Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adelheid-S - Aegean Myth - Afif - Al Dhail - Alex - Alice - Al Jasrah - Al Jmeliyah - Al Mashrab - Al Murabba - Al Nasriyah - Angeles - ANL Kurango - Anne - Antigone - AS Octavia - Astro Chorus - BBC Peru - Bilbao Knutsen - Bold Tern - Bow Octavia - Brave Tern - Bubyan - Burgan - Cadiz Knutsen - Calandra - Calidris - Cape Maas - Cape Madrid - Cape Male - Cape Manila - Cape Marin - Cape Moss - Cap Harvey - Cap Ricarda - Castillo de Villalba - Catalunya Spirit - Chemical Trader - Chemical Voyager - CMA CGM Bougainville - CMA CGM Georg Forster - CMA CGM Kerguelen - CMA CGM Pointe Caraibe - CMA CGM Providencia - Cosco Long Beach - Cosco Shenzhen - CPO New York - CPO Richmond - Crude Hope - Crude Horn - Crude Med - Crude Progress - Crude Sky - Crude Star - CSCL Hong Kong - Del Madagascar - Deniz A - Doris Ruby - Emirates Kanako - Emirates Wasl - E.R. Long Beach - E.R. Shenzhen - E.R. Vancouver - E.R. Yokohama - Estolar - Ete N - Flandre - Fleur N - GC Singapore - HS Columbia - Ivan Tapias - Kaifan - KHK Vision - Linah - LS Concorde - Madrid Spirit - Maersk Dunafare - Maersk Gusto - Maersk Lota - Maya - Mette Maersk - Mol Beauty - Mol Drakensberg - MSC Hong Kong - MSC Ningbo - MSC Seattle - MSC Shenzhen - MSC Vancouver - MSC Vidisha R - MSC Yokohama - MSC Zlata R - Mutriba - Nave Electron - Navegantes Express - Navigator Genesis - Navigator Gusto - New Hampshire Trader - New Jersey Trader - Nijinsky - Noble Regor - Noble Rigel - Octaden - Oriental Wisteria - P&O Nedlloyd Botany - Rio Barrow - Rose Diamond - Sajir - Salahuddin - Santa Ricarda - Scorpio - Sea Passion - Sea Proud - Sefarina - Sestao Knutsen - Silver Atlas - Sloman Provider - Southern Atlas - Southern Falcon - Southern Zebra - Stadt Cadiz - Stadt Sevilla - Star Gran - Star Grip - Star Laguna - Star Lima - Star Lindesnes - Star Livorno - Star Loen - Star Lofoten - Star Louisiana - Star Luster - Star Lygra - Star Lysefjord - Stellar Maestro - Stolt Jasmine - Sundowner - Team Sapphire -  T. Progress - Trans Adriatic - Trans Catalonia - Trans Chemica - Trans Iberia - Trans Trader - TS Dammam - Umar 1 - UMM Qarn - Valentina - Violetta - V.K. Eddie -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Kingston
(Jamaïque, début juillet 2016)

Photos Roland Grard


Quelques nouvelles de Sète (deuxième semaine de juillet 2016) — Photos Régis Zaïa

Sur les deux premières photos, le chimiquier TEAM SAPPHIRE de l'armement danois Team Tankers. Cet armement fut fondé en 1883 au Danemark sous le nom Camillo Eitzen & Co., puis s'est développé depuis par croissance externe avec différentes acquisitions (Navale Française, Naviera Quimica, Songa Shipholding, etc.) et a transferé son siège à Hamilton (Bermudes) en 2006. Sa flotte comprend 40 chimiquiers de 8 000 à 46 000 tpl. La couleur de cet armement est le vert, d'où la couleur du roof sur l'arrière du chateau. A droite, le cargo polyvalent STAR LYGRA. Il fait partie d'une série de dix navires livrés par le coréen Hyundai Mipo Dockyard (entre 01.2013 et 04.2014) à l'armement norvégien Grieg Star. Cet armement, établi en 1884, a une flotte de 42 cargos dont 32 "open hatch" (cf. plus bas), transportant annuellement de l'ordre de 13 millions de tonnes de marchandises. Elle emploie environ 1 100 personnes (850 navigants et 250 sédentaires) réparties dans une quinzaine de pays.

TEAM SAPPHIRE
TEAM SAPPHIRE
STAR LYGRA
STAR LYGRA
TEAM SAPPHIRE (Valletta) - IMO 9312406 - Indicatif d'appel 9HA4269 - MMSI 249502000 - Chimiquier - 115,50x18,70x10,00 m - TE 7,613 m - JB 5 551 - JN 2 785 - PL 8 907 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave (444 kW) - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. 9 890 m3 (16 citernes) - Constr. 10.2004 (Shitanoe Shipbuilding, Usuki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Team Tankers (Hellerup, Danemark & Hamilton, Bermudes) - Pav. MLT - Ex SOUTHERN ZEBRA (10.2004-03.2016). Sisterships : ESTOLAR (IMO 9326225 / 08.2005 / Ex CHEMICAL VOYAGER 08.2005-07.2013) - GC SINGAPORE (IMO 9326213 / 04.2005 / Ex TRANS TRADER 04.2011-09.2015 / Ex CHEMICAL TRADER 04.2005-04.2011) - SILVER ATLAS (IMO 9355393 / 04.2006 / Ex SOUTHERN ATLAS 04.2006-10.2014) - SOUTHERN FALCON (IMO 9414993 / 04.2008).
STAR LYGRA (Majuro) - IMO 9616838 - Indicatif d'appel V7FA7 - MMSI 538005562 - Cargo de divers - 204,36x32,26x19,00 m - TE 12,64 m - JB 37 447 - JN 15 619 - PL 50 741 t - P 10 780 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. GRN 66 773 m3 (9 cales) / 1 411 evp - Grues 4 x 75 t - Constr. 12.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Grieg Star (Bergen, Norvège) - Pav. MHL. Sisterships : STAR LAGUNA (IMO 9593854 / 09.2012) - STAR LIMA (IMO 9593866 / 09.2012) - STAR LINDESNES (IMO 9593878 / 01.2013) - STAR LIVORNO (IMO 9593907 / 07.2013) - STAR LOEN (IMO 9603790 / 09.2013) - STAR LOFOTEN (IMO 9593892 / 05.2013) - STAR LOUISIANA (IMO 9593880 / 03.2013) - STAR LUSTER (IMO 9603805 / 10.2013) - STAR LYSEFJORD (IMO 9616840 / 04.2014).

