Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ahu - Amaranth - Amelia Desgagnes - Astra - Atlantic Klipper - Atlantis Antibes - Baltic Klipper - Baru Satu - Blue Sapphire - Botticelli - Bougainville - Braemar - Brave Royal - Captain Adams - Century Bright - Century Dream - Century Emerald - Century Gold - Century Melody - Century Pearl - Century Royal - Century Seymour - Century Venus - Champlain - Chembulk Savannah - Clipper Magdalena - CMA CGM Danube - CMA CGM Elbe - CMA CGM Litani - CMA CGM Loire - CMA CGM Rhone - CMA CGM Tage - CMA CGM Thames - CMA CGM Tigris - CMA CGM Ural - CMA CGM Volga - Coppelia - Corral - Crown Dynasty - Crown Majesty - Crystal Ocean - CT Sun - D'Entrecasteaux - Dimitri S - Electra - Everrich 7 - Federal Mackinac - Federal Manitou - Federal Margaree - Federal Matane - Federal Mattawa - Federal Miramichi - Genco Muse - Global Sun - Hafnia Bering - Hafnia Torres - Hanse Gate - Helga - HMS Phillante - Hyundai Treasure - Intrepid - Iskandar - Iver Spirit - Lake Ontario - Lake St. Clair - Lioba - Maersk Mc-Kinney Moller - Magdalena Green - Magleby Maersk - Majestic Maersk - Manah - Marbat - Marchen Maersk - Marit - Marit Maersk - Mary Maersk - Mathilde Maersk - Matz Maersk - Mazyonah - Melissa Desgagnes - Mette Maersk - Mogens Maersk - Nemo - Nemtas-2 - Nepenthe - Niledutch Orca - Norge - Norwegian Dynasty - Ocean Castle - Ontadoc - Palanca Cadiz - Palanca Luanda - Palanca Rio - Palanca Singapore - Palanca Sydney - Palma - Phillante - Sao Domingos Savio - Safesea Neha - Sea Master - Sea Prosperity - Silver Kenna - Sotra - Thorco Marjanne - Torm Emilie - Torm Estrid - Vega Spirit - Venus R - Zorturk -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires vus à Québec (fin juillet - début août 2016) — Photos Gilles Jobidon

En route pour Montréal et Toronto le 05.08.2016, le yacht royal ("Kongeskipet") norvégien NORGE. Il est armé par 55 membres d'équipage de la Marine royale norvégienne en saison (grosso modo de début mai à fin septembre) et par 20 lors de l'hivernage du yacht. Le bitumier suédois PALANCA SYDNEY arrive du Maroc le 02.08.2016, avec une cargaison d'asphalte pour Montréal. Prochaine escale : Boston. Parti de Zhoushan en Chine le 06.06.2016 avec son chargement d'éléments d'éoliennes, le cargo THORCO MARJANNE traverse Québec le 31.07.2016, se dirigeant vers Ogdensburg (Comté de St. Lawrence, Etat de New York) qu'il atteindra le 02.08. Sur la photo de droite, le vraquier allemand OCEAN CASTLE croise Québec le 22.07.2017, en route pour Sorel pour y charger.

