Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Sète durant la première quinzaine de février 2017 — Photos Régis Zaïa
Arrivant de Gabes (Tunisie), le cargo turc SEVIL (deux premières photos) a touché Sète le 11.02.2017 vers 16h30. Il est venu livrer des engrais phosphatés. Rien d'étonnant à cela, car le trafic de vracs de ce port tunisien est essentiellement constitué de soufre et d’ammoniac à l’import et d’acide phosphorique et d’engrais phosphatés à l’export. En effet, la région de Gabès abrite plusieurs complexes industriels d'exploitation des phosphates tunisiens, comme Timab (d'abord implantée en France en 1976, puis en Espagne en 2000 et en Tunisie à partir de 2003) ou CGT (Groupe Chimique Tunisien) dont la plus grande plateforme de production (ICM / Industries Chimiques Maghrébines) a été installée en 1972 dans la Zone Industrielle de Ghannouch (Gabès), l'origine du CGT remontant à 1947 (Société Industrielle d'Acide Phosphorique et d'Engrais ou S.I.A.P.E implantée à Sfax). Le CGT traite à lui seul environ 6,5 Mt de phosphates naturels tunisiens par an. La Tunisie est, je crois, le quatrième exportateur mondial de phosphates (derrière les Etats-Unis, la Chine et le Maroc). Le vraquier AMADEUS (deux photos de droite) a accosté à Sète (quai I) le 09.02.2017 à 08h00, en provenance de Fremantle (port du S-O de l'Australie). Ce vraquier de facture japonaise est quasi neuf puisqu'entré en service en 06.2016. Cheminée aux couleurs de l'armement britannique Goulandris Brothers. Il est en cours de déchargement de graines de colza.
SEVIL
SEVIL
AMADEUS
AMADEUS
SEVIL (Panama) - IMO 9148518 - Indicatif d'appel 3FXA4 - MMSI 352399000 - Cargo de divers - 100,59x16,21x8,20 m - TE 6,629 m - JB 2 998 - JN 2 177 - PL 5 263 t - P 3 963 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9R32E / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 450 kW / 3 x 330 kW - Cap. GRN 7 267 m3 (2 cales) / 384 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 40 t - Constr. 10.1997 (Wuhu Shipyard, Wuhu, Chine) - Gérant/Opérat. Safir Gemi Tasimacilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex HAMAL (12.2012-12.2014) - Ex MELISH (08.2010-12.2012) - Ex BAI LAL (11.2009-08.2010) - Ex MIR EMAD (01.1998-11.2009) - Ex STEAMERS FAITH (10.1997-01.1998).

AMADEUS (Panama) - IMO 9749855 - Indicatif d'appel 3EXD7 - MMSI 374696000 - Vraquier - 228,90x32,26x20,10 m - TE 14,527 m - JB 44 425 - JN 27 415 - PL 81 676 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 90 720 m3 (7 cales) - Constr. 06.2016 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Gérant/Opérat. Goulandris Brothers (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. PAN. Sisterships : CHLOE (IMO 9749910 / 05.2016) - CORATO (IMO 9749829 / 04.2016) - OLGA V (IMO 9749867 / Livrable 03.2017), plus cinq autres livrables d'ici l'automne 2017).


Le cargo allemand TIP EMDEN a accosté au quai I le 10.02.2017 à 17h00, en provenance de Sines (port situé au sud du Portugal). Il est venu livrer du charbon. Sur sa cheminée, le logo de l'armement Liberty Blue.
TIP EMDEN
TIP EMDEN
TIP EMDEN
TIP EMDEN (Valletta) - IMO 9381380 - Indicatif d'appel 9HA3937 - MMSI 256509000 - Cargo de divers - 119,98x15,20x8,45 m - TE 7,032 m - JB 5 040 - JN 2 681 - PL 7 750 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 264 kW - Cap. GRN 9 415 m3 (2 cales) / 390 evp - Constr. 01.2008 (Hangzhou Dongfeng Shipbuilding, Hangzhou, Chine (coque) / Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Liberty Blue (Leer, Allemagne) - Pav. MLT - Ex VIKINGDIEP (01.2008-07.2015). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Le vraquier allemand HANSE GATE (deux premières photos) a accosté à Sète le 04.02.2017 à 20h30, arrivant de Carthagène (port situé sur la côte Est de l'Espagne, à mi-chemin entre Almeria et Valence). Il est venu livrer du coke de pétrole (connu également sous le nom de "petcoke"), sous-produit solide du raffinage du pétrole brut, obtenu par décomposition thermique et polymérisation des coupes les plus lourdes des hydrocarbures. Quant au cargo turc SERENAY 1 (deux photos de droite), il est arrivé le 03.02.2017 en milieu de matinée, pour livrer des tourteaux de tournesol.
HANSE GATE
HANSE GATE
SERENAY 1
SERENAY 1
HANSE GATE (Saint John's) - IMO 9283540 - Indicatif d'appel V2CF1 - MMSI 304604000 - Vraquier - 185,00x23,50x14,10 m - TE 9,80 m - JB 18 825 - JN 8 565 - PL 27 781 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (680 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN. 34 309 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 08.2004 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Johs. Thode (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CL HANSE GATE (04.2011-05.2015) - Ex FEDERAL MATANE (08.2004-04.2011) - Lancé comme LAKE ERIE (04.2004). Sisterships : FEDERAL MACKINAC (IMO 9299460 / 11.2004) - FEDERAL MARGAREE (IMO 9299472 / 01.2005) - LAKE ONTARIO (IMO 9283538 / 06.2004) - LAKE ST. CLAIR (IMO 9315549 / 11.2005 / Ex FEDERAL MIRAMICHI 11.2005-01.2016) - OCEAN CASTLE (IMO 9315537 / 2005 / Ex FEDERAL MATTAWA 08.2005-02.2016).
SERENAY 1 (Panama) - IMO 9158082 - Indicatif d'appel 3FUL4 - MMSI 352080000 - Cargo de divers - 121,37x15,85x9,75 m - TE 8,104 m - JB 5 742 - JN 3 159 - PL 8 300 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 2 x 264 kW - Cap. GRN 11 420 m3 (2 cales) / 401 evp - Constr. 06.1999 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Kadir Colak Denizcilik Turizm (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex BOTERDIEP (06.1999-12.2013). Sistership : NETBURG (IMO 9158070 / 12.1998).


