Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aline - B34 - Balticdiep - Baltic Shamrock - Barbarica - Barentszdiep - Barranquilla - Beltdiep - Bosporusdiep - Bothniadiep - Britannia - BW Aries - Callao Express - Cansu Y - Cartagena Express - Celestyal Crystal - CSK Unity - Dagmar Theresa - Dance - E34 - Elise - Emscarrier - Emsrunner - Euro Solid - FT Odin - Gaselys - G.F. Munro - Grande Congo - Grande Gabon - Grande Guinea - Grande Marocco - Grande Sierra Leone - Guayaquil Express - Hafnia Robson - Hafnia Victoria - Hanse Explorer - Harmony of the Seas - H.B. Long - Huseyn Javid - Iduna - Ikebana - Indiana - Inventana - Isoldana - JS Alular - JS Caesar - JS Chukar - JS Cougar - JS Jaguar - JS Lekvar - JS Ocular - Karina - Keoyoung Euro - Lawful - Leiger - Lieke Theresa - Longviking - Loodiep - Majestic Princess - Maria Theresa - Merwekreek - Mount Victoria - MSC Armonia - MSC Bellissima - MSC Meraviglia - Navigator Aurora - Navigator Eclipse - Navigator Nova - Navigator Prominence - NS Century - 3 Oak - Oslo Bulk 4 - Ostborg - Osterems - Pallas Glory - Paula Anna - Paula Vindoe - Piret - Polar Star - Provalys - Regal Princess - Rikke Theresa - Royal Princess - Santos Express - Seatrade Blue - Seatrade Orange - Seatrade Red - Seatrade White - Sofie Theresa - Symphony of the Seas - Tiiu - Tiwala - Toll - Valparaiso Express -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA
(mars-avril 2017)

Appareillage de La Havane et journée de navigation en mer des Caraïbes



Cargo EMSRUNNER à Fécamp (04.04.2017) — Photos Christian Maheut
Le cargo EMSRUNNER est en train de décharger de la pâte à papier ce 04.04.2017 à Fécamp. Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu, il y a bien longtemps (22.05.2009), à La Rochelle (cf. ici). C'était d'ailleurs lors de ma première visite du GPMLR (j'étais encore parisienne).
EMSRUNNER
EMSRUNNER
EMSRUNNER (Limassol) - IMO 9342152 - Indicatif d'appel C4QN2 - MMSI 210329000 - Cargo de divers - 106,86x15,20x6,60 m - TE 5,25 m - JB 4 102 - JN 1 851 - PL 5 500 t - P 2 010 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 130 kW - Cap. GRN 8 353 m3 (2 cales) / 279 evp - Constr. 12.2006 (Stocznia Ustka Sp z oo, Ustka, Pologne (coque) / Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Danemark & Pays-Bas) - Pav. CYP - Ex ELISE (11.2014-09.2016) - Ex EMSRUNNER (12.2006-11.2014). Sisterships : BALTICDIEP (IMO 9342140 / 05.2007) - BARENTSZDIEP (IMO 9507130 / 07.2010) - BELTDIEP (IMO 9376787 / 11.2009) - BOSPORUSDIEP (IMO 9393840 / 04.2008) - EMSCARRIER (IMO 9342164 / 12.2007 / Ex ALINE 07.2014-01.2016) - KARINA (IMO 9519808 / 06.2012) - KERSTI (IMO 9342138 / 11.2006 / Ex BOTHNIADIEP 11.2006-09.2015) - PAULA ANNA (IMO 9507142 / 04.2012) - PAULA VINDÖ (IMO 9436783 / 04.2013) - TIWALA (IMO 9376775 / 2008).


Quelques nouvelles de Port Atlantique La Rochelle (03.04.2017) — Photos Samuel Daguenet
Le cargo néerlandais LOODIEP est arrivé à La Rochelle le 02.04.2017 peu avant minuit, en provenance de Rotterdam. Il a mouillé en zone d'attente jusqu'à ce 03.04 en milieu de matinée où on le voit ici entrer dans le bassin à flot, puis y éviter pour aller se mettre à quai au poste BF09. Il vient charger 7 000 t de blé en vrac, puis appareillera pour Lisbonne (Portugal) le 04.04 à 21h00.
LOODIEP
LOODIEP
LOODIEP
LOODIEP
LOODIEP (Monrovia) - IMO 9421087 - Indicatif d'appel A8ZO7 - MMSI 636015263 - Cargo de divers - 108,18x18,20x9,00 m - TE 7,01 m - JB 5 598 - JN 2 883 - PL 8 113 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 360 kW / 2 x 265 kW - Cap. GRN 10 194 m3 (3 cales) - Constr. 10.2008 (Nanjing Huatai Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant Feederlines BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

