Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Afroditi - Akademik Pashin - Antwerpen Express - Arctic Rock - Arklow Cadet - Arklow Wave - Arklow Willow - Arklow Wind - Arktika - Atlantic Voyager - Baltic - Baltiyskiy-201 - Baltiyskiy-202 - BBT Ocean - Borchali - Breuil - Brion - Bulk Valiant - Canadian Empress - Cap Bisti - Cap Hamilton - Cap Harriett - Cap Harrisson - Cap Harvey - Cap Hatteras - Cap Hudson - Caroline Schulte - Chemical Trader - Chemical Voyager - Cielo di Guangzhou - Clan Intrepid - CPO Miami - CPO New York - CPO Norfolk - CPO Savannah - CSAV Pyrenees - Cuauhtemoc - Dallas Express - Emma Victory - Equality - Estolar - Fantastic - Fastock - Fehn Caledonia - Fehn Courage - Free Perseus - Galeon Andalucia - Gloria - GC Singapore - Guyas - Halifax Express - Hawk Hunter - Hoegh Target - Hoegh Tracer - Hoegh Trapper - Hoegh Traveller - Hoegh Trigger - Hoegh Trotter - Imera - IVS Orchard - Jing Shan 5 - Khankendy - King Emerald - Koszalin - Latika Naree - Leonid Leonov - Leonie - Libra Houston - Livestock - Lowlands Patrasche - Maersk Kalea - Maersk Newbury - Majestic - Mein Schiff 3 - Mein Schiff 4 - Mein Schiff 5 - Mein Schiff 6 - Meriom Jade - Montelema - MSC Rochelle - MSC Sao Paulo - Nao Victoria - Navig8 Sincerity - New Achievement - New Caesar - New Comfort - New Constant - New Courage - New Energy - New Renown - New Voyage - Niledutch Cape Town - N Schelde - Nordic - Northern Rock - Oceanic - Ocean Pride - Palchem-1 - Pohang - Pohang Senator - Port Stewart - Purcell Livestock - Qin Feng 180 - Reggedijk - Rio Utamboni - River Chanson - River Cloud II - Saint Fanouris - Saint Nektaris - Salvadora - San Diego - Sapphire - Sardius - Shusha - Sider Tis - Silver Atlas - Silver Manoora - Silver Muse - Simon Bolivar - Somerset - Southern Atlas - Southern Falco - Southern Zebra - Splendid - STI Battery - STI Carnaby - STI Garnet - STI Sapphire - Sulphur Genesis - Team Sapphire - Terra Plana - TMM Ensenada - TPL Discovery - Trade Bloom - Trans Trader - Troitsk - Trompeteros - UASC Jeddah - UASC Shuaiba - Valentin Pikul - Vasiliy Shukshin - Xin de Tian Jin - YM Welcome - YM Widh - YM Wind - YM Window - YM Wreath - Zaher V -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires au Havre et en Seine (du 01.07 au 04.07.07.2016) — Photos Fabien Montreuil
Arrivant de Lerwick (port de l'archipel écossais des Shetland), la cargo néerlandais NORDIC a engainé la Seine le 04.07.2016 un peu avant 12h00. On le voit donc ici en Seine, en montée vers Rouen dont il appareillera pour Rotterdam 24h plus tard. Le chimiquier monégasque STI BATTERY est lui en descente de Seine le 04.07.2016. Une fois la haute mer atteinte, il mettra le cap sur Gibraltar. Il avait touché le port de Rouen le 02.07 en milieu de matinée, en provenance de Portland (Etats-Unis).
NORDIC
NORDIC
STI BATTERY
STI BATTERY
NORDIC (Urk) - IMO 9663001 - Indicatif d'appel PBGD - MMSI 244868000 - Cargo de divers - 92;20x14,00x5,50 m - TE 4,90 m - JB 2 989 - JN 896 - PL 3 000 t - P 1 200 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 745 kW / arr. 236 kW) - Générat. aux. 1 x 745 kW / 1 x 236 kW - Cap. GRN 6 209 m3 (1 cale) / 304 evp ) - Constr. 04.2013 (Hartman Marine Shipbuilding BV, Urk, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Global Seatrade (Urk, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ARCTIC ROCK (IMO 9650901 / 04.2014) - BALTIC(IMO 9763784 / Livrable 08.2016) - NORTHERN ROCK (IMO 9728887 / 09.2015) - OCEANIC (IMO 9624550 / 07.2012).
STI BATTERY (Majuro) - IMO 9688362 - Indicatif d'appel V7DR9 - MMSI 538005425 - Chimiquier - 183,12x32,20x19,40 m - TE 13,30 m - JB 29 785 - JN 13 224 - PL 49 990 t - P 8 090 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 540 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Tankers (Monaco) - Pav. MHL. Près d'une quarantaine de sisterships.

Ci-dessous, en sortie du port du Havre le 04.07.2016 en fin de matinée, le trois-mâts barque de la Marine vénézuélienne, le voilier-école SIMON BOLIVAR qui porte bien sûr le nom du célèbre général vénézuélien Simon Bolivar (1783 - 1830) — le "Lbertador" de l'Amérique du Sud contre le joug espagnol — qui donna également son nom au pays Andin qui deviendra la Bolivie. Il était resté quatre jours amarré au Quai du Cameroun. Là, il va rallier Anvers où sera donné le 07.07 le départ de la célèbre course "Tall ship Race" édition 2016 à laquelle il va participer.
SIMON BOLIVAR
SIMON BOLIVAR
SIMON BOLIVAR
SIMON BOLIVAR
SIMON BOLIVAR (La Guaira) - Trois-mâts barque - 82,40x10,60 m - TE 4,90 m - Voilure 1 650 m2 - Equipage 100 (15 officiers - 85 marins) - Constr. 1979 (Astilleros y Talleres Celaya, Bilbao, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Marine nationale vénézuélienne (Venezuela) - Pav. PAN. A noter que sont sortis du même chantier les grands-voiliers CUAUHTEMOC mexicain (je l'ai croisé en baie d'Acapulco, spn port d'attache, le 11.03.2011) - GLORIA colombien - GUYAS équatorien.

