Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean Odyssey - African Wind - Aidaaura - Aidavita - Alice Theresa - Amfitriti - Ashley Lady - Beluga London - Beluga Passion - Bizet - Bremen Express - Clio - CMA CGM Brazil - CMB Boris - Chicago Express - Colombo Express - Ebba Maersk - Edith Maersk - Eleonora Maersk - Ellie Lady - Elly Maersk - Emma Maersk - E.R. London - E.R. Pusan - Estelle Maersk - Eugen Maersk - Evelyn Maersk - Fair Seas - Heather - HHL Lagos - HHL Richards Bay - HHL Tokyo - HHL Valparaiso - Iasonas - Industrial Grace - Industrial Guide - Karin Schepers - Kuala Lumpur Express - Kyoto Express - L'Austral - Le Levant - Magellan - Majestic - Maran Artemis - Maran Cleo - Mariner - Mathilde Schulte - Max Schulte - Melchior Schulte - Meridian - Mia Schute - Minerva - MSC Amsterdam - MSC Gemma - MSC Hamburg - MSC Istanbul - MSC London - MSC New York - MSC Venice - Nagoya Express - National Geographic Orion - Navios Coral - Navios Sphera - New Horizon - Nissos Heraclea - Norwegian Dawn - Norwegian Star - Osaka Express - Pacific Sky - P&O Nedlloyd Vespucci - Paul Gauguin - Riverside - Saga Sapphire - Sarah Dee - Sirena - Southport - Suvretta - Tere Moana - Vienna Express - Zenovia Lady -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Mouvements de navires au Havre le 04.10.2016 — Photos Gérard Né

Le porte-conteneurs CMA CGM BRAZIL arrive de Rotterdam le 04.10.2016 vers 11h30, devant accoster au quai des Amériques. Il déhalera la nuit suivante pour le quai du Havre (à Port 2000), afin d'y poursuivre ses mouvements de conteneurs, avant d'appareiller pour Philipsburg (voir un aperçu de ce port de Sint Maarten, Caraïbes) le 05.10 en début d'après-midi. Ce PC récent (livré en 01.2015 sous le nom de MATHILDE SCHULTE) appartient à l'armement hambourgeois Schulte Group mais est affrété depuis dix mois par l'armement phocéen CMA CGM. Il fait partie d'une série d'une douzaine de nouveaux navires entrés en service (ou à livrer) entre 2015 et mi-2017 (cf. infra). En arrière-plan, le porte-conteneurs E. R. LONDON qui emprunte lui le chenal de Port 2000.

CMA CGM BRAZIL & E. R. LONDON
CMA CGM BRAZIL
CMA CGM BRAZIL & E. R. LONDON
Contre le château du CMA CGM BRAZIL, toute une série de reefers, facilement reconnaissables car tous les conteneurs réfrigérés sont blancs, quels que soient leurs propriétaires. A droite, le porte-conteneurs E. R. LONDON justement. Il arrive de Bremerhaven (Allemagne) et repartira le soir même, vers 21h00, pour Lisbonne (Portugal).
CMA CGM BRAZIL
E. R. LONDON
CMA CGM BRAZIL (Singapore) - IMO 9676709 - Indicatif d'appel 9V3051 - MMSI 565376000 - Porte-conteneurs - 188,87x30,40x16,90 m - TE 10,50 m - JB 27 279 - JN 10 008 - PL 30 337 t - P 12 840 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (1 725 kW) - Générat. aux. 2 x 1 824 kW / 2 x 1 368 kW - Cap. 2 339 evp (dont 500 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 01.2015 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Gérant Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. SGP - Ex MATHILDE SCHULTE (01.2015-12.2015). Sisterships : MAJESTIC (IMO 9694438 / 12.2015) - MARINER (IMO 9694414 / 08.2015) - MAX SCHULTE (IMO 9676711 / 04.2015) - MELCHIOR SCHULTE (IMO 9676723 / 05.2015) - MERIDIAN (IMO 9694402 / 07.2015) - MIA SCHULTE (IMO 9676735 / 07.2015) - MINERVA (IMO 9694426 / 09.2015).
E. R. LONDON (Monrovia) - IMO 9214202 - Indicatif d'appel D5ET2 - MMSI 636092521 - Porte-conteneurs - 277,00x40,00x24,30 m - TE 14,00 m - JB 66 289 - JN 33 235 - PL 67 567 t - P 54 898 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HSD 12K90MC / hélice à pas fixe) - V 25,8 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 3 088 kW / 1 x 2 100 kW - Cap. 5 762 evp (dont 656 reefers) - Constr. 08.2000 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. E. R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MSC GEMMA (12.2008-01.2016) - Ex E. R. LONDON (12.2005-12.2008) - Ex P&O NEDLLOYD VESPUCCI (08.2000-12.2005) - Lancé comme E. R. LONDON (06.2000). Une vingtaine de sisterships, dont les trois-quarts pour le même armement (parmi eux le E. R. PUSAN /  IMO 9211169 / 04.2000), les autres appartenant à MSC et à OOCL.

