Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adelheid-S - Alfa Alandia - Alfa Baltica - Alm Crystal - Alm Vietnam - APL Beijing - Aquila - Ara Rotterdam - Ark Forwarder - Atlantis Alhambra - Atlantis Almeria - Atlantis Andaman - Bei Hai Ming Wang - Bochem Brussels - Bochem Luxembourg - Bouboulina - Carnival Vista - Cape America - Cape Australia - Cape Brilliance - Cape Europe - Cape Excelsior - Cape Galaxy - Cape India - Cape Success - Castelo de Sao Jorge - Central Park - Champlain - Chem Altamira - Chem Barcelona - Chem Houston - Chem New Orleans - Chem New York - Chem Singapore - Clipper Vision - CMA CGM Sierra - Crystal - CSAV Rio Illapel - CSCL Dalian - Eco Seven - Emirates Kanako - Emirates Wasl - Estrella - Francesca - Front Cheetah - Front Cougar - Front Lion - Front Panther - Front Puma - Front Tiger - FSL New York - Gamsunord - Germanica Hav - Golden Fulham - Grampian Fortress - Grampian Freedom - Harald Harfagre - Harmony N - Harmony of the Seas - Iver Ability - Iwatesan - Kaifan - Konstantin Simonov - Kristina Katarina - Legend of the Seas - Lotus - Maersk Tacoma - Maersk Tampa - Maersk Tanger - Mersk Teesport - Maersk Tianjin - Maersk Tyoko - Maersk Torshavn - Max Cooler - Maxine - Minerva Leo - Minerva Tychi - Montalt - Montbrio - Montclar - Montfort - MSC Ajaccio - MSC Algeciras - MSC Amalfi - MSC Antalya - MSC Arbatax - MSC Azov - MSC Bremen - MSC Rades - Mutrib - Narew - National Geographic Orion - Navig8 Victoria - Navig8 Violette - Nord Valiant - North Sea - North Star - Ocean Endeavour - Orchid - Orion - Paganella - Parana - Pearl River - Pertiwi - Polaris - Poseidon - Primero - Prosna - R Catalunya - Sabrina - Saxo - SCM Olympic - Seabourn Encore - Seabourn Ovation - Seaspan Dalian - Selene Trader - Solomon Sea - Splendour of the Seas - Stena Carrier - Stena Carrier II - Stena Freighter - Stenaweco Energy - Stenaweco Evolution - Stenaweco Excellence - The Iris - Thorco Lohas - Torm Thor - Torm Thunder - Torm Timothy - Torm Titan - Torm Torino - Torm Troilus - TRF Bergen - TRF Kashima - TRF Kirkenes - TRF Kobe - TS Dammam - TUI Discovery - Tulip - Vela - Willy T - Xin Qin Huang Dao -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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La déconstruction du ZORTÜRK à Saint-Nazaire avance rapidement… (Photos Christophe Dedieu)


Quelques nouvelles du Grand Port Maritime du Havre / GPMH (04 au 14.06.2016) — Photos Fabien Montreuil
Arrivant de Hambourg (Allemagne) le 14.06.2016 en début de soirée, le porte-conteneurs chinois XIN QIN HUANG DAO (j'ai eu l'occasion de le photographier à Victoria Harbour, Hong Kong, le 14.01.2007). Il se dirige vers le quai de l'Atlantique, puis ira à Port 2000. Appareillage le 16.06 au soir pour Fos-sur-Mer. Venant d'appareiller de CIM 7 le 13.06.2016 vers 06h30, le pétrolier koweitien KAIFAN se dirige vers Rotterdam (Pays-Bas) après avoir déchargé 44 000 t de Jet. Sur la photo de droite, en sortie le 13.06.2016 vers 11h00 (destination à ordres), le pétrolier grec BOUBOULINA qui est venu livrer 130 000 t de brut.
XIN QIN HUANG DAO
XIN QIN HUANG DAO
KAIFAN
BOUBOULINA
XIN QIN HUANG DAO (Shanghai) - IMO 9304784 - Indicatif d'appel BPBD - MMSI 413073000 - Porte-conteneurs - 279,90 x 40,30 x 24,10 m - TE 14,00 m - JB 66 452 - JN 37 567 - PL 69 303 t - P 54 719 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Mitsui12K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,7 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 2 320 kW - Cap. 5 668 evp (dont 610 reefers) - Constr. 07.2004 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CSCL / China Shipping Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. CHN. Une douzaine de sisterships.
KAIFAN (Kuwait) - IMO 9656046 - Indicatif d'appel 9KEY - MMSI 447173000 - Pétrolier / Chimiquier - 185,99x32,20x18,50 m - TE 12,386 m - JB 31 445 - JN 12 436 - PL 46 327 t - P 8 900 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Générat. aux. 3 x 1 530 kW - Cap. 52 841 m3 (14 citernes) - Constr. 07.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Kuwait Oil Tanker Co / KOTC - SAK (Koweit City,, Koweit) - Pav. KWT. Sisterships : cf. MUTRIBA (IMO 9656058 / 10.2014).
BOUBOULINA (Piraeus) - IMO 9298753 - Indicatif d'appel SZIS - MMSI 240463000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,00x50,00x23,10 m - TE 17,024 m - JB 84 844 - JN 53 844 - PL 163 759 t - P 18 610 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Générat. aux. 3 x 850 kW - Cap. 173 962 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2006 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Delta Tankers (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Une quinzaine de sisterships.

Arrivé sur rade du Havre le 04.06.2016 en milieu de journée, en provenance de Novorossiysk (Russie), le pétrolier finlandais ESTRELLA ne passe les digues que le 13.06 vers 16h30, pour accostage à CIM 8. Il vient livrer 94 000 t de crude. Appareillage en milieu de nuit du 15.06, destination à ordres.