Quelques navires en mouvement au Havre le 03.07.2016. Tout d'abord le porte-conteneurs danois MAERSK NEWBURY en sortie de Port 2000 vers 06h30. Il part pour Rotterdam dont il était arrivé le 02.07 à 01h00. Le citernier néerlandais SULPHUR GENESIS (deux photos suivantes), spécialisé dans le transport de soufre liquide comme son nom le laisse présager, arrive lui d'Anvers ce 03.07 vers 07h00. Il vient livrer 3 750 t de soufre liquide à Jonction 3. Sur la photo de droite, le pétrolier monégasque STI CARNABY vient livrer 88 300 t de carburant avion (Jet).

MAERSK NEWBURY
SULPHUR GENESIS
SULPHUR GENESIS
STI CARNABY
MAERSK NEWBURY (Singapore) - IMO 9231470 - Indicatif d'appel 9V3366 - MMSI 566278000 - Porte-conteneurs - 210,00x30,20x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 582 - JN 12 715 - PL 34 662 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 21,9 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 556 evp (dont 600 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 05.2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP - Ex CAROLINE SCHULTE (07.2011-05.2015) - Ex CAP BISTI (07.2006-07.2011) - Ex LIBRA HOUSTON (06.2002-07.2006) - Ex CAROLINE SCHULTE (05.2001-06.2002). Une quarantaine de sisterships.
SULPHUR GENESIS (Valletta) - IMO 9511789 - Indicatif d'appel 9HA2898 - MMSI 256656000 - Navire-citerne spécialisé dans le transport de soufre fondu - 94,86x14,50x8,50 m - TE 6,573 m - JB 3 235 - JN 971 - PL 4 451 t - P 2 647 kW (mot. 4T-6cyl Akasaka A41 / hélice à pas fixe) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave (36 kW) - Générat. aux. 2 x 320 kW - Cap. 2 241 m3 (8 citernes) - Constr. 08.2008 (KK Onishigumi Zosensho, Mihara, Japon) - Gérant  Clearwater Group (Alblasserdam, Pays-Bas) - Pav. MLT.
STI CARNABY (Majuro) - IMO 9708564 - Indicatif d'appel V7JN4 - MMSI 538006075 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,50 m - TE 14,662 m - JB 63 915 - JN 32 073 - PL 109 999 t - P 11 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 123 390 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2015 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav. MHL - Lancé comme NAVIG8 SINCERITY (07.2015). Une dizaine de sisterships en service et une vingtaine en cours de construction ou en commande.

Arrivant le 03.07.2016 au matin le porte-conteneurs allemand CAP HUDSON en route pour Port 2000 (première photo). Il est suivi, en fin de matinée le même jour, par le porte-conteneurs italo-suisse MSC SAO PAULO (deuxième photo). Sur les deux photos de droite, le chimiquier allemand PORT STEWART amarré à CIM 7 où il est train de charger 36 000 t de gazole.
CAP HUDSON
MSC SAO PAULO
PORT STEWART
PORT STEWART
CAP HUDSON (Monrovia) - IMO 9440837 - Indicatif d'appel A8UL4 - MMSI 636091910 - Porte-conteneurs - 262,07x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 701 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 08.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CPO SAVANNAH (01.2015-04.2015) - Ex UASC SHUAIBA (08.2009-01.2015). Sisterships : CAP HARRIETT (IMO 9440784 / 04.2009) - CAP HARRISSON (IMO 9440796 / 04.2009) - CAP HARVEY (IMO 9440801 / 05.2009) -  CAP HATTERAS (IMO 9440825 / 08.2009) - CAP HUDSON (IMO 9440837 / 08.2009) - CPO MIAMI (IMO 9445588 / 09.2009) - CPO NEW YORK (IMO 9440772 / 01.2009) -  CPO NORFOLK (IMO 9440813 / 05.2009) HAWK HUNTER (IMO 9439498 / 01.2009 / Ex CAP HAMILTON 01.2009-06.2016) -  UASC JEDDAH (IMO 9445576 / 09.2009).
MSC SAO PAULO (Monrovia) - IMO 9147071 - Indicatif d'appel D5GL3 - MMSI 636016492 - Porte-conteneurs - 294,12x32,20x18,40 m - TE 13,02 m - JB 53 324 - JN 30 816 - PL 63 537 t - P 41 040 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 23,7 nd - Prop. d'étrave (1 826 kW) - Générat. aux. 2 x 1 550 kW / 1 x 1 380 kW - Cap. 4 545 evp (dont 350 reefers) - Constr. 01.1998 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex POHANG (01.2013-04-2013) - Ex CSAV PYRENEES (05.2008-01.2013) - Ex POHANG SENATOR (01.1998-05.2008). Sisterships : MSC ROCHELLE (IMO 9141297 / 11.1997) - XIN DE TIAN JIN (IMO 9141285 / 10.1997). Le SAN DIEGO (IMO 9141302 / 10.1997), quant à lui, il est désarmé et devrait être prochainement ferraillé.
PORT STEWART (Majuro) - IMO 9251456 - Indicatif d'appel V7GE9 - MMSI 538090300 - Chimiquier - 173,96x29,00x18,40 m - TE 12,316 m - JB 25 507 - JN 11 043 - PL 38 875 t - P 7 877 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux.3 x 910 kW - Cap. 41 837 m3 (10 citernes) - Constr. 06.2003 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Stella Marine Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex MERIOM JADE (06.2003-06.2004). Sisterships : CIELO DI GUANGZHOU (IMO 9341512 / 01.2006) - KING EMERALD (IMO 9267027 / 06.2004) - MAERSK KALEA (IMO 9256298 / 03.2004) - TROMPETEROS I (IMO 9299410 / 08.2004).

