Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Le marché flottant de Willemstad
(Curaçao)

Avril 2016


Appareillage du cargo allemand LETTLAND (Fécamp, 29.04.2016) — Photos Gérard Né
Nous avons vu ci-dessous le cargo LETTLAND à quai, venu livrer de la pâte à papier. Le voici quittant le port de Fécamp le 29.04.2016 vers 17h30 (sous un ciel moins clément), à destination de Rekefjord, port de l'état du Rogaland, au Sud-Ouest de la Norvège.
LETTLAND
LETTLAND
LETTLAND


Cargo allemand LETTLAND venu livrer de la pâte à papier à Fécamp le 28.04.2016 — Photos Christian Maheut
LETTLAND
LETTLAND
LETTLAND
LETTLAND (Gibraltar) - IMO 9237022 - Indicatif d'appel ZDJE4 - MMSI 236516000 - Cargo de divers - 99,95x16,50x7,35 m - TE 5,20 m - JB 3 978 - JN 1 757 - PL 5 022 t - P 2 698 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 1 x 300 kW / 2 x 216 kW - Cap. GRN 5 077 m3 (1 cale) / 210 evp - Constr. 10.2001 (Jiangdong Shipyard, Wuhu AH, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Schiffahrtskontor tom Wörden / Navalis (Oldendorf, Allemagne) - Pav. GIB. Sisterships : ESTLAND (IMO 9247314 / 05.2002) - LIVLAND (IMO 9237034 / 11.2001) - SILVA (IMO 9237010 / 05.2001).


Le paquebot SAGA PEARL II en escale à Saint-Nazaire du 24 au 26.04.2016 — Photos Christophe Dedieu
Le paquebot SAGA PEARL II est en effet arrivé à Saint-Nazaire le 24.04.2016 en fin de journée. On le voit ci-dessous à quai le 25.04. Amarré devant lui, l'ancien escorteur d'escadre MAILLÉ-BRÉZÉ, devenu musée à quai à Nantes, et temporairement à Saint-Nazaire avant de gagner Dunkerque (pour un tournage de film).
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
Ci-après, le paquebot quitte les bassins de Saint-Nazaire le 26.04 au matin, sous la pluie avant une éclaircie dans l'avant-port.
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II (Valletta) - IMO 8000214 - Indicatif d'appel 9HA2950 - MMSI 256878000 - Paquebot de croisières - 164,35x22,60x16,06 m - TE 6,20 m - JB 18 627 - JN 6 267 - PL 2 952 t - Ptot 13 200 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MAN 6L40/45 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (882 kW) - Générat. aux. 1 x 3 500 kVA / 3 x 1 750 kVA - Cap. 625 passagers (304 cabines) - Equipage 285 - Constr. 12.1981 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Saga Cruises (Folkestone, Royaume-Uni) - Pav. MLT - Ex QUEST FOR ADVENTURE (05.2012-11.2013) - Ex SAGA PEARL II (02.2010-05.2012) - Ex ASTORIA (02.2002-02.2010) - Ex ARKONA (09.1985-02.2002) - Ex ASTOR (12.1981-09.1985).


Quelques nouvelles de Curaçao
Willemstad - Quelques navires à quai

Avril 2016


Quelques navires en escale à Sète (19-26.04.2016) — Photos Régis Zaia
NAVIN OSPREY
NAVIN OSPREY
VITA
Vraquier NAVIN OSPREY (26.04.2016)
Cargo VITA (23.04.2016)
NAVIN OSPREY (Majuro) - IMO 9543316 - Indicatif d'appel V7LV3 - MMSI 538090485 - Vraquier - 112,80x17,20x9,10 m - TE 6,90 m - JB 5 087 - JN 2 625 - PL 7 300 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 3 x 250 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 9 394 m3 (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 04.2009 (Universe Shipbuilding Yangzhou, Yizheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Massoel Ltd (Genève, Suisse) - Pav. MHL - Ex SELEINA (05.2011-05.2015) - Ex ONEGO SELEINA (04.2009-05.2011). Sisterships : cf. NAVIN HARRIER (IMO 9506409 / 11.2008).
VITA (Saint John's) - IMO 8906303 - Indicatif d'appel V2TV - MMSI 304010455 - Cargo de divers - 88,29x13,17x7,00 m - TE 5,46 m - JB 2 497 - JN 1 547 - PL 4 161 t - P 1 690 kW (mot. 4T-8cyl Nohab-Wartsila 8V25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 5 210 m3 (1 cale) / 96 evp - Constr. 12.1990 (Scheepswerf Bijlsma, Wartena, Pays-Bas (coque) / Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant.Opérat. Alpha Shipping Co SIA (Riga, Lettonie) - Pav. ATG - Ex EMJA (12.1990-05.2004). Sisterships : KAIE (IMO 8906298 / 07.1990) - KATRE (IMO 9014937 / 08.1991) - MAGDALENA (IMO 8822600 / 07.1990) - NAVEN (IMO 9020285 / 08.1991) - NOSSAN (IMO 8814536 / 02.1990) - SKY VITA (IMO 9014949 / 12.1991) - TIDAN (IMO 8902589 / 03.1990).