ESTRELLA
ESTRELLA
ESTRELLA (Nassau) - IMO 9696761 - Indicatif d'appel C6BJ2 - MMSI 311000277 - Pétrolier (Transport de brut) - 228,60x42,00x21,45 m - TE 14,80 m - JB 57 312 - JN 31 670 - PL 106 282 t - P 10 830 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. 113 285 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2014 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lundqvist Rederierna (Mariehamn, Finlande) - Pav. BHS. Sisterships : ALFA ALANDIA (IMO 9752797 / 05.2016) - ALFA BALTICA (IMO 9696773 / 02.2015) - GAMSUNORO (IMO 9677313 / 06.2014) - LOTUS (IMO 9624067 / 03.2013) - NORTH SEA (IMO 9760495 / Livrable 08.2016) - ORCHID (IMO 9624079 / 06.2013) - PRIMERO (IMO 9741815 / 02.2016) - SOLOMON SEA (IMO 9760500 / Livrable 11.2016) - TULIP (IMO 9521447 / 01.2013), plus deux autres en commande (IMO 9783631 et IMO 9792046).

Arrivant au GPMH le 13.06.2016 vers 18h, en provenance de Ruwais (Emirats Arabes Unis), le FRONT COUGAR, un pétrolier tout neuf (entré en service en 03.2016). Il vient décharger 60 000 t de Jet (kérosène).
FRONT COUGAR
FRONT COUGAR
FRONT COUGAR (Majuro) - IMO 9686649 - Indicatif d'appel V7NP6 - MMSI 538006608 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,50 m - TE 14,90 m - JB 64 018 - JN 34 010 - PL 112 950 t - P 11 494 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G60ME-C9.2 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 121 275 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2016 (Guangzhou Longxue Shipbuilding, Guangzhou, Chine) - Propr./Opérat. Frontline 2012 (Hamilton, Bermudes) - Gérant Frontline (Oslo, Norvège) - Pav. MHL. Sisterships : BEI HAI MING WANG (IMO 9628532 / 07.2013) - FRONT CHEETAH (IMO 9686637 / 01.2016) - FRONT LION (IMO 9664770 / 09.2014) -  FRONT PANTHER (IMO 9664782 / 01.2015) - FRONT PUMA (IMO 9664794 / 03.2015) - FRONT TIGER (IMO 9664809 / 06.2015).


Après être resté sur rade du Havre une quinzaine de jours, en provenance du Koweit, le danois TORM THOR vient accoster à CIM 7 le 13.06.2016 à 19h30. C'est un pétrolier récent, mis en service en 10.2015. Il vient livrer 40 000 t de Jet. Sur les deux photos de droite, arrivée du chimiquier / pétrolier grec MINERVA TYCHI le 13.06.2016 vers 21h00. C'est un navire tout neuf puisqu'en service depuis 02.2016. Il vient décharger 15 830 t de FO à Jonction 3. Appareillage pour Rotterdam le 15.06 aux alentours de 22h00.
TORM THOR
TORM THOR
MINERVA TYCHI
MINERVA TYCHI
TORM THOR (Singapore) - IMO 9712292 - Indicatif d'appel 9V3568 - MMSI 564014000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,316 m - JB 29 484 - JN 13 788 - PL 49 757 t - P 7 317 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 013 kW - Cap. 51 700 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK TACOMA (IMO 9708617 / 04.2015) - MAERSK TAMPA (IMO 9708629 / 07.2015) - MAERSK TANGIER (IMO 9726451 / 02.2016) - MAERSK TEESPORT (IMO 9726463 / 06.2016) - MAERSK TIANJIN (IMO 9718064 / 05.2016) - MAERSK TOKYO (IMO 9718076 / Livrable 06.2016) - MAERSK TORSHAVN (IMO 9718088 / Livrable 07.2016) - TORM THUNDER (IMO 9712307 / 11.2015) - TORM TIMOTHY (IMO 9726487 / 11.2015) - TORM TITAN (IMO 9712319 / 01.2016) - TORM TORINO (IMO 9712321 / 01.2016) - TORM TROILUS (IMO 9726475 /  03.2016), plus trois autres en cours de construction (IMO 9718090 / IMO 9732929 / IMO 9732931) livrables d'ici fin 2016.
MINERVA TYCHI (Piraeus) - IMO 9723291 - Indicatif d'appel SVCD7 - MMSI 241372000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 090 - JN 10 389 - PL 39 070 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 120 kW - Cap. 42 482 m3 (10 citernes) - Constr. 02.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : MINERVA LEO (IMO 9723289 / 10.2015).

Le pétrolier japonais SELENE TRADER (première photo) arrive à Antifer le 12.06.2016 vers 11h30, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie). Il appareillera le 15.06 en milieu de nuit, après avoir déchargé 208 000 t de brut. Arrivant pour Port 2000 le 12.06.2016 vers 16h00, en provenance de Dunkerque, le porte-conteneurs HARMONY N (vu le 12.04.2016 à Nouméa, Nouvelle-Calédonie). Appareillage pour New York (USA) 24 h plus tard. Le porte-conteneurs MSC AZOV (deux photos de droite) a quitté le quai du Havre (Port 2000) le 12.06.2016 vers 19h, cap sur le Portugal (port de Sines, au sud du pays). Il était arrivé d'Anvers (Belgique) le matin même vers 06h30.
SELENE TRADER
HARMONY N
MSC AZOV
MSC AZOV
SELENE TRADER (Panama) - IMO 9262766 - Indicatif d'appel HPOE - MMSI 351073000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,65 m - TE 20,96 m - JB 159 912 - JN 97 520 - PL 300 727 t - P 27 160 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 352 606 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2003 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Ichihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sistership : IWATESAN (IMO 9262754 / 03.2003).
MSC AZOV (Valletta) - IMO 9605255 - Indicatif d'appel 9HA3457 - MMSI 229620000 - Porte-conteneurs - 299,87x48,19x24,80 m - TE 14,50 m - JB 94 402 - JN 52 968 - PL 112 435 t - P 52 290 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 3 320 kW - Cap. 9 403 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 01.2014 (Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Costamare Shipping (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. MLT. Sisterships : MSC AJACCIO (IMO 9605267 / 03.2014) - MSC ALGECIRAS IMO 9605243 / 11.2013) - MSC AMALFI (IMO 9605279 / 04.2014) - MSC ANTALYA (IMO 9605152 / 07.2013) - MSC ARBATAX (IMO 9605231 / 10.2013).

