Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Liberté - Abdulrahman King - Alessandro F - Alexandra - Alexandra S - Amar Glyfada - ANL Georgia - APL Washington - Aquarius - Aquarius 2 - Ardmore Seafox - Ardmore Sealion - Arif Amca - Astrid Schulte - Auto Eco - Baron - Basic Pioneer - Bee - Bering - Bestevaer - BF Euphoria - Bonita - Boxy - Brussels - Bulk Flower - Bulk Rose - Buxstar - Buxtaurus - BW Bobcat - BW Cheetah - BW Cougar - BW Jaguar - BW Leopard - BW Lioness - BW Lynx - BW Panther - BW Puma - BW Tiger - Calm Bay - Calm Way - Capitaine Louis Thomas - Cemgulf - Cengiz Amca - Chemstar Seven - Cherbourg 1 - Citius - Clipper Brilliance - Conti Canberra - Conti Darwin - Conti Stockholm - Dalsland - Dina - Eagle Milan - Elbstrand - Elixir - Emsracer - Estrella - Euphoria - Falesia - Falkland - Falster - Feed Trondheim - Fluvius Teign - Froan - Hanjin Brussels - Hanjin Vienna - High Beam - High Current - High Efficiency - High Energy - High Strength - Irmgard - Isartal - Kalliroi K - Kerim - Kurland - Langballig - Leopard Moon - Leopard Sea - Leopard Star - Leopard Sun - Lila I - Marianne - Maria Oldendorff - Max Loyalty - Metin Dadayli - Millennium - Millennium N - MSC Natalia - MSC Patricia - Muzaffer Bey - Naci Selimoglu-1 - Nathalie Ehler - Nazlikiz - Nina - Noni - Noorderlicht - Olau Britannia - Omer Dadayli - Orchid - Ovar - Patriot - Pride of Portsmouth - River Thames - Ri Zhao Hong Yun - RMT Penfret - San Padre Pio - San Pietro - Saint Dionysis - Seher II - Sky Dream - Snav Lazio - Snav Sardegna - Steines - St. Gertrud - STI Garnet - STI Venere - Sunshine - V.B. Barfleur - V.B. Yport - Viking Sea - Viking Sun - Ville d'Aquarius - Ville de Mimosa - Ville d'Orion - Washington - Wec Van Eyck - X-Press Annapurna - YM Hamburg - YM Kaohsiung -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Remorquage exceptionnel en Seine du gros vraquier CITIUS (05.01.2017) — Photos Gérard Né
On s'en souvient, le gros vraquier grec CITIUS (287 m de long, 170 000 tpl) s'était échoué en Seine, le 17.12.2016, juste à l'aval de Quillebeuf-sur-Seine, avec à son bord une cargaison de 76 000 t de charbon sud-africain qui devait être livré au terminal charbonnier de Sea-Invest à Grand-Couronne. Comme on l'a vu alors, il avait pu être déséchoué le 18.12 dans la nuit, tracté par le remorqueur de haute mer ABEILLE LIBERTE (basé à Cherbourg), et avec l'aide de trois remorqueurs de Rouen et de quatre remorqueurs du Havre. Il avait alors été mis à quai au terminal de Radicatel (GPMR) tout proche. Nous vous présentons ici son appareillage (vu du pont de Tancarville) le 05.01.2017, à destination de la rade du Havre (dans un premier temps). Alors qu'il est toujours à quai (première photo prise à 10h30), il est encore enveloppé d'une lègère brume, mais celle-ci s'est totalement dissipée lorsqu'il appareille à 11h45.
C'est donc sous un beau soleil que va s'effectuer son transfert. Pour diminuer son tirant d’eau, le CITIUS avait été auparavant allégé d'une partie (15 000 t) de sa cargaison de charbon, stockée sur le terre-plein de Radicatel. Comme on le voit, il est de nouveau remorqué par le RIAS (remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage) ABEILLE LIBERTE qui a passé sa remorque à l'avant du minéralier. A l'arrière, le remorqueur havrais V.B. YPORT (12) semble servir de gouverne, le gouvernail du CITIUS, endommagé lors de l'échouement, n'étant plus opérationnel.
Le CITIUS est assisté à bâbord par les remorqueurs rouennais RMT PENFRET et CAPITAINE LOUIS THOMAS, tandis qu'à tribord, c'est le remorqueur cherbourgeois tout neuf CHERBOURG 1 et le remorqueur havrais V.B. BARFLEUR (18) qui l'aident dans sa manœuvre. Beau convoi de près de 600 m de long.
Ci-dessous gros plans sur l'ABEILLE LIBERTE, ainsi que sur la proue et le château du CITIUS.
Ce remarquable remorquage du CITIUS (orchestré par la Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord et par la Préfecture de Seine-Maritime), de Radicatel à la baie de Seine, demandera un peu plus de 5h (la navigation entre Rouen et Le Havre était interdite à tous les autres navires pendant la durée du remorquage). Le vraquier accostera à terme au poste MCT 6 du quai minéralier du GPMH (près de la centrale thermique), dès que le vraquier IRON FRITZ (vu en Seine le 15.07.2016) aura libéré la place (accostage programmé le 06.01 à 18h30). Il y poursuivra le déchargement de ses 60 000 t de charbon encore en cales. Je ne sais pas encore, lors de cette mise en ligne, dans quel port, dans quel chantier, ses réparations seront effectuées, l'armateur grec du CITIUS (pavillonné à l'ïle de Man, mer d'Irlande) ne s'étant pas encore prononcé officiellement. Le GPMH parle toutefois d'un appareillage du Havre le 11.01 à 22h00 à destination de Brest. A suivre…
CITIUS (Douglas) - IMO 9398694 - Indicatif d'appel 2COY3 - MMSI 235074589 - Vraquier - 287,00x45,00x24,10 m - TE 17,70 m - JB 88 479 - JN 56 828 - PL 170 000 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW / 1 x 130 kW - Cap. GRN 191 313 m3 (9 cales) - Constr. 03.2010 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Enterprises Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. IOM. Une vingtaine de sisterships.