CIELO DI VIRGIN GORDA
EMRE KOSE
Vraquier CIELO DI VIRGIN GORDA (23.04.2016)
Cargo EMRE KOSE (19.04.2016)
CIELO DI VIRGIN GORDA (Monrovia) - IMO 9663740 - Indicatif d'appel D5IC5 - MMSI 636016774 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 25 303 - JN 13 035 - PL 39 202 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.2015 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. d'Amico Dry Ltd (Dublin, Irlande) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.
EMRE KOSE (Valletta) - IMO 9598684 - Indicatif d'appel 9HA2786 - MMSI 215692000 - Cargo de divers - 109,23x16,30x8,15 m - TE 6,86 m - JB 4 671 - JN 2 406 - PL 6 603 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Générat. aux. 1 x 445 kW / 2 x 245 kW / 1 x 100 kW - Cap. GRN 8 617 m3 (2 cales) - Constr. 2011 (Istanbul Tersanecilik ve Denizcilik Sanayi Tic., tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Platin Shipping & Trading Co (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.


Deux nouvelles unités de la Compagnie Fluviale de Transport sur le Rhône à partir d'avril 2016 — Photos Emmanuel Bonici


Quelques nouvelles de La Rochelle le 21.04.2016 — Photos Francis Le Corre
Le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN arrive en escale à La Rochelle le 21.04.2016. Embarquement du pilote Jean-Michel Toupin.
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN & VB OLERON
ANGLEVIKEN & VB OLERON
L'ANGLEVIKEN est aidé dans sa manœuvre d'accès au port et de mise à quai par le remorqueur VB OLERON.
ANGLEVIKEN & VB OLERON
VB OLERON
ANGLEVIKEN & VB OLERON
ANGLEVIKEN (Valletta) - IMO 9308754 - Indicatif d'appel 9HA3930 - MMSI 256494000 - Pétrolier / Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,52 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 796 t - P 5 180 kW (mot. MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (397 kW) - Générat. aux. 3 x 475 kW - Cap. 13 805 m3 (12 citernes) - Constr. 2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Viken Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACAVUS (2005-2015). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

Première escale à La Rochelle, ce 21.04.2016, du paquebot EMERALD PRINCESS de l'armement américain Princess Cruises (filiale de Carnival). Cette escale marque le retour de la compagnie Princess Cruises qui n'était pas revenue au GPMLR depuis 2008.

A son bord, 3 150 passagers pour 1 163 membres d’équipage. Récupération du pilote Pierre Gloor au large du port.

L'EMERALD PRINCESS est arrivé ce matin de Lisbonne (Portugal) et appareille ce soir pour Guernesey (Iles Anglo-Normandes).

EMERALD PRINCESS (Hamilton) - IMO 9333151 - Indicatif d'appel ZCDP8 - MMSI 310531000 - Navire de croisières - 288,61x36,05x11,40 m - TE 8,50 m - JB 113 561 - JN 83 575 - PL 8 400 t - Ptot 67 200 kW (six moteurs Wartsila (dont quatre 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46C) couplés à six générateurs (4 x 12 240 kW / 2 x 8 160 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 21 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22,5 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 200 kW / arr. 3 x 1 720 kW) - Cap.3 782 passagers (1 544 cabines) - Equipage 1 205 - Constr. 2007 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruises Lines (Valencia, CA, Etats-Unis) - Pav. BMU.