Quelques nouvelles de Brest (04-14.02.2017) — Photos Gilbert Auffret
Photographié le 14.02.2017 au niveau du phare du Petit Minou, le cargo turc ILYAS EFENDIYEV arrive pour opérations commerciales à Brest.
ILYAS EFENDIYEV
ILYAS EFENDIYEV
ILYAS EFENDIYEV
ILYAS EFENDIYEV (Valletta) - IMO 9338670 - Indicatif d'appel 9HES8 - MMSI 215901000 - Cargo de divers - 139,63x16,72x6,00 m - TE 4,60 m - JB 5 684 - JN 3 230 - PL 6 933 t - Ptot 2 300 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux propulseurs azimutaux) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 2 x 212 kW - Cap. GRN 11 521 m3 (4 cales) / 274 evp - Constr. 08.2005 (OAO Volgogradskiy Sudostroitelnyy Zavod, Volgograd, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Palmali (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : cf. ZEYNALABDIN TAGIYEV (IMO 9356957 / 05.2006).

Passant devant le petit port de Maison Blanche (situé à côté de la base sous-marine, et bien connu pour ses pittoresques cabanes de pêcheurs multicolores) le 14.02.2017 vers 17h 30, le câblier anglais WAVE SENTINEL vient charger du câble, puis repartira de bonne heure le 15.02 au matin.
WAVE SENTINEL
WAVE SENTINEL
WAVE SENTINEL
WAVE SENTINEL (London) - IMO 9100748 - Indicatif d'appel MZBC8 - MMSI 232616000 - Câblier - 137,50x21,00x7,50 m - TE 6,014 m - JB 12 330 - JN 3 700 - PL 4 488 t - Ptot 9 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl Krupp-MaK 6M552C / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 1 350 kW en tunnel &  2 x 590 kW à pas variable / arr. 2 x 1 350 kW directionnels) - Générat. aux. 3 x 1 456 kW / 2 x 845 kW - Emménagements pour 12 passagers (12 cabines) - Grue 35 t - Constr. 06.1995 (Koninklijke Schelde Groep BV, Vlissingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Global Marine Systems (Chelmsford, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ISLAND COMMODORE (06.1995-04.2000). Sistership : COMMODORE GOODWILL (IMO 9117985 / 02.1996).

Egalement photographiés de Maison Blanche, mais le 09.02.2017, les navires EEMS DUNDEE (première photo) et GASELYS (deux photos de droite). Nous connaissons déjà le cargo polyvalent EEMS DUNDEE, mais sous son précédent nom ABIS DUNDEE (nous l'avons vu sous ce nom en descente de Seine le 28.06.2015, nom qu'il a porté depuis sa mise en service en 07.2013 au sein de l'armement néerlandais Abis Shipping jusqu'en 01.2017, date à laquelle il a été repris par l'armement Amasus Shipping, également néerlandais). Là, il vient livrer à Brest des pales d'éoliennes. Quant au méthanier français GASELYS, nous l'avons présenté (sous un autre angle) le 04.02.2017, déjà en attente en rade de Brest de pouvoir entrer en cale au chantier Damen Shiprepair Brest.
EEMS DUNDEE
GASELYS
GASELYS
EEMS DUNDEE (Delfzijl) - IMO 9658109 - Indicatif d'appel PCPU - MMSI 246873000 - Cargo polyvalent (cargo traditionnel / porteur de colis lourds / transporteur de conteneurs) - 107,95x16,00x9,30 m - TE 6,45 m - JB 5 198 - JN 1 997 - PL 6 550 t - Ptot 3 042 kW (six moteurs 4T-8cyl Scania DI16-55M couplés à six générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 1 445 kW) entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Deux propulseurs d'étrave (en tunnel) - Système de positionnement dynamique DP2 - Cap. GRN 8 390 m3 (1 cale) - Constr. 07.2013 (Partner Shipyard Sp z oo, Szczecin, Pologne (coque) / Ostsee Ausruestungsges / OAG, Stralsund, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ABIS DUNDEE (07.2013-01.2017). Sisterships : ABIS DUISBURG (IMO 9658094 / 11.2013) - EEMS DOVER (IMO 9613630 / 09.2012 / Ex ABIS DOVER 09.2012-01.2017) - EEMS DUBLIN (IMO 9613642 / 12.2012 / Ex ABIS DUBLIN 12.2012-01.2017) - JAGUAR (IMO 9613628 / 05.2012).

