIN
CAP SAN AUGUSTIN
CAP SAN AUGUSTIN (Hamburg) - IMO 9622239 - Indicatif d'appel DACG - MMSI 218552000 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,00 m - JB 118 938 - JN 51 759 - PL 124 470 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr 1 900 kW) - Cap. 9 669 evp (dont 2 100 reefers) - Constr. 09.2013 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbus Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : CAP SAN ANTONIO (IMO 9622241 / 01.2014) - CAP SAN ARTEMISSIO (IMO 9633939 / 04.2014) - CAP SAN LORENZO (IMO 9622227 / 07.2013) - CAP SAN MALEAS (IMO 9633941 / 05.2014) - CAP SAN MARCO (IMO 9622215 / 07.2013) - CAP SAN NICOLAS (IMO 9622203 / 05.2013) - CAP SAN RAPHAEL (IMO 9622253 / 01.2014) - CAP SAN SOUNIO (IMO 9633953 / 06.2014) - CAP SAN TAINARO(IMO 9633965 / 07.2014).

A Jonction 3 depuis le 02.04.2016 à 00h30, le chimiquier / pétrolier CIELO DI ULSAN presque neuf (entré en service en 10.2015). Il est arrivé de Tallinn (Estonie) et appareillera le 03.04 à 18h30 pour Riga (Lettonie).
CIELO DI ULSAN
CIELO DI ULSAN
CIELO DI ULSAN (Valletta) - IMO 9717266 - Indicatif d'appel 9HA4030 - MMSI 256902000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,26x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 184 - JN 10 399 - PL 39 000 t - P 7 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 43 949 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Propr. d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Gérant/Opérat. d'Amico Tankers dac (Dublin, Irlande) - Pav. MLT. Sisterships : ECO FLEET (IMO 9717503 / 07.2015) - ECO REVOLUTION (IMO 9725598 / 01.2016), plus trois autres encore en cours de construction (IMO 9717278 / Livrable 05.2016 - IMO 9717280 / Livrable 06.2016 - IMO 9717292 / Livrable 09.2016).

Venant de quitter Jonction 2 le 02.04.2016 à 11h30, le chimiquier STEN FJELL appareille pour Pembroke (Pays de Galles, Grande-Bretagne). Il était arrivé la veille d'Immingham (côte Est de l'Angleterre, l'un des plus grands ports — par le tonnage — du Royaume).
STEN FJELL (Gibraltar) - IMO 9460241 - Indicatif d'appel ZDJF5 - MMSI 236522000 - Chimiquier - 148,71x23,77x12,80 m - TE 9,265 m - JB 13 283 - JN 5 850 - PL 18 561 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 875 kW / 1 x 1 020 kW / 2 x 680 kW - Cap. 20 752 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2010 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Rederiet Stenersen A/S (Bergen, Norvège) - Gérant/Opérat. Brostrom AB (Copenhague, Danemark) - Pav. GIB. Sistership : STEN SKAGEN (IMO 9460239 / 10.2009).



Navigation à bord des voiliers
STAR CLIPPER et STAR FLYER


Photos Jean-Pierre Louise


Le 340 000 tpl ATLANTAS arrivant en escale au Havre-Antifer le 01.04.2016 — Photos Gérard Né
Après avoir mouillé sur rade du Havre pendant quelques jours (il est arrivé le 23.03.2016 au soir, en provenance de Al-Basrah — port irakien en eaux profondes situé sur la rivière Shatt al-Arab, laquelle se jette dans le golfe Persique), le "crude tanker" grec ATLANTAS passe les digues d'entrée du port le 01.04.2016 peu avant 12h00. On le voit ici lors de son évitage.
Fronton et cheminée aux couleurs de l'armement grec Capital Ship Management Corp. (siège au Pirée). Cet armement opère une flotte de 67 navires dont 49 pétroliers (6 VLCCs, 5 Suezmax, 8 Aframax, 2  Handymax et 1 petit pétrolier), 3 vraquiers et 15 porte-conteneurs (de 1 700 à 9 500 evp). Il gère également 23 navires renforcés glace, une des plus grosses flottes mondiales de "ice class ships".
A la fin de son évitage, il ira accoster tribord à quai, en culant, au poste AFR W. Appareillage pour Rotterdam prévu le 03.04 à 16h.
ATLANTAS (Monrovia) - IMO 9389899 - Indicatif d'appel A8VX2 - MMSI 636014688 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,524 m - JB 162 198 - JN 112 192 - PL 319 300 t - P 29 400 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex84T / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Cap. 341 523 m3 (15 citernes) - Constr. 06.2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR - Lancé comme ATLANTIS GLORY (10.2009). Sisterships : AMPHITRITE (IMO 9455973 / 08.2010) - ANDROMEDA (IMO 9352561 / 04.2008) - AS SUWAYQ (IMO 9500728 / 01.2012) - BUKHA (IMO 9500936 / 04.2012) - CHLOE (IMO 9457452 / 11.2011) - FRONT EMINENCE (IMO 9353802 / 07.2009) - FRONT ENDURANCE (IMO 9353797 / 06.2009) - HABRUT (IMO 9500730 / 01.2012) - IZKI (IMO 9500924 / 03.2012) - NEW SOLUTION (IMO 9352573 / 01.2009 / Ex BEIJING SUNRISE 05.2012-06.2015 / Ex ELEKTRA GLORY 01.2009-05.2012) - ORTHIS (IMO 9480837 / 12.2011).


Chargement inhabituel pour un vraquier : des voiliers à bord du TRITON SEAHAWK (Sète, 30 & 31.03.2016) — Photos Régis Zaia

Le vraquier TRITON SEAHAWK, de l'armement néerlandais Triton Navigation, mais opéré par le japonais MOL, est ici transformé en transport de voiliers neufs en provenance de l'Afrique du Sud. Ce vraquier est au demeurant construit d'origine pour transporter des charges lourdes en pontée, l'échantillonnage de ses panneaux de cales ayant été suffisamment renforcé pour que ceux-ci puissent supporter d'importantes charges même si les cales sont vides. Une fois les catamarans et autres voiliers débarqués, ceux-ci prenaient aussitôt la mer pour rejoindre leurs bases en Grèce et en Turquie. Courage aux skippers… car leurs départs se sont faits avec une météo exécrable (cf. ici l'un d'eux en sortie du port le 31.03.2016 vers 15h00, cap au SE).

TRITON SEAHAWK
TRITON SEAHAWK
TRITON SEAHAWK
TRITON SEAHAWK
TRITON SEAHAWK (Panama) - IMO 9574004 - Indicatif d'appel 3FPH9 - MMSI 356027000 - Vraquier - 182,98x32,26x17,45 m - TE 12,331 m - JB 30 653 - JN 15 707 - PL 51 201 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - P 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. GRN 59 675 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Pont supérieur renforcé (les panneaux de cales peuvent recevoir des charges lourdes, même si les cales 2 et 4 sont vides) - Constr. 04.2011 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr. Triton Navigation BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : ANCASH QUEEN (IMO 9700809 / 06.2014) - AREQUIPA QUEEN (IMO 9758765 / 03.2016) - ATACAMA QUEEN (IMO 9550670 / 02.2011) - BRIGHT KOWA (IMO 9604811 / 02.2012) - CHAVIN QUEEN (IMO 9550668 / 10.2009) - GLOBAL ANDES (IMO 9633032 / 01.2013) - SPRING QUEEN (IMO 9727273 / 03.2015), plus un navire encore sous son nom de chantier Imabari 902 (IMO 9791913 / Livrable 09.2017).
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Dernière mise à jour - 14.04.2016

© Françoise Massard  
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