Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en Seine et au Havre (04-10.09.2016) — Photos Fabien Montreuil
En montée de Seine vers Rouen le 10.09.2016 vers 16h00, le cargo néerlandais PENHAR (deux premières photos) arrive de Dunkerque. A droite, le vraquier KUMBOR passe vers 17h15 au niveau du pont de Brotonne (qui enjambe la Seine entre les PK 308 et 309). Montant également sur Rouen, il arrive lui d'Algeciras (port du S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar). Nous connaissons déjà ce vraquier pour l'avoir présenté à La Rochelle le 05.05.2014.
PENHAR
PENHAR
KUMBOR
KUMBOR
PENHAR (Rotterdam) - IMO 9534365 - Indicatif d'appel PBXQ - MMSI 246666000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x  348 kW / 2 x 170 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN. 7 921 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 04.2010 (Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Vertom UCS Holding BV (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CFL PENHAR (04.2010-04.2015). Sisterships : cf. CFL PROMISE (IMO 9371816 / 10.2008).
KUMBOR (Kingstown) - IMO 9128104 - Indicatif d'appel J8B4126 - MMSI 377789000 - Vraquier - 158,54x26,20x13,80 m - TE 9,92 m - JB 16 270 - JN 9 620 - PL 27 365 t - P 6 656 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 3 x 400 kW - Cap. GRN 35 155 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.1997 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dabinovic (Monte Carlo, Monaco / Genève, Suisse) - Pav. VCT - Ex HANJIN CALCUTTA(02.1997-06.2009). Une douzaine de sisterships.

En montée sur Rouen le 10.09.2016 toujours, vers 17h45, le cargo FLINTER ALAND arrive de Pontevedra (port galicien situé au Nord de Vigo, Espagne). A son bord, des sections de mâts d'éoliennes. Il est relativement spécialisé dans ce transport comme on l'a vu à La Rochelle le 23.03.2016. Sur les deux photos de droite, un autre porteur de fûts d'éoliennes, le cargo allemand BBC BANGKOK arrive de Eleusis (port grec situé à une vingtaine de kilomètres au N-O d'Athènes), à destination de Rouen également.
FLINTER ALAND
FLINTER ALAND
BBC BANGKOK
BBC BANGKOK
BBC BANGKOK (Saint John's) - IMO 9437165 - Indicatif d'appel V2EP9 - MMSI 305512000 - Cargo de divers - 128,48x16,51x10,00 m - TE 7,00 m - JB 6 310 - JN 2 841 - PL 8 045 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl  MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (409 kW) - Générat. aux. 1 x 664 kW / 2 x 325 kW - Cap. GRN 11 500 m3 (1 cale) / 455 evp - Grues 2 x 80 t - Constr. 08.2011 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. BBC BAHRAIN (IMO 9578751 / 10.2012).

Ci-dessous à gauche, en Seine, le remorqueur TSM CHAUSEY. A droite, venant d'appareiller du Havre le 10.09.2016 vers 20h00, le pétrolier grec PEGASUS va mouiller en rade en attendant de connaître sa prochaine destination. Il avait accosté au poste 8 du quai de la CIM (Compagnie Industrielle Maritime) le 09.09 en milieu de nuit, en provenance de Novorossiysk (port russe de la mer Noire). Le pétrolier est venu livrer 135 000 t de crude.
TSM CHAUSEY
TSM CHAUSEY
PEGASUS
PEGASUS
PEGASUS (Piraeus) - IMO 9412103 - Indicatif d'appel SVAM3 - MMSI 240834000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,00x48,00x23,10 m - TE 17,15 m - JB 79 890 - JN 51 926 - PL 158 267 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 167 976 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Pantheon Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : MARAN PENELOPE (IMO 9402914 / 10.2009) - MARAN PLATO (IMO 9399507 / 04.2009) - MARAN POSEIDON (IMO 9402926 / 01.2010) - MARAN PYTHIA (IMO 9402902 / 06.2009) - PATROCLUS (IMO 9413834 / 07.2009) - PHAETHON (IMO 9412098 / 04.2009).

En descente de Seine le 10.09.2016, le paquebot MAGELLAN (déjà présenté à Honfleur le 28.06.2015). Ayant dû annuler ses escales aux Iles Anglo-Normandes (Guernesey et Scilly), il a ainsi fait une escale non programmée à Rouen. En ayant appareillé vers 13h30, il passe sous le pont de Brotonne vers 17h15, puis sous le pont de Tancarville vers 19h00, avant de passer le pont de Normandie 40 min plus tard. En attendant son escale du 11.09 à Honfleur, il restera en rade du Havre.
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN

Après avoir appareillé du quai de l'Atlantique vers 11h00 le 08.09.2016, le porte-conteneurs RIO BLACKWATER met le cap sur Marseille-Fos. Il avait accosté le 07.09 à 20h30, en provenance de Hambourg (Allemagne). Je l'ai, pour ma part, vu le 20.01.2007 dans le port chinois de Yantian, mais sous l'un de ses précédents noms, le CSCL SHANGHAI en l'occurrence (sa coque a, entre-temps, changé de couleur, passant du vert au bleu). A droite, venant d'appareiller de Port 2000 le 08.09 vers 12h30, le porte-conteneurs MSC ISHYKA (déjà vu au Havre le 04.02.2016).
RIO BLACKWATER
RIO BLACKWATER
MSC ISHYKA
MSC ISHYKA
RIO BLACKWATER (Monrovia) - IMO 9216987 - Indicatif d'appel A8HL4 - MMSI 636090915 - Porte-conteneurs - 274,76x40,00x24,20 m - TE 14,00 m - JB 65 059 - JN 35 536 - PL 68 122 t - P 54 946 kW (mot. 2T-10cyl Sulzer-HHI 10RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 280 kW / 2 x 1 900 kW - Cap. 5 447 evp (dont 550 reefers) - Constr. 11.2000 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant MPC Munchmeyer Steamship-GEU (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BUENOS AIRES EXPRESS (11.2010-04.2015) - Ex RIO BLACKWATER (08.2010-11.2010) - Ex MSC SHENZEN (08.2008-08.2010) - Ex CSCL SHANGHAI (11.2000-08.2008). Sisterships : CONTI GOTHENBURG (IMO 9235103 / 09.2002) - HS COLUMBIA (IMO 9225079 / 11.2001) - RIO BARROW (IMO 9216999 / 01.2001) - VENEZIA (IMO 9231743 / 12.2001).