Nous avons vu, le 28.01.2017, le cargo polyvalent HHL FREMANTLE en train de charger à Brest deux chasseurs de mines "classe tripartite" (CMT) de la Marine nationale, afin de les convoyer jusqu'au Golfe Persique. Voici quelques photos supplémentaires montrant le chargement de l'ANDROMEDE (M 643), le CASSIOPEE (M 642) devant lui être chargé deux jours plus tard.


Quelques nouvelles de Fécamp (14.02.2017) — Photos Christian Maheut
En escale à Fécamp le 14.02.2017, le cargo néerlandais LADY CLAUDIA est venu livrer de la pâte à papier.
LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA (Delfzijl) - IMO 9201798 - Indicatif d'appel PCHE - MMSI 245772000 - Cargo de divers - 108,50x15,88x7,75 m - TE 5,892 m - JB 4 235 - JN 2 100 - PL 5 441 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 200 kW - Cap. GRN 7 505 m3 (2 cales) / 348 evp - Grue-portique 35 t - Constr. 12.1999 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wijnne & Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CLAUDIA (12.1999-09.2010). Sisterships : cf. LADY CHRISTINA (IMO 9201815 / 08.2000).


Quelques navires en escale à Saint-Nazaire
(Mise à jour de décembre 2016)

Photos Christian Plagué


Quelques navires arrivant en escale à La Rochelle, ou quittant le port, le 08.02.2017 — Photos Samuel Daguenet
Voici quelques navires en route dans le port de La Rochelle le 08.02.2017. Je présente dans la rubrique "Port de La Rochelle" la plupart de ces navires à quai, que j'ai moi-même photographiés en pleines opérations commerciales, ce même jour (en milieu d'après-midi). D'autres navires sont également à quai.
Ici le pétrolier danois ARCTIC BREEZE arrive de Primorsk (port russe de la Baltique).
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE
Son évitage et sa mise à quai à l'appontement pétrolier se font avec l'aide des remorqueurs VB OLERON et VB SAINT-BREVIN.
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE
ARCTIC BREEZE

Le cargo turc BAKU arrive d'Angleterre. Après évitage, il va accoster au quai Chef de Baie.
BAKU
BAKU
BAKU
BAKU

Le caboteur allemand GOMERA (deux premières photos) arrive au GPMLR le 08.02.2017 en tout début d'après-midi, en provenance d'Anvers. Le cargo belge MARLEY (deux photos de droite) vient lui d'appareiller du quai Saint-Marc ce 08.02.2017 à 13h30, cap sur La Corogne (Espagne), après avoir déchargé 2 800 t d'engrais manufacturés en vrac. C'est un cargo fluvio-maritime, reconnaissable à sa passerelle ("timonerie" en fluvial) télescopique, pouvant ainsi être abaissée pour le passage sous les ponts.
GOMERA
GOMERA
MARLEY
MARLEY
MARLEY (Antwerp) - IMO 9116814 - Indicatif d'appel ONHT - MMSI 205656000 - Cargo de divers - 88,48x11,35x6,40 m - TE 4,943 m - JB 2 061 - JN 1 161 - PL 3 002 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (175 kW) - Générat. aux. 2 x 75 kW - Cap. GRN 4 162 m3 (1 cale) / 118 evp (dont 6 reefers) - Constr. 05.1995 (Slovenské Lodenice Komárno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Boeckmans Belgie NV (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex ARDESCO (10.2008-11.2013) - Ex ANNLEN G (11.1996-10.2008) - Ex DUISBOURG (05.1995-11.1996). Sisterships : AJOS G. (IMO 9145138 / 1996) - FEHN MIRAGE (IMO 9252929 / 2002) - INGEBORG PILOT (IMO 9108439 / 12.1994 / Ex PAMIR 12.1994-12.2015) - KINE (IMO 9145140 / 1996) - MIRJAM (IMO 9133513 / 11.1995 / Ex TARANTO 11.1995-12.2015) - NONFJELL (IMO 9108427 / 11.1994 / Ex POMMERN 11.1994-06.2016) - OLGA (IMO 9108415 / 09.1994 / Ex CASABLANCA 01.1997-12.2015) - PRIDE (IMO 9252931 / 06.2002) - RIX ALLIANCE (IMO 9128403 / 07.1995 / Ex PRASIDENT 07.1995-01.2015) - RIX EMERALD (IMO 9116802 / 03.1995 / Ex PARSIVAL 03.1995-06.2015).