Amarré au quai Lombard (poste AP00) depuis le 01.04.2017 à 03h00 (en provenance de Hambourg, Allemagne), le vraquier chinois CSK UNITY (deux premières photos) est en train de charger 63 000 t de blé. Il appareillera pour Alexandrie (Egypte) le 07.04 à 06h00. Sur les deux photos de droite, le cargo "Open Hatch" singapourien ISOLDANA amarré au quai Chef de Baie (poste CB02). Il y a accosté le 31.03.2017 vers 19h00, en provenance de Portocel (port brésilien, sur la côte Nord de l'état de Espirito Santo, à 30 milles du port de Vitória auquel il est administrativement rattaché, et qui est spécialisé pour le chargement de pâte à papier — la ville de Vitória est située à environ 400 km au nord de Rio de Janeiro). A noter que ce navire a été jumboïsé en 12.2005. Il est venu livrer 25 100 t de pâte à papier. Appareillage pour Zeebrugge (Belgique) le 04.04 à 22h00.
Pour connaître les spécificités des navires de type OHGC ou "Open Hatch General Cargo", voir par exemple ici.
CSK UNITY
CSK UNITY
ISOLDANA
ISOLDANA
CSK UNITY (Singapore) - IMO 9727314 - Indicatif d'appel 9V3127 - MMSI 566365000 - Vraquier - 224,98x32,24x19,90 m - TE 14,446 m - JB 40 963 - JN 25 984 - PL 77 105 t - P 8 330 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 91 140 m3 (7 cales) - Constr. 05.2015 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Tai Chong Cheang Steamship (Hong Kong, Chine) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships.
ISOLDANA (Singapore) - IMO 9186235 - Indicatif d'appel 9VVW - MMSI 563550000 - Cargo Open Hatch - 198,50x31,00x19,00 m - TE 12,264 m - JB 33 448 - JN 13 195 - PL 44 691 t - P 11 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Cegielski 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 280 kW / 2 x 900 kW - Cap. 55 600 m3 (10 cales) / 1 880 evp - Grues-portiques 2x70 t - Constr. 07.2000 (Stocznia Szczecinska Porta Holding, Szczecin, Pologne) - Jumboïsé en 12.2005 - Propr./Gérant Masterbulk (Singapour) - Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. SGP - Ex STAR ISOLDANA (07.2000-02.2009). Sisterships : IKEBANA (IMO 9186209 / 11.1999) - INDIANA (IMO 9186211 / 02.2000) - INVENTANA (IMO 9186223 / 04.2000).


Quelques navires vus au Havre ou en Seine au niveau de Tancarville (01.04.2017) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 31.03.2017, en provenance de La Pallice, le gazier norvégien BW ARIES avait accosté au quai Sogestrol le 31.03 à 15h30. Il en a appareillé le 01.04 à 09h00, le voici dans l'écluse François 1er.
BW ARIES
BW ARIES
BW ARIES
Il passe les digues vers 11h00, cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne).
BW ARIES
BW ARIES
BW ARIES
BW ARIES (Douglas) - IMO 9701786 - Indicatif d'appel 2HSO5 - MMSI 235106302 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 225,00x36,60x22,20 m - TE 12,00 m - JB 47 342 - JN 18 644 - PL 54 561 t - P 12 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 16,8 nd - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 82 512 m3 (gaz liquéfiés / 4 cuves prismatiques) - Constr. 11.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. BW Group (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. BW Gas (Lysaker, Norvège) - Pav. IOM. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le gazier précédent est aussitôt remplacé dans l'écluse François 1er par un autre gazier, le danois JS CHUKAR. Il arrive de Slagen (port situé au S-E de la Norvège, presque à la frontière avec la Suède, siège d'une raffinerie Exxon) le 01.04.2017 vers 10h00, à destination lui aussi du quai Sogestrol. Il appareillera le 02.04 à 13h30, à destination de Bilbao (Pays Basque espagnol).
JS CHUKAR
JS CHUKAR
JS CHUKAR
JS CHUKAR
JS CHUKAR (Valletta) - IMO 9578000 - Indicatif d'appel 9HA4214 - MMSI 249362000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 99,86x17,40x11,70 m - TE 7,06 m - JB 5 036 - JN 1 511 - PL 4 994 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 425 kW / 1 x 400 kW - Cap.  4 932 m3 (gaz liquéfiés / trois cuves) - Constr. 07.2012 (Nantong Sinopacific Offshore & Engineering, Qidong, Chine) - Gérant/Opérat. Evergas (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : JS ALULAR (IMO 9578012 /08. 2012) - JS CAESAR (IMO 9577991 / 05.2012) - JS COUGAR (IMO 9578048 / 01.2013 / Lancé comme JS OCULAR 07.2012) -  JS JAGUAR (IMO 9578024 / 09.2012) - JS LEKVAR (IMO 9578036 / 01.2013).

