Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Anna Knutsen - Attika - Auriga - Basel Discovery - Blue Ridge Highway - Braemar - Britannia - Bunga Raya Dua - Cape Maria - Cape Pioneer - Cap San Artemissio - Cap San Raphael - Celandine - Celestine - Cembrook - Charlemagne - Chopin - Clementine - Clipper Saga - Clipper Sira - Clipper Sola - CMA CGM Safi - C. Nobility - C. Progress - Crown Dynasty - Crown Majesty - Crystallia - Delta Blue - Delta Captain - Delta Pioneer - Delta Sailor - Delta Victory - DHT Sundarbans - DHT Taiga - Donau - DS Blue Ocean - E Elephant - F 789 - Feed Halten - Gener8 Zeus - Genmar Zeus - Glovis Pacific - Hansa America - Hansa Asia - Hansa Australia - Hansa Europe - HC Natalia - Hendrika Margaretha - Hugo Schulte - Jade Arrow - Jasa Bakti - Koroni - Lady Christina - Lady Claudia - Libertas-H - Lieutenant de Vaisseau Le Henaff - Lilly Schulte - Majestic Princess - Marnedijk - Martha Schulte - Melusine - Miltiadis Junior - MSC Armonia - MSC Koroni - Nordic Saga - Nordic Sira - Nordic Sola - Nordic Sund - Norwegian Dynasty - OPDR Cadiz - OPDR Lisboa - OPDR Tanger - Pantanassa - Paula Schulte - Pelagos - Raquel Knutsen - RDB Constantia - Regal Princess - Royal Princess - Saga Pearl II - Samco Sundarbans - Samco Taiga - Seattle Express - Sirius - Stavfjord - Tempest - Thresher - TSM Penzer - Valentine - Vancouver Express - Victorine - WMS Groningen - Yara Kara - Yara Nauma - Yara Sela - Yuan Hua Hu - Yuan Qiu Hu -
Page précédente
 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
Page suivante  

Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA
(mars-avril 2017)

Escale de Montego Bay (Jamaïque)



LADY CLAUDIA
Cargo LADY CLAUDIA en escale à Fécamp le 14.04.2017 — Photos Christian Maheut
A quai le 14.04.2017 à Fécamp, le cargo néerlandais LADY CLAUDIA est venu livrer de la pâte à papier et des bois sciés. C'est le sistership du LADY CHRISTINA que nous avons vu ici même le 21.01.2017.
LADY CLAUDIA (Delfzijl) - IMO 9201798 - Indicatif d'appel PCHE - MMSI 245772000 - Cargo de divers - 108,50x15,88x7,75 m - TE 5,892 m - JB 4 235 - JN 2 100 - PL 5 441 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 200 kW - Cap. GRN 7 505 m3 (2 cales) / 348 evp - Grue-portique 35 t - Constr. 12.1999 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wijnne & Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CLAUDIA (12.1999-09.2010). Sisterships : cf. LADY CHRISTINA (IMO 9201815 / 08.2000).


Quelques navires en escale à Brest (12-14.04.2017) — Photos Gilbert Auffret
Sur les trois premières photos, le vraquier CAPE MARIA sort du chantier Damen Shiprepair Brest le 12.04.2017. Sur sa cheminée, le logo de son armateur grec Empire Bulkers Ltd. D'autres photos de ce beau vraquier de 170 000 tpl ici. Sur la photo de droite, le petit cargo néerlandais HENDRIKA MARGARETHA quittant Brest le 13.04.2017, à destination de Bilbao (Espagne). Il était arrivé de Stettin (Pologne).
CAPE MARIA
CAPE MARIA
CAPE MARIA
HENDRIKA MARGARETHA
CAPE MARIA (Majuro) - IMO 9282431 - Indicatif d'appel V7UC3 - MMSI 538003928 - Vraquier - 289,00x45,04x24,15 m - TE 17,75 m - JB 87 440 - JN 56 260 - PL 170 012 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 188 947 m3 (9 cales) - Constr. 01.2005 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Empire Bulkers Ltd (Elliniko, près d'Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex CAPE PIONEER (01.2005-05.2010). Plus d'une vingtaine de sisterships.
HENDRIKA MARGARETHA (Hasselt) - IMO 9057238 - Indicatif d'appel PDRZ - MMSI 244246000 - Cargo de divers - 81,05x12,29x6,70 m - TE 5,20 m - JB 1 999 - JN 1 152 - PL 3 200 t - P 1 491 kW (mot. 4T-16cyl Caterpillar 3516B / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 80 kW / 1 x 54 kW / 1 x 48 kW - Cap. GRN 4 228 m3 (1 cale) / 160 evp - Constr. 03.1993 (Severnav Shipyard, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie) - Gérant/Opérat. Wijnne & Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex DONAU (03.1993-01.2004). Sistership : FEED HALTEN (IMO 9057226 / 11.1992).