Arrivée le 08.02.2017 vers 18h00 du cargo néerlandais LONGVIKING, en provenance de Gdansk (Pologne).
LONGVIKING
LONGVIKING
LONGVIKING
LONGVIKING
Il évite pour aller accoster tribord à quai au poste ME02 du mole d'escale. Il y déchargera 5 200 t de carbonate de sodium (fine poudre blanche utilisée dans l'industrtie du verre, de la céramique, des lessives, etc.).
LONGVIKING
LONGVIKING
LONGVIKING
LONGVIKING
LONGVIKING (Groningen) - IMO 9547324 - Indicatif d'appel PBNO - MMSI 245901000 - Cargo de divers - 114,40x14,40x8,10 m - TE 6,04 m - JB 4 255 - JN 2 341 - PL 6 000 t - P 2 610 kW (mot. 4T-9cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L9P / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 424 kW / 2 x 188 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 8 501 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 11.2010 (Hangzhou Dongfeng Shipbuilding, Hangzhou, Chine (coque) / Volharding Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Longship BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ABIS CADIZ (11.2010-12.2016). Sisterships : CHRISTINA (IMO 9534262 / 12.2009) - JOHANN (IMO 9534298 / 01.2012) - LONGVANN (IMO 9548304 / 11.2011 / Ex ABIS CUXHAVEN 11.2011-12.2016) - LONGVIK (IMO 9548299 / 12.2011 / Ex ABIS CARDIFF 12.2011-01.2017) - LONGVIND (IMO 9547336 / 04.2011 / Ex ABIS CALAIS 04.2011-01.2017) - MARIA ELISE (IMO 9534250 / 10.2009) - NARWA (IMO 9454814 / 01.2009) - NEWA (IMO 9454826 / 04.2009) - NIKLAS G. (IMO 9534303 / 06.2011) - ODER (IMO 9454802 / 08.2008) - WARNOW (IMO 9454838 / 06.2009) - WILSON VARNA (IMO 9534274 / 10.2010 / Ex GERTRUD G. 10.2010-10.2016) - WILSON VOLOS (IMO 9534286 / 03.2011).

Nous connaissons déjà le SPIRIT (deux premières photos), mais sous son ancien nom FLINTERSPIRIT, nom qu'il a quitté en 01.2017 après être passé de l'armement Flinter Shipping BV à un autre armement néerlandais, Thorco Shipmanagement BV en l'occurrence. Il vient d'appareiller, à destination de Montoir-de-Bretagne. Quant au LADY DEMET (deux photos de droite), nous l'avons déjà vu ici même au début de ce mois. On le voit ici lors de sa mise à quai le 08.02 vers 12h30.


Quelques nouvelles du futur "Hangar G1" des Bassins à flot du port de Bordeaux
Dans le cadre du réaménagement du quartier des Bassins à flot, la SCI Bordeaux Port Immo (gérée, depuis 04.2015, par le Grand Port Maritime de Bordeaux) et Eiffage Immobilier viennent de signer un Contrat de Promotion Immobilière afin de réaliser un programme immobilier multifonctionnel de plus de 22 000 m2.
Situé face au "Hangar G2" — lequel abrite le Frac Aquitaine (Fonds régional d’art contemporain Aquitaine) — ce vaste ouvrage portera le nom de "Hangar G1" (maquette ci-contre, crédit photo C.PIT/GPMB). Il sera construit en lieu et place de l'ancien "Entrepôt maritime", et comportera 4 000 mde surfaces pour les activités tertiaires et de formation, 3 000 md'espaces commerciaux et un parc de stationnement de plus de 500 places (payantes). L’opération est structurée au sein d'une société civile immobilière nommée «Bordeaux Port Immo», et portée conjointement par le GPMB (60 %) et la Caisse des dépôts (40 %), lesquels apportent au total 8,2 M€ de fonds propres. Initié en 2013, le programme sera livré en 2019. Situé sur la rue Lucien Faure (cf. plan), à l'angle du quai Armand Lalande, ce bâtiment sera particulièrement identifiable au débouché du pont Jacques Chaban-Delmas.
Le Grand Port Maritime de Bordeaux et la Caisse des Dépôts veulent ainsi s’inscrire durablement dans le développement urbain de Bordeaux Métropole, en accompagnant le nouvel essor du tissu économique du quartier des Bassins à flot.
La maîtrise d’œuvre de l’opération est assurée par l’agence parisienne DND Architectes (cofondée et gérée par Benjamin Drossart, 75011 Paris) et le bureau d’étude Egis (Groupe de conseil et d’ingénierie dans les domaines des transports, de la ville, du bâtiment, de l’industrie, de l’eau, de l’environnement et de l’énergie, filiale à 75 % de la Caisse des Dépôts et à 25% de Iosis partenaires). En complément de ces accords, la SCI Bordeaux Port Immo officialise l'attribution du marché d'exploitation du parking à la société Effia Stationnement et le Grand Port Maritime de Bordeaux délivre à sa filiale Bordeaux Port Immo, une convention d'occupation temporaire du Domaine Public pour le terrain d'assiette. 


