Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidaperla - Aidaprima - Angel Alia - Annegret - Anthem of the Seas - Antikeros - Arcadia - Bellatrix - Bellatrix ID - British Cormorant - British Cygnet - British Eagle - British Falcon - British Kestrel - British Robin - Cabo Hellas - Cabo Pilar - Cabo Sounion - Cap Leon - Carlotta Star - Carolina Star - Catalina Star - Celina Star - Cielo di Guangzhou - Costa Deliziosa - Costa Luminosa - CPO Singapore - Cristina Star - Dhonoussa - Dimitris C - Elka S - Eurodam - Four Atlantica - Gazpromneft Zuid East - Global Bay - Golden Brilliant - Golden Bull - Golden Diamond - Golden Ruby - Golden Suek - Grain Glory - Hyundai Hope - Ince Hamburg - IVS Shikra - Kaie - Katre - Khaldoun S - LMZ Nefeli - Maersk Kalea - Maersk Windhoek - Magdalena - Maillé-Brézé - Minerva Antarctica - Minerva Atlantica - MSC Rapallo - Naven - Nieuw Amsterdam - Noordam - Nord Gardenia - Nord Geranium - Nossan - Oosterdam - Orakai - Oralina - Oraluna - Oralynn - Orarikke - Ovation of the Seas - Overseas Reymar - P&O Nedlloyd Bantam - Polyaigos - Priority - Quantum of the Seas - Rubin Rose - Santa Cristina - Sky Vita - Stena Atlantica - Strofades - Tempest - Themsestern - Thresher - Tidan - Twister - Typhoon - Vacamonte - Viking Sea - Viking Sky - Viking Star - Viking Sun - Vita - Weichselstern - Westerdam - Wiebke - Windhoek -- Zuiderdam -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles de Dunkerque (09.05.2016) — Photos Christophe De Langhe

Ci-dessous le minéralier GOLDEN PEARL arrivant à Dunkerque le 09.05.2016 aux environs de 18h00, en provenance de Port-Cartier (port québécois de la côte nord du Saint-Laurent, à l'entrée de l'estuaire). C'est un vraquier récent, en service depuis moins de trois ans (construit en Inde, dans l'état du Gujarat, au N-O du pays). Il appartient à une série de huit navires, dont deux sont encore en cours de construction (cf. plus bas), de l'armement Golden Ocean Group Ltd / GOGL (Bermudes) spécialisé dans le transport international de vracs secs et qui gère une flotte de 70 navires (en toute propriété ou affrétés long terme). Le vraquier est aidé dans son chenalage et sa mise à quai par trois remorqueurs du GPMD : les VB CYCLONE (tout neuf puisqu'entré en service en 01.2016) et VB PUISSANT à l'avant (ex VB TROUVILLE), le VB TEMPETE (dernier arrivé, entré en service en 04.2016) à l'arrière. Il va accoster au poste 5 du quai Sollac, dans le Bassin maritime (cf. plan du GPMD ici), afin d'y décharger 72 281 t de minerai de fer, à destination de l'usine Arcelor Mittal. Son appareillage est prévu le 11.05 en milieu de journée, destination à ordres.

GOLDEN PEARL (Hong Kong) - IMO 9470375 - Indicatif d'appel VRMI8 - MMSI 477188800 - Vraquier - 224,90x32,25x19,70 m - TE 14,129 m - JB 41 718 - JN 25 718 - PL 74 300 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 91 831 m3 (7 cales) - Constr. 06.2013 (Pipavav Defence & Offshore & Engineering, Rajula, Inde) - Propr./Gérant/Opérat. Golden Ocean Group Ltd / GOGL (Hamilton, Bermudes) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : GOLDEN BRILLIANT (IMO 9438638 / 01.2013) - GOLDEN BULL (IMO 9438626 / 03.2012) - GOLDEN DIAMOND (IMO 9470387 / 10.2013) - GOLDEN RUBY (IMO 9470399 / 04.2014) - GOLDEN SUEK (IMO 9438614 / 11.2011). Deux autres encore sous leurs noms de chantier (), RELIANCE P010 et RELIANCE P018, respectivement IMO 9458987 et IMO 9470404, devraient être livrés début 2017.