Le porte-conteneurs ESTELLE MAERSK a appareillé du quai du Havre (Port 2000) le 04.10.2016 un peu après 10h00, passant les digues du GPMH 40 min plus tard. Cap sur le détroit de Gibraltar, sa prochaine escale étant Tanger-Med (de son vrai nom Tanger-Méditerranée), port marocain de l'Atlantique situé à environ 40 km à l'Est de Tanger-ville, lequel n'est plus accessible aux navires de commerce (excepté les paquebots et certains ferries) depuis fin 2010. Comme on le voit ci-dessous à droite, ce PC comporte 22 rangs représentant — vu la largeur d'un conteneur (cf. ici histoire et dimensions de ces "boîtes") — une largeur totale de près de 54 m. Ce navire fait partie d'une série de huit "14 000 evp" qui étaient les plus gros PCs au monde au moment de leur sortie, le premier de la série étant le EMMA MAERSK livré en 08.2006).
En pontée, les conteneurs sont répartis en travées (ou Bays / B) numérotées de l'avant vers l'arrière du navire. Celles-ci comportent un certain nombre de piles ou rangs (Rows en anglais / R) numérotés à partir de l'axe (ligne de foi) du navire vers les côtés bâbord et tribord. Enfin, ils sont empilés selon des plans (Tiers en anglais / T), le n°1 étant affecté à ceux qui reposent sur les panneaux de cales. Chaque conteneur est donc caractérisé par trois coordonnées BRT (coordonnées que l'on retrouve sur les écrans des postes de contrôle cargaison, comme ici celui du CMA CGM NABUCCO).
ESTELLE MAERSK
ESTELLE MAERSK

Le feeder KARIN SCHEPERS avait accosté au quai de l'Atlantique ce 04.10.2016 à 06h30, en provenance de Vigo (Espagne). Escale courte, puisqu'il en a appareillé quatre heures plus tard, à destination de Rotterdam. Il rejoint le sillage de l'ESTELLE MAERSK vu précédemment. Le pétrolier SOUTHPORT, en entrée au GPMH, s'intercale entre les deux (comme on le voit ci-dessous à gauche).

