Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adonis - Al Bahia - Aleksey Kosygin - Alfa Alandia - Alhani - Al Hilal - Al Kharj - Al Manamah - Al Rawdah - Al Safat - Amadeus Gold - Anafi - Anet - Belem - Bodil Knutsen - Bright Harmony - Bro Nissum - BTS Camilla - Canmar Honour - Cape Town Star - Cap San Antonio - Cap San Artemissio - Caribbean Reef - Caribbean Universal - Caribe Rosa - Carine Angela - Clipper Leader - Clipper Leander - Clipper Legend - CMA CGM Amazon - CMA CGM Amerigo Vespucci - CMA CGM Bellini - CMA CGM Columbia - CMA CGM Magdalena - CMA CGM Niagara - CMA CGM Strauss - CMA CGM Uruguay - CP Kanha - CP Honour - Crystal Reefer - Daan - Derk - Desimi - Domenico Ievoli - Duqm - Durban Star - Estrella - Gaschem Bremen - Gaschem Hamburg - Gaschem Stade - Geestcrest - Greenland - Hakkaisan - Harbour Leader - Harbour Legend - Hatta - Hombreeze - Honduras Star - Hyundai Ambition - Hyundai Pride - Hyundai Speed - Ireland - Jacqueline C - Jazan - Julie C - Kristin C - Leiv Eiriksson - Lily Atlantic - Macaw Arrow - Maersk Shivling - Mayssan - Megan - Miltiadis M II - Mississauga Express - Morgan - MSC Aurora - MSC Rapallo - MSC Vandya - Nave Synergy - Navin Eagle - New Delhi Express - Nissum Maersk - Nisyros - OOCL Belgium - Ottawa Express - Phoenix Vigor - Princimar Courage - Rio Spirit - Samraa Alkhaleej - Shana des Slops - Show - Sloman Discharger - Symi - Telendos - Thalassa - Tilos - Tsuruga - UAL Gabon - Uruguay Reefer - Vladimir Tikhonov - Windsor - Windsor Knutsen - Zhong Xiang -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles de Brest (21.02.2017) — Photos Gilbert Auffret
Le cimentier suédo-norvégien IRELAND quitte Brest le 21.02.2017, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Il a quitté le quai de réparation QR 4 à 16h00. Il y avait accosté le 31.01.2017, en provenance de Brunsbüttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). On notera que ce navire récent (en service depuis 05.2016) est équipé d'un moteur Wartsila dual-fuel, c'est-à-dire qu'il fonctionne au gaz naturel liquéfié (GNL) émettant de faibles émissions carbonées et au fuel traditionnel. Ce cimentier appartient à l'armement JT Cement AS, joint-venture créée en 2014 entre l'armement suédois Erik Thun AB / ETAB et le norvégien Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi / KGJS. Ils possèdent à eux deux ainsi huit cimentiers auto-déchargeants positionnés en Europe du Nord. Le cargo néerlandais DAAN (vu à Fécamp le 25.10.2013) appareille de Brest le 21.02.2017, cap sur Amsterdam (Pays-Bas). Il était arrivé dans le "port du Ponant" la veille. Le cargo frigorifique britannique CAPE TOWN STAR quitte Brest le 21.02.2017 à destination de Fernandina (port américain situé sur l'ïle d'Amelia, au large de la Floride). Il était arrivé sur rade de Brest le 28.01.2017 (venant de Vlissingen / Flessingue, Pays-Bas) et était entré le 30.01 en forme n°3, pour réparation par le chantier Damen Shiprepair Brest. Il avait ensuite rejoint le quai de réparation QR 4, avant son appareillage ce 21.02.
IRELAND
DAAN
CAPE TOWN STAR
CAPE TOWN STAR
Cimentier IRELAND
Cargo DAAN
Cargo frigorifique CAPE TOWN STAR
IRELAND (Bergen) - IMO 9771456 - Indicatif d'appel LAYM7 - MMSI 258875000 - Cimentier - 109,65x14,99x9,85 m - TE 7,11 m - JB 4 284 - JN 1 713 - PL 7 569 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L34DF / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 3 x 385 kW - 3 cales - Constr. 05.2016 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr. Erik Thun AB / ETAB (Lidkoping, Suède) - Gérant/Opérat.  JT Cement AS / Groupe Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi / KGJS (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : GREENLAND (IMO 9734264 / 12.2015).
DAAN (Aalten) - IMO 9201956 - Indicatif d'appel PFBH - MMSI 245271000 - Cargo de divers - 88,95x12,40x5,65 m - TE 4,34 m - JB 2 080 - JN 1 168 - PL 2 800 t - P 1 320 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 90 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 3 877 m3 (1 cale) - Constr. 01.2001 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Scheepswerf Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant Wagenborg (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MORGAN (03.2007-02.2009) - Ex ANET (01.2001-03.2007). Sisterships : cf. DERK (IMO 9201932 / 01.2000).
CAPE TOWN STAR (Nassau) - IMO 9019119 - Indicatif d'appel C6RO7 - MMSI 311127000 - Cargo frigorifique - 150,35x22,60x13,25 m - TE 9,10 m - JB 10 614 - JN 5 017 - PL 10 629 t - P 11 400 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 14 558 m3 (réfrigérés / 4 cales) / 176 evp (dont 47 reefers) - Grues 2 x 32 t / 2 x 8 t - Constr. 01.1993 (Stocznia Gdanska, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Star Reefers (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex CARIBBEAN REEF (01.1998-10.2003) - Ex HOMBREEZE (08.1995-01.1998) - Ex GEESTCREST (01.1995-08.1995) - Ex HOMBREEZE (01.1994-01.1995) - Ex CARIBBEAN UNIVERSAL (01.1993-01.1994). Sisterships : CRYSTAL REEFER (IMO 9017276 / 08.1993) - DURBAN STAR (IMO 9019121 / 03.1993) - HONDURAS STAR (IMO 8906975 / 10.1992) - URUGUAY REEFER (IMO 9017264 / 06.1993) - ZHONG XIANG (IMO 8814299 / 01.1992).