NORGE
PALANCA SYDNEY
THORCO MARJANNE
OCEAN CASTLE
Yacht royal NORGE
Bitumier PALANCA SYDNEY
Cargo THORCO MARJANNE
Vraquier OCEAN CASTLE
NORGE - Indicatif d'appel LAMA - MMSI 257001000 - Yacht royal norvégien - 80,20x11,60 m - Ptot 1 295 kW (deux moteurs Bergen Diesel) - V 14 nd - Equipage max. 55 (18 officiers / 37 hommes d'équipage) - Constr. 1937 (Camper and Nicholsons / Chantier fondé en 1782 à Portsmouth, Grande-Bretagne / Nombreux chantiers dans le monde aujourd'hui) - Propr./Gérant/Opérat. Marine norvégienne (Norvège) - Pav. NOR - Ex HMS PHILLANTE (1940-1947) - Ex PHILLANTE (1937-1939).
PALANCA SYDNEY (Majuro) - IMO 9492323 - Indicatif d'appel V7AK6 - MMSI 538005016 - Asphaltier / Bitumier - 134,60x23,00x12,40 m - TE 8,60 m - JB 10 830 - JN 3 612 - PL 14 968 t - P 4 500 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-3 Maj Motori i Dizalice 6RT-flex35 / hélice à pas variable) - V 13,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 680 kW / 1 x 624 kW - Cap. 14 922 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2013 (3 Maj Brodogradiliste, Rijeka, Croatie) - Gérant/Opérat. Wisby Tankers AB (Lidkoping, Suède) - Pav. MHL. Sisterships : PALANCA CADIZ (IMO 9748007 / Livrable 10.2016) - PALANCA LUANDA (IMO 9492309 / 12.2012) - PALANCA RIO (IMO 9747998 / 05.2016) - PALANCA SINGAPORE (IMO 9492361 / 08.2013) - SAO DOMINGOS SAVIO (IMO 9492311 / 03.2013).
THORCO MARJANNE (Gibraltar) - IMO 9232462 - Indicatif d'appel ZDPR4 - MMSI 236689000 - Cargo de divers - 142,85x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 894 - JN 5 920 - PL 17 520 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. GRN 20 144 m3 (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 07.2001 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Winschoten, Pays-Bas / Copenhague, Danemark) - Pav. GIB - Ex CLIPPER MAGDALENA (10.2012-04.2016) - Ex MAGDALENA GREEN (07.2001-10.2012). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
OCEAN CASTLE (Valletta) - IMO 9315537 - Indicatif d'appel 9HA3162 - MMSI 229236000 - Vraquier - 185,07x23,50x14,10 m - TE 9,80 m - JB 18 825 - JN 8 565 - PL 27 780 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (680 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 34 309 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 08.2005 (Guangzhou Wenchong Shipyard / CSSC, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Norddeutsche Reederei H. Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Ex FEDERAL MATTAWA (08.2005-02.2016). Sisterships : FEDERAL MACKINAC (IMO 9299460 / 11.2004) - FEDERAL MARGAREE (IMO 9299472 / 01.2005) - HANSE GATE (IMO 9283540 / 08.2004 / Ex FEDERAL MATANE 08.2004-05.2015) - LAKE ONTARIO (IMO 9283538 / 06.2004 / Ex FEDERAL MANITOU 06.2004-02.2011) - LAKE ST. CLAIR (IMO 9315549 / 11.2005 / Ex FEDERAL MIRAMICHI 11.2005-01.2016).