Ci-dessous, à gauche, le pétrolier STI ALEXIS qui a appareillé de CIM 8 le 07.09.2016 vers 07h15, cap sur le canal de Suez. Il avait accosté le 03.09 en fin de matinée, en provenance de Rotterdam (NLD). Il a déchargé 90 000 t de carburant avion (Jet). A droite, arrrivant au GPMH le 05.09.2016 vers 12h15, en provenance de Puerto Drumond (port charbonnier situé en baie de Cienaga, tout au nord de la Colombie), le vraquier britannique YORK vient livrer 85 000 t de charbon pour la centrale EDF du Havre. Prochaine escale : Gdansk (Pologne).
STI ALEXIS
STI ALEXIS
YORK
YORK
STI ALEXIS (Majuro) - IMO 9696694 - Indicatif d'appel V7JD6 - MMSI 538006038 - Pétrolier - 255,90x43,00x21,20 m - TE 14,598 m - JB 62 684 - JN 33 532 - PL 109 999 t - P 11 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 129 900 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio SAM (Monaco-ville, Monaco) - Pav. PAN - Lancé comme FLAGSHIP DAHLIA (10.2014). Une quinzaine de sisterships.
YORK (London) - IMO 9698977 - Indicatif d'appel 2JSM7 - MMSI 235118563 - Vraquier - 292,00x45,00x24,91 m - TE 16,10 m - JB 94 385 - JN 58 585 - PL 181 220 t - P 15 748 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 197 101 m3 (9 cales) - Constr. 09.2015 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex SBI VALRICO (09.2015-12.2015). Navire-catalogue : près d'une quarantaine de sisterships.

Courte escale au quai de l'Atlantique pour le porte-conteneurs néerlandais ATLANTIC COAST. En effet, arrivé de Gijon (port du Nord de l'Espagne, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest) le 05.09.2016 vers 06h30, on le voit (deux premières photos) quittant Le Havre le jour même peu après 18h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Sur les deux photos de droite, le gazier italien KING ARTHUR arrivant au GPMH le 04.09.2016 vers 11h30, en provenance de Donges. Il vient livrer 2 400 t de butane à Sogestrol, puis appareillera le 05.09 vers 20h30, destination à ordres.
ATLANTIC COAST
ATLANTIC COAST
KING ARTHUR
KING ARTHUR
ATLANTIC COAST (Limassol) - IMO 9129469 - Indicatif d'appel 5BQZ3 - MMSI 210605000 - Porte-conteneurs - 132,85x18,70x9,30 m - TE 7,275 m - JB 6 326 - JN 3 251 - PL 7 594 t - P 6 600 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M601C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (720 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 2 x 328 kW - Cap. 660 evp (dont 100 reefers) - Constr. 12.1995 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Oost Atlantic Lijn BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CY P - Ex ELECTRA (07.2007-06.2012) - Ex ARCTIC FOX (07.2004-07.2007) - Ex OOCL NARVA (04.2001-07.2004) - Ex OOCL NEVSKIY (12.1998-04.2001) - Ex ARCTIC FOX (12.1995-12.1998). Sisterships : IVAN KAPRALOV (IMO 9226384 / 11.2000 / Ex JESSICA 05.2015-08.2016 / Ex JESSICA B 10.2002-05.2015) - MAIKE D (IMO 9226372 / 11.2000) - NJORD (IMO 9123805 / 12.1995 / Ex ELUSIVE 06.2007-07.2012) - PIRITA (IMO 9108063 / 11.1995).
KING ARTHUR (Ravenna) - IMO 9480382 - Indicatif d'appel IBAI - MMSI 247293900 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) - 103,90x16,40x8,40 m - TE 7,50 m - JB 4 761 - JN 1 428 - PL 5 312 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 1 875 kW / 4 x 470 kW - Cap. 4 500 m3 (gaz liquéfié / deux cuves) - Constr. 01.2011 (Bach Dang Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA. Sistership : EXCALIBUR (IMO 9480409 / 04.2012).

Toujours le 04.09.2016, mais à Honfleur, le luxueux petit paquebot d'expéditions HEBRIDEAN SKY qui y a passé la journée. A son bord, 86 passagers et 72 membres d'équipage. Ce paquebot, à la coque renforcée glaces pour pouvoir naviguer dans les zones polaires, a changé une dizaine de fois de noms depuis son entrée en service en 12.1991 (cf. infra). Je l'ai, pour ma part, vu sous le nom de CORINTHIAN II  à Ushuaia le 10.02.2008 alors que je venais de passer le Cap Horn à bord du NORWEGIAN DREAM.