Le pétrolier WINDSOR KNUTSEN arrive de Las Palmas (Canaries), le 21.02.2017, pour arrêt technique au chantier Damen Shiprepair Brest. C'est un habitué de ce chantier, nous l'y avons déjà vu le 20.05.2012 par exemple. Là, il est entré directement en forme 3. Il a été aidé dans sa manœuvre par quatre remorqueurs : les ROBUSTE et CLAIRVOYANT à l'arrière, le SAINT-DENIS à l'avant, à ces trois remorqueurs de la flotte Boluda s'ajoutant un remorqueur de la Marine nationale, le A 681 ou TAUNOA (du nom d'un village de Polynésie française, construit aux chantiers Socarenam, mis en service en 03.1996, dit "RPC12" pour "Remorqueur Portuaire et Côtier de 12 t de traction au point fixe", 25,00x8,40x3,40 m, TE 13,20 m, dépl. 220 t à vide / 259 t en charge, Ptot 1 000 kW / deux moteurs / deux propulseurs Voith-Schneider, emménagements pour 5 à 8 personnes, autonomie 800 NM à 10 nd). Ce pétrolier est un "shuttle tanker", autrement dit un "pétrolier-navette", car ce type de navire fait la navette entre les bouées de chargement — situées près des plateformes pétrolières — et les ports de déchargement. Le WINDSOR KNUTSEN était d'ailleurs un pétrolier conventionnel lors de sa mise en service en 2007, mais il a été transformé en navette en 04.2011 (à Gdansk, Pologne), avec ajout d'une tête de chargement, de propulseurs transversaux (pour le positionnement dynamique), etc. Les photos ci-après ont été prises de Maison Blanche.
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN (Haugesund) - IMO 9316115 - Indicatif d'appel LAEE7 - MMSI 258931000 - Ancien pétrolier transformé (en 04.2011) en pétrolier-navette (Shuttle Tanker) - 280,50x50,00x23,00 m - TE 16,52 m - JB 88 704 - JN 51 210 - PL 162 258 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S70ME-C / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 480 kW) - Générat. aux. 3 x 1 040 kW - Cap. 176 118 m3 (12 citernes) - Système de positionnement dynamique (cinq propulseurs transversaux dont trois rétractables) - Constr. 05.2007 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. NOR - Lancé comme WINDSOR (03.2007). Sisterships : ALEKSEY KOSYGIN (IMO 9316127 / 07.2007) - BODIL KNUTSEN (IMO 9472529 / 02.2011) - MILTIADIS M II (IMO 9311610 / 04.2006) - VLADIMIR TIKHONOV (IMO 9311622 / 06.2006).