Le chimiquier danois TORM ESTRID est arrivé de Colombie le 20.07.2016. Il appareille pour Montréal (deuxième photo) le 25.07.2016. Sur la troisième photo, le cargo canadien MELISSA DESGAGNES qui est en service depuis 1975. Il est actuellement amarré au quai 26 du Port de Québec car il est à vendre. A droite, le chimiquier suédois MARIT à Québec le 14.07.2016.
TORM ESTRID
TORM ESTRID
MELISSA DESGAGNES
MARIT
Navire-citerne TORM ESTRID
Cargo MELISSA DESGAGNES
Chimiquier MARIT
TORM ESTRID (Copenhagen) - IMO 9277723 - Indicatif d'appel OXMF2 - MMSI 220237000 - Chimiquier - 228,19x32,20x20,90 m - TE 14,439 m - JB 42 432 - JN 21 857 - PL 74 999 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 82 052 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. Une quinzaine de sisterships, dont les TORM EMILIE (IMO 9277785 / 06.2004) et VENUS R (IMO 9277747 / 03.2004).
MELISSA DESGAGNES (Quebec) - IMO 7356501 - Indicatif d'appel VGQC - MMSI 316189000 - Cargo de divers - 108,26x14,94x9,30 m - TE 7,392 m - JB 4 412 - JN 2 879 - PL 7 405 t - P 2 942 kW (mot. 4T-12cyl Allen 12PVBCS12-F / hélice à pas variable) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 165 kW - Cap. GRN 9 297 m3 (4 cales) / 142 evp - Grues 2 x 15 t - Constr. 04.1975 (Collingwood Shipyards, Collingwood, Canada) - Propr./Gérant/Opérat. Groupe Desgagnes (Québec, Canada) - Pav. CND - Ex ONTADOC (04.1975-01.1990). Sistership : AMELIA DESGAGNES (IMO 7411167 / 08.1976).
MARIT (Sandnes) - IMO 9235464 - Indicatif d'appel LAQV7 - MMSI 258276000 - Chimiquier - 153,20x25,00x15,20 m - TE 10,017 m - JB 15 016 - JN 6 073 - PL 22 820 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 3 x 580 kW - Cap. 27 439 m3 (10 citernes) - Constr. 03.2001 (Kitanihon Zosen, Hachinohe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Marinvest (Göteborg, Suède) - Pav. NOR - Ex VEGA SPIRIT (09.2005-01.2011) - Ex IVER SPIRIT (03.2001-09.2005). Sisterships : CHEMBULK SAVANNAH (IMO 9248461 / 01.2002) - EVERRICH 7 (IMO 9235476 / 09.2001).


Deux porte-conteneurs récents (mi-2015), dont un Triple E, en escale au Havre le 01.08.2016 — Photos Gérard Né

Arrivant d'Algeciras (port du S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar) le 01.08.2016 en milieu de journée, le porte-conteneurs danois MARIT MAERSK qui n'est en service que depuis un an. C'est l'un des "Triple E" (pour "Efficiency - Economy of scale - Environmentally") de l'armement danois Moller-Maersk, série initiée en 06.2013 par le MAERSK MC-KINNEY  MØLLER (alors le plus gros porte-conteneurs au monde, capable d'embarquer 18 340 "boîtes" équivalent-vingt-pieds / evp). Cette série de PCs se distingue aussi par sa double motorisation, avec deux lignes d'arbre ne tournant qu'à 72 tr/min.

MARIT MAERSK
MARIT MAERSK
MARIT MAERSK
Il accostera peu avant 13h00 au quai du Havre à Port 2000. Appareillage le 02.08 vers 21h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas).
MARIT MAERSK
MARIT MAERSK
MARIT MAERSK (Humlebaek) - IMO 9632167 - Indicatif d'appel OWYH2 - MMSI 219632000 - Porte-conteneurs - 399,20x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 194 849 - JN 79 120 - PL 196 000 t - Ptot 46 620 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S80ME-C9 / deux hélices à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 1 x 6 000 kW / 2 x 4 300 kW / 2 x 3 000 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 18 340 evp (dont 600 reefers) - Constr. 06.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk (Danemark) - Pav. DNK. Une vingtaine de sisterships dont les MAERSK MC-KINNEY MOLLER (IMO 9619907 / 06.2013 / Visite à bord) - MAGLEBY MAERSK (IMO 9619957 / 02.2014) - MAJESTIC MAERSK (IMO IMO 9619919 / 08.2013) - MARCHEN MAERSK (IMO 9632143 / 05.2015) - MARY MAERSK (IMO 9619921 / 08.2013) - MATHILDE MAERSK (IMO 9632179 / 06.2015) - MATZ MAERSK (IMO 9619983 / 06.2014) - METTE MAERSK (IMO 9632155 / 05.2015) - MOGENS MAERSK (IMO 9632090 / 09.2014) .

Peu après arrive à son tour le CMA CGM THAMES entré en service lui aussi en 06.2015. Venant de Dunkerque, il passe les digues le 01.08.2016 à 12h15. Il appartient à une nouvelle série de PCs dont les premiers ont été livrés courant 2014 par divers chantiers chinois. Ces PCs sont caractérisés par un grand nombre de prises reefers en proportion de leur taille et dotés des dernières technologies environnementales (nouvelle forme de bulbe d'étrave, safran suspendu à bords orientés avec bulbe, système de traitement des eaux de ballast, etc.). Leurs dimensions ont été optimisées pour tenir compte des contraintes techniques qu’impose le détroit du Bosphore lors de sa traversée.