Amarré au quai d'Osaka (au terminal de l'Asie), le 01.04.2017, pour un court arrêt technique, le porte-conteneurs allemand quasi neuf CALLAO EXPRESS (entré en service en 12.2016). Il vient de Port 2000 où il avait accosté le 31.03 vers 08h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il repartira le 01.04 vers 16h00, à destination de Caucedo (République Dominicaine).
CALLAO EXPRESS
CALLAO EXPRESS
CALLAO EXPRESS
CALLAO EXPRESS (Hamburg) - IMO 9777606 - Indicatif d'appel DJQA2 - MMSI 218839000 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,00 m - JB 118 945 - JN 52 240 - PL 123 509 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 4 700 kW / 1 x 3 500 kW - Cap. 10 589 evp (dont 2 100 reefers) - Constr. 12.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : CARTAGENA EXPRESS (IMO 9777618 / 01.2017) - GUAYAQUIL EXPRESS (IMO 9777620 / 02.2017) - SANTOS EXPRESS (IMO 9777632 / Livrable 04.2017) - VALPARAISO EXPRESS (IMO 9777589 / 11.2016).

En opérations commerciales au quai de l'Europe le 01.04.2017, le ConRo italien GRANDE MAROCCO (première photo), arrivé d'Anvers et qui repartira pour Leixoes (Portugal). Le chimiquier danois HAFNIA VICTORIA (deuxième photo) est, quant à lui, en opérations à Jonction 3 ce 01.04.2017. Il a accosté le 30.03 à 23h00, en provenance de Rotterdam, et appareillera le 02.04 en début d'après-midi, retour dans le port néerlandais. Sur la photo de droite, le pétrolier NS CENTURY de l'armement russe Sovcomflot, à quai à CIM 10 (quai de la Compagnie Industrielle Maritime).
GRANDE MAROCCO
HAFNIA VICTORIA
NS CENTURY
GRANDE MAROCCO (Palermo) - IMO 9437907 - Indicatif d'appel IBOQ - MMSI 247812000 - ConRo (Porte-conteneurs / Roll on-Roll off) - 211,30x32,26x13,51 m - TE 9,75 m - JB 47 635 - JN 14 290 - PL 25 725 t - P 19 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S60ME-C / hélice à pas variable) - V 21 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 3 x 1 875 kVA / 1 x 1 872 kVA / 1 x 200 kVA - Cap. 3 556 voitures (2 000 m de linéaire garage) / 800 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 04.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : GRANDE CONGO (IMO 9437921 / 11.2010) - GRANDE GABON (IMO 9437933 / 01.2011) - GRANDE GUINEA (IMO 9437919 / 07.2010) - GRANDE SIERRA LEONE (IMO 9437945 / 07.2011).
HAFNIA VICTORIA (Singapore) - IMO 9360439 - Indicatif d'appel 9V3232 - MMSI 566024000 - Chimiquier - 182,00x27,42x16,90 m - TE 11,97 m - JB 22 521 - JN 11 314 - PL 40 016 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 40 929 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2007 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Propr. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark & Singapour) - Gérant/Opérat. Hafnia Handy Pool Management (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP - Ex MOUNT VICTORIA (06.2007-06.2014). Sisterships : cf. HAFNIA ROBSON (IMO 9263198 / 05.2004).
NS CENTURY (Monrovia) - IMO 9306782 - Indicatif d'appel A8IJ8 - MMSI 636012853 - Pétrolier (Transport de brut) - 244,00x42,00x21,00 m - TE 15,376 m - JB 57 248 - JN 32 797 - PL 109 989 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 752 kW - Cap. 115 983 m3 (14 citernes) - Constr. 06.2006 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Sovcomflot (Saint-Pétersbourg, Russie) - Gérant/Opérat. SCF Management (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Voici maintenant quelques navires photographiés en Seine depuis le haut du pont de Tancarville. Ci-dessous, le chimiquier / pétrolier danois CANSU Y. Arrivé sur rade du Havre le 01.04.2017 à 08h00, en provenance de Bilbao (Pays Basque espagnol), il engaine la Seine vers 11h00, à destination de Rouen. Curieusement, sa cheminée porte encore l'ancien logo D&G de son chantier de construction turc Dearsan Gemi (ce dernier serait-il encore propriétaire du navire ?). Il quittera Rouen le 03.04 en début de nuit, cap sur Anvers (Belgique).