Quelques navires en escale au Havre les 16 & 18.02.2017 — Photos Gérard Né
Le chimiquier / pétrolier danois BRO NISSUM avait touché le port du Havre le 17.02.2017, accostant en milieu de matinée à Jonction 2, en provenance de Whitegate (terminal pétrolier du port de Cork, sur la côte Sud de l'irlande, et siège de l'unique raffinerie de pétrole du pays). Il a appareillé le 18.02 à 11h00, se dirigeant vers l'écluse François 1er. Il passe les digues du GPMH vers 12h15, cap sur Immingham (port en eaux profondes de la côte Est de l'Angleterre, situé sur l'estuaire Humber).
BRO NISSUM
BRO NISSUM
BRO NISSUM
BRO NISSUM (Lemvig) - IMO 9340623 -  Indicatif d'appel OXHS2 - MMSI 220504000 - Chimiquier / Pétrolier - 144,18x23,00x12,40 m - TE 8,89 m - JB 12 105 - JN 5 056 - PL 16 675 t - P 6 330 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 18 106 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2008 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Moller AP-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat.Brostrom AB (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex NISSUM MAERSK (07.2008-06.2013). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

Courte escale au Havre pour le porte-conteneurs NEW DELHI EXPRESS (photo de gauche). Il a en effet escalé au quai de l'Atlantique le 18.02.2017 à 05h30, en provenance de Bremerhaven (Allemagne), et appareillera le soir même, à 20h00, à destination de Savannah (Géorgie, état américain compris entre la Floride au Sud et la Caroline du Sud au Nord). Quant au porte-conteneurs CAP SAN ARTEMISSIO (coque rouge), il a accosté au quai des Amériques le 16.02.2017 à 22h45, arrivé d'Anvers (Belgique). Il appareillera ce 18.02 à 14h15, à destination de Santos (port brésilien qui dessert toute la région de São Paulo).
NEW DELHI EXPRESS
CAP SAN ARTEMISSIO
CAP SAN ARTEMISSIO
NEW DELHI EXPRESS (Hong Kong) - IMO 9301770 - Indicatif d'appel VRBK5 - MMSI 477076300 - Porte-conteneurs - 260,05x32,25x19,30 m - TE 12,72 m - JB 39 941 - JN 24 458 - PL 50 762 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 23,3 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 1 700 kW - Cap. 4 253 evp (dont 400 reefers) - Constr. 10.2005 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Seaspan Corp. (Hong Kong, Chine) - Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. HKG (CHN) - Ex CP KANHA (10.2005-03.2006). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
CAP SAN ARTEMISSIO (Singapore) - IMO 9633939 - Indicatif d'appel 9V2238 - MMSI 564387000 - Porte-conteneurs - 333,19x48,19x26,80 m - TE 14,00 m - JB 118 938 - JN 51 759 - PL 124 426 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S90ME-C9.2 / hélice à pas fixe) - V 22,8 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 1 900 kW) - Générat.aux. 5 x 6 171 kVA / 1 x 500 kVA - Cap. 9 600 evp (dont 2 100 reefers) - Constr. 04.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Enesel (Singapour) - Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. SGP. Sisterhips : cf. CAP SAN ANTONIO (IMO 9622241 / 01.2014).

Le tanker ALFA ALANDIA avait accosté au Havre le 17.02.2017 vers 02h00, s'amarrant au poste CIM10 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime. Il arrivait de Novorossiysk (port russe sur la côte N-E de la mer noire, entre Sébastopol et Sotchi). Il appareille le 18.02 en fin de matinée, passant les digues vers 12h45, destination à ordres. Ce pétrolier est en service depuis moins d'un an, livré en 05.2016 à l'armement finlandais Lundqvist Rederierna dont il porte les couleurs sur sa cheminée.
ALFA ALANDIA
ALFA ALANDIA
ALFA ALANDIA
ALFA ALANDIA (Nassau) - IMO 9752797 - Indicatif d'appel C6CP3 - MMSI 311000534 - Pétrolier (Transport de brut) - 228,60x42,00x21,45 m - TE 14,896 m - JB 57 164 - JN 31 628 - PL 106 324 t - P 10 830 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 98 700 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lundqvist Rederierna (Mariehamn, Finlande) - Pav. BHS. Sisterships : cf. ESTRELLA (IMO 9696761 / 10.2014).

Le poste CIM 10 ne restera pas vacant très longtemps puisqu'un autre pétrolier, le RIO SPIRIT, arrive déjà, en provenance de Qua Iboe, l'un des principaux terminaux d'exportation du pétrole nigérian (Qua Iboe, situé au sud du Nigéria, est le siège d'une installation du pétrolier américain Exxon).