Un autre navire de Grieg Star, le STAR GRIP, mais cette fois-ci un "open hatch", facilement reconnaissable à ses grues-portiques. Je devrais dire, de façon encore plus précise, un "Open Hatch General Cargo" puisque ce type de navire est connu sous le sigle OHGC. Ces cargos sont dédiés au transport de produits forestiers (pâte à papier, rouleaux de papier, etc.). Leur concept est né d'une coopération entre les Etats-Unis et la Norvège dans les années 1960. Ils sont auto-chargeants / déchargeants grâce à leurs deux puissants portiques (gantry cranes) qui se déplacent longitudinalement sur des rails qui courent de part et d'autre du navire sur toute sa longueur. La capacité de levage de ces portiques varie, selon les navires, de 30 à 80 t SWL (safe working load) ; elle est de 40 t unitaire dans le cas du STAR GRIP. Une autre spécificité de ces navires réside dans le fait que leurs panneaux de cales ont pratiquement les mêmes dimensions que celles des cales elles-mêmes, et ce afin de faciliter les manutentions. Pour préserver la cargaison des intempéries lors des opérations commerciales, ces portiques sont entièrement couverts. Assez rare, me semble t-il, cet espace traversant le chateau, sous la passerelle. Je ne connais pas son rôle exact. Le STAR GRIP est en train de décharger de la pâte à papier.

STAR GRIP
STAR GRIP
STAR GRIP
STAR GRIP (Bergen) - IMO 8420787 - Indicatif d'appel LADQ4 - MMSI 257313000 - Cargo Open Hatch - 197,80x29,40x16,25 m - TE 11,72 m - JB 27 192 - JN 12 918 - PL 43 712 t - P 7 448 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6L60MCE / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 800 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 47 645 m3 (10 cales) / 1 532 evp - Deux grues-portiques (2 x 40 t) - Constr. 03.1986 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Chiba Works, Ichihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Star (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : STAR GRAN (IMO 8420799 / 05.1986).


Le pétrolier V. K. EDDIE en escale au Havre-Antifer (13 au 17.07.2016) — Photos Gérard Né
Arrivant sur rade du Havre le 13.07.2016 vers 16h30, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au sud d'Alexandrie), le VLCC (Very Large Crude Carrier) britannique V. K. EDDIE embarque le pilote immédiatement. Il passe la digue à 18h45 pour accoster 1h plus tard au quai ouest d'Antifer (poste AFR W).
V. K. EDDIE
V. K. EDDIE
V. K. EDDIE
Quatre remorqueurs de la Station de Pilotage Le Havre - Fécamp ont participé à son évitage et à sa mise à quai. Le tanker doit appareiller le 17.07 à 06h00 à destination de Fawley (port pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GBR).
V. K. EDDIE
V. K. EDDIE
V. K. EDDIE
V. K. EDDIE (Panama) - IMO 9291274 - Indicatif d'appel 3EAT8 - MMSI 356245000 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,00x58,00x31,00 m - TE 22,423 m - JB 159 016 - JN 100 899 - PL 305 261 t - P 25 485 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 150 kW - Cap. 330 573 m3 (15 citernes) - Constr. 95.2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Tankers International (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. PAN. Sisterships : ASTRO CHORUS (IMO 9235244 / 09.2001) - FLANDRE (IMO 9235256 / 06.2004) - KHK VISION (IMO 9323429 / 03.2007) - NAVE ELECTRON (IMO 9244867 / 08.2002) - T. PROGRESS (IMO 9233650 / 11.2002).


Quelques nouvelles de Dunkerque (13.07.2016) — Photos Christophe de Langhe
Arrivé de Bordeaux le 12.07.2016, le chimiquier OCTADEN, amarré au poste F12, est en train de décharger 13 000 t d'huile de tournesol le 13.07 après-midi. A droite, le porte-conteneurs CMA CGM KERGUELEN, un 18 000 evp entré en service il y a un peu plus d'un an.
OCTADEN
OCTADEN
CMA CGM KERGUELEN
CMA CGM KERGUELEN
OCTADEN (Manila) - IMO 9340477 - Indicatif d'appel XDYPZXX - MMSI 548765000 - Chimiquier - 145,50x23,70x13,35 m - TE 9,67 m - JB 11 570 - JN 6 052 - PL 19 983 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (608 kW) - Générat. aux. 3 x 460 kW / 1 x 52 kW - Cap. 22 638 m3 (20 citernes) - Constr. 06.2007 (Usuki Shipyard, Usuki, Japon) - Propr./Gérant Nisshin Shipping (Tokyo, Japon) - Opérat. Hansa Tankers (Bergen, Norvège) - Pav. PHL - Ex AS OCTAVIA (01.2011-07.2012) - Ex BOW OCTAVIA (06.2007-01.2011). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
CMA CGM KERGUELEN (London) - IMO 9702132 - Indicatif d'appel 2IBR5 - MMSI 235108381 - Porte-conteneurs - 398,00x54,00x30,20 m - TE 16,00 m - JB 175 688 - JN 100 254 - PL 186 745 t - P 63 910 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan Engine 11S90ME-C9.2 / hélice à pas fixe) - V 23,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 3 800 kW / 2 x 2 800 kW - Production électrique équivalente à celle d'une ville de 16 000 habitants - Cap. 17 722 evp (dont 1 254 reefers)… soit 109 km de conteneurs mis bout à bout - Equipage 26 - Constr. 03.2015 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships : CMA CGM BOUGAINVILLE (IMO 9702156 / 08.2015) -  CMA CGM GEORG FORSTER (IMO 9702144 / 06.2015).