ESTELLE MAERSK - KARIN SCHEPERS - SOUTHPORT
KARIN SCHEPERS
KARIN SCHEPERS
ESTELLE MAERSK (Hellerup) - IMO 9321495 - Indicatif d'appel OVXO2 - MMSI 220478000 - Porte-conteneurs - 397,71x56,40x30,20 m - TE 16,00 m - JB 170 794 - JN 55 396 - PL 158 200 t - P 80 905 kW (mot. 2T-14cyl Sulzer-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 750 kW / arr. 2 x 1 750 kW) - Générat. aux. 1 x 8 500 kW / 5 x 4 148 kW - Cap. 15 550 evp (dont 1 286 reefers) - Constr. 11.2006 (Odense Staalskibsvaerft Lindo, Munkebo, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Moller-Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : EBBA MAERSK (IMO 9321524 / 06.2007) - EDITH MAERSK (IMO 9321548 / 11.2007) - ELEONORA MAERSK (IMO 9321500 / 01.2007) - ELLY MAERSK (IMO 9321536 / 09.2007) - EMMA MAERSK (IMO 9321483 / 08.2006 / Le premier de cette série de 14 000 evp, le plus gros PC au monde au moment de sa sortie) - EUGEN MAERSK (IMO 9321550 / 01.2008) - EVELYN MAERSK (IMO 9321512 / 03.2007).
KARIN SCHEPERS (Saint John's) - IMO 9404077 - Indicatif d'appel V2HS3 - MMSI 305148000 - Porte-conteneurs - 140,64x21,80x9,50 m - TE 7,34 m - JB 7 852 - JN 3 363 - PL 9 360 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 19 nd - Cap. 803 evp (dont 180 reefers) - Deux propulseurs transversaux (av. 700 kW / arr. 500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 600 kW / 2 x 424 kW / 1 x 215 kW - Constr. 10.2007 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas ) - Propr./Gérant HS Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships.

Le pétrolier SOUTHPORT passe donc les digues le 04.10.2016 vers 11h30. Il arrive de Ruwais (port des Emirats Arabes Unis, donnant sur le Golfe Persique et situé à environ 250 km au S-O d'Abu Dhabi). Il va accoster au poste CIM 8 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime. Appareillage prévu le 08.10, pour la rade dans un premier temps, en attendant de connaître sa prochaine destination.
SOUTHPORT
SOUTHPORT
SOUTHPORT
Curieusement, le logo de sa cheminée n'est ni celui de son propriétaire / gérant, le singapourien Active Shipping & Management, ni celui de l'armement qui l'opère, l'américain Heidmar (via sa filiale Sigma Tankers). J'ignore l'origine de ce "U". Est-ce le logo de son propriétaire Southport Navigation (Majuro, Iles Marshall), je ne le sais, n'ayant pas trouvé de site Internet. A moins que ce soit un autre logo d'Heidmar (mêmes couleurs) ?
SOUTHPORT
SOUTHPORT
SOUTHPORT
SOUTHPORT (Majuro) - IMO 9408530 - Indicatif d'appel V7PQ6 - MMSI 538003268 - Pétrolier - 249,99x44,00x21,00 m - TE 14,917 m - JB 62 856 - JN 35 798 - PL 115 462 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 126 211 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2008 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Active Shipping & Management (Singapour) - Opérat. Sigma Tankers / Heidmar (Norwalk, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sisterships : AMFITRITI (IMO 9419369 / 04.2009) - FAIR SEAS (IMO 9405057 / 07.2008) - IASONAS (IMO 9419357 / 01.2009) - PACIFIC SKY (IMO 9408554 / 03.2009) - RIVERSIDE (IMO 9412464 / 06.2009) - SUVRETTA (IMO 9408542 / 10.2008).


Le paquebot CLIO en escale à Saint-Malo le 04.10.2016 — Photos Fabien Montreuil

Ce paquebot CLIO n'est autre que l'ancien paquebot LE LEVANT qui appartenait, à l'origine (depuis 11.1198), à l'armement Ponant. Il était devenu le TERE MOANA (photo de Régis Zaiä, Sète, 21.04.2013) en 10.2012 après son rachat par la compagnie Paul Gauguin Cruises / PGC (Bellevue-Seattle, WA, Etats-Unis), laquelle appartient au Groupe Pacific Beachcomber S.C. (Dublin, Irlande), leader depuis 25 ans du tourisme de luxe en Polynésie française. Elle n'aura gardé ce paquebot dans sa flotte qu'à peine quatre ans, puisqu'elle l'a vendu courant mai 2016 à la compagnie américaine Grand Circle Travel (Boston, Etats-Unis). Cette société fut fondée en 1958 par Ethel Andrus, un ancien professeur devenu retraité, mais toujours soucieux d'apprendre et de découvrir, et souhaitant faire partager sa passion à d'autres. La filiale croisière, Grand Circle Cruise Line, dispose d'une flotte de petits paquebots (46 à 164 passagers) et propose des croisières tant maritimes que fluviales (elle arme par exemple le paquebot fluvial BIZET). Le CLIO a donc définitivement quitté l'armement PGC qui s'est volontairement recentré sur son activité première : proposer des croisières en Polynésie française, et ce à bord du paquebot PAUL GAUGUIN.