HEBRIDEAN SKY
HEBRIDEAN SKY
HEBRIDEAN SKY
HEBRIDEAN SKY (Nassau) - IMO 8802882 - Indicatif d'appel C6BG2 - MMSI 311000253 - Paquebot de croisière - 90,60x15,30x5,85 m - TE 4,20 m - JB 4 200 - JN 1 263 - PL 551 t - Ptot 3 520 kW (deux moteurs 4T-8cyl Alpha-MAN-B&W 8L28/32 / deux hélices à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (364 kW) - Générat. aux. 2 x 1 000 kW / 2 x 800 kW / 1 x 240 kW - Cap. passagers 120 (59 cabines) - Equipage 72 - Constr. 12.1991 (Nuovi Cantieri Apuania, Marina di Carrara, Italie) - Gérant/Opérat. Noble Caledonia (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex SEA EXPLORER I (10.2014-04.2016) - Ex SEA EXPLORER (03.2013-10.2014) - Ex CORINTHIAN II (02.2005-03.2013) - Ex ISLAND SUN (05.2004-02.2005) - Ex SUN (11.2003-05.2004) - Ex RENAI I (12.2001-11.2003) - Ex RENAISSANCE SEVEN (1998-2001) - Ex REGINA RENAISSANCE (1992-1998) - Ex RENAISSANCE SEVEN (1991-1992). Sisterships : CALEDONIAN SKY (IMO 8802870 / 05.1991) - SEA SPIRIT (IMO 8802868 / 03.1991).



Quelques navires en escale à Saint-Nazaire
(mi-juillet / mi-août 2016)

Photos Christian Plagué


Quelques navires sur le Saint-Laurent au niveau de Québec (30.08-06.09.2016) — Photos Gilles Jobidon
Le navire-citerne suédois MARITINA revient de Montréal, où il était venu livrer en provenance d'Amsterdam, direction le large. Le pétrolier grec GEORGE S., un 160 000 tpl, arrive d'Algérie avec une cargaison de pétrole brut, à destination de la raffinerie Energie Valero de Montréal. Le chimiquier allemand RIO DAUPHIN fait route entre San Juan (île de Porto Rico) et Sarnia (port situé sur la rive Sud du lac Huron, Ontario, USA). Quant au pétrolier grec MINERVA JOY, il arrive de Baltimore (Port du Maryland, au N-E de Washington, USA) et se dirige vers Montréal pour y prendre une cargaison destinée aux Bermudes.
MARITINA
GEORGE S.
RIO DAUPHIN
MINERVA JOY
Citernier MARITINA
(06.09.2016)
Pétrolier GEORGE S.
(03.09.2016)
Chimiquier RIO DAUPHIN
(02.09.2016)
Citernier MINERVA JOY
(30.08.2016)
MARITINA
(Bergen)
IMO 9310848 - Indicatif d'appel LAQU7 - MMSI 258003000 - Navire-citerne - 228,46x32,20x20,65 m - TE 14,36 m - JB 40 803 - JN 22 255 - PL 74 993 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. 82 138 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2006 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Gérant Marinvest Shipping (Göteborg, Suède) - Opérat. Straits Tankers (Singapour) - Pav. NOR  - Ex ETERNAL PRIDE (03.2006-04.2010). Sisterships : CLASSY VICTORIA (IMO 9336517 / 01.2007) - ETERNAL DILIGENCE (IMO 9310850 / 01.2006) - GOLDEN SHINER (IMO 9321562 / 03.2007) - HAFNIA AMERICA (IMO 9336505 / 10.2006) - HAFNIA EUROPE (IMO 9336490 / 08.2006) - POLAR COD (IMO 9334557 / 10.2007 / Ex STI HARMONY 06.2010-04.2015) - POLAR UNICORN (IMO 9334569 / 01.2008 / Ex STI HERITAGE 06.2010-04.2015) - TWO MILLION WAYS (IMO 9334571 / 02.2008).
GEORGE S.
(Monrovia)
IMO 9411331 - Indicatif d'appel A8TJ9 - MMSI 636014372 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,34x48,00x23,10 m - TE 17,17 m - JB 81 347 - JN 52 393 - PL 158 033 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Cap. 167 539 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2009 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Marine Trust (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Une trentaine de sisterships.
RIO DAUPHIN
(Majuro)

IMO 9449417 - Indicatif d'appel V7RQ9 - MMSI 538090386 - Chimiquier - 121,80x20,40x11,90 m - TE 8,65 m - JB 8 278 - JN 3 725 - PL 12 835 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,6 nd - Prop. d'étrave (310 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 12 977 m3 (10 citernes) - Constr. 06.2009 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant Columbia Shipmanagement-GEU (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex IDA THERESA (06.2009-06.2013). Sisterships : CAPE DALY (IMO 9449431 / 01.2010) - CAPE DAWSON (IMO 9449429 / 11.2009) - CAPE DURANGO (IMO 9449467 / 12.2010) - RIO DAYTONA (IMO 9449443 / 02.2010 / Ex IRENE THERESA) - YUE YOU 903 (IMO 9449455 / 08.2010 / Ex INA THERESA 08.2010-07.2015).

MINERVA JOY
(Valletta)
IMO 9363479 - Indicatif d'appel 9HA3334 - MMSI 229446000 - Pétrolier - 179,90x32,20x18,70 m - TE 12,05 m - JB 28 056 - JN 11 649 - PL 45 800 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 53 300 m3 (16 citernes) - Constr. 12.2008 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex HALLINDEN (01.2013-06-2013) - Ex TORM HELLERUP (12.2008-01.2013). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.