Venant de quitter le quai de l'Atlantique le 11.06.2016 vers 13h00, le porte-conteneurs allemand ALM CRYSTAL va naviguer vers Veracruz (Mexique). Sur les deux photos de droite, l'asphaltier néerlandais IVER ABILITY — un habitué du Havre — a quitté le quai Joannes Couvert ce même 11.06 vers 14h00. Il était arrivé sur rade du Havre le 24.05 en provenance de Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca). A noter qu'il vient de changer sa coque bleue pour une coque rouge.
ALM CRYSTAL
ALM CRYSTAL
IVER ABILITY
IVER ABILITY
ALM CRYSTAL (Majuro) - IMO 9290529 - Indicatif d'appel V7MR6 - MMSI 538006400 - Porte-conteneurs - 294,14x32,20x18,40 m - TE 13,65 m - JB 54 605 - JN 33 465 - PL 67 022 t - P 45 780 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RTA96C / hélice à pas fixe) - V 24,2 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 2 x 1 990 kW / 2 x 1 700 kW - Cap. 5 028 evp (dont 500 reefers) - Constr. 11.2004 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex CRYSTAL (10.2014-05.2015) - Ex MAXINE (09.2011-10.2014) - Ex APL BEIJING (11.2004-09.2011). Sisterships : ALM VIETNAM (IMO 9295359 / 03.2005) - MSC BREMEN (IMO 9369734 / 03.2007).

Sur les deux premières photos, arrivée du pétrolier / chimiquier néerlandais CHEM HOUSTON le 11.06.2016 vers 16h30, en provenance de Rotterdam (ce citernier fait partie d'une série de trente navires livrables d'ici 2020, dont une douzaine déjà en service, cf. infra). En sortie le 11.06 vers 17h00, le voiturier allemand PAGANELLA met le cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne).
CHEM HOUSTON
CHEM HOUSTON
PAGANELLA
PAGANELLA
CHEM HOUSTON (Monrovia) - IMO 9705720 - Indicatif d'appel D5FT8 - MMSI 636016360 - Pétrolier / Chimiquier - 145,00x24,20x13,20 m - TE 9,784 m - JB 12 129 - JN 6 225 - PL 19 997 t - P 4 900 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC43LSII / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 530 kW - Cap. 22 392 m3 (20 citernes) -  Constr. 07.2014 (Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe City, Japon) - Gérant/Opérat. Ace Quantum Chemical Tankers (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. LBR. Sisterships : BOCHEM BRUSSELS (IMO 9737577 / 01.2016) - BOCHEM LUXEMBOURG (IMO 9737565 / 08.2015) - CENTRAL PARK (IMO 9725823 / 10.2015) - CHEM ALTAMIRA (IMO 9705744 / 01.2015) - CHEM BARCELONA (IMO 9725835 / 01.2016) - CHEM NEW ORLEANS (IMO 9705756 / 03.2015) - CHEM NEW YORK (IMO 9705732 / 10.2014) - CHEM SINGAPORE (IMO 9705768 / 06.2015) - TRF KASHIMA (IMO 9733349 / 11.2015) - TRF KIRKENES (IMO 9733351 / 02.2016) - TRF KOBE (IMO 9733363 / 03.2016), plus une vingtaine de navires en cours de construction (livrables d'ici 2020).
PAGANELLA (Gibraltar) - IMO 9427926 - Indicatif d'appel ZDNC7 - MMSI 236111886 - Voiturier - 182,97x31,50x31,80 m - TE 8,75 m - JB 47 020 - JN 14 106 - PL 11 454 t - P 14 220 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 050 kW / 1 x 750 kW - - Cap. 4 900 voitures - Constr. 10.2009 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Laeisz Reederei (Rostock & Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB - Ex CSAV RIO ILLAPEL (10.2009-09.2014). Sisterships : cf. PARANA (IMO 9427964 / 05.2012).

Ci-dessous à gauche, le citernier turc ATLANTIS ANDAMAN va accoster au quai Joannes Couvert le 08.06.2016 vers 09h00. C'est une escale technique pour approvisionnements divers et pour refaire son eau douce. A droite, le chimiquier danois FSL NEW YORK arrive le 06.06.2016 en début de matinée, en provenance de Baton Rouge (Louisiane, USA). Il vient livrer 4 800 t d'éthylbenzène (composé de base pour la fabrication des polystyrènes).
ATLANTIS ANDAMAN
ATLANTIS ANDAMAN
FSL NEW YORK
FSL NEW YORK
ATLANTIS ANDAMAN (Valletta) - IMO 9508079 - Indicatif d'appel 9HYK9 - MMSI 249701000 - Pétrolier / Chimiquier - 109,00x16,80x8,30 m - TE 6,65 m - JB 4 263 - JN 1 988 - PL 6 416 t - P 2 665 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (346 kW) - Générat. aux. 1 x 848 kW / 3 x 370 kW / 1 x 139 kW - Cap. 7 167 m3 (10 citernes) - Constr. 06.2009 (Istanbul Shipyard, Tuzla- Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armona Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : ATLANTIS ALHAMBRA (IMO 9508110 / 09.2009) - ATLANTIS ALMERIA (IMO 9508093 / 05.2010).
FSL NEW YORK (Singapore) - IMO 9340453 - Indicatif d'appel 9VBQ8 - MMSI 565174000 - Chimiquier / Pétrolier - 145,53x23,70x13,35 m - TE 9,665 m - JB 11 587 - JN 6 061 - PL 19 970 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Imex 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Prop. d'étrave (610 kW) - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. 22 639 m3 (18 citernes) - Constr. 06.2006 (Usuki Shipyard, Usuki, Japon) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers Trading (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP - Ex PERTIWI (06.2006-03.2012). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