Quelques nouvelles de Fécamp (03.01.2017) — Photos Christian Maheut
A quai le 03.01.2017, le cargo allemand KURLAND, premier cargo de l'année 2017 à Fécamp. Il est en train de décharger de la pâte à papier.
KURLAND
KURLAND
KURLAND
KURLAND
KURLAND (Limassol) - IMO 9226803 - Indicatif d'appel P3GW9 - MMSI 210853000 - Cargo de divers - 99,94x16,00x7,35 m - TE 5,50 m - JB 3 925 - JN 2 073 - PL 4 632 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 12,2 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 244 kW - Cap. GRN 7 050 m3 (1 cale) / 225 evp - Constr. 06.2002 (Zhejiang Yangfan Ship, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Worden / Groupe Navalis (Oldendorf, Allemagne) - Pav. CYP - Ex EMSRACER (07.2013-12.2014) - Ex FALSTER (06.2002-07.2013) - . Sisterships : CEMGULF (IMO 9226762 / 08.2001 / Ex LANGBALLIG 09.2010-04.2016) - DALSLAND (IMO 9226774 / 11.2001) - DINA (IMO 9226786 / 01.2002) - FEED TRONDHEIM (IMO 9226798 / 03.2002).


D'autres photos de Curaçao


Dernier cargo de l'année 2016
à La Rochelle, le BRASSIANA


Photos Samuel Daguenet


Quelques navires en escale à Sète (entre le 23 et le 29.12.2016) — Photos Régis Zaïa
Le vraquier émirati LILA I (deux premières photos) a touché Sète le 25.12.2016 à 10h00, en provenance de Kandla (port indien sur la mer d'Arabie, dans l'Etat du Gujarat, au N-O du pays, non loin de la frontière avec le Pakistan). Il est venu livrer des tourteaux de soja. A droite, le cargo turc METIN DADAYLI à quai depuis le 27.12.2016 à 06h30. Il est en train de décharger des engrais phosphatés chargés à Jorf Lasfar (port situé à une centaine de kilomètres au sud de Casablanca, l'un des principaux ports de transit pour l'Office Chérifien des Phosphates).
LILA I
LILA I
METIN DADAYLI
METIN DADAYLI
LILA I (Panama) - IMO 9501215 - Indicatif d'appel HORN - MMSI 354021000 - Vraquier - 158,48x25,00x13,25 m - TE 10,00 m - JB 16 042 - JN 8 772 - PL 24 968 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 540 kW / 1 x 230 kW - Cap. GRN 30 495 m3 (4 cales) - Grues 3 x 35 t SWL - Constr. 12.2012 (Cicek Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Arka Global Marine Services (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN - Ex BULK ROSE (12.2012-11.2016). Sistership : BULK FLOWER (IMO 9540168 / 09.2010).
METIN DADAYLI (Istanbul) - IMO 9382827 - Indicatif d'appel TCSO5 - MMSI 271000934 - Cargo de divers - 92,00x15,00x7,50 m - TE 6,59 m - JB 2 991 - JN 1 866 - PL 5 229 t - P 1 485 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 230 kW - Cap. GRN 6 715 m3 (2 cales) - Constr. 03.2007 (Aykin Denizcilik San ve Tic., Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant Capa Denizcilik Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : BARON (IMO 9394210 / 10.2006) - KERIM (IMO 9396701 / 04.2008) - NACI SELIMOGLU-1 (IMO 9382059 / 03.2007) - OMER DADAYLI (IMO 9512525 / 02.2009).

Ici, le vraquier singapourien CALM BAY photographié à quai le 23.12.2016. Comme on le voit, il est équipé de quatre puissantes grues, de 36 t SWL de capacité unitaire de levage (SWL = Safe Working Load).
CALM BAY
CALM BAY
CALM BAY
CALM BAY (Douglas) - IMO 9317705 - Indicatif d'appel 2HFU7 - MMSI 235103314 - Vraquier - 177,85x28,60x15,00 m - TE 10,85 m - JB 22 698 - JN 12 674 - PL 37 534 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 46 030 m3 (5 cales) - Grues 4 x 36 t - Constr. 05.2006 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pioneer Marine Trading (Singapour) - Pav. IOM - Ex CALM WAY (11.2013-03.2014) - Ex MARIA OLDENDORFF (05.2006-11.2013). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships, dont les BASIC PIONEER (IMO 9470296 / 12.2011) & SUNSHINE (IMO 9393632 / 02.2009).