RIO SPIRIT
RIO SPIRIT
RIO SPIRIT
Après déchargement de sa cargaison de brut, le RIO SPIRIT appareillera le 20.02 vers 10h30 à destination de Rotterdam.
RIO SPIRIT
RIO SPIRIT
RIO SPIRIT (Nassau) - IMO 9419565 - Indicatif d'appel C6CE6 - MMSI 311000450 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,30x48,00x23,20 m - TE 17,025 m - JB 81 394 - JN 51 258 - PL 158 368 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 167 400 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2013 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Teekay (Vancouver, Canada) - Gérant Teekay Marine Singapore (Singapour) - Pav. BHS - Ex PRINCIMAR COURAGE (02.2013-09.2015). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le vraquier LILY ATLANTIC (photo de gauche) est en cours d'opérations au poste MCT 6 du quai minéralier (près de la centrale thermique). Il y a accosté le 12.02.2017 à 23h30, en provenance de Norfolk (Virginie, Etats-Unis). Appareillage le 18.02 à 18h30, destination à ordres. Le porte-conteneurs CMA CGM URUGUAY est lui amarré au quai des Amériques depuis le 16.02.2017 vers 04h30, venant de Dunkerque. Appareillage le soir même vers 22h00, cap sur le canal de Suez. Ce navire, mis en service en 09.2015, appartient à une série de navires livrés en 2015 et 2016 (cf. infra).
LILY ATLANTIC
CMA CGM URUGUAY
CMA CGM URUGUAY
LILY ATLANTIC (Panama) - IMO 9433614 - Indicatif d'appel HOWL - MMSI 354774000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,05 m - TE 14,429 m - JB 43 012 - JN 27 239 - PL 82 171 t - P 9 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 390 kW - Cap. GRN 97 294 m3 (7 cales) - Constr. 09.2009 (Tsuneishi Holdings Corp., Fukuyama, Japon) - Gérant/Opérat. K Line Bulk Shipping UK (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
CMA CGM URUGUAY (Monrovia) - IMO 9706310 - Indicatif d'appel D5JG5 - MMSI 636017093 - Porte-conteneurs -299,99x48,40x24,80 m - TE 14,50 m - JB 96 424 - JN 59 714 - PL 115 639 t - P 37 200 kW (mot. 2T-9cyl Wartsila-HHI 9X82 / hélice à pas fixe) - V 23,3 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 3 x 4 300 kW / 1 x 2 800 kW - Cap. 9 162 evp (dont 1 500 reefers) - Constr. 09.2015 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Gérant Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Lancé comme ADONIS (06.2015). Sisterships : CMA CGM AMAZON (IMO 9706308 / 06.2015) - CMA CGM MAGDALENA (IMO 9724049 / 02.2016) - MAERSK SHIVLING (IMO 9728253 / 05.2016).

Le gazier GASCHEM BREMEN a accosté au quai Sogestrol (poste SOG 1) le 15.02.2017 à 01h15, en provenance de Kaarsto (port du S-O de la Norvège, au sud de Bergen). Appareillage le 16.02 à 21h30, à destination de Hammerfest (au nord de la Norvège).
GASCHEM BREMEN
GASCHEM BREMEN
GASCHEM BREMEN
GASCHEM BREMEN (Monrovia) - IMO 9471032 - Indicatif d'appel A8VR9 - MMSI 636092037 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 173,70x28,00x17,80 m - TE 10,419 m - JB 22 977 - JN 6 893 - PL 26 645 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 2 x 900 kW / 1 x 730 kW - Cap. 34 527  m3 (gaz liquéfié / 3 cuves prismatiques) - Constr. 10.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Uksan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Hartmann Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. GasChem Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : ANAFI (IMO 9411733 / 02.2009) -  GASCHEM HAMBURG (IMO 9471018 / 08.2010) - GASCHEM STADE (IMO 9471123 / 12.2010) - NISYROS (IMO 9412062 / 04.2009) - SYMI (IMO 9406269 / 02.2012) - TELENDOS (IMO 9412086 / 01.2010) - TILOS (IMO 9412074 / 08.2009).