En entrée le 06.06.2016 vers 09h30, en provenance de Bilbao (Espagne), le petit cargo norvégien GERMANICA HAV, pas tout neuf celui-là puisque naviguant depuis 32 ans. Il vient charger 2 000 t d'urée, puis appareillera pour Santander le 08.06 en fin de journée. A droite, en sortie de Port 2000 ce même 06.06 vers 20h30, le porte-conteneurs allemand ADELHEID-S. Il était arrivé le matin même d'Anvers. Sa prochaine escale sera marocaine (Casablanca).
GERMANICA HAV
GERMANICA HAV
ADELHEID-S
GERMANICA HAV (Kingstown) - IMO 8324672 - Indicatif d'appel J8B4274 - MMSI 376121000 - Cargo de divers - 82,17x11,30x5,40 m - TE 4,206 m - JB 1 557 - JN 737 - PL 2 296 t - P 441 kW (mot. 4T-6cyl MWM TBD440-6K / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (132 kW) - Générat. aux. 2 x 92 kW - Cap. GRN 2 916 m3 (1 cale) / 48 evp - Constr. 03.1984 (Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. HAV Bulk AS (Oslo, Norvège) - Pav. VCT - Ex SAXO (04.1998-12.2009) - Ex POSEIDON (03.1984-04.1998).
ADELHEID-S (Saint John's) - IMO 9303766 - Indicatif d'appel V2CD6 - MMSI 304993000 - Porte-conteneurs - 222,50x32,20x19,30 m - TE 12,00 m - JB 35 581 - JN 19 407 - PL 44 053 t - P 28 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,6 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 4 x 1 200 kW - Cap. 3 398 evp (dont 300 reefers) - Constr. 11.2006 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan , Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Schepers (Bad Zwischenahn, Allemagne) - Pav. ATG - Ex EMIRATES WASL (03.2009-03.2012) - Ex TS DAMMAM (07.2008-03.2009) - Ex EMIRATES WASL (11.2006-07.2008) - Lancé comme EMIRATES KANAKO (09.2006). Une quinzaine de sisterships.

Escale inaugurale au Havre du petit paquebot d'expéditions américain NATIONAL GEOGRAPHIC ORION le 04.06.2016 de 06h30 à 12h00. Arrivé de Caen, il repart pour Londres. Il a changé de nom il y a 18 mois (ex ORION). A son actif, sous son nom d'origine, le sauvetage le 21.01.2013 d'un plaisancier français qui dérivait depuis trois jours sur un radeau de sauvetage, au large de la Tasmanie, après que son voilier — à bord duquel il faisait un tour du monde en solitaire — ait démâté et sa coque abîmée au cours d'une tempête.
NATIONAL GEOGRAPHIC ORION
NATIONAL GEOGRAPHIC ORION
NATIONAL GEOGRAPHIC ORION
NATIONAL GEOGRAPHIC ORION
NATIONAL GEOGRAPHIC ORION (Nassau) - IMO 9273076 - Indicatif d'appel C6TE3 - MMSI 311603000 - Paquebot d'expéditions - 102,70x14,00x5,85 m - TE 4,00 m - JB 3 984 - JN 1 114 - PL 668 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 400 kW / arr. 325 kW) - Générat. aux. 2 x 800 kW / 1 x 640 kW - Cap. 130 passagers (53 cabines) - Equipage 75 - Constr. 11.2003 (Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens, Emden, Allemagne) - Gérant/Opérat. Lindblad Expeditions LLC (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex ORION (11.2003-10.2014).


Navigation très éclectique sur le Saint-Laurent au niveau de Québec (30.05 au 13.06.2016) — Photos Gilles Jobidon

Le HARALD HARFAGRE (première photo), réplique d'un drakkar norvégien, a quitté son port d'attache, Hauguesund (au sud de la Norvège), le 26.04.2016 (capitaine : Björn Ahlander). Après des escales aux îles Shetland, aux îles Féroé, en Islande, puis au Groenland, il a traversé l'Atlantique nord, cap sur Terre-Neuve puis sur le Canada. Remontant le Saint-Laurent, il a atteint Québec le 13.06 en début d'après-midi. Prochaines escales : Toronto puis différents ports des Grands Lacs. Le but des marins qui l'arment était de refaire la route mythique de découverte du Nouveau Monde par les Vikings quelque 1 000 ans plus tôt (voyage de Leif Erikson, fils d’Erik le Rouge et né vers 970). Le HARALD HARFAGRE, plus grande réplique à ce jour d'un drakkar viking, construit entre 2010 et 2012, porte ce nom en l'honneur du premier roi de la Norvège unifiée, Harald 1er de Norvège. Cette navigation s'est faite, pour la partie transatlantique, avec un navire accompagnateur (le VIKINGFJORD, un baliseur de haute mer / IMO 7382627), pour des raisons de sécurité. Cela n'enlève rien à l'exploit d'une aussi longue navigation sur un bateau non couvert ! L'équipage (17 femmes et 17 hommes), constitué par moitié de marins professionnels et par moitié de bénévoles, a dû affronter mauvaise mer, froid, icebergs, etc. (les bénévoles — de toutes nationalités — sont relevés tous les deux mois). Les membres d'équipage dorment (à tour de rôle) dans des tentes montées sur l'unique pont. Après son périple sur les Grands Lacs (durant l'été), le drakkar gagnera New York, puis Boston où il passera l'hiver.

