Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adsteam Ferriby - Adsteam Sarah - Alaska - American Endurance - American Freedom - American Liberty - American Pride - Aniara - Arcadia - Argyro M - Ascona - Asian Tide - Astro Challenge - Bao Ning Ling - Bideford - Bigroll Baffin - Bigroll Barentz - Bigroll Beaufort - Bigroll Bering - Brufjell - Bude - Bunga Kenanga - Cala Gullo - City of Oslo - CMA CGM La Traviata - CMA CGM Nabucco - CMA CGM Otello - CMA CGM Tosca - CMA CGM Vivaldi - Coastal Breeze - Conti Annapurna - Conti Everest - DHT Phoenix - Eddystone - Eider - Elytis - Emswave - Eurodam - Fortuny - Four Ketch - Giannis M - Global Hera - Global Hermes - Global Hestia - Golden Ambrosia - Grona Biessum - Harmony of the Seas - Hoegh Caribia - Huelin Dispatch - Hurst Point - Hyundai Dream - Independence - Jill Jacob - Johann Jacob - Just Reema - Kavafis - Koningsdam - Kurt Paul - Lady Sarah - Lafjell - Lone Star State - Louisiana - Morning Calypso - Morning Cara - Morning Cherry - Morning Christina - Morning Cindy - Morning Crystal - MSC Rachele - MSC Texas - Nocolaos M - Ocean Schooner - Oriana - Pacific Link - Paganella - Paganino - Paglia - Pagna - Parana - Passama - Passero - Patara - Red Eagle - Red Falcon - Red Jet 4 - Red Osprey - Saar Hamburg - Seagreen - Seferis - Sider Sun - Sider Tiger - Sky 501 - Sorolla - Svitzer Alma - Svitzer Bargate - Svitzer Beata - Svitzer Cecilia - Svitzer Eston - Svitzer Ferriby - Svitzer Josephine - Svitzer Kathleen - Svitzer Laceby - Svitzer Lyndhurst - Svitzer Maimon - Svitzer Sarah - Tanja Jacob - Thalatta - Theben - Theo T - Themis - Thermopylae - Tijuca - Tirranna - Tiverton - Tradewind Adventure - Trheinta - UKD Sealion - Vehintinueve - Vehintiocho - Viking Constanza - Viking Odessa - Westerdam - West Virginia - Whitchallenger - Whitchampion - Wolthusen - ZP Bear - ZP Bison - Zuiderdam -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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"Maiden voyage" du paquebot HARMONY OF THE SEAS : escale inaugurale à Malaga (Espagne) le 03.06.2016
C'est vers 08h00 que le paquebot HARMONY OF THE SEAS a accosté à Malaga, tout au sud de l'Espagne, l'une des villes les plus anciennes d'Europe puisque fondée par les Phéniciens au VIIIe siècle av. J.-C. Escale de la journée, avec appareillage vers 18h00, cap sur Barcelone.
HARMONY OF THE SEAS
Quelques vues du paquebot géant vu des hauteurs de Malaga.
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS

Un autre paquebot a passé la journée dans ce port de la Costa del Sol : l'ORIANA, déjà vu à Southampton lors de l'embarquement le 29.05.2016.
ORIANA
ORIANA
ORIANA
ORIANA
L'ORIANA est sur le point d'appareiller ce 03.06.2016 à 18h00, et deux remorqueurs l'ont croché, le VEHINTINUEVE (deux premières photos) à l'arrière et le VEHINTIOCHO (deux photos de droite) à l'avant. Ces deux sisterships sont récents, puisqu'entrés en service en 03.2015 et 11.2014 respectivement.
VEHINTINUEVE
VEHINTINUEVE
VEHINTIOCHO
VEHINTIOCHO
VEHINTINUEVE (Santander) - IMO 9740392 - Indicatif d'appel EAND - MMSI 225346000 - Remorqueur - 31,50x11,20x5,40 m - TE 5,02 m - JB 428 - JN 128 - PL 393 t - Ptot 4 480 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar  3516C-HD / deux propulseurs azimutaux) - V 13,5 nd - Générat. aux. 2 x 86 kW - Traction au croc 73 t - Constr. 03.2015 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Remolques Unidos (Santander, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : CALA GULLO (IMO 9791509 / 04.2016) - TRHEINTA (IMO 9790945 / 01.2016) - VEHINTIOCHO (cf. ci-dessous).
VEHINTIOCHO (Santander) - IMO 9740380 - Indicatif d'appel EANC - MMSI 224013000 - Remorqueur - 31,50x11,20x5,40 m - TE 5,02 m - JB 428 - JN 128 - PL 393 t - Ptot 4 480 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar  3516C-HD / deux propulseurs azimutaux) - V 13,5 nd - Générat. aux. 2 x 85 kW - Traction au croc 73 t - Constr. 11.2014 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Remolques Unidos (Santander, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : cf. ci-dessus.

Deux cargos sont à quai en face de l'HARMONY OF THE SEAS. Le petit cargo JUST REEMA (deux premières photos) n'est autre que l'ancien EIDER (38 ans de service) vu à La Rochelle en 11.2010. Nous connaissons également le vraquier SEFERIS (troisième photo) pour l'avoir vu lui aussi à La Rochelle, le 11.04.2012, mais sous le nom de GIANNIS M. Sur la photo de droite, le dock flottant du chantier naval Mario Lopez.
JUST REEMA
JUST REEMA
SEFERIS
JUST REEMA - IMO 7812854 - MMSI 676056000 - Cargo de divers - 91,79x13,50x5,31 m - TE 3,54 m - JB 1 934 - JN 941 - PL 2 495 t - P 1 074 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M452AK / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 3 138 m3 (1 cale) - Constr. 12.1978 (Werft Nobiskrug, Rendsburg, Allemagne) - Jumboïsé en 09.1994 - Gérant Falcomar Shipping (Majuro, Iles Marshall) - Opérat.Skyla (Gibraltar) - Pav. COD - Ex EIDER (09.2007-05.2015) - Ex COASTAL BREEZE (02.2002-09.2007) - Ex EIDER (12.1978-02.2002).
SEFERIS (Valletta) - IMO 9437634 - Indicatif d'appel 9HXX8 - MMSI 256584000 - Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,28 m - JB 5 222 - JN 2 913 - PL 7 448 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel Engine Heavy Industry 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Générat. 2 x 200 kW - Cap. GRN 10 106 m3(2 cales) - Constr. 05.2007 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific & Atlantic Shipmanager (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex GIANNIS M (09.2007-08.2013) - Ex SIDER TIGER (05-2007-09.2007). Parmi sa quinzaine de sisterships, nous en connaissons déjà quelques-uns, sous leurs noms actuels ou sous des noms précédents, vus pour la plupart à La Rochelle : ASIAN TIDE (IMO 9486283 / 12.2008) - BIDEFORD (IMO 9350006 / 01.2007 / Ex GLOBAL HESTIA 10.2007-11.2011) - BUDE (IMO 9349978 / 01.2006 / Ex GLOBAL HERMES 09.2007-11.2011) - ELYTIS (IMO 9452452 / 12.2007 / Ex ARGYRO M 12.2007-08.2013) - KAVAFIS (IMO 9468750 / 12.2007 / Ex NICOLAOS M 01.2008-08.2013) - SIDER SUN (IMO 9343065 / 02.2005) - TIVERTON (IMO 9349992 / 09.2006 / Ex GLOBAL HERA 09.2007-11.2011).

