Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à La Rochelle le 16.11.2016 — Photos Samuel Daguenet

Le chimiquier / pétrolier allemand FRANK (première photo) a accosté au poste APES de l'appontement pétrolier le 13.11 à 14h30, en provenance de Whitegate, terminal pétrolier du port de Cork, sur la côte Sud de l'irlande, et siège de l'unique raffinerie de pétrole du pays. Cette raffinerie, qui produit de l'ordre de 75 000 barils de pétrole par jour, vient d'être rachetée (en 08.2016) par la compagnie canadienne Irving Oil (elle appartenait auparavant à la compagnie américaine Phillips 66 basée à Houston, Texas). Le citernier est venu livrer 12 000 t de gazole. Appareillage ce 16.11 à 21h30, à destination de Stanlow (sur le canal de Manchester, côte Ouest du Royaume-Uni, siège d'une importante raffinerie). Le cargo allemand AFRICAN RIVER (coque verte) est un habitué du GPMLR. Ces nouvelles photos me donnent l'occasion de mettre à jour ses caractéristiques (changement de pavillon, de port d'attache, etc.). Il a touché le GPMLR le 12.11.2016 à 23h00, en provenance de Port Gentil (Gabon). Après avoir déchargé 4 524 t de bois tropicaux en grumes, il a déhalé jusqu'au poste AP00 du quai Lombard (deux photos de droite ci-dessous) pour y charger 7 500 t de blé en vrac, après quoi il appareillera pour Anvers (ce 16.11 à 22h50).

FRANK
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
FRANK (Gibraltar) - IMO 9204049 - Indicatif d'appel ZDEF5 - MMSI 236107000 - Chimiquier / Pétrolier - 137,79x22,00x12,40 m - TE 9,20 m - JB 9 266 - JN 4 595 - PL 14 895 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 13,8 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 375 kVA / 2 x 800 kVA / 1 x 430 kVA - Cap. 16 495 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2000 (Union Naval Valencia / UNV, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carl F. Peters (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB. D'autres photos ici.
AFRICAN RIVER (Madeira) - IMO 9425174 - Indicatif d'appel CQEX - MMSI 255805701 - Cargo de divers - 166,41x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 - JN 10 262 - PL 28 441 t - P 6 810 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 39 100 m3 (4 cales) / 1 642 evp - Grues 3 x 80 t - Constr. 06.2011 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant Rörd Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS / Bremen Overseas (Brême, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : AFRICAN FOREST (IMO 9425162 / 04.2011) -  AFRICAN WIND (IMO 9423633 / 12.2010) - KINGCUP (IMO 9425186 / 12.2011) - KINGFISHER (IMO 9425198 / 03.2012).

Entrée dans l'avant-port, le 16.11.2016, du cargo britannique HELEEN C en provenance de La Corogne (capitale de la Galice, Espagne). Lui aussi a changé de pavillon, passant en 08.2014 du britannique (qu'il avait depuis sa mise en service en 02.2006) à celui de l'ïle de Man.

HELEEN C
HELEEN C
HELEEN C
HELEEN C
Après évitage dans l'avant-port, il va accoster bâbord à quai au poste CB01 du quai Chef de Baie. Après chargement de 11 200 t de céréales et de tourteaux, il appareillera pour Basse-Terre (Guadeloupe), ETD 21.11 au matin.
HELEEN C
HELEEN C
HELEEN C
HELEEN C (Douglas) - IMO 9331490 - Indicatif d'appel MKWB6 - MMSI 235010180 - Cargo de divers - 136,43x21,20x11,30 m - TE 8,35 m - JB 9 177 - JN 4 751 - PL 13 497 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (526 kW) - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap GRN 17 092 m3 (4 cales) / 172 evp - Grues 2 x 30 t - Constr. 02.2006 (Kyokuyo Shipyard, Chofu-Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : AMY C (IMO 9331505 / 05.2006) - CHARLOTTE C (IMO 9528706 / 09.2009) - GRETA C (IMO 9528720 / 03.2009) - OSLO VENTURE 1 (IMO 9338149 / 12.2006 / Ex SIAN C 12.2006-07.2016) - SALLY ANN C (IMO 9338151 / 01.2007).