Quelques navires en escale à Nouméa
(juillet-août 2016)

Photos Stéphane Barbedienne


Cargo AVALON à Fécamp (02.09.2016) — Photos Gérard Né
Le  cargo néerlandais AVALON de nouveau dans le port de Fécamp le 02.09.2016. Il décharge cette fois-ci de la pâte à papier. 
AVALON
AVALON
AVALON
AVALON
AVALON (Woudsend) - IMO 9387322 - Indicatif d'appel PBSF - MMSI 246578000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW / 1 x 62 kW - Cap. 5 250 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 04.2009 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships, dont les cargos AMMON (IMO 9319428 / 10.2005) - BEAUMAGIC (IMO 9373266 / 04.2007) -  BEAUMARE (IMO 9401245 / 04.2007) - BEAUMONT (IMO 9319416 / 04.2005) - BEAUMOTION (IMO 9195767 / 10.2003) - BLUE DRAGON (IMO 9370288 / 07.2007) - HATHOR (IMO 9373280 / 04.2007) - HEENVLIET (IMO 9536076 / 10.2011) - HOOGVLIET (IMO 9625231 / 01.2013) - JOHANNA DESIREE (IMO 9517238 / 11.2010) - JOHN FRIEDRICH K. (IMO 9195755 / 07.2001) - MILADY (IMO 9319430 / 12.2005) - MUSKETIER (IMO 9369514 / 05.2006) - NOORDVLIET (IMO 9518220 / 12.2013) - RICHELIEU (IMO 9369526 / 03.2007) - ROVA STONES (IMO 9387310 / 06.2008 / Ex CHRISTINA G 06.2008-02.2015) - VEDETTE (IMO 9195729 / 12.2000), pour n'en citer que quelques-uns.


Quelques navires en escale à Sète — Photos Régis Zaïa (01.09.2016)
Le cargo néerlandais FLORAGRACHT a accosté à Sète le 31.08.2016 à 05h00, en provenance d'Emden (port allemand sur la rive droite du fleuve Ems, juste avant qu'il ne se jette dans la mer du Nord). Contrairement à l'habitude où les cargos de cette famille transportent plutôt des colis lourds ou des yachts en pontée, cette fois-ci il est venu livrer des pales d'éoliennes et charger des conteneurs. On notera les bords de fuite en dents de scie des pales. Ces crénages ont pour but de diminuer les nuisances sonores desdites éoliennes lorsque les pales brassent l'air lors de leur rotation (c'est en étudiant les extrémités des ailes — elles-mêmes en dents de scie — des chouettes, réputées discrètes pour fondre sur leurs proies, que des chercheurs de différents pays sont arrivés à ce nouveau concept de pales : les dents hachent en quelque sorte le son, le diluant d'autant).
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT
FLORAGRACHT (Amsterdam) - IMO 9509968 - Indicatif d'appel PBUS - MMSI 246619000 - Cargo polyvalent - 137,07x18,90x11,65 m - TE 8,50 m - JB 8 620 - JN 4 398 - PL 12 178 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46A / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 640 kW / 3 x 330 kW - Cap. GRN 15 772 m3 (2 cales) / 658 evp (dont 120 reefers) - Grues 3 x 80 t - Constr. 08.2011 (Jiangsu Yangzi Changbo Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : DONGTAI BAOZE (IMO 9428401 / 04.2013) - FAGELGRACHT (IMO 9428425 / 01.2011) - FLEVOGRACHT (IMO 9509956 / 03.2011) - FLORETGRACHT (IMO 9507611 /08.2012) - FLORIJNGRACHT(IMO 9428413 / 09.2010) - FORTUNAGRACHT (IMO 9507609 / 03.2012).

Le vraquier récent (en service depuis début 2013) SAM HAWK a accosté le 30.08.2016 vers 05h30, en provenance de Livourne (port toscan, le plus proche de Pise et de Florence). Il est venu livrer des tourteaux de soja. Amarré au quai d'Alger, le petit paquebot de croisières MINERVA (cf. ici des photos de ce paquebot en route, à destination de Brest, le 03.03.2012). Escale d'une petite journée (08h00-17h00) pour les 350 croisiéristes à bord qui pouvaient découvrir Sète ou faire une excursion vers Carcassonne ou vers Aigues-Mortes.

SAM HAWK
SAM HAWK
MINERVA
MINERVA
SAM HAWK (Monrovia) - IMO 9637416 - Indicatif d'appel D5IJ9 - MMSI 636016919 - Vraquier - 190,00x32,26x18,50 m - TE 13,00 m - JB 31 760 - JN 19 043 - PL 57 200 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 625 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 71 354 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Shipping Asset Management / SAM (Genève, Suisse) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
MINERVA (Nassau) - IMO 9144196 - Indicatif d'appel C6NP5 - MMSI 309477000 - Paquebot de croisières - 133,55x20,00x9,00 m - TE 6,00 m - JB 12 892 - JN 4 484 - PL 2 004 t - Ptot 6 920 kW (deux moteurs 4T-8cyl Pielstick Eriksbergs Mekaniska Verkstads 8PC2-6L-400 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 500 kW / arr. ?) - Générat. aux. 2 x 2 000 kW / 2 x 1 600 kW - Cap. max. 428 passagers (175 cabines) - Equipage 160 - Constr. 04.1996 (Okean Shipyard, Nikolaev, Ukraine (coque) / T. Mariotti, Gênes, Italie) - Gérant V. Ships Leisure SAM / V. Ships France (Nantes, France) - Opérat. Swan Hellenic Cruises (Market Harborough, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex EXPLORER II (11.2007-03.2008) - Ex ALEXANDER VON HUMBOLDT (06.2006-11.2007) - Ex EXPLORER II (01.2006-06.2006) - Ex ALEXANDER VON HUMBOLDT (03.2005-01.2006) - Ex EXPLORER II (02.2005-03.2005) - Ex SAGA PEARL (05.2004-02.2005) - Ex EXPLORER II (11.2003-05.2004) - Ex SAGA PEARL (05.2003-11.2003) - Ex MINERVA (04.1996-05.2003) - Lancé comme OKEAN (1989).