Quant au transbordeur SOROLLA, je l'ai déjà photographié ici même le 29.11.2014, lors d'une escale à bord du COSTA FAVOLOSA qui, arrivant d'Italie, allait se repositionner au Brésil. Ce car-ferry appartient à la compagnie espagnole de ferries Acciona Trasmediterranea qui, forte d'une flotte de 25 navires, assure des liaisons régulières entre l'Espagne, les Baléares, les Canaries et l'Afrique du Nord. A droite, la pilotine des "Practicos", autrement dit de la station de pilotage de Malaga.
SOROLLA
SOROLLA
SOROLLA
SOROLLA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9217125 - Indicatif d'appel EBRI - MMSI 224600000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 172,00x26,20x14,84 m - TE 6,21 m - JB 26 916 - JN 14 608 - PL 5 000 t - Ptot 28 960 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L46A / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 570 kW / 1 x 514 kW / 1 x 250 kW - Cap. 744 passagers avec couchettes (202 cabines) / 356 passagers sans couchettes / 165 voitures / 98 camions (1 800 m de linéaire garage) - Equipage 100 - Constr. 05.2001 (Hijos de J. Barreras, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Acciona Trasmediterranea (Alcobendas-Madrid, Espagne) - Pav. ESP. Sistership : FORTUNY (IMO 9216585 / 06.2001).

Avantage de cette escale à Malaga : le port est très proche de la vieille ville, laquelle se visite en calèche, ou mieux, à pied pour découvrir les nombreuses ruelles du centre historique de la cité, sous l'œil vigilant de la police locale montée. Comme on le voit ci-dessous à gauche, le port est dominé par la forteresse Alcazaba (cf. deux dernières séries de photos ci-dessous). Voici déjà quelques photos de cette capitale andalouse.
Monument incontournable de la ville, l'imposante cathédrale construite entre le XVIe et le XVIIIe siècle. Pour la petite histoire, les habitants la surnomment "La Manquita", autrement dit "La manchote" car l'une de ses deux tours de façade est inachevée. C'est un bel ensemble Renaissance (j'en montrerai des photos intérieures ultérieurement). A noter qu'elle est partiellement construite sur l'emplacement de la principale mosquée de la ville à l'époque musulmane (l'église du Sagrario, rectangulaire — partie en briques sur la photo de droite ci-dessous — est ce qui reste de cette mosquée).
Autre symbole de Malaga, l'Alcazaba qui est l'une des plus imposantes forteresses arabes de toute l'Andalousie. Elle fut construite entre les VIIIe et XIe siècle.
Construites sur les flancs de la colline de Gibralfaro, ces murailles très bien restaurées abritent de jolis jardins et un petit musée archéologique. Du haut de cette forteresse, on découvre toute la ville et son port.

Escale de Vigo et premières photos intérieures (01.06.2016)


Le paquebot HARMONY OF THE SEAS arrivera à Barcelone le 05.06.2016, à l'issue de son voyage inaugural



Quelques nouvelles du port de Fécamp (02.06.2016) — Photos Christian Maheut
Deux cargos sont en escale à Fécamp ce 02.06.2016. Tout d'abord, voici le cargo danois BRUFJELL, venu livrer de la néphéline (silicate alumino-potasso-sodique, produit de base dans l'industrie des verres et des céramiques).

BRUFJELL (Kingstown) - IMO 9115925 - Indicatif d'appel J8B5104 - MMSI  375746000 - Cargo de divers - 90,33x13,20x7,30 m - TE 5,858 m - JB 2 846 - JN 1 584 - PL 4 372 t - P 1 800 kW (mot. 4T-9cyl Deutz-MWM SBV9M628 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. aux. 1 x 325 kW / 2 x 136 kW - Cap. GRN 5 793 m3 (1 cale) / 234 evp - Constr. 11.1995 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Venus Shipping (Vestbjerg, Danemark) - Pav. VCT - Ex WOLTHUSEN (1996-06.2014) - Ex SAAR HAMBURG (11.1995-1996).  Sistership : LAFJELL (IMO 9115937 / 03.1996).


Puis le cargo allemand EMSWAVE. Lui est venu décharger de la pâte à papier.
EMSWAVE (Saint John's) - IMO 9552056 - Indicatif d'appel V2FR6 - MMSI  305771000 - Cargo de divers - 99,48x13,34x9,10 m - TE 6,15 m - JB 3 500 - JN 1 382 - PL 5 234 t - P 2 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 356 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 646 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 08.2011 (Western Marine Shipyard, Chittagong, Bangladesh) - Propr./Gérant Grona Shipping (Papenburg, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. GRONA BIESSUM (IMO 9552020 / 12.2010).