Appareillage d'Antifer, le 19.04.2016, du pétrolier EAGLE VERMONT — Photos Gérard Né
Appareillage en fin de journée, ce 19.04.2016, du transport de crude singapourien EAGLE VERMONT, à destination du terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton), siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni. Il était arrivé du port égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie). Remorques larguées, le route est libre pour l'EAGLE VERMONT (cf. ici).
EAGLE VERMONT
EAGLE VERMONT
EAGLE VERMONT
EAGLE VERMONT (Singapore) - IMO 9234654 - Indicatif d'appel S6HU9 - MMSI 564745000 - Pétrolier (transport de brut) - 333,00x60,00x30,40 m - TE 22,50 m - JB 161 233 - JN 110 526 - PL 318 000 t - P 29 346 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 346 072 m3 (15 citernes) - Constr. 2002 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. AET Shipmanagement (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. ATHENIAN HARMONY.


L'escorteur-musée nantais MAILLÉ-BRÉZÉ parti pour Saint-Nazaire puis Dunkerque pour un tournage de film

Cela fait six ans que l'ancien escorteur d'escadre MAILLÉ-BRÉZÉ n'avait pas quitté le Quai de la Fosse à Nantes, où il demeure amarré à l'année depuis le 01.07.1988, date à laquelle il est devenu un navire-musée à flot, géré par l'Association Nantes Marine Tradition (N.M.T.), Il a quitté le quai le 18.04.2016 en fin d'après-midi, direction Saint-Nazaire, en remorque des CROISIC et VB POULIGUEN (rappelons qu'il n'a plus de propulsion). Il va y subir quelques travaux (durant une quinzaine de jours), avant d'être remorqué jusqu'à Dunkerque où il va participer à un tournage de film. Ce film, titré Dunkirk et qui sera réalisé par le cinéaste britannique Christopher Nolan, retracera bien sûr la douloureuse "Opération Dynamo", destinée à évacuer plus de 330 000 soldats français et anglais encerclés par les allemands dans la "Poche de Dunkerque" (26 mai - 4 juin 1940). De nombreux navires militaires participèrent évidemment à cette opération (le MAILLÉ-BRÉZÉ sera l'un d'entre eux dans le film), mais aussi de très nombreux navires civils (bateaux à passagers, bateaux de servitude, bateaux de pêche, etc., dont malheureusement un certain nombre seront coulés par l'aviation ennemie) — Lire ou relire Week-end à Zuydcoote de Robert Merle. L'escorteur devrait revenir à Nantes courant juillet. Ci-après quelques photos, faites le 20.06.2015, du MAILLÉ-BRÉZÉ amarré au quai de la Fosse.

Mis sur cale le 09.10.1953 au chantier Lanester de Lorient, l'escorteur d'escadre MAILLÉ-BRÉZÉ de la Marine Nationale fut lancé le 02.07.1955 et entra au service actif le 04.05.1957 (à noter qu'au cours de ses essais en mer, il battit le record de vitesse de toute la série des escorteurs d'escadre : 39 nd). Il a sillonné pendant dix ans l'Atlantique et la Méditerranée comme escorteur antiaérien. Puis à partir de mi-1968, il a été transformé en escorteur anti-sous-marins, intervenant comme soutien à la Force Océanique Stratégique (FOST). Il a été désarmé le 01.04.1988. Alors remis à l'Association Nantes Marine Tradition (N.M.T.), il est devenu le 01.07.1988, un navire-musée à flot. Il est classé monument historique. Cet escorteur tire son nom de celui d'un certain Jean Armand de Maillé, Marquis de Brézé (né en 1618, mort au combat en 1646), fils d'un Maréchal de France et neveu du Cardinal de Richelieu. Brillant et audacieux combattant, il fut nommé Grand-Amiral de France à seulement 24 ans. Nantes a été choisi pour héberger cet escorteur afin de rappeler aux jeunes générations que Nantes fut pendant un siècle et demi un important centre de construction navale, avec plusieurs chantiers d'où furent lancés plus de 2 000 navires, de commerce bien sûr, mais aussi des bâtiments de guerre, dont trois escorteurs de la même famille que le MAILLÉ-BRÉZÉ (les CASSARD - GUEPRATTE - TARTU).