Ci-après le porte-conteneurs MSC KORONI photographié de Maison Blanche le 14.04.2017. Arrivé de Portbury (port du S-O de l'Angleterre), il vient là de quitter Brest à destination du Havre. Nous connaissons déjà ce navire car je l'ai personnellement photographié, mais sous son nom d'origine, BUNGA RAYA DUA, le 02.02.2007 alors qu'il était au mouillage dans le Grand Lac Amer (je remontais le canal de Suez à bord du porte-conteneurs CMA CGM NABUCCO), nom qu'il a porté entre 07.1998 (au moment de sa mise en service) et 05.2012.
MSC KORONI
MSC KORONI
MSC KORONI
MSC KORONI
MSC KORONI (Monrovia) - IMO 9157703 - Indicatif d'appel D5CD9 - MMSI 636015674 - Porte-conteneurs - 258,00x32,25x19,30 m - TE 12,019 m - JB 39 582 - JN 23 040 - PL 48 244 t - P 36 450 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-HHI 9RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 000 kW / 2 x 1 390 kW - Cap. 3 842 evp (dont 250 reefers) - Constr. 07.1998 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Costamare Inc. (Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex KORONI (05.2012-05.2014) - Ex BUNGA RAYA DUA (07.1998-05.2012). Sistership : ITEA (IMO 9157698 / 06.1998).


Quelques navires en escale au Havre les 12 & 13.04.2017 — Photos Gérard Né
Le VLCC (Very Large Crude Carrier) grec PANTANASSA est arrivé sur rade du Havre le 08.04.2017 en milieu de nuit, en provenance de Jebel Dhanna (port des Emirats Arabes Unis, situé à mi-chemin entre Abou Dabi / EAU à l'Est et Doha / Qatar à l'Ouest). Il n'embarque le pilote que le 12.04 à 10h30 et passe les digues à 12h50.
PANTANASSA
PANTANASSA
PANTANASSA
Il va accoster au poste AFR E du terminal pétrolier d'Antifer. Son évitage et son accostage se font avec l'assistance des remorqueurs V.B. YPORT, V.B. GASCOGNE, V.B. SUPERENZO et V.B. OCTEVILLE (de la station Boluda Le Havre).
PANTANASSA
PANTANASSA
PANTANASSA
Il rejoint le pétrolier MILTIADIS JUNIOR toujours en opération à Antifer Ouest. Son amarrage sera terminé à 14h00.
PANTANASSA
PANTANASSA & MILTIADIS JUNIOR
PANTANASSA & MILTIADIS JUNIOR
Il appareillera le 15.04 vers 17h00, à destination de Hound Point (plus gros terminal pétrolier d'Ecosse, opéré par BP).
PANTANASSA & MILTIADIS JUNIOR
PANTANASSA (Valletta) - IMO 9424261 - Indicatif d'appel 9HA4337 - MMSI 249690000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,40 m - TE 22,60 m - JB 160 278 - JN 109 393 - PL 317 106 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex82T / hélice à pas fixe) - V 16,3 nd - Générat. 1 x 2 250 kW / 2 x 1 690 kW - Cap. 344 698 m3 (15 citernes) - Constr. 03.2011 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex E ELEPHANT (03.2011-06.2016). Sisterships : cf. DHT TAIGA (IMO 9590888 / 09.2012 / Ex SAMCO TAIGA 09.2012-08.2016) et SAMCO SUNDARBANS (IMO 9590876 / 05.2012 / Navigue comme DHT SUNDARBANS depuis 07.2016). A noter que le C. NOBILITY (IMO 9605205 / 11.2012) navigue actuellement comme C. PROGRESS (depuis 10.2016) et le GENMAR ZEUS (IMO 9411032 / 02.2010) comme GENER8 ZEUS (depuis 11.2016).

Escale de la journée au GPMH, ce 13.04.2017, pour le paquebot REGAL PRINCESS que nous avons présenté le 27.04.2015 à l'occasion de son escale inaugurale au Havre. Il arrive de Ponta Delgada (port de la côte sud de l'île de São Miguel, archipel des Açores, Portugal). Pilote à bord à 05h30, il passe les digues à 06h10.
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
Il évite dans le bassin Theophile Ducrocq, puis rejoint le quai Pierre Callet où il va accoster au poste PCA2, cap à l'Ouest. Amarrage terminé à 07h15.
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
Le jour se lève enfin, hélas sur un ciel bien gris. Appareillage le soir même à 20h00, à destination de Zeebrugge (Belgique).
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS
REGAL PRINCESS