"Maiden voyage" du paquebot HARMONY OF THE SEAS : escale inaugurale à Vigo (Espagne) le 01.06.2016
Faute de recul à Southampton, je n'avais pas pu présenter le méga-paquebot HARMONY OF THE SEAS dans toute sa longueur. Le voici le 01.06.2016 à Vigo (port espagnol sur la côte Atlantique, à la frontière avec le Portugal), où il est arrivé vers 07h00. Il en a appareillé le jour même à 17h00, cap sur Malaga (port de la Costa del Sol, situé à l'embouchure du Guadalmedina, surplombé par des murailles du XIVe siècle entourant encore partiellement la ville).
L'HARMONY OF THE SEAS, un peu plus long que ses frères aînés OASIS OF THE SEAS et ALLURE OF THE SEAS (cf. infra), est donc actuellement le plus gros paquebot au monde (jauge brute 225 282 ums, à comparer aux 150 000 ums du QUEEN MARY 2), avec ses presque 362 m de long et 66 m de large maximum, son tirant d'air de 72 m et sa capacité d'accueil de 6 360 passagers et 2 100 membres d'équipage (2 380 max.). Sa construction a coûté quelque 1,1 milliard de dollars.
Comme on le voit sur les photos ci-dessous, le concept original de ce paquebot (et de ses sisterships) est qu'il dispose d'une "allée" centrale à ciel ouvert sur laquelle donnent les balcons des cabines intérieures (sur six ponts). Sur les deuxième et troisième photos, on voit une partie de l'un des deux toboggans géants. A droite sur la troisième photo, on aperçoit l'un des deux murs d'escalade. Sur la photo de droite, le logo de la Royal Caribbean.
HARMONY OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9682875 - Indicatif d'appel C6BX8 - MMSI 311000396 - Paquebot de croisières - 361,80x47,00x22,60 m (largeur de 47 m à la ligne de flottaison, mais celle-ci atteint 66 m au niveau des superstructures) - TE 9,30 m - JB 225 282 - PL 15 000 t - P 96 000 kW (six moteurs Wartsila (dont deux 4T-16cyl 16V46 et quatre 4T-12cyl 12V46) couplés à six générateurs alimentant trois Azipods (de 20 000 kW chacun) - V 23 nd - Prop. d'étrave (4 x 5 500 kW) - Cap. 6 360 passagers (2 747 cabines) - Equipage 2 380 - Ponts passagers 16 - 60 000 m² d'espaces publics - Livrable  05.2016 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ALLURE OF THE SEAS (IMO 9383948 / 10.2010) - OASIS OF THE SEAS (IMO 9383936 / 10.2009), plus un quatrième paquebot encore sous son nom de chantier B34 (IMO 9744001) livrable en 06.2018 par le chantier nazairien.

On l'a dit, le concept le plus innovant de ce paquebot est cette "allée" centrale à ciel ouvert, située au pont 8, pratiquement sur toute la longueur du paquebot. Les balcons des cabines intérieures donnent sur cet espace arboré et fleuri appelé "Central Park".

Central Park accueille également des terrasses de cafés (dont un Starbucks) et de restaurants, des boutiques (dont une bijouterie Cartier), etc.
Cet espace arboré et fleuri compte quelque 12 000 arbres et plantes ! De part et d'autre de cette allée, deux très jolis murs paysagés (deux photos de droite ci-dessous) comportant des centaines de plantes naines de diverses couleurs.
A l'extrémité arrière de cette allée centrale, il y a un autre espace ouvert sur lequel donnent 10 étages de cabines aux balcons arrondis (et surplombé par une tyrolienne), le Boardwalk (j'en présenterai des photos ultérieurement). Complètement à la poupe, un théâtre à ciel ouvert de 725 places, l’Aquatheater, qui propose des spectacles aquatiques (photos à paraître plus tard).

Quelques premières photos de Central Park vu de nuit.

Deuxième escale : Malaga (29.05.2016)


Embarquement à Southampton (29.05.2016)



"Maiden voyage" du paquebot HARMONY OF THE SEAS : embarquement à Southampton le 29.05.2016
Nous avons vu le dernier-né des paquebots de Royal Caribbean, le HARMONY OF THE SEAS, en escale exceptionnelle à Cherbourg le 27.05.2016, au terme d'une micro-croisière précédant son voyage inaugural. Le voici à Southampton le 29.05 (pas assez de recul pour le présenter dans sa totalité), où il embarque ses passagers pour son "maiden voyage" (appareillage ce 29.05 à 18h), cap sur Barcelone, via Vigo et Malaga. J'aurai l'occasion de présenter un peu plus tard ses emménagements, et en particulier ses "Royal Promenade" et "Central Park" à ciel ouvert et arborés (on devine ce dernier sur les deux photos de gauche ci-dessous). Voici déjà quelques photos des ponts supérieurs (ponts 15 et 16).
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
Divers espaces repos et solarium.
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
Ces salons semi-couverts ou de plein-air, situés à l'avant, sont agréables car peu fréquentés, contrairement aux grands espaces aquatiques situés à l'arrière.
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
Um immense toboggan aquatique. Il existe par ailleurs un toboggan à sec, avec tapis de glisse.
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
Centre aquatique pour les enfants, l'un des deux espaces dédiés au surf, et la tyrolienne (avec son point de départ sur la troisième photo et son point d'arrivée sur la photo de droite) surplombant Central Park situé… sept ponts plus bas (mieux vaut ne pas avoir le vertige !). D'autres activités sportives sont à disposition : terrain de basket, murs d'escalade, practice de golf miniature, etc. (des photos seront présentées ultérieurement).
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS

Les photos ci-après présentent différents navires à quai ou en route dans le port de Southampton le 29.05.2016, avant ou au moment de l'appareillage du paquebot HARMONY OF THE SEAS. Les deux premières photos montrent l'avant du paquebot vu du pont supérieur. A quai devant lui, le voiturier VIKING CONSTANZA et le paquebot ORIANA (avec le souteur WHITCHAMPION).
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
ORIANA & VIKING CONSTANZA
ORIANA - VIKING CONSTANZA - WHITCHAMPION
En plans rapprochés, le voiturier VIKING CONSTANZA (deux photos de gauche) et le paquebot ORIANA (deux photos de droite).
VIKING CONSTANZA
VIKING CONSTANZA
ORIANA
ORIANA
VIKING CONSTANZA (Singapore) - IMO 9407689 - Indicatif d'appel 9V7984 - MMSI 565150000 - Voiturier - 140,00x22,40x22,95m - TE 6,10 m - JB 20 209 - JN 6 062 - PL 4 696 t - Ptot 12 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / une hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 1 x 2 400 kW / 2 x 490 kW - Cap. 2 000 voitures -  Constr. 06.2010 (Kyokuyo Shipyard Corp., Shimonoseki, Japon) - Gérant OSM Ship Management (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : CITY OF OSLO (IMO 9407677 / 03.2010) - HOEGH CARIBIA (IMO 9407665 / 01.2010) - VIKING ODESSA (IMO 9398876 / 08.2009).
ORIANA (Hamilton) - IMO 9050137- Indicatif d'appel ZCDU9 - MMSI 310529000 - Paquebot de croisières - 260,00x32,24x11,50 m - TE 7,90 m - JB 69 840 - JN 37 559 - PL 6 260 t - P 39 750 kW (quatre moteurs MAN-B&W dont deux 4T-9cyl 9L58/64 et deux 4T-6cyl 6L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Quatre propulseurs traversaux (av. 3 x 1 550 kW / arr. 1 x 1 550 kW) - Générat. 6 x 4 200 kW - Cap. 1 928 passagers (911 cabines) - Equipage 800 - Constr. 1995 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises (Southampton, Grande-Bretagne) / Groupe Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU.

En pleine opération commerciale, un 13 000 boîtes à deux châteaux, le porte-conteneurs sud-coréen HYUNDAI DREAM, en service depuis début 2014. Sur les photos de droite, le voiturier suédois ANIARA.
HYUNDAI DREAM
HYUNDAI DREAM
ANIARA
ANIARA
HYUNDAI DREAM (Majuro) - IMO 9637222 - Indicatif d'appel V7DD7 - MMSI  538005371 - Porte-conteneurs - 365,50x48,40x29,90 m - TE 15,523 m - JB 141 868 - JN 78 397 - PL 146 046 t - P 48 510 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 3 600 kW - Cap. 13 154 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 02.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hyundai Merchant Marine (Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships :  cf. MSC RAPALLO (IMO 9484455 / 10.2011).
ANIARA (Stockholm) - IMO 9377494 - Indicatif d'appel SKJC - MMSI 266282000 - Voiturier - 231,60x32,58x34,70 m - TE 11,30 m - JB 71 673 - JN 33 513 - PL 30 089 t - P 18 080 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 20,8 nd - Propulseur d'étrave (2 000 kW) - Générat. 2 x 1 700 kW / 1 x 1 132 kW - Cap. 8 000 voitures - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Wallenius  (Stockholm, Suède) - Pav. SWE. Sisterships : OBERON (IMO 9377509) - TIJUCA (IMO 9377511) - TIRRANNA (IMO 9377523)

A quai, devant le paquebot QUEEN VICTORIA, le voiturier sud-coréen MORNING CALYPSO.
MORNING CALYPSO
MORNING CALYPSO
MORNING CALYPSO
MORNING CALYPSO
MORNING CALYPSO (Panama) - Indicatif d'appel 3FIK5 - MMSI  351628000 - Voiturier - 199,97x32,26x34,80 m - TE 10,017 m - JB 59 432 - JN 19 148 - PL 18 932 t - P 13 260 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Générat. aux. 3 x 1 140 kW - Cap. 6 215 voitures - Constr. 03.2013 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant Excel Marine (Japon) - Opérat. Eukor Car Carriers (Corée du Sud) - Pav. PAN. Sisterships : MORNING CARA  (IMO 9574092 / 05.2011) - MORNING CHERRY (IMO 9675585 / 05.2014) - MORNING CHRISTINA (IMO 9574054 / 09.2010) - MORNING CINDY (IMO 9633185 / 11.2012) - MORNING CRYSTAL (IMO 9574080 / 04.2011).

Deux paquebots appareillent de Southampton, l'un derrière l'autre, le 29.05.2016 vers 17h00 : le QUEEN VICTORIA de l'armement anglais Cunard et le BRITANNIA (deux photos de droite) de l'armement également britannique P&O Cruises (ces deux armements étant tous les deux des filiales du groupe américain Carnival).
QUEEN VICTORIA
QUEEN VICTORIA
BRITANNIA
BRITANNIA

Deux transbordeurs du groupe anglais Red Funnel : le car-ferry RED OSPREY (première photo) et le NGV (navire à grande vitesse) RED JET 4 (deux!ème photo). Puis le petit cargo irlandais HUELIN DISPATCH. A droite, le remorqueur SVITZER ALMA.
RED OSPREY
RED JET 4
HUELIN DISPATCH
SVITZER ALMA
RED OSPREY (Southampton) - IMO 9064059 - Indicatif d'appel MTRL5 - MMSI  235006680 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 93,22x17,50x4,50 m - TE 2,75 m - JB 4 128 - JN 1 238 - PL 771 t - Ptot 2 390 kW (deux moteurs 4T-8cyl Kromhout-Stork-Wartsila 8FHD240 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 13 nd - Générat. aux. 3 x 160 kW - Cap. 895 passagers (sans couchettes) / 200 voitures (1 073 m de linéaire garage) - Equipage 15 - Constr. 09.1994 (Ferguson Shipbuilders, Port Glasgow, Royaume-Uni) - Jumboïsé en 2003 - Propr./Gérant/Opérat. Red Funnel Group (Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : RED EAGLE (IMO 9117337 / 04.1996) - RED FALCON (IMO 9064047 / 02.1994).
RED JET 4 (Southampton) - IMO 9295854 - Indicatif d'appel VQII3 - MMSI  235008564 - Navire à passagers à grande vitesse - 39,76x10,82x3,05 m - TE 1,34 m - JB 342 - JN 120 - PL 30 t - Ptot 3 480 kW (deux moteurs MTU Friedrichshafen  12V4000M70 / deux Water jets) - V 35 nd - Générat. aux. 2 x 62 kW - Cap. 277 passagers (sans couchette) - Equipage 4 - Constr. 03.2003 (North West Bay Ships, Margate, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Red Funnel Group (Grande-Bretagne) - Pav. GBR.
HUELIN DISPATCH (Dundalk) - IMO 9518218 - Indicatif d'appel EIMZ8 - MMSI  250002688 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 597 - JN 1 460 - PL 3 748 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 260 kW / 1 x 140 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 09.2012 (DAHK Chernomorskyi Sudnobudivnyi Zavod, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Lee Shipping (Irlande) - Pav. IRL. Navire-catalogue : plus de quarante sisterships.
SVITZER ALMA (Grimsby) - IMO 9141144 - Indicatif d'appel MWQN6 - MMSI  232002712 - Remorqueur - 29,31x11,00x4,30 m - TE 3,40 m - JB 369 - JN 110 - PL 320 t - Ptot 4 064 kW (deux moteurs  4T-6cyl Ruston-Paxman Diesels 6RK270M/ deux propulseurs Voith-Schneider) - V 13,3 nd - Traction au croc 55 t - Constr. 12.1996 (McTay Marine, Bromborough, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Svitzer Marine (Copenhague, Danemark & Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex LADY ALMA (12.1996-08.2007). Sisterships : SKY 501 (IMO 9174593 / 05.1998) - SVITZER CECILIA (IMO 8919207 / 06.1991) - SVITZER JOSEPHINE (IMO 8919219 / 08.1991) - SVITZER KATHLEEN (IMO 8919180 / 01.1991) - SVITZER LACEBY (IMO 8919178 / 12.1990) - SVITZER LYNDHURST (IMO 9129495 / 04.1996) - SVITZER SARAH (IMO 8919192 / 04.1991).