Sur la première photo, une vue du quai E avec des remorques turques vides en attente d'être embarquées sur le roulier AYSHE (les remorques pleines sont entreposées à la sortie de la Peyrade pour être attelées aux tracteurs à destination des pays européens). Les photos suivantes sont justement celles de l'AYSHE (ex AEGEAN HEAVEN), lors de son escale inaugurale à Sète le 03.09.2014. En effet, il y a juste deux ans que la ligne régulière Sète - Istanbul a été créée. Elle est gérée par le groupe turc Ekol (comme le montre la cheminée du navire), expert en logistique basé à Istanbul.

Sète-Quai E
AYSHE
AYSHE
Lors de cette première escale de 2014, l'AYSHE avait déchargé 23 camions (avec leurs chauffeurs) et 92 remorques, puis avait chargé 110 remorques. Ce roulier peut embarquer jusqu'à 160 ou 170 remorques et 40 à 50 voitures. Sur le port languedocien, c'est la société S.P.S. (Services Portuaires Sétois) qui assure la manutention. Cette ligne tournant bien, un deuxième Ro-Ro sera peut-être prochainement affecté à cette ligne, mais embarquant uniquement des remorques chargées sur des wagons. A suivre…
AYSHE
AYSHE
AYSHE
AYSHE
AYSHE (Valletta) - IMO 9203605 - Indicatif d'appel 9HKC9 - MMSI 249082000 - Roulier / Cargo - 199,95x24,50x21,32 m - TE 6,921 m - JB 23 503 - JN 7 051 - PL 6 987 t - Ptot 47 664 kW (deux moteurs 4T-18cyl Pielstick-NKK 18PC4-2BV570 / deux hélices à pas variable) - V 30 nd - Deux propulseurs transversaux (av. / arr.) - Générat. aux. 1 x 1 650 kW / 3 x 1 350 kW / 1 x 1 300 kW - Cap. 160 remorques / 50 voitures (2 000 m de linéaire garage) / 12 passagers (12 cabines) / 12 couchettes chauffeurs - Equipage 18 - Constr. 08.1999 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant Aegean Cargo Management (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Ekol (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex AEGEAN HEAVEN (02.2008-08.2014 / Photo P. Psarras) - Ex SUNFLOWER TOMAKOMAI (08.1999-02.2008). Sistership : HOKKAIDO (IMO 9206243 / 08.1999).


Quelques nouvelles de Marseille-Fos (01.09.2016) — Photos Emmanuel Bonici

C'est sous une belle lumière que le porte-conteneurs CMA CGM TITAN est arrivé le 01.09.2016 en fin d'après-midi. Il a accosté en darse 2. C'est la deuxième fois que ce PC escale à Fos. Il n'était toutefois pas revenu depuis quatre ans, son escale inaugurale remontant au 29.04.2012.

CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
Il est prévu qu'il accoste tribord à quai. Il évite donc, avec l'aide des remorqueurs VB ESTEREL (qui a passé sa remorque à l'arrière du PC) et MARSEILLAIS 6 (placé sur l'avant). Evitage sans difficultés, les conditions météorologiques étant excellentes.
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN

Les dernières aussières sont capelées à quai quelques minutes seulement avant le début du shift de nuit à 20h00. Son escale est prévue pour 1 200 mouvements (il est opéré chez PortSynergy-Eurofos). Le CMA CGM TITAN appareillera le 02.08 vers 23h00. Sur la photo de droite, mise à quai (avec l'aide du remorqueur VB CRAU) du porte-conteneurs TG NIKE. Nous le connaissons déjà, mais sous son nom de E.R. CANNES pour l'avoir vu à Abidjan (Côte d'Ivoire) en 11.2011, nom qu'il a porté entre 08.2010 et 05.2015. Ce PC se positionne derrière un autre déjà à quai, le LIVORNO EXPRESS que nous avons déjà vu, lui aussi à Abidjan, le 22.09.2014 sous son précédent nom de MOL NABILA (nom qu'il a porté entre 07.2014 et 04.2016).

CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN
CMA CGM TITAN

CMA CGM TITAN (Valletta) - IMO 9399222 - Indicatif d'appel 9HA2146 - MMSI 248052000 - Porte-conteneurs - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 128 550 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 341 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) - Constr. 04.2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. CMA CGM ANDROMEDA (IMO 9410727 / 03.2009).