Le pétrolier / chimiquier monégasque STI SAPPHIRE (deux premières photos) est en descente de Seine le 01.07.2016 au matin, à destination d'Everett (port situé à environ 40 km au nord de Seattle, Etats-Unis). Il avait accosté à Port Jérôme le 29.06, en provenance de Bordeaux. Le vraquier grec SAINT FANOURIS (deux photos de droite) a appareillé de Rouen le 01.07.2016 dans la nuit, gagnant le large pour mettre le cap sur Alger. Il était arrivé le 19.06 de Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca).
STI SAPPHIRE
STI SAPPHIRE
SAINT FANOURIS
SAINT FANOURIS
STI SAPPHIRE (Majuro) - IMO 9650573 - Indicatif d'appel V7YN3 - MMSI 538004692 - Pétrolier / Chimiquier - 183,31x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 708 - JN 14 103 - PL 49 990 t - P 8 890 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 53 033 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio (Monaco) - Pav. MHL. Plus d'une vingtaine de sisterships : cf. quelques-uns d'entre eux à propos du STI GARNET (IMO 9629952 / 09.2012).
SAINT FANOURIS (Limassol) - IMO 9440318 - Indicatif d'appel 5BEA3 - MMSI 209569000 - Vraquier - 167,50x23,00x12,80 m - TE 9,00 m - JB 13 697 - JN 7 511 - PL 21 274 t - P 4 400 kW (mot. 4T-8cyl Pielstick-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8PC2-6L / hélice à pas fixe) - V 12,9 nd - Générat. aux. 1 x 450 kW / 2 x 300 kW - Cap. GRN 27 892 m3 (4 cales) - Grues 3 x 25 t - Constr. 04.2007 (Linhai Huipu Shipbuilding, Linhai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific & Atlantic (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Ex BULK VALIANT (12.2010-12.2014) - Ex SALVADORA (04.2007-12.2010) - Lancé comme JING SHAN 5 (03.2007). Sisterships : QIN FENG 180 (IMO 9548744 / 01.2009) - RIO UTAMBONI (IMO 9548732 / 01.2009) - SAINT NEKTARIS (IMO 9440291 / 05.2007).

En montée vers Rouen le 01.07.2016 le chimiquier norvégien EMMA VICTORY (deux premières photos), en provenance de La Rochelle. Appareillage le 03.07 au soir à destination de Herøya (port norvégien situé au sud-ouest d'Oslo, siège d'une importante usine d'engrais, Hydro Porsgrunn, appartenant au groupe Norsk Hydro dont l'activité principale est la production et le raffinage d'aluminium, mais qui a également des activités hydrocarbures dans le cadre de la compagnie pétrolièreStatoil-Norsk Hydro). En descente de Seine, à destination de Rotterdam, le chimiquier italien SAPPHIRE (deux photos de droite) qui était arrivé à Rouen le 29.06 au soir, en provenance de Klaîpeda (principal port lituanien, sur la Baltique, et ancienne ville de la Ligue Hanséatique).
EMMA VICTORY
EMMA VICTORY
SAPPHIRE
SAPPHIRE
EMMA VICTORY (Bergen) - IMO 9105085 - Indicatif d'appel LALY7 - MMSI 259706000 - Chimiquier - 181,00x32,00x17,00 m - TE 12,08 m - JB 26 218 - JN 13 587 - PL 46 267 t - P 8 310 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Uljanik Strojogradnja 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 49 168 m3 (10 citernes) - Constr. 11.1996 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Gérant/Opérat. Champion Tankers (Paradis, Norvège) - Pav. NOR - Ex TROITSK (11.1996-12.2010). Une douzaine de sisterships en service.
SAPPHIRE (Ancona) - IMO 9114969 - Indicatif d'appel IBOV - MMSI 247698000 - Chimiquier - 142,50x22,00x11,00 m - TE 8,40 m - JB 9 914 - JN 4 599 - PL 14 002 t - P 5 939 kW (mot. 4T-9cyl Stork-Wartsila 9SW38 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (552 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 3 x 740 kW - Cap. 15 324 m3 (24 citernes) - Constr. 02.1997 (Cant. Nav. Mario Morini, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Finbeta (Savone, Italie) - Pav. ITA  - Ex OCEAN PRIDE (09.2004-10.2008) - Ex SAPPHIRE (02.1997-09.2004).

Sortant de Port 2000 le 01.07.2016 en tout début d'après-midi, le porte-conteneurs allemand ATLANTIC VOYAGER (première photo) dont le prochain port d'escale sera Sines (port situé au sud du Portugal). Il avait accosté le 30.06 au soir, en provenance d'Anvers. Arrivant de Bremerhaven (Allemagne), le porte-conteneurs allemand DALLAS EXPRESS (deux photos suivantes) se dirige vers le quai de l'Atlantique. Appareillage le 02.07 vers 08h30 à destination de Savannah (Géorgie, Etats-Unis).
ATLANTIC VOYAGER
DALLAS EXPRESS
DALLAS EXPRESS
ATLANTIC VOYAGER (Saint John's) - IMO 9153410 - Indicatif d'appel V2AC6 - MMSI 304010897 - Porte-conteneurs - 207,37x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 637 - JN 12 733 - PL 33 819 t - P 19 810 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Dieselmotorenwerk Rostock 7L70MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 520 kW / 1 x 1 120 kW - Cap. 2 546 evp (dont 320 reefers) - Grues 3 x 45 t Constr. 03.1999 (Volkswerft Stralsund, Stralsund, Allemagne) - Gérant/Opérat. Sunship Schiffahrtskontor (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CLAN INTREPID (11.2005-06.2010) - Ex TRADE BLOOM (07.2002-11.2005) - Ex TPL DISCOVERY (03.2001-07.2002) - EX TMM ENSENADA (03.1999-03.2001) - Lancé comme ATLANTIC VOYAGER (01.1999). Sisterships : cf. NILEDUTCH CAPE TOWN (IMO 9158513 / 10.1998) qui navigue actuellement comme HEINRICH S.
DALLAS EXPRESS (Hamburg) - IMO 9193288 - Indicatif d'appel DGAF - MMSI 211311970 - Porte-conteneurs - 294,17x32,20x21,80 m - TE 13,55 m - JB 54 437 - JN 23 876 - PL 67 145 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K98MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - - Prop. d'étrave (2 100 kW) - Générat. aux. 1 x 3 000 kW / 2 x 2 230 kW / 1 x 1 750 kW - Cap. 4 890 evp (dont 370 reefers) - Constr. 01.2000 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex ANTWERPEN EXPRESS (01.2000-02.2012). Sisterships : cf. HALIFAX EXPRESS (IMO 9200823 / 11.2000).