Accostage à 13h00 au quai des Amériques. Appareillage juste 24h plus tard, à destination du canal de Suez (ce PC est en effet actuellement déployé sur une ligne Asie-Europe).

CMA CGM THAMES (Valletta) - IMO 9674567 - Indicatif d'appel 9HA3851 - MMSI 256213000 - Porte-conteneurs - 299,95x48,20x24,60 m - TE 14,80 m - JB 95 263 - JN 37 602 - PL 113 800 t - P 47 430 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 345 kW / 2 x 3 860 kW - Cap. 9 365 evp (dont 1 458 reefers) - Constr. 06.2015 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships :  CMA CGM ELBE (IMO 9674529 / 10.2014) - CMA CGM LITANI (IMO 9705055 / 12.2014) - CMA CGM LOIRE (IMO 9674531 / 02.2015) - CMA CGM RHONE (IMO 9674543 / 02.2015) - CMA CGM TAGE (IMO 9674555 / 03.2015) - CMA CGM TIGRIS (IMO 9705067 / 12.2014) - CMA CGM URAL (IMO 9705079 / 02.2015) - CMA CGM VOLGA (IMO 9705081 / 03.2015) - NILEDUTCH ORCA (IMO 9674517 / 06.2014 / Ex CMA CGM DANUBE 06.2014-06.2016).



Le tout nouveau bâtiment multi-missions D'ENTRECASTEAUX arrive à Nouméa (29.07.2016) — Photos Stéphane Barbedienne

Première tôle découpée le 25.04.2014, mis à l'eau à Concarneau le 31.07.2015, le D'ENTRECASTEAUX fut livré à la Marine nationale en 01.2016 par Kership — joint-venture créée en 2013 par Piriou (55 %) et DCNS (45 %) — qui construit divers types de bâtiments de surface (de 40 à 95 m) pour les marines nationales, les garde-côtes, les douanes, les institutions scientifiques, etc. Capable de réaliser de longues opérations dans la ZEE (Zone Economique Exclusive) autour de la Nouvelle-Calédonie, ce B2M pourra remplir des missions aussi bien militaires (surveillance, lutte contre la piraterie, les narcotrafics, l’immigration illégale, la police des pêches, etc.) que civiles (assistance humanitaire, assistance aux navires en difficulté, lutte contre la pollution, support logistique, etc.). Le D'ENTRECASTEAUX, premier d'une série de quatre (cf. infra), comporte une passerelle panoramique avec une visibilité à 360°, dotée de tous les moyens modernes de navigation, et de puissants moyens de communication pour une surveillance optimale. Il dispose d’équipements nécessaires pour l’accueil de plongeurs, d'un croc pour le remorquage (30 t de capacité), de moyens de levage (12 t) pour la manutention de conteneurs ou la mise à l’eau rapide d’embarcations d’intervention. Il dispose également d'un local médical (pouvant accueillir jusqu’à trois personnes hospitalisées). Ce véritable "couteau suisse" selon Chantal Péchoux (manager B2M à la Direction Générale de l'Armement / DGA) est destiné à naviguer 250 j par an. Ses emménagements comportent des cabines simples, doubles ou encore pour quatre personnes (toutes munies de sanitaires), un mess pour les officiers, une cafétaria-salon pour les autres membres d'équipage, un self, une salle de réunion avec postes informatiques. Deux salles sécurisées par video-surveillance peuvent accueillir, si besoin, des commandos-marines, des migrants, des naufragés, voire des trafiquants. Ce bâtiment multi-missions est armé par deux équipages de 20 personnes (officiers et marins) se relayant tous les quatre mois (quatre mois de mer, quatre mois à terre). Parti de France métropolitaine fin mai et commandé par le capitaine de corvette Benoît Bariller, il est arrivé à Nouméa le 29.07.2016 (photos suivantes), via le canal de Panama et différentes escales dont quelques-unes aux Antilles et en Polynésie française. Il a été accueilli dans son nouveau port d'attache au cours d'une grande cérémonie avec parade navale et 21 coups de canons.