TG NIKE (Monrovia) - IMO 9301457 - Indicatif d'appel A8FZ6 - MMSI 636017045 - Porte-conteneurs - 210,07x30,20x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 836 - JN 12 743 - PL 34 244 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U-B / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 640 kW - Cap. 2 556 evp (dont 600 reefers) - Grues 4 x 40 t - Constr. 09.2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex E.R. CANNES (08.2010-05.2015) - Ex CMA CGM LA BOUSSOLE (09-2005-08.2010) - Lancé comme E. R. CANNES (07.2005). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.
LIVORNO EXPRESS (Hong Kong) - IMO 9610157 - Indicatif d'appel VRLU9 - MMSI 477486100 - Porte-conteneurs - 227,96x37,32x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 286 - JN 23 310 - PL 51 916 t - P 27 120 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Hyundai 6RT-flex82C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 1 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 200 kW - Cap. 3 832 evp (dont 494 reefers) - Grues 3 x 45 t / 1 x 40 t - Constr. 07.2014 (HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines) - Gérant Delphis NV (Anvers, Belgique) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. HKG (CHN) - Ex MOL NABILA (07.2014-04.2016). Sisterships : BARCELONA EXPRESS (IMO 9626053 / 08.2014 / Ex MOL NALA 08.2014-03.2016) - DETROIT EXPRESS (IMO 9610169 / 07.2014 / Ex MOL NAIMA 07.2014-04.2016) - GENOA EXPRESS (IMO 9626041 / 08.2014 / Ex MOL NAJA 08.2014-02.2016).


Quelques navires nouvellement sortis des chantiers (FM / 01.09.2016)
ARKLOW VALIANT
JAG AKSHAY
CHERBOURG 1
SKANDI ACU
Cargo ARKLOW VALIANT
Vraquier JAG AKSHAY
Tug CHERBOURG 1
Pipe Layer SKANDI ACU
ARKLOW VALIANT
(Rotterdam)
IMO 9772541 - Indicatif d'appel PBRP - MMSI 244710091 - Cargo de divers - 86,93x15,00x7,17 m - TE 6,35 m - JB 2 999 - JN 1 731 - PL 5 169 t - P 1 740 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 342 kW / 2 x 154 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN 6 274 m3 (1 cale) - Quille posée 06.2015 - Lancé 04.2016 - Constr. 05.2016 (Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr.Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ARKLOW VALE (IMO 9772527 / 11.2015) - ARKLOW VALLEY (IMO 9772553 / Livrable 09.2016) - ARKLOW VIEW (IMO 9772539 / 03.2016), plus six autres en commande.
JAG AKSHAY
(Mumbai)
IMO 9706554 - Indicatif d'appel AWRA - MMSI 419001168 - Vraquier - 229,00x32,26x20,00 m - TE 14,45 m - JB 44 113 - JN 27 538 - PL 82 044 t - P 9 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 000 m3 (7 cales) - Constr. 08.2016 (Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding & Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Great Eastern Shipping (Mumbai, Inde) - Pav. IND - Lancé comme GMI STEPHANIE (12.2015). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships en service ou encore en cours de construction.
CHERBOURG 1
(Cherbourg)
IMO 9793088 - Indicatif d'appel FJVP - MMSI 228080700 - Remorqueur - 28,67x9,80x4,60 m - TE 3,75 m - JB 279 - JN 88 - Ptot 3 730 kW (deux moteurs  4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux propulseurs azimutaux) - V 12,9 nd - Traction au croc 60 t - Quille posée 08.2015 - Lancé 03.2016 - Constr. 08.2016 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. CCI Caen Normandie (St-Contest, France) - Pav. FRA.
SKANDI ACU
(Bergen)
IMO 9706449 - Indicatif d'appel LAUP7 - MMSI 258475000 - Navire de pose de conduites sous-marines - 145,90x30,00x13,00 m - TE 8,515 m - JB 18 075 - JN 5 423 - PL 13 200 t - Ptot 24 000 kW (six moteurs 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce couplés à six générateurs (de 3 840 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 3 700 kW chacun) / trois azipods) - V 12 nd - Quatre propulseurs d'étrave (dont trois en tunnel de 2 000 kW chacun et un directionnel rétractable de 2 000 kW) - Système de positionnement dynamique DP2 - Moonpool - Helideck - Grue 50 t - Constr. 01.2016 (Vard Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Vard Soviknes, Søvik, Norvège) - Propr./Opérat. Technip (Paris, France) - Gérant DOF Management (Storebo, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : SKANDI BUZIOS (IMO 9706528 / Livrable 09.2016).

OAK SPIRIT
WEST VIRGINIA
ARMADA KRAKEN
Gazier OAK SPIRIT
Chimiquier WEST VIRGINIA
FPSO ARMADA KRAKEN

OAK SPIRIT
(Nassau)

IMO 9681699 - Indicatif d'appel C6BF4 - MMSI C6BF4 - Méthanier (LNG) - 294,90x46,40x26,50 m - TE 12,522 m - JB 113 263 - JN 33 979 - PL 83 400 t - Ptot 36 400 kW (deux moteurs 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5G70ME / propulsion duale gaz-fuel / deux hélices à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 2 900 kW - Cap. 173 400 m3 (gaz naturel liquéfié) - Constr. 07.2016 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Teekay Shipping (Vancouver, Canada / Hamilton, Bermudes) - Pav. BHS. Sisterships : CREOLE SPIRIT (IMO 9681687 / 02.2016) - TORBEN SPIRIT (IMO 9721401 / Livrable 02.2017), plus quatre autres (encore sous leurs noms de chantiers) livrables entre fin 2017 et fin 2019.

WEST VIRGINIA
(Jacksonville)

IMO 9704805 - Indicatif d'appel KSKW - MMSI 338158000 - Chimiquier - 183,31x32,20x19,10 m - TE 13,00 m - JB 29 801 - JN 11 028 - PL 49 828 t - P 8 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B7 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 47 100 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2016 (Philly Shipyard, Philadelphia, PA, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Crowley Petroleum Service (Jacksonville, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships :  AMERICAN ENDURANCE (IMO 9759886 / Livrable 09.2016) - AMERICAN FREEDOM (IMO 9759898 / Livrable 04.2007) - AMERICAN LIBERTY (IMO 9763851 / Livrable 08.2017) - AMERICAN PRIDE (IMO 9763863 / Livrable 12.2017) - LOUISIANA (IMO 9704790 / 04.2016) - OHIO (IMO 9704776 / 09.2015) - TEXAS (IMO 9704788 / 12.2015).