La drague néerlandaise toute neuve TERRA PLANA au Havre la première quinzaine de juillet 2016 — Photos Fabien Montreuil
Quille posée le 06.10.2015 sur le site d'Harlingen du chantier néerlandais Bodewes Shipyards, la toute nouvelle unité de dragage TERRA PLANA a été livrée au groupe Boskalis (basé à Papendrecht, Pays-Bas) le 17.06.2016. Cette drague niveleuse pour eaux intérieures (fleuves, rivières, canaux) et ports, munie d'une charrue, peut travailler de 3 à un maximum de 30 m de profondeur. Arrivée au Havre le 26.06.2016, la TERRA PLANA devrait n'en appareiller que le 17.07 — Plan Boskalis.
TERRA PLANA (Papendrecht) - IMO 9788746 - Indicatif d'appel PBPX - MMSI 244700959 - Drague multiservices pour voies intérieures - 39,80x12,00x4,10 m - TE 3,00 m - JB 498 - JN 149 - Ptot 1 492 kW (deux moteurs Caterpillar C32 ACERT / deux propulseurs azimutaux) - V 11 nd - Prop. d'étrave en tunnel (1 x 329 kW) - Puissance électrique totale installée 3 423 kW - Système de positionnement dynamique DP1 (Navis) - Débit de la pompe d'injection d'eau pour l'évacuation des matériaux 12 000 m3/h - Grue 1 x 10 t - Constr. 06.2016 (Bodewes Shipyards, Harlingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Boskalis Westminster (Papendrecht, Pays-Bas et Segensworth West, Fareham, Grande-Bretagne) - Pav. NLD.


La barge BREUIL en arrêt technique dans la forme n°1 — nouvellement remise en service — du port de Bordeaux (début juillet 2016)
Le développement du Pôle naval des Bassins à flot a franchi une nouvelle étape fin juin avec la remise en service le 30.06.2016 .de la forme de radoub n°1 (construite en 1879), et ce après la remise en exploitation du quai 209 en 2015 pour des navires jusqu'à 135 m de long. Le GPMB investit en effet dans ses ouvrages afin de développer l'activité de réparation navale sur Bordeaux. Celle-ci est répartie sur trois sites : les bassins à flot pour la réparation navale légère (refit de yachts), la zone portuaire de Bacalan pour les interventions plus lourdes sur de petites unités et la zone portuaire de Bassens pour le démantèlement et les interventions sur navires de grande taille (paquebots fluviaux par exemple). La forme n°2 et le quai 208 seront remis en service dans un second temps. Reprise des bâtiments inscrits, création d'un bureau d'exploitation, remplacement de la machinerie et des systèmes de manoeuvre des portes des cales et divers travaux de modernisation (voirie, réseaux et aménagement du terre-plein central) sont d'ores et déjà programmés. L'enveloppe budgétaire globale allouée aux investissements, d'un montant de 10 M€ co-financés par l’État, la Région Nouvelle-Aquitaine, le Département de la Gironde, la Métropole de Bordeaux et Bordeaux Port Atlantique, confirme l'intérêt porté à l'accroissement de ces activités. Après près de 20 ans d'inactivité, la forme n°1 a ainsi accueilli son premier navire le 01.07.2016 (photos ci-dessous) : la barge BREUIL qui, on le sait, transporte (avec sa sistership BRION, toutes les deux de l'armement Socatra) les éléments d'Airbus A 380 entre Pauillac et Langon. Cette entrée programmée en cale sèche de la barge est destinée à un contrôle de sa carène et à quelques travaux d'entretien. D'autres unités ont déjà programmé leur entrée en forme, dont le paquebot fluvial RIVER CHANSON de de l'armement Grand Circle Cruise Line (compagnie américaine créée en 1958 et spécialisée dans les croisières "small ships" — 50 à 250 passagers — et les croisières fluviales). A noter que les deux formes de radoub de Bordeaux sont inscrites aux Monuments historiques depuis 2008 — Photos GPMB.
BREUIL (Bordeaux) - IMO 9310915 - Indicatif d'appel FMAI - MMSI 228188700 - Ro-Ro fluvial - 75,00x14,22x3,55 m - TE 2,60 m - JB 1 285 - JN 305 - PL 1 300 t - Ptot 2 400 kW (trois moteurs Caterpillar couplés à trois générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 800 kW chacun) qui entraînent deux hélices directionnelles - V 11 nd - Propulseur d'étrave (400 kW) - Constr. 2004 (De Hoop, Lobith, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Socatra (Bordeaux, France) - Pav. FRA.

Ci-dessous trois vues du paquebot fluvial RIVER CHANSON (photos faites par Philippe Variot, le 15.04.2015 à Bordeaux, depuis le "Batcub", navette fluviale qui assure 5j / 7 la liaison entre le Port de la Lune (sur la rive gauche de la Garonne) et Lormont-Bas (au pied du pont d'Aquitaine en rive droite).
RIVER CHANSON
RIVER CHANSON
RIVER CHANSON
RIVER CHANSON (Valletta) - IMO 8968870 - Indicatif d'appel 9HXL8 - MMSI 256560000 - Paquebot fluvial - 103,00x9,80 m - TE 1,30 m - JB 1 670 - JN 545 - P 1 000 kW (deux moteurs / deux hélices à pas fixe) - Cap. 88 passagers (44 cabines) - Equipage 44 - Constr. 05.2001 (Grave Shipyards, Grave, Pays-Bas) - Propr. Grand Circle Cruise Line (Boston, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Grand Circle Dubrovnik doo (Dubrovnik, Croatie) / Groupe GCCL (Etats-Unis) - Pav. MLT - Ex RIVER CLOUD II (05.2001-12.2014).