REGAL PRINCESS (Hamilton) - IMO 9584724 - Indicatif d'appel ZCEK6 - MMSI 310674000 - Paquebot de croisières - 330,00x38,27x11,35 m - TE 8,57 m - JB 142 714 - JN 116 807 - PL 12 193 t - Ptot 62 400 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-14cyl 14V46F et deux 4T-12cyl 12V46F) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 18 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 500 kW / arr. 3 x 2 500 kW) - Cap. 3 604 passagers (1 780 cabines dont 1 438 avec balcon, soit plus de 80 %) - Equipage 1 346 - 17 ponts -  Constr. 05.2014 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Coût de construction 800 M$ env. - Propr. Carnival Cruise Lines (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Princess Cruise Lines (Santa Clarita, Etats-Unis) - Pav. BMU. Sisterships : BRITANNIA (IMO 9614036 / 02.2015) - MAJESTIC PRINCESS (IMO 9614141 / 03.2017) - ROYAL PRINCESS (IMO 9584712 / 05.2013) à bord duquel j'ai eu la chance de faire une croisière en Méditerranée en 07.2013, juste un mois après son entrée en service. Deux autres navires sont en commande dans le même chantier (IMO 9802396 et IMO 9807126) livrables en 06.2020 et 11.2020 respectivement.



Quelques nouvelles de Brest (deuxième semaine d'avril 2017) — Photos Gilbert Auffret
Le pétrolier-navette norvégien RAQUEL KNUTSEN a quitté le 09.04.2017 la forme 3 du chantier de réparations navales brestois Damen Shiprepair. Il y était entré le 23.03. On le voit ici au mouillage dans la rade de Brest, le 10.04, du côté de l'île Ronde.
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
Ce navire est récent (il est en service depuis juste deux ans). Je ne connais pas la raison de cet arrêt technique (peut-être une visite de garantie ?).
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
Ce type de pétrolier, aussi connu sous le nom anglais de "shuttle tanker", fait la navette (d'où son nom) entre des bouées de chargement situées à proximité des plateformes offshore et les ports de déchargement. Ces tankers sont branchés par l'avant sur les bouées de chargement, d'où la superstructure sur le gaillard d'avant, typique de ce type de navire. Pour pouvoir se maintenir en place pendant les opérations de chargement, ils sont équipés d'un système de positionnement dynamique (ce pétrolier dispose de cinq propulseurs transversaux : trois en tunnel et deux azimutaux rétractables).
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN
RAQUEL KNUTSEN (Valletta) - IMO 9685396 - Indicatif d'appel 9HA3560 - MMSI 229733000 - Pétrolier-navette - 276,62x46,01x24,30 m - TE 16,00 m - JB 83 936 - JN 46 174 - PL 152 208 t - P 15 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S70ME-C8 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Cinq propulseurs d'étrave (3 en tunnel de 2 500 kW chacun / 2 directionnels retractables) - Générat. aux. 2 x 4 345 kW / 2 x 3 380 kW - Cap. 159 581 m3 - Constr. 03.2015 (Cosco Shipyard, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. MLT. Sistership : ANNA KNUTSEN (IMO 9769221 / 03.2017).

Le cargo allemand LIBERTAS-H (première photo) arrive de Bordeaux  le 10.04.2017 et repart le jour même dans l'après-midi. Sur la deuxième photo, le navire de services portuaires et côtiers TSM PENZER photographié le 10.04.2017 au niveau de Maison Blanche. Il rentre sur Brest (son port d'attache) après une mission au large. Ce navire multifonctions de l'armement Thomas Services Maritimes / Iroise Mer est entré en service durant l'été 2016. Il est conçu pour pouvoir facilement s'échouer sur un fond sableux. Tout particulièrement destiné à des travaux liés aux énergies marines renouvelables (EMR), il est du coup équipé d'un système de positionnement dynamique, ce qui est rare pour un navire de cette petite taille. Sur la troisième photo, dans le goulet de Brest, l'aviso LIEUTENANT DE VAISSEAU LE HENAFF (F 789) part en mission sur le rail d'Ouessant le 10.04.2017. Initialement destiné à la lutte anti-sous-marine dans les eaux côtières, ce PHM (patrouilleur de haute mer) de type A69 assure désormais diverses missions telles que le soutien aux forces sous-marines stratégiques, la surveillance des approches maritimes (Continent et Outre-Mer), la police des mers, des opérations de sauvetage, etc. Son nom rend hommage au lieutenant de vaisseau Yves Le Hénaff mort le 2 juillet 1944 étouffé dans un wagon qui l’emmenait vers Dachau (il avait été pris par la Gestapo alors qu'il participait à l’opération "Dahlia" destinée à exfiltrer vers l’Angleterre Pierre Brossolette et d'autres résistants). Sur la photo de droite, le baliseur océanique ARMORIQUE en opération au plateau des Fillettes (l'une des roches immergées du goulet de Brest) le 05.04.2017 (photographié du phare du Minou).