A gauche, le vraquier auto-déchargeant turc NAZLIKIZ. Ce navire, en service depuis 39 ans, était à l'origine un classique "general cargo ship". A droite, le vraquier grec NONI qui a touché Sète le 29.12.2016 à 07h00, en provenance de Montréal (Québec, Canada). il est en train de décharger des graines de colza.
NAZLIKIZ
NAZLIKIZ
NONI
NONI
NAZLIKIZ (Istanbul) - IMO 7531369 - Indicatif d'appel TCMU4 - MMSI 271042815 - Vraquier auto-déchargeant (Ancien cargo converti) - 121,00x18,00x10,0 m - TE 7,79 m - JB 6 355 - JN 2 975 - PL 8 140 t - P 3 898 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6K45GF / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Générat. aux. 4 x 247 kW - Cap. GRN 7 980 m3 (1 cale) - Pont renforcé pour colis lourds - Coque renforcée glace FS Ice Class 1A - Constr. 10.1978 (Kalmar Fartygsreparationer, Kalmar, Suède) - Propr./Gérant/Opérat. Yenal Gemi Acenteligi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex STEINES (03.2005-03.2011) - Ex MILLENNIUM N (03.2004-03.2005) - Ex MILLENNIUM (02.1998-03.2004) - Ex AQUARIUS 2 (08.1997-02.1998) - Ex AQUARIUS (06.1989-08.1997) - Ex BOXY (10.1978-06.1989).
NONI (Majuro) - IMO 9711432 - Indicatif d'appel V7LG4 - MMSI 538006274 - Vraquier - 199,90x32,24x18,60 m - TE 13,026 m - JB 34 619 - JN 20 170 - PL 61 631 t - P 8 130 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 660 kW - Cap. GRN 77 546 m3 (5 cales) - Panneaux de cales renforcés pour supporter des colis lourds en pontée (même si les cales 2 & 4 sont vides) - Grues 4 x 30 t - Constr. 06.2015 ( Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. AM Nomikos Transworld Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.


Quelques navires en escale à La Rochelle le 27.12.2016 — Photos Samuel Daguenet
Le vraquier allemand IRMGARD est en train de charger du blé en vrac au quai Lombard (poste AP00).
IRMGARD
IRMGARD
IRMGARD
IRMGARD
Sur sa cheminée, le logo de son armateur hambourgeois Johann M. K. Blumenthal.
IRMGARD
IRMGARD
IRMGARD
IRMGARD
Le voici en cours de déhalage le même 27.12 vers 17h00, pour aller accoster au quai Chef de Baie (poste CB02). Il est aidé dans sa manœuvre par le remorqueur VB SAINT-BREVIN (qui a quitté Saint-Nazaire pour être affecté à La Rochelle depuis le 29.06.2016).
IRMGARD
IRMGARD
IRMGARD (Monrovia) - IMO 9590967 - Indicatif d'appel A8YT9 - MMSI 636092220 - Vraquier - 179,97x29,80x15,00 m - TE 10,536 m - JB 23 268 - JN 12 134  - PL 38 167 t - P 7 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 47 125 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Panneaux de cales renforcés pouvant recevoir des charges lourdes (même si les cales 2 & 4 sont vides) - Constr. 05.2012 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Johann M. K. Blumenthal (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships… dont le CLIPPER BRILLIANCE que nous venons de voir au Havre (cf. encadré ci-dessous).

Arrivant le 27.12.2016 vers 14h00, en provenance de Belfast (Irlande du Nord), voici le caboteur britannique FLUVIUS TEIGN. Nous le connaissons déjà, pour l'avoir vu ici même le 29.07.2011, mais il s'appelait alors OVAR et naviguait sous pavillon portugais pour l'armement Naveiro Transportes Maritimos. Sur les trois photos de droite, on le voit en train d'éviter dans le bassin à flot afin d'aller accoster en culant au poste BF09 (bâbord à quai). Il vient charger 3 300 t d'orge en vrac, après quoi il appareillera (ETD 28.12 vers 17h00) pour Eemshaven (province de Groningue, au N-E des Pays-Bas).

FLUVIUS TEIGN
FLUVIUS TEIGN
FLUVIUS TEIGN
FLUVIUS TEIGN
FLUVIUS TEIGN (Bridgetown) - IMO 9279020 - Indicatif d'appel 8PLU - MMSI 314021000 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,34 m - JB 2 437 - JN 993 - PL 3 680 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 4 583 m3 (1 cale) / 132 evp - Constr. 03.2005 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters Shipyard BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Exe Shipping (Stockleigh English, Devon, Grande-Bretagne) - Pav. BRB - Ex OVAR (09.2006-07.215) - Ex BESTEVAER (03.2005-09.2006). Sisterships : cf. NOORDERLICHT (IMO 9279068 / 10.2005).