Quelques nouvelles de Brest (16 & 18.02.2017) — Photos Gilbert Auffret

En sortie de Brest, le cargo britannique JACQUELINE C le 18.02.2017 vers 16h45 (photographié depuis le petit port de Maison Blanche, situé à côté de la base sous-marine). Il était arrivé le 16.02 à 08h00, pour livrer des éléments d'éoliennes. Nous avons vu l'un de ses sisterships, le JULIE C, à quai à Marseille-Fos le 24.10.2016, livrant lui aussi des éléments d'éoliennes. Sur les deux photos de droite, le navire de recherches THALASSA appartenant à l'Ifremer. A noter que ce navire va subir cet été d'importants travaux de modernisation au chantier Piriou de Concarneau. Afin d'étendre ses missions au domaine des géosciences marines, le navire va être doté de sondeurs multifaisceaux bathymétriques petits et grands fonds, d’un sondeur de sédiments, d’équipements de carottage (15 m minimum) et d’équipements de sismique. Les travaux porteront également sur le système propulsif et une nouvelle grue océanographique sera installée. Les équipements informatiques seront également remis à niveau, la salle de tri sera réaménagée, les laboratoires et la passerelle seront raffraîchis, etc. Le coût global de cette "refonte à mi-vie", carénage compris, a été évalué autour de 16 M€ selon l'Ifremer. D'autres photos ici du THALASSA lors de son escale à La Rochelle le 10.05.2011.

JACQUELINE C
JACQUELINE C
JACQUELINE C (Cowes) - IMO 9429754 - Indicatif d'appel 2BON5 - MMSI 235067944 - Cargo de divers - 138,00x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 530 - JN 4 398 - PL 12 914 t - P 5 180 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 938 kW / 3 x 562 kW - Cap. GRN 16 230 m3 (2 cales) / 771 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 80 t SWL - Constr. 03.2009 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant Zeaborn (Brême, Allemagne) - Pav. GBR - Ex UAL GABON (03.2009-05.2015). Sisterships : cf. JULIE C (IMO 9430143 / 10.2009). A noter que l'ancien MEGAN (IMO 9463578 / 05.2011) navigue comme SLOMAN DISCHARGER depuis le 01.02.2017.

Ci-dessous, venant de sortir de la cale sèche n° 2 du chantier Damen Shiprepair Brest, le 16.02.2017 entre 16 h et 17 h, la grosse drague belgo-luxembourgeoise LEIV EIRIKSSON fait route vers la bouée Penou Pell, face à la base navale, puis elle mettra le cap sur Lisbonne (Portugal).
LEIV EIRIKSSON
LEIV EIRIKSSON
LEIV EIRIKSSON


Navires en escale à La Rochelle le 14.02.2017 — Photos Samuel Daguenet
AMADEUS GOLD
KRISTIN C
MACAW ARROW
NAVIN EAGLE
AMADEUS GOLD
KRISTIN C
MACAW ARROW
NAVIN EAGLE


Le BELEM quitte La Rochelle après son arrêt technique hivernal d'un mois et demi (14.02.2017) — Photos Francis Le Corre
Le plus vieux grand-voilier français (120 ans), classé Monument Historique, le BELEM, est resté un mois et demi à La Rochelle, en arrêt technique programmé. Nous l'avons vu arrivant au GPMLR pour carénage le 08.01.2017, puis en cale sèche le 16.01.2017, puis en sortie de cale le 31.01.2017 à 15h30 et à quai dans le bassin à flot le 08.02.2017 (pour parachever ses travaux à bord). Le voici quittant le port le 14.02.2017 à 18h00. A son bord, le pilote Régis Buray.

BELEM
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La vedette récupère le pilote, et le BELEM va continuer sa route en direction de Bordeaux. Son arrivée au Port de la Lune est prévue le 15.02 à 10h30. Il y restera à quai jusqu'en avril. Après quoi, il débutera sa campagne de navigation 2017 prévue pour durer autour de 110 jours (cf. programme complet ici). La Fondation Belem proposera 27 navigations différentes (séjour en mer de 3 à 9 j) : Portugal, Canaries, Madère (au printemps), Irlande, Écosse, Iles Shetland, Norvège, Pays-Bas, Manche (cet été) et de nouveau en Atlantique (à l'automne). Il fera des escales intermédiaires en France, dont Bordeaux début juin pour le départ de la Solitaire du Figaro, à La Rochelle en juillet à l'occasion des Francofolies, ou encore au Havre fin août à l'occasion des festivités organisées pour célébrer les 500 ans de la Ville. Autour de 1 200 personnes devraient naviguer à son bord durant cette saison 2017.


BELEM
BELEM
BELEM
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Pourtant rochelaise depuis plusieurs années maintenant, je suis toujours émerveillée par les superbes couchers de soleil que nous avons très souvent, dans les couleurs jaune-orangé comme aujourd'hui sur le port, mais aussi souvent dans les rose-violacé tout aussi superbes.