Parti le 27.04.2016 de Saint-Nazaire où il avait séjourné une douzaine de jours pour y subir quelques menus travaux (dont des travaux de peinture), l'ancien escorteur d'escadre MAILLÉ-BRÉZÉ (D627) — aujourd'hui navire-musée basé au Quai de la Fosse à Nantes — est arrivé à Dunkerque le 30.04 en soirée (photos ci-dessous). Comme nous l'avons dèjà dit, il va servir de figurant dans le futur film Dunkirk de Christopher Nolan, relatant l'évacuation de la "Poche de Dunkerque" durant la Seconde Guerre mondiale ("Opération Dynamo", 26 mai - 4 juin 1940). Le tournage du film doit débuter prochainement et le MAILLÉ-BRÉZÉ devrait pouvoir regagner son port d'attache dans le courant du mois de juillet, pour le plus grand plaisir de ses visiteurs (quelque 25 000 par an).
MAILLÉ-BRÉZÉ - AVENTUREUX
MAILLÉ-BRÉZÉ - CROISIC - AVENTUREUX
MAILLÉ-BRÉZÉ
Pour le transfert entre Saint-Nazaire et Dunkerque, le MAILLÉ-BRÉZÉ était en remorque du CROISIC, remorqueur Boluda basé à Saint-Nazaire. Pour sa manœuvre d'accostage à Dunkerque, il a été en plus aidé par le tug dunkerquois AVENTUREUX (cf. deuxième et troisième photos ci-dessus).
MAILLÉ-BRÉZÉ
CROISIC
CROISIC
MAILLÉ-BRÉZÉ


Quelques navires en escale au Havre, dont deux paquebots en escale inaugurale, les 03 et 04.05.2016 — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 03.05,2016 à 05h00, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne), le paquebot tout neuf AIDAprima embarque aussitôt le pilote et passe les digues du port vers 05h40, puis commence son évitage dans le bassin Théophile Ducrocq. Ce bassin est vu dans son ensemble, d'Ouest en Est, sur la troisième photo : à gauche, le quai Pierre Callet (anciennement quai de la Floride) ; au fond à gauche, les portiques du quai de l'Atlantique ; au fond au milieu, les deux portiques de déchargement de charbon du quai minéralier MCT (près de la centrale thermique) ; en noir, à droite de ces portiques, le mur écran ; puis, plus à droite (derrière le paquebot), les postes de la CIM et, tout au fond, les portiques du quai du Havre à Port 2000.
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
Ce paquebot appartenant à l'armement américain  Carnival Cruise Lines, mais opéré par l'armement allemand Aida Cruises, a été mis à flot le 03.05.2014 par le chantier Mitsubishi de Nagazaki (Japon). Livré à son propriétaire le 14.03.2016, l'AIDAprima est ainsi en escale inaugurale au Havre. Il est vu ci-dessous à partir de l'avant-port, après la fin de son évitage.
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
Puis il cule pour se mettre à quai, doublant la capitainerie et sa vigie (troisième photo).
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
Il accoste au quai Roger Meunier à 06h50. Appareillage pour Zeebrugge (Belgique) programmé ce même 03.05 à 19h30. Puis il gagnera Hambourg où il sera officiellement baptisé le 07.05.2016.
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPRIMA
AIDAPrima (Genova) -  IMO 9636955 - Indicatif d'appel IBGU -  MMSI 247353800 - Paquebot de croisières - 299,95x37,60 m - TE 8,25 m - JB 125 572 - PL 9 200 t - Quatre moteurs MaK-Caterpillar (dont trois 4T-12cyl 12VM43C et un 4T-12cyl 12VM46DF) couplés à quatre bgénérateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / Deux azipods - Trois propulseurs d'étrave - Cap. 3 300 passagers (1 643 cabines) - Equipage 900 - Constr. 03.2016 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr. Carnival (Doral, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sistership : AIDAPerla (IMO 9636967 / Livrable 12.2016).