Quelques navires au Havre et en Seine (16-23.12.2016) — Photos Fabien Montreuil

Le porte-conteneurs MSC PATRICIA arrive au GPMH le 23.12.2016 vers 12h00 à destination de Port 2000. C'est l'ancien BUXSTAR (nom qu'il a porté entre 11.2006 et 01.2014). En sortie ce même jour vers 14h00, le caboteur allemand SARAH-B (vu à La Rochelle fin octobre), après avoir chargé 1 400 t d'urée. Sa prochaine escale sera à Norrköping, port suédois sur la Baltique (situé à environ 160 km au S-O de Stockholm). Sur les deux photos de droite, en descente de Seine le 23.12.2016 vers 17h00, le vraquier libanais AMAR GLYFADA, que nous connaissons déjà mais comme KALLIROI K pour l'avoir vu sous ce nom en Seine le 14.05.2011. Prochaine destination : Alger (il avait touché Rouen le 20.12, en provenance de Lisbonne).

MSC PATRICIA
SARAH-B
AMAR GLYFADA
AMAR GLYFADA

MSC PATRICIA (Monrovia) - IMO 9150200 - Indicatif d'appel D5BI6 - MMSI 636092388 - Porte-conteneurs - 259,34x32,20x19,00 m - TE 12,50 m - JB 40 465 - JN 23 896 - PL 49 308 t - P 32 420 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 8RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 3 x 1 472 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 3 961 evp (dont 150 reefers) - Constr. 10.1997 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex BUXSTAR (11.2006-01.2014) - Ex ANL GEORGIA (08.2004-11.2006) - Ex VILLE DE MIMOSA (10.1997-08.2004). Sisterships : MSC NATALIA (IMO 9150183 / 07.1997 / Ex BUXTAURUS 09.2011-01.2014) - RI ZHAO HONG YUN (IMO 9157648 / 10.1997 / Ex YM HAMBURG 11.2004-11.2014). Ses trois autres sisterships sont désormais ferraillés :  VILLE D'AQUARIUS (IMO 9125607 / 12.1996) ferraillé en Inde en 11.2015 par Bansal Ship Breakers - VILLE D'ORION (IMO 9125619 / 01.1997) démoli en Inde en 12.2015 par Gupta Steel - YM KAOHSIUNG (IMO 9143166 / 01.1998) ferraillé en Inde en 02.2016 par Jawandamal Dhannamal.

AMAR GLYFADA (Belize City) - IMO 9250567 - Indicatif d'appel V3WW8 - MMSI 312414000 - Vraquier - 176,82x29,40x13,50 m - TE 9,56 m - JB 19 795 - JN 11 034 - PL 31 838 t - P 6 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 40 960 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2002 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. Eastern Star Shipping (Tripoli, Liban) - Pav. BLZ - Ex SAINT DIONYSIS (12.2015-05.2016) - Ex KALLIROI K (09.2010-12.2015) - Ex PATRIOT (04.2002-09.2010). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Sortie, le 22.12.2016 vers 11h15, du porte-conteneurs allemand BRUSSELS. Il a appareillé du quai de l'Atlantique (où il avait accosté le 21.12 à 05h30, en provenance de Hambourg), à destination de Marseille-Fos. Sur les deux photos de droite, arrivant de Sheerness (port au Nord du Kent, Grande-Bretagne) le 21.12.2016 vers 11h45, en escale inaugurale, le tout nouveau voiturier AUTO ECO que nous avons présenté début novembre parmi les navires nouvellement sortis des chantiers. Il appareillera pour Vigo (port de Gallice à une vingtaine de kilomètres au nord de la frontière avec le Portugal) le jour même, vers 22h00. Comme nous l'avons déjà dit lors de son entrée en service, ce roulier est le premier PCTC (Pure Car Truck Carrier) à propulsion duale (GNL-Fioul). Il fera le plein de gaz naturel liquéfié à Zeebrugge auprès du souteur GNL développé conjointement par Engie, NYK et Mitsubishi. Conçu pour pouvoir éventuellement naviguer en Baltique, il est classé "1A Ice".

BRUSSELS
BRUSSELS
AUTO ECO
AUTO ECO
BRUSSELS (Hamburg) - IMO 9200691 - Indicatif d'appel DIGW - MMSI 211378370 - Porte-conteneurs - 278,78x40,30x24,10 m - TE 14,00 m - JB 66 278 - JN 36 993 - PL 68 790 t - P 54 946 kW (mot. 2T-10cyl Sulzer-HSD 10RTA96C / hélice à pas fixe) - V 26,3 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 800 kW - Cap. 6 078 evp (dont 500 reefers) - Constr. 05.2000 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex X-PRESS ANNAPURNA (07.2015-09.2016) - Ex HANJIN BRUSSELS (05.2000-07.2015). Sisterships : CONTI CANBERRA (IMO 9200677 / 11.1999) - CONTI DARWIN (IMO 9200689 / 12.1999) - CONTI STOCKHOLM (IMO 9200706 / 07.2000) - HANJIN VIENNA (IMO 9215634 / 12.2000).