Quelques navires en escale à Marseille-Fos le 14.02.2017 — Photos Emmanuel Bonici
Quelques navires vus à Fos le 14.02.2017, malheureusement avec une météo maussade, chargée d'humidité ! Ci-dessous, le porte-conteneurs MSC AURORA en première escale au GPMM. Cela fait un an qu'il n'y avait pas eu d'escale inaugurale d'un navire de l'armement MSC. Il est le quarante-septième navire MSC de plus 10 000 evp à avoir escalé à Fos.
MSC AURORA
MSC AURORA
MSC AURORA
MSC AURORA
Le MSC AURORA a accosté le 14.02.2017 à 19h00 au Seayard Terminal. Comme on le voit sur les photos, son taux de remplissage est très bon, son tirant de 14 m le confirme d'ailleurs. Son escale commerciale est prévue pour 1 735 mouvements. Appareillage prévu dans la nuit du 15 au 16.02, vers 03h00.
MSC AURORA
MSC AURORA
MSC AURORA
MSC AURORA (Panama) - IMO 9484481 - Indicatif d'appel 3FAT3 - MMSI 373069000 - Porte-conteneurs - 365,80x48,40x29,90 m - TE 16,00 m - JB 143 521 - JN 83 512 - PL 154 494 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 4 x 3 800 kW - Cap. 13 050 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 03.2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC VANDYA (IMO 9484467 / 03.2012) .

Sur le terminal voisin d'Eurofos, trois porte-conteneurs sont en exploitation, dont le sud-coréen HYUNDAI PRIDE (troisième photo) et le sud-coréen AL MANAMAH (photo de droite ci-dessous). Le porte-conteneurs HYUNDAI PRIDE est un navire assez récent puisque mis en service en 07.2014. Leurs escales respectives étaient de 2 632 et 950 mouvements.
HYUNDAI PRIDE - AL MANAMAH - CMA CGM BELLINI
HYUNDAI PRIDE - AL MANAMAH - CMA CGM BELLINI
HYUNDAI PRIDE
AL MANAMAH
HYUNDAI PRIDE (Majuro) - IMO 9637260 - Indicatif d'appel V7FO4 - MMSI 538005629 - Porte-conteneurs - 365,50x48,40x22,69 m - TE 15,523 m - JB 141 868 - JN 78 387 - PL 145 683 t - P 48 510 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22,8 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 5 067 kVA - Cap. 13 154 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 07.2014 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hyundai Merchant Marine / HMM (Séoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships : cf. MSC RAPALLO (IMO 9484455 / 10.2011).
AL MANAMAH (Bahrain) - IMO 9349538 - Indicatif d'appel A9HW - MMSI 408826000 - Porte-conteneurs - 306,00x40,00x24,50 m - TE 14,50 m - JB 75 579 - JN 44 706 - PL 85 517 t - P 62 920 kW (mot. 2T-11cyl Wartsila-HHI 11RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 500 kW - Cap. 6 921 evp (dont 486 reefers) - Constr. 06.2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. BHR. Sisterships : AL BAHIA (IMO 9349514 / 04.2008) - AL HILAL (IMO 9349552 / 09.2008) - AL KHARJ (IMO 9349502 / 02.2008 / Ex HATTA 02.2008-02.2016) - AL RAWDAH (IMO 9349564 / 10.2008) - AL SAFAT (IMO 9349497 / 01.2008) - JAZAN (IMO 9349540 / 07.2008) - MAYSSAN (IMO 9349526 / 05.2008).