Ci-dessous le pétrolier-souteur britannique WHITCHAMPION.
WHITCHAMPION
WHITCHAMPION
WHITCHAMPION
WHITCHAMPION
WHITCHAMPION (Douglas) -  IMO 9252280 - Indicatif d'appel VQPX7 - MMSI  235009956 - Pétrolier - 84,95x15,00x8,60 m - TE 6,30 m - JB 2 965 - JN 1 355 - PL 4 513 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 10,2 nd - Prop. d'étrave (440 kW) - Générat. aux. 2 x 312 kW / 1 x 80 kW - Cap. 4 992 m3 (14 citernes) - Constr. 06.2003 (Tuzla Gemi Endustrisi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Whitaker Tankers (Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : WHITCHALLENGER (IMO 9252278 / 10.2002).

Le porte-conteneurs CMA CGM JULES VERNE (photo de gauche… avec le soleil de face !) entre à Southampton en rasant presque le HARMONY OF THE SEAS. Sur son arrière, le remorqueur SVITZER FERRIBY (deuxième photo). Amarré au quai opposé, le roulier britannique HURST POINT (troisième photo). Sur la photo de droite, le petit bateau de servitude SEAGREEN qui collecte les déchets dans le port de Southampton.
CMA CGM JULES VERNE
SVITZER FERRIBY
HURST POINT
SEAGREEN
SVITZER FERRIBY (Grimsby) - IMO 9277618 - Indicatif d'appel MHMR3 - MMSI  235025323 - Remorqueur - 24,55x10,70x4,59 m - TE 3,905 m - JB 207 - JN 72 - PL 150 t - Ptot 4 170 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar  3516B / deux propulseurs Z-Drive) - V 11,8 nd - Générat. aux. 2 x 85 kW - Traction au croc 70 t - Constr. 04.2005 (Damen Shipyards Changde, Changde, Chine (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Svitzer Marine (Copenhague, Danemark & Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ADSTEAM FERRIBY (04.2005-09.2007). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships en service et une vingtaine en commande ou en cours de construction.
HURST POINT (London) - IMO 9234068 - Indicatif d'appel ZIQE8 - MMSI  235500000 - Roulier - 193,00x26,00x16,70 m - TE 7,40 m - JB 23 235 - JN 6 971 - PL 13 274 t - Ptot 12 600 kW (deux moteurs 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (1 400 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 456 kW - Cap. 37 200 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) / 189 remorques / 668 voitures (2 606 m de linéaire garage) / 12 passagers (6 cabines) -  Grue1 x 40 t - Constr. 08.2002 (Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Foreland Shipping (Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sisterships : cf.  EDDYSTONE (IMO 9234070 / 11.2002).
SEAGREEN (Southampton) - Indicatif d'appel 2CQK7 - MMSI 235074903 - Navire de servitude portuaire - 35,00x10,00 m - Propr. Veolia Environmental Services (Grande-Bretagne) - Pav. GBR.

En route, la petite drague portuaire UKD SEALION basée à Southampton. Sur la photo de droite, quatre remorqueurs du port de Southampton : les SVITZER SARAH - SVITZER BARGATE - SVITZER ALMA, respectivement de gauche à droite (je n'ai pas identifié le quatrième tug au fond du quai).
UKD SEALION
UKD SEALION
SVITZER SARAH - SVITZER BARGATE - SVITZER ALMA
UKD SEALION (Southampton) - IMO 9267314 - Indicatif d'appel VSUX2 - MMSI  235004829 - Drague - 25,97x10,00x3,35 m - TE 2,63 m - JB 224 - JN 67 - PL 350 t - P 958 kW (mot. 4T-6cyl Cummins KTA-19-M3 / hélice à pas fixe) - V 9,6 nd - Générat. aux. 2 x 1 64 kW - Grue 1 x 20 t - Constr. 01.2003 (Santierul Naval Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. UK Dredging (Grande-Bretagne) - Pav. GBR.
SVITZER SARAH (Grimsby) - IMO 8919192 - Indicatif d'appel MNCR5 - MMSI  232003121 - Remorqueur - 30,58x11,00x4,28 m - TE 3,40 m - JB 364 - JN 109 - PL 279 t - Ptot 3 480 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston  6RK270M / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 70 kW - Traction au croc 56 t - Constr. 04.1991 (McTay Marine, Bromborough, Royaume-Uni) - Propr./Gérant/Opérat. Svitzer Marine (Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ADSTEAM SARAH (05.2006-06.2007) - Ex LADY SARAH (04.1991-05.2006). Sisterships : cf. SVITZER ALMA.
SVITZER BARGATE (Southampton) - IMO 9701970 - Indicatif d'appel 2IBE9 - MMSI  235108268 - Remorqueur - 24,85x12,00x4,60 m - TE 3,23 m - JB 231 - PL 98 t - Ptot 4 200 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar  3516C-HD / deux propulseurs Z-Drive) - V 12,7 nd - Générat. aux. 2 x 69 kW - Traction au croc 65 t - Constr. 08.2014 (Ha Long Shipbuilding, Ha Long, Vietnam (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Svitzer Marine (Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sisterships : SVITZER BEATA (IMO 9760835 / 04.2016) - SVITZER ESTON (IMO 9701968 / 08.2014) - SVITZER MAIMON (IMO 9760823 / 04.2016) - ZP BEAR (IMO 9701982 / 04.2015) - ZP BISON (IMO 9701994 / 04.2015), plus cinq autres en cours de construction (livrables entre 08 et 10.2016).