Quelques navires en Seine et au Havre le 12.07.2016 — Photos Fabien Montreuil
Arrivant sur rade du Havre le 11.07 à 13h30, en provenance d'Iskenderun (port de la côte S-E de la Turquie, également connu sous le nom d'Alexandrette car ville fondée par Alexandre le Grand au IVe siècle av. JC., Iskenderun étant d'ailleurs le synonyme persan d'Alexandre), le cargo néerlandais STELLAR MAESTRO (deux premières photos) n'engaine la Seine que 24 h plus tard. On le voit donc ici le 12.07 après-midi, en montée de Seine vers le Quai de Petit-Couronne (QPC) qu'il atteindra vers 22h00. A droite, le gazier néerlandais SUNDOWNER tout neuf (entré en service en 04.2016). Arrivant d'Anvers (Belgique), il a engainé la Seine ce 12.07.2016 vers 18h30, en direction de Port Jérôme où il est attendu vers 21h30. Appareillage prévu le 13.07 à 17h, à destination de Fawley (près de Southampton, Grande-Bretagne).
STELLAR MAESTRO
STELLAR MAESTRO
STELLAR MAESTRO (Saint John's) - IMO 9549566 - Indicatif d'appel V2QK8 - MMSI 305869000 - Cargo de divers - 146,25x20,10x11,45 m - TE 8,25 m - JB 9 963 - JN 4 937 - PL 13 524 t - P 6 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (720 kW) - Générat. aux. 1 x 1 148 kW / 3 x 460 kW - Cap. GRN 17 242 m3 (2 cales) / 712 evp - Grues 2 x 80 t - Constr. 06.2012 (Damen Shipyards Yichang, Yichang, Chine (coque) / Damen BV Shipyard, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Stellar Navigation (Heerenveen, Pays-Bas) - Pav. ATG. Sistership : BBC PERU (IMO 9549592 / 12.2012).
SUNDOWNER (Rotterdam) - IMO 9715713 - Indicatif d'appel PCTK - MMSI 244830182 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) - 87,18x14,80x7,00 m - TE 4,85 m - JB 2 938 - JN 881 - PL 2 373 t - P 1 408 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20DF / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 405 kW / 1 x 341 kW / 2 x 283 kW - Cap. 3 038 m3 (gaz liquéfié / deux cuves) - Constr. 04.2016 (Shipyard Constructions Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Chemgas Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : SEFARINA (IMO 9715701 / 07.2015).

Quatre porte-conteneurs en provenance ou à destination de Port 2000, dans l'après-midi et en soirée du 12.07.2016. Le MOL BEAUTY a quitté le quai du Havre à 14h00, cap sur le canal de Suez. Le RIO BARROW arrive de Bremerhaven (Allemagne) ce même jour vers 15h30. Escale havraise très courte pour le ADELHEID-S puisqu'étant arrivé d'Anvers en début de nuit, il repart le jour même à 15h00 pour Casablanca (Maroc). A droite, le METTE MAERSK a largué les amarres ce 12.07 à 17h30, direction Rotterdam. Il était arrivé d'Algeciras (Espagne) le 11.06 en début de matinée.

MOL BEAUTY
RIO BARROW
ADELHEID-S
METTE MAERSK
MOL BEAUTY
RIO BARROW
ADELHEID-S
METTE MAERSK
MOL BEAUTY (Hong Kong) - IMO 9713349 - Indicatif d'appel VROG7 - MMSI 477478700 - Porte-conteneurs - 336,94x48,20x27,20 m - TE 15,523 m - JB 113 042 - JN 59 440 - PL 119 106 t - P 58 116 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-CSSC-MES 10S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 410 kW) - Générat. aux. 2 x 3 860 kW / 2 x 3 185 kW - Cap. 10 100 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 04.2015 (Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Seaspan Ship Management (Vancouver, Canada) - Opérat. Mitsui OSK Lines / MOL (Japon) - Pav. HKG (CHN). Une vingtaine de sisterships en service, plus quelques-uns encore en cours de construction.
RIO BARROW (Monrovia) -  IMO 9216999 - Indicatif d'appel A8HL5 - Porte-conteneurs - 274,69x40,00x24,20 m - TE 14,02 m - JB 65 059 - JN 35 536 - PL 68 142 t - P 55 726 kW (mot. 2T-10cyl Sulzer-HHI 10RTA96C / hélice à pas fixe) - V 26 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 280 kW / 2 x 1 900 kW - Cap. 5 551 evp (dont 500 reefers) - Constr. 01.2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant MPC Munchmeyer Steamship-GEU (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Allemagne) - Pav. LBR - Ex NAVEGANTES EXPRESS (01.2011-04.2015) - Ex RIO BARROW (08.2010-01.2011) - Ex MSC HONG KONG (10.2008-08.2010) - Ex CSCL HONG KONG (01.2001-10.2008). Sisterships : cf. HS COLUMBIA (IMO 9225079 / 11.2001).
ADELHEID-S (Saint John's) - IMO 9303766 - Indicatif d'appel V2CD6 - MMSI 304993000 - Porte-conteneurs - 222,50x32,20x19,30 m - TE 12,00 m - JB 35 581 - JN 19 407 - PL 44 053 t - P 28 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,6 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 4 x 1 200 kW - Cap. 3 398 evp (dont 300 reefers) - Constr. 11.2006 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan , Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Schepers (Bad Zwischenahn, Allemagne) - Pav. ATG - Ex EMIRATES WASL (03.2009-03.2012) - Ex TS DAMMAM(07.2008-03.2009) - Ex EMIRATES WASL (11.2006-07.2008) - Lancé comme EMIRATES KANAKO (09.2006). Une quinzaine de sisterships.
METTE MAERSK (Rømø) - IMO 9632155 - Indicatif d'appel OWRS2 - MMSI 219631000 - Porte-conteneurs - 399,20x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 194 849 - JN 79 120 - PL 196 000 t - Ptot 46 620 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S80ME-C9 / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 1 x 6 000 kW / 2 x 4 300 kW / 2 x 3 000 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 18 340 evp (dont 600 reefers) - Constr. 05.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Une vingtaine de sisterships.

A gauche, le pétrolier grec SCORPIO arrive au Havre le 12.07.2016 vers 16h30, en provenance de Tallinn (Estonie). Il vient décharger 100 000 t de REBCO (Russian Export Blend Crude Oil). Il appareillera le 13.07 vers 23h00, à destination du port russe de Ust-Luga (oblast de Léningrad, sur le golfe de Finlande, port situé à une centaine de kilomètres au S-O de Saint-Petersbourg). A droite, sortie le 12.07 vers 18h00 du pétrolier / chimiquier DENIZ A. Il était venu charger 3 500 t de FAME (Fatty Acid Methyl Ester, ou en français ester méthylique d’acide gras / EMAG, obtenu à partir d'huiles végétales comme le soja, le colza, le coco, etc.). Prochaine escale : Rotterdam.