CLIO
CLIO
CLIO
CLIO
On voit ici le CLIO dans le bassin Vauban de Saint-Malo. Il y a accosté ce 04.10.2016 vers 07h00, en provenance de Poole (comté de Dorset, port situé au sud-ouest de Southampton). Appareillage le soir même vers 20h00 à destination de Douarnenez. En 2016, 35 escales de paquebots sont programmées à Saint-Malo, représentant un total d'environ 17 000 passagers. Parmi ces escales 2016, sept escales inaugurales : AEGEAN ODYSSEY - L'AUSTRAL - MAGELLAN - NATIONAL GEOGRAPHIC ORION - SAGA SAPPHIRE - SIRENA, et CLIO aujourd'hui. Pour 2017, sont programmées d'ores et déjà 29 escales. Pour mémoire, il y eut à Saint-Malo 21 escales de paquebots en 2015 (environ 8 000 passagers) qui ont généré plus de 1 M€ de retombées économiques — Source : doc. CCI Saint-Malo - Fougères 2016.
CLIO
CLIO
CLIO
CLIO
Appareillage du CLIO le 04.10 vers 20h00, à destination de Douarnenez. ll escalera à La Rochelle le 06.10.
CLIO
CLIO
CLIO
En 2016, avec 35 escales et 8 000 passagers, le port de Saint-Malo est le quatrième port d'escale de France sur la façade Manche - Atlantique, après Le Havre (125 escales / 280 000 passagers) - Bordeaux (53 escales / 35 000 passagers) - Honfleur (44 escales / 27 500 passagers). Pour comparaison, le port de La Rochelle est en cinquième position en terme d'escales (32 en 2016) mais en deuxième position pour le nombre de passagers (44 000) — Source : doc. CCI Saint-Malo - Fougères 2016.
CLIO (Valletta) - IMO 9159830 - Indicatif d'appel 9HA4306 - MMSI 249596000 - Paquebot de croisières - 99,60x13,90x4,30 m - TE 3,22 m - JB 3 504 - JN 1 051 - PL 417 t - Ptot 2 970 kW (deux moteurs 4T-9cyl Wärtsilä 9L20 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. aux. 4 x 330 kW - Cap. 95 passagers (45 cabines) - Equipage 55 - Cinq ponts (dont 400 m2 de pont soleil) - Quatre stabilisateurs antiroulis - Coque renforcée glace - Constr. 11.1998 (Alstom Leroux Naval, Saint-Malo, France / Rattaché à STX Lanester-Lorient) - Propr. Grand Circle Travel (Boston, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Grand Circle Cruise Line (Dubrovnik, Croatie) - Pav. MLT - Ex TERE MOANA (10.2012-07.2016) - Ex LE LEVANT (11.1998-10.2012).

D'autres navires à Saint-Malo le 04.10.2016… à suivre



Double escale de paquebots au Havre le 03.10.2016 : les NORWEGIAN STAR et AIDAaura — Photos Gérard Né
Double escale croisière ce matin au GPMH. D'abord le paquebot NORWEGIAN STAR de l'armement Norwegian Cruise Lines. Seule fois où je l'ai présenté sur ce site, il était bien loin du Havre puisqu'à… Ketchikan, en Alaska (Etats-Unis) où je l'ai photographié le 13.09.2010.
NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR
Arrivé sur rade du Havre à 05h30 en provenance de Zeebrugge (Belgique), il passe les digues d'entrée du port à 6h00.
NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR

Il accoste trois-quarts d'heure plus tard au quai Pierre Callet (terminal Croisières de la Pointe de Floride), cap à l'Ouest. Il appareillera à 20h00 pour Le Verdon.

NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR
NORWEGIAN STAR (Nassau) - IMO 9195157 - Indicatif d'appel C6FR3 - MMSI 311082000 - Paquebot de croisières - 294,13x32,20x11,50 m - TE 8,625 m - JB 91 740 - JN 61 087 - PL 7 500 t - Ptot 58 800 kW (quatre moteurs 4T-14cyl MAN-B&W 14V48/60 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion de 19 500 kW chacun / deux azipods) - V 24,6 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 390 kW) - Cap. 3 000 passagers (1 120 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 10.2001 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Gérant NCL Bahamas (Miami, FL, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : NORWEGIAN DAWN (IMO 9195169 / 12.2002).

Puis c'est au tour du paquebot AIDAaura de franchir les digues vers 6h30. De même que pour le précédent, nous n'avons pas encore vu souvent ce paquebot, en revanche là c'était déjà au GPMH (le 20.07.2010).
AIDAaura
AIDAaura &
AIDAaura
Il arrive de Douvres (Grande-Bretagne), évite comme son prédécesseur  dans le bassin Théophile Ducrocq et accoste quai Roger Meunier (l'autre quai de la Pointe de Floride), lui aussi cap à l'Ouest.
AIDAaura
AIDAaura
AIDAaura
Il appareillera à 19h00 le jour même pour Ferrol (au N-E de La Corogne, Espagne).
AIDAaura
AIDAaura
AIDAaura
AIDAaura (Genova) - IMO 9221566 - Indicatif d'appel IBNZ - MMSI 247117400 - Paquebot de croisières - 202,85x28,10x17,10 m - TE 6,30 m - JB 42 289 - JN 20 877 - PL 4 157 t - Ptot 27 550 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V38, un 4T-8cyl 8L38 et un 4T-6cyl 6R38), couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques ABB Oy Machines AMZ1600YX14 / deux hélices à pas fixe) - V 19,7 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 200 kW / arr. 2 x 700 kW) - Cap. 1 582 passagers (633 cabines) - Equipage 389 - Constr. 04.2003 (Aker-Wadan Yards MTW, Wismar, Allemagne) - Propr. Carnival Cruise Lines (Doral, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sistership : AIDAvita (IMO 9221554 / 04.2002).

Escale du pétrolier SANDRA au Havre-Antifer les 3 & 4 octobre 2016



Pétrolier NISSOS HERACLEA
Pétrolier ALICE THERESA
Cargo AFRICAN WIND
Cargo CMB BORIS


Voyage au Canada (09.2016)
dans le bassin du Saint-Laurent (suite)
Canal Rideau et Mille-Iles

Photos Yannick Le Bris / FM


Le tanker MARAN CLEO en arrivée au Havre-Antifer le 30.09.2016 — Photos Gérard Né
Après le MARAN ARTEMIS vu le 25.09.2016, un nouveau VLCC de l'armement grec Maran Tankers Management arrive au Havre-Antifer le 30.09.2016 : le MARAN CLEO, qui passe les digues le 30.09.2016 à 11h20, après dix jours de mouillage en rade du Havre (il y était en effet arrivé le 19.09 en milieu de matinée, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir, situé au S-O d'Alexandrie).
Le terminal pétrolier de Sidi Kerir, géré par Sumed, comprend trente cuves de stockage dont la capacité totale est de 3,3 millions de mètres cubes de pétrole brut. La Sumed dispose de son propre pipeline qui relie Ain Sukhna (sur la mer Rouge, à environ 50 km au sud de Suez) directement à Sidi Kerir, ce qui lui permet d'acheminer le brut du Golfe Persique jusqu'en Méditerranée.
MARAN CLEO
MARAN CLEO
MARAN CLEO
Son évitage et son accostage se font avec l'aide des remorqueurs V.B. SUPERENZO, V.B. FECAMP, V.B. OCTEVILLE et V.B. STE ADRESSE.
MARAN CLEO
MARAN CLEO
MARAN CLEO
Il accoste en culant, aux alentours de 12h30, au poste AFR W du terminal pétrolier du GPMH. Son appareillage est prévu le 03.10.2016 à 06h00 pour Southwold (port de la côte Est de l'Angleterre, dans le comté du Suffolk) .
MARAN CLEO
MARAN CLEO
MARAN CLEO
MARAN CLEO (Piraeus) - IMO 9593191 - Indicatif d'appel SVBS7 - MMSI 241255000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,64 m - JB 164 364 - JN 108 756 - PL 319 384 t - P 29 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6S90ME-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 300 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 08.2013 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Anangel Shipping Enterprises (Athènes, Grèce) - Gérant/Opérat. Maran Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : plus de vingt sisterships actuellement (quelques-uns sont donnés à propos du NEW HORIZON).