Arrivée au Havre-Antifer le 14.11.2016 du pétrolier français DHT AMAZON, un 320 000 tpl — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 13.11.2016 à 04h30, le VLCC français DHT AMAZON embarque le pilote le 14.11 à 08h30 et passe les digues d'entrée du port deux heures plus tard. Il arrive de Sidi Kerir (situé au S-O d'Alexandrie, Egypte), terminal pétrolier géré par Sumed et comprenant trente cuves de stockage dont la capacité totale est de 3,3 millions de mètres cubes de pétrole brut. Ce tanker est l'ancien SAMCO AMAZON, nom qu'il a porté entre son neuvage en 08.2011 et 05.2016. Il a conservé son pavillon français (qu'il a pris en 06.2012, après avoir été, à l'origine, sous pavillon des Iles Marshall).
DHT AMAZON
DHT AMAZON
DHT AMAZON
Il évite avec l'aide de quatre remorqueurs de la station Boluda du GPMH, et va se mettre à quai, en culant, à l'appontement AFR W du terminal pétrolier d'Antifer. Fin d'amarrage vers 11h30. Il vient livrer 285 000 t de brut. Son appareillage est prévu le 17.11 à 10h00, destination à ordre.
DHT AMAZON
DHT AMAZON
DHT AMAZON
DHT AMAZON (Marseille) - IMO 9528794 - Indicatif d'appel FIED - MMSI 228026700 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,08x60,05x30,40 m - TE 22,407 m - JB 160 928 - JN 110 502 - PL 318 129 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI / 7RTA82T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 2 x 1 150 kW / 1 x 550 kW - Cap. 339 325 m3 (15 citernes) - Constr. 2011 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Samco Shipholding Pte Ltd (Singapour) - Gérant/Opérat. DHT (Oslo, Norvège) - Pav. FRA - Ex SAMCO AMAZON (08.2011-05.2016 / Gérant Nova Tankers). Sisterships : DHT REDWOOD (IMO 9528940 / 10.2011) - ILMA (IMO 9588392 / 05.2012) - INGRID (IMO 9529956 / 01.2012) - IRIS (IMO 9529968 / 02.2012).


Clin d'œil à la "Super Moon" vue de La Rochelle (14.11.2016)

La Lune ("satellite" de la Terre) tourne autour de la planète Terre en environ 27 j 13 h 18 min (c'est ce que les astronomes appellent le "révolution anomalistique"), et ce selon une orbite elliptique, et non circulaire (la Terre est, comme on le sait, l'une des huit planètes telluriques gravitant autour de l'étoile Soleil, la durée de rotation de la Terre autour du Soleil étant de 365 j 1/4, un tour de Terre sur elle-même étant bien sûr de 24 h). La Terre occupe l'un des deux foyers de l'ellipse suivie par la Lune, comme on le voit sur le schéma ci-dessous. La distance Terre-Lune varie donc en fonction de la position de la Lune sur cette orbite. Cette distance varie entre environ 356 500 km (la Lune est alors dite à son périgée) et 406 700 km (la Lune est alors à son apogée), la valeur moyenne de cette distance Terre-Lune étant de 384 400 km (pour mémoire, celle de la Terre au Soleil est de 150 millions de kilomètres).