LIBERTAS-H
TSM PENZER
LIEUTENANT DE VAISSEAU LE HENAFF (F 789)
ARMORIQUE
LIBERTAS-H (Madeira) - IMO 9388388 - Indicatif d'appel CQJB - MMSI 255805480 - Cargo de divers - 126,85x20,40x10,35 m - TE 7,75 m - JB 7 532 - JN 3 553 - PL 8 717 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 032 kW / 2 x 960 kW - Cap. GRN 11 835 m3 (3 cales) / 724 evp (dont 150 reefers) - Constr. 09.2007 (Cassens Werft, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Hinsch (Allemagne) - Pav. PRT - Ex CMA CGM SAFI (11.2008-09.2009) - Ex LIBERTAS-H (09.2007-11.2008). Une quinzaine de sisterships.
TSM PENZER (Brest) - Navire multifonctions - 27,50x8,40 m - TE 1,30 m - JB 140 - Dépl. lège 80 t - Dépl. à pleine charge 175 t - Ptot 670 kW (deux moteurs Scania DI13 / deux propulseurs hydrauliques) - V 13 nd - Prop. d'étrave (2 x 40 kW) - Générat. aux. 1 x 120 kVA / 1 x 22 kVA - Traction au croc 5 t - Deux grues / Un portique oscillant arrière - Système de positionnement dynamique DP1 - Emménagements pour dix personnes (dont 4 membres d'équipage et 6 techniciens) / 5 cabines (base double) - Classé Cleanship - Coque aluminium - Designer HT2 / Architecture navale & Ingénierie maritime (Nantes, France) - Constr. 07.2016 (Chantier naval Delavergne, Avrillé, France) - Propr./Gérant/Opérat. Thomas Services Maritimes / Iroise Mer (Rouen, France) - Pav. FRA.
LIEUTENANT DE VAISSEAU LE HENAFF (F 789) - Patrouilleur - 80,50x10,30 m - TE 5,60 m - TA 26,00 m - Dépl. lège 1 100 t - Dépl. à pleine charge 1 250 t - Ptot 9 700 kW (deux moteurs SEMT-Pielstick 12PC2V400 / deux hélices à pas variable) - Vmax 24 nd - Autonomie 4 500 NM à 15 nd / 15 jours - Générat. aux. 2 x 320 kW / 1 x 200 kW - Equipé de 1 tourelle de 100 mm / 2 canons de 20 mm / 1 lance-roquettes / 4 mitrailleuses de 12,7 mm / 4 tubes lance-torpilles de 550 mm - Equipage 7 officiers / 58 officiers mariniers / 24 quartiers-maîtres et matelots - Constr. 02.1980 - Propr. Ministère de la Défense (France) - Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA.

Ci-dessous le paquebot SAGA PEARL II arrivant à Brest le 08.04.2017 vers 17h00, en provenance de Ponta Delgada (port de la côte sud de l'île de São Miguel, archipel des Açores).
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
Sur les deux photos de droite, on le voit en sortie de Brest le 09.04.2017, à destination de Portland (port artificiel en eaux profondes construit sur la presqu'île du même nom, à 80 km au S-O de Southampton, sur la côte sud de la Grande-Bretagne).
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II
SAGA PEARL II

Pris au phare du Minou le 05.04.2017 (première photo), le cimentier allemand CEMBROOK. Il est tout neuf puisque mis en service au début de cette année. Il arrive de Brunsbüttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). Sur la deuxième photo, on le voit quittant Brest le 07.04.2017 à destination de Rotterdam, après avoir livré sa cargaison de ciment. Sur les deux photos de droite, le vraquier HC NATALIA qui touche de temps en temps le port de La Rochelle (depuis 2008). On le voit ici quittant Brest le 05.04.2017 après avoir livré des tourteaux de tournesol.

CEMBROOK
CEMBROOK
HC NATALIA
HC NATALIA
CEMBROOK (Limassol) - IMO 9731547 - Indicatif d'appel 5BQE4 - MMSI 212690000 - Cimentier - 99,95x14,40x7,35 m - TE 6,30 m - JB 3 517 - JN 1 628 - PL 5 316 t - P 1 860 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 700 kW / 1 x 570 kW / 1 x 100 kW - Cap. 5 911 m3 (4 cales) - Constr. 01.2017 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Veka Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP. Sisterships :
HC NATALIA (Saint John's) - IMO 9218193 - Indicatif d'appel V2CT5 - MMSI 305102000 - Vraquier - 107,58x18,20x9,00 m - TE 6,63 m - JB 5 381 - JN 2 626 - PL 7 580 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Générat. aux. 2 x 250 kW - Cap. GRN 9 910 m3 (3 cales) - Equipage 14 - Constr. 05.2001 (Santierul Naval Constanta, Constanta, Roumanie (coque) / Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Gérant HC-Chartering (Ahrensburg, Allemagne) - Opérat. IMM Shipping (Ahrensburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ATTIKA (05.2001-12.2009). Sistership : BASEL DISCOVERY (IMO 9218208 / 09.2001 / Ex AURIGA 05.2001-09.2009 / Ex SIRIUS 09.2009-11.2016).