Nouvelle escale inaugurale ce 04.05.2016 au Havre, avec l'arrivée du paquebot VIKING SEA, en provenance de La Corogne (Espagne). Il passe les digues vers 05h45. Il a été livré le 24.03.2016 par le chantier Fincantieri à l'armement Viking Ocean Cruises, filiale maritime de Viking River Cruises, l'un des leaders mondiaux de la croisière fluviale. Sur la troisième photo, on le voit dans l'avant-port (photographié d'Est en Ouest à partir du sas Quinette de Rochemont : à droite, les ducs d'Albe d'entrée et, au fond, la vigie ; sur la gauche, le quai Roger Meunier, anciennement quai d'Escale). Le VIKING SEA accoste au quai Roger Meunier vers 06h15.
VIKING SEA
VIKING SEA
VIKING SEA
VIKING SEA

Le VIKING SEA appareillera le soir même vers 19h00, cap sur Londres, où il accostera au Greenwich Pier, sur la Tamise, pour y être baptisé. Sur la photo de droite ci-dessous, l'avant-port toujours, mais vu vers l'Est cette fois, avec le quai Roger Meunier à droite (où est amarré le paquebot) et l'entrée du sas Quinette de Rochemont, au milieu, donnant accès aux anciens bassins.

VIKING SEA
VIKING SEA
VIKING SEA
VIKING SEA (Bergen) - IMO 9725421 - Indicatif d'appel LAWP7 - MMSI 258215000 - Paquebot de croisières - 227,20x28,80x14,73 m - TE 6,30 m - JB 47 842 - JN 18 858 - PL 3 640 t - Ptot 23 520 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-12cyl 12V32/44CR et deux 4T-9cyl 9L32/44CR) couplés à quatre générateurs (dont deux de 6 720 kW chacun et deux de 5 040 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1400 kW) - Cap. 944 passagers (472 cabines, toutes extérieures avec balcons, dont 14 Explorer Suites avec vue panoramique, cabines de 25 à 120 m2 pour les plus grandes suites) - Equipage 470 - Ponts 14 - Atrium déployé sur trois ponts - A l'avant, un grand salon déployé sur deux ponts - Plusieurs restaurants (les serveurs y prennent les commandes sur des tablettes connectées)  - Théâtre - Piano-bar  - Jardin d'hiver - Cinéma - Bibliothèque - Accès WiFi - Spa "scandinave"  (avec sauna et "snow grotto") - Centre de fitness - Piste de jogging - Piscine principale (au centre du navire) avec dome rétractable - Piscine à débordement (Infinity pool, à l'arrière) - Salon de coiffure - Boutiques - Constr. 03.2016 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Gérant/Opérat. Viking River Cruises (Bâle, Suisse) - Pav. NOR - Lancé comme VIKING SKY (08.2015). Sisterships :  VIKING SKY (IMO 9725420 / Livrable 02.2017) - VIKING STAR (IMO 9650418 / 03.2015) - VIKING SUN (IMO 9725433 / Livrable 10.2017). Deux autres (IMO 9796250 et IMO 9796262), encore sous leurs noms de chantier (Fincantieri 6253 et Fincantieri 6254), sont prévus pour une livraison en 06.2018 et 12.2020 respectivement.

Ci-dessous à gauche, le chimiquier  WEICHSELSTERN en opération à CIM 6 le 03.05.2016. Arrivé de Grande-Bretagne (Thames Port) le 01.05.2016 vers 17h00, il appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 03.05 à 23h00. A droite, le NORD GARDENIA que nous avons vu arriver au GPMH le 29.04.2016. Ici, il cule vers CIM 7 le 03.05 vers 07h00, venant de Jonction 3. Appareillage pour Fawley (près de Southampton, Grande-Bretagne) ce même 03.05 vers 19h15.

WEICHSELSTERN
WEICHSELSTERN (Madeira) - IMO 9183829 - Indicatif d'appel CQLI - MMSI 255804960 - Chimiquier - 162,16x27,00x12,00 m - TE 8,80 m - JB 14 400 - JN 6 937 - PL 21 852 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Cegielski 6S45MC-C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Générat. aux. 1 x 900 kW / 3 x 830 kW - Cap. 24 460 m3 (13 citernes) - Constr. 12.1999 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Gérant Nordic Tankers (Hellerup, Danemark) - Pav. PRT. Sisterships : cf. THEMSESTERN (IMO 9183843 / 06.2000) .