Quelques navires en escale à Sète (27.06-04.07.2016) -— Photos Régis Zaia
Pas tout jeune ce livestock libanais EQUALITY puisqu'il est entré en service il y a cinquante ans cette année ! Cargo à l'origine, construit au Danemark (avec une coque renforcée glace), il fut transformé en transport de bêtes sur pieds en 1981. Il avait été jumboïsé auparavant (en 1973). Embarquement de bovins le 02.07.2016.
EQUALITY
EQUALITY
EQUALITY
EQUALITY (Beirut) - IMO 6703343 - Indicatif d'appel ODTX - MMSI 450501000 - Transport de bestiaux - 124,19x17,00x5,92 m - TE 5,411 m - JB 5 368 - JN 1 963 - PL 2 045 t - Ptot 4 856 kW (quatre moteurs 4T-10cyl B&W-Holeby Dieselmotor Fabrik / deux hélices à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Constr. 03.1966 (Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri, Elseneur, Danemark) - Gérant/Opérat. Mary Marine (Beyrouth, Liban) - Pav. LBN - Ex ZAHER V (1995-03.2016) - Ex AFRODITI (1987-1995) - Ex FASTOCK (1984-1987) - Ex LIVESTOCK (1982-1984) - Ex PURCELL LIVESTOCK (1981-1982) - Ex SOMERSET (1966-1981).

Ici à quai le 02.07.2016, le vraquier singapourien IVS ORCHARD (deux premières photos) a accosté à Sète le 30.06 en tout début de matinée, en provenance d'Arzew (Algérie). Il est venu livrer de l'urée (à noter que les lettres IVS signifient Island View Shipping, armement créé en 1976 et racheté par Grindrod en 1999). Quant au chimiquier TEAM SAPPHIRE (deux photos de droite), géré par l'armement danois Team Tankers Management, il est arrivé de Ravenne (Italie) le 03.07.2016 au matin. Il est venu livrer du FAME (Fatty Acid Methyl Ester, ou en français ester méthylique d’acide gras EMAG). Ce type de produit est obtenu à partir d'huiles végétales (comme le soja, le colza, le coco, etc.). Pur, il est utilisé comme solvant (nettoyage de pièces mécaniques, de presses offset, etc.), comme lubrifiant de démoulage des bétons, comme diluant des encres d'imprimerie ou des bitumes pour le BTP, ou encore comme agent de polymérisation dans l'industrie chimique. Mélangé à du diesel-oil, il est utilisé comme biocarburant, son principal avantage étant qu'il est biodégradable.
IVS ORCHARD
IVS ORCHARD
TEAM SAPPHIRE
TEAM SAPPHIRE
IVS ORCHARD (Singapore) - IMO 9528029 - Indicatif d'appel 9V7782 - MMSI 563394000 - Vraquier - 179,90x28,40x14,10 m - TE 10,168 m - JB 20 928 - JN 11 786 - PL 32 535 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 43 477 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 03.2011 (Jiangmen Nanyang Ship Engineering, Jiangmen, Chine) - Gérant/Opérat. Grindrod Shipping (Singapour / Durban, Afrique du Sud) - Pav. SGP. Une quarantaine de sisterships.
TEAM SAPPHIRE (Valletta) - IMO 9312406 - Indicatif d'appel 9HA4269 - MMSI 249502000 - Pétrolier / Chimiquier - 115,50x18,70x10,00 m - TE 7,613 m - JB 5 551 - JN 2 785 - PL 8 907 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave (444 kW) - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. 9 890 m3 (16 citernes) - Constr. 10.2004 (Shitanoe Shipbuilding, Usuki, Japon) - Propr. Team Tankers International (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Team Tankers Management (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex SOUTHERN ZEBRA (10.2004-03.2016). Sisterships : ESTOLAR (IMO 9326225 / Ex CHEMICAL VOYAGER / 2005) - GC SINGAPORE (IMO 9326213 / Ex TRANS TRADER 04.2011-09.2015 / Ex CHEMICAL TRADER 04.2005-04.2011) - SILVER ATLAS (MO 9355393 / Ex SOUTHERN ATLAS 04.2006-10.2014) - SOUTHERN FALCON (IMO 9414993 / 04.2008).

Le cargo italien SIDER TIS a accosté à Sète le 27.06.2016 au matin, en provenance d'Escombreras (port situé au S-E de Carthagène, dans la province de Murcie, au sud de l'Espagne). Appareillage le 01.07, retour au port de départ.
SIDER TIS (Valletta) - IMO 9651541 - Indicatif d'appel 9HA3279 - MMSI 229372000 - Cargo de divers - 119,80x18,20x10,60 m - TE 8,469 m - JB 7 875 - JN 4 043 - PL 11 353 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 14 330 m3 (3 cales) - Grues 2 x 40 kW - Constr. 02.2013 (Shandong Baibuting Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Italtech (Naples, Italie) - Pav. MLT - Ex  BBT OCEAN (02.2013-03.2013) - Lancé comme MONTELEMA (11.2012).


Lancement le 01.07.2016 du paquebot SILVER MUSE au chantier Fincantieri
Quille posée en 12.2015 au chantier italien Fincantieri (sur son site de Castellammare di Stabia, près de Gênes), le paquebot SILVER MUSE a été lancé le 01.07.2016. Ce paquebot qui se veut très luxueux sera livré à son propriétaire, l'armement Silversea Cruises, en 04.2017. Cet armement bien qu'installé aux Etats-Unis (son siège est toutefois à Monaco) est d'origine italienne, fondé il y a une vingtaine d'années par la famille romaine Lefebvre d’Ovidio. La marraine, lors de cette cérémonie de lancement, fut Costanza Lefebvre d’Ovidio, fille du président de Silversea Cruises, Manfredi Lefebvre d’Ovidio (fils du fondateur), qui était évidemment présent, tout comme Giuseppe Bono, CEO de Fincantieri. Ce nouveau paquebot, avec ses 40 700 ums de jauge brute, pouvant accueillir 596 passagers, est une évolution du SILVER SPIRIT livré en 2009 par le même chantier (sur son site d'Ancone). Intimité d'un paquebot à capacité volontairement réduite et luxe des suites restent les spécificités de cet armement familial qui, avec ses huit paquebots actuels, se positionne résolument comme le leader de la croisière de grand luxe. Comme on le voit ci-dessous à droite, le SILVER MUSE n'a pas échappé à la "cérémonie des pièces", tradition maritime qui veut que des pièces de monnaie soudées dans la coque (ou la quille) du navire lui porte chance — Photos Silversea Cruises et Fincantieri.
SILVER MUSE
SILVER MUSE
SILVER MUSE
SILVER MUSE
SILVER MUSE (Nassau) - IMO 9784350 - Paquebot de croisières- 212,80x27,00 m - TE 6,70 m - JB 40 700 - JN 13 570 - PL 4 050 t - Cap. 596 passagers - Equipage 411 - Livrable 04.2017 (Fincantieri, Castellammare di Stabia - Gênes, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Pav. BHS.