Ce 14.11.2016 est particulier car la position de la Lune au périgée (distance minimale entre la Terre et la Lune donc, elle n'est ce jour "que" de 356 510 km exactement) coïncide en même temps avec une Pleine Lune. Ce double phénomène astronomique nous la fait donc apparaître plus grosse en théorie (sa différence de diamètre apparent — augmentation de 14 % — n'étant toutefois pas perceptible à l'œil nu et sans référentiel) et plus lumineuse (30 fois plus selon la NASA) : c'est ce que les Anglo-Saxons appellent la Super Moon… et nous du coup la Super Lune, mais les astronomes utilisent le terme scientifique de périgée-syzygie, le mot "syzygie" faisant référence au parfait alignement, dans ce cas, de la Lune, de la Terre et du Soleil.
Selon l'Observatoire de Paris, il faut remonter au 26.01.1948 pour voir une situation identique (la Lune est alors passée à 356 462 km de la Terre)… ou attendre le 25.11.2034 (le périgée sera alors de 356 447 km) ! A noter que toutes les distances données ici s'entendent du "centre" de la Terre au "centre" de la Lune.


Quelques navires au Havre et en Seine (05-11.11.2016) — Photos Fabien Montreuil
Arrivée au GPMH, le 11.11.2016 vers 10h00, du porte-conteneurs MSC KATYA R., en provenance de Klaïpeda (principal port de Lituanie, sur la Baltique). Il se dirige vers le quai du Havre à Port 2000, d'où il appareillera le 12.11 en milieu de nuit, à destination d'Anvers (Belgique). Amarré au quai roulier le 10.11.2016, le tout nouveau voiturier norvégien HOEGH TRAVELLER (entré en service il y a deux mois) y a accosté le 10.11 dans la nuit, venant d'Anvers justement. Appareillage pour Southampton (GBR) le même jour peu avant minuit. Le pétrolier / chimiquier SLOMAN HERA arrive lui de Plymouth (Grande-Bretagne) le 08.11.2016 vers 14h00. Il vient charger 13 000 t de naphta (distillat de pétrole) au poste CIM3 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime, après quoi il appareillera le 09.11 en milieu de journée, à destination de Fawley (près de Southampton, Grande-Bretagne).
MSC KATYA R.
HOEGH TRAVELLER
SLOMAN HERA
SLOMAN HERA
MSC KATYA R.
HOEGH TRAVELLER (09.2016)
SLOMAN HERA
MSC KATYA R. (Monrovia) - IMO 9227302 - Indicatif d'appel D5GE4 - MMSI 636016435 - Porte-conteneurs - 281,00x32,20x20,00 m - TE 12,50 m - JB 45 803 - JN 25 077 - PL 53 410 t - P 51 434 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-Doosan 9RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 3 060 kW / 1 x 2 600 kW - Cap. 4 112 evp (dont 1 300 reefers) - Constr. 04.2002 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse / Limassol, Chypre) - Pav. LBR - Ex SANTA REBECCA (03.2010-07.2015) - Ex MAERSK DECATUR (03.2006-03.2010) - Ex MAERSK DACARTUR (01.2006-03.2006) - Ex P&O NEDLLOYD ENCOUNTER (04.2002-01.2006) - Lancé comme SANTA REBECCA (01.2002). Sisterships : cf. MSC VIDISHA R. (IMO 9227326 / 08.2002).
HOEGH TRAVELLER (Oslo) - IMO 9710737 - Indicatif d'appel LAUN7 - MMSI 259075000 - Voiturier - 199,87x36,50x14,40 m - TE 10,318 m - JB 76 420 - JN 23 242 - PL 21 918 t - P 11 735 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 2 x 1900 kW / 1 x 900 kW - Cap. 8 500 voitures - Constr. 09.2016 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh Autoliners (Oslo, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : HOEGH TARGET (IMO 9684976 / 07.2015) - HOEGH TRACER (IMO 9684990 / 03.2016) - HOEGH TRAPPER (IMO 9706918 / 06.2016) - HOEGH TRIGGER (IMO 9684988 / 11.2015) - HOEGH TROTTER (IMO 9710749 / Livrable 12.2016).
SLOMAN HERA (Saint John's) - IMO 9466714 - Indicatif d'appel V2FY3 - MMSI 305850000 - Pétrolier / Chimiquier - 145,15x23,00x12,50 m - TE 8,81 m - JB 11 298 - JN 4 961 - PL 16 426 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC7 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (690 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 19 524 m3 (14 citernes) - Constr. 06.2012 (Jiangxi Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Sloman Neptun Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships.

