Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA
(mars-avril 2017)

Escale de Saint-Domingue (Rép. Dominicaine)



Quelques nouvelles du GPMM
durant la première quinzaine d'avril 2017

Photos Emmanuel Bonici


Deux pétroliers de 300 000 tpl vus au Havre-Antifer le 19.04.2017 : les SARA (2011) & NEW WEALTH (2017) — Photos Gérard Né
Le VLCC (Very Large Crude Carrier) français SARA appareille du terminal pétrolier d'Antifer le 19.04.2017 à 09h30. Les remorqueurs V.B. OCTEVILLE et V.B. YPORT l'assistent dans sa manœuvre. Le navire est lège, deux remorqueurs suffisent.
SARA
SARA
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Il passe les digues une heure plus tard, mettant le cap sur Skagen (port danois situé à l'extrémité Nord de la presqu'île du Jutland). Il avait accosté le 15.04 à 15h15, en provenance de Sidi Kerir (Egypte).
SARA
SARA
SARA
SARA
SARA (Marseille) - IMO 9537745 - Indicatif d'appel FIOF - MMSI 228047900 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,00x60,00x30,50 m - TE 22,60 m - JB 164 641 - JN 110 440 - PL 323 183 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Générat. aux. 1 x 1 800 kW /  2 x 1 250 kW / 1 x 250 kW - Cap. 344 443 m3 (15 citernes) - Constr. 06.2011 (STX Offshore & Shipbuilding, Changwon-Jinhae, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique / Le Pirée, Grèce) - Pav. FRA - Ex MAERSK SARA (06.2011-06.2014). Sisterships : cf. SANDRA (IMO 9537757 / 08.2011).

Le poste Ouest du terminal pétrolier ne reste pas longtemps vacant puisque le pétrolier chinois NEW WEALTH se présente à son tour. Il est arrivé sur rade du Havre le 18.04.2017 à 07h00, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir (situé au S-O d'Alexandrie), mais n'a embarqué le pilote que le 19.04 à 14h45. Ce "crude oil carrier" est tout neuf. Il est en effet entré en service le 06.01.2017.
NEW WEALTH
NEW WEALTH
NEW WEALTH
Il passe les digues à 17h00, assisté des remorqueurs V.B. FECAMP, V.B. BARFLEUR, V.B. OCTEVILLE et V.B. YPORT. L'amarrage au poste AFR W sera terminé à 17h45 et le déchargement de brut pourra commencer. L'appareillage pour Fawley (port pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GBR) est programmé pour le 22.04 à 18h00.
NEW WEALTH
NEW WEALTH
NEW WEALTH
NEW WEALTH (Hong Kong) - IMO 9706384 - Indicatif d'appel VRQG9 - MMSI 477692200 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,60 m - TE 20,50 m - JB 165 125 - JN 107 723 - PL 318 705 t - P 25 360 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-CSSC-MES 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 1 250 kW - Cap. 340 700 m3 (15 citernes) - Constr. 01.2017 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : LEO VOYAGER (IMO 9602473 / 05.2014) - LIBRA VOYAGER (IMO 9593206 / 03.2014) - MILTIADIS JUNIOR (IMO 9693745 / 06.2014) - NEW DREAM (IMO 9689976 / 11.2014) - NEW MERIT (IMO 9706396 / Livrable 04.2017) - NEW ODYSSEY (IMO 9708497 / 10.2016) - NEW PROSPERITY (IMO 9689988 / 02.2015) - NEW TRIUMPH (IMO 9689990 / 08.2015) - NEW VICTORY (IMO 9708502 / 02.2017).



Le cargo allemand SPIEKEROOG à Fécamp le 15.04.2017 — Photos Christian Maheut
Nous avons vu le cargo allemand SPIEKEROOG entrer dans le port de Fécamp le 14.04.2017 en milieu de journée. Le voici à quai, le 15.04, en pleines opérations commerciales. Il est venu charger des conteneurs (cf. exemple ici, crédit 2H Energie) spécialement conçus pour abriter des appareillages de moyenne et basse tension, des tableaux de distribution, des équipements auxiliaires et tout autre équipement électrique et électronique, fabriqués par la société fécampoise 2H Energie. Cette filiale de Fiat Industrial, fondée en 1947 sous le nom de Houvenaghel SA, est spécialisée dans la conception et fabrication, l'installation, la mise en service et la maintenance de systèmes d’énergie (résistances, rhéostats, tableaux électriques, automatismes contrôle/commande, groupes électrogènes, centrales d’énergie, etc.). Le sigle "2H" fait référence à la fusion (en 1993) avec la société Hennequin (qui existait depuis 1930). L'ensemble Houvenaghel-Hennequin a été racheté en 2000 par Iveco-Groupe Fiat (aujourd'hui Fiat PowertrainTechnologies). Ces modules préfabriqués, pré-testés en usine et prêts à fonctionner sur site, sont destinés à diverses applications industrielles telles que l'industrie pétrolière et gazière, les exploitations minières, les énergies éoliennes, etc.
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG


Quelques navires en escale
à La Rochelle

(14.04.2017)
Photos Samuel Daguenet


Quelques navires en escale à Fécamp le 14.04.2017 — Photos Gérard Né

Le 14.04.2017 au matin, dans la cité des Terre-Neuvas, deux cargos sont en sortie. Le cargo britannique CELTIC VIGOUR (première photo) appareille le premier vers 12h30, à destination de Seaham (petit port de la côte N-E de l'Angleterre). Ce cargo est un habitué de Fécamp. Vers 13h00, c'est au tour du cargo néerlandais LADY CLAUDIA (photos suivantes) de gagner le large (ce cargo est lui aussi un habitué de Fécamp). Il est venu livrer à Fécamp de la pâte à papier. Sur la deuxième photo, on distingue le chenal d'accès, puis le port de plaisance, une partie de la ville et la plage. Sur la cheminée du cargo, sont peintes les lettres "W B", mais le sigle original (lettres soudées encore visibles sur la photo agrandie) est "W & B", pour Wijnne & Barends, armement néerlandais (dont le logo a été modernisé depuis).

CELTIC VIGOUR
LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA

Sur la photo de gauche ci-dessous, tout au fond de la vue, on devine la falaise avec Etretat à l'extrémité de la pointe de terre. Ces six photos ont été prises du haut de la falaise au nord de la ville, suplombant l'entrée du port. Le LADY CLAUDIA met le cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne)

LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA
LADY CLAUDIA

CELTIC VIGOUR (Saint John's) - IMO 9137296 - Indicatif d'appel V2GF2 - MMSI 305918000 - Cargo de divers - 82,38x11,35x6,10 m - TE 4,79 m - JB 1 864 - JN 938 - PL 2 489 t - P 1 350 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (155 kW) - Générat. aux. 3 x 68 kW - Cap. GRN 3 485 m3 (1 cale) / 82 evp (dont 10 reefers) - Constr. 12.1995 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant/Opérat. Charles M Willie & Co Shipping (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. ATG - Ex COIMBRA (01.2006-11.2015) - Ex ALGOL (12.1998-01.2006) - Ex RMS ALGOL (12.1995-12.1998). Sisterships : MAREMKA (IMO 9137301 / 02.1996 / Ex TOMAR 11.2005-01.2016) - NYSTEIN (IMO 9137284 / 11.1995 / Ex HERTFORDSHIRE 12.2006-04.2016).

LADY CLAUDIA (Delfzijl) - IMO 9201798 - Indicatif d'appel PCHE - MMSI 245772000 - Cargo de divers - 108,50x15,88x7,75 m - TE 5,892 m - JB 4 235 - JN 2 100 - PL 5 441 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 200 kW - Cap. GRN 7 505 m3 (2 cales) / 348 evp - Grue-portique 35 t - Constr. 12.1999 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wijnne & Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CLAUDIA (12.1999-09.2010). Sisterships : cf. LADY CHRISTINA (IMO 9201815 / 08.2000).

Le cargo LADY CLAUDIA vu ci-dessus libère la place pour le cargo allemand SPIEKEROOG qui faisait des ronds sur la rade en attendant une place à quai. Le navire entre donc vers 13h45, arrivant de Sfax (Tunisie). Les photos sont ici prises à partir de la digue en bois qui longe le chenal d'accès.

SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
Ce navire vient charger du matériel. Sur sa cheminée, le logo de l'armement allemand Sunship Schiffahrtskontor KG / Lauterjung Group.
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG
SPIEKEROOG (Saint John's) - IMO 9506148 - Indicatif d'appel V2GM5 - MMSI 305997000 - Cargo de divers - 108,17x16,60x8,80 m - TE 6,50 m - JB 4 591 - JN 1 966 - PL 5 488 t - P 3 500 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W-STX 7L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 350 kW - Cap. GRN 7 500 m3 (2 cales) / 385 evp (dont 10 reefers) - Grues 2 x 60 t - Constr. 12.2013 (Qidong Daoda Marine Heavy Industry, Qidong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Conship Management GmbH (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : BORKUM (IMO 9457153 / 09.2012) - JUIST (IMO 9506112 / 10.2012) - LANGEOOG (IMO 9506136 / 06.2013) - NORDERNEY (IMO 9506124 / 12.2012).

Ateliers et Chantiers de France
85 ans de lancements à Dunkerque
Tome 1 : 1902-1940 / Tome 2 : 1947-1987
par Frédéric Cornette
Société Dunkerquoise d'Histoire et d'Archéologie

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Dernière mise à jour - 26.04.2017
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© Françoise Massard  
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