Le troisième porte-conteneurs à quai chez Eurofos est le français CMA CGM BELLINI (photo de gauche ci-dessous, déjà photographié à Malte en 2006). Il est reparti le 14.02 au soir, vers 20h00, après une escale de 500 mouvements. Sur la deuxième photo, amarré au quai Kem One, de l'autre côté de la darse, le chimiquier italien DOMENICO IEVOLI que nous connaissons aussi pour l'avoir vu, en route, en entrée au Havre le 01.01.2016. A couple du citernier, le petit tanker SHANA DES SLOPS récupère les eaux noires du chimiquier. Puis il appareille (photo de droite) pour retourner à sa base située à l'entrée du canal de Caronte.
CMA CGM BELLINI
DOMENICO IEVOLI
SHANA DES SLOPS
CMA CGM BELLINI (Nassau) - IMO 9280598 - Indicatif d'appel C6TH5 - MMSI 311632000 - Porte-conteneurs - 277,00x40,00x24,30 m - TE 14,50 m - JB 65 247 - JN 37 549 - PL  73 235 t - P 57 075 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Doosan 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,5 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 700 kW / 1 x 2 100 kW - Cap. 5 782 evp (dont 500 reefers) - Constr. 03.2004 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. BHS. Sisterships (série des musiciens) : cf. CMA CGM STRAUSS (IMO 9280641 / 09.2004).
DOMENICO IEVOLI (Naples) - IMO 9334430 - Indicatif d'appel IBJV - MMSI 247355500 - Chimiquier / Pétrolier - 118,37x19,00x10,10 m - TE 8,22 m - JB 6 522 - JN 3 220 - PL 10 098 t - P 4 454 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. 10 907 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2006 (Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Marnavi S.p.A. (Naples, Italie) - Pav. ITA - Ex CLIPPER LEANDER (05.2006-11.2014). Sisterships : BTS CAMILLA (IMO 9307437 / 02.2005) - CARIBE ANGELA (IMO 9305403 / 07.2004 / Ex HARBOUR LEGEND 11.2011-11.2016 / Ex CLIPPER LEGEND 07.2004-11.2011) - CARIBE ROSA (IMO 9286451 / 02.2004 / Ex HARBOUR LEADER 11.2011-12.2016 / Ex CLIPPER LEADER 07.2006-11.2011).
SHANA DES SLOPS (Marseille) - IMO 9575539 - Indicatif d'appel FFZR - MMSI 228003800 - Navire-citerne - 46,80x7,50x3,60 m - TE 3,20 m - JB 386 - PL 550 t - P 441 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6HYM-ETE / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 100 kW - Cap. GRN 534 m3 (8 citernes) - Constr. 02.2011 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insa Sanayi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sermap Group (France) - Pav. FRA.


Quelques navires en escale au Havre le 14.02.2017 — Photos Gérard Né
Venant de quitter le quai du Havre à Port 2000, le porte-conteneurs CMA CGM AMERIGO VESPUCCI met le cap sur Rotterdam (Pays-Bas). ce 14.02.2017 vers 10h00. Visite à bord du CMA CGM AMERIGO VESPUCCI : cf. ici. Il avait accosté le 12.02 vers 09h00, en provenance du canal de Suez. Il croise un autre porte-conteneurs, le HYUNDAI AMBITION.
CMA CGM AMERIGO VESPUCCI & HYUNDAI AMBITION
CMA CGM AMERIGO VESPUCCI
Le porte-conteneurs HYUNDAI AMBITION arrive lui de Singapour. Il appareillera le soir même pour Rotterdam.
CMA CGM AMERIGO VESPUCCI
HYUNDAI AMBITION
HYUNDAI AMBITION (Monrovia) - IMO 9475703 - Indicatif d'appel D5BU6 - MMSI 636015607 - Porte-conteneurs - 366,00x48,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 140 979 - JN 59 132 - PL 125 465 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. 5 x 3 360 kW - Cap. 13 100 evp (dont 800 reefers) - Constr. 06.2012 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Hyundai Merchant Marine (Séoul, Corée du Sud) - Pav. LBR. Sistership : HYUNDAI SPEED (IMO 9475698 / 06.2012).

En opérations commerciales au quai des Amériques, le porte-conteneurs CMA CGM NIAGARA appareillera pour Rotterdam ce 14.02.2017 vers 15h00 (ce PC est récent, en service seulement depuis fin 2015). A droite, amarré au quai d'Asie, le "Crude Oil Tanker" lybien ALHANI en attente depuis le 20.01.2017 (arrivé de Es Sider, Lybie). Son appareillage est à priori prévu pour le 21.02 à 23h00. Je ne connais pas les raisons de cette escale d'au moins un mois.
CMA CGM NIAGARA
CMA CGM NIAGARA
ALHANI
CMA CGM NIAGARA (Valletta) - IMO 9722675 - Indicatif d'appel 9HA4133 - MMSI 249168000 - Porte-conteneurs - 299,90x48,20x25,00 m - TE 14,50 m - JB 94 440 - JN 52 015 - PL 110 482 t - P 46 480 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 300 kW / 2 x 3 300 kW / 1 x 300 kW - Cap. 10 034 evp (dont 1 400 reefers) - Constr. 11.2015 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. CMA CGM COLUMBIA (IMO 9722663 / 09.2015).
ALHANI (Zueitina) - IMO 9331153 - Indicatif d'appel 5AXF - MMSI 642122020 - Pétrolier (Transport de brut) - 248,99x43,80x21,30 m - TE 14,94 m - JB 61 348 - JN 35 445 - PL 114 795 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. 123 859 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Gouvernement lybien - Gérant/Opérat. General National Maritime (Tripoli, Lybie) - Pav. LBY - Ex SHOW (03.2007-01.2009). Sistership : SAMRAA ALKHALEEJ (IMO 9331141 / 07.2006).