CANSU Y
CANSU Y
CANSU Y
CANSU Y
CANSU Y (Valletta) - IMO 9502673 - Indicatif d'appel 9HVX9 - MMSI 249616000 - Chimiquier / Pétrolier - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 607 - JN 1 132 - PL 3 356 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (177 kW) - Générat. aux. 1 x 650 kW / 3 x 320 kW - Cap. 4 082 m3 (11 citernes) - Constr. 05.2009 (Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. Sti., Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : FT ODIN (IMO 9297149 / 08.2005) - HUSEYN JAVID (IMO 9383613 / 03.2008) - KEOYOUNG EURO (IMO 9363170 / 02.2007 / Ex RIKKE THERESA 02.2007-02.2017) - PALLAS GLORY (IMO 9318230 / 12.2005) -  SOFIE THERESA (IMO 9297151 / 08.2004).

En descente de Seine, le 01.04.2017, le cargo néerlandais LONGVIKING (deux premières photos) gagne le large puis mettra le cap sur Esbjerg (port danois situé au S-O du pays). Il a appareillé de Radicatel à 12h00 (il y avait accosté le 28.03 en milieu de journée, en provenance de Foynes, port irlandais situé sur la rive sud de l'estuaire du Shannon). Sur la photo de droite, en montée sur Rouen, le 01.04.2017 en fin de matinée, le petit cargo allemand OSTEREMS qui arrive de Southampton (Grande-Bretagne). Il en appareillera le 03.04 dans l'après-midi à destination de Rostock (port situé sur les bords de la rivière Warnow, dans le district de Warnemünde, dans le land de Mecklembourg-Poméranie occidentale).
LONGVIKING
LONGVIKING
OSTEREMS
OSTEREMS (Riga) - IMO 9148207 - Indicatif d'appel YLKT - MMSI 275463000 - Cargo de divers - 89,10x13,30x7,15 m - TE 5,65 m - JB 2 780 - JN 1 587 - PL 3 714 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 1 x 424 kW / 1 x 124 kW - Cap. 208 evp - Constr. 10.1999 (Scheepswerf Peters BV Scheepswerf, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Eilbrecht GmbH & Co (Emden, Allemagne) - Pav. LVA - Ex MERWEKREEK (07.2005-04.2006) - Ex BALTIC SHAMROCK (06.2002-07.2005) - Ex POLAR STAR (10.1999-06.2002). Sistership : OSTBORG (IMO 9196216 / 01.2001).

A quai à Radicatel, le nouveau reefer SEATRADE BLUE, en service seulement depuis le début de cette année (depuis le 16.01.2017 exactement). Il est ainsi venu s'ajouter aux SEATRADE WHITE, SEATRADE RED et SEATRADE ORANGE (cf. sisterships infra). Son escale en Seine sera très courte puisqu'il est arrivé ce 01.04.2017 à 04h30 (en provenance de Dunkerque) et repartira le soir même (appareillage vers 16h30) pour Papeete (Ile de Tahiti, voir ici quelques infos sur ce port, le plus grand de la Polynésie française).
SEATRADE BLUE
SEATRADE BLUE
SEATRADE BLUE (Monrovia) - IMO 9756107 - Indicatif d'appel D5LS3 - MMSI 636092713 - Porte-conteneurs - 184,94x30,01x16,50 m - TE 10,00 m - JB 24 905 - JN 9 207 - PL 26 871 t - P 13 100 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 505 kW / 2 x 1 003 kW - Cap. 2 259 evp (dont 672 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 01.2017 (Yangfan Group Shipyard, Zhoushan, Chine) - Gérant Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Anvers, Belgique) - Pav. LBR. Sisterships : cf. SEATRADE WHITE (IMO 9756092 / 12.2016).