Quelques navires vus au Havre (24-29.09.2016) — Photos Fabien Montreuil
Sur les deux premières photos, sortie le 24.09.2016 vers 11h00 du vraquier NAVIOS SPHERA tout neuf (livré en début d'année), après avoir déchargé 80 000 t de charbon pour la centrale EDF du Havre. Il avait accosté au quai minéralier MCT (près de la centrale thermique) le 19.09 en début de nuit, en provenance de Gdansk (Pologne). Arrivée au GPMH du porte-conteneurs allemand COLOMBO EXPRESS (troisième photo) le 24.09.2016 vers 13h00, en provenance de Norfolk (Virginie, USA). Ce PC avait fait parler de lui il y a juste deux ans à l'occasion d'une spectaculaire collision (heureusement sans conséquences graves) à l'entrée du canal de Suez (cf. reportage). Accostage à 14h15 au quai de l'Atlantique. Il appareillera pour Hambourg (Allemagne) le 25.09 en milieu de nuit. A droite, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), le porte-conteneurs MSC VENICE se dirige vers Port 2000 le 26.09.2016 vers 12h00. Ce PC est lui aussi tout neuf puisque seulement en service depuis le début de cette année. Appareillage pour Tanger-Med (Maroc) le 27.09.
NAVIOS SPHERA
NAVIOS SPHERA
NAVIOS SPHERA (Panama) - IMO 9738818 - Indicatif d'appel 3FLS5 - MMSI 374092000 - Vraquier - 228,95x35,00x19,90 m - TE 14,467 m - JB 45 223 - JN 28 895 - PL 84 872 t - P 9 000 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. GRN 100 703 m3 (7 cales) - Constr. 01.2016 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr. Navios Maritime Holdings Inc. (Monaco / New York, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Kleimar (Anvers, Belgique) - Pav. PAN. Sisterships : une quinzaine de sisterships en service (livrés en 2015 et 2016), dont le NAVIOS CORAL (IMO 9774264 / 09.2016) du même armement, et plusieurs autres en cours de construction (livrables entre 2017 et 2019).
COLOMBO EXPRESS (Hamburg) - IMO 9295244 - Indicatif d'appel DIHC - MMSI 211433000 - Porte-conteneurs - 335,47x42,80x24,50 m - TE 14,61 m - JB 93 750 - JN 37 699 - PL 103 800 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 3 x 4 300 kW / 1 x 2 000 kW - Cap. 8 749 evp (dont 730 reefers) - Constr. 03.2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. Une douzaine de sisterships (dont les BREMEN EXPRESS -  CHICAGO EXPRESS - KUALA LUMPUR EXPRESS - KYOTO EXPRESS - NAGOYA EXPRESS - OSAKA EXPRESSVIENNA EXPRESS).
MSC VENICE (Monrovia) - IMO 9647473 - Indicatif d'appel D5KU2 - MMSI 636017408 - Porte-conteneurs - 399,00x54,00x29,90 m - TE 16,02 m - JB 176 490 - JN 100 545 - PL 186 650 t - P 59 780 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-STX11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 725 kW) - Générat. aux. 4 x 4 345 kW - Cap. 16 652 evp (dont 1 400 reefers) - Constr. 01.2016 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranan Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Sisterships : MSC AMSTERDAM (IMO 9606338 / 04.2015) - MSC HAMBURG (IMO 9647461 / 10.2015) - MSC ISTANBUL(IMO 9606326 / 01.2015) - MSC LONDON (IMO 9606302 / 07.2014) - MSC NEW YORK (IMO 9606314 / 10.2014).