Arrivant de Gijon (au N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies) le 21.12.2016 vers 13h00, le feeder MAX LOYALTY se dirige vers le terminal de l'Atlantique. Je l'ai pour ma part photographié à Rotterdam le 30.07.2010, il s'appelait alors WEC VAN EYCK. Puis nous l'avons vu en Seine (le 02.02.2014) sous le nom de BF EUPHORIA. Il a pris son nom actuel fin 2015 (cf. infra). Son escale sera courte puisqu'il appareillera pour Rotterdam le soir même vers 18h30. Photographié le 21.12.2016 vers 14h00, le chimiquier / pétrolier italien NINA descend de Port Jérôme où il avait accosté le matin même vers 05h30, en provenance de Rotterdam. Le chimiquier britannique LEOPARD MOON arrive au GPMH le 20.12.2016 vers 14h00 (dernier port touché : Amsterdam). Il vient livrer 4 570 t de lube oil (huile de lubrification). Il appareillera pour Anvers le 22.12 vers 16h00. Quant au chimiquier américain SKY DREAM, il gagne la large le 19.12.2016 vers 09h30, cap sur Anvers lui aussi, après avoir déchargé 2 100 t de décène (alcène liquide entrant dans la composition de certains plastiques et utilisé comme additif dans les lubrifiants et les fiouls pour modifier leur viscosité).
MAX LOYALTY
NINA
LEOPARD MOON
SKY DREAM
MAX LOYALTY
NINA
LEOPARD MOON
SKY DREAM

MAX LOYALTY (Valletta) - IMO 9354404 - Indicatif d'appel 9HA4065 - MMSI 249037000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,71 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 432 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 488 kW / 1 x 1 112 kW / 1 x 925 kW - Cap. 868 evp (dont 234 reefers) - Constr. 08.2006 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex BF EUPHORIA (12.2011-11.2015) - Ex WEC VAN EYCK (09.2009-12.2011) - Ex EUPHORIA (08.2006-09.2009). Une trentaine de sisterships : cf. quelques-uns d'entre eux cités à propos du NATHALIE EHLER (IMO 9242560 / 2002 / ELBSTRAND depuis 09.2016).

NINA (Palermo) - IMO 9451733 - Indicatif d'appel ICMG - MMSI 247239700 - Chimiquier / Pétrolier - 179,87x32,27x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 864 - JN 11 369 - PL 40 401 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. aux. 3 x 975 kW - Cap. 46 820 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2010 (Santierul Naval Constanta, Constanta, Roumanie) - Gérant/Opérat. Motia Compagnia di Navigazone (Venise, Italie) - Pav. ITA. Une quinzaine de sisterships.
LEOPARD MOON (Singapore) - IMO 9635755 - Indicatif d'appel 9VCJ4 - MMSI 566904000 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,06 m - JB 29 939 - JN 13 392 - PL 49 999 t - P 8 910 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 000 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2013 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mansel (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. SGP. Sisterships : LEOPARD SEA (IMO 9635779 / 08.2013) - LEOPARD STAR (IMO 9635767 / 07.2013) - LEOPARD SUN (IMO 9635781 / 09.2013).
SKY DREAM (Panama) - IMO 9505948 - Indicatif d'appel 3FAJ6 - MMSI 357227000 - Chimiquier - 146,03x24,20x12,80 m - TE 9,622 m - JB 11 752 - JN 6 373 - PL 19 807 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. 22 097 m3 (16 citernes) - Constr. 02.2010 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Gérant Allied Chemical Carriers (Wilton, Etats-Unis) - Pav. PAN. Sistership : CHEMSTAR SEVEN (IMO 9330460 / 03.2005).

Sur la première photo, le gazier britannique NAVIGATOR AURORA arrive de Brunsbüttel (sur la rive droite de l'estuaire de l'Elbe, en face de Cuxhaven) le 19.12.2016 à 14h30. Il va accoster au quai de la compagnie Sogestrol pour décharger 10 000 t de propane. C'est un navire tout neuf, que nous avons présenté en 08.2016 à l'occasion de sa mise en service. Ce tanker est lui aussi "dual fuel", son moteur pouvant fonctionner avec du HFO (Heavy Fuel Oil) ou du LNG (Liquid Natural Gas). Sur les deux photos centrales, le vraquier japonais CLIPPER BRILLIANCE en montée de Seine, le 19.12 également, vers le Quai de Petit-Couronne (QPC) qu'il atteindra vers 20h30. A droite, chimiquier / pétrolier suisse SAN PIETRO en descente de Seine le 19.12, ayant appareillé de Port-Jérôme vers 17h00. Sa prochaine escale sera Amsterdam.

NAVIGATOR AURORA
CLIPPER BRILLIANCE
CLIPPER BRILLIANCE
SAN PIETRO
CLIPPER BRILLIANCE (Panama) - IMO 9738727 - Indicatif d'appel 3FAF2 - MMSI 357772000 - Vraquier - 179,97x29,80x15,00 m - TE 10,54 m - JB 23 281 - JN 12 101 - PL 37 786 t - P 6 820 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 46 994 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Panneaux de cales renforcés pouvant recevoir des charges lourdes (même si les cales 2 & 4 sont vides) - Constr. 04.2015 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant Shoei Kisen Kaisha (Imabari, Japon) - Opérat. Clipper Bulk Shipping (Bahamas) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
SAN PIETRO (Basel) - IMO 9610341 - Indicatif d'appel HBGM - MMSI 269013000 - Chimiquier / Pétrolier - 112,70x17,60x9,40 m - TE 7,20 m - JB 5 422 - JN 2 444 - PL 7 500 t - Ptot 3 440 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine 8L21/31 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 500 kW / 3 x 400 kW / 1 x 265 kW - Cap. 8 621 m3 (14 citernes) - Constr. 11.2012 (Taixing Ganghua Ship Industry, Taixing, Chine) - Gérant/Opérat. ABC Maritime (Nyon, Suisse) - Pav. CHE - Ex BERING (11.2012-07.2013). Sistership : SAN PADRE PIO (IMO 9610339 / 06.2012).