Le pétrolier grec POLYAIGOS entre au GPMH le 03.05.2016 vers 7h00, en provenance de Corpus Christi (Texas, Etats-Unis). Il accostera à Jonction 3, en remplacement du NORD GARDENIA vu ci-dessus. Il repartira pour Houston (Texas, USA) le 05.05 vers 16h00.
POLYAIGOS
POLYAIGOS
POLYAIGOS
POLYAIGOS (Piraeus) -  IMO 9306574 -  Indicatif d'appel SXVZ - MMSI 240681000 - Pétrolier (Transport de pétrole brut) - 228,00x32,20x19,80 m - TE 13,62 m - JB 40 038 -  JN 20 190 - PL 69 509 t - P 10 223 kW (mot.2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 76 492 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2005 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Eletson Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC.  - Ex LMZ NEFELI (11. 2005-09.2007). Sisterships : ANTIKEROS (IMO 9281853 / 10.2004) - CABO HELLAS (IMO 9275725 / 11.2003) - CABO PILAR (IMO 9298777 / 02.2005) - CABO SOUNION (IMO 9275737 / 01.2004) - DHONOUSSA (IMO 9306562 / 06.2005) - OVERSEAS REYMAR (IMO 9275749 / 03.2004) - STROFADES (IMO 9319545 / 03.2006).

Vers 8h00 le 03.05.2016, appareillage du pétrolier MINERVA ATLANTICA. Il vient de quitter le poste CIM 10, à destination de la rade dans un premier temps, en attente d'ordres. Il y était arrivé la veille, en provenance de Teesport (port situé sur la côte N-E de l'Angleterre ; c'est le quatrième port en tonnage du Royaume-Uni, après Immingham, Londres et Southampton). Sa cheminée est aux couleurs de l'armement grec Minerva Marine Inc.
MINERVA ATLANTICA
MINERVA ATLANTICA
MINERVA ATLANTICA
MINERVA ATLANTICA
MINERVA ATLANTICA (George Town) - IMO 9322839 - Indicatif d'appel ZCPR7 - MMSI 319161000 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,00x43,80x21,30 m - TE 14,90 m - JB 61 371 - JN 35 420 - PL 114 895 t - P 12 879 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. 123 860 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2006 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. CYM - Ex STENA ATLANTICA (11.2006-05.2015) - Lancé comme FOUR ATLANTICA (09.2006). Sisterships : BRITISH CORMORANT (IMO 9282493 / 04.2005) - BRITISH CYGNET (IMO 9297345 11.2005) - BRITISH EAGLE (IMO 9297371 / 05.2006) - BRITISH FALCON (IMO 9297369 / 04.2006) - BRITISH KESTREL (IMO 9297357 / 02.2006) - BRITISH ROBIN (IMO 9282508 / 09.2005) - MINERVA ANTARCTICA (IMO 9322827 / 05.2006 / Ex STENA ANTARCTICA).

Arrivé sur rade du Havre le 01.03.2016 à 10h00, en provenance de Luanda (port sur la côte ouest de l'Angola), le "crude oil carrier" belge CAP LEON ne passe les digues d'entrée du port que le 03.05 vers 08h30. Il prendra la place du MINERVA ATLANTICA à CIM 10 (cf. ci-dessus). Il appareillera le 04.05 un peu après 22h00, à destination de Las Palmas (Iles Canaries, Espagne).
CAP LEON
CAP LEON
CAP LEON
CAP LEON
CAP LEON (Piraeus) - IMO 9274434 - Indicatif d'appel SVGP - MMSI 240124000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,30x48,00x23,20 m - TE 17,02 m - JB 81 328 - JN 51 254 - PL 159 049 t - P 17 298 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. 167 260 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2003 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. GRC. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

En sortie du GPMH le 03.05.2016 vers 09h00, le cargo / porteur de colis lourds allemand ANNEGRET, prochaine escale Tunis. Il a chargé au quai de l'Europe.
ANNEGRET
ANNEGRET
ANNEGRET
ANNEGRET (Saint John's) - IMO 9147710 - Indicatif d'appel V2LL - MMSI 304081024 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 151,66x20,40x10,50 m - TE 7,836 m - JB 8 397 - JN 4 178 - PL 9 359 t - P 9 450 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 304 kW - Cap. GRN 13 604 m3 (1 cale) - Equipage 16 - Grues 2 x 320 t / 1 x 200 t - Constr. 03.2000 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL / Schiffahrtskontor Altes Land (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. WIEBKE (IMO 9197478 / 09.2000).
Voir également le VLCC (Very Large Crude oil Carrier) SAMCO SUNDARBANS en escale au Havre - Antifer du 25 au 29.04.2016.