Escale de Vigo et premières photos intérieures (01.06.2016)



Navires en route sur le canal de la mer du Nord
vers Amsterdam ou en revenant

(de janvier à mai 2016)
Photos Nico Kemps


Le paquebot HARMONY OF THE SEAS en escale exceptionnelle à Cherbourg le 27.05.2016 — Photos Fabien Montreuil
Escale de la journée du 27.05.2016 à Cherbourg pour le paquebot HARMONY OF THE SEAS, avant d'appareiller pour Southampton où il embarquera le 29.05, en début d'après-midi, ses passagers pour sa croisière inaugurale. Il appareillera le soir même vers 18h, cap sur Vigo (Espagne). Pour cette croisière de 7 jours, sa destination finale sera Barcelone, avec une autre escale intermédiaire à Malaga. On le voit ci-dessous lors de son arrivée à Cherbourg au petit matin (deux premières photos) et lors de son appareillage en soirée (deux photos de droite).
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS
HARMONY OF THE SEAS


Quelques nouvelles de Québec (25.05.2016) — Photos Gilles Jobidon
Le 25.05. 2016, le chimiquier espagnol TRADEWIND ADVENTURE traverse Québec, en route pour Duluth (ville américaine du Minnesota, située à l'ouest du Lac Supérieur) qu'il va rejoindre via les Grands Lacs. Le cargo allemand KURT PAUL est vu ici le 22.05.2016 lors de sa navigation sur le Saint-Laurent, en provenance de Chine et à destination de Montréal. Il appareillera ensuite pour la Belgique. Quant au vraquier chinois BAO NING LING, récent puisqu'entré en service fin 2014, il est arrivé de Gilbraltar faire une livraison à Saint-Jean (Nouveau-Brunswick, Canada) le 19.05.2016, puis il va à Montréal prendre une nouvelle cargaison pour la France.
TRADEWIND ADVENTURE
KURT PAUL
BAO NING LING
Chimiquier TRADEWIND ADVENTURE
Cargo KURT PAUL
Vraquier BAO NING LING
TRADEWIND ADVENTURE (Panama) - IMO 9485590 - Indicatif d'appel 3EOE6 - MMSI 355350000 - Chimiquier - 130,20x20,80x11,20 m - TE 8,50 m - JB 8 302 - JN 4 201 - PL 13 000 t - Ptot 4 014 kW (deux moteurs 4T-6cyl Yanmar-Qingdao Zichai Boyang 6N330-UN / deux hélices à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (243 kW) - Cap. 13 685 m3 (10 citernes) - Constr. 09.2008 (Yangzhou Kejin Shipyard, Jiangdu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tradewind Tankers SL (Sant Just Desvern / Barcelone, Espagne) - Pav. PAN. Sistership : GOLDEN AMBROSIA (IMO 9453729 / 01.2008).
KURT PAUL (Saint John's) - IMO 9435856 - Indicatif d'appel V2DX2 - MMSI 305361000 - Cargo de divers - 143,13x22,80x13,30 m - TE 9,70 m - JB 12 936 - JN 5 825 - PL 17 354 t - P 7 074 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 21 697 m3 (3 cales) / 958 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 80 t - Constr. 05.2009 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships (série des BBC+ noms de fleuves).
BAO NING LING (Guangzhou) - IMO 9604299 - Indicatif d'appel BRJO - MMSI 414778000 - Vraquier - 189,90x32,26x15,70 m - TE 11,20 m - JB 28 780 - JN 16 289 - PL 47 443 t - P 7 948 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 60 931 m3 (5 cales) - Grues 4 x 36 t - Constr. 12.2014 (China Shipping Industry, Jiangdu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. China Shipping Bulk Carrier (Guangzhou, Chine) - Pav. CHN. Une quinzaine de sisterships.