Arrivé sur rade du Havre le 07.11.2016 à 07h30, en provenance de Conakry (République de Guinée), le chimiquier grec ARIADNE engaine la Seine une demi-heure plus tard et arrive à Port-Jérôme (deux premières photos ci-dessous) vers 16h00. Il appareillera pour la côte Est des Etats-Unis le 10.11 à 06h00. Quant au vraquier grec CAPE LEONIDAS, il est en train de décharger 50 000 t de charbon au Havre le 07.11.2016. Prochaine escale : Gdansk (Pologne).

ARIADNE
ARIADNE
CAPE LEONIDAS
CAPE LEONIDAS
ARIADNE
CAPE LEONIDAS
ARIADNE (Nassau) - IMO 9292967 - Indicatif d'appel C6UI5 - MMSI 311927000 - Chimiquier - 186,44x32,23x18,50 m - TE 13,017 m - JB 30 053 - JN 14 378 - PL 53 021 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (938 kW) - Générat. 3 x 740 kW - Cap. 53 006 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Tsakos Group (Faliro-Athènes, Grèce) - Pav. BHS - Ex WESTERN ICELANDIC (11.2005-04.2006). Sisterships : cf. AFRODITE (IMO 9292620 / 08.2005).
CAPE LEONIDAS (Majuro) - IMO 9488865 - Indicatif d'appel V7VL6 - MMSI 538004152 - Vraquier - 292,00x45,00x24,75 m - TE 18,20 m - JB 93 565 - JN 59 297 - PL 180 149 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Générat. aux. 3 x 427 kW - Cap. GRN 198 860 m3 (9 cales) - Constr. 12.2010 (Daehan Shipbuilding, Hwawon-Haenam, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Empire Bulkers (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships.

Arrivée, le 06.11.2016 vers 14h00, du porte-conteneurs BARBARA à destination de Port 2000 (il vient d'Anvers). Après avoir déchargé / chargé ses conteneurs au quai du Havre, il appareillera pour New York (USA) le 07.11 à 04h00. Le voiturier CSCC SHANGHAI a quitté le quai roulier du GPMH le 06.11.2016 à 13h30 et passé les digues à 15h00, cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne). Le porte-conteneurs ITAL USODIMARE arrive lui de Rotterdam (NLD) le 05.11.2016 vers 12h00, destination Port 2000, d'où il repartira lui aussi pour New York le 06.11 à 04h30.
BARBARA
CSCC SHANGHAI
CSCC SHANGHAI
ITAL USODIMARE
BARBARA
CSCC SHANGHAI
ITAL USODIMARE
BARBARA (Madeira) - IMO 9437050 - Indicatif d'appel CQDT - MMSI 255805796 - Porte-conteneurs - 294,05x32,20x21,60 m - TE 13,618 m - JB 52 726 - JN 32 613 - PL 65 741 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 4 140 kW / 1 x 3 600 kW / 1 x 2 580 kW - Cap. 5 301 evp (dont 1 200 reefers) - Constr. 01.2010 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Ex AMAZONAS TRADER (04.2014-10.2015) - Ex CSAV RECIFE (01.2010-04.2014) - Lancé comme MEDERIE (07.2009). Sisterships : BALBINA (IMO 9437062 / 05.2010 / Ex VARGAS TRADER 05.2015-09.2016) - BERNADETTE (IMO 9407885 / 06.2009 / Ex CHOAPA TRADER 04.2014-11.2016) - BLANDINE (IMO 9437048 / 09.2009 / Ex SONCHE TRADER 07.2014-07.2016).
CSCC SHANGHAI (Nassau) - IMO 9361823 - Indicatif d'appel C6XA5 - MMSI 311003600 - Voiturier - 176,00x31,10x30,00 m - TE 8,74 m - JB 41 009 - JN 22 395 - PL 12 300 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Uljanik 8S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Cap. 4 900 voitures - Constr. 04.2008 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr./Gérant Ray Car Carriers (Douglas, Ile de Man) - Opérat. China Shipping Car Carrier / CSCC (Chine) - Pav. BHS. Sisterships : cf. EMERALD LEADER (IMO 9361811 /02. 2008).
ITAL USODIMARE (Trieste) - IMO 9196979 - Indicatif d'appel IBPO - MMSI 247009600 - Porte-conteneurs - 285,00x40,00x20,14 m - TE 12,70 m - JB 68 888 - JN 30 410 - PL 63 216 t - P 48 630 kW (mot. 2T-12cyl Sulzer-MHI 12RTA84C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 770 kW - Cap. 5 652 evp (dont 570 reefers) - Constr. 11.2000 (Mitsubishi Heavy Industries / MHI, Kobe, Japon) - Propr./Gérant Italia Marittima (Trieste, Italie) - Pav. ITA - Ex LT USODIMARE (11.2000-11.2008). Une vingtaine de sisterships.