Escale inaugurale à Cherbourg le 01.05.2016 du paquebot ZUIDERDAM — Photos Fabien Montreuil
Voici en effet le paquebot de croisières néerlandais ZUIDERDAM en première escale à Cherbourg. Les quatre photos suivantes ont été prises de la digue de Querqueville le 01.05.2016 vers 18h30 (cette digue de 1 200 m de long, avec une passe de 800 m, fut construite dans les années 1890). Pour ma part, j'ai vu de près ce paquebot à quai à Vancouver le 11.09.2010, puis lors de son appareillage (cf. ici).
ZUIDERDAM
ZUIDERDAM
ZUIDERDAM
ZUIDERDAM

ZUIDERDAM (Rotterdam) - IMO 9221279 - Indicatif d'appel PBIG - MMSI 245304000 - Paquebot de croisières - 285,42x32,28x10,80 m - TE 8,016 m - JB 82 820 - JN 48 411 - PL 10 965 t - Ptot 75 140 kW (cinq moteurs diesel-électriques Sulzer-Wartsila Italia — dont trois 4T-16cyl 16ZAV40S (de 11 520 kW chacun) et deux 4T-12cyl 12ZAV40S (de 8 640 kW chacun) + une turbine à gaz GE Marine LM2500 — couplés à six générateurs (trois de 11 200 kW chacun + deux de 8 400 kW + un de 14 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 17 600 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 22 nd - Trois propulseurs d'étrave (de 1 900 kW chacun) - Cap. 2 388 passagers (924 cabines) - Equipage 812 - Constr. 11.2002 (Fincantieri, Breda-Venise, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Holland America Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. NLD. Sisterships : ARCADIA (IMO 9226906 / 03.2005) - EURODAM (IMO 9378448 / 06.2008) - NIEUW AMSTERDAM (IMO 9378450 / 06.2010) - NOORDAM (IMO 9230115 / 01.2006) - OOSTERDAM (IMO 9221281 / 07.2003) - WESTERDAM (IMO 9226891 / 04.2004).



Autre escale d'un paquebot tout neuf, mais au Havre cette fois-ci, celle du paquebot OVATION OF THE SEAS ce 01.05.2016 également

Arrivé sur rade du Havre le 01.05.2016 à 06h00, en provenance de Zeebrugge (Belgique), le paquebot OVATION OF THE SEAS, entré en service en 04.2016, passe les digues d'entrée du GPMH environ 45 min plus tard. Il va accoster au poste PCA2 du quai Pierre Callet. Appareillage pour Southampton (Grande-Bretagne) le 02.05 vers 23h00. C'est sa dernière escale en France puisqu'il va prochainement être positionné en Chine, proposant des croisières au départ de Tianjin. Il devrait être positionné en Australie durant la saison d'hiver. Nous l'avons déjà présenté au Havre, lors de son escale inaugurale le 19.04.2016 (cf. ici).

OVATION OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9697753 - Indicatif d'appel C6BX9 - MMSI 311000397 - Paquebot de croisières - 347,75x41,40x11,45 m - TE 8,50 m - JB 168 666 - JN 154 078 - PL 12 000 t - Ptot 67 200 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-16cyl 16V46 et deux 4T-12cyl 12V46) couplés à quatre générateurs (dont deux de 16 800 kW chacun et deux de 12 600 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion de puissance unitaire 20 500 kW / deux azipods) - V 22 nd - Quatre propulseurs d'étrave (en tunnel) de 3 500 kW chacun - Cap. 4 180 passagers (2 090 cabines base double, dont les trois-quarts avec balcon, les 373 cabines intérieures possédant elles un "balcon virtuel"), le nombre maximal de passagers pouvant monter à 4 905 - Equipage 1 550 environ - 18 restaurants - 12 salons-bars - Théâtre de 1 280 places - Bibliothèque - Casino - Boutiques - Clubs enfants - Salle de musculation - Spa - 18 ponts - Lavage des fumées par scrubbers (pour minimiser les émissions de CO2, NOx et SOx) - Installations de traitement des eaux grises et noires - 2 200 km de câbles électriques - 400 km de canalisations diverses - Constr. 04.2016 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ANTHEM OF THE SEAS (IMO 9656101 / 04.2015) - QUANTUM OF THE SEAS (IMO 9549463 / 10.2014), plus deux autres (IMO 9778856 et IMO 9795737), encore sous leurs noms de chantier (MEYER WERFT 700 et MEYER WERFT 713), livrables respectivement en 01.2019 et 10.2020.