A quai le 18.12.2016, le vraquier CITIUS qui s'est échoué le 17.12 dans la courbe de Radicatel, comme on l'a vu récemment (dans un épais brouillard). Sur la troisième photo, arrivée au GPMH, le 16.12.2016 vers 10h30, du tanker néerlandais ORCHID, en route pour le poste CIM 10 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime. En provenance de Teesport (port de la côte N-E de l'Angleterre, le quatrième en tonnage du Royaume-Uni, après Immingham, Londres et Southampton), il vient livrer 80 000 t de brut. A droite, le 16.12.2016 vers 12h45, sortie de Port 2000 du porte-conteneurs chinois WASHINGTON, en route pour Marseille-Fos. Il avait accosté au Quai du Havre le 15.12 à 14h00, en provenance d'Anvers.
CITIUS
CITIUS
ORCHID
WASHINGTON
ORCHID (Limassol) - IMO 9624079 - Indicatif d'appel 5BSV3 - MMSI 209759000 - Pétrolier (Transport de brut) - 228,60x42,00x21,45 m - TE 14,80 m - JB 57 081 - JN 31 074 - PL 104 280 t - P 12 500 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. 113 285 m3 (10 citernes) - Constr. 06.2013 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka, Japon) - Gérant Reederei Nord BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. CYP. Sisterships : cf. ESTRELLA (IMO 9696761 / 10.2014).
WASHINGTON (Hong Kong) - IMO 9398216 - Indicatif d'appel VRFD6 - MMSI 477218500 - Porte-conteneurs - 304,15x40,00x24,80 m - TE 14,50 m - JB 75 582 - JN 45 153 - PL 85 760 t - P 57 100 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 666 kW / 2 x 2 346 kW - Cap. 6 969 evp (dont 600 reefers) - Constr. 04.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Synergy Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex APL WASHINGTON (04.2009-03.2014). Sisterships : cf. ASTRID SCHULTE (IMO 9398230 / 06.2009).


Joyeux Noël… aussi lumineux que ces souvenirs de l'île de Sainte-Lucie
Noël en mer (René Louis Lafforgue)
Ile visitée au cours d'une navigation de 15 j dans les Caraïbes à bord du COSTA MAGICA (02.2016)


Quelques navires en route dans le Noordzeekanaal entre Amsterdam et la mer du Nord (19.12.2016) — Photos Nico Kemps
BW BOBCAT
BW BOBCAT
ELIXIR
ELIXIR
Pétrolier / Chimiquier BW BOBCAT
Pétrolier / Chimiquier ELIXIR
BW BOBCAT (Singapore) - IMO 9694476 - Indicatif d'appel 9V2551 - MMSI 564970000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 737 - JN 13 757 - PL 49 999 t - P 7 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 430 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2014 (SPP Shipbuilding, Goseong-Donghae, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. BW Group (Hamilton, Bermudes / Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : ARDMORE SEAFOX (IMO 9708215 / 06.2015) - ARDMORE SEALION (IMO 9708203 / 05.2015) - BW CHEETAH (IMO 9635834 / 02.2014) - BW COUGAR (IMO 9675494 / 01.2014) - BW JAGUAR (IMO 9635858 / 03.2014) - BW LEOPARD (IMO 9635822 / 01.2014) - BW LIONESS (IMO 9675509 / 01.2014) - BW LYNX (IMO 9635808 / 11.2013) - BW PANTHER (IMO 9694464 / 06.2014) - BW PUMA (IMO 9635810 / 11.2013) - BW TIGER (IMO 9635846 / 03.2014).
ELIXIR (Majuro) - IMO 9282510 - Indicatif d'appel V7BO8 - MMSI 538005182 - Pétrolier / Chimiquier - 179,90x32,20x19,26 m - TE 12,80 m - JB 28 245 - JN 12 822 - PL 46 874 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW / 1 x 80 kW - Cap. 52 138 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2004 (Naikai Zosen, Setoda-Onomichi, Japon) - Gérant/Opérat. Product Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex HIGH ENERGY (06.2004-07.2013). Sisterships : EAGLE MILAN (IMO 9451460 / 03.2010) - HIGH BEAM (IMO 9400849 / 02.2009) - HIGH CURRENT (IMO 9400801 / 04.2009) - HIGH EFFICIENCY (IMO 9424649 / 07.2009) - HIGH STRENGTH (IMO 9424651 / 10.2009) - ST. GERTRUD (IMO 9400837 / 08.2009).

STI VENERE
STI VENERE
Pétrolier / Chimiquier STI VENERE
 
STI VENERE (Majuro) - IMO 9681390 - Indicatif d'appel V7EM4 - MMSI 538005495 - Pétrolier / Chimiquier - 183,12x32,20x19,40 m - TE 13,30 m - JB 29 785 - JN 13 224 - PL 49 990 t - P 8 090 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 540 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio (Monaco) - Pav. MHL. Une trentaine de sisterships : cf. le STI GARNET (IMO 9629952 / 09.2012) par exemple.