D'ENTRECASTEAUX / A621
D'ENTRECASTEAUX / A621
D'ENTRECASTEAUX / A621
D'ENTRECASTEAUX / A621
Ca navire porte le nom du contre-amiral Joseph-Antoine Bruny d'Entrecasteaux qui commandait la gabarre de 20 canons RECHERCHE qui, aux côtés de l'ESPERANCE, partirent à la recherche de La Pérouse, à la demande de Louis XVI. Malheureusement, cette expédition ne fut pas couronnée de succès, malgré deux ans de navigation (1791-1793) dans les parages de l'île de Vanikoro. D'Entrecasteaux ne reviendra pas de cette expédition, mourant du scorbut en 1793 (c'est M. de Rossel qui ramènera finalement la RECHERCHE à Brest).
D'ENTRECASTEAUX / A621
D'ENTRECASTEAUX / A621
D'ENTRECASTEAUX / A621

D'ENTRECASTEAUX / A621 (Nouméa) - Indicatif d'appel FATT - MMSI 228762000 - Bâtiment multi-missions - 65,00x14,00 m - TE 4,20 m - Déplac. à vide 1 500 t - Déplac. en charge 2 300 t - Deux moteurs Cummins / Deux hélices à pas variable - V 15 nd - Prop. d'étrave - Trois générat. aux. - Système de positionnement dynamique DP1 - Equipage 20 (dont de nombreux membres sont polyvalents) - Capacité d'embarquement de 20 personnes supplémentaires - Autonomie 30 j (ou 5 000 milles à 12 nd, et même 9 000 milles avec des réservoirs supplémentaires) - Importantes capacités pour stocker et livrer essence, gazoil, eau douce, etc.- Coque acier - Superstructure aluminium - Vaste plage arrière de travail (220 m2) comme sur les supplies offshore pour stocker des conteneurs, des véhicules 4x4, un engin de travaux publics - Grue 12 t à 14 m / 10 t à 17 m - Traction au croc 30 t (avec 300 m de câble) - Etrave renforcée pour des fonctions de poussage - A bord un chaland de débarquement de 9 m et deux embarcations semi-rigides rapides pour projeter des forces de police - Armement (mitrailleuses légères, fusils d’assaut, etc.) - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie (deux canons à eau de débit 500 m3/h) et de matériel anti-pollution (barrages flottants, produits dispersants) - Constr. 01.2016 (Kership, Concarneau) - Propr./Gérant/Opérat. Marine nationale (France) - Pav. FRA. Sisterships : BOUGAINVILLE qui rejoindra Papeete (Polynésie Française) fin 2016 - CHAMPLAIN qui rejoindra Saint-Denis (Ile de La Réunion) courant 2017 - Un quatrième sera affecté à Fort-de-France (Martinique) à la fin 2018 ou au début 2019.



Quelques navires en escale à Kingston
(Jamaïque, 07.2016)

Photos Roland Grard


La déconstruction du ZORTÜRK à Saint-Nazaire est achevée (30.07.2016) — Photo Christophe Dedieu



Quelques navires en Seine vus du pont de Tancarville (le 29.07.2016) — Photos Gérard Né
En descente de Seine, en partance pour Delfzijl (Pays-Bas), le chimiquier polonais AMARANTH (je l'ai, pour ma part, photographié à Hoek van Holland, Pays-Bas, le 13.07.2014). Ce citernier vient de Port Jérôme (où il était arrivé le 28.07.2016 en début d'après-midi, en provenance de Gdynia, Pologne) et passe sous le pont de Tancarville le 29.07 vers 18h15.
AMARANTH
AMARANTH
AMARANTH

Sur sa cheminée, le logo de son armement Unibaltic. Sur la photo de droite ci-dessous, on voit l'AMARANTH croisant le citernier HAFNIA TORRES au niveau de Radicatel où le navire frigorifique ATLANTIC KLIPPER est en opérations commerciales (cf. ci-après).