La déconstruction du ZORTÜRK à Saint-Nazaire arrive sur la fin : état au 30.06.2016 — Photos Christophe Dedieu



Quelques navires de passage à Québec (Canada) à fin juin - début juillet 2016 — Photos Gilles Jobidon
Le vraquier thaïlandais LATIKA NAREE, ici en navigation sur le Saint-Laurent au niveau de Québec le 02.07.2016, en provenance d'Afrique du Sud et à destination de Baltimore (Maryland). Le cargo ARKLOW WILLOW, irlandais d'origine mais aujourd'hui canadien, est en route le 26.06.2016 de Hamilton (Ontario) à Argentia (Terre-Neuve). A droite, le vraquier LOWLANDS PATRASCHE le 25.06.2016, en provenance de Gibraltar.
LATIKA NAREE
ARKLOW WILLOW
LOWLANDS PATRASCHE
Vraquier LATIKA NAREE
Cargo ARKLOW WILLOW
Vraquier LOWLANDS PATRASCHE
LATIKA NAREE (Bangkok) - IMO 9496941 - Indicatif d'appel HSJL - MMSI 567049000 - Vraquier - 181,00x30,00x14,60 m - TE 9,80 m - JB 22 641 - JN 11 230 - PL 34 000 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW / 1 x 125 kW - Cap. GRN 47 028 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 11.2012 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Precious Shipping PCL (Bangkok, Thaïlande) - Pav. THA - Lancé comme FREE PERSEUS (04.2012). Une quinzaine de sisterships.
ARKLOW WILLOW (Hamilton) - IMO 9314600 - Indicatif d'appel EIQP - MMSI 250000144 - Cargo de divers - 136,43x21,20x11,30 m - TE 8,35 m - JB 8 935 - JN 4 815 - PL 14 000 t - P 4 350 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L38B / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 1 x 955 kW / 2 x 480 kW - Cap. GRN 17 311 m3 (4 cales) - Constr. 11.2004 (Kyokuyo Shipyard, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. McKeil Marine (Hamilton, Canada) - Pav. CND. Sisterships : ARKLOW WAVE (IMO 9287302 / 11.2003) - ARKLOW WIND (IMO 9287314 / 01.2004).
LOWLANDS PATRASCHE (Majuro) - IMO 9520675 - Indicatif d'appel V7AO6 - MMSI 538005037 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,826 m - JB 32 365 - JN 19 458 - PL 58 105 t - P 8 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 460 kW - Cap. GRN 72 689 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2013 (Tsuneishi Heavy Industries, Balamban - Cebu, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. MHL. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Sur la première photo, le cargo allemand N SCHELDE en route sur le Saint-Laurent (le 22.06.2016) de Trois-Rivières à Gilbraltar. Puis le navire de croisières canadien CANADIAN EMPRESS. Cette réplique d'un "steamboat" propose, depuis plus de trente ans, des croisières de cinq à sept jours au Québec et en Ontario (entre Québec, Ottawa, Kingston et les 1000 îles, etc.). Son faible tirant d'eau lui permet de naviguer librement sur les voies intérieures locales, dont le Saint-Laurent et la rivière Ottawa bien sûr, mais sur d'autres éventuellement, et d'emprunter les écluses sur le parcours. A droite, le GALEON ANDALUCIA passant devant Québec le 21.06.2016 en route pour les Grands Lacs où il y aura un rassemblement de grands voiliers. Cette réplique d'un galion espagnol du XVIe siècle a été construit en 2010. Il navigue à l'année sur toutes les mers du monde, avec des équipages de 15 à 30 membres. Il est géré par la Fondation Nao Victoria, armement qui gère également le NAO VICTORIA, réplique de la caraque de Magellan.
N SCHELDE
CANADIAN EMPRESS
GALEON ANDALUCIA
Vraquier N SCHELDE
Navire de croisières CANADIAN EMPRESS
GALEON ANDALUCIA
N SCHELDE (Valletta) - IMO 9596038 - Indicatif d'appel 9HA3232 - MMSI 229323000 - Vraquier - 189,99x28,31x15,20 m - TE 10,50 m - JB 24 195 - JN 12 194 - PL 37 212 t - P 7 000 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 570 kW - Cap. 48 902 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2013 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.
CANADIAN EMPRESS - Indicatif d'appel VX6095 - MMSI 2694840 - Navire de croisières - 32,90x9,00 m - TE 1,60 m - JB 463 - V 12 nd - Trois ponts - Cap. 66 passagers (32 cabines) - Equipage 14 - Propr./Gérant/Opérat. St. Lawrence Cruise Lines (Canada) - Pav. CAN.
GALEON ANDALUCIA (Seville) - IMO 9578115 - Indicatif d'appel EAIZ - MMSI 225356000 - Navire évènementiel - 39,29x10,15x6,87 m - TE 2,50 m - JB 496 - JN 148 - PL 60 t - Ptot 558 kW (deux moteurs 4T-6cyl Gutierrez Ascunce Corp. - Guascor F180T-SP / deux hélices à pas fixe) - Constr. 03.2010 (Talleres y Varaderos Palmas, Punta Umbria, Espagne) - Gérant/Opérat. Foundacion Nao Victoria (Séville, Espagne) - Pav. ESP.