Quelques navires photographiés au Havre le 23.05.2016 — Photos Gérard Né
Longue escale havraise pour le voiturier allemand PARANA arrivé sur rade le 19.05.2016 à 23h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il entre au port le 21.05 en début d'après-midi et restera amarré au quai de Bougainville (photo de gauche) une semaine (arrêt technique ?), avant de rejoindre le poste roulier le 28.05 au matin. Appareillage le 28.05 en soirée, retour à Anvers. En opération au quai des Amériques, le porte-conteneurs français CMA CGM TOSCA, arrivé de Dunkerque le 23.05.2016 vers 05h00. Il appareillera le soir même, vers 19h30, cap sur le canal de Suez puis le Golfe Persique et l'Asie. A quai à Jonction 3, le pétrolier allemand TANJA JACOB (deux photos de droite). Arrivé sur rade du Havre le 21.05.2016 en milieu d'après-midi, en provenance d'Algeciras (Espagne), il n'accostera que 48 h plus tard. A la fin de ses opérations commerciales (26.05 en soirée), il appareillera pour Houston (USA), port texan au centre d'un vaste complexe pétrochimique.
PARANA
CMA CGM TOSCA
TANJA JACOB
TANJA JACOB
Voiturier PARANA
Porte-conteneurs CMA CGM TOSCA
Chimiquier / Pétrolier TANJA JACOB
PARANA (Gibraltar) - IMO 9427964 - Indicatif d'appel ZDNC4 - MMSI  236111883 - Voiturier - 183,06x31,50x12,80 m - TE 9,10 m - JB 47 053 - JN 14 551 - PL 12 868 t - P 14 220 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S50MC-C7 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 050 kW / 1 x 750 kW - Cap. 4 900 voitures - Constr. 05.2012 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Laeisz Reederei (Rostock & Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB. Sisterships : PAGANELLA (IMO 9427926 / 10.2009) - PAGANINO (IMO 9427938 / 11.2009) - PAGLIA (IMO 9427940 / 10.2010) - PAGNA (IMO 9427952 / 11.2010) - PASSAMA (IMO 9491874 / 05.2012) - PASSERO (IMO 9491886 / 09.2012) - PATARA (IMO 9491898 / 10.2012).
CMA CGM TOSCA (Marseille) - IMO 9299783 - Indicatif d'appel FMEL - MMSI  228335900 - Porte-conteneurs - 334,07x42,80x24,60 m - TE 14,52 m - JB 91 410 - JN 48 921 - PL 101 818 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 986 kW / 3 x 2 346 kW - Cap. 8 488 evp (dont 700 reefers) - Constr. 12.2005 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : CMA CGM LA TRAVIATA (IMO 9299795 / 03.2006) - CMA CGM NABUCCO (IMO 9299630 / 02.2006) - CMA CGM OTELLO (IMO 9299628 / 11.2005) - CMA CGM VIVALDI (IMO 9286267 / 11.2004) - CONTI ANNAPURNA (IMO 9286255 / 10.2004 / Ex PACIFIC LINK 10.2004-02.2016) - CONTI EVEREST (IMO 9286231 / 07.2004) - MSC RACHELE (IMO 9290282 / 04.2005) - MSC TEXAS (IMO 9286243 / 09.2004).
TANJA JACOB (Monrovia) - IMO 9257503 - Indicatif d'appel A8YR7 - MMSI  636092217 - Pétrolier - 227,50x32,24x20,20 m - TE 14,02 m - JB 40 037 - JN 20 900 - PL 73 004 t - P 10 522 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-MK6 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. 75 783 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2003 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Ernst Jacob (Flensburg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex FOUR KETCH (01.2003-04.2007). Sisterships : BUNGA KENANGA (IMO 9189122 / 04.2000) - JILL JACOB (IMO 9257498 / 01.2003) - JOHANN JACOB (IMO 9189134 / 09.2000) - OCEAN SCHOONER (IMO 9189110 / 02.2000) - THEO T (IMO 9262194 / 08.2003).


Le paquebot OOSTERDAM en escale à Sète le 22.05.2016 — Photos Régis Zaia
En entrée dans le port de Sète le 22.05.2016 vers 07h00, voici le paquebot OOSTERDAM, de l'armement américain Holland America Line (filiale du groupe Carnival) — cf. ici la photo du siège historique de HAL, devenu aujourd'hui un hôtel de luxe, mais où l'esprit maritime d'origine est très bien conservé, avec du mobilier et de nombreux objets d'époque maintenus en place). Ce paquebot (dont le port d'attache est Rotterdam) est, avec ses quelque 285 m de long pour 32 m de large, le plus grand navire jamais reçu dans ce port. Comme on le voit sur les photos, il a effectué toutes ses manœuvres (évitage, accostage, appareillage) sans l'aide de remorqueurs, en utilisant ses trois propulseurs d'étrave (d'une puissance unitaire de 1 900 kW) et ses deux azipods (cf infra).
OOSTERDAM
OOSTERDAM
OOSTERDAM
L'OOSTERDAM a appareillé pour Barcelone (Espagne) le soir même, vers 18h00, malheureusement sous une pluie diluvienne.
OOSTERDAM
OOSTERDAM
OOSTERDAM (Rotterdam) - IMO 9221281 - Indicatif d'appel PBKH - MMSI 245417000 - Paquebot de croisières - 285,24x32,25x10,80 m - TE 8,016 m - JB 82 820 - JN 42 146 - PL 10 965 t - Ptot 75 140 kW (cinq moteurs Sulzer-Wartsila (dont trois 4T-16cyl 16ZAV40S (de 11 520 kW chacun) et deux 4T-12cyl 12ZAV40S (de 8 640 kW chacun) + une turbine à gaz GE Marine LM2500) couplés à six générateurs (dont trois de 11 200 kW et deux de 8 400 kW + un de 14 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 17 600 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 22 nd - Trois propulseurs d'étrave (3 x 1 900 kW) - Cap. 1 848 passagers (924 cabines) - Equipage 800 - Constr. 07.2003 (Fincantieri, Breda-Venise, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Holland America Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. NLD. Sisterships : ARCADIA (IMO 9226906 / / 03.2005 / Vu de jour ici) - EURODAM (IMO 9378448 / 06.2008) - NIEUW AMSTERDAM (IMO 9378450 / 06.2010) - NOORDAM (IMO 9230115 / 01.2006) - WESTERDAM (IMO 9226891 / 04.2004) -  ZUIDERDAM (IMO 9221279 / 11.2002).