ARMADA KRAKEN
(Singapore)

IMO 9320726 - Indicatif d'appel 9V2567 - MMSI 566489000 - Crude Oil Tanker transformé en FPSO / Floating Production Storage and Offloading (de 07.2014 à 11.2015 / Keppel Shipyard Singapour) et baptisé comme tel en 08.2016 - Affecté pour 25 ans au champ pétrolifère Kraken (mer du Nord britannique) - 285,00x50,00x22,50 m - TE 16,50 m - JB 90 697 - JN 37 046 - PL 166 546 t - Pinitiale 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 130 kW - Capacité de production 460 000 barils par jour de fuel lourd (API degree 14) - Capacité de stockage 600 000 barils - Helideck - Emménagements pour 90 personnes - Constr. initiale 09.2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Bumi Armada Singapore (Singapour) - Pav. SGP - Ex PRISCO ALCOR (09.2007-03.2014). Sistership : RIDGEBURY CAPTAIN DROGIN (IMO 9320714 / 07.2007).

L'emploi de FPSOs est très intéressant pour les captages profonds en particulier, car les tankers et gaziers viennent charger directement à partir du FPSO (mouillé sur coffres ou stabilisé par de multiples ancres). Il n'y a donc plus besoin de longs pipelines entre les plateformes d'extraction et les terminaux pétroliers ou gaziers. Les FPSOs les plus complexes sont de véritables usines pétrochimiques flottantes qui peuvent traiter directement à bord le mélange "naturel" pétrole-gaz-eau, remonté "tel" des fonds marins, et ce afin d'en séparer les différents constituants. Les FPSOs et les shuttle-tankers qui viennent charger doivent évidemment être munis d'équipements spécifiques (assez complexes) pour permettre le transfert en pleine mer de la cargaison liquide. Parmi les équipements les plus courants, on peut citer le SPM (Single Point Mooring) qui est une bouée mouillée au large et qui sert à la fois de bouée d'amarrage et de connexion, ou le STL (Submerged Turret Loading) qui est une bouée de connexion flottante qui vient se positionner dans un cône se trouvant sous la coque du tanker, ou encore le TL (Tandem Loading), le shuttle tanker s'amarrant alors au FPSO lui-même, les deux unités restant solidaires grâce à leurs systèmes de positionnement dynamique (DP), etc. — Photos Chantiers / Armements.


Quelques-uns des navires en escale au Havre le 31.08.2016 — Photos Gérard Né
Arrivée très tôt le 31.08.2016 au matin (6h00 aux digues), en provenance de Southampton (GBR) du tout nouveau paquebot MEIN SCHIFF 5, mis en service en juin de cette année par l'armement allemand TUI Cruises (basé à Hambourg). La livraison du sixième de la série est d'ores et déjà prévue pour 05.2017. Les deux premières photos le montre amarré au quai Pierre Callet (Pointe de Floride). Sur les deux photos suivantes, il se trouve encore dans le bassin Théophile Ducrocq, juste après avoir déhalé.
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
Le voici ensuite durant la traversée de l'avant-port.
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
Il passe les digues vers 20h et met le cap sur Zeebrugge (Belgique). 
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5
MEIN SCHIFF 5 (Valletta) - IMO 9753193 - Indicatif d'appel 9HA3858 - MMSI 256235000 - Paquebot de croisières - 295,61x36,24x20,60 m - TE 8,272 m - JB 98 785 - JN 62 689 - PL 7 900 t - Ptot 45 200 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46) couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 10 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods) - V 21,7 nd - Cinq propulseurs transversaux (trois à l'avant / deux à l'arrière) - Cap. 2 506 passagers (1 253 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 06.2016 (Meyer Turku, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. TUI Cruises (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : MEIN SCHIFF 3 (IMO 9641730 / 05.2014) - MEIN SCHIFF 4 (IMO 9678408 / 05.2015) - MEIN SCHIFF 6 (IMO 9753208 / Livrable 05.2017).

Amarré au poste CIM 8 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime, le pétrolier AL DASMA (trois premières photos) est arrivé de Koweit le 30.08.2016 vers 21h00. Appareillage prévu le 02.09 vers 20h00, destination à ordre (mouillage sur rade en attendant de connaître sa prochaine escale). Au poste voisin (CIM 7), le chimiquier / pétrolier norvégien LOUISE KNUTSEN qui y a accosté ce 31.08.2016 à 09h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Nous connaissons déjà ce citernier qui vient de temps en temps à La Rochelle. Appareillage, pour la rade du Havre dans un premier temps, sans doute le 01.09 dans la journée.

AL DASMA
AL DASMA
AL DASMA
LOUISE KNUTSEN
AL DASMA (Koweit) -  IMO 9653446 - Indicatif d'appel 9KFM - MMSI 447187000 - Pétrolier - 249,90x42,00x21,50 m - TE 15,024 m - JB 63 066 - JN 33 449 - PL 109 719 t - P 13 940 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-HHI 6RT-flex58T-E / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 500 kW - Cap. 123 000 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Grant/Opérat. Kuwait Oil Tanker Co (Safat, Koweit) - Pav. KWT. Sisterships : BAHRA (IMO 9595008 / 02.2012) - BNEIDER (IMO 9595010 / 04.2012).
LOUISE KNUTSEN (Aberdeen) - IMO 9442249 - Indicatif d'appel 2FOP4 - MMSI 235092964 - Chimiquier / Pétrolier - 144,16x23,02x12,40 m - TE 8,915 m - JB 11 889 - JN 5 151 - PL 16 512 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 1 x 1 100 kW / 2 x 640 kW - Cap. 18 481 m3 (12 citernes) - Equipage 18 - Constr. 03.2010 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. GBR. Navire-cataloguei : plus d'une trentaine de sisterships (voir quelques-uns ici).