Quelques navires en escale au Havre et en Seine (entre le 02 et le 07.02.2017) — Photos Fabien Montreuil
Le feeder ANDANTE (trois premières photos) sort de Port 2000 le 07.02.2017 vers 14h30 pour aller en zone d'attente, avant d'y revenir pour quelques heures le lendemain. Nous le connaissons déjà, mais sous le nom de JOANNA BORCHARD (vu à Marseille le 29.04.2014), nom qu'il a porté entre 02.2009 et 10.2015. Lors de la présente escale, il arrivait de Rotterdam et repartira le 08.02 à 13h00 à destination de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise). A droite, le pétrolier SN CLAUDIA à quai (au poste CIM10 de la Compagnie Industrielle Maritime) en train de décharger 85 000 t de CPC Blend CO (soit du "Caspian Pipeline Consortium" crude oil). Ce produit est un pétrole brut léger, acheminé depuis le début des années 2000 par un pipeline reliant les champs pétroliers de l'ouest Kazakhstan à Yuzhnaya Ozerreyevka, terminal d'exportation sur la mer Noire, situé à 40 km au N-O de Novorossiysk, important port du sud de la Russie. Le navire est arrivé justement de Novorossiysk le 06.02.2017 vers 20h30 et appareillera le 08.02 en milieu de nuit, retour à son port de départ.
ANDANTE
ANDANTE
ANDANTE
SN CLAUDIA
ANDANTE (Madeira) - IMO 9354387 - Indicatif d'appel CQBQ - MMSI 255805845 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 433 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 350 kW - 1 x 924 kW / 1 x 800 kW - Cap. 868 evp (dont 234 reefers) - Constr. 06.2007 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Dede GmbH (Jork Niederelbe, Allemagne) - Pav. PRT - Ex MAX LINUS DEDE (10.2015-04.2016) - Ex JOANNA BORCHARD (02.2009-10.2015) - Ex MAX LINUS DEDE (08.2008-02.2009) - Ex JOANNA BORCHARD (08.2007-08.2008) - Ex MAX LINUS DEDE (06.2007-08.2007). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.
SN CLAUDIA (Genoa) - IMO 9429182 - Indicatif d'appel IBKF - MMSI 247274100 - Pétrolier (Transport de brut) - 243,00x42,00x22,00 m - TE 15,35 m - JB 60 185 - JN 33 762 - PL 109 010 t - P 13 570 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. 123 030 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2009 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Scerni di Navigazione (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ex D.T. MARIANO (11.2009-06.2011). Une vingtaine de sisterships.

Appareillage le 05.02.2017 à midi (deux premières photos) du pétrolier OVERSEAS YOSEMITE, après avoir déchargé 100 000 t de brut au quai CIM10 de la Compagnie Industrielle Maritime. Des photos de ce navire à quai à Saint-Nazaire ici (fin 2015). Il avait accosté le 03.02 en début d'après-midi, en provenance de Murmansk (port russe sur la mer de Barents). Sur les deux photos de droite, un autre "Crude Oil Tanker", le SPIRIT II, qui arrive lui vers 15h30 de Mongstad (port norvégien donnant sur le Fensfjorden, à environ 80 km au Nord de Bergen, et important centre industriel, siège en particulier d'une raffinerie Statoil — le plus gros complexe du pays — fondée au début des années 1970 et qui n'a cessé de se développer depuis, sa capacité actuelle étant de 12 millions de tonnes de crude par an). Il va remplacer le précédent à son poste CIM10 pour y décharger 90 000 t de brut. Ce navire est quasi neuf, puisqu'entré en service en 08.2016. Appareillage le 06.02 à 18h00, destination à ordres.
OVERSEAS YOSEMITE
OVERSEAS YOSEMITE
SPIRIT II
SPIRIT II
OVERSEAS YOSEMITE (Majuro) - IMO 9394959 - Indicatif d'appel V7QW2 - MMSI 538003450 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,00x44,00x21,00 m - TE 14,819 m - JB 62 775 - JN 34 934 - PL 112 905 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 124 647 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2009 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Overseas Shipholding Group (New York, Etats-Unis / Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Une vingtaine de sisterships.
SPIRIT II (Singapore) - IMO 9645413 - Indicatif d'appel 9V3628 - MMSI 566414000 - Pétrolier (Transport de brut) - 252,26x45,00x21,20 m - TE 15,119 m - JB 62 826 - JN 35 833 - PL 114 139 t - P 11 400 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-HHI 6X62 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 1 x 800 kW - Cap. 125 240 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Transpetrol Maritime Services (Bruxelles, Belgique / Asker, Norvège) - Pav. SGP. Sisterships : AFFINITY V (IMO 9645401 / 07.2016) - DONG-A MAIA (IMO 9749544 / 12.2016) - DONG-A THETIS (IMO 9749532 / 11.2016), plus trois autres encore en cours de construction (IMO 9749556 / IMO 9773923 / IMO 9793997) livrables entre 04.2017 et 11.2018.

Le porte-conteneurs MSC ALGECIRAS arrive au GPMH le 04.02.2017 vers 13h45, en provenance d'Anvers (Belgique). Il se dirige vers le quai du Havre, à Port 2000. Il appareillera le 05.02 en milieu de nuit, à destination de Sines (port situé au sud du Portugal). Sur la deuxième photo, arrivant lui aussi d'Anvers, le gazier qatari AL WUKIR. Il passe les digues d'entrée du port le 03.02.2017 peu après 10h00, et accostera deux heures plus tard au quai de Sogestrol. Il appareillera le 04.02 à 15h30, cap sur Southwold (port de la côte Est de l'Angleterre, dans le comté du Suffolk). A droite, arrivée le 03.02.2017 à 14h00 du petit porte-conteneurs STEFAN SIBUM (je l'ai photographié à quai à Rotterdam en 04.2010). Son escale au quai des Amériques sera très courte puisqu'il en appareillera le jour même à 19h30, à destination de Casablanca (Maroc).
MSC ALGECIRAS
AL WUKIR
STEFAN SIBUM
STEFAN SIBUM
MSC ALGECIRAS (Hong Kong) - IMO 9605243 - Indicatif d'appel VRMO7 - MMSI 477050500 - Porte-conteneurs - 299,92x48,20x24,80 m - TE 14,50 m - JB 94 402 - JN 52 968 - PL 111 000 t - P 52 290 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 3 320 kW - Cap. 9 403 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 11.2013 (Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Shanghai, Chine) - Gérant Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. HKG (CHN) - Lancé comme JOSEPH SCHULTE (04.2013). Sisterships : cf. MSC AZOV (IMO 9605255 / 01.2014).
AL WUKIR (Majuro) - IMO 9359466 - Indicatif d'appel V7CF3 - MMSI 538005255 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 225,28x36,60x22,00 m - TE 12,00 m - JB 47 058 - JN 15 944 - PL 54 446 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,7 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. 80 841 m3 (gaz liquéfiés / 4 cuves prismatiques) - Constr. 12.2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Nakilat Shipping Qatar (Doha, Qatar) - Pav. MHL. Une trentaine de sisterships.
STEFAN SIBUM (Limassol) - IMO 9461594 - Indicatif d'appel 5BQX3 - MMSI 209792000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 400 - PL 13 100 t - P 9 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 19,3 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Génér. aux. 1 x 1 700 kW / 3 x 550 kW - Cap. 1 036 evp (dont 250 reefers) - Constr. 12.2008 (SSW Schichau Seebeck Shipyard, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Reederei Bernd Sibum (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. CYP. Une quinzaine de sisterships.