Quelques navires en escale ou de passage à Québec (entre le 25.10 et le 11.11.2016) — Photos Gilles Jobidon

A quai à Québec le 11.11.2016, le cargo turc SEREN arrivé de Gilbraltar. Ce cargo est équipé de puissants moyens de levage : deux grues de 200 t de capacité unitaire de levage et une de 45 t. Le vraquier allemand RIO TAMARA est en train de charger du minerai le 10.11.2016. C'est un navire récent puisqu'en service depuis seulement le deuxième trimestre 2014. Le cargo allemand BBC ICELAND descend le Saint-Laurent le 08.11.2016, en provenance de Montréal. Une fois arrivé au large, il mettra le cap sur la France.

SEREN
RIO TAMARA
BBC ICELAND
Cargo SEREN
Vraquier RIO TAMARA
Cargo BBC ICELAND
SEREN (Hong Kong) - IMO 9458391 - Indicatif d'appel VRLT6 - MMSI 477243300 - Cargo de divers - 166,42x27,41x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 965 - JN 10 262 - PL 28 085 t - P 6 810 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 39 100 m3 (4 cales) / 1 735 evp - Grues 2 x 200 t / 1 x 45 t - Constr. 12.2011 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Istanbul Denizcilik ve Deniz (Istanbul, Turquie) - Pav. HKG (CHN) - Ex ADELINA (12.2011-03.2013). Plus d'une vingtaine de sisterships.
RIO TAMARA (Monrovia) - IMO 9673525 - Indicatif d'appel D5EO5 - MMSI 636092516 - Vraquier - 224,92x32,26x19,50 m - TE 14,022 m - JB 41 218 - JN 25 335 - PL 75 610 t - P 9 660 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 90 435 m3 (7 cales) - Constr. 04.2014 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MST Mineralien Schiffahrt (Schnaittenbach, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont le PABUR (IMO 9614854 / 12.2012) par exemple.
BBC ICELAND (Saint John's) - IMO 9173331 - Indicatif d'appel V2OT8 - MMSI 304697000 - Cargo de divers - 100,57x16,60x8,10 m - TE 6,401 m - JB 4 086 - JN 2 016 - PL 4 798 t - P 3 960 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L32/40 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave directionnel rétractable (350 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 2 x 370 kW - Cap. GRN. 6 836 m3 (1 cale) / 391 evp - Grues 2 x 60 t - Constr. 04.1999 (Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex INDUSTRIAL ACCORD (04.1999-09.2002). Sisterships : BBC CANADA (IMO 9197686 / 12.1999) - BBC SCOTLAND (IMO 9266322 / 08.2002) - BBC SHANGHAI (IMO 9224623 / 12.2001) - ISLAND EXPRESS (IMO 9197674 / 09.1999 / Ex BBC DENMARK 09.1999-04.2016) - MORESBY EXPRESS II (IMO 9224611 / 12.2000).

A quai à Québec le 06.11.2016, le vraquier grec MONEGASQUE ECLAT arrive d'Espagne pour charger du minerai. Le transport de crude grec KAPSALI remonte le Saint-Laurent le 03.11.2016, en direction de Saint-Romuald (juste à l'amont de Québec) où il va livrer sa cargaison de brut à la raffinerie Valero / Jean-Gaulin (plus importante raffinerie du Canada, avec une capacité de production de 265 000 barils par jour). En descente du Saint-Laurent, le 02.11.2016, le vraquier polonais SKAWA fait route de Port Colborne (port du Lac Erié, proche des chutes du Niagara, et situé à l'extrémité sud du canal de Welland qui relie les lacs Erié et Ontario) à Casablanca (Maroc).

MONEGASQUE ECLAT
KAPSALI
SKAWA
Vraquier MONEGASQUE ECLAT
Pétrolier KAPSALI
Vraquier SKAWA
MONEGASQUE ECLAT (Monrovia) - IMO 9330290 - Indicatif d'appel D5LG4 - MMSI 636017497 - Vraquier - 288,97x45,00x24,40 m - TE 17,96 m - JB 89 726 - JN 58 801 - PL 176 955 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 17,3 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW / 1 x 108 kW - Cap. GRN 198 809 m3 (9 cales) - Constr. 07.2006 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Stealth Maritime Corp. (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex SPRING HYDRANGEA (07.2006-05.2016). Plus d'une trentaine de sisterships.
KAPSALI (Monrovia) - IMO 9587312 - Indicatif d'appel A8XV9 - MMSI 636014982 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,39x48,00x23,20 m - TE 17,03 m - JB 81 509 - JN 51 283 - PL 158 547 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 167 441 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2011 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Marine Trust (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
SKAWA (Monrovia) - IMO 9521863 - Indicatif d'appel A8ZR3 - MMSI 636015278 - Vraquier - 149,96x23,60x12,50 m - TE 8,25 m - JB 13 579 - JN 5 247 - PL 17 060 t - P 6 570 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50MC-C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 645 kW / 2 x 520 kW - Cap. GRN 23 800 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 06.2012 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. NAREW (IMO 9521813 / 03.2012).

Le vraquier grec DESERT HOPE fait route le 01.11.2016 de Sorel à destination des Îles Canaries. Le vraquier québécois CANVASBACK arrive de Montréal le 27.10.2016 et se dirige vers La Havane (Cuba). Le cargo allemand HHL AMUR arrive du Groenland le 25.10.2016 et va charger à Cleveland (port de l'Ohio situé sur la rive sud du lac Érié). Ce cargo est spécialement aménagé de deux grues de 180 t de capacité unitaire de levage, afin de pouvoir embarquer / débarquer des colis lourds.
CANVASBACK
HHL AMUR
Vraquier DESERT HOPE
Vraquier CANVASBACK
Cargo HHL AMUR
DESERT HOPE (Majuro) - IMO 9543756 - Indicatif d'appel V7WW7 - MMSI 538004411 - Vraquier - 193,07x32,26x18,50 m - TE 12,98 m - JB 33 631 - JN 19 329 - PL 57 411 t - P 9 750 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 72 869 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Atlantic Bulk Carriers Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : DESERT CALM (IMO 9543677 / 05.2011) - DESERT CHALLENGER (IMO 9699842 / Livrable 01.2017) - DESERT GLORY (IMO 9543691 / 10.2011) - DESERT MOON (IMO 9543770 / 02.2012) - DESERT OASIS (IMO 9543782 / 04.2012) - DESERT PEACE (IMO 9543689 / 07.2011) - DESERT SPRING (IMO 9543768 / 01.2012) - DESERT VICTORY (IMO 9543706 / 11.2011), plus deux autres en cours de construction (IMO 9699854 et IMO 9699866) livrables en 01.2017.
CANVASBACK (Monrovia) - IMO 9485904 - Indicatif d'appel A8ZF2 - MMSI 636015198 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,90 m - JB 23 443 - JN 11 526 - PL 34 420 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 766 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 11.2011 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Canfornav Inc. (Montréal, Canada) - Gérant/Opérat. Seastar Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex AS ELDORIA (10.2012-01.2014) - ETOILE (11.2011-10.2012) - Lancé comme AS ELDORIA (09.2011). Plus d'une cinquantaine de sisterships.
HHL AMUR (Monrovia) - IMO 9435753 - Indicatif d'appel D5CV2 - MMSI 636092457 - Cargo de divers - 138,11x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 678 t - P 5 400 kW (mot. 2T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 395 kW - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2 x 180 t - Constr. 01.2009 (Jiangxi Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA FIDELITY (01.2009-08.2011). Une quarantaine de sisterships.

Quelques navires en escale à La Rochelle le 10.11.2016, dont le pétrolier CIELO DI CAPRI mis en service mi-2016

Quelques navires en escale à Sète (fin octobre 2016) — Photos Régis Zaïa
En entrée à Sète le 27.10.2016, le cargo turc FEYZ AMBASSADOR. Ce "general cargo ship" peut également embarquer des conteneurs, ce qui explique sans doute la hauteur un peu disproportionnée de son château.
FEYZ AMBASSADOR
FEYZ AMBASSADOR
FEYZ AMBASSADOR
FEYZ AMBASSADOR

FEYZ AMBASSADOR (Panama) - IMO 8917417 - Indicatif d'appel 3FSM5 - MMSI 352846000 - Cargo de divers - 92,80x17,00x8,20 m - TE 6,53 m - JB 2 988 - JN 1 731 - PL 5 788 t - P 2 650 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M453C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (295 kW) - Générat. aux. 1 x 820 kW / 3 x 270 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 6 267 m3 (1 cale) / 381 evp (dont 40 reefers) - Constr. 09.1994 (Madenci Gemi Sanayii, Karadeniz Eregli, Turquie) - Propr./Gérant Northsea Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex CELTIC AMBASSADOR (10.2006-07.2014) - Ex LUCY BORCHARD (09.2005-10.2006) - Ex CELTIC AMBASSADOR (01.1996-09.2005) - Ex FAIRWIND (11.1994-01.1996) - Ex CELTIC AMBASSADOR (09.1994-11.1994). Sistership : FEYZ COMMANDER (IMO 8906494 / 12.1993).


En cours de déchargement de tourteaux au quai I le 29.10.2016, le IONIC UNITED, un vraquier grec tout neuf (entré en service au début de cette année 2016).
IONIC UNITED
IONIC UNITED
IONIC UNITED

IONIC UNITED (Majuro) - IMO 9747417 - Indicatif d'appel V7QJ7 - MMSI 538006703 - Vraquier - 199,99x32,25x18,50 m - TE 12,948 m - JB 34 568 - JN 19 663 - PL 60 425 t - P 7 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 76 121 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2016 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Chiba-Ichihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ionic Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une vingtaine de sisterships en service (construits entre 2015 et 2016) et une dizaine en cours de construction (livrables en 2017 et 2018).


A quai, le cargo néerlandais FLINTERDUIN le 29.10.2016 (trois premières photos) et le cargo britannique VICTORIA C le 27.10.2016 (deux photos de droite).
FLINTERDUIN
FLINTERDUIN
FLINTERDUIN
VICTORIA C
VICTORIA C
FLINTERDUIN (Groningen) - IMO 9213882 - Indicatif d'appel PEBT - MMSI 246484000 - Cargo de divers - 111,75x14,95x8,40 m - TE 6,37 m - JB 4 503 - JN 2 462 - PL 6 358 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 2 x 150 kW / 1 x 85 kW - Cap. GRN 9 052 m3 (2 cales) / 390 evp (dont 25 reefers) - Constr. 06.2000 (Ferus Smit, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Flinter Shipping (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : EMSMOON (IMO 9213894 / 12.2000) - FELIX (IMO 9180877 / 05.1999 / Ex FLINTERMAAS 05.1999-04.2016) - FLINTERDIJK (IMO 9215658 / 10.2000) - FLINTERSPIRIT (IMO 9229049 / 03.2001) - MAXI (IMO 9180865 / 03.1999 / Ex FLINTEREEMS 03.1999-04.2016).
VICTORIA C (Cowes) - IMO 9373539 - Indicatif d'appel MTQS - MMSI 235056276 - Cargo de divers - 89,90x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 2 990 - JN 1 686 - PL 5 000 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (230 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 112 m3 (1 cale) - Constr. 11.2007 (Freire Construcciones Navales, Vigo-Pontevedra, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sisterships : LAUREN C (IMO 9373527 / 09.2007) - MEDAL (IMO 9397638 / 02.2008) - MUROS (IMO 9397640 / 05.2008) - NICOLE C (IMO 9373541 / 01.2008) - PAULA C (IMO 9373553 / 03.2008) - SPANACO LOYALTY (IMO  9373503 / 03.2007 / Ex EILEEN C 03.2007-09.2014) - SPANACO RELIABILITY (IMO 9373515 / 06.2007 / Ex LISA C 06.2007-09.2014), plus toute la série "Arklow F" / cf. ARKLOW FLAIR.

En fin d'opérations commerciales au quai H, le voiturier norvégien NOCC KATTEGAT. C'est l'ancien GRANDE LAGOS (lettres soudées visibles sur sa coque).
NOCC KATTEGAT
NOCC KATTEGAT
NOCC KATTEGAT
NOCC KATTEGAT (Majuro) - IMO 9279812 - Indicatif d'appel V7VD2 - MMSI 538004091 - Voiturier - 196,40x31,10x28,00 m - TE 8,41 m - JB 44 408 - JN 14 891 - PL 14 520 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Uljanik 7S50MC-C / hélice à pas variable) - V 19,3 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 200 kW / arr. 1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 192 kW - Cap. 5 379 voitures (3 600 m de linéaire garage) / 10 passagers (5 cabines) - Constr. 05.2004 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Norwegian Car Carriers / NOCC (Oslo, Norvège) - Pav. MHL - Ex GRANDE LAGOS (05.2004-09.2010). Sisterships : GRANDE NAPOLI (IMO 9247924 / 03.2003) - GRANDE ROMA (IMO 9247936 / 08.2003).

Ici, le chimiquier / pétrolier allemand RHL FLENSBURG le 25.10.2016. Cheminée aux initiales de son opérateur, l'armement Hamburger Lloyd.

RHL FLENSBURG
RHL FLENSBURG
RHL FLENSBURG
RHL FLENSBURG (Monrovia) - IMO 9365269 - Indicatif d'appel D5LA3 - MMSI 636092701 - Chimiquier / Pétrolier - 116,88x18,00x9,40 m - TE 7,43 m - JB 5 200 - JN 2 530 - PL 8 150 t - Ptot 3 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (394 kW) - Générat. aux. 1 x 492 kW / 2 x 378 kW - Cap. 9 107 m3 (14 citernes) - Constr. 12.2008 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie) - Propr. Hansa Hamburg Shipping (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Hamburger Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex WAPPEN VON FLENSBURG (12.2008-03.2016). Sisterships : cf. SCOT BREMEN (IMO 9260835 / 12.2003), en notant que le WAPPEN VON AUGSBURG (IMO 9378022 / 03.2009) s'appelle maintenant RHL AUGSBURG (depuis05.2016) et le WAPPEN VON NURNBERG (IMO 9365257 / 12.2007) s'appelle RHL NUERNBERG (depuis 02.2016).
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Dernière mise à jour - 20.01.2017

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