Ici, vu de la digue Nord du GPMH, le porte-conteneurs OTTAWA EXPRESS arrivant de Bremerhaven (Allemagne) le 14.02.2017.
OTTAWA EXPRESS
OTTAWA EXPRESS
OTTAWA EXPRESS
Il évite dans le bassin Théophile Ducrocq pour aller accoster au quai de l'Atlantique. Il repartira le 15.02 pour Liverpool (Royaume-Uni).
OTTAWA EXPRESS
OTTAWA EXPRESS
OTTAWA EXPRESS (Hamilton) - IMO 9165360 - Indicatif d'appel ZCBP5 - MMSI 310233000 - Porte-conteneurs - 245,00x32,20x16,44 m - TE 10,78 m - JB 39 174 - JN 17 884 - PL 40 879 t - P 25 416 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Korea Heavy Industries & Constr. 7L80MC / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave (1 640 kW) - Générat. aux. 3 x 1 580 kW - Cap. 2 992 evp (dont 200 reefers) - Constr. 08.1998 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. BMU - Ex CP HONOUR (08.2005-05.2006) - Ex CANMAR HONOUR (08.1998-08.2005). Sisterships : MISSISSAUGA EXPRESS (IMO 9165358 / 07.1998) - OOCL BELGIUM (IMO 9169419 / 09.1998).

Le pétrolier grec DESIMI appareille d'Antifer le 14.02.2017 vers 11h30. Deux remorqueurs suffisent pour l'écarter de l'appontement.
DESIMI
DESIMI
DESIMI
Il était arrivé le 11.02, en provenance de  l'île de Kharg (île située dans la partie N-E du golfe Persique, à une quarantaine de kilomètres au large de la province iranienne du Bushehr dont elle dépend administrativement ; elle se trouve à environ 450 km au N du détroit d'Ormuz, porte d'entrée du golfe Persique en venant de la mer d'Oman). Cette petite île (moins de 8 km de long et un peu plus de 5 km de large dans ses plus grandes dimensions) est essentiellement un site d'exportation du pétrole iranien.
DESIMI
DESIMI
DESIMI
Après avoir déchargé 270 000 t de brut, il met le cap sur Portland (port artificiel en eaux profondes construit sur la presqu'île du même nom, à 80 km au S-O de Southampton, sur la côte sud de la Grande-Bretagne).
DESIMI
DESIMI
DESIMI
DESIMI (Valletta) - IMO 9395305 - Indicatif d'appel 9HA2769 - MMSI 215618000 - Pétrolier (Transport de brut) - 330,00x60,00x29,70 m - TE 21,50 m - JB 156 651 - JN 98 944 - PL 296 865 t - P 25 480 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-CSSC-MES 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 1 050 kW - Cap. 324 827 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2011 (Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. TMS Tankers Ltd (Amaroussion, Grèce) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.

Le poste à l'appontement pétrolier qui vient d'être libéré ne reste pas en l'état bien longtemps puisque, moins de 2h après, c'est au tour du pétrolier PHOENIX VIGOR de faire son entrée à Antifer, arrivant du port égyptien de Sidi Kerir (situé au S-O d'Alexandrie).
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
Ce 300 000 tpl passe les digues d'entrée du port ce 14.02.2017 vers 13h30. Il évite avec l'aide de quatre remorqueurs.
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
Il va accoster en culant. Après déchargement de son brut, il appareillera le 17.02 pour le terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton), siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni.
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR
PHOENIX VIGOR (Singapore) - IMO 9513751 - Indicatif d'appel 9V8197 - MMSI 564430000 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,99x60,00x29,00 m - TE 21,123 m - JB 160 160 - JN 103 060 - PL 309 887 t - P 31 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Mitsui 8S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. 335 279 m3 (15 citernes) - Constr. 07.2009 (Imabari Shipbuilding, Saijo, Japon) - Propr. MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. Phoenix Tankers (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : BRIGHT HARMONY (IMO 9410399 / 02.2009) - DUQM (IMO 9410387 / 11.2008) - HAKKAISAN (IMO 9376878 / 04.2009) - NAVE SYNERGY (IMO 9513763 / 01.2010) - TSURUGA (IMO 9439058 / 10.2009).
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Dernière mise à jour - 27.02.2017

© Françoise Massard  
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