Quelques navires en escale au Havre les 08 et 09.04.2017 — Photos Gérard Né
Photographié dans l'écluse François 1er le 09.04.2017, le voiturier sud-coréen GLOVIS PACIFIC arrive de Bremerhaven (Allemagne). Il va accoster à 10h00 au poste ROR 3 du terminal roulier (qui donne sur le Grand canal du Havre, cf. plan ici). Son escale sera courte, puisqu'il appareillera le soir même, vers 20h30, à destination de Durban (Afrique du Sud). Sassant en même temps que lui dans l'écluse, la drague belge CHARLEMAGNE (coque verte) arrive, elle, de Cliffe (port sur la côte sud de la Tamise, à l'entrée de l'estuaire) et se dirige vers le quai de MBS (Matériaux Baie de Seine), situé sur le Grand canal du Havre également, au-delà du centre roulier. Elle appareillera pour Dieppe le jour même à 16h00.
GLOVIS PACIFIC
CHARLEMAGNE & GLOVIS PACIFIC
GLOVIS PACIFIC
CHARLEMAGNE
GLOVIS PACIFIC (Panama) - IMO 9043691 - Indicatif d'appel 3FEH3 - MMSI 356999000 - Voiturier - 179,99x32,20x33,30 m - TE 9,00 m - JB 47 367 - JN 14 211 - PL 12 271 t - P 10 230 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi 6RTA62 / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 880 kW / arr. 880 kW) - Générat. aux. 3 x 1 150 kW - Cap. 4 211 voitures - Constr. 05.1993 (Mitsubishi Heavy Industries / MHI, Kobe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hyundai Glovis (Séoul, Corée du Sud) - Pav. PAN - Ex JADE ARROW (11.2001-04.2013) - Ex BLUE RIDGE HIGHWAY (05.1993-11.2001). Sistership : JASA BAKTI (IMO 9043689 / 09.1992).
CHARLEMAGNE (Luxembourg) - IMO 9243289 - Indicatif d'appel LXDV - MMSI 253112000 - Drague aspiratrice en marche porteuse de déblais - 101,22x20,80x9,20 m - TE 8,50 m - JB 5 682 - JN 1 704 - PL 10 650 t - Ptot 5 400 kW (deux moteurs 4T-6cyl. Wärtsilä 6R32 / deux hélices à pas variable) - V 13 nd - Propr. d'étrave - Générat. aux. 1 x 2 098 kW / 1 x 1 400 kW / 1 x 315 kW - Capacité du puits à déblais 7 900 m3 - Equipage 15 - Propulseur d'étrave - Constr. 01.2002 (IHC Holland NV Dredgers - Groupe IHC Merwede, Kinderdijk, Pays-Bas) - Propr. DEME (Zwijndrecht, Belgique) - Gérant Dredging International (Zwijndrecht, Belgique) - Pav. LUX.

Le "crude oil carrier" grec DELTA SAILOR arrive au GPMH le 09.04.2017 vers 08h30, en provenance de Mourmansk, port russe sur le Golfe de Kola en mer de Barents (plus grand port sur l’océan glacial Arctique, ce port a la particularité d'être libre de glace toute l'année en raison de la proximité du Gulf Stream ; il est en plein développement, avec la découverte assez récente au large d'importants gisements pétro-gaziers — "projet Chtokman" et autres — gérés par l'Association MurmanShelf). On le voit ici en train d'éviter pour aller accoster au poste 10 du quai de la C.I.M.(Compagnie Industrielle Maritime). Appareillage le 11.04 en milieu de nuit, destination à ordres.
DELTA SAILOR
DELTA SAILOR
DELTA SAILOR

DELTA SAILOR (Piraeus) - IMO 9288722 - Indicatif d'appel SXFY - MMSI 240307000 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,00x44,00x21,00 m - TE 14,61 m - JB 62 320 - JN 33 887 - PL 111 004 t - P 14 313 kW (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 123 785 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2005 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Delta Tankers (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : DEEP BLUE (IMO 9299903 / 06.2005) - DELTA CAPTAIN (IMO 9288710 / 02.2005) - DELTA PIONEER (IMO 9288693 / 10.2004) - DELTA VICTORY (IMO 9288708 / 01.2005) - PELAGOS (IMO 9299898 / 05.2005).