HARALD HARFAGRE
NAVIG8 VIOLETTE
STENA CARRIER
OCEAN ENDEAVOUR
Plus classique, le citernier NAVIG8 VIOLETTE (deuxième photo) a accosté le 11.06.2016, en provenance des Etats-Unis. Quant au Roll on-Roll off suédois STENA CARRIER (troisième photo, faite le 30.05.2016), c'est un habitué du Saint-Laurent puisqu'il fait la navette entre Terre-Neuve et Montréal. Enfin, sur la photo de droite, le paquebot de croisières OCEAN ENDEAVOUR est arrivé à Québec lui aussi le 30.05.2016, en provenance de Reykjavik (Islande). C'est son unique escale à Québec pour 2016 (appareillage le 01.06). C'est l'ancien KRISTINA KATARINA de l'armement familial finlandais Kristina Cruises Oy, en fait un ancien car-ferry russe entré en service en 1982 comme KONSTANTIN SIMONOV, transformé plus tard en paquebot.
 
HARALD HARFAGRE (Haugesund) - Drakkar (réplique) - Coque en chêne - 35,00x8,00 m - TE 2,50 m - Déplacement 95 t env. - Mât de 24 m de haut - Voile carrée de 260 m2 - 25 paires de rames manœuvrées à l'origine par 100 rameurs (deux par rame) - Constr. 06.2012 (Viking Kings Shipyard, Haugesund, Norvège) - Propr. Ville de Haugesund - Pav. NOR. A noter que, malgré sa construction traditionnelle, il comporte également des équipements modernes obligatoires.
NAVIG8 VIOLETTE (Majuro) - IMO 9690626 - Indicatif d'appel V7IH3 - MMSI 538005991 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 531 - JN 13 451 - PL 49 126 t - P 7 180 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 140 kW / 1 x 120 kW - Cap. 51 733 m3 (20 citernes) - Constr. 03.2015 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Propr. Navig8 Chemical Tankers (Londres, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Navig8 Chemicals Asia (Singapour) - Pav. MHL. Sisterships : AQUILA (IMO 9692258 / 06.2015) - ECO SEVEN (IMO 9776470 / Livrable 02.2017) - NAVIG8 VICTORIA (IMO 9690614 / 01.2015) - NORD VALIANT (IMO 9697909 / Livrable 07.2016) - POLARIS (IMO 9682459 / 07.2014) - STENAWECO ENERGY (IMO 9683984 / 05.2014) - STENAWECO EVOLUTION (IMO 9687942 / 03.2015) - STENAWECO EXCELLENCE (IMO 9695834 / 05.2016) - TRF BERGEN (IMO 9692246 / 05.2015) - VELA (IMO 9682461 / 10.2014).
STENA CARRIER (Frederiksvaerk) - IMO 9138800 - Indicatif d'appel OWEE2 - MMSI 219020207 - Cargo Ro-Ro - 182,77x25,52x8,41 m - TE 6,60 m - JB 21 171 - JN 6 351 - PL 12 350 t - Ptot 18 776 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer 8ZA40S / deux hélices à pas variable) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) -  Générat. aux. 2 x 1 700 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 800 evp (dont 75 reefers) / 189 remorques (2 715 m de linéaire garage) / 12 passagers (avec couchettes) - Constr. 03.2004 (Soc. Esercizio Cant., Viareggio, Italie (coque) / Nuovi Cantieri Apuania, Carrara, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Stena Line (Gothenburg, Suède) - Pav. DNK - Lancé comme STENA CARRIER II (2004). Sisterships : ARK FORWARDER (IMO 9138783 / 07.1998) - STENA FREIGHTER (IMO 9138795 / 03.2004).
OCEAN ENDEAVOUR (Nassau) - IMO 7625811 - Indicatif d'appel C6CA6 - MMSI 311000419 - Paquebot de croisières - 137,10x21,010x12,60 m - TE 5,80 m - JB 12 907 - JN 4 618 - PL 1 762 t - Ptot 12 080 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Sulzer-Zgoda 6ZL40/48 / deux hélices à pas variable) - V 17,5 nd - Trois prop. transv. (av. 588 kW / arr. 2 x 294 kW) - Générat. aux. 4 x 1 250 kW / 1 x 300 kW - Cap. 380 passagers (195 cabines) - Constr. 04.1982 (Stocznia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin, Pologne) - Propr. Sunstone Ships Inc. (Miami, Etats-Unis) - Gérant  FleetPro Ocean  (Miami, Etats-Unis / Ex International Shipping Partners (ISP) jusqu'à fin 2013) - Pav. BHS - Ex KRISTINA KATARINA (08.2010-01.2014) - Ex THE IRIS (01.2000-08.2010 / Racheté par l'armement Mano Maritime et exploité comme navire de croisière sous pavillon MLT par Silver Cruises / Transformé de ferry en navire de croisière en 2000) - Ex FRANCESCA (01.1996-01.2000 / Car-ferry opéré sous pavillon CYP par Columbia Shipmanagement) - Ex KONSTANTIN SIMONOV (04.1982-01.1996 / Initialement un car-ferry naviguant sous pavillon RUS pour l'armement ukrainien Black Sea Shipping).