SCORPIO
SCORPIO
DENIZ A
DENIZ A
SCORPIO (Piraeus) - IMO 9389071 - Indicatif d'appel SVAO7 - MMSI 240864000 - Pétrolier - 243,80x42,00x21,40 m - TE 15,10 m - JB 58 418 - JN 32 391 - PL 107 157 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 118 000 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2009 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. TMS Tankers (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Une vingtaine de sisterships.
DENIZ A (Valletta) - IMO 9539949 - Indicatif d'appel 9HA2855 - MMSI 256394000 - Pétrolier / Chimiquier - 99,91x15,00x7,40 m - TE 6,05 m - JB 3 153 - JN 1 392 - PL 4 500 t - P 1 961 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. 2 x 585 kW / 1 x 570 kW / 1 x 220 kW - Cap. 4 697 m3 (8 citernes) - Constr. 03.2010 (Ceksan Tersanesi, Turquie) - Propr./Gérant Transtekmarine Gemi Isletim (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : LS CONCORDE (IMO 9250050 / 05.2003) - UMAR 1 (IMO 9521411 / 05.2010).


Quelques-uns des navires en escale à Saint-Nazaire le 11.07.2016 — Photos Christian Plagué

Un navire inhabituel dans la forme Joubert à Saint-Nazaire, le jack-up norvégien BRAVE TERN (naviguant sous pavillon maltais). Nous avons présenté ce navire autoélévateur (destiné à l'installation d'éoliennes en mer) à l'occasion de sa livraison à Brave Tern Ltd (filiale du norvégien Fred. Olsen Windcarrier), le 30.09.2012 (cf. ici), par le chantier Emirati Lamprell. Il est opéré par Fred. Olsen Marine Services. Il est en cours de chargement de cinq nacelles d'éoliennes offshore. Ces nacelles de 10 m de haut pour 20 m de large, pesant 400 t pièce, ont été fabriquées par General Electric (sur le site portuaire de Montoir-de-Bretagne / cette usine récente implantée par Alstom et vendue à GE fin 2015, a sorti sa première turbine Haliade 150 en mars 2016). L’ensemble de l'opération, comprenant le chargement des nacelles en usine par vérinage et leur mise en stockage sur le quai de la forme Joubert, a été orchestrée par la société Octra, spécialisée dans la gestion de projets impliquant des composants de très forts tonnages. Les opérations portuaires proprement dites se déroulent sous la responsabilité de Atlantique Manutention / Sogebras, société spécialisée dans la manutention de colis lourds.

BRAVE TERN
BRAVE TERN
BRAVE TERN
Ces cinq turbines Haliade 150, de 6 MW chacune, sont destinées au champ d'éoliennes en mer américain Block Island Wind Farm qui sera implanté au large de Rhode Island (Nouvelle-Angleterre) par Deepwater Wind (c'est la première installation de ce type aux USA). Elles seront déchargées au port de Providence (le port et la capitale de l'état de Rhode Island), où elles seront achevées par l'usine GE qui y est installée. Cette ferme éolienne devrait livrer ses premiers kilowatts à la fin de cette année. Chaque éolienne offshore Haliade 150 mesurera 175 m de haut et son rotor comportera trois pales de 73,5 m de long (caractéristiques complètes ici).
BRAVE TERN
BRAVE TERN
BRAVE TERN
BRAVE TERN

BRAVE TERN (Valletta) - IMO 9583782 - Indicatif d'appel 9HA3020 - MMSI 229044000 - Navire autoélévateur de construction offshore - 131,73x39,00x9,00 m - TE 5,80 m - JB 15 328 - JN 4 599 - PL 9 033 t - P 18 000 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 / trois moteurs électriques de propulsion (de 3 500 kW chacun) / trois propulseurs Voith-Schneider) - V 12 nd - Prop. d'étrave (3 x 1 750 kW) - Grue 800 t - Emménagements pour 80 personnes - Pont de travail 3 200 m2 - Helideck - Constr. 09.2012 (Lamprell Energy, Jebel Ali, Emirats Arabes Unis) - Gérant/Opérat. Fred. Olsen Marine Services (Oslo, Norvège) - Pav. MLT. Sistership : BOLD TERN (IMO 9583794 / 02.2013).


Amarré au quai de la prise d'eau, le Ro-Ro allemand SLOMAN PROVIDER (ci-dessous à gauche) est en train de charger des bateaux de plaisance (pour un poids total de 60 t). A droite, au quai Montoir Liquides, le gazier britannique NAVIGATOR GUSTO.
SLOMAN PROVIDER
NAVIGATOR GUSTO
SLOMAN PROVIDER (Saint John's) - IMO 9160994 - Indicatif d'appel V2BK8 - MMSI 304851000 - Roll-on Roll-off - 122,11x18,70x10,15 m - TE 7,169 m - JB 7 260 - JN 3 906  - PL 8 194 t - P 5 760 kW (mot. 4T-12cyl MAN-B&W 12V32/40 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 544 kW / 3 x 260 kW - Cap. GRN 14 300 m3 / 783 evp - Grues 2 x 60 t - Constr. 11.2000 (Turkiye Gemi Sanayii, Pendik-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sloman Neptun (Brême, Allemagne) - Pav. ATG.
NAVIGATOR GUSTO (Monrovia) - IMO 9531507 - Indicatif d'appel D5DQ2 - MMSI 636015944 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 154,00x25,50x16,00 m - TE 8,817 m - JB 16 823 - JN 5 046 - PL16 687 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 22 149 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 04.2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navigator Gas (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK GUSTO (04.2011-03.2013). Une quinzaine de sisterships, dont le NAVIGATOR GENESIS (IMO 9531519 / 06.2011) et le NIJINSKY (IMO 9364966 / 03.2008).