En opérations commerciales au quai des Amériques (dans le bassin René Coty), le porte-conteneurs allemand VANCOUVER EXPRESS. Arrivé le 09.04.2017 à 06h00 de Savannah (Géorgie, état américain compris entre la Floride au Sud et la Caroline du Sud au Nord), il repartira le soir même pour Rotterdam (Pays-Bas). Juste à l'aval, le porte-conteneurs allemand HANSA AUSTRALIA amarré au poste ATL 1 du quai de l'Atlantique. Il y a accosté le 08.04.2017 peu après 17h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Appareillage pour Lisbonne (Portugal) le 09.04 vers 23h30.
VANCOUVER EXPRESS
VANCOUVER EXPRESS
HANSA AUSTRALIA
VANCOUVER EXPRESS (Valletta) - IMO 9450387 - Indicatif d'appel 9HA3490 - MMSI 229655000 - Porte-conteneurs - 334,07x42,80x24,80 m - TE 14,61 m - JB 91 203 - JN 55 360 - PL 103 773 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 700 kW - Cap. 8 580 evp (dont 700 reefers) - Constr. 12.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sistership : SEATTLE EXPRESS (IMO 9450375 / 12.2009).
HANSA AUSTRALIA (Madeira) - IMO 9459436 - Indicatif d'appel CQCG - MMSI 255805757 - Porte-conteneurs - 239,50x32,20x19,20 m - TE 12,50 m - JB 38 388 - JN 16 631 - PL 47 088 t - P 27 180 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6K80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW - Cap. 3 635 evp (dont 550 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 07.2014 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Leonhardt & Blumberg (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : CHOPIN (IMO 9449120 / 11.2012 / Ex PAULA SCHULTE 11.2012-11.2014) - HANSA AMERICA (IMO 9459424 / 03.2014) - HANSA ASIA (IMO 9459400 / 01.2013) - HANSA EUROPE (IMO 9459412 / 06.2012) - HUGO SCHULTE (IMO 9448827 / 07.2010) - LILLY SCHULTE (IMO 9449106 / 04.2012) - MARTHA SCHULTE (IMO 9449118 / 06.2012).

En sortie du GPMH le 08.04.2017 à 08h30, le gazier norvégien YARA NAUMA (que nous avons vu le 07.10.2016 à quai à Montoir Liquides). Ce navire récent (entré en service en 08.2016) met le cap sur Bordeaux-Ambès. Il avait accosté au quai de la Société Normande de l'Azote le 07.04.2017 aux environs de 09h00, en provenance de Teesport (port situé sur la côte N-E de l'Angleterre, le quatrième port en tonnage du Royaume-Uni, après Immingham, Londres et Southampton). Ce LPG appartient au groupe norvégien Yara fondé en 1905 et spécialisé dans la fabrication de produits chimiques. Sa filiale hexagonale, Yara France, possède cinq sites de production : au Havre, sis sur un terrain du GPMH (production d'ammoniac et d'urée), à Montoir-de-Bretagne (production d'acide nitrique et de nitrates), à Ambès (fabrication d'acide nitrique et d'ammonitrate), à Savigny-le-Temple, en Ile de France (fabrication de glace carbonique, connue aussi comme neige carbonique ou encore carboglace) et à Pardies, près de Pau (fabrication d'acide nitrique et de nitrate d'ammonium).
YARA NAUMA
YARA NAUMA
YARA NAUMA
Sur la photo de droite ci-dessous, en sortie le 08.04.2017 à 08h30, un autre gazier, néerlandais celui-là, le THRESHER. C'est typiquement un navire destiné à la navigation côtière et fluviale, vu son faible tirant d'eau et sa passerelle basse. Arrivé de Drogheda (port situé sur la côte Est de l'Irlande, à une soixantaine de kilomètres au nord de Dublin) le 07.04 à 22h30, il met le cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne).
YARA NAUMA
YARA NAUMA
THRESHER
YARA NAUMA (Oslo) - IMO 9734848 - Indicatif d'appel LAXS7 - MMSI 258933000 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) - 159,90x25,60x16,40 m - TE 9,50 m - JB 18 446 - JN 5 534 - PL 18 208 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-C / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (920 kW) - Générat. aux. 3 x 1 140 kW - Cap. 20 200 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 08.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Yara International (Oslo, Norvège) - Gérant/Opérat. F. Laeisz (Hambourg & Rostock, Allemagne) - Pav. NOR. Sisterships : YARA KARA (IMO 9734836 / 06.2016) - YARA SELA (IMO 9734850 / 11.2016.
THRESHER (Rotterdam) - IMO 9377951 - Indicatif d'appel PHGW - MMSI 246295000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 99,90x11,40x6,50 m - TE 3,66 m - JB 2 294 - JN 688 - PL 1 814 t - Ptot 2 014 kW (deux moteurs 4T-6cyl Mitsubishi S6U-MPTK / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (214 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 2 x 168 kW / 1 x 96 kW - Cap. 2 646 m3 (gaz liquéfiés / 3 cuves) - Constr. 10.2007 (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Machinefabriek Breko, Papendrecht, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Chemgas Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : TEMPEST (IMO 9424754 / 09.2008).

Venant d'accoster au quai des Amériques, le 08.04.2017 à 07h30, le porte-conteneurs allemand CAP SAN RAPHAEL arrive d'Anvers (Belgique). Il appareillera le soir même vers 21h30, à destination de Santos (port brésilien qui dessert Sao Paulo). Sur la deuxième photo, le chimiquier norvégien STAVFJORD amarré au poste CIM 6 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime. Il y a accosté le 07.03.2017 à 23h30, arrivant de Teesport (comme le YARA NAUMA ci-dessus). Appareillage le 10.04 en début de nuit, retour en Grande-Bretagne (à Thamesport, au S-E de Londres). A droite, en route dans le bassin René Coty, le chimiquier NORDIC SIRA arrive de Rotterdam le 08.04.2017 à 07h30. Il s'apprête à s'engager dans l'écluse François 1er pour gagner son poste à Sogestrol 4. Il appareillera le 09.04 en début de nuit, retour aux Pays-Bas.