Quelques navires nouvellement lancés ou livrés (23.05.2016)
BIGROLL BARENTSZ
INDEPENDENCE
THEBEN
PAN ASIA
Cargo BIGROLL BARENTSZ
Chimiquier INDEPENDENCE
Voiturier THEBEN
Méthanier PAN ASIA
BIGROLL BARENTSZ
(Amsterdam)
IMO 9710464 - Indicatif d'appel PCPC -  MMSI 244830430 - Navire de charge en pontée de matériels lourds - 173,00x42,00x12,00 m - TE 6,5 m - JB 23 134 - PL 20 000 t - V 13 nd - Deux propulseurs d'étrave - Système de positionnement dynamique DP2 - Autonomie 60 jours - Equipage 14 - Emménagements pour 60 personnes - Pont de travail 5 250 m2 (charge maximale t/m2) - Constr. 04.2016 (Cosco Shipyard, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. BigRoll Shipping (Leide, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : BIGROLL BAFFIN (IMO 9758557 / Livrable 10.2016) - BIGROLL BEAUFORT (IMO 9766841 / Livrable 01.2017) - BIGROLL BERING (IMO 9710476 / Livrable 05.2016).
INDEPENDENCE
(Port Everglades)
IMO 9710191 - Indicatif d'appel WSID -  MMSI 338188000 - Chimiquier / Pétrolier - 186,00x32,20x19,10 m - TE 13,00 m - JB 29 923 -  JN 12 581 - PL 49 181 t - P 7 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 51 000 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2016 (NASSCO / National Steel & Shipbuilding Co - General Dynamics, San Diego, CA, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Seabulk Tankers Inc. (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : cf. LONE STAR STATE (IMO 9697985 / 12.2015).
THEBEN
(Singapore)
IMO 9722302 - Indicatif d'appel 9V3559 - MMSI 566044000 - Voiturier - 199,97x36,50x38,25 m - TE 10,618 m - JB 75 283 - JN 29 329 - PL 23 786 t - P 15 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 2 x 2 000 kW - Cap. 8 031 voitures - Constr. 04.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Eukor Car Carriers (Séoul, Corée du Sud) - Pav. SGP. Sisterships : THALATTA (IMO 9702455 / 04.2015) - THEMIS (IMO 9722314 / Livrable 06.2016) - THERMOPYLAE (IMO 9702443 / 01.2015).
PAN ASIA
(Hong Kong)
 IMO 9750220 - Méthanier (LNG / Transport de gaz naturel liquéfié) - 290,00x46,95x26,25 m - TE 12,50 m - JB 115 600 - JN 34 680 - PL 98 500 t - Ptot 39 400 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-12cyl 12V51/60DF de 11 700 kW chacun et deux 4T-8cyl 8L51/60DF de 8 000 kW chacun) / deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Cap. 174 000 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane) - Livrable 09.2017 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Teekay Shipping (Hamilton, Bermudes / Vancouver, Canada) - Pav. HKG. Trois autres sisterships sont en cours de construction : IMO 9750232 (Livrable 01.2018) - IMO 9750244 (Livrable 06.2018) - IMO 9750256 (Livrable 01.2019).

LOUISIANA
KONINGSDAM
Vraquier PACIFIC TALISMAN
Jack-up SEAJACKS SCYLLA
Chimiquier LOUISIANA
Paquebot KONINGSDAM
PACIFIC TALISMAN
(Hong Kong)
IMO 9712931 - Indicatif d'appel VROZ6 - MMSI 477849700 - Vraquier - 199,90x32,24x18,60 m - TE 13,00 m - JB 34 654 - JN 20 161 - PL 61 000 t - P 8 130 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 660 kW - Cap. GRN 77 546 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2016 (Dalian Cosco Khi Ship Engineering / DACKS, Dalian, Chine) - Gérant Hong Kong Ming Wah Shipmanagement / AMCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
SEAJACKS SCYLLA
(Panama)
IMO 9698939 - Indicatif d'appel 3FSA3 - MMSI 356068000 - Navire de construction offshore (Jack-up / Plateforme offshore auto-élévatrice) - 139,00x50,00x11,00 m - TE 6,00 m - JB 23 641 - JN 7 092 - PL 18 907 t - Six moteurs électriques de propulsion (3 000 kW chacun) / Six azipods - V 10 nd - Emménagements pour 130 personnes - Système de positionnement dynamique DP2 - Grues 1 x 1 540 t / 2 x 50 t - Constr. 11.2015 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Seajacks (Hamilton, Bermudes / Great Yarmouth, Royaume-Uni) - Pav. PAN.
LOUISIANA
(Jacksonville)
 IMO 9704790 - Indicatif d'appel WLOZ - MMSI 338110000 - Chimiquier - 183,31x32,20x19,10 m - TE 13,00 m - JB 29 801 - JN 11 028 - PL 49 828 t - P 8 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9-3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 51 759 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2016 (Philly Shipyard, Philadelphia, PA, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Crowley Petroleum Service (Jacksonville, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : AMERICAN ENDURANCE (IMO 9759886 / Livrable 11.2016) - AMERICAN FREEDOM (IMO 9759898 / Livrable 03.2017) - AMERICAN LIBERTY (IMO 9763851 / Livrable 08.2017) - AMERICAN PRIDE (IMO 9763863 / Livrable 11.2017) - OHIO (IMO 9704776 / 09.2015) - TEXAS (IMO 9704788 / 12.2015) - WEST VIRGINIA (IMO 9704805 / Livrable 08.2016 / A l'origine ALASKA).
KONINGSDAM
(Rotterdam)
IMO 9692557 - Indicatif d'appel PBGJ - MMSI 244830547 - Paquebot de croisières - 297,20x35,00 m - JB 99 836 - JN 68 234 - PL 9 000 t - Trois propulseurs d'étrave - Cap. 2 660 passagers (1 330 cabines) - Equipage 1 025 - Constr. 03.2016 (Fincantieri, Breda-Venise, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/opérat. Holland America Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. NLD. Sistership : NIEUW AMSTERDAM (IMO 9767106 / Livrable 11.2018).
Crédits photos — Armements & Chantiers navals.


Arrivée à Antifer du 300 000 tpl DHT PHOENIX (20.05.2016) — Photos Gérard Né
Le tanker norvégien DHT PHOENIX est arrivé sur rade du Havre le 12.05.2016 vers 21h, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au sud d'Alexandrie, Egypte), mais il n'embarque le pilote que le 20.05 peu après 15h00.
DHT PHOENIX
DHT PHOENIX
DHT PHOENIX
Il passe la digue vers 18h30. On le voit ici lors de sa manœuvre d'évitage (avec l'aide de quatre remorqueurs de la station Boluda Le Havre), en vue d'un accostage au poste AFR W du terminal pétrolier du Havre-Antifer (cf. détails ici sur ce terminal). Toutes ses amarres seront à quai à 19h00.
DHT PHOENIX
DHT PHOENIX
DHT PHOENIX

Appareillage programmé pour le 23.05 à 12h30, à destination du terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni).

DHT PHOENIX
DHT PHOENIX
DHT PHOENIX (Hong Kong) - IMO 9180891 - Indicatif d'appel VROM6 - MMSI 477078800 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,00x58,00x31,00 m - TE 22,023 m - JB 157 496 - JN 108 701 - PL 307 151 t - P 25 468 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 330 573 m3  (15 citernes) - Constr. 09.1999 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. DHT Holdings (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. DHT Management (Oslo, Norvège) - Pav. HKG - Ex ASCONA (09.1999-03.2011). Sisterships : cf. ASTRO CHALLENGE (IMO 9237072 / 06.2002).
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Dernière mise à jour - 23.11.2016

© Françoise Massard  
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