Quelques nouvelles des chantiers (01.07.2016)
HOEGH TRAPPER
SILVER MANOORA
MEIN SCHIFF 5
YM WIDTH
 
Voiturier HOEGH TRAPPER
Chimiquier SILVER MANOORA
Paquebot MEIN SCHIFF 5
Porte-conteneurs YM WIDTH
 
HOEGH TRAPPER (Oslo) - IMO 9706918 - Indicatif d'appel LAUM7 - MMSI 258872000 - Voiturier - 199,89x36,50x14,40 m - TE 10,318 m - JB 76 420 - JN 23 242 - PL 20 766 t - P 11 735 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 2 x 1900 kW / 1 x 900 kW - Cap. 8 500 voitures - Constr. 06.2016 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Gérant/Opérat. Hoegh Autoliners (Oslo, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : HOEGH TARGET (IMO 9684976 / 07.2015) - HOEGH TRACER (IMO 9684990 / 03.2016) - HOEGH TRAVELLER (IMO 9710737 / Livrable 08.2016) - HOEGH TRIGGER (IMO 9684988 / 11.2015) - HOEGH TROTTER (IMO 9710749 / Livrable 12.2016).
SILVER MANOORA (Hong Kong) - IMO 9718844 - Indicatif d'appel VRPR4 - MMSI 477129100 - Chimiquier - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,238 m - JB 29 375 - JN 13 768 - PL 49 897 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 025 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Chine) - Propr./Gérant Tristar Transport (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. HKG (CHN). Une vingtaine de sisterships livrés entre 2015 et 2016 et une dizaine livrables en 2017.
MEIN SCHIFF 5 (Valletta) - IMO 9753193 - Indicatif d'appel 9HA3858 - MMSI 256235000 - Paquebot de croisières - 295,26x35,82x20,60 m - TE 8,05 m - JB 98 785 - JN 62 689 - PL 7 900 t - Ptot 45 200 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V46F et deux 4T-8cyl 8L46F) couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 10 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods) - V 21,7 nd - Cinq propulseurs transversaux (trois à l'avant / deux à l'arrière) - Cap. 2 506 passagers (1 253 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 06.2016 (Meyer Turku, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. TUI Cruises (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : MEIN SCHIFF 3 (IMO 9641730 / 05.2014) - MEIN SCHIFF 4 (IMO 9678408 / 05.2015) - MEIN SCHIFF 6 (IMO  9753208 / Livrable 05.2017).
YM WIDTH (Hong Kong) - IMO 9708447 - Indicatif d'appel VRPE5 - MMSI 477129300 - Porte-conteneurs - 368,00x51,00x29,85 m - TE 14,50 m - JB 145 136 - JN 66 374 - PL 145 077 t - P 67 100 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W 11S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 23,2 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 14 198 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 05.2016 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Seaspan (Vancouver, Canada) - Opérat. Yang Ming Marine Transport (Keelung, Taiwan) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : YM WELCOME (IMO 9708459 / Livrable 08.2016) - YM WIND (IMO 9708461 / Livrable 03.2017) - YM WINDOW (IMO 9708435 / 05.2016) - YM WREATH (IMO 9708473 / Livrable 05.2017).

ARKLOW CADET
ARKLOW CADET
AKADEMIK PASHIN
ARKTIKA
Cargo ARKLOW CADET
Tanker AKADEMIK PASHIN
Brise-glace ARKTIKA
ARKLOW CADET - IMO 9757084 - Cargo de divers - 86,80x14,99x7,12 m - TE 6,25 m - JB 2 999 - PL 5 100 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Wartsila 6M25 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Deux  cales - Lancé 09.06.2016 / Livrable 07.2016 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Une dizaine de sisterships en construction ou en commande (livrables en 2016-2017).
AKADEMIK PASHIN - IMO 9778193 - Chimiquier / Pétrolier - 130,00x21,00x10,00 m - TE 7,00 m - JB 7 508 - JN 2 535 - PL 9 000 t - Ptot 9 280 kW (mot. 2T-6cyl / une hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Lancé 26.05.2016 / Livrable 12.2016 (Nevskiy Sudostroitelnyy i Sudorem. Zavod, Shlisselburg, Russie) - Propr. Gouvernement russe (Moscou, Russie) - Gérant/Opérat. Russia Govt Far-Eastern Navy (Vladivostok, Russie) - Pav. RUS.
ARKTIKA - IMO 9694725 - Brise-glace - 173,30x34,00x15,20 m - TE 10,50 m - JB 33 540 - JN 24 540 - PL 9 000 t - Ptot 60 018 kW (trois turbines à vapeur / trois propulseurs) - V 22 nd - Lancé 16.06.2016 / Livrable 12.2017 (Baltiyskiy Zavod, Saint-Pétersbourg, Russie) - Propr. Gouvernement russe (Moscou, Russie) - Gérant/Opérat. Rosatom / Atomflot FSUE (Murmansk, Russie) - Pav. RUS.