Quelques navires récemment lancés ou sortis des chantiers (10.06.2016)
GOLDEN FULHAM
CARNIVAL VISTA
CARNIVAL VISTA
GRAMPIAN FORTRESS
Vraquier GOLDEN FULHAM
Paquebot CARNIVAL VISTA
Supply GRAMPIAN FORTRESS
GOLDEN FULHAM
(Hong Kong)
IMO 9701358 - Indicatif d'appel VRPA7 - MMSI  477849900 - Vraquier - 291,90x45,00x24,55 m - TE 18,15 m - JB 93 237 - JN 59 127 - PL 182 610 t - P 15 860 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S65ME-C8.2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. GRN 193 396 m3 (9 cales) - Constr. 05.2016 (Japan Marine United Corp. / JMU, Tsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Golden Ocean Group Ltd / GOGL (Hamilton, Bermudes & Singapour) - Pav. HKG (CHN). Près d'une trentaine de sisterships.
CARNIVAL VISTA(Panama)
IMO 9692569 - Indicatif d'appel 3EMB9 - Paquebot de croisières - 321,50x37,20 m - JB 133 596 - JN 122 733 - PL 11 000 t - P 58 200 kW (cinq moteurs MAN-B&W dont deux 4T-14cyl 14V48/60CR et trois 4T-8cyl 8L48/60CR couplés à cinq générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 21 nd - Trois propulseurs d'étrave - Cap. 4 683 passagers (1 967 cabines) - Equipage 1 450 - Lancé le 25.06.2015 (cf. ici) - Constr. 04.2016 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Carnival Cruise Lines (Doral-Miami, Etats-Unis) - Pav. PAN. Sistership : FINCANTIERI MARGHERA 6243 (Nom de chantier / IMO 9767091 / Livrable 03.2018).
GRAMPIAN FORTRESS
(Aberdeen)
IMO 9709958 - Indicatif d'appel 2IWR6 - MMSI  235113405 - Navire d'assistance et de sauvetage offshore - 58,00x13,20x6,25 m - TE 4,75 m - JB 1 500 - PL 980 t - Ptot 2 132 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Caterpillar C18 / deux azipods) - Prop. d'étrave (2 x 440 kW) - Constr. 03.2016 (Astilleros Balenciaga, Zumaya, Espagne) - Propr. Craig Group (Aberdeen, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. North Star Shipping Aberdeen / Craig Group (Aberdeen, Royaume-Uni)  - Pav. GBR. Sistership : GRAMPIAN FREEDOM (IMO 9709960 / Livrable 08.2016).

NORTH STAR
THORCO LOHAS
CHAMPLAIN
CAPE SUCCESS
Vraquier NORTH STAR
Cargo THORCO LOHAS
Gazier CHAMPLAIN
Vraquier CAPE SUCCESS
NORTH STAR
(Majuro)
IMO 9740433 - Indicatif d'appel V7PH2 - MMSI  538006630 - Vraquier - 179,98x30,00x14,70 m - TE 10,12 m - JB 24 185 - JN 11 561 - PL 35 000 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Jiangsu Antai 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 47 388 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.2016 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Gérant/Opérat. Graig Ship Management (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
THORCO LOHAS
(Panama)
IMO 9742429 - Indicatif d'appel 3EDQ3 - MMSI  374799000 - Cargo de divers - 131,66x23,00x16,00 m - TE 9,616 m - JB 13 110 - JN 5 042 - PL 16 966 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Imex 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 2 x 380 kW - Cap. GRN 26 066 m3 (2 cales) / 160 evp - Grues 2 x 50 t - Constr. 04.2016 (Honda Zosen, Saiki, Japon) - Propr./Gérant Franbo Lines Corp. (Kaohsiung, Taiwan) - Opérat. Thorco Shipping (Copenhague, Danemark) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.
CHAMPLAIN
(Marseille)
IMO 9719408 - Indicatif d'appel FIWO - MMSI  228071700 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 225,00x36,60x22,20 m - TE 12,00 m - JB 47 791 - JN 18 489 - PL 53 991 t - P 12 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 16,8 nd - Générat. aux. 3 x 1 550 kW / 1 x 150 kW - Cap. 84 000 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 01.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Geogas Trading (Genève, Suisse) - Pav. FRA. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
CAPE SUCCESS
(Singapore)
IMO 9704099 - Indicatif d'appel 9V2904 - MMSI  564661000 - Vraquier - 299,88x47,50x24,70 m - TE 18,00 m - JB 99 212 - JN 60 611 - PL 186 300 t - P 16 000 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 200 kW - Cap. GRN 208 498 m3 (9 cales) - Constr. 12.2015 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding / SWS, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. U-Ming Marine (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : CAPE AMERICA (IMO 9654751 / 03.2014) - CAPE AUSTRALIA (IMO 9654763 / 03.2014) - CAPE BRILLIANCE (IMO 9704104 / Livrable 07.2016) - CAPE EUROPE (IMO 9654799 / 04.2014) - CAPE EXCELSIOR (IMO 9704087 / 05.2015) - CAPE GALAXY (IMO 9704116 / Livrable 09.2016) - CAPE INDIA (IMO 9654804 / 04.2014).
Crédits photos — Armements & Chantiers navals.



Découpe de la première tôte du paquebot SEABOURN OVATION au chantier Fincantieri (07.06.2016)

Le premier de deux petits paquebots de luxe commandés par l'armement américain Seabourn Cruise Line (filiale du groupe Carnival), le SEABOURN ENCORE, a été lancé le 04.03.2016 au chantier Fincantieri de Marghera, près de Venise. La construction du second, le SEABOURN OVATION, a officiellement débuté le 07.06.2016 avec la cérémonie de découpe de la première tôle, sur le site de Sestri Ponente (Gênes) du chantier Fincantieri. Cette cérémonie s'est déroulée en présence de Richard Meadows, Président de Seabourn, et Raffaele Davassi, Directeur du chantier Fincantieri. Le premier paquebot doit être livré d'ici la fin de cette année, la sortie du second est quant à elle programmée pour le printemps 2018. Leur capacité, à l'un et à l'autre, sera de 604 passagers, répartis dans 302 suites base double, spacieuses et super-luxueuses, bien sûr toutes munies de balcons privés. Selon le chantier, les principaux points forts de ces navires seront la sécurité (avec des technologies dont les normes vont au-delà de la législation actuellement en vigueur) et une moindre consommation de carburant (grâce à l'optimisation de l'hydrodynamique). Ces deux navires s'inscrivent dans le cadre d'un programme de rénovation et d'extension de sa flotte engagé par Seabourn dès 2009 — Photos Fincantieri.