Visite de Willemstad (Curaçao)
(suite)

Quartier historique de Otrobanda


Quelques navires vus en Seine, au niveau du pont de Tancarville, le 02.05.2016 — Photos Gérard Né
En descente de Seine (deux premières photos), le 02.05.2016 vers 16h30, le petit gazier néerlandais TYPHOON gagne le large puis mettra le cap sur Fawley (près de Southampton, Grande-Bretagne). Il était arrivé à Port Jérôme le 01.05 en milieu d'après-midi, en provenance de ce même port qui héberge la plus grande raffinerie (Esso) du Royaume-Uni. Sur les deux photos de droite, en montée vers Rouen le 02.05.2016 vers 17h00, le vraquier GRAIN GLORY (nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à La Rochelle le 08.01.2014, mais sous le nom de ANGEL ALIA, nom qu'il a porté de 01.2012 à 05.2014). Il arrive de Safi (port marocain de la côte Atlantique, à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud).
TYPHOON
TYPHOON
GRAIN GLORY
GRAIN GLORY
TYPHOON (Rotterdam) -  IMO 9507582 - Indicatif d'appel PHTY -  MMSI 245889000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 99,90x14,00x5,61 m - TE 3,38 m - JB 2 410 - JN 723 - PL 2 161 t - Ptot 2 014 kW (deux moteurs 4T-6cyl Mitsubishi S6U-MPTK / deux hélices à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (388 kW) - Générat. aux. 1 x 406 kW / 2 x 208 kW / 1 x 96 kW - Cap. 2 700 m3 (gaz liquéfiés) - Constr. 06.2010 (Hogau Scheepsbouw, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Chemgas Shipping BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : TWISTER (IMO 9507594 / 12.2010).
GRAIN GLORY (Avatiu) - IMO 8907577 - Indicatif d'appel E5U2508 - MMSI 518558000 - Vraquier - 157,50x25,00x12,70 m - TE 9,115 m - JB 13 695 - JN 7 738 - PL 22 273 t - P 4 589 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 29 301 m3 (4 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.1990 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Gérant/Opérat. Brave Sea Trading Maritime (Akdeniz-Mersin, Turquie) - Pav. COK - Ex ANGEL ALIA (01.2012-05.2014) - Ex KHALDOUN S (05.2011-01.2012) - Ex BELLATRIX ID (01.2003-05.2011) - Ex BELLATRIX (07.1999-01.2003) - Ex RUBIN ROSE (02.1990-07.1999). Près d'une trentaine de sisterships.

Arrivé sur rade du Havre le 28.04.2015 en toute fin de journée, en provenance de Gand (Belgique), le vraquier IVS SHIKRA n'a engainé la Seine que le 02.05.2016 à 16h30. On le voit ici moins d'une heure plus tard au niveau du pont de Tancarville, direction Rouen. Il appareillera pour Dakar (Sénégal) le 05.05 en fin de matinée. Sur la quatrième photo ci-dessous, on distingue la courbe de Radicatel et, au fond à droite, le complexe pétrochimique de Port Jérôme.

IVS SHIKRA
IVS SHIKRA
IVS SHIKRA
IVS SHIKRA
IVS SHIKRA (Panama) - IMO 9370329 - Indicatif d'appel 3ESY3 - MMSI 370460000 - Vraquier / Transport de copeaux de bois - 170,70x27,00x13,80 m - TE 9,716 m - JB 17 979 - JN 10 748 - PL 29 664 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd (Vmax 16,2 nd) - Générat. aux. 4 x 316 kW - Cap. GRN 40 031 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 08.2008 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr. Grindrod Ltd / Island View Shipping (Durban, Afrique du Sud) - Gérant/Opérat. Hakuyo Kisen (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Une quarantaine de sisterships (dont, par exemple, le GLOBAL BAY (IMO 9512161 / 07.2009) que j'ai vu à Vancouver le 11.09.2010).

Arrivé à Rouen le 01.05.2016 au soir, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas), le petit cargo letton MAGDALENA a quitté le GPMR le 02.05 vers 13h. On le voit ici en descente de Seine ce 02.05 vers 18h, sa prochaine destination étant Eemshaven (province de Groningue, Pays-Bas).