Crude Oil Carrier chinois NEW VOYAGE en escale au Havre - Antifer (27.06-30.06.2016) — Photos Gérard Né
Arrivée en direct à Antifer, le 27.06.2016 après-midi, du pétrolier chinois NEW VOYAGE en provenance du terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie). C'est un 330 000 tpl quasi neuf puisqu'en service depuis neuf mois seulement. Il fait partie d'une série de huit sisterships construits entre 2015 et 2017 (deux sont encore en construction, cf. infra) pour le compte de l'armement China Merchants Energy Shipping Co / CMES. Affilié au China Merchants Group, CMES est une joint-venture — créée fin 2004 — entre Sinopec, Sinochem (pas de site direct), Cosco et Cnooc.
NEW VOYAGE
NEW VOYAGE
NEW VOYAGE
Arrivé sur rade du Havre le 25.06.2016 en début d'après-midi, le tanker n'embarque le pilote que le 27.06 à 14h30. Il passe la digue à 17h00 pour accoster vers 18h00 au quai W à Antifer. On le voit, sur ces photos, lors de son évitage et de sa mise à quai en culant, manœuvres effectuées avec l'aide de quatre remorqueurs. Son tirant d'eau est de 22,40 m. Appareillage pour Fawley (port pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GB) le 30.06 à 22h30.
NEW VOYAGE
NEW VOYAGE
NEW VOYAGE
NEW VOYAGE (Hong Kong) - IMO 9686364 - Indicatif d'appel VROV3 - MMSI 477737900 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,95x60,00x30,50 m - TE 22,42 m - JB 165 541 - JN 104 040 - PL 313 990 t - P 25 360 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7G80ME-C9.2 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 250 kW - Cap. 337 600 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2015 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian , Chine) - Propr. China Merchants Energy Shipping Co / CMES (Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK Ltd / AMCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : NEW ACHIEVEMENT (IMO 9686340 / 02.2015) - NEW CAESAR (IMO 9706401 / 02.2016) - NEW COMFORT (IMO 9706413 / 06.2016) - NEW CONSTANT (IMO 9708514 / 05.2016) - NEW COURAGE (IMO 9686352 / 05.2015) - NEW ENERGY (IMO 9708526 / Livrable 01.2017) - NEW RENOWN (IMO 9759604 / Livrable 09.2017).


Quelques navires à Sète (25 & 27.06.2016) — Photos Régis Zaia
Sur les deux premières photos, le cargo russe BALTIYSKIY-202 (25.06.2016), en service depuis plus de vingt ans, navigue sous pavillon du Bélize. Il a appareillé pour Keratsini - Le Pirée (Grèce). A droite, le pétrolier / chimiquier turc IMERA est amarré au quai J de l'usine Diester depuis le 25.06.2016 en début d'après-midi. Il arrivait de Barcelone (Espagne). Ce navire assez récent (entré en service en 2011) est venu charger de l'ester méthylique d'huile végétale (EMHV), biocarburant (aussi connu en France sous le nom de "diester") produit à partir de colza dans une usine sétoise du groupe Sofiproteol (l'usine en produit actuellement environ 200 000 t/an).
BALTIYSKIY-202
BALTIYSKIY-202
IMERA
BALTIYSKIY-202 (Belize City) - IMO 9057252 - Indicatif d'appel V3VL3 - MMSI 312226000 - Cargo de divers - 89,48x13,43x5,50 m - TE 4,281 m - JB 2 506 - JN 1 185 - PL 3 367 t - P 1 740 kW (mot. 4T-12cyl Wartsila 12V22HF / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (125 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 80 kW - Cap. GRN 3 330 m3 (2 cales) / 128 evp - Constr. 08.1994 (OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, Volgograd, Russe) - Gérant/Opérat. Aspol-Baltic Corp. (Saint-Pétersbourg, Russie) - Pav. BLZ. Sisterships : BALTIYSKIY-201 (IMO 9057240 / 06.1994) - LEONID LEONOV (IMO 9057276 / 05.1995) - VALENTIN PIKUL (IMO 9057264 / 10.1994 / désarmé) - VASILIY SHUKSHIN (IMO 9057288 / 08.1995).
IMERA (Valletta) - IMO 9458066 - Indicatif d'appel 9HA3407 - MMSI 229561000 - Pétrolier / Chimiquier - 142,89x21,70x11,10 m - TE 8,75 m - JB 9 104 - JN 4 522 - PL 14 368 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 714 kW / 1 x 200 kW - Cap. 15 850 m3 (14 citernes) - Constr. 03.2011 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Ares Ship Management (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : BORCHALI (IMO 9427988 / 10.2009) - KHANKENDY (IMO 9427990 / 03.2010) - PALCHEM-1 (IMO 9427976 / 07.2009) - SHUSHA (IMO 9458054 / 05.2010).

Le cargo allemand FEHN COURAGE (deux premières photos) est arrivé d'Aveiro (port situé  à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud, Portugal) le 27.06.2016 en milieu d'après-midi. Il est venu livrer des mâts et des turbines d'éoliennes. Quant au car-ferry italien FANTASTIC, il a accosté à Sète le 27.06.2016 à 09h00, en provenance de Tanger. Il assure en effet la ligne régulière Sète - Tanger, tout comme l'EXCELLENT vu récemment.
FEHN COURAGE
FEHN COURAGE
FANTASTIC
FEHN COURAGE (Riga) - IMO 9556818 - Indicatif d'appel YLLL - MMSI 275467000 - Cargo de divers - 87,91x11,41x5,80 m - TE 4,112 m - JB 1 905 - JN 878 - PL 2 610 t - P 1 325 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp. 6DZC / hélice à pas fixe) - V 10,6 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 3 426 m3 (1 cale) - Constr. 12.2010 (Wuxue Kaiyangxing Shipbuilding, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fehn Ship Management (Leer, Allemagne) - Pav. LVA. Sisterships : cf. FEHN CALEDONIA (IMO 9557367 / 03.2013).
FANTASTIC (Palermo) - IMO 9100267 - Indicatif d'appel IBDF - MMSI 247094000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 188,15x26,80x8,30 m - TE 6,815 m - JB 35 222 - JN 17 005 - PL 7 037 t - Ptot 25 920 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Sulzer-Fincantieri 9ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 850 kW) - Générat. aux. 3 x 2 925 kVA / 1 x 547 kVA - Cap. 2 033 passagers (373 cabines) / 460 remorques (2 000 m de linéaire garage) - Equipage 150 - Constr. 05.1996 (Nuovi Cantieri Apuania SpA, Carrare, Italie) - Propr. MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. Grandi Navi Veloci (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : MAJESTIC (IMO 9015735 / 05.1993) - SPLENDID (IMO 9015747 / 05.1994).


KOSZALIN
REGGEDIJK
LEONIE
SARDIUS
Vraquier KOSZALIN
Cargo REGGEDIJK
Cargo LEONIE
Cargo SARDIUS
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Dernière mise à jour - 10.07.2016

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