CAP SAN RAPHAEL
STAVFJORD
NORDIC SIRA
CAP SAN RAPHAEL (Monrovia) - IMO 9622253 - Indicatif d'appel D5FJ2 - MMSI 636092548 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,00 m - JB 118 938 - JN 51 759 - PL 124 460 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S90ME-C9.2 / hélice à pas f ixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 1 900 kW) - Générat. aux. 5 x 6 171 kVA / 1 x 500 kVA - Cap. 9 670 evp (dont 2 100 reefers) - Constr. 01.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburg Sudamerikanische (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships :  cf. CAP SAN ARTEMISSIO (IMO 9633939 / 04.2014).
STAVFJORD (Stavanger) - IMO 9401544 - Indicatif d'appel LAHA7 - MMSI 259888000 - Chimiquier - 144,21x23,00x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 129 - PL 16 635 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 1 x 1 100 kW / 2 x 680 kW - Cap. 18 481 m3 - Constr. 03.2009 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Statoil (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR.
NORDIC SIRA (Haugesund) - IMO 9346500 - Indicatif d'appel LAFX6 - MMSI 257941000 - Chimiquier / Pétrolier - 89,00x13,30x7,70 m - TE 5,65 m - JB 2 613 - JN 1 237 - PL 4 054 t - P 1 985 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (295 kW) - Générat. aux. 3 x 340 kW - Cap. 4 594 m3 (10 citernes) - Constr. 07.2006 (Volharding Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. NOR - Ex CLIPPER SIRA (07.2006-06.2013). Sisterships : NORDIC SAGA (IMO 9346512 / 04.2007 / Ex CLIPPER SAGA 04.2007-09.2013) - NORDIC SOLA (IMO 9375989 / 09.2008 / Ex CLIPPER SOLA 09.2008-09.2013) - NORDIC SUND (IMO 9375977 / 02.2008).

Ici, arrivée à Antifer le 09.04.2017 à 18h00 du pétrolier MILTIADIS JUNIOR. C'est un habitué du GPMH (déjà vu par exemple le 21.09.2016). Il arrive de Fujairah (Emirats Arabes Unis), port sur le golfe d'Oman. Il rejoint le YUAN HUA HU encore au poste Est du terminal (photo de droite). Il appareillera pour Donges (Grand Port Maritime de Nantes - Saint-Nazaire) le 12.04 vers 21h00.



Quelques navires en escale
à La Rochelle

(09.04.2017)
Photos Samuel Daguenet


Arrivée au Havre - Antifer du pétrolier chinois YUAN HUA HU (07.04.2017) — Photos Gérad Né
Le VLCC (Very Large Crude Carrier) chinois YUAN HUA HU est arrivé sur rade du Havre le 07.04.2017 à 01h00, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir (situé au S-O d'Alexandrie), terminal pétrolier géré par Sumed et comprenant trente cuves de stockage dont la capacité totale est de 3,3 millions de mètres cubes de pétrole brut. La Sumed dispose de son propre pipeline qui relie Ain Sukhna (sur la mer Rouge, à environ 50 km au sud de Suez) directement à Sidi Kerir, ce qui lui permet d'acheminer le brut du Golfe Persique jusqu'en Méditerranée.
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
Il n'embarque le pilote que peu après 07h00, passant les digues d'entrée du port à 09h20. Il doit accoster au poste AFR E du terminal pétrolier d'Antifer.
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
Il est aidé, dans sa manoeuvre d'évitage et d'accostage, par quatre remorqueurs de la station havraise Boluda : les V.B. YPORT (12) - V.B. DEAUVILLE (26) - V.B. OCTEVILLE (11) et V.B. GASCOGNE (22).
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
Sur la photo de droite ci-dessous, on voit arriver les deux vedettes du lamanage (spécialement affectées à Antifer) qui vont récupérer les amarres du pétrolier. L'accostage sera terminé à 10h30, le déchargement de ce navire récent (entré en service en 12.2015) pourra alors commencer. Appareillage le 09.04 vers 22h00, à destination de Fawley (terminal pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton), siège d'une raffinerie Esso (la plus grande du Royaume-Uni).
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU
YUAN HUA HU (Dalian) - IMO 9723588 - Indicatif d'appel BOXM - MMSI 414213000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,50 m - TE 20,50 m - JB 160 081 - JN 104 156 - PL 308 663 t - P 25 634 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-CSSC-MES 7S80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. 330 000 m3 (15 citernes) - Constr. 12.2015 (CSSC Offshore & Marine Engineering / Anciennement Guangzhou Longxue Shipbuilding, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco Shipping Tanker Dalian (Dalian, Chine) - Pav. CHN. Sistership : YUAN QIU HU (IMO 9723590 / 09.2015).