Montée de Seine, le 03.02.2017 en milieu de journée, du cargo néerlandais EEMSLIFT ELLEN (deux premières photos). Construit comme INDIAN DAWN en 03.2014, il vient de changer de nom en 01.2017. Il arrive de Hambourg, à destination du Trait (terminal sur la Seine à environ 60 km à l'amont du Havre, au PK 300). Il en repartira le 05.02 vers 10h00, à destination de Newcastle (port du N-E de l'Angleterre). Il est suivi du vraquier OCCITAN SKY (troisième photo) qui, arrivé sur rade du Havre le 01.02.2017 en provenance de Dunkerque, n'a engainé la Seine que ce 03.02 vers 14h00. Il accostera vers 21h00 au terminal céréalier de Grand-Couronne. Il en appareillera le 07.02 en début d'après-midi, cap sur la Tunisie. A droite, en descente, le cargo néerlandais FRISIAN SEA. Une fois arrivé en mer, il mettra le cap sur Aughinish (port irlandais sur la rivière Shannon, à l'ouest de Limerick). Il avait accosté au quai de Rouen-Quevilly (QRQ) le 31.01 en milieu de nuit, en provenance de Kotka (port Finlandais, donnant sur le Golfe de Finlande, à l'Est d'Helsinki… "kotka" voulant dire "aigle" en finnois, oiseau que l'on retrouve bien sûr sur l'écusson de la ville, cf. ici).

EEMSLIFT ELLEN
EEMSLIFT ELLEN
OCCITAN SKY
FRISIAN SEA
EEMSLIFT ELLEN (Delfzijl) - IMO 9671474 - Indicatif d'appel PCUU - MMSI 244790608 - Cargo de divers - 111,60x16,80x9,30 m - TE 5,94 m - JB 5 460 - JN 1 638 - PL 4 200 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 11 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 300 kW / arr. 300 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 2 x 400 kW / 1 x 119 kW - Cap. GRN 6 994 m3 (1 cale) / 261 evp - Grues 2 x 150 t - Constr. 03.2014 (Partner Stocznia, Police, Pologne (coque) / Shipkits, Groningue, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex INDIAN DAWN (03.2014-01.2017). Sisterships : ABIS ESBJERG (IMO 9671486 / 06.2015) - ATLANTIC DAWN (IMO 9671450 / 12.2013) - EEMSLIFT DAFNE (IMO 9671448 / 05.2014 / Ex ABIS DUNKERQUE 05.2014-01.2017) - EEMSLIFT NADINE (IMO 9671436 / 03.2014 / Ex ABIS DUSAVIK 03.2014-01.2017) - EEMSLIFT NELLI (IMO 9671462 / 12.2013 / Ex ARCTIC DAWN 12.2013-01.2017).
OCCITAN SKY (Nassau) - IMO 9274355 - Indicatif d'appel C6Z2044 - MMSI 311453000 - Vraquier - 178,43x26,00x13,80 m - TE 9,68 m - JB 17 944 - JN 9 697 - PL 27 001 t - P 6 555 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 37 533 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2004 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. SGM Shipping Services (Genève, Suisse) - Pav. BHS - Ex CLIPPER MERCURY (09.2004-04.2012). Sisterships : AFRICAN EAGLE (IMO 9257046 / 05.2003) - AFRICAN FALCON (IMO 9257058 / 06.2003) - AFRICAN HAWK (IMO 9284362 / 05.2004) - DS MANATEE (IMO 9255189 / 01.2002 / Ex CS MANATEE 10.2009-07.2013) - MONTROSE (IMO 9223813 / 06.2001 / Ex CS MONTROSE 08.2009-04.2010) - OCCITAN STAR (IMO 9255191 / 06.2002 / Ex CLIPPER MORNING 06.2002-04.2012) - STROFI (IMO 9223825 / 07.2001 / Ex ID MERMAID 12.2010-04.2016).
FRISIAN SEA (Sneek) - IMO 9534547 - Indicatif d'appel PCLF - MMSI 244780424 - Cargo de divers - 118,19x13,35x9,10 m - TE 6,10 m - JB 4 298 - JN 1 880 - PL 6 477 t - P 1 600 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 170 kW - Cap. GRN 8 415 m3 (2 cales) / 188 evp - Constr. 12.2013 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Boomsma Shipping (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD.