Quelques navires en escale à Sète (12-19.12.2016) — Photos Régis Zaïa

Un nouveau venu au port de Sète dans la catégorie "livestock", le turc ABDULRAHMAN KING à quai le 19.12.2016. Comme on le voit sur sa poupe, il est enregistré à Matadi (port de la République démocratique du Congo, situé sur la rive gauche du fleuve Congo et relié par rail et route à la capitale Kinshasa, distante d'environ 260 km). Il a accosté le 17.12.2016 vers 19h30, en provenance de Misurata (port lybien situé à 200 km au S-E de Tripoli).

ABDULRAHMAN KING
ABDULRAHMAN KING
ABDULRAHMAN KING
C'est un ancien cargo, l'ALEXANDRA S, transformé en bétaillère en 02.2015. On le voit ci-dessous photographié sous ce nom, le 12.12.2007, alors qu'il navigue sur le Noordzeekanaal qui relie le port d'Amsterdam à la mer du Nord (Coll. Nico Kemps). Le ABDULRAHMAN KING est venu charger des bovins.
ALEXANDRA S
ALEXANDRA S
ABDULRAHMAN KING (Matadi) - IMO 7211907 - Indicatif d'appel XXX - MMSI 676238000 - Transport de bestiaux sur pieds (Ancien cargo ALEXANDRA S) - 76,92x11,80x6,05 m - TE 4,85 m - JB 1 872 - JN 1 055 - PL 1 494 t - P 971 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz / hélice à pas fixe) - V 12,3 nd - Générat. aux. 1 x 64 kW / 2 x 24 kW - Constr. 06.1972 (Scheepswerf Hoogezand, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Abdulrahman Group Uluslararasi (Istanbul, Turquie) - Pav. COG - Ex ALEXANDRA (12.2010-06.2014) - Ex ALEXANDRA S (1997-12.2010) - Ex ALEXANDRA (1985-1997) - Ex ALEXANDRA S (06.1972-1985).

Le transbordeur SNAV LAZIO touche Sète le 19.12.2016 peu après 16h00. Ce car-ferry est un sistership du SNAV SARDEGNA qui a fait parler de lui en septembre dernier, après avoir été victime d'un black out alors qu'il faisait route de Tanger à Gênes (via Barcelone), avec 800 passagers à bord. N'ayant pu retrouver sa propulsion, le navire a dû être remorqué jusqu'au port le plus proche, Carthagène en l'occurrence (à mi-chemin entre Almeria et Valence). Voitures et passagers y avaient été débarqués.
SNAV LAZIO
SNAV LAZIO
SNAV LAZIO
SNAV LAZIO (Napoli) - IMO 8712520 - Indicatif d'appel IBUH - MMSI 247163100 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 161,25x29,00x8,10 m - TE 6,526 m - JB 33 336 - JN 17 001 - PL 4 100 t - Ptot 19 600 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer-Zaklady Urzadzen Technicznych Zgoda 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 400 kW) - Générat. aux. 4 x 1 890 kW / 1 x 532 kW - Cap. 1 414 passagers avec couchettes (423 cabines) / 391 passagers sans couchettes / 538 voitures (1 440 m de linéaire garage) - Equipage 133 - Constr. 05.1990 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. SNAV (Societa Navigazione Alta Velocita, Naples, Italie) / Filiale Ferries de MSC (Genève, Suisse) - Pav. ITA - Ex PRIDE OF PORTSMOUTH (05.1994-12.2005) - Ex OLAU BRITANNIA (05.1990-05.1994). Sisterships : cf. SNAV SARDEGNA (IMO 8712518 / 09.1989) .

Sur les deux premières photos, le chimiquier italien ALESSANDRO F à quai depuis le 15.12.2016 aux environs de 18h00. Il est venu livrer de l'ester méthylique d'acide gras (EMAG), aussi connu sous le sigle FAME (Fatty Acid Methyl Ester), produit fabriqué à partir d'huiles végétales et servant de lubrifiant et de diluant dans de nombreuses applications industrielles. A droite, le cargo turc ARIF AMCA le 12.12.2016.
ALESSANDRO F
ALESSANDRO F
ARIF AMCA
ARIF AMCA
ALESSANDRO F (Palermo) - IMO 9245378 - Indicatif d'appel IBVQ - MMSI 247046400 - Chimiquier - 99,67x15,40x7,80 m - TE 6,416 m - JB 3 616 - JN 1 436 - PL 5 213 t - P 3 060 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L27/38 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 3 x 470 kW - Cap. 4 986 m3 (10 citernes) - Constr. 10.2001 (Cant. Nav. Mario Morini, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Elbana di Navigazione S.p.A. (Piombino, Italie) - Pav. ITA. Sistership : FALESIA (IMO 9217890 / 02.2001).
ARIF AMCA (Monrovia) - IMO 9616084 - Indicatif d'appel D5BJ2 - MMSI 636015530 - Cargo de divers - 131,71x18,90x10,50 m - TE 7,81 m - JB 7 758 - JN 3 777 - PL 11 086 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 676 kW / 2 x 360 kW - Cap. GRN 13 100 m3 (3 cales) - Constr. 03.2012 (Selay Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. SAFI Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. LBR. Sistership : CENGIZ AMCA (IMO 9616096 / 08.2013).