AMARANTH
AMARANTH
AMARANTH
AMARANTH (Port Vila) - IMO 7816484 - Indicatif d'appel YJQU6 - MMSI 576321000 - Chimiquier - 118,36x15,53x7,60 m - TE 6,58 m - JB 4 382 - JN 1 621 - PL 5 858 t - P 2 940 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M551AK / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 1 x 446 kW / 3 x 255 kW - Cap. 5 752 m3 (10 citernes) - Constr. 1980 (Kalmar Fartygsreparationer, Kalmar, Suède) - Jumboïsé en 1998 - Propr./Gérant/Opérat. Unibaltic (Szczecin, Pologne) - Pav. VUT - Ex CT SUN (12.1992-09.2006) - Ex COPPELIA (02.1980-12.1992).

En montée sur Rouen, le pétrolier / chimiquier HAFNIA TORRES qui a engainé l'estuaire de la Seine le 29.07 vers 17h00, en provenance de Sillamäe (port du Nord de l'Estonie, donnant sur la Baltique). C'est un navire tout neuf puisqu'il a été mis en service le 04.05.2016, Sur sa cheminée, le logo de son armement danois Hafnia Tankers. Appareillage le 31.07, destination la rade du Havre (en attendant de connaître sa prochaine escale).
HAFNIA TORRES
HAFNIA TORRES
HAFNIA TORRES
HAFNIA TORRES
HAFNIA TORRES (Singapore) - IMO 9729283 - Indicatif d'appel 9V3283 - MMSI 566598000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 120 - JN 10 359 - PL 38 667 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 12,8 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 42 506 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark) - Gérant/Opérat. Hafnia Handy Pool Management (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : cf. HAFNIA BERING (IMO 9725603 / 04.2015).

En opération à Radicatel (deux premières photos) le 29.07.2016 après-midi, le cargo frigorifique néerlandais ATLANTIC KLIPPER. Il y a accosté ce 29.07 peu après 06h30, en provenance de Dunkerque. Sur les deux photos de droite, on le voit appareillant ce même jour à 18h30. Une fois le large atteint, il mettra le cap sur Cristobal (Panama, côté Atlantique).

ATLANTIC KLIPPER
ATLANTIC KLIPPER
ATLANTIC KLIPPER
ATLANTIC KLIPPER
ATLANTIC KLIPPER (Scheveningen) - IMO 9454761 - Indicatif d'appel PCIU - MMSI 245723000 - Cargo frigorifique / Porte-conteneurs - 165,00x25,00x14,00 m - TE 10,30 m - JB 14 091 - JN 7 603 - PL 15 692 t - P 14 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Générat. aux. 4 x 1 500 kW - V 23,2 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 18 072 m3 (4 cales) / 552 evp (dont 200 reefers) - Grues 2 x 40 t / 2 x 8 t - Constr. 01.2011 (Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : BALTIC KLIPPER (IMO 9454759 / 09.2010).