Le VLCC d'Euronav ANTIGONE, un 300 000 tpl récent, appareillant d'Antifer le 11.07.2016 — Photos Gérard Né
Appareillant d'Antifer le 11.07.2016 à 15h30, dans un premier temps pour la rade (destination à ordre), le pétrolier ANTIGONE est en service depuis moins d'un an. Il était arrivé sur rade du Havre le 30.06.2016, en provenance du canal de Suez, mais il n'avait accosté à Antifer que le 09.07 à 15h30.
ANTIGONE
ANTIGONE
Ce tanker de facture coréenne appartient à l'armement belge Euronav.
ANTIGONE
ANTIGONE
ANTIGONE
Il appartient à la même série de pétroliers — mis en service entre 2015 et 2017 — que le ALICE vu ici même quelques jours plus tôt.
ANTIGONE
ANTIGONE
ANTIGONE
ANTIGONE (Piraeus) - IMO 9709075 - Indicatif d'appel SVCG4 - MMSI 241396000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,08x60,00x29,40 m - TE 21,625 m - JB 154 379 - JN 107 704 - PL 299 421 t - P 33 250 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Hyundai 7X82 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 750 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2015 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Euronav (Anvers, Belgique) - Opérat. Euronav Ship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Lancé comme CRUDE STAR (07.2015). Sisterships : cf. ALICE (IMO9709087 / 01.2016).


Quelques navires en escale au Havre (08-11.07.2016) — Photos Fabien Montreuil
En sortie le 11.07.2016, le pétrolier grec AEGEAN MYTH (deux premières photos) est venu livrer 84 201 t de pétrole brut à CIM 10. Puis arrivée le 10.07.2016 vers 12h30 pour Port 2000 du porte-conteneurs belge CAP HARVEY. En fin de journée de ce même 10.07.2016, se présente le porte-conteneurs danois MAERSK LOTA qui se dirige lui aussi vers Port 2000.
AEGEAN MYTH
AEGEAN MYTH
CAP HARVEY
MAERSK LOTA
AEGEAN MYTH (Piraeus) - IMO 9348479 - Indicatif d'appel SXIQ - MMSI 240517000 - Pétrolier (Transport de brut) - 248,95x43,80x21,00 m - TE 14,925 m - JB 61 473 - JN 35 396 - PL 115 838 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 123 582 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2006 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Arcadia Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Navire-catalogue : près d'une cinquantaine de sisterships.
CAP HARVEY (Monrovia) - IMO 9440801 - Indicatif d'appel A8VE2 - MMSI 636017200 - Porte-conteneurs - 262,06x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 358 - JN 24 234 - PL 51 744 t - P 36 160 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA82C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 255 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 4 255 evp (dont 560 reefers) - Constr. 05.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Bocimar International NV / Groupe CMB (Anvers, Belgique) - Pav. LBR - Lancé comme CPO RICHMOND (04.2009). Sisterships : cf. CPO NEW YORK (IMO 9440772 / 01.2009).
MAERSK LOTA (Singapore) - IMO 9526954 - Indicatif d'appel 9V9777 - MMSI 566383000 - Porte-conteneurs - 299,90x45,20x24,20 m - TE 13,422 m - JB 89 505 - JN 48 488 - PL 100 072 t - P 38 880 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-Doosan 9S90ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 300 kW) - Générat. aux. 3 x 4 229 kW / 1 x 2 700 kW - Cap. 8 700 evp (dont 1 707 reefers) - Constr. 02.2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Une quinzaine de sisterships.

Le 10.07.2016 toujours, en fin de journée, arrivée du chimiquier norvégien TRANS CHEMICA (coque rouge) venant charger 5 000 t de styrène monomère (produit de base pour la fabrication des polyesters, par exemple). Sur la troisième photo, le porte-conteneurs allemand VIOLETTA se dirigeant vers Port 2000 le 08.07.2016 en milieu de journée. A droite, sortie de Port 2000 le 08.07.2016 au soir du MSC ZLATA R.

TRANS CHEMICA
TRANS CHEMICA
VIOLETTA
MSC ZLATA R
TRANS CHEMICA (Valletta) - IMO 9314715 - Indicatif d'appel 9HA3947 - MMSI 256549000 - Chimiquier - 123,22x20,00x11,20 m - TE 8,752 m - JB 6 868 - JN 3 838 - PL 12 430 t - P 3 640 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (446 kW) - Générat. aux. 2 x 450 kW - Cap. 13 572 m3 (18 citernes) - Constr. 01.2005 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Gérant/Opérat. Seatrans (Paradis, Norvège) - Pav. MLT - Ex STOLT JASMINE (01.2005-05.2015). Sisterships : DORIS RUBY (IMO 9279939 / 05.2003) - MAYA (IMO 9266889 / 01.2003) - ORIENTAL WISTERIA (IMO 9244386 / 08.2001) - ROSE DIAMOND (IMO 9257125 / 03.2002) - TRANS ADRIATIC (IMO 9263928 / 11.2002).
VIOLETTA (Majuro) - IMO 9344710 - Indicatif d'appel V7LR4 - MMSI 538090271 - Porte-conteneurs - 178,57x27,60x14,58 m - TE 10,858 m - JB 17 360 - JN 9 038 - PL 22 267 t - P 16 980 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Manises Diesel 6L70ME-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 4 x 950 kW - Cap. 1 853 evp (dont 385 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 02.2007 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex DEL MADAGASCAR (01.2009-03.2010) - Ex VIOLETTA (11.2008-01.2009) - Ex CMA CGM PROVIDENCIA (12.2007-11.2008) - Ex MOL DRAKENSBERG (02.2007-12.2007) - Lancé comme VIOLETTA (09.2006). Sistership : VALENTINA (IMO 9344722 / 06.2007).
MSC ZLATA R (Monrovia) - IMO 9227314 - Indicatif d'appel D5GE5 - MMSI 636016436 - Porte-conteneurs - 281,00x32,20x15,54 m - TE 12,50 m - JB 45 803 - JN 25 077 - PL 53 452 t - P 51 434 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-Doosan 9RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 3 060 kW / 1 x 2 600 kW - Cap. 4 112 evp (dont 1 300 reefers) - Constr. 05.2002 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Limassol, Chypre & Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex SANTA RICARDA (06.2013-09.2015) - Ex CAP RICARDA (04.2010-06.2013) - Ex MAERSK DUNAFARE (10.2005-04.2010) - Ex P&O NEDLLOYD BOTANY (05.2002-10.2005) - Lancé comme SANTA RICARDA (03.2002). Sisterships : cf. MSC VIDISHA R. (IMO 9227326 / 08.2002).