Quelques nouvelles de Sète (27-29.08.2016) — Photos Régis Zaïa
Le vraquier THOR ENTERPRISE a accosté à Sète le 28.08.2016 juste avant 12h00, en provenance de Gibraltar. Il appartient à l'armement singapourien Thoresen Shipping dont les couleurs sont bien visibles sur la cheminée du navire. Les panneaux de cales 1, 4 et 6 du vraquier sont renforcés, ce qui lui permet de recevoir des colis lourds en pontée, même si lesdites cales sont vides. Il dispose de quatre grues de capacité de levage unitaire SWL de 30 t. Il est d'ailleurs venu livrer de gros blocs de granit, comme on le voit sur la photo de droite.
THOR ENTERPRISE
THOR ENTERPRISE
THOR ENTERPRISE
THOR ENTERPRISE
THOR ENTERPRISE
THOR ENTERPRISE (Singapore) - IMO 9074822 - Indicatif d'appel 9V9624 - MMSI 566266000 - Vraquier / Cargo - 184,93x30,50x16,20 m - TE 11,535 m - JB 25 676 - JN 13 991 - PL 42 529 t - P 8 562 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 560 kW - Cap. GRN 51 035 m3 (8 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.1995 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Thoresen Shipping (Singapour & Bangkok, Thaïlande) - Pav. SGP - Ex SANKO RANGER (07.1995-06.2004). Sisterships : HONG HARVEST (IMO 9074810 / 05.1995) - HONG SOURCE (IMO 9074767 / 09.1994) - RADIANCE (IMO 9074743 / 07.1994) - RAINBOW (IMO 9074755 / 08.1994) - STAR RELIANCE (IMO 9074808 / 04.1995) - THOR ENDEAVOUR (IMO 9074793 / 04.1995) - THOR ENERGY (IMO 9074781 / 11.1994).

Amarré au quai E, le petit cargo turc ASLI ELIF qui y a accosté le 27.08.2016 aux alentours de 15h00, en provenance de Varna (port bulgare de la mer Noire, au N-E du pays, situé à environ 150 km au sud du port roumain de Constanta). Ce caboteur est venu livrer des engrais minéraux.
ASLI ELIF
ASLI ELIF
ASLI ELIF
ASLI ELIF (Istanbul) - IMO 9349021 - Indicatif d'appel TCOJ9 - MMSI 271000833 - Cargo de divers - 88,83x13,00x7,00 m - TE 5,76 m - JB 2 477 - JN 1 353 - PL 3 700 t - P 1 499 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 54 kW - Cap. 4 763 m3 (2 cales) - Constr. 11.2005 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insa Sanayi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sumer Denizcilik ve Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.

En opération au quai J le 29.08.2016, un autre navire turc, assez récent celui-là (en service depuis 04.2014), le pétrolier / chimiquier DÜZGIT DIGNITY (deux premières photos). Il a accosté le 27.08 à 23h00. Il est venu charger du biocarburant, en l'occurrence du FAME (Fatty Acid Methyl Ester), aussi connu sous le sigle français EMAG (ester méthylique d’acide gras), obtenu à partir d'huiles végétales (comme le soja, le colza, le coco, etc.). Sur les deux photos de droite, le cargo "open hatch" norvégien STAR JUVENTAS qui a accosté le 29.08.2016 peu après 06h00, en provenance de Mobile (port donnant sur le Golfe du Mexique, appartenant à l'état américain de l'Alabama, état situé entre Floride et Géorgie à l'Est, Mississipi et Louisiane à l'Ouest). Cet OHGC (Open Hatch General Cargo) est venu livrer des produits papetiers.

DÜZGIT DIGNITY
DÜZGIT DIGNITY
STAR JUVENTAS
STAR JUVENTAS
DÜZGIT DIGNITY (Istanbul) - IMO 9581019 - Indicatif d'appel TCNZ8 - MMSI 271043776 - Pétrolier / Chimiquier - 119,10x17,20x9,20 m - TE 7,24 m - JB 5 770 - JN 2 620 - PL 8 488 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (395 kW) - Générat. aux. 1 x 1 120 kW / 3 x 590 kW / 1 x 150 kW - Cap. 9 311 m3 (14 citernes) - Constr. 04.2014 (Duzgit Yalova Gemi Insa Sanayi, Altinova, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Duzgit Group (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
STAR JUVENTAS (Bergen) - IMO 9254642 - Indicatif d'appel LAZU5 - MMSI 257328000 - Cargo Open Hatch - 198,00x31,00x19,00 m - TE 12,02 m - JB 32 679 - JN 13 085 - PL 44 800 t - P 10 520 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 470 kW / arr. 736 kW) - Générat. aux. 2 x 1 300 kW / 1 x 720 kW / 1 x 80 kW - Cap. 61 491 m3 (8 cales) / 2 070 evp - Grues-portiques 2 x 68 t - Constr. 05.2004 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Star Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : STAR JAPAN (IMO 9254654 / 06.2004) - STAR JAVA (IMO 9310513 / 11.2006).
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Dernière mise à jour - 20.09.2017

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