L'ATLANTIC KLIPPER vu précédemment croise à son tour, le 29.07 vers 18h00, le pétrolier / chimiquier britannique SILVER KENNA qui, lui, arrive d'Herøya--Porsgrunn (port norvégien situé au sud-ouest d'Oslo, siège d'une importante usine d'engrais, Hydro Porsgrunn, appartenant au groupe Norsk Hydro dont l'activité principale est la production et le raffinage d'aluminium, mais qui a également des activités hydrocarbures dans le cadre de la compagnie pétrolière Statoil-Norsk Hydro). Il appareillera pour Bordeaux le 30.07.
ATLANTIC REEFER &  SILVER KENNA
SILVER KENNA
SILVER KENNA
SILVER KENNA (Svendborg) - IMO 9427524 - Indicatif d'appel OWOL2 - MMSI 219021321 - Pétrolier / Chimiquier - 93,15x15,20x7,20 m - TE 5,40 m - JB 3 166 - JN 1 318 - PL 4 393 t - Ptot 2 560 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel Works 8L23/30A / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW / 1 x 230 kW - Cap. 4 667 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2011 (Yizheng Yangzi Shipbuilding, Yizheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Silverburn Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. DNK - Ex GLOBAL SUN (04.2011-11.2012). Sisterships : HELGA (IMO 9427536 / 01.2012) - LIOBA (IMO 9427500 / 12.2009) - PALMA (IMO 9427512 / 07.2010).

Ici le paquebot fluvial BOTTICELLI le 29.07.2016 vers 20h00, paquebot à bord duquel j'ai eu le plaisir de faire une croisière sur la Sequana en 04.2015.
BOTTICELLI
BOTTICELLI

Nous connaissons déjà le paquebot de croisières BRAEMAR, un habitué de la Seine (photos de 07.2014 par exemple). Nous l'avons aussi vu à La Rochelle (26.03.2015), mais dans tous les cas il avait une livrée toute blanche. Il a désormais une nouvelle robe grise, comme tous les autres paquebots de la compagnie britannique Fred Olsen Cruise Lines, à savoir les BALMORAL - BOUDICCA - BLACK WATCH (je n'ai toutefois pas encore de photos avec leurs nouvelles tuniques). Le BRAEMAR est arrivé à Rouen le 28.07.2016 vers 05h00, en provenance de Bordeaux.

BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
Il a appareillé de Rouen ce 29.07 vers 15h00 et passe sous le pont de Tancarville vers 20h00. Prochaine escale : Southampton (Grande-Bretagne).
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR (Nassau) - IMO 9000699 - Indicatif d'appel C6SY7 - MMSI 311541000 - Paquebot de croisières - 195,82x22,52x7,20 m - TE 5,41 m - JB 24 344 - JN 10 164 - PL 1 800 t - Ptot 13 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R32E / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 100 kW / 2 x 1 472 kW - Cap. 987 passagers (510 cabines) - Equipage 400 - Jumboïsé en 05.2008 - Constr. 06.1993 (Union Naval de Levante / UNL, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex CROWN DYNASTY (10.1999-05.2001) - Ex NORWEGIAN DYNASTY (10.1997-10.1999) - Ex CROWN MAJESTY (05.1997-10.1997) - Ex CROWN DYNASTY (06.1993-05.1997).



Quelques nouvelles de Sète (27-29.07.2016) — Photos Régis Zaïa
Photographié à quai le 28.07.2016, le vraquier turc NEMTAS-2 a accosté au port de Sète le 26.07 aux alentours de 19h00, en provenance de Bourgas (port bulgare sur les bords de la mer Noire). Il est venu livrer des graines de colza. Sa cheminée est aux couleurs de son armement Nemtas Denizcilik.
NEMTAS-2
NEMTAS-2
NEMTAS-2
NEMTAS-2 (Istanbul) - IMO 9299915 - Indicatif d'appel TCPV7 - MMSI 271001028 - Vraquier - 189,96x32,20x16,50 m - TE 11,623 m - JB 28 171 - JN 16 065 - PL 48 857 t - Ptot 7 700 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. GRN 61 553 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2005 (IHI Marine United, Yokohama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Nemtas Denizcilik (Konak-Izmir, Turquie) - Pav. TUR - Lancé comme CAPTAIN ADAMS (10.2004) . Sisterships : ASTRA (IMO 9275311 / 01.2004) - BLUE SAPPHIRE (IMO 9226671 / 09.2001) - BRAVE ROYAL (IMO 9188611 / 01.2000) - CRYSTAL OCEAN (IMO 9187368 / 02.1999) - DIMITRIS S (IMO 9279836 / 05.2004) - ELECTRA (IMO 9225524 / 02.2001) - GENCO MUSE (IMO 9234214 / 05.2001) - HYUNDAI TREASURE (IMO 9275323 / 03.2004) - INTREPID (IMO 9187382 / 06.1999) - ISKANDAR (IMO 9187370 / 04.1999) - NEMO (IMO 9188623 / 08.1999) - NEPENTHE (IMO 9234226 / 07.2001) - SAFESEA NEHA (IMO 9188609 / 10.1999) - SEA MASTER (IMO 9228411 / 04.2001) - SEA PROSPERITY (IMO 9201061 / 03.2000).