Paquebot BRAEMAR en escale à La Rochelle le 04.04.2017 — Photos Samuel Daguenet
Arrivée du paquebot BRAEMAR au môle d’escale le 04.04.2017. Ce paquebot de l'armement Fred Olsen Cruise Lines fréquente le GPMLR depuis 2009, y escalant une ou deux fois par an. Mais il y est longtemps venu avec une coque blanche, comme ici. Sa nouvelle livrée grise lui va très bien, on l'a déjà vu ainsi en Seine en 07.2016 (voir ici).
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR

BRAEMAR (Nassau) - IMO 9000699 - Indicatif d'appel C6SY7 - MMSI 311541000 - Paquebot de croisières - 195,82x22,52x7,20 m - TE 5,41 m - JB 24 344 - JN 10 164 - PL 1 800 t - Ptot 13 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R32E / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 100 kW / 2 x 1 472 kW - Cap. 987 passagers (510 cabines) - Equipage 400 - Jumboïsé en 05.2008 - Constr. 06.1993 (Union Naval de Levante / UNL, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex CROWN DYNASTY (10.1999-05.2001) - Ex NORWEGIAN DYNASTY (10.1997-10.1999) - Ex CROWN MAJESTY (05.1997-10.1997) - Ex CROWN DYNASTY (06.1993-05.1997).



Quelques navires au chantier Damen Shiprepair Dunkerque (DSDu / Ex Arno) début 04.2017 — Photos Frédéric Cornette
Ci-dessous, le vraquier grec CRYSTALIA de l'armement athénien Diana Shipping (dont on reconnaît le logo sur la cheminée). Il est arrivé de Port-Cartier (port québécois de la côte nord du Saint-Laurent, à l'entrée de l'estuaire) le 28.02.2017, pour livrer 77 000 t de minerai de fer destiné à l'aciérie Arcelor Mittal. Cela fait donc six semaines qu'il est à quai, mais il devrait prochainement appareiller, retour au Canada.
CRYSTALIA
CRYSTALIA
CRYSTALIA
CRYSTALIA (Piraeus) - IMO 9658874 - Indicatif d'appel SVBX7 - MMSI 241300000 - Vraquier - 224,93x32,26x19,80 m - TE 14,50 m - JB 41 882 - JN 25 580 - PL 76 000 t - P 11 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60ME-C8.2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 725 kW - Cap. GRN 90 500 m3 (7 cales) - Constr. 02.2014 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Diana Shipping (Athènes, Grèce) - Opérat. SwissMarine (Genève, Suisse) - Pav. GRC. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Sur la première photo ci-dessous, le roulier belge CLEMENTINE arrivé à Dunkerque le 13.03.2017, en provenance de Zeebrugge. A droite, le feeder allemand DS BLUE OCEAN (que j'ai photographié en train d'éviter dans le port de Rotterdam le 01.06.2015). Ce dernier doit quitter Dunkerque le 10.04 dans l'après-midi, à destination de Rotterdam.
CLEMENTINE
CRYSTALIA & DS BLUE OCEAN
DS BLUE OCEAN

CLEMENTINE (Antwerp) - IMO 9125384 - Indicatif d'appel ONDK - MMSI 205451000 - Cargo Roll on-Roll off - 162,49x25,23x15,45 m - TE 6,52 m - JB 23 986 - JN 7 195 - PL 9 655 t - Ptot 9 840 kW (deux moteurs  4T-7cyl MAN-B&W-Kawasaki 7L40/54 / deux hélices à pas variable) - V 17,8 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 2 x 800 kW - Cap. 654 voitures / 157 remorques / 12 couchettes pour les chauffeurs - Constr. 02.1997 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Gérant Union Belge d'Exploitation Maritime / UBEM (Belgique) - Opérat. Cobelfret (Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : CELANDINE (IMO 9183984 / 01.2000) - CELESTINE (IMO 9125372 / 10.1996) - MELUSINE (IMO 9166637 / 04.1999) - VALENTINE (IMO 9166625 / 02.1999) - VICTORINE (IMO 9184029 / 03.2000).

DS BLUE OCEAN (Monrovia) - IMO 9341976 - Indicatif d'appel A8YL4 - MMSI 636092202 - Porte-conteneurs - 129,60x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 545 - JN 3 165 - PL 8 200 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 15,9 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Constr. 03.2007 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. DS Schiffahrt GmbH & Co. KG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex RBD CONSTANTIA (03.2007-06.2007). Une quarantaine de sisterships parmi lesquels on peut citer : MARNEDIJK (IMO 9339026 / 06.2006) - OPDR CADIZ (IMO 9216858 / 03.2003) - OPDR LISBOA (IMO 9389291 / 12.2007) - OPDR TANGER (IMO 9389306 / 02.2008) - WMS GRONINGEN (IMO 9339038 / 11.2006).
Page précédente
Dernière mise à jour - 18.04.2017

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net