Pour mémoire, le groupe de construction navale italien Fincantieri, dont le siège est à Trieste, a construit quelque 7 000 navires en 230 années d'existence. Il a construit 73 paquebots de croisière depuis 1990 (dont 61 pour les différentes filiales du Groupe Carnival), tandis que 22 autres sont en commande ou déjà en cours de construction. Fincantieri emploie environ 19 500 personnes (dont 7 800 en Italie), réparties entre 21 chantiers situés sur quatre continents. Il compte, parmi ses clients, les plus grands armateurs mondiaux de paquebots de croisière, mais aussi la Marine nationale italienne et l'US Navy par exemple.

SEABOURN OVATION  - IMO 9764958 - Paquebot de croisières - 210,00x28,00 m - JB 40 350 - PL 7 000 t - V 18,6 nd - Cap. 604 passagers (302 cabines) - Livrable 04.2018 (Fincantieri, Sestri Ponente - Gênes, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Seabourn Cruise Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : SEABOURN ENCORE (IMO 9731171 / Livrable 01.2017).




Le paquebot LEGEND OF THE SEAS de RCI rejoindra la flotte Thomson Cruises au printemps 2017

L'armement américain Royal Caribbean International (basé à Miami, Floride) vient de faire savoir, par la voix de Richard D. Fain (CEO / Chief Executive Officer de RCI), qu'il venait de signer un compromis de vente de son paquebot LEGEND OF THE SEAS à l'armement Thomson Cruises, filiale britannique du groupe allemand TUI Cruises. La vente sera effective au printemps 2017. RCI précise que tous les membres d'équipage du paquebot resteront au sein de la compagnie et seront transférés sur ses autres paquebots. Le LEGEND OF THE SEAS, construit à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique (aujourd'hui STX) — tout comme le tout nouveau HARMONY OF THE SEAS (plus gros paquebot du monde) appartenant lui aussi à RCI — était entré dans la flotte de Royal Caribbean en 04.1995. A noter que ce n'est pas la première transaction entre les deux compagnies puisque RCI avait annoncé en 03.2016 la promesse de vente à Thomson Cruises de son paquebot SPLENDOUR OF THE SEAS (sistership du LEGEND OF THE SEAS), vente qui devient effective ce mois-ci, le paquebot étant renommé TUI DISCOVERY (son nouveau port d'attache sera La Vallette, Malte). Les photos ci-dessous montrent le paquebot LEGEND OF THE SEAS arrivant au Havre (photos de gauche) le 28.04.2014 au lever du jour (photos Fabien Montreuil) et arrivant à Québec (photos de droite) le 02.10.2014 (photos Gilles Jobidon).

LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS
LEGEND OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9070620 - Indicatif d'appel C6SL5 - MMSI 311378000 - Paquebot de croisières - 264,26x32,00x10,45 m - TE 8,068 m - JB 69 472 - JN 37 971 - PL 5 200 t - Ptot 58 500 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à cinq générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 21 500 kW chacun) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 24 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 500 kW / arr. 1 x 1 700 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 1 x 480 kW - Cap. 2 076 passagers (902 cabines) - Equipage 735 - Constr. 04.1995 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : TUI DISCOVERY (Ex SPLENDOUR OF THE SEAS).
TUI DISCOVERY (Valletta) - IMO 9070632 - Indicatif d'appel 9HA4324 - MMSI 249639000 - Paquebot de croisières - 264,26x32,00x10,45 m - TE 8,068 m - JB 69 472 - JN 37 971 - PL 5 200 t - Ptot 58 500 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46 couplés à cinq générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 21 500 kW chacun) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 24 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 500 kW / arr. 1 x 1 700 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 1 x 480 kW - Cap. 2 076 passagers (902 cabines) - Equipage 735 - Constr. 03.1996 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Opérat. Thomson Cruises (Royaume-Uni) - Pav. MLT - Ex SPLENDOUR OF THE SEAS (03.1996-06.2016). Sistership : LEGEND OF THE SEAS.


Quelques navires en Seine (27.05.2016)
(mis en ligne le 08.06.2016 seulement,
en raison de mon embarquement à bord de
l'HARMONY OF THE SEAS — cf. infra)

Photos Gérard Né


Le paquebot HARMONY OF THE SEAS est arrivé à Barcelone le 05.06.2016, à l'issue de son voyage inaugural
Le tout nouveau paquebot géant HARMONY OF THE SEAS a quitté Malaga, tout au Sud de l'Espagne, le 03.06.2016. Il a remonté la côte Est de la péninsule ibérique le 04.06 toute la journée et une partie de la nuit suivante. Il a accosté à Barcelone le 05.06 vers 05h00. Voici deux vues du port telles que je les découvre de mon balcon de cabine le 05.06 au lever du jour. Le paquebot a ainsi rejoint son port d'attache pour toute la saison estivale 2016, avant de se repositionner aux Caraïbes cet hiver.