Sortie le 26.09.2016 vers 19h30 du pétrolier britannique ASHLEY LADY (deux premières photos) après avoir déchargé 97 000 t de Jet (carburant avion). Destination : la rade, en attendant sa prochaine affectation. Il avait accosté au quai de la CIM le 23.09 vers 17h, en provenance de Ruwais (Emirats Arabes Unis). Sur la troisième photo, le chimiquier / pétrolier grec HEATHER en sortie le 28.09.2016 vers 18h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Il avait accosté le 27.09 peu avant 20h00, en provenance d'Aliaga (port turc du district d'Izmir, sur la mer Egée), à SOG 4 (quai Sogestrol) pour y décharger 5 250 t de benzène. A droite, en montée de Seine le 28.09.2016 vers 12h00, du cargo HHL RICHARDS BAY de l'armement hambourgeois Hansa Heavy Lift, à destination de Rouen-Radicatel. Il arrive de Las Palmas (Iles Canaries, Espagne). Appareillage le 02.10 en milieu de nuit, à destination de Moss (port norvégien situé à une soixantaine de kilomètres au S-E d'Oslo). Ce porteur de colis lourds est évidemment puissamment équipé en outils de levage, avec deux grues de 700 t de capacité de levage unitaire et une de 180 t.
ASHLEY LADY
ASHLEY LADY
HEATHER
HHL RICHARDS BAY
ASHLEY LADY (Singapore) - IMO 9429039 - Indicatif d'appel 9V8540 - MMSI 565712000 - Pétrolier (Transport de brut) - 247,90x44,00x21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 201 - JN 34 325 - PL 112 043 t - P 14 280 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 122 833 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2010 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering; Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Argyll Shipping (Dorking, Royaume-Uni) - Pav. SGP. Sisterships : ELLIE LADY (IMO 9390173 / 10.2009) - ZENOVIA LADY (IMO 9389277 / 08.2009).
HEATHER (Valletta) - IMO 9514456 - Indicatif d'appel 9HA2297 - MMSI 248280000 - Chimiquier / Pétrolier - 123,25x17,20x9,20 m - TE 7,50 m - JB 5 655 - JN 2 634 - PL 8 402 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (445 kW) - Générat. aux. 1 x 585 kW / 2 x 485 kW / 1 x 200 kW - Cap. 9 361 m3 (16 citernes) - Constr. 03.2010 (Turker Gemi Yapim Sanayi ve Ticaret, Basiskele, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Atlantik Denizcilik Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex SARAH DEE (03.2010-04.2011).
HHL RICHARDS BAY (Monrovia) - IMO 9448308 - Indicatif d'appel D5CU8 - MMSI 636092455 - Cargo polyvalent porteur de colis lourds - 168,57x25,20x13,85 m - TE 9,50 m - JB 17 644 - JN 6 617 - PL 19 329 t - P 9 800 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 3 x 850 kW - Cap. GRN 26 337 m3 (2 cales) / 974 evp (dont 100 reefers) - Grues 2 x 700 t / 1 x 180 t - Constr. 12.2010 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA LONDON (12.2010-11.2011) - Lancé comme BELUGA PASSION (07.2010). Sisterships : HHL LAGOS (IMO 9448358 / 08.2011) - HHL TOKYO (IMO 9448346 / 05.2011) - HHL VALPARAISO (IMO 9424558 / 02.2010) - INDUSTRIAL GRACE (IMO 9424560 / 05.2010) - INDUSTRIAL GUIDE (IMO 9424572 / 09.2010).
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Dernière mise à jour - 01.03.2019

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