Le gazier britannique NAVIGATOR ECLIPSE arrive au droit du pont de Tancarville le 01.04.2017 vers 11h15. Il a appareillé de Rouen ce 01.04 à 07h30.
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
Il gagne la haute mer puis mettra le cap sur Yuzhnyy (port ukrainien de la mer Noire, situé au N-E d'Odessa).
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
Ce LPG récent (en service depuis 10.2016) avait accosté le 31.03, vers 07h00, au quai AGQ (Ammoniac Grand Quevilly), en provenance de Jorf Lasfar (port marocain situé à une centaine de kilomètres au sud de Casablanca). Sur sa cheminée, le logo de son armateur londonien Navigator Gas.
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE
NAVIGATOR ECLIPSE (Monrovia) - IMO 9742302 - Indicatif d'appel D5KU4 - MMSI 636017410 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 179,89x29,60x19,40 m - TE 11,00 m - JB 27 546 - JN 8 263 - PL 26 968 t - P 8 100 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-C8-GI / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 224 kW) - Générat. aux. 2 x 1 420 kW / 2 x 1 054 kW - Cap. 34 373 m3 (gaz liquéfiés / 3 cuves cylindriques horizontales) - Constr. 10.2016 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigator Gas (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR. Sisterships : NAVIGATOR AURORA (IMO 9726322 / 08.2016) - NAVIGATOR NOVA (IMO 9742314 / 01.2017) - NAVIGATOR PROMINENCE (IMO 9742326 / Livrable 04.2017).


Navigation_au_long_cours/Croisiere-MSC_ARMONIA-Mars_2017/MSC_ARMONIA-01.htm

Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA
(mars-avril 2017)

Escale de La Havane



Le paquebot MSC MERAVIGLIA de retour à Saint-Nazaire le 02.04.2017 — Photos Christophe Dedieu
Nous avons vu le paquebot MSC MERAVIGLIA quitter le chantier de Saint-Nazaire le 30.03.2017 pour effectuer ses premiers essais à la mer. Le voici de retour le 02.04 au matin. "Au cours de 72 h de navigation entre Penmarch et l’ile d’Yeu, dans des conditions météorologiques marquées par une houle importante, l’ensemble des systèmes du paquebot a été essayé avec succès à l’exception de certains qui n’ont pu l’être en raison des conditions de mer. Toutefois, il faut souligner que la présentation officielle des essais d’automatisation d’un navire prototype de cette importance, qui s’est parfaitement déroulée lors de cette première sortie, est le signe d’un bon fonctionnement de l’ensemble des systèmes", selon le chantier.
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA

Les systèmes et performances non validés lors de ces premiers essais le seront lors d'une seconde sortie en mer prévue la dernière semaine d'avril. D'ici là, le MSC MERAVIGLIA va retourner en cale sèche pour dernières finitions et un ultime carénage avant livraison fin mai à son armateur italo-suisse.

MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA


Nouveau paquebot pour l'armement Princess Cruises : le MAJESTIC PRINCESS, dédié au marché chinois
Quille posée le 10.07.2015, lancé le 08.02.2016, le paquebot MAJESTIC PRINCESS, troisième de la série "Royal Princess", vient d'être livré par le chantier italien Fincantieri, le 30.03.2017, à l'armement américain Princess Cruises (filiale du groupe Carnival), en présence du Premier ministre italien, Paolo Gentiloni, du Chairman de Carnival Corporation, Micky Arison (et d'autres directeurs des filiales Carnival), ainsi bien sûr que des représentants du chantier (dont le Chairman Giampiero Massolo). J'affectionne tout particulièrement cette compagnie américaine que je trouve très professionnelle (j'ai fait plusieurs grands voyages à bord de ses paquebots, dont l'un des sisterships de celui-ci, le ROYAL PRINCESS (qui a donné le nom à la série).
MAJESTIC PRINCESS
MAJESTIC PRINCESS
Le MAJESTIC PRINCESS est le premier paquebot conçu et construit par Fincantieri spécifiquement pour le marché chinois. Les restaurants proposeront un grand choix culinaire adapté aux goûts et habitudes des Chinois. Les emménagements comprendront bien sûr des salles de karaoke, etc. Des deux côtés de la coque, à la proue du paquebot, sont peints les idéogrammes correspondant à Shèng Shì Gng Zh Haò” qui signifie "Grand Esprit". Après six semaines d'exploitation en Méditerranée, le paquebot appareillera pour Shanghai où il sera positionné, pour être ainsi opéré à l'année sur le marché chinois.
Photos Fincantieri
MAJESTIC PRINCESS (Hamilton) - IMO 9614141 - Indicatif d'appel MABI4 - MMSI 232002990 - Paquebot de croisières - 330,00x38,37x11,35 m - TE 8,55 m - JB 144 216 - JN 117 981 - PL 12 000 t - Ptot 62 400 kW (quatre moteurs  Wartsila (dont deux 4T-14cyl 14V46F de 16 800 kW chacun et deux 4T-12cyl 12V46F de 14 400 kW chacun) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 18 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Six propulseurs transversaux (de 2 500 kW chacun, trois à l'avant, trois à l'arrière) - Cap. 3 611 passagers (1 780 cabines) - Equipage 1 346 - Constr. 03.2017 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Coût de construction 750 000 US dollars env. - Propr. Carnival Corp. (Doral, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Princess Cruises (Santa Clarita, Etats-Unis) / Filiale de Carnival Corp. - Pav. BMU. Sisterships : BRITANNIA (IMO 9614036 / 02.2015) - REGAL PRINCESS (IMO 9584724 / 05.2014) - ROYAL PRINCESS (IMO 9584712 / 05.2013 / cf. ci-dessus). Deux autres, encore sous leurs noms de chantiers, seront livrables en 06.2020 (IMO 9802396) et 11.2020 (IMO 9807126).