MAGDALENA
MAGDALENA & INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
Le MAGDALENA croise le vraquier turc INCE HAMBURG en amont du pont de Tancarville. Ce dernier arrive de Djen Djen (situé à 350 km à l'est d'Alger, c'est le plus récent port construit en Algérie, entré en service en 1992).
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
MAGDALENA (Saint John's) - IMO 8822600 - Indicatif d'appel V2PG8 - MMSI 304682000 - Cargo de divers - 88,25x13,17x7,00 m - TE 5,46 m - JB 2 371 - JN 1 434 - PL 4 247 t - P 1 690 kW (mot. 4T-8cyl Nohab-Wartsila 8V25 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 220 kW / 1 x 140 kW / 1 x 66 kW - Cap. GRN 5 663 m3 (1 cale) - Constr. 07.1990 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Alpha Shipping Co SIA (Riga, Lettonie) - Pav. ATG. Sisterships : KAIE (IMO 8906298 / 07.1990) - KATRE (IMO 9014937 / 08.1991) - NAVEN (IMO 9020285 / 08.1991) - NOSSAN (IMO 8814536 / 02.1990) - SKY VITA (IMO 9014949 / 12.1991) - TIDAN (IMO 8902589 / 03.1990) - VITA (IMO 8906303 / 12.1990).
INCE HAMBURG (Istanbul) - IMO 9574169 - Indicatif d'appel TCYZ9 - MMSI 271042325 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 025 - JN 10 108 - PL 28 189 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30.5 t - Constr. 08.2010 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ince Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

En montée pour Port Jérôme le 02.05.2016 en soirée, le chimiquier néerlandais ORALUNA arrive de Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne). Il appareillera le 03.05 vers 18h à destination de Fos-sur-Mer.
ORALUNA
ORALUNA
ORALUNA
ORALUNA
ORALUNA (Gibraltar) - IMO 9537094 - Indicatif d'appel ZDKZ6 - MMSI 236111857 - Chimiquier - 103,00x16,00x8,70 m - TE 7,00 m - JB 3 953 - JN 1 940 - PL 6 907 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 2 x 420 kW / 1 x 160 kW - Cap. 6 791 m3 (10 citernes) - Constr. 05.2012 (Rongcheng Xixiakou Shipyard, Rongcheng, Chine) - Propr. Q-Shipping BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Gérant South End Tanker Management (Dordrecht, Pays-Bas) - Pav. GIB - Ex ORALINA (05.2012-07.2012) - Lancé comme ELKA-S (06.2009). Sisterships : GAZPROMNEFT ZUID EAST (IMO 9537109 / 06.2012) - ORAKAI (IMO 9402689 / 12 2008) - ORALYNN (IMO 9402677 / 09.2008 / Ex ORARIKKE 02.2010-06.2014) - VACAMONTE (IMO 9402691 / 07.2011 / Ex PRIORITY 07.2011-03.2012).



Quelques navires vus au Havre (29 & 30.04.2016) — Photos Fabien Montreuil
Escale de la journée au Havre, ce 30.04.2016, pour le paquebot COSTA LUMINOSA. En sortie du GPMH, ce 30.04.2016 également, après avoir chargé 30 000  t de naphta (distillat de pétrole), le chimiquier italien CIELO DI GUANGZHOU.
COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA
CIELO DI GUANGZHOU
CIELO DI GUANGZHOU
COSTA LUMINOSA (Genova) - IMO 9398905 - Indicatif d'appel ICGU - MMSI 247257900 - Paquebot de croisières - 294,00x32,25x10,80 m - TE 8,096 m - JB 92 720 - JN 59 465 - PL 7 600 t - Ptot 64 000 kW (six moteurs MaK-Caterpillar (dont quatre 4T-12cyl 12M43C de 12 000 kW chacun et deux 4T-8cyl 8M43C de 8 000 kW chacun) couplés à six générateurs (4 x 13 303 kW / 2 x 8 868 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (2 x 17 600 kW) entraînant deux azipods) - V 21,6 nd - Prop. d'étrave (3 x 3 200 kW) - Cap. 2 826 passagers (1 130 cabines) - Constr.  04.2009 (Fincantieri, Breda-Venise, Italie) -  Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sistership : COSTA DELIZIOSA (IMO 9398917).4T-8cyl
CIELO DI GUANGZHOU (Luxembourg) -  IMO 9341512 - Indicatif d'appel LXGG -  MMSI 253131000 - Chimiquier - 173,96x29,00x18,40 m - TE 12,30 m - JB 25 507 - JN 11 043 - PL 38 875 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux.3 x 910 kW - Cap. 41 837 m3 (10 citernes) - Constr. 01.2006 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. D'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie & Dublin, Irlande) - Pav. LUX. Sisterships : cf. MAERSK KALEA (IMO 9256298 / 03.2004)