Ci-après le chimiquier / pétrolier turc ATLANTIS ANTIBES (coque bleue) qui appareillera ce 29.07.2016 à destination de Tarragone (Catalogne, Espagne). Sur les photos suivantes, le vraquier grec BARU SATU (photos du 07.07.2016).

ATLANTIS ANTIBES
ATLANTIS ANTIBES
BARU SATU
BARU SATU
ATLANTIS ANTIBES (Valletta) - IMO 9508108 - Indicatif d'appel 9HYJ9 - MMSI 249702000 - Chimiquier / Pétrolier - 105,50x16,80x7,40 m - TE 6,29 m - JB 4 028 - JN 1 822 - PL 5 659 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (338 kW) - Générat. aux. 1 x 848 kW / 3 x 370 kW / 1 x 139 kW - Cap. 6 278 m3 (10 citernes) - Constr. 07.2009 (Yildirim Gemi Insaat Sanayii, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr. Atlantis Tankers (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armona Denizcilik / Groupe Atlantis Tankers (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.
BARU SATU (Panama) - IMO 9233624 - Indicatif d'appel H9AN - MMSI 371043000 - Vraquier - 137,03x23,00x11,40 m - TE 8,316 m - JB 9 978 - JN 5 489 - PL 16 190 t - P 4 633 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LSII / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. aux. 3 x 320 kW - Cap. GRN 20 332 m3 (4 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 04.2001 (Shin Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Baru Kaha (Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex CENTURY SEYMOUR (04.2001-11.2011). Sisterships : AHU (IMO 9223643 / 09.2000) - CENTURY BRIGHT (IMO 9694866 / 06.2014) - CENTURY DREAM (IMO 9694854 / 03.2014) - CENTURY EMERALD (IMO 9726841 / 01.2015) - CENTURY GOLD (IMO 9757527 / 10.2015) - CENTURY MELODY (IMO 9580211 / 05.2011) - CENTURY PEARL (IMO 9370393 / 06.2008) - CENTURY ROYAL (IMO 9614385 / 07.2012) - CENTURY VENUS (IMO 9490260 / 08.2010) - CORRAL (IMO 9310575 / 09.2004) - SOTRA (IMO 9227871 / 01.2001).


Arrivée au Havre-Antifer du tanker MANAH (27.07.2016) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre ce 27.07.2016 à 7h00, le Very Large Crude Carrier (VLCC) omanien MANAH prend son pilote à 08h30 et passe les digues à 11h45.
Il évite avec l'aide de quatre des remorqueurs de la station Boluda du Havre et accoste aux environs de 12h30 au poste AFR W.
Il arrive du terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie) et appareillera le 30.07 vers 18h30 à destination de Fawley (port pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GBR).
MANAH (Valletta) - IMO 9365764 - Indicatif d'appel 9HPP9 - MMSI 249331000 - Pétrolier (Transport de pétrole brut) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,48 m - JB 163 257 - JN 106 268 - PL 319 980 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 1 498 kW - Cap. 335 388 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2008 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Oman Shipping Co SAOC (Muscat, Oman) - Pav. MLT. Sisterships : MARBAT (IMO 9365752 / 05.2008) - MAZYONAH (IMO 9365776 / 02.2009).
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Dernière mise à jour - 14.10.2016

© Françoise Massard  
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