Quelques nouvelles de Brest (fin mars - début avril 2017) — Photos Gilbert Auffret
Arrivant à Brest le 02.04.2017, en provenance de Saint-Nazaire, avec de l'huile de soja dans ses citernes, le chimiquier danois DAGMAR THERESA (photographié depuis Maison Blanche). Nous avons vu le méthanier français GASELYS arriver à Brest le 09.02.2017 (en provenance de Boston) avec une coque verte (sa couleur d’origine), le voilà en sortie le 02.04 (à destination de Fos) avec une jolie coque bleue (la couleur du groupe Engie). Il était en fait sorti de la Forme 2 du chantier Damen Shiprepair Brest le 31.03 pour essais en mer, puis était revenu le soir même mouiller en rade du côté de l'île Ronde, avant de partir pour le port phocéen.
DAGMAR THERESA
GASELYS
GASELYS
GASELYS
DAGMAR THERESA (Valletta) - IMO 9228588 - Indicatif d'appel 9HA2338 - MMSI 248370000 - Chimiquier - 92,27x13,60x7,65 m - TE 6,14 m - JB 2 654 - JN 1 268 - PL 4 454 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW / 1 x 220 kW / 1 x 64 kW - Cap. 4 483 m3 (12 citernes) - Constr. 2001 (RMK, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. MLT - Ex LIEKE THERESA (2001-2002). Sistership : MARIA THERESA (IMO 9228590).
GASELYS (Marseille) - IMO 9320075 - Indicatif d'appel FMLU - MMSI 228333700 - Méthanier (LNG) - 289,60x43,35x26,25 m - TE 12,60 m - JB 97 741 - JN 29 322 - PL 74 300 t - P 39 900 kW (quatre moteurs Wartsila (dont trois 4T-12cyl 12V50DF et un 4T-6cyl 6L50DF) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de puissance totale 28 000 kW) entraînant une hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Cap. 154 473 m3 (4 cuves à membrane CS1 / gaz liquéfié à – 163 °C) - Constr. 03.2007 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr.  NYK Group (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat Gazocean / Engie (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : PROVALYS (IMO 9306495 / 11.2006).

Le transbordeur amphidrome tout neuf TIIU arrive à Brest le 28.03.2017. Première tôle découpée le 01.04.2015 au chantier turc Sefine (situé à Altinova, à l'extrémité S-E de la mer de Marmara, à une quinzaine de milles au S-E d'Istanbul, cf. ici l'histoire de ce chantier assez récent), quille posée le 05.06.2015, ce car-ferry estonien fut lancé le 27.04.2016. Il a été livré à son propriétaire, la Tallinn Port Authority, le 10.03.2017. Il arrive directement du chantier, avec des escales techniques (avitaillement) entre la Turquie et l'Estonie. Ainsi, il arrive de Lisbonne et repartira dans l'après-midi pour Brunsbuttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). Son port d'attache sera Heltermaa, à l'Est de l'île Hiiumaa. Il assurera sans doute la liaison régulière entre ce port et celui de Rohuküla situé juste en face sur le continent estonien (parcours d'environ 25 milles à travers la mer de Väinameri).
Un bac amphidrome (du grec "amphi" double et "dromos" voie) est un bac dont l'avant (la proue) et l'arrière (la poupe) sont identiques, un navire totalement symétrique et naviguant dans les deux sens. Les véhicules entrent d'un côté du bac et en sortent de l'autre.
TIIU
TIIU
TIIU
TIIU
TIIU (Heltermaa) - IMO 9762687 - Indicatif d'appel ESKK - MMSI 276824000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 114,00x19,19x6,00 m - TE 4,013 m - JB 4 987 - JN 1 497 - PL 840 t - Ptot 9 184 kW (quatre moteurs MTU (dont deux 4T-16cyl 16V4000M et deux 4T-12cyl 12V4000M) couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 15 nd - Cap. 600 passagers (sans couchettes) / 150 voitures / 12 camions - Constr. 03.2017 (Sefine Shipyard, Altinova, Turquie) - Propr. Port de Tallinn (Tallinn, Estonie) - Gérant/Opérat. TS Laevad (Tallinn, Estonie) - Pav. EST. Sisterships : LEIGER (IMO 9762675 / 10.2016) - PIRET (IMO 9762663 / Livrable 04.2017) - TOLL (IMO 9762651 / 01.2017).