Amarré au nouveau quai H du port de Sète le 12.12.2016, le caboteur grec BEE (deux premières photos). A droite, le même jour, le cargo fluvio-maritime ISARTAL, grec lui aussi. On notera sa passerelle télescopique (montée sur vérins), ici maintenue en position haute, mais qui peut être abaissée en navigation fluviale au passage des ponts (en fonction de la hauteur de leur intrados).
BEE
BEE
BEE (Monrovia) - IMO 9506588 - Indicatif d'appel D5H05 - MMSI 636016745 - Cargo de divers - 89,94x15,40x7,60 m - TE 5,80 m - JB 3 556 - JN 1 535 - PL 4 678 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel Works 8L28/32A / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 350 kW / 1 x 110 kW - Cap. GRN 5 778 m3 (1 cale) - Constr. 10.2011 (Qingdao Heshun Shipyard, Qingdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Vento Deniz Isletmeleri (Istanbul, Turquie) - Pav. LBR - Ex MARIANNE (10.2011-11.2014). Sisterships : cf. BONITA (IMO 9506564 / 07.2010)
ISARTAL (Port Vila) - IMO 8903105 - Indicatif d'appel YJTX3 - MMSI 577273000 - Cargo de divers - 87,92x12,80x7,10 m - TE 5,488 m - JB 2 369 - JN 1 365 - PL 3 782 t - P 600 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 95 kW - Cap. GRN 4 650 m3 (1 cale) / 144 evp (dont 6 reefers) - Constr. 12.1989 (Hermann Suerken, Papenburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Erk Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. VUT. Sisterships : FALKLAND (IMO 8505953 / 03.1986) - FROAN (IMO 8505941 / 11.1985) - RIVER THAMES (IMO 8601563 / 10.1986).

Décidément, une majorité de navires rouges et bleus en escale à Sète ces derniers jours. Ici deux petits cargos turcs : le SEHER II (deux premières photos), que nous connaissons déjà pour l'avoir vu à La Rochelle en 05.2014, et le MUZAFFER BEY (au quai H, deux photos de droite).
SEHER II
SEHER II
MUZAFFER BEY
MUZAFFER BEY
SEHER II (Istanbul) - IMO 9187978 - Indicatif d'appel TCCF3 - MMSI 271002353 - Cargo de divers - 73,80x10,90x5,85 m - JB 1 220 - JN 782 - PL 2 418 t - P 864 kW (mot. 4T-8cyl SKL 8NVD48A-2U / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 1 x 185 kVA / 1 x 150 kVA - Cap. GRN 2 961 m3 (2 cales) - Mâts de charge 2 x 5 t - Constr. 07.1998 (Yakup Kacaranlioglu Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Yagci Denizcilik (Üsküdar-Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
MUZAFFER BEY (Panama) - IMO 9452127 - Indicatif d'appel 3FME7 - MMSI 370824000 - Cargo de divers - 101,80x15,80x7,60 m - TE 6,07 m - JB 3 796 - JN 2 136 - PL 5 110 t - P 2 207 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6N330-UN / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 4 x 134 kW - Cap. GRN 7 111 m3 (3 cales) / 292 evp - Constr. 10.2007 (Linhai Hangchang Shipbuilding, Linhai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bek Denizcilik Gemi Insaa (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN.


Lancement à Ancone (Italie), le 15.12.2016, du paquebot de croisières VIKING SUN

Le paquebot de croisières VIKING SUN, le quatrième d'une série de six commandés au chantier italien Fincantieri par l'armement suisse Viking River Cruises, a été lancé le 15.12.2016 au chantier Fincantieri d'Ancone (Italie). Une pièce de un dollar en argent a été soudée sur le pont du paquebot, selon la tradition maritime. Comme on le voit sur les deux photos de droite, une bouteille de champagne a été également lancée contre la coque, autre tradition… Ce navire, comme les précédents, répond aux dernières normes relatives aux économies d'énergie et à l'impact environnemental. Equipé des systèmes les plus modernes en terme de sécurité, il est classé "Safe return to port". Pour mémoire, l'armement suisse Viking River Cruises (siège à Bale) fut créé en 1997 à l'initiative du norvégien Torstein Hagen. Leader mondial de la croisière fluviale, cet armement s'est lancé dans la croisière maritime mi-2013, en créant une filiale maritime, Viking Ocean Cruises.

VIKING SUN
VIKING SUN
VIKING SUN
VIKING SUN (Valletta) - IMO 9725433 - Paquebot de croisières - 227,20x28,80x14,73 m - TE 6,30 m - JB 47 800 - PL 3 640 t - Ptot 23 520 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-12cyl 12V32/44CR et deux 4T-9cyl 9L32/44CR) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux hélices) - V 20 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1400 kW) - Cap. 944 passagers (472 cabines, toutes extérieures avec balcons, dont 14 Explorer Suites avec vue panoramique, cabines de 25 à 120 m2 pour les plus grandes suites) - Equipage 450 - Ponts 14 - Livrable 10.2017 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Viking River Cruises (Bâle, Suisse) - Pav. MLT. Sisterships : cf. VIKING SEA (IMO 9725421 / 03.2016).
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Dernière mise à jour - 09.01.2017

© Françoise Massard  
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