Arrivée le 08.07.2016 du pétrolier / chimiquier koweitien MUTRIBA (photos de gauche) venant livrer 39 988 t de Jet (carburant avion) à CIM 7. A droite, sortie le 07.07.2016 vers 15h30 du gazier norvégien TRANS IBERIA qui était en arrêt technique au quai de Bougainville (pour un changement de pistons sur son moteur principal).
MUTRIBA
MUTRIBA
TRANS IBERIA
TRANS IBERIA
MUTRIBA (Kuwait) - IMO 9656058 - Indicatif d'appel 9KFJ - MMSI 447186000 - Pétrolier / Chimiquier - 185,99x32,20x18,50 m - TE 12,386 m - JB 31 445 - JN 12 436 - PL 46 327 t - P 8 900 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 1 500 kW - Cap. 52 841 m3 (14 citernes) - Constr. 10.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Kuwait Oil Tanker Co / KOTC - SAK (Koweit City,, Koweit) - Pav. KWT. Sisterships : BUBYAN (IMO 9656034 / 05.2014) - BURGAN (IMO 9656022 / 03.2014) - KAIFAN (IMO 9656046 / 07.2014).
TRANS IBERIA (Valletta) - IMO 9170597 - Indicatif d'appel 9HA2566 - MMSI 248889000 - LPG - 151,48x23,50x13,00 m - TE 10,088 m - JB 13 015 - JN 6 004 - PL 19 733 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Manises 6S50MC-C / hélice à pas variable) - V 15,7 nd - Prop. d'étrave (730 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 3 x 910 kW - Cap. 10 516 m3 (gaz liquéfié / 28 citernes) - Constr. 12.1999 (Union Naval Valencia / UNV, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Seatrans (Paradis, Norvège) - Pav. MLT. Sistership : TRANS CATALONIA (IMO 9176694 / 05.2000).

Sortie de Port 2000 le 07.07.2016 en soirée du porte-conteneurs MSC NINGBO (deux premières photos). Puis entrée, dans la foulée, du porte-conteneurs CMA CGM POINTE CARAIBE. On le sait, les "quatre Forts" qui faisaient depuis une douzaine d'années la "route des Antilles" (France-Guadeloupe-Martinique) pour la CMA CGM devaient être progressivement remplacés par des porte-conteneurs réfrigérés de plus grande capacité (entre 2 800 et 2 900 evp, au lieu de 2 200, et avec plus de prises reefers). Les deux premiers à entrer en service furent les CMA CGM POINTE MARIN et CMA CGM POINTE DU DIAMANT, présentés à Fort de France par Yvon Perchoc en février 2016 (ils ont remplacé les CMA CGM FORT ST GEORGES et CMA CGM FORT ST PIERRE). Le troisième, le CMA CGM FORT STE MARIE, a été remplacé par le CMA CGM POINTE DES COLIBRIS en avril 2016. Le dernier de la série, le CMA CGM FORT ST LOUIS, vient de faire sa dernière rotation, remplacé par le CMA CGM POINTE CARAIBE que l'on voit donc arriver au Havre ci-dessous à droite. Il a changé de nom au début de ce mois-ci, c'est l'ancien ANGELES (03.2016-07.2016) / Ex  ANL KURANGO (11.2014-03.2016).

MSC NINGBO
MSC NINGBO
CMA CGM POINTE CARAIBE
MSC NINGBO (Luxembourg) - IMO 9285677 - Indicatif d'appel LXLK - MMSI 253294000 - Porte-conteneurs - 299,97x42,80x20,23 m - TE 15,00 m - JB 83 133 - JN 51 532 - PL 93 572 t - P 69 620 kW (mot. 2T-12cyl Sulzer-HHI 12RTA96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 700 kW / 2 x 2 100 kW - Cap. 7 849 evp (dont 500 reefers) - Constr. 07.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) -Propr./Gérant E.R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LUX - Ex COSCO LONG BEACH (07.2004-08.2014) - Lancé comme E.R. SHENZHEN (05.2004). Sisterships : E.R. LONG BEACH (IMO 9285653 / 09.2004 / Ex MSC SHENZHEN 06.2013-02.2016 / Ex COSCO SHENZHEN 09.2004-06.2013 / Vu à quai sous ce nom le le 14.01.2007, lors d'une de mes escales à Hong Kong) - E.R. VANCOUVER (IMO 9285691 / 11.2004 / Ex MSC VANCOUVER 06.2013-03.2016) - E.R. YOKOHAMA (IMO 9285665 / 12.2004 / Ex MSC YOKOHAMA 07.2013-12.2015) - MSC NINGBO (IMO 9285677 / 07.2004) - MSC SEATTLE (IMO 9285689 / 10.2004).
CMA CGM POINTE CARAIBE (Monrovia) -IMO 9399791 - Indicatif d'appel A8SF5 - MMSI 636091749 - Porte-conteneurs - 225,00x31,00x19,70 m - TE 12,20 m - JB 32 901 - JN 13 452 - PL 35 377 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Dalian Marine7L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 4 x 1 700 kW - Cap. 2 872 evp (dont 746 evp) - Constr. 04.2010 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant NSC Holding (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex ANGELES (03.2016-07.2016) - Ex ANL KURANGO (11.2014-03.2016) - Ex ANGELES (04.2010-11.2014). Sisterships : cf. CMA CGM POINTE MARIN (IMO 9399753 / 03.2008).


La déconstruction du ZORTÜRK à Saint-Nazaire arrive sur la fin : état au 08.07.2016 — Photos Christophe Dedieu



Le gazier MADRID SPIRIT inaugure le nouveau terminal méthanier de Dunkerque (08.07.2016) — Photos Christophe de Langhe

Le terminal méthanier Dunkerque LNG vient d'accueillir le 08.07.2016 en fin de matinée son premier méthanier, le MADRID SPIRIT en provenance de Bonny (port situé sur l'île éponyme au S-E du Nigéria). Il vient livrer à Dunkerque 134 000 m3 de gaz naturel liquide (GNL / LNG en anglais) fabriqué dans l'usine de liquéfaction de Bonny-Island (Nigeria LNG Limited / NLNG). Cette usine est détenue par un consortium constitué par la société nationale Nigerian National Petroleum Corporation (49 %), Shell (25,6 %), Elf 15 % et Eni (10,4 %). Le Nigeria appartient au groupe des cinq principaux exportateurs mondiaux de GNL (avec le Qatar, la Malaisie, l’Australie et l’Indonésie). Ce premier déchargement se fera volontairement à débit lent de façon à refroidir (jusqu'à — 162 °C) et à faire fonctionner très progressivement les différents modules des installations, et ce en conditions d'exploitation industrielle (le déchargement devrait durer de 7 à 10 jours). L'appareillage pour Rotterdam du MADRID SPIRIT est prévu au plus tôt le 15.07. L'ensemble des tests se poursuivront durant la première quinzaine d'août où un deuxième méthanier est attendu. Le terminal sera complètement opérationnel fin septembre, date de sa mise en service commerciale officielle. Ce gazier est géré par la filiale espagnole de l'armement Teekay Corp.