Photographié depuis Maison Blanche le 24.03.2017, le feeder portugais DANCE (deux premières photos). Nous le connaissons déjà, mais sous son précédent nom de 3 OAK (qu'il a porté entre 04.2012 et 04.2016). Quant au pétrolier / chimiquier rochelais FLORENCE-B, pris du même endroit mais le 21.03.2017, il rejoint Brest en provenance de Montoir-de-Bretagne.
DANCE
DANCE
FLORENCE-B
FLORENCE-B
DANCE (Madeira) - IMO 9360972 - Indicatif d'appel CQBH - MMSI 255805836 - Porte-conteneurs - 125,85x21,70x9,15 m - TE 7,82 m - JB 7 112 - JN 3 095 - PL 8 800 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 17,9 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Cap. 801 evp (dont 200 reefers) - Constr. 09.2006 (Peters Schiffbau, Wewelsfleth, Allemagne) - Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Ex 3 OAK (04.2012-04.2016) - Ex EURO SOLID (09.2006-04.2012). Sistership : IDUNA (IMO 9360984 / 05.2007).

Le pétrolier / chimiquier italien BARBARICA  arrive de Lorient le 20.03.2017.
BARBARICA
BARBARICA
BARBARICA
BARBARICA
BARBARICA (Ravenna) - IMO 9383443 - Indicatif d'appel ICCG - MMSI 247224200 - Pétrolier / Chimiquier - 143,00x23,00x11,80 m - TE 8,90 m - JB 14 650 - JN 6 250 - PL 18 700 t - Ptot 8 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L32 / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (888 kW) - Générat. aux. 2 x 2 300 kW / 2 x 500 kW / 1 x 200 kW - Cap. 19 759 m3 (14 citernes) - Constr. 04.2008 (R.M.K. Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA.


Départ pour ses premiers essais à la mer du paquebot MSC MERAVIGLIA (STX, Saint-Nazaire) le 30.03.2017 — Photos Christophe Dedieu
Débarquée du MSC ARMONIA (à Gènes, Italie) ce 01.04.2017, après trois semaines de mer (embarquement à La Havane, Cuba), je continue avec cet armement italo-suisse en présentant les premiers essais à la mer du paquebot MSC MERAVIGLIA (merci à Christophe de nous faire partager ses photos), navire dont nous avons déjà présenté quelques étapes de sa construction — coque E34 — à Saint-Nazaire. C'est donc peu avant 07h00 (pour profiter de la marée haute) ce 30.03.2017, par une belle matinée sans vent et dans un silence religieux, que ce nouveau fleuron de l'armement Mediterranean Shipping Company (ce sera son nouveau navire-amiral) a quitté le chantier de Saint-Nazaire pour ses premiers essais à la mer. Ceux-ci doivent durer trois jours et se dérouler au large de Belle-Ile. A bord, des représentants de MSC évidemment, des membres d'équipage de ce futur paquebot, ainsi que de nombreux ingénieurs et techniciens du chantier, mais aussi de ses sous-traitants (plus de 300 personnes en tout). Comme à chaque sortie du chantier de ces nouveaux navires de plus en plus gros, quatre remorqueurs nazairiens et trois pilotes de Loire (deux à la passerelle, un à l'arrière du paquebot) ont assisté le MSC MERAVIGLIA lors de sa sortie du chantier et jusqu'à son arrivée en haute mer. A noter que ce paquebot est quand même un peu plus petit que le HARMONY OF THE SEAS (également construit à Saint-Nazaire et dont j'ai présenté le "Maiden voyage" il y a un peu moins d'un an : départ de Southampton le 29.05.2016 - arrivée à Barcelone le 05.06.2016). Lors de ces premiers essais en mer du MSC MERAVIGLIA, seront bien sûr testés les systèmes de navigation et de propulsion, la vitesse maximale du navire et son rayon de giration, mais aussi les systèmes de sécurité (dont le fonctionnement des portes coupe-feu), les procédures lors d'un éventuel black-out, les systèmes de chauffage et de climatisation, etc. Une deuxième série d'essais en mer devrait avoir lieu fin avril, avant sa livraison fin mai.
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
Première tôle découpée le 20.04.2015, quille posée en 10.2015, mis à l'eau le 02.09.2016, le MSC MERAVIGLIA doit en effet être livré à son armateur en 05.2017. Son baptême est prévu au Havre les 03 et 04.06.2017, puis le paquebot mettra le cap sur la Méditerranée, où il proposera des croisières d'une semaine entre Italie, Espagne et France (sa tête de ligne, à ce que j'en sais actuellement, devrait être Marseille). La collaboration MSC - STX France va se poursuivre puisqu'une nouvelle série de paquebots (série "World Class"), dont la propulsion serait au GNL (gaz naturel liquéfié), est à l'étude (d'une capacité de 5 500 passagers, ils seraient livrables entre 2022 et 2026). Prochaine étape à court terme du chantier nazairien : la mise à l'eau (courant juin) du SYMPHONY OF THE SEAS (sistership de l'HARMONY OF THE SEAS précédemment cité) que nous avons présenté en cours de construction (en 12.2016) sous son nom de chantier B34 et qui sera livré en 06.2018.
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA (Valletta) - IMO 9760512 - Indicatif d'appel 9HA4455 - MMSI 249973000 - Paquebot de croisières - 315,83x43,00(50,00 HT)x12,05 m - TE 8,75 m - TA 65 m - JB 137 936 - JN 107 917 - PL 13 188 t - Quatre moteurs Diesel Wartsila / Deux azipods - V 19,3 nd - Propulseurs transversaux - Cap. 5 700 passagers (2 250 cabines et suites) - Equipage 1 500 - Deux salles de spectacle (dont une dédiée au Cirque du Soleil) - Une douzaine de restaurants - Une vingtaine de salons-bars - Casino - Bowling - Centre de fitness - Spa - Plusieurs piscines - Toboggans géants, etc. - Livrable 05.2017 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Italie) - Pav. MLT. Sisterships : MSC BELLISSIMA (IMO 9760524 / Livrable 02.2019), plus deux autres livrables respectivement en 2021 et 2022 (ces deux dernières unités seront plus longues de 15 m que leurs ainées).