Débarquant très tôt à Barcelone, je n'ai pas le temps de faire d'autres photos de navires que ceux que je vois de ma cabine : un vraquier polonais, un cargo polyvalent néerlandais et deux porte-conteneurs (dont un petit feeder néerlandais et un PC canadien opéré par l'armement allemand Hapag-Lloyd).
PROSNA
ARA ROTTERDAM
MAX COOLER
SEASPAN DALIAN
Vraquier PROSNA
Cargo ARA ROTTERDAM
Feeder MAX COOLER
PC SEASPAN DALIAN
PROSNA (Monrovia) - IMO 9521849 - Indicatif d'appel A8ZQ9 - MMSI  636015276 - Vraquier - 149,96x23,60x12,50 m - TE 8,42 m - JB 13 579 - JN 5 247 - PL 16 642 t - P 6 570 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50MC-C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 645 kW / 2 x 520 kW - Cap. GRN 23 800 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 05.2012 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. NAREW (IMO 9521813 / 03.2012).
ARA ROTTERDAM (Gibraltar) - IMO 9240471 - Indicatif d'appel ZDPA2 - MMSI  236654000 - Cargo de divers - 142,69x18,25x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 406 - JN 3 859 - PL 10 643 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 680 kW / 3 x 350 kW - Cap. GRN 14 695 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 80 t - Constr. 05.2002 (OAO Damen Shipyards Okean, Nikolayev, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Ara Ship Management (Werkendam, Pays-Bas) - Pav. GIB - Ex SABRINA (03.2005-09.2014) - Ex SCM OLYMPIC (08.2004-03.2005) - Ex SABRINA (07.2004-08.2004) - Ex MSC RADES (07.2002-07.2004) - Ex SABRINA (05.2002-07.2002). Plus d'une vingtaine de sisterships.
MAX COOLER (Valletta) - IMO 9378929 - Indicatif d'appel 9HA4069 - MMSI  249043000 - Porte-conteneurs - 147,87x23,70x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 940 - JN 5 020 - PL 13 653 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W  7L58/64-CD / hélice à pas variable) - V 19,6 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 2 000 kW / 3 x 570 kW - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 1 x 45 t / 1 x 40 t - Constr. 06.2008 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Gérant/Opérat. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex PEARL RIVER (10.2009-11.2015) - Ex CMA CGM SIERRA (06.2008-10.2009) - Lancé comme PEARL RIVER (01.2008). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
SEASPAN DALIAN (Hong Kong) - IMO 9227027 - Indicatif d'appel VRBH4 - MMSI  477014600 - Porte-conteneurs - 259,80x32,26x16,40 m - TE 12,60 m - JB 39 941 - JN 24 458 - PL 50 789 t - P 36 540 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 23,3 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 1 680 kW - Cap. 4 253 evp (dont 400 reefers) - Constr. 09.2002 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Seaspan Ship Management (Vancouver, Canada) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. HKG (CHN) - Ex CSCL DALIAN (09.2002-06.2012). Plus d'une cinquantaine de sisterships.

Deux remorqueurs passent entre l'HARMONY OF THE SEAS et le quai à conteneurs : le WILLY T (coque rouge) et le MONTALT (coque bleue).
WILLY T
MONTALT
WILLY T (Barcelona) - IMO 9521186 - Indicatif d'appel ECOT - MMSI  225394000 - Remorqueur - 27,55x15,25x3,30 m - TE 1,50 m - JB 327 - PL 77 t - Ptot 3 730 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs Z-Drive) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 98 kW - Traction au croc 75 t - Constr. 04.2009 (Astilleros Zamakona Pasaia, Pasajes, Espagne) - Gérant/Opérat. SAR Remolcadores (Barcelone, Espagne) - Pav. ESP. 
MONTALT (Barcelona) - IMO 9439682 - Indicatif d'appel ECPA - MMSI  224569880 - Remorqueur - 29,50x11,00x4,00 m - TE 3,411 m - JB 380 - JN 114 - PL 199 t - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 185 kW - Traction au croc 77 t - Constr. 09.2009 (Astilleros Zamakona, Santurce, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Remolcadores Barcelona (Barcelone, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : CASTELO DE SAO JORGE (IMO 9319179 / 06.2005) - MONTBRIO (IMO 9361299 / 07.2007) - MONTCLAR (IMO 9439723 / 10.2009) - MONTFORT (IMO 9361304 / 08.2007) - R CATALUNYA (IMO 9319181 / 07.2005).

Embarquement à Southampton (29.05.2016)



Le vraquier CLIPPER VISION vient charger 40 000 t de maïs à Bordeaux-Bassens (22.05.2016)
Ce chargement exceptionnel de 40 000 t de maïs — destiné à l'Egypte — à bord du vraquier japonais CLIPPER VISION (un 80 000 tpl entré en service début 2015), effectué le 22.05.2016 sur le terminal de Bassens, confirme la place privilégiée qu'occupe la région Aquitaine dans l'exportation de maïs à l'international. Il s'agit de maïs dit "classe A" produit par les agriculteurs du Sud-Ouest.
Ce label, reconnu internationalement, garantit la qualité et la traçabilité du produit. Il permet donc de répondre, avec des garanties tant physiques (maîtriser les niveaux d’impuretés et grains cassés) que sanitaires, au besoin du marché égyptien. La dernière opération d'export de cet ordre remonte à 2000. Cette escale exceptionnelle conforte la place de Bordeaux Port Atlantique, leader européen de l'exportation de maïs, et dont la filière céréalière représente environ 20 % de son trafic annuel. Avec un hinterland couvrant 14 départements, la filière céréales de Bordeaux Port Atlantique développe ses positions sur les marchés internationaux, dont l'Egypte donc. Cette opération illustre les bonnes relations commerciales qu'entretient l’exportateur Invivo Trading avec l’Égypte, en s’appuyant sur les silos de Bordeaux. A la suite de ce chargement record, la filière du Sud-Ouest est en capacité de répondre à toute nouvelle sollicitation, d'autres escales du même ordre pourraient donc avoir lieu.
CLIPPER VISION — Photo S. Huste (pour le GPMB)
CLIPPER VISION (Majuro) - IMO 9713428 - Indicatif d'appel V7JC4 - MMSI  538006031 - Vraquier - 224,98x32,24x19,90 m - TE 14,446 m - JB 40 937 - JN 25 984 - PL 77 154 t - P 8 330 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. 91 140 m3 (7 cales) - Panneaux de cales renforcés permettant le chargement de colis lourds en pontée même si les cales 2, 4 et 6 sont vides - Constr. 01.2015 (Imabari Shipbuilding, Mihara-Hiroshima, Japon) - Propr./Gérant Taiyo Kaiun Kaisha (Imabari, Japon) - Opérat. Clipper Bulk Shipping (Bahamas) - Pav. MHL. Plus d'une vingtaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 09.12.2016

© Françoise Massard  
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