Quelques nouvelles de Brest (04.02.2017) — Photos Yannick Le Bris
Arrivé de Boston (Massachusetts, Etats-Unis) le 01.02.2017, le méthanier français GASELYS attend en rade de Brest de pouvoir entrer en cale au chantier Damen Shiprepair Brest (lequel en dispose de trois, dont une très grande de 420 x 80 m, avec des grues de capacité de levage allant jusqu'à 150 t). L'arrêt technique programmé du gazier devrait durer environ quatre semaines (révision décennale, travaux sur les cuves, etc.). Sur les deux photos de droite, le cimentier tout neuf : IRELAND, livré par le chantier néerlandais Ferus Smit BV en 05.2016. A noter que lui et son sistership (cf. infra) sont, je crois, les premiers cimentiers au monde à fonctionner au gaz naturel liquéfié.
GASELYS
GASELYS
IRELAND
IRELAND
GASELYS (Marseille) - IMO 9320075 - Indicatif d'appel FMLU - MMSI 228333700 - Méthanier (LNG) - 289,60x43,35x26,25 m - TE 12,60 m - JB 97 741 - JN 29 322 - PL 74 300 t - P 39 900 kW (quatre moteurs Wartsila (dont trois 4T-12cyl 12V50DF et un 4T-6cyl 6L50DF) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de puissance totale 28 000 kW) entraînant une hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Cap. 154 473 m3 (4 cuves / température – 163 °C) - Constr. 03.2007 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr.  NYK Group (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat Gazocean / Engie (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : PROVALYS (IMO 9306495 / 11.2006).
IRELAND (Bergen) - IMO 9771456 - Indicatif d'appel LAYM7 - MMSI 258875000 - Cimentier - 109,65x14,99x9,85 m - TE 7,11 m - JB 4 284 - JN 1 713 - PL 7 569 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L34DF / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 3 x 385 kW - Cap. XXX m3 (3 citernes) - Constr. 05.2016 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Jebsen Skipsrederi (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : GREENLAND (IMO 9734264 / 12.2015).

Nous avons vu la grosse drague belgo-luxembourgeoise LEIV EIRIKSSON entrer dans le bassin n° 2 du port de commerce de Brest le 20.01.2017 vers 07h00, donc de nuit. La voici de jour (photos du 04.02.2017) en cale sèche, pour  carénage et divers travaux d'entretien par le chantier Damen Shiprepair Brest. Sur la photo de droite, vu de loin (de Plougastel-Daoulas), le porteur de colis lourds HHL FREMANTLE qui a cette fois bien à bord les deux chasseurs de mines de la "classe tripartite" (CMT) ANDROMEDE et CASSIOPEE, et est donc prêt à mettre le cap sur le Golfe Persique.
LEIV EIRIKSSON
LEIV EIRIKSSON
LEIV EIRIKSSON
HHL FREMANTLE


Sortie de cale sèche du BELEM (La Rochelle) — Photos Francis Le Corre
Nous avons vu le BELEM arrivant à La Rochelle pour carénage le 08.01.2017, puis en cale sèche le 16.01.2017. Le voici en sortie de cale le 31.01.2017 à 15h30. Le pilote, pour cette opération, est Benjamin Vezin. Ce sont les lamaneurs, avec deux de leurs vedettes, qui assurent le remorquage avant / arrière du voilier lors de sa manœuvre de sortie de la cale, puis d'évitage dans le bassin à flot, et de mise à quai dans ledit bassin. Appareillage prévu vers la mi-février.

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM

BELEM
BELEM
BELEM
BELEM



Le porte-conteneurs CMA CGM FORT ST PIERRE quittant Kingston (Jamaïque) le 01.02.2017 — Photos Roland Grard
On le sait, les quatre "FORTs" de la CMA CGM qui ont fait pendant une douzaine d'années la "route des Antilles" (France-Guadeloupe-Martinique, aller-retour, avec Le Havre, Nantes, Dunkerque et Rouen comme escales en métropole) ont été remplacés sur cette ligne par des porte-conteneurs de plus grande capacité (entre 2 800 et 2 900 evp, au lieu de 2 200, et avec plus de prises reefers) : les CMA CGM POINTE CARAIBE -  CMA CGM POINTE DES COLIBRIS - CMA CGM POINTE DU DIAMANT et CMA CGM POINTE MARIN. Les "FORTs" sont désormais affectés à la ligne Europe Caribbean (qui dessert l'Europe du Nord, les Caraïbes, l'Amérique Centrale et la côte nord de l'Amérique du Sud). Ainsi, par exemple, nous avons vu le CMA CGM FORT ST LOUIS en escale Kingston le 24.09.2016. Voici le CMA CGM FORT ST PIERRE quittant Kingston le 01.02.2017.
CMA CGM FORT ST PIERRE
CMA CGM FORT ST PIERRE
CMA CGM FORT ST PIERRE (Marseille) - IMO 9261891 - Indicatif d'appel FQFM - MMSI 226328000 - Porte-conteneurs - 197,70x30,20x16,60 m - TE 11,01 m - JB 26 342 - JN 10 221 - PL 30 804 t - P 24 830 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 100 kW / arr. 1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW - Cap. 2 260 evp (dont 550 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 06.2003 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taïwan) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : environ vingt-cinq (cf. CMA CGM FORT STE MARIE et CMA CGM UTRILLO par exemple).