Ci-dessous à gauche, le chimiquier allemand CPO SINGAPORE arrive au GPMH le 30.04.2016 en milieu de matinée pour livrer 38 450 t de gazole. Sur la photo de droite, le porte-conteneurs CRISTINA STAR vient d'appareiller du quai de l'Atlantique le 30.04.2016 en fin de journée.

CPO SINGAPORE
CPO SINGAPORE
CRISTINA STAR
CPO SINGAPORE (London) -  IMO 9434230 - Indicatif d'appel 2EDK8 - MMSI 235084184 - Chimiquier - 183,30x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 636 -  JN 14 113 - PL 51 737 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 53 033 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR. Une quinzaine de sisterships.

CRISTINA STAR (Monrovia) - IMO 9210098 - Indicatif d'appel A8RQ8 - MMSI 636014971 - Porte-conteneurs - 243,12x32,20x15,59 m - TE 11,50 m - JB 37 113 - JN 18 650 - PL 39 978 t - P 28 371 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Doosan 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW - Cap. 3 430 evp (dont 800 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 2001 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Goldenport Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex SANTA CRISTINA (12.2005-11.2010 - Ex P&O NEDLLOYD BANTAM (05.2001-12.2005) - Lancé comme SANTA CRISTINA (03.2001). Sisterships : CARLOTTA STAR (IMO 9210050 / 11.2000) - CAROLINA STAR (IMO 9210062 / 12.2000) - CELINA STAR (IMO 9210086 / 04.2001) - DIMITRIS C (IMO 9210074 / 03.2001 / Ex CATALINA STAR).


Sortant de Port 2000 le 29.04.2016, le porte-conteneurs japonais WINDHOEK. Il croise le porte-conteneurs sud-coréen HYUNDAI HOPE qui va lui accoster au quai de France à Port 2000.
WINDHOEK
WINDHOEK
HYUNDAI HOPE
HYUNDAI HOPE
WINDHOEK (Panama) - IMO 9515591 - Indicatif d'appel 3FWJ3 - MMSI 370431000 - Porte-conteneurs - 171,99x27,60x14,00 m - TE 9,517 m - JB 17 280 - JN 7 814 - PL 21 442 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,7 nd - Prop. d'étrave - Cap. 1 577 evp (dont 192 reefers) - Grues 3 x 40 t - Constr. 04.2009 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. PAN - Ex MAERSK WINDHOEK (04.2009-03.2016). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
HYUNDAI HOPE (Majuro) - IMO 9637234 - Indicatif d'appel V7EI3 - MMSI 538005474 - Porte-conteneurs - 356,50x48,40x29,90 m - TE 15,523 m - JB 141 868 - JN 78 387 - PL 145 683 t - P 48 510 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22,8 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 600 kW) - Cap. 13 154 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 03.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hyundai Merchant Marine / HMM (Séoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships : cf. MSC RAPALLO (IMO 9484455 / 10.2011).

Ci-dessous, le chimiquier danois NORD GARDENIA se dirigeant le 29.04.2016 vers l'appontement de la CIM pour y décharger 40 000 t d'ULSD (Ultra-Low-Sulfur Diesel). C'est un navire récent, entré en service il y a 18 mois.

NORD GARDENIA
NORD GARDENIA
NORD GARDENIA (Hellerup) - IMO 9670949 - Indicatif d'appel OWMU2 - MMSI 219511000 - Chimiquier - 183,30x30,99x16,00 m - TE 10,95 m - JB 25 028 - JN 11 191 - PL 39 999 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 42 639 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2014 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. Sistership : NORD GERANIUM (IMO 9670937 / 06.2014).
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Dernière mise à jour - 13.04.2017

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