MADRID SPIRIT
MADRID SPIRIT
L'armement Teekay, aujourd'hui présent dans de nombreux pays à travers le monde, fut fondé en 1973 à New York par Torben Karlshoej (1941-1992) — fils d'un fermier danois, il émigra aux Etats-Unis en 1962, à New York d'abord, puis à Los Angeles — dont les initiales TK sont à l'origine du nom de la compagnie (lire l'ouvrage de Brian Ingpen "Teekay - The First 40 Years", Ed. Kattegat Limited, Hamilton, Bermudes, 2013). Initialement dédié au transport local de produits pétroliers le long de la côte Est des Etats-Unis (le jeune armateur avait fait ses premiers pas dans le shipping en travaillant pour Jacob Stolt-Nielsen), cet armement est aujourd'hui un leader mondial dans le transport de produits pétroliers et de gaz, ainsi que dans le domaine de l'industrie offshore.
MADRID SPIRIT
MADRID SPIRIT
MADRID SPIRIT
Après l'appel d'offre lancé en juin 2006 par le port de Dunkerque pour l’implantation d’un terminal méthanier dans le Port Ouest (Loon-Plage), EDF fut choisi en octobre de la même année. S'ensuivit un débat public, et les travaux commencèrent fin 2011. Ils se pousuivirent jusqu'à la fin de l'été 2015. En novembre 2015, les installations du terminal furent raccordées au réseau de distribution GRTGaz et au réseau GRTGaz-FluxysFrance Belgique. En parallèle, de nombreux essais de validation des installations furent menés. Des tests de mouvement des cinq bras de déchargement furent également conduits au début 2016. Le coût de construction de ce terminal est d'environ 1 milliard d'euros. Ses actionnaires sont EDF (65 %), Fluxys (25 %) et Total (10 %). Sa capacité annuelle sera de 13 milliards de mètres-cubes (soit environ 20 % de la consommation française de gaz naturel). La photo de droite ci-dessous appartient à la collection du GPMD.
MADRID SPIRIT
MADRID SPIRIT

L'accostage du MADRID SPIRIT s'est fait avec l'aide de quatre remorqueurs : VB ADROIT - VB CYCLONE (deuxième et troisième photos ci-dessous), tous deux avec un bollard pull de 70 t - AVENTUREUX (première photo ci-dessous) - TRIOMPHANT, de traction au croc 40 t. Deux pilotes (dont Emmanuel Pelletier, chef de la station de pilotage de Dunkerque) et huit lamaneurs (avec leurs deux vedettes) ont également participé à la manœuvre.

MADRID SPIRIT & AVENTUREUX
VB CYCLONE
VB CYCLONE
 
MADRID SPIRIT (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9259276 - Indicatif d'appel ECFM - MMSI 224152000 - Méthanier (LNG) - 284,37x42,50x25,40 m - TE 12,30 m - JB 90 835 - JN 27 251 - PL 77 213 t - P 28 000 kW (turbine à vapeur Kawasaki- EN Bazan de Construcciones Navales Militares UA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (1 346 kW) - Générat. aux. 3 x 3 150 kW - Cap. 135 423 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 12.2004 (Izar Construcciones Navales, Puerto Real et Fene, Espagne) - Propr. Teekay Corp. (Vancouver, Canada & Majuro, Iles Marshall) - Gérant/Opérat. Teekay Shipping Glasgow (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. ESP - Lancé comme IVAN TAPIAS (07.2003). Sisterships : BILBAO KNUTSEN (IMO 9236432 / 01.2004) - CADIZ KNUTSEN (IMO 9246578 / 06.2004) - CASTILLO DE VILLALBA (IMO 9236418 / 11.2003 / je l'ai croisé dans le Golfe d'Aden le 30.01.2007) - CATALUNYA SPIRIT (IMO 9236420 / 08.2003) - SESTAO KNUTSEN (IMO 9338797 / 11.2007).


Quelques navires en escale à Marseille - Fos (05-07.07.2016) — Photos Emmanuel Bonici
Comme nous l'avons indiqué au début de ce mois, le porte-conteneurs taïwanais YM WIDTH a été livré à Kaohsiung, le 27.05.2016, à l'armement Yang Ming Marine Transport par le chantier CSBC (China Shipbuilding Corporation). C'est donc la première rotation vers l'Europe pour ce PC tout neuf. Il a accosté à Marseille - Fos, au Terminal Seayard, le 05.07.2016 vers 21h00. Il a appareillé le 07.07 à 13h30, après avoir effectué 1 600 mouvements de conteneurs.
YM WIDTH
YM WIDTH
YM WIDTH
YM WIDTH (Hong Kong) - IMO 9708447 - Indicatif d'appel VRPE5 - MMSI 477129300 - Porte-conteneurs - 368,00x51,00x29,85 m - TE 14,50 m - JB 145 136 - JN 66 374 - PL 145 077 t - P 67 100 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W 11S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 23,2 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 14 198 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 05.2016 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Seaspan (Vancouver, Canada) - Opérat. Yang Ming Marine Transport (Keelung, Taiwan) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : YM WELCOME (IMO 9708459 / Livrable 08.2016) - YM WIND (IMO 9708461 / Livrable 03.2017) - YM WINDOW (IMO 9708435 / 05.2016) - YM WREATH (IMO 9708473 / Livrable 05.2017).