Quelques navires en escale à La Rochelle le 02.02.2017 — Photos Samuel Daguenet
Ciel bien nuageux à La Rochelle en ce 02.02.2017, prémices de la tempête annoncée pour les prochains jours (des rafales jusqu'à 140, voire 160 km sont annoncées). Nous connaissons déjà le feeder allemand LAURA ANN (deux premières photos) pour l'avoir vu ici même (il y a un an) en pleines opérations commerciales (mouvements de conteneurs). Il appareille ce 02.02.2017, ayant quitté le quai Chef de Baie (poste CB03) vers 13h00, cap sur Bordeaux-Bassens. Il avait accosté au milieu de la nuit précédente, en provenance du Havre. A droite, le cargo "Open Hatch" SAGA CREST. Je ne le connaissais pas encore, mais nous avons déjà vu nombre de ses sisterships en escale à La Rochelle (cf. infra). Il a accosté au poste ME05 du mole d'escale le 01.02.2017 à 17h30, en provenance de Manzanillo (port de la côte Pacifique du Mexique, le plus important en tonnage du pays). Il est venu livrer 2 634 t de pâte à papier. Il appareillera pour Rotterdam (NLD) ce jour à 22h00.
LAURA ANN
LAURA ANN
SAGA CREST
SAGA CREST
LAURA ANN (Saint John's) - IMO 9242558 - Indicatif d'appel V2AR8 - MMSI 305600000 - Porte-conteneurs - 134,36x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 639 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. aux. 1 x 1 300 kW / 2 x 625 kW - Cap. 868 evp (dont 150 reefers) - Constr. 02.2002 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (section avant) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne (section arr. et assemblage)) - Propr./Gérant Eicke Shipping (Heide, Allemagne) - Opérat. Hyundai Merchant Marine / HMM (Seoul, Corée du Sud) - Pav. ATG - Ex HOLLAND MAAS CARAIBES (01.2004-08.2005) - Ex RUTH BORCHARD (02.2002-01.2004) - Lancé comme LAURA ANN (12.2001). Plus d'une trentaine de sisterships.
SAGA CREST (Hong Kong) - IMO 9014066 - Indicatif d'appel VRWR7 - MMSI 477818000 - Cargo Open Hatch - 199,20x30,50x16,40 m - TE 11,82 m - JB 29 381 - JN 14 155 - PL 47 069 t - P 8 951 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 51 946 m3 (10 cales) - Grues-portiques 2 x 40 t - Constr. 03.1994 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Saga Welco / Saga Forest Carriers (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG. Sisterships : cf. SAGA TIDE (IMO 8918277 / 09.1991).

Egalement à quai à Chef de Baie, le 02.02.2017, le cargo "Open Hatch" singapourien OSAKANA en train de décharger de la pâte à papier.
OSAKANA
OSAKANA
OSAKANA
OSAKANA
OSAKANA (Douglas) - IMO 9253870 - Indicatif d'appel 2HBU5 - MMSI 235102349 - Cargo Open Hatch - 212,50x32,26x19,00 m - TE 12,306 m - JB 38 910 - JN 15 862 - PL 54 683 t - P 11 518 kW (mot. MAN-B&W-Kawasaki 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 740 kW) - Cap. GRN 65 873 m3 (11 cales) / 2 528 evp (dont 22 reefers) - Jumboïsé en 12.2013 - Grues-portiques 2 x 68 t - Constr. 04.2004 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant Masterbulk Pte (Singapour) - Pav. IOM - Ex STAR OSAKANA (04.2004-01.2009). Sistership : OKIANA (IMO 9253868 / 04.2004).

Le cargo néerlandais PERFORMER amarré au quai Lombard, dans l'avant-port.
PERFORMER
PERFORMER
PERFORMER
PERFORMER (Rotterdam) - IMO 9376452 - Indicatif d'appel PHLY - MMSI 244989000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 140 kW - Cap. GRN 7 928 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 11.2007 (Peters BV Scheepswerf, Kampen, Pays-Bas) - Propr. Canada Feeder Lines (Pays-Bas) - Gérant Vertom-Bojen Bereederungs (Moormerland, Allemagne) - Pav. NLD - Ex CFL PERFORMER (11.2007-10.2012). Sisterships : cf. CFL PROMISE (IMO 9371816 / 10.2008).

Sur les trois premières photos, amarré au mole d'escale (poste ME02), le vraquier LADY DEMET, en train de décharger de l'urée. Sur sa cheminée, le "D" du groupe Deval Shipping, son armateur turc. Sur la photo de droite, le vraquier PIRIN que nous avons vu lors de son arrivée au GPMLR le 27.01.2017. Son appareillage était initialement prévu pour le 31.01, mais il est toujours à quai ce 02.02, terminant lui aussi son déchargement d'urée.
LADY DEMET
LADY DEMET
LADY DEMET
PIRIN
LADY DEMET (Majuro) - IMO 9625592 - Indicatif d'appel V7KX9 - MMSI 538006903 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 999 - JN 10 351 - PL 30 508 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 40 633 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Tsuji Heavy Industries - Jiangsu, Zhangjiagang, Chine) - Gérant/Opérat. Devbulk Gemi Isletmeciligi / Deval Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 22.02.2017

© Françoise Massard  
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