Je viens de faire une très intéressante navigation qui, en plus d'une nouvelle transatlantique, m'a permis d'approfondir mes connaissances historiques concernant la découverte du "Nouveau Monde", avec une visite du vieux La Havane (Cuba), une visite de Montego Bay (Jamaïque) — connue de tous les marins à cause de la "Convention internationale sur le droit de la mer" qui fut signée dans cette ville le 10 décembre 1982 — et une visite plus approfondie (que lors de mes deux précédentes escales) de Santo Domingo (République de Saint-Domingue). Je vais très vite publier mon rapport de mer (déjà en partie rédigé). Mais, bien sûr, pendant ce temps là, j'ai accumulé du retard sur la rubrique "Nouvelles au quotidien", retard que je résorberai en parallèle progressivement.



Quelques navires à quai à Montego Bay (Jamaïque) le 17.03.2017
Lever du jour à Montego Bay le 17.03.2017. Arrivée du pilote. Le paquebot MSC ARMONIA accoste aux environs de 09h00. Il a quitté le port de La Havane le 15.05 à 17h00, soit environ 40 h de navigation non stop entre Cuba et La Jamaïque distantes de 645 milles (vitesse de croisière : 16-17 nd). A droite, l'entrée du terminal croisières de la deuxième ville de Jamaïque (après Kingston qui en est la capitale).

Déjà à quai lorsqu'arrive le MSC ARMONIA, le petit paquebot CELESTYAL CRYSTAL. Le cargo OSLO BULK 4 est lui au mouillage.
CELESTYAL CRYSTAL
CELESTYAL CRYSTAL
OSLO BULK 4

Sur les deux premières photos, le yacht d'exploration HANSE EXPLORER. Sur les deux photos de droite, la pilotine et les trois remorqueurs du port à leurs quais de service. Ces tugs sont les LAWFUL - H.B. LONG (ex BARRANQUILLA, nom que l'on voit encore en lettres soudées sur la coque) - G.F. MUNRO.
La ligne internet à bord étant de faible débit, je ne peux recevoir de photos originales pour le moment (pardon pour mes correspondants habituels auxquels je demande de ne pas m'envoyer de photos jusqu'à nouvel ordre, merci à eux). Je ne peux que publier le genre de photos ci-dessus fortement compressées par mes soins avant mise en ligne. Et encore, je ne pourrai pas le faire souvent. Je ne publierai les caractéristiques des navires que plus tard (dans mon rapport de mer, depuis l'embarquement à Cuba, avec intéressante visite de La Havane, jusqu'au débarquement à Gênes).
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Dernière mise à jour - 09.04.2017

© Françoise Massard  
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