En exploitation devant le précédent, au quai PortSynergy - Eurofos cette fois-ci, un autre porte-conteneurs, le AL MURABBA dont c'est la deuxième escale à Fos. Ce PC, en service depuis seulement dix-huit mois, appartient à l'armement kowétien United Arab Shipping Co / UASC.
AL MURABBA & YM WIDTH
AL MURABBA & CAP SICIE
AL MURABBA & CAP SICIE
 

Ce PC est l'un des douze PCs à deux châteaux très récents. de capacité comprise entre 13 100 et 15 000 evp, qui touchent Fos depuis août 2015. Ils seront bientôt rejoints par un treizième, le UMM QARN (l'un des sisterships du AL MURABBA, cf. infra) qui fera son escale inaugurale dans le port phocéen le 03.08.2016. Arrivé à Fos le 07.07.2016 à 05h00 pour une escale de 2 000 mouvements, le AL MURABBA devrait appareiller le 09.07. L'ensemble des photos sont du 07.07.2016, sauf les deux dernières ci-dessous qui sont justement du 09.07 au matin. Le PC est en train de faire ses soutes, d'où la présence à couple (cf. ici) du shuttle tanker CAP SICIE.

AL MURABBA
AL MURABBA
AL MURABBA
AL MURABBA (Majuro) - IMO 9708837 - Indicatif d'appel V7HK9 - MMSI 538005838 - Porte-conteneurs - 368,52x51,00x25,63 m - TE 15,521 m - JB 153 148 - JN 64 695 - PL 134 300 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 880 kW - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 01.2015 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Safat, Koweit) - Pav. MHL.Sisterships : AFIF (IMO 9 32345 / Livrable 07.2016) - AL DHAIL (IMO 9732307 / 01.2016) - AL JASRAH (IMO 9732321 / 05.2016) - AL JMELIYAH (IMO 9732357 / Livrable 09.2016) - AL MASHRAB (IMO 9732319 / 03.2016) - AL NASRIYAH (IMO 9708849 / 10.2015) - LINAH (IMO 9708801 / 05.2015) - SAJIR (IMO 9708784 / 12.2014) - SALAHUDDIN (IMO 9708796 / 01.2015) - UMM QARN (IMO 9732333 / 06.2016).

Un peu plus loin sur le même quai, le porte-conteneurs allemand STADT CADIZ est en exploitation pour une escale de 408 mouvements. Il est reparti ce 07.07.2016 aux alentours de 22h00.
STADT CADIZ
STADT CADIZ

STADT CADIZ (Madeira) - IMO 9445904 - Indicatif d'appel CQZR - MMSI 255805871 - Porte-conteneurs - 212,48x32,19x20,30 m - TE 12,50 m - JB 35 878 - JN 19 672 - PL 41 235 t - P 25 040 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 8RT-flex68 / hélice à pas fixe) - V 22,3 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 758 evp (dont 499 reefers) - Grues 3 x 45 t / 1 x 35 t - Constr. 11.2010 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr. Ahrenkiel Steamship (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Thien & Heyenga Bereederungs (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Lancé comme CALIDRIS (06.2010). Sisterships : CALANDRA (IMO 9445887 / 06.2010) - CALIDRIS (IMO 9445899 / 02.2012) - CAPE MALE (IMO 9440150 / 10.2009) - CAPE MANILA (IMO 9571313 / 08.2011) - CAPE MARIN (IMO 9571325 / 06.2012) - CAPE MOSS (IMO 9445916 / 01.2011) - ETE N (IMO 9509126 / 09.2012 / Ex NOBLE REGOR 09.2012-06.2015 / Vu à Nouméa) - FLEUR N (IMO 9509138 / 11.2012 / Ex NOBLE RIGEL) - NEW HAMPSHIRE TRADER (IMO 9571296 / 04.2011 / Ex CAPE MAAS 04.2011-09.2015) - NEW JERSEY TRADER (IMO 9571301 / 06.2011 / Ex CAPE MADRID 06.2011-02.2016) - STADT SEVILLA (IMO 9440306 / 2010).


Ci-après, deux des sisterships du AL MURABBA vu précédemment. Tout d'abord le porte-conteneurs AL JASRAH, du même armement koweitien UASC, qui était en escale inaugurale à Fos le 15.06.2016. Entré en service quelques semaines plus tôt, c'était sa première rotation vers l'Europe.
AL JASRAH
AL JASRAH
AL JASRAH
AL JASRAH (Majuro) - IMO 9732321 - Indicatif d'appel V7HM2 - MMSI 538005845 - Porte-conteneurs - 368,35x51,00x30,35 m - TE 15,521 m - JB 153 148 - JN 64 695 - PL 149 360 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 05.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Safat, Koweit) - Pav. MHL. Sisterships : cf. AL MURABBA (IMO 9708837 / 01.2015) ci-dessus.

Ici le porte-conteneurs LINAH en deuxième escale à Fos le 08.06.2016 (il avait fait son escale inaugurale le 16.03.2016).
LINAH
LINAH
LINAH
LINAH (Majuro) - IMO 9708801 - Indicatif d'appel V7HL6 - MMSI 538005841 - Porte-conteneurs - 368,52x51,00x30,35 m - TE 15,521 m - JB 153 148 - JN 64 695 - PL 134 300 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 880 kW - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 05.2015 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Safat, Koweit) - Pav. MHL. Sisterships : cf. AL MURABBA (IMO 9708837 / 01.2015) ci-dessus.


Le 300 000 tpl belge ALICE en escale à Antifer (06.07.2016) — Photos Gérard Né

Sur rade du Havre depuis le 13.06.2016, le Very Large Crude Carrier (VLCC) belge ALICE n'a passé la digue d'entrée du port que le 01.07 en soirée et a accosté cap au Nord à Antifer quai Est. Il a appareillé pour la rade ce 06.07 vers 21h00, destination à ordres, après avoir déchargé 201 699 t de brut.

ALICE (Antwerp) - IMO 9709087 - Indicatif d'appel ONIM - MMSI 205686000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,40 m - TE 21,60 m - JB 154 379 - JN 107 704 - PL 299 320 t - P 33 250 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Hyundai 7X82 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 750 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 01.2016 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Lancé comme CRUDE SKY (11.2015). Sisterships : ALEX (IMO 9722924 / 03.2016) - ANNE (IMO 9722936 / 05.2016) - ANTIGONE (IMO 9709075 / 09.2015) - CRUDE HOPE (IMO 9771339 / Livrable 09.2016) - CRUDE HORN (IMO 9771341 / Livrable 11.2016) - CRUDE MED (IMO 9731157 / Livrable 01.2017) - CRUDE PROGRESS (IMo 9731169 / Livrable 03.2017) - SEA PASSION (IMO 9783734 / Livrable 06.2017) - SEA PROUD (IMO 9783722 / Livrable 03.2017).
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Dernière mise à jour - 07.11.2018

© Françoise Massard  
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