Double escale de paquebots au Havre le 19.04.2016, dont le tout nouveau OVATION OF THE SEAS — Photos Gérard Né

On le sait, le chantier allemand Meyer Werft (Papenburg) a livré, le 08.04.2016 à Bremerhaven (Allemagne), le paquebot OVATION OF THE SEAS à l'armement américain Royal Caribbean International  (Miami). Le paquebot sera positionné en Chine à partir du mois de juin (avec Tianjin comme port de départ), mais d'ici là il propose des croisières à partir de Southampton (où il y a escalé pour la première fois le 09.04). Le voici en escale inaugurale au Havre le 19.04.2016.

OVATION OF THE SEAS
OVATION OF THE SEAS
OVATION OF THE SEAS

Il est arrivé sur rade du Havre à 05h00, en provenance de Cherbourg. Passant 40 min plus tard les digues d'entrée du GPMH, il accoste peu avant 06h30 au quai Pierre Callet (Terminal Croisières de la Pointe de Floride). Il appareillera ce même jour aux alentours de minuit, à destination de Zeebrugge (Belgique).

OVATION OF THE SEAS
OVATION OF THE SEAS
OVATION OF THE SEAS
Aarrive à son tour, vers 7h30, le paquebot AIDAmar, également en provenance de Southampton. Pour lui, c'est une énième escale au Havre. il évite lui aussi dans le bassin Théophile Ducrocq pour accoster au quai Roger Meunier (de l'autre côté de la Pointe de Floride). Il appareillera vers 20h00, lui aussi pour Zeebrugge.
OVATION OF THE SEAS & AIDAmar
OVATION OF THE SEAS & AIDAmar
OVATION OF THE SEAS & AIDAmar

Pendant que le AIDAmar manœuvre, le pétrolier japonais CITRUS EXPRESS (IMO 9311048) fait son entrée, après être resté quelques jours au mouillage en zone d'attente du Havre (il y était arrivé le 13.04 au matin, en provenance de Paulsboro, port américain du New Jersey, situé sur les bords de la rivière Delaware, et siège d'importantes raffineries de pétrole). Sa prochaine destination sera le port de Rouen.

OVATION OF THE SEAS & AIDAmar & CITRUS EXPRESS
CITRUS EXPRESS
OVATION OF THE SEAS & AIDAmar
CITRUS EXPRESS (Panama) - IMO 9311048 - Indicatif d'appel 3FPN5 - MMSI 352814000 - Pétrolier - 185,93x32,20x19,67 m - TE 13,025 m - JB 31 433 - JN 14 001 - PL 53 688 t - P 10 591 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC60LS / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 60 329 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2006 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Nissen Kaiun (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CHRISTINA KIRK
(IMO 9414292 / 02.2010).

Vers 08h00, arrivée du car-ferry ETRETAT (ex NORMAN VOYAGER), ici vu du musée André Malraux.

Et, une fois n'est pas coutume, voici quelques vues du port de pêche (situé en centre-ville), avec les navires à passagers précédents réunis au fond.

Le port de pêche se situe juste en face du siège du GPMH. Il compte une trentaine de bateaux (les plus gros font 16 m de long), armés par une centaine de pêcheurs. Les principales espèces pêchées sont les coquilles Saint-Jacques, les langoustes et homards, les crevettes grises, et divers poissons (maquereaux, carrelets, soles, etc.) pêchés par les fileyeurs. Le total annuel des prises est estimé à 4 000 t.


Pendant que les paquebots accostent au petit matin, d'autres navires de commerce travaillent à quai ou sont en manœuvre, comme ici le feeder allemand LAURA ANN, un habitué du GPMH, mais que nous voyons aussi à La Rochelle. Il est ici en opérations commerciales au quai des Amériques. Sur la photo centrale, on voit le quai des Amériques à droite, le quai de l'Atlantique à gauche et, au second plan, les deux cheminées de la centrale thermique.


Ci-dessous, le chimiquier / pétrolier BALTIC SWIFT (déjà vu au Havre début février) s'engage, ce 19.04.2016 vers 06h30, dans l'écluse François 1er. On le voit ensuite, vers 07h30, s'apprêtant à quitter le port, direction Rotterdam. Il avait accosté le 16.04 au soir, en provenance d'Anvers.

BALTIC SWIFT
BALTIC SWIFT
BALTIC SWIFT
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Dernière mise à jour - 03.05.2016

© Françoise Massard  
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