Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adalady - Akatsuki Maru - Alberta - Almahmoud X5 - Alora - Amstel Stork - Apus - Arklow Wave - Arklow Willow - Arklow Wind - BBC Rhine - Bellatrix - Beluga Gratification - Billesborg - Blue Crest - Cape Palmas - Carlotta Star - Carolina Star - Catalina Star - Celina Star - Cesme - Challenge Peak - Challenge Procyon - Chicontepec - Clara - Clipper Angela - Cristina Star - CSK Longevity - Dimitris C - Don 4 - Eiger - Elton Hoyt 2nd - Florence Spirit - Galaxy Ace - Gracious Ace - Gulf Coast - Gulf Horizon - Gulf Pearl - Gulf Stream - Hoboken - Hugli Spirit - IVS North Berwick - Julia - Juniper 7 - Jupiter Express - Justice Express - Keros - Luka - Marvelous Ace - Maxwell Bay - Mercury Ace - Meriom Lily - Merkur O - Michipicoten - Minerva Leo - Minerva Tychi - Miraculous Ace - Morning Camilla - Morning Carina - Morning Caroline - Morning Catherine - Morning Cecilie - Morning Celine - Morning Charlotte - Morning Cornelia - MSC Bellissima MSC Meraviglia - NACC Toronto - Navigator Aurora - Navigator Eclipse - Navigator Nova - Navigator Prominence - N. Mars - Neptun D - Noble Ace - Nord Everest - Nord Sakura - Okyroe - Omega Queen - Orabelt - Orient Tide - Pazar - P&O Nedlloyd Surat - Precious Ace - Red Sakura - Republican - Res Cogitans - RM Moulis - Rudolf Schulte - Santa Carolina - Sealady - Seyma - Shusha - Siba Edolo - Silver Horn - Sincerity Ace - Spirit - Strategic Alliance - Strategic Entity - Strategic Equity - Strategic Explorer - Strategic Harmony - Strategic Synergy - Strategic Unity - Strategic Venture - Strathspey - Temernik - Torm Astrid - Torm Emilie - Torm Estrid - Torm Horizon - Torm Ismini - Torm Kansas - Torm Platte - Torm Republican - Triton Ace - Triton Leader - TSM Moulis - Tula - Uzava - Venus R - Veysel Vardal - Wieland - Wisdom Ace - Zante -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Escale du porteur de colis lourds FRAUKE à Marseille-Fos
(25 & 26.11.2016)

Photos Emmanuel Bonici


Quelques nouvelles de Québec (17-25.11.2016) — Photos Gilles Jobidon
En navigation sur le Saint-Laurent, au niveau de Québec, le 25.11.2016 au soir (par une forte brume), le cargo danois BILLESBORG arrive d'Australie et se rend à Ashtabula (Ohio, USA), port de la côte Sud du lac Erié, situé à mi-distance entre Toronto (lac Ontario) et Détroit (lac Michigan). Venu du Wisconsin (état américain bordant la côte Ouest du lac Michigan, cf. ici quelques vues du port de Milwaukee), le vraquier canadien MICHIPICOTEN est en train de décharger du minerai à Québec le 21.11.2016. Doté d'une grue et d'un convoyeur à courroie, c'est un vraquier auto-déchargeant. Par ailleurs, sa silhouette ne trompe pas : c'est un "laquier", navire étroit pour sa longueur (ici seulement 21 m pour 213 m de long environ) car destiné à transporter du vrac solide (céréales, minerai de fer, charbon, pierres calcaires, etc.) sur le Saint-Laurent et à travers les Grands Lacs américains (sur une distance totale voisine de 4 000 km), via des écluses dont certaines sont étroites, comme celles du canal Welland qui relie les lacs Érié et Ontario (elles ne peuvent recevoir des navires dépassant 222,5 m de long et 23,2 m de large). Les laquiers sont aussi reconnaissables par leur château tout à l'avant. Quant au cargo danois ORIENT TIDE (opéré par l'armement chypriote Interorient Navigation), il traverse Québec le 17.11.2016, arrivant du Mexique. Il va charger à Montréal une cargaison destinée à la Colombie.
BILLESBORG
MICHIPICOTEN
ORIENT TIDE
Cargo BILLESBORG
Laquier autodéchargeant MICHIPICOTEN
Vraquier ORIENT TIDE
BILLESBORG (Panama) - IMO 9488047 - Indicatif d'appel HP2334 - MMSI 374038000 - Cargo de divers - 138,50x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 627 - JN 4 261 - PL 12 696 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 500 kW - Cap. GRN 15 953 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 150 t - Constr. 05.2011 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr. Dannebrog Rederi / Weco Bulk (Rungsted Kyst, Danemark) - Gérant Jutha (Bangkok, Thaïlande) - Pav. PAN - Ex CLIPPER ANGELA (09.2011-09.2012) - Ex BILLESBORG (05.2011-09.2011). Une vingtaine de sisterships.
MICHIPICOTEN (Port Dover) - IMO 5102865 - Indicatif d'appel CFG8060 - MMSI 316002501 - Laquier autodéchargeant (ancien cargo converti en 1980) - 212,76x21,34x11,28 m - TE 8,00 m - JB 15 366 - JN 4 609 - PL 22 170 t - Ptot 4 412 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / une hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. aux. 2 x 1 140 kW - 5 cales - Constr. 06.1952 (Bethlehem-Sparrows Point Shipyard, Sparrows Point., Maryland, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Lower Lakes Towing (Canada) - Pav. CAN - Ex ELTON HOYT 2ND (06.1952-04.2003).
ORIENT TIDE (Limassol) - IMO 9467550 - Indicatif d'appel 5BRX2 - MMSI 212258000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,816 m - JB 23 426 - JN 11 082 - PL 33 755 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 03.2010 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr./Gérant Norden A/S Dampskibsselskabet (Hellerup, Danemark) - Opérat Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Pav. CYP. Une quarantaine de sisterships.


Quelques navires vus au Havre (19-24.11.2016) — Photos Fabien Montreuil
Déhalage vers le quai Joannes Couvert, le 24.11.2016 vers 15h30, du chimiquier / pétrolier letton UZAVA pour réparation de coque. Il arrive de Rotterdam (Pays-Bas) et devrait y retourner début décembre (ETD 04.12.2016). Le voiturier NOBLE ACE a quitté le quai roulier le 23.11.2016 à 12h15, auquel il avait accosté en milieu de nuit, en provenance de Tanger (Maroc). Le voilà en route pour Zeebrugge (Belgique).
UZAVA
UZAVA
NOBLE ACE
NOBLE ACE
UZAVA (Majuro) - IMO 9323388 - Indicatif d'appel V7LN7 - MMSI 538002774 - Chimiquier / Pétrolier - 195,17x32,20x17,80 m - TE 12,50 m - JB 30 641 - JN XXX - PL 52 650 t - P 9 650 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-3 Maj' Motori i Dizalice 7RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. 56 151 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2008 (3. Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Latvian Shipping (Riga, Lettonie) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships.
NOBLE ACE (London) - IMO 9493365 - Indicatif d'appel 2ELO7 - MMSI 235086166 - Voiturier - 199,97x32,26x14,70 m - TE 10,017 m - JB 59 515 - JN 19 125 - PL 18 946 t - P 13 260 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Générat. aux. 3 x 1 125 kW - Cap. 6 203 voitures - Constr. 06.2011 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. GBR. Sisterships : GALAXY ACE (IMO 9624237 / 10.2012) - GRACIOUS ACE (IMO 9604914 / 06.2012) - MARVELOUS ACE (IMO 9293519 / 01.2006) - MERCURY ACE (IMO 9591052 / 07.2011) - MIRACULOUS ACE (IMO 9293521 / 03.2006) - PRECIOUS ACE (IMO 9554200 / 07.2010) - SINCERITY ACE (IMO 9519092 / 06.2009) - WISDOM ACE (IMO 9641833 / 06.2013).

Sortie de Port 2000, le 22.11.2016 vers 10h30, du porte-conteneurs grec CAROLINA STAR (nous l'avons vu à Abidjan en 10.2011), à destination de Cartagena de Indias (Colombie). Il avait accosté au quai de France le 21.11.2016 à 21h00, en provenance d'Anvers. Amarré au quai Sogestrol (poste SOG1) depuis le 21.11.2016 en milieu de nuit, le gazier britannique NAVIGATOR AURORA (arrivé de Karlshamn, Suède), en train de décharger 21 000 t de propane. C'est un navire tout neuf, que nous avons présenté en 08.2016 à l'occasion de sa mise en service. Ce tanker est "dual fuel", son moteur pouvant fonctionner avec du HFO (heavy fuel oil) ou du LNG (liquid natural gas). Appareillage pour Rotterdam le 22.11 à 19h15.

CAROLINA STAR
CAROLINA STAR
CAROLINA STAR (Monrovia) - IMO 9210062 - Indicatif d'appel D5GC3 - MMSI 636016417 - Porte-conteneurs - 243,15x32,20x19,30 m - TE 11,50 m - JB 37 113 - JB 18 650 - PL 40 125 t - P 28 370 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HSD 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,9 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW - Cap. 3 430 evp (dont 800 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 12.2000 (Samsung Heavy Industries,- Geoje, Corée du Sud) - Gérant Goldenport Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex SANTA CAROLINA (11.2005-04.2011) - P&O NEDLLOYD SURAT (01.2001-11.2005) - Ex SANTA CAROLINA (12.2000-01.2001). Sisterships : CARLOTTA STAR (IMO 9210050 / 11.2000) - CELINA STAR (IMO 9210086 / 04.2001) - CRISTINA STAR (IMO 9210098 / 05.2001) - DIMITRIS C (IMO 9210074 / 03.2001 / Ex CATALINA STAR).
NAVIGATOR AURORA (Monrovia) - IMO 9726322 - Indicatif d'appel D5KU3 - MMSI 636017409 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 179,89x29,60x19,40 m - TE 11,00 m - JB 27 546 - JN 8 263 - PL 27 037 t - P 8 100 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-C8-GI / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 1 420 kW / 2 x 1 054 kW - Cap. 37 500 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 08.2016 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigator Gas (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR. Sisterships : NAVIGATOR ECLIPSE (IMO 9742302 / 10.2016) - NAVIGATOR NOVA (IMO 9742314 / Livrable 12.2016) - NAVIGATOR PROMINENCE (IMO 9742326 / Livrable 03.2017).

Arrivée le 21.11.2016 vers 16h30 du pétrolier / chimiquier grec MINERVA LEO pour livrer 36 300 t de gazole (qualité HSVGO). Nous l'avons vu à quai à Saint-Nazaire en août dernier. A droite, le chimiquier turc SHUSHA arrive au GPMH le 21.11.2016 pour décharger 6 300 t d'huile de lubrificarion (lube oil).
MINERVA LEO
MINERVA LEO
SHUSHA
SHUSHA

MINERVA LEO (Piraeus) - IMO 9723289 - Indicatif d'appel SVCD6 - MMSI 241371000 - Pétrolier / Chimiquier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 090 - JN 10 389 - PL 39 070 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 120 kW - Cap. 42 482 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sistership : MINERVA TYCHI (IMO 9723291 / 02.2016). 

SHUSHA (Valletta) - IMO 9458054 - Indicatif d'appel 9HA2401 - MMSI 248533000 - Chimiquier - 142,98x21,70x11,10 m - TE 8,695 m - JB 8 995 - JN 4 523 - PL 14 355 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 715 kW - Cap. 15 120 m3 (14 citernes) - Constr. 05.2010 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Palmali (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : cf. IMERA (IMO 9458066 / 03.2011).

Le 19.11.2016 vers 12h00, le vraquier grec CSK LONGEVITY arrive de Murmansk (Russie) et va accoster au quai minéralier MCT6 pour y décharger 70 000 t de charbon destiné à la centrale thermique EDF voisine. A droite, le pétrolier RES COGITANS en cours d'opération au quai de la Compagnie Industrielle Maritime (poste CIM7) : il est en train de charger 30 000 t de produits raffinés. Appareillage pour Algeciras (Espagne) le 21.11 à 05h00.
CSK LONGEVITY
CSK LONGEVITY
RES COGITANS
RES COGITANS
CSK LONGEVITY (Singapore) - IMO 9679799 - Indicatif d'appel 9V2330 - MMSI 564900000 - Vraquier - 224,98x32,24x19,90 m - TE 14,446 m - JB 40 963 - JN 25 984 - PL 77 102 t - P 8 330 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. GRN 91 140 m3 (7 cales) - Constr. 06.2014 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Tai Chong Cheang Steamship (Shanghai, Chine) - Pav. SGP. Une vingtaine de sisterships.
RES COGITANS (Majuro) - IMO 9283679 - Indicatif d'appel V7KI2 - MMSI 538002622 - Pétrolier - 228,19x32,20x20,90 m - TE 14,50 m - JB 42 432 - JN 21 824 - PL 74 999 t - P 13 557 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 120 kW - Cap. 83 728 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Product Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex JUNIPER 7 (03.2013-09.2013) - Ex OMEGA QUEEN (05.2006-03.2013) - Ex RUDOLF SCHULTE (08.2004-05.2006). Sisterships : GULF COAST (IMO 9298674 / 11.2005) - GULF HORIZON (IMO 9297412 / 07.2005) - GULF PEARL (IMO 9281425 / 04.2005) - GULF STREAM (IMO 9298662 / 09.2005) - KEROS (IMO 9277735 / 02.2004) - MERKUR O (IMO 9277761 / 05.2004) - N. MARS (IMO 9277759 / 04.2004) - NEPTUN D (IMO 9277773 / 04.2004) - OKYROE (IMO 9273088 / 09.2004) - TORM EMILIE (IMO 9277785 / 06.2004) - TORM ESTRID (IMO 9277723 / 01.2004) - TORM ISMINI (IMO 9277797 / 06.2004) - VENUS R (IMO 9277747 / 03.2004).


Navires en escale à Saint-Nazaire
(octobre 2016)

Photos Christian Plagué


L'ancien ARKLOW WAVE quitte Bayonne comme NACC TORONTO (23.11.2016) — Photos Philippe Lauga
Arrivé à Bayonne le 20.10.2016 pour livrer une cargaison de céréales, le cargo ARKLOW WAVE (alors sous pavillon irlandais) est reparti le 23.11 sous les couleurs maltaises, rebaptisé NACC TORONTO. En effet, entre temps, son armement d'origine, la compagnie irlandaise Arklow Shipping (que nous connaissons bien sur ce site car ses navires sont très présents dans nos ports français et tout particulièrement celui de La Rochelle), l'a revendu à l'armateur suisse Nova Marine Carriers (dont le siège est à Lugano).
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
Cet armement suisse opère une flotte de vraquiers, de cimentiers et de cargos auto-déchargeants, de tonnage compris entre 5 000 et 50 000 tpl. Les quelque 50 navires qu'il gère assurent des trafics de vracs en Méditerranée, en Atlantique et dans le golfe Persique, avec en plus un service de cabotage le long des côtes italiennes. Début 2016, cet armement a créé une joint-venture avec le canadien Algoma (basé à St. Catherines, Ontario) qui possède la plus grande flotte de vraquiers (vracs solides et liquides) naviguant sur les Grands Lacs (25 vraquiers et 7 navires-citernes). La société ainsi créée a pris le nom de NovaAlgoma Cement Carriers, d'où le sigle “NACC” présent dans le nouveau patronyme de l'ancien cargo ARKLOW WAVE.
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
C'est sous une pluie battante que le NACC TORONTO a quitté Bayonne ce 23.11 vers 14h00, pour aller charger dans son pays d'origine, plus précisément à Aughinish, port sur l'estuaire du fleuve Shannon, à une quarantaine de kilomètres au S-E de Limerick. Ce port héberge une importante unité de production d'alumine (la seule du pays) appartenant au groupe russe Rusal. Le NACC TORONTO y est attendu le 25.11 en toute fin de journée.
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO - Ex ARKLOW WAVE
NACC TORONTO (Valletta) - IMO 9287302 - Indicatif d'appel 9HA4409 - MMSI 249866000 - Cargo de divers - 136,43x21,20x11,30 m - TE 8,35 m - JB 8 938 - JN 4 815 - PL 13 977 t - P 4 350 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L38B / hélice à pas variable) - V 13,3 nds - Propulseur d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 2 x 480 kW - Cap. GRN 17 311 m3 (4 cales) - Constr. 11.2003 (Kyokuyo Shipyard, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Opérat. NovaAlgoma Cement Carriers / Nova Group (Lugano, Suisse) - Pav. MLT - Ex ARKLOW WAVE (11.2003-11.2016). Sisterships : ARKLOW WIND (IMO 9287314 / 01.2004) - FLORENCE SPIRIT (IMO 9314600 / 11.2004 / Ex ARKLOW WILLOW 11.2004-07.2016).


Quelques nouvelles d'Amsterdam (entre le 02 et le 22.11.2016) — Photos Nico Kemps
Les photos suivantes ont été prises des berges du canal de la mer du Nord (Noordzeekanaal en néerlandais) qui fait communiquer le port d'Amsterdam  avec la mer du Nord, via les écluses d'Ijmuiden. Le port se déploie le long de ce canal (sur près de 3 000 ha) et, grâce aux écluses, n'est pas soumis à la marée.
STRATEGIC HARMONY
STRATEGIC HARMONY
NORD EVEREST
NORD EVEREST
Vraquier STRATEGIC HARMONY (22.11.2016)
Vraquier tout neuf NORD EVEREST (21.11.2016)
STRATEGIC HARMONY (Singapore) - IMO 9689897 - Indicatif d'appel 9V2289 - MMSI 565285000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 24 658 - JN 13 168 - PL 39 880 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 24 t - Constr. 10.2014 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Gérant/Opérat. MTM Ship Management (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : STRATEGIC ALLIANCE (IMO 9648075 / 01.2014) - STRATEGIC ENTITY (IMO 9723710 / 02.2015) - STRATEGIC EQUITY (IMO 9689902 / 11.2014) - STRATEGIC EXPLORER (IMO 9723708 / 01.2015) - STRATEGIC SYNERGY (IMO 9648087 / 04.2014) - STRATEGIC UNITY (IMO 9648099 / 05.2014) - STRATEGIC VENTURE (IMO 9648104 / 07.2014).
NORD EVEREST (Singapore) - IMO 9658965 - Indicatif d'appel 9V3507 - MMSI 566183000 - Vraquier - 199,98x32,26x18,45 m - TE 12,929 m - JB 34 241 - JN 19 936 - PL 60 436 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. GRN 76 913 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 05.2016 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Norden A/S Dampskibsselskabet (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : AMSTEL STORK (IMO 9758143 / 02.2016) - IVS NORTH BERWICK (IMO 9740902 / 03.2016) - RED SAKURA (IMO 9781968 / Livrable 11.2016) - SEALADY (IMO 9748734 / 02.2016) - ZANTE (IMO 9727168 / 11.2015).

ALBERTA
ALBERTA
TORM REPUBLICAN
TORM REPUBLICAN
Vraquier tout neuf ALBERTA (08.11.2016)
Chimiquier / Pétrolier TORM REPUBLICAN (05.11.2016)
ALBERTA (Monrovia) - IMO 9729568 - Indicatif d'appel D5IR2 - MMSI 636016972 - Vraquier - 199,93x32,26x18,50 m - TE 13,30 m - JB 35 884 - JN 21 200 - PL 62 958 t - P 8 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 77 493 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 03.2016 (Zhejiang Shipbuilding, Fenghua, Chine) - Gérant/Opérat. Ocean Agencies (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
TORM REPUBLICAN (Copenhagen) - IMO 9290658 - Indicatif d'appel OYNE2 - MMSI 220560000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,20x32,20x18,80 m - TE 12,216 m - JB 29 242 - JN 11 926 - PL 46 920 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 646 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK - Ex REPUBLICAN (03.2006-05.2008). Sisterships : CHICONTEPEC (IMO 9290634 / 01.2006) - HUGLI SPIRIT (IMO 9283784 / 03.2005) - SPIRIT (IMO 9283722 / 10.2004) - TORM HORIZON (IMO 9283710 / 06.2004) - TORM KANSAS (IMO 9290646 / 03.2006) - TORM PLATTE (IMO 9290660 / 05.2006) - TULA (IMO 9283734 / 01.2005).

NORD SAKURA
NORD SAKURA
TORM ASTRID
TORM ASTRID
Pétrolier NORD SAKURA (03.11.2016)
Chimiquier / Pétrolier TORM ASTRID (02.11.2016)
NORD SAKURA (Majuro) - IMO 9536820 - Indicatif d'appel V7XP8 - MMSI 538004539 - Pétrolier - 181,54x32,20x18,70 m - TE 12,171 m - JB 28 736 - JN 12 012 - PL 45 953 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 52 841 m3 (14 citernes) - Constr. 01.2012 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL. Sisterships : AKATSUKI MARU (IMO 9473729 / 06.2011) - CHALLENGE PEAK (IMO 9561930 / 04.2012) - CHALLENGE PROCYON (IMO 9527403 / 04.2011) - JUPITER EXPRESS (IMO 9536832 / 04.2012) - JUSTICE EXPRESS (IMO 9473717 / 03.2011).
TORM ASTRID (Singapore) - IMO 9510682 - Indicatif d'appel 9V3670 - MMSI 564348000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,20x32,20x18,20 m - TE 12,60 m - JB 30 400 - JN 14 758 - PL 50 243 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (790 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 51 470 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2012 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP - Ex MAXWELL BAY (06.2012-10.2015) - Lancé comme MERIOM LILY (01.2012). Plus d'une trentaine de sisterships.


Différentes phases de construction du paquebot MSC MERAVIGLIA (STX, Saint-Nazaire) — Photos Christian Plagué

On le sait, le premier de la série de quatre sisterships commandés par l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company au chantier STX France (Saint-Nazaire), le MSC MERAVIGLIA, sera livré fin 05.2017 (ce sera le navire-amiral de MSC). Il a été mis à l'eau début 09.2016 et, d'ici là, son armement se poursuit à flot (quelque 2 000 personnes s'activent chaque jour à son bord pour parachever les installations tant extérieures qu'intérieures et concevoir tous les emménagements, dont l'implantation des cabines qui sont embarquées à bord prémontées). Les premiers tests sur les moteurs Diesel (quatre moteurs couplés à des générateurs qui alimenteront les deux moteurs électriques de propulsion) vont commencer prochainement (à noter que ce paquebot sera propulsé par deux azipods). Ses premiers essais en mer sont programmés courant 03 et 04.2017, après quoi il repassera en cale sèche pour les dernières finitions. Son baptême aura lieu au Havre les 03 et 04.06.2017, puis le MSC MERAVIGLIA mettra le cap sur la Méditerranée (il proposera des croisières d'une semaine entre Italie, Espagne et France). Les photos suivantes montrent différentes étapes de la construction du paquebot.

19.04.2016
01.07.2016
07.07.2016
Ces presque 316 m de longueur de coque ont nécessité l'assemblage d'une cinquantaine de "blocs" (construits séparément sur site) dont certains dépassaient les 1 000 t, blocs pouvant être aisément manipulés par le TGP (Très Grand Portique) en service au chantier depuis 05.2014. Cette poutre mobile peut lever jusqu'à 80 m de haut des charges allant jusqu'à 1 400 t. A ce jour, le paquebot est environ aux trois-quarts de sa réalisation : "Quant au MSC MERAVIGLIA, livré fin mai 2017, nous sommes toujours dans le tempo, voire un peu en avance" disait fin octobre Laurent Castaing (DG de STX).
07.07.2016
11.07.2016
05.08.2016
Des premiers dessins jusqu'à la livraison, la construction d'un tel navire représente quelque six millions d’heures de travail ! Ce paquebot va disposer d'une grande allée intérieure, longue d'une centaine de mètres et bordée de restaurants, de bars et de boutiques, un peu comme pour le Central Park de l'HARMONY OF THE SEAS, mais non à ciel ouvert contrairement à ce dernier. Cette allée sera recouverte d'une immense voûte en panneaux de diodes électroluminescentes (LEDs).
21.08.2016
17.09.2016
23.09.2016
MSC MERAVIGLIA (Panama) - IMO 9760512 - Paquebot de croisières - 315,83x43,00(50 HT)x12,05 m - TE 8,75 m - TA 65 m - JB 137 936 - JN 107 917 - PL 13 188 t - Quatre moteurs Diesel / Deux azipods - V 19 nd - Propulseurs transversaux - Cap. 5 700 passagers (2 250 cabines et suites) - Equipage 1 500 - Deux salles de spectacle (dont une dédiée au Cirque du Soleil) - Une douzaine de restaurants - Une vingtaine de salons-bars - Casino - Bowling - Centre de fitness - Spa - Plusieurs piscines - Toboggans géants, etc. - Livrable 05.2017 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Italie) - Pav. PAN. Sisterships : MSC BELLISSIMA (IMO 9760524 / Livrable 02.2019), plus deux autres livrables respectivement en 2021 et 2022 (ces deux dernières unités seront plus longues de 15 m que leurs ainées).


Quelques navires en escale à Sète entre le 10 et le 20.11.2016 — Photos Régis Zaïa
Le chimiquier / pétrolier JULIA (deux premières photos) a touché Sète le 19.11.2016 à 11h30, en provenance de Constantza (port roumain sur la mer Noire). Il est ici photographié à quai le 20.11, en cours de déchargement d'huile de navette (huile alimentaire proche de l'huile de colza). Ce navire-citerne ressemble beaucoup au soutier FS CAMILLE (cf. caractéristiques ici) bien que ces navires aient été construits à des milliers de kilomètres l'un de l'autre (ce dernier a été construit en Turquie contrairement au JULIA de facture chinoise). A droite, le transport de bêtes sur pieds libanais APUS. C'est un ancien cargo converti en livestock mi-1994. Il a touché Sète le 19.11.2016 vers 09h30, arrivant de Misurata (port lybien situé à 200 km au S-E de Tripoli). Il vient charger des bovins.
JULIA
JULIA
APUS
APUS
JULIA (Limassol) - IMO 9486207 - Indicatif d'appel 5BHT2 - MMSI 212600000 - Chimiquier / Pétrolier - 90,00x15,20x7,20 m - TE 5,60 m - JB 2 918 - JN 1 246 - PL 4 139 t - Ptot 1 920 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel 6L23/30A / deux hélices à pas fixe) - V 11,2 nd - Prop. d'étrave (246 kW) - Générat. aux. 2 x 320 kW - Cap. 4 472 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2009 (Yizheng Yangzi Shipbuilding, Yizheng, Chine) - Propr. Seatrend Shipping NV (Roosendaal, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Rose Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Ex ORABELT (01.2009-03.2013). Sistership : CESME (IMO 9534066 / Ex ALORA 05.2011-10.2015).
APUS (Lome) - IMO 7510858 - Indicatif d'appel 5VDX7 - MMSI 671706000 - Transport de bétail (Ancien cargo converti en 06.1994) - 93,53x14,50x8,62 m - TE 14,97 m - JB 4 481 - JN 2 768 - PL 3 820 t - P 2 648 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M551AK / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. aux. 1 x 370 kW / 1 x 177 kW / 1 x 24 kW - Constr. 03.1976 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Unifleet Management (Beyrouth, Liban) - Pav. TGO - Ex ALMAHMOUD X5 (01.2004-08.2012) - Ex BELLATRIX (10.1998-01.2004) - Ex SIBA EDOLO (08.1993-10.1998) - Ex WIELAND (1979- 08.1993) - Ex STRATHSPEY (1978-1979) - Ex WIELAND (1976-1978).

Ci-dessous, coque rouge, le chimiquier turc PAZAR. Il est amarré au quai J depuis le 18.11.2016 en milieu de nuit. Il est lui aussi venu livrer de l'huile de navette chargée à Constantza (Roumanie). Ce navire-citerne est le sistership du VEYSEL VARDAL (ci-dessous à droite), photographié à Sète le 14.11.2007.
PAZAR (Istanbul) - IMO 8871003 - Indicatif d'appel TCMC - MMSI 271000251 - Chimiquier - 84,35x14,00x6,20 m - TE 5,42 m - JB 2 085 - JN 955 - PL 3 229 t - P 1 492 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6EL35 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Générat. aux. 2 x 115 kW / 1 x 108 kW - Cap. 3 816 m3 (11 citernes) - Constr. 07.1991 (Iyi Deniz, Tuncer Denizyaranli, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Granmar Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : cf. ci-dessous.
VEYSEL VARDAL (Valletta) - IMO 9079303 - Indicatif d'appel 9HIQ8 - MMSI 256020000 - Citernier (Transport d'huile végétale) - 84,35x14,00x6,20 m - TE 5,40 m - JB 2 108 - JN 1 147 - PL 3 265 t - P 1 471 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6EL32 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Générat. aux. 3 x 215 kW - Constr. 06.1993 (Iyi Deniz, Tuncer Denizyaranli, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Veysel Vardal Gemicilik / Varkan Group (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sistership : cf. ci-dessus.

En arrivée le 15.11.2016, le cargo allemand BBC RHINE (deux premières photos). Sur les deux photos de droite, le pétrolier / chimiquier turc SEYMA, à quai le 14.11.2016, est venu livrer de la mélasse (résidu de l'industrie du sucre de canne ou de betterave), l'un des constituants de toute alimentation animale. Je suppose que ce produit (liquide visqueux de couleur marron plus ou moins foncé) est destinée à l'entreprise sétoise France Mélasses qui dispose de son propre terminal sur le port.
BBC RHINE
BBC RHINE
SEYMA
SEYMA
BBC RHINE (Monrovia) - IMO 9368338 - Indicatif d'appel A8QR3 - MMSI 636091634 - Cargo de divers - 143,00x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 864 - JN 5 650 - PL 17 331 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 832 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 828 m3 (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 09.2008 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Reederei Elbe Shipping (Drochtersen, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA GRATIFICATION (09.2008-11.2008). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
SEYMA (Valletta) - IMO 9596777 - Indicatif d'appel 9HA3396 - MMSI 229546000 - Pétrolier / Chimiquier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,32 m - JB 4 364 - JN 2 047 - PL 6 342 t - P 2 320 kW (mot. 4T-8cyl HHI 8H25/33P / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 482 kW / 1 x 163 kW - Cap. 7 381 m3 (14 citernes) - Constr. 12.2013 (Den-Ta Tersanesi, Altinova, Turquie) - Gérant/Opérat. Atlantik Denizcilik Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.

A gauche le cargo russe LUKA à quai le 14.11.2016. Il est venu livrer de l'engrais. A droite, le voiturier sud-coréen MORNING CELINE (même jour).
LUKA
LUKA
MORNING CELINE
MORNING CELINE
LUKA (Belize) - IMO 9177399 - Indicatif d'appel V3VU4 - MMSI 312008000 - Cargo de divers - 100,70x16,00x7,35 m - TE 4,75 m - JB 3 796 - JN 1 549 - PL 4 400 t - P 1 600 kW (mot. 4T-8cyl SKL 8VD29/24AL-2 / hélice à pas fixe) - V 11,2 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 70 kW - Cap. GRN 7 053 m3 (1 cale) / 200 evp - Constr. 10.1997 (Don Cassens Shipbuilders, Aksay, Kazakhstan (coque) / Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens, Emden, Allemagne) - Gérant/Opérat. Rosshipcom JSC (Rostov-sur-le-Don, Russie) - Pav. BLZ  - Ex DON 4 (08.2008-05.2014) - Ex TEMERNIK (10.1997-08.2008).
MORNING CELINE (Panama) - IMO 9519133 - Indicatif d'appel 3FMC5 - MMSI 356956000 - Voiturier - 199,94x32,26x15,00 m - TE 10,016 m - JB 60 799 - JN 18 240 - PL 22 641 t - P 15 540 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 6 502 voitures - Constr. 11.2009 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant/Opérat. Eukor Car Carriers Inc. (Séoul, Corée du Sud) - Pav. PAN. Sisterships : MORNING CAMILLA (IMO 9477919 / 02.2009) - MORNING CARINA (IMO 9338709 / 11.2007) - MORNING CAROLINE (IMO 9338723 / 02.2008) - MORNING CATHERINE (IMO 9338711 / 01.2008) - MORNING CECILIE (IMO 9477830 / 12.2008) - MORNING CHARLOTTE (IMO 9338694 / 08.2007) - MORNING CORNELIA (IMO 9519145 / 02.2010) - TRITON ACE (IMO 9519121 / 10.2009) - TRITON LEADER (IMO 9553103 / 03.2010).

Un joli cargo turc amarré au quai I, le ADALADY, en train de décharger de l'engrais. A droite, le remorqueur TMS MOULIS en cours d'essais de pose de barrage flottant. Nous le connaissons déjà, mais sous le nom RM MOULIS, qu'il a porté de 03.2002 à 09.2015.
ADALADY
ADALADY
TSM MOULIS
ADALADY (Istanbul) - IMO 9306421 - Indicatif d'appel TCA3732 - MMSI 271044295 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 600 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 365 kW / 1 x 265 kW - Cap. GRN 10 326 m3 (3 cales) - Constr. 10.2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Gérant/Opérat. Adakent Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex CLARA (10.2006-08.2015). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
TSM MOULIS (Rouen) - IMO 8120600 - Indicatif d'appel FGA6536 - MMSI 227009990 - Remorqueur - 29,49x8,80x4,25 m - TE 3,26 m - JB 242 - JN 72 - PL 133 t - Ptot 1 640 kW (deux moteurs  4T-6cyl MWM TBD440-6K / deux hélices à pas fixe) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 92 kW - Traction au croc 32 t - Constr. 04.1983 (Van Rupelmonde Shipyard, Rupelmonde-Kruibeke, Belgique) - Propr./Gérant/Opérat. Société de Remorquage Louis Thomas (Rouen, France) - Pav. FRA - Ex RM MOULIS (03.2002-09.2015) - Ex HOBOKEN (04.1983-03.2002).


Première exportation de pommes de terre à Brest pour cette année avec le SILVER HORN — Photos Yannick Le Bris
C'est le cargo frigorifique norvégien SILVER HORN qui initialise la "saison pommes de terre 2016" à Brest. Le voici à quai le 19.11.2016. Il vient charger 3 400 t de pommes de terre de semence. En 2016, l'exportation de ces tubercules de la famille des solanacées commence tardivement par rapport aux années précédentes, celle-ci débutant habituellement courant octobre. Espérons que ce fait n'impacte pas trop le tonnage total exporté cette année.
Deux sociétés spécialisées se partagent le plus gros de cette activité sur le port de Brest. La première, Germicopa (siège à Quimper) exporte environ 55 000 t par an de plants produits par 120 producteurs (répartis entre Finistère, Morbihan, Côtes d'Armor et Mayenne), et ce à partir de deux plateformes logistiques situées à Landivisiau (29) et Pontivy (56). A noter que cette société dispose de son propre centre de recherches (installé depuis 1947 à Châteauneuf-du-Faou, 56) afin de sélectionner des variétés toujours plus résistantes aux parasites (mildiou, nématodes, etc.), résistant mieux aux chocs hydriques et thermiques, se conservant mieux, etc. Le deuxième gros exportateur est la société Gopex Distribution basée à Brest (directement sur le port, Quai de la Douane) depuis 1962 (c'est aujourd'hui une joint venture 50-50 de Bretagne Plants et Even Agri). Elle exporte annuellement 40 000 t de pommes de terre produites en Bretagne (pour 95 %) et dans la Somme et le Pas-de-Calais (pour 5 %), et ce vers le Moyen-Orient (35 %), l'Afrique du Nord (35 %), l'Europe (18 %) et l'Afrique Noire (12 %). Elle dispose également de sa propre station d’expérimentation variétale à Kerloï-Ploudaniel (29). Les semences sont conditionnées soit pour être palettisées dans des navires frigorifiques, soit transportées en conteneurs frigorifiques.
SILVER HORN
SILVER HORN
SILVER HORN (Bergen) - IMO 8907204 - Indicatif d'appel LAKU6 - MMSI 258818000 - Cargo frigorifique - 120,50x18,55x10,15 m - TE 7,91 m - JB 6 419 - JN 3 588 - PL 6 807 t - P 6 656 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Shanghai Diesel 5RTA52 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 600 kW / 1 x 92 kW - Cap. 8 498 m3 réfrigérés jusqu'à – 28 °C (4 cales) / 228 evp (dont 36 reefers) - Mâts de charge 8 x 10 t - Constr. 11.1991 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Fjord Shipping (Maaloy, Norvège) - Opérat. Silversea (Bergen, Norvège) - Pav. NOR - Ex CAPE PALMAS (12.1999-12.2006) - Ex BLUE CREST (11.1991-12.1999). Sistership : EIGER (IMO 8907199 / 09.1991 / Démoli en 05.2012 par United Ship Breaking, Inde, pour un montant total de 1 892 880 $)


Chantier de déconstruction navale de Chittagong (Bangladesh) : suite et fin (Yvon Perchoc / Françoise Massard)
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Dernière